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ICA-PERÚ
UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA
1. DEFINICION: El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto
como el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según sus
características.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los de transportes
de combustibles líquidos como gasolina, querosene, asfalto líquido, GLP y otros o los de
productos químicos líquidos, estando el transporte de estos regulados en casi todo el mundo
por su peligrosidad.
Usos en la construcción
2. TIPOS
2.1. REMOLQUES
Este tipo de camión la cisterna está ubicada sobre un bastidor que esta sostenida por ejes de
ruedas delanteras y traseras, estos a su vez están unidos a una parte tractora o camión cisterna
por un enganche.
2.2. SEMIRREMOLQUES
Estos camiones poseen de 2 a 4 pares de ejes de rueda que se unen a la parte tractora a través
de una articulación especial donde queda fijado el pivote de sujeción de 2 pulgadas de diámetro
del que va provisto todo el semirremolque. El grado de llenado de estos camiones que están
destinados a transporte de líquidos a temperatura ambiente es de mucha importancia, ya que
nunca se debe superar los grados de llenado.
3. USOS
Este tipo de camión la cisterna está ubicada sobre un bastidor que esta sostenida por
ejes de ruedas delanteras y traseras, estos a su vez están unidos a una parte tractora
o camión cisterna por un enganche.
- Camión tanque
- Cisterna
- Toda persona que opere un tanque de carga o un vehículo con tanque portátil
debe tener licencia profesional para conducir.
- Constancia de Registro
- Póliza de Seguros
- Plan de Contingencias
- Guía de Remisión
si el tanque posee varios compartimientos, cada uno deberá contar con su cúpula y
válvula de descarga correspondiente e identificación de capacidad por cada
compartimiento.
el camión tanque deberá utilizar en sus tres costados visibles el rombo indecopi,
rombo nfpa y el número de producto de las naciones unidas (nu).
3.2.4.DE IDENTIFICACIÓN
3.2.5.PROTECCIÓN
Piso antideslizante
Equipada con control de calentamiento y preservación del calor automático, la cisterna para
transporte de asfalto líquido está diseñada especialmente para el transporte de asfalto
líquido caliente y otros materiales pegajosos. Hay dos tipos disponibles:
3.3.1.EL TIPO CAMIÓN CISTERNA (INCLUYENDO EL CHASIS DEL CAMIÓN) Y EL TIPO SEMI-
TRAILER.
Salida
Capacidad de la Capacidad de Caída
chasis
de la Peso total bomba calentamiento promedio de Dimensiones totales
Tipo Modelo del
cisterna máximo(t) de del quemador temperatura (largo×ancho×alto)(mm)
camión
(m3) asfalto (kcal/h) (℃/h)
(t/h)
DGL5160GLY10 4*2 10 16 50 18×104 ≤1 8000×2500×3300
DGL5255GLQ 6*4 16 25 50 18×104 ≤1 9660×2500×3340
camión
DGL5250GLY20 6*4 20 25 50 18×104 ≤1 10000×2500×3340
cisterna
DGL5310GLY24 8*4 24 31 50 18×104 ≤1 11400×2500×3340
DGL5310GLY32 8*4 32 31 50 18×104 ≤1 12000×2500×3600
DGL9350GLY25 25 35 / 18×104 ≤1 9050×2500×3700
Semi- DGL9350GLY30 30 35 / 2×18×104 ≤1 11000×2500×3700
/
trailer DGL9400GLY35 35 40 / 2×18×104 ≤1 12400×2500×3700
DGL9400GLY40 40 40 / 2×18×104 ≤1 12700×2500×3780
3.3.2.TANQUE ISOTÉRMICO
Donde:
El ciclo del camión aguatero está determinado por la suma de los tiempos parciales
siguientes:
TIEMPO DE CARGA "t1": Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque del
camión, utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un
rendimiento de absorción - entrega de J lts/Min.: t1 = C/J
TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que el
camión se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a
funcionar. En condiciones promedio se puede asignar valores que varían de 1 a 1.5
min.
TIEMPO DE DESCARGA "t2": Es el tiempo que demora el camión en vaciar el agua,
a través del regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede considerar
un caudal de vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:
Donde:
Jv = caudal de vaciado
donde:
Donde:
Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las
velocidades sugeridas para la productividad de los volquetes.
VELOCIDADES DE TRABAJO
Resistencia a la rodadura
FACTOR PENDIENTE
Representa el mayor esfuerzo que debe realizar la maquina para trabajar en sentido contario a la
pendiente o el menor esfuerzo si lo hace en el sentido de la pendiente, en condiciones promedio
se le asignan los siguientes valores
Para calcular su productividad real, se debe considerar los factores antes mencionados, de
acuerdo a lo anterior la producción real de los camiones cisterna se calculará utilizando la
expresión siguiente:
donde:
Q = Productividad
TA CORREGIDO = TA * ( 1 + h )
r = Resistencia a la rodadura
p = Factor de pendiente
EJEMPLO DE APLICACIÓN
EJEMPLO DE APLICACIÓN
SOLUCION:
INTRODUCCION
Este trabajo habla en sí de Equipos que transportan Líquidos y su fin en obras civiles, es
por ello que describimos sus diferentes usos en diferentes cargas como agua, asfalto
líquido y combustible.
Para que en futuro nosotros ya sepamos que transporte usar y con qué características
según el tipo de fluido que nosotros queramos transportar.
Esta vez también analizaremos el rendimiento de nuestro camión cisterna para tener un
volumen y tiempo determinado en que vamos a transportar nuestro líquido o fluido.