Marco Teórico

Funcionamiento del Supercargador o Sobrealimentador:

Estos se conectan al motor por medio de una correa desde el eje cigüeñal.
Funcionan como funcionaría un compresor de aire, debido a que básicamente son
eso.

Hay varios tipos de diseños de supercargadores, y el más común es la variedad Rootes.

En este diseño, la potencia del motor activa un eje que atraviesa toda la longitud de la
cubierta del supercargador. Este eje se acopla a través de engranajes aun segundo eje,
paralelo a él, también dentro de la cubierta. Ambos ejes tienen roto res con lóbulos que
son los que se acoplan entre sí, como un engranaje muy grueso del tipo de 2 ó 3 dientes.
Los ejes de los roto res con lóbulos casi tocan el interior de la cubierta.

Los rotores dan vuelta de manera que los lóbulos se separen justo en la admisión de la
cubierta, absorbiendo aire dentro de ésta. A medida que los rotores giran y sus lóbulos se
separan uno de otro, cada uno lleva al interior de la cubierta el aire fresco atrapado en sus
lóbulos. Cuando los lóbulos se vuelven a encontrar en el escape de la cubierta, los lóbulos
mezcladores de los rotores obligan el aire a fluir dentro del múltiple de admisión.

El girar constante de los rotores trae más aire dentro del motor del que éste puede
consumir, lo que ocasiona que la acumulación de aire ejerza presión sobre el múltiple.
Cuando las válvulas individuales de admisión de los cilindros se abren, el aire a presión
es forzado dentro de los cilindros.

Para prevenir un peligroso incremento de presión en el múltiple de admisión, una válvula

controlada por la computadora del motor se abre, permitiendo que el aire recircule de
nuevo hacia el lado de admisión del supercargador. Esta válvula también regula el nivel
de refuerzo según las condiciones de funcionamiento del motor.

Como el supercargador está conectado directamente al motor por medio de una correa,
su refuerzo se consigue a todas las velocidades del motor. Esto proporciona un mejor
rendimiento en toda la gama de velocidades, incluyendo las de crucero.

(Chaikin)
Al ser comprimido el aire este aumenta su temperatura, por lo que es necesario la
instalación de un intercooler para enfriarlo.

El cuál está instalado entre la salida del sobrealimentador y el cuerpo del

acelerador del motor. Las rutas intercooler del aire a presión desde el compresor a
través de una unidad de radiador antes de que se encamina hacia el cuerpo del
acelerador. Radiador del intercooler cuenta con numerosas vías de aire
intercaladas con aletas de metal. Como el funcionamiento del vehículo, el aire
entrante pasa a través del intercooler y mantiene el radiador a la temperatura del
aire ambiente. Esto enfría el aire que pasa a presión a través del interior del
sistema de intercooler, maximizando su salida de potencia potencial.

Bibliografía
Chaikin, D. (1992). Supercargador: Cómo Funciona. Mecánica Popular .