UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

PUNO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

CONSTRUCCIONES - I
HISTORIA DE LA CONSTRUCCION

Grupo B
MAMANI CRUZ JHON NILSON
Viernes 07 DE SEPTIEMBRE
V Semestre
2018
 HISTORIA DE LA COSTRUCCION EN EL PERÚ

¿POR QUÉ LA CONSTRUCCIÓN EN EL PERÚ?

El desarrollo de la infraestructura es relevante para lograr el progreso de un país, así, el sector

de la construcción siempre ha sido uno de los principales motores que impulsan la economía
del Perú, por su estrecha relación con diferentes industrias.

A lo largo de la historia, este sector ha jugado un papel muy importante desde la época pre-
hispánica hasta nuestros días. Comenzando con Machu Picchu, una gran obra lograda por
nuestros ancestros que hoy es considerada una de las siete nuevas maravillas del mundo,
siguiendo por el arte barroco que aun embellece las ciudades del país, hasta el tren eléctrico, la
mega obra que con destreza y habilidad se construye, actualmente, en Lima.

ETAPA PREHISPANICA

Construcción de la ciudadela Machu Picchu

Teniendo en cuenta que los españoles nunca llegaron a Machu Picchu, esta constituye una obra
casi intacta del Perú prehispánico que muestra claramente las características de las
construcciones de dicha época. Esta ciudadela muestra las habilidades de los incas en la
ingeniería civil, hidráulica y arquitectura, pues, como todo suelo andino, el terreno que alberga
a Machu Picchu presenta accidentes geográficos que tuvieron que ser estudiados por los
ingenieros del Tahuantinsuyo para lograr superarlos y aprovecharlos en favor de la población.

Seguramente las técnicas utilizadas y el talento evidente plasmado en esta obra la llevaron a
ser declarada Monumento Histórico Mundial de la ingeniería civil por la Sociedad Americana
de Ingenieros Civiles y la Sociedad Nacional de Ingenieros Profesionales de los Estados
Unidos.

ETAPA COLONIAL

Estilo barroco en el Perú: convento de San Francisco

Dicho convento constituyó la máxima expresión del estilo Barroco en la época colonial, y fue
la inspiración de diversos artistas, los cuales llegaron a fundar la escuela barroca limeña. El
estilo plasmado en esta construcción, insertó nuevos elementos y diseños, así como sistema
constructivo, dejando notar, en sus obras, los sentimientos y emociones de la población
indígena. Tal estilo fue de gran importancia en el Perú, que no solo se desarrolló en la capital,
sino llego a expandirse hasta otras ciudades como Cuzco y Arequipa.

Terremoto de 1746

El 28 de Octubre de 1746 un gran terremoto azotó Lima, con una escala de Richter de 8 grados,
destruyendo la ciudad de Lima en tres minutos, lo que se demoró en construir en 200 años.
Este desastre natural marco un gran hito en los sistemas constructivos del Perú en aquella
época, ya que el virrey José Antonio Manso, que en aquellos tiempos se encontraba a cargo de
la ciudad de los reyes ordenó la reconstrucción del Palacio Real, pero debido a las continuas
réplicas y también a la despavorida población se optó por tomar medidas en las construcciones
que eviten las devastadoras destrucciones, es decir, construcciones antisísmicas de la época,
las cuales consistían en colocar puntales de madera, que cumplían la función de vigas de
soporte para evitar los derrumbes producto de los movimientos sísmicos.

ETAPA REPUBLICANA

Introducción del concreto armado

El concreto armado, a diferencia, de los antiguos materiales que se empleaban en la

construcción, los cuales eran vulnerables a las fuerzas de la naturaleza, nos brinda esa
estabilidad y rigidez que hacían falta en las estructuras. Así mismo, se puede apreciar que este
material se emplea en la construcción de todas las obras independientemente de su magnitud,
ya que brinda estética, seguridad e impulsa el desarrollo de la economía nacional, por ser parte
de uno de los principales motores de esta (construcción).

Construcción el sistema vial de transporte: tren eléctrico

Para muchos peruanos, el tren eléctrico será el "oxigeno" que hacía falta en el ámbito vial, ya
que, en las últimas décadas, Lima experimenta un caótico sistema de transporte urbano. En
cuanto a la técnica empleada, esta mega obra, constituye un ícono en la ingeniería de nuestro
país, debido al sistema constructivo y tecnología aplicada, lo cual la presentan como el punto
de inicio de una nueva era en el diseño de estructuras del Perú.

HISTORIA DE LA CONSTRUCCION EL PUNO

Época antigua: 10000 a. C. – 1532 d. C.

En la Región Puno se organizó el más antiguo centro urbano del área, llamado Pucara, con
una arquitectura monumental, escultura y cerámica valiosa. Allí culminó toda la etapa previa
de domesticación de plantas y animales alto andinos y se forjó luego lo que sería la civilización
de Tiahuanaco.

Desde esa época comenzó la construcción de grandes edificios en forma de pirámides alargadas
y truncas, que luego caracterizarían a pucara. Aproximadamente hacia el 200 a 300 d. C.

Al descomponerse Tiahuanaco entre los siglos XII y XIII, se forman varios reinos
independiente: los Kollas, con centro en Atuncolla y Sillustani; los Lupacas con centro
en Juli y Chucuito, con notables asentamientos como el de Cochacacha; y los Pacajes,
alrededor del Desaguadero.

Época colonial 1550 d. C. – 1825 d. C.

En 1734, se ve un asentamiento más consolidado en configuración, la bahía del lago

Titicaca empieza a tomar importancia al originarse un puerto artesanal en lo que es hoy el
muelle de la ciudad, por lo que Puno va creciendo hacia los lados sur y norte, la topografia de
los cerros es otro factor importante que determina el crecimiento de la ciudad en comparación
a 1668.

Época republicana 1825 d. C.

El 29 de agosto de 1856 se crea la Universidad San Carlos de Puno con las facultades
de teologia, jurisprudencia, medicina, filosofia y letras y ciencias naturales, funcionando en el
colegio San Carlos del parque san Juan.

En 1871 llegan a Puno las embarcaciones Yavari y el Yapura, se empieza a consolidar el puerto
de Puno, las actividades urbanas dan un giro hacia el lago apoyado en la construcción
del ferrocarril el cual empieza a funcionar en 1874, estos dos equipamientos urbanos hacen que
en los próximos años puno se consolide hacia el sector este de la ciudad sobre el eje que
conduce al puerto, el cual generaba actividades complementarias al equipamiento existente.

En 1933 se registró el incendio de la catedral producto del cual al interior se perdieron toda la
decoración y otros motivos en pan de oro, por esta razón fue cerrada temporalmente.

Puno contemporáneo

En la década del 60, ya se tiene obras importantes como el Estadio Enrique Torres Belón (que
fue ejecutado sobre la base de piedra pómez y cubre todas sus fachadas), la gran unidad escolar
San Carlos, el nuevo hospital. En esta década se tiene también la aparición de otro centro
cultural importante como es la Universidad Nacional del Altiplano, que conduce el crecimiento
urbano hacia ese sector en los posteriores años.

En 1968 al celebrarse el III centenario del traslado de la población de San Luis de Alba a Puno
se emprendió un ambicioso plan de obras públicas, se proyectaron el teatro municipal, coliseo
cerrado, pavimentación de vías como avenidas. El sol, la torre, Laikakota, y floral y
posteriormente la av. Ejército. Aparecen nuevos barrios que integran antiguos ayllus como el
caso de Azoguine, Chanu Chanu, Huáscar, santa rosa entre otros.

En 1999 se implementa una planta de asfalto, por el que durante los últimos años se ejecutan
varios proyectos en el ámbito urbano. En la ciudad universitaria se inicia un agresivo programa
de construcciones como la biblioteca central, facultades de medicina, educación,
administración, estadística, entre otras.

A partir del año 2000 se continua el asfaltado de calles, se construyen miradores en los cerros
colindantes a la ciudad, es iniciado el proyecto bahía, también llamado Malecón eco turístico,
remodelación del Estadio Enrique Torres Belón, la piscina municipal entre otros.