Regolamento per la Classificazione delle

Piattaforme Marine Fisse in Acciaio

In vigore dal 1 Gennaio 2004

RINA S.p.A.
Via Corsica, 12 - 16128 Genova - Italia
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Direttore responsabile: Marcello Lucentini

Editore: RINA S.p.A.

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Stampato da: Algraphy S.n.c.

Genova Italia

Autorizzazione del Tribunale di Genova

No. 25/73 dell' 11 aprile 1973

© RINA S.p.A. - Tutti i diritti riservati

 PREAMBOLO AL REGOLAMENTO: CONDIZIONI GENERALI
Nota: Le presenti Condizioni Generali sono state redatte in
funzione del'attività di classificazione e certificazione
navale del RINA. Tuttavia, ove applicabili, le stesse discipli-
nano altresì le prestazioni ed i servizi del RINA forniti sulla
base del Regolamento per la Classificazione delle Piat-
taforme Marine Fisse in Acciaio in cui questo Preambolo è
inserito.
Definizioni
“Regolamenti” significa Regolamenti per la Classificazione
delle Navi.
“Società o RINA” significa RINA S.p.A.
“Tecnico” significa personale tecnico operante per conto
della Società nell’esecuzione delle attività descritte nel
seguente Articolo 1.
“Parte Interessata” significa una parte, diversa dalla Società,
che abbia responsabilità nella classificazione della nave,
quale l’Armatore della nave ed i suoi rappresentanti, o il
costruttore della nave, o il costruttore delle macchine, o il
fornitore di parti da collaudare.
“Armatore” significa il Proprietario o l’Armatore Disponente
o il Gestore o qualsiasi altra parte tenuta a mantenere la
nave atta alla navigazione, con particolare riguardo alle
disposizioni relative al mantenimento della classe indicate
nella Parte A, Capitolo 2 dei Regolamenti.
“Amministrazione” significa il Governo dello Stato di cui la
nave è autorizzata a battere la bandiera o lo Stato sotto la
cui autorità la nave viene operata nel caso specifico.
Articolo 1
1.1. – RINA S.p.A. è una Società il cui scopo è la
classificazione di navi, unità marittime e fluviali, strutture
offshore ed imbarcazioni di tutti i tipi, che nel seguito sono
collettivamente definite “navi”.
La Società:
stabilisce e sviluppa Regolamenti, Guide ed altri
documenti;
pubblica il Libro Registro;
emette Certificati, Dichiarazioni e Rapporti sulla base dei
suoi interventi.
1.2. – RINA S.p.A. prende parte anche alla applicazione
di Norme Nazionali come pure di Norme e Standard
Internazionali, per delega di diversi Governi.
1.3. – RINA S.p.A. svolge Assistenza Tecnica su richiesta e
fornisce servizi particolari al di fuori dell’ambito della
classificazione, soggetti a condizioni specifiche non
comprese in queste condizioni generali.
Articolo 2
2.1. – Il Regolamento sviluppato dalla Società mira a
riflettere lo stato della tecnica in uso al tempo della sua
pubblicazione. La Società non è responsabile di qualsiasi
carenza o imperfezione di questo Regolamento o di
qualunque altro documento ad esso correlato, nella misura
in cui queste siano il risultato di futuri sviluppi della
tecnica, che non potevano essere ragionevolmente previsti
al tempo della pubblicazione.
2.2. – La Società esercita la dovuta diligenza e capacità:
- nella scelta dei propri Tecnici
- nell’esecuzione dei propri servizi, considerando lo stato
della tecnica in uso all’epoca in cui tali servizi sono
effettuati.
2.3. – Le visite eseguite dalla Società comprendono esami
visivi e prove non distruttive, ma non sono limitate a detti
accertamenti. La Società può anche affidare prove di
laboratorio, ispezioni subacquee ed altri accertamenti a
qualificati fornitori di servizi che li eseguono sotto la loro
responsabilità. Le prassi e le procedure di visita sono scelte
dalla Società a sua esclusiva ed assoluta discrezione sulla
base delle proprie esperienza e conoscenze ed in accordo
con gli standard tecnici generalmente accettati
nell’industria.
Articolo 3
3.1. – La classe assegnata ad una nave riflette il parere
discrezionale della Società che la nave, dato l’uso previsto
ed entro i relativi limiti di tempo, soddisfa il Regolamento
applicabile all’epoca in cui il servizio è prestato. L’entrata
in vigore e l’applicazione di nuove norme sono disciplinate
nella Parte A, Capitolo 1, Sezione 1, Articolo 2 dei
Regolamenti.
3.2. – A nessun rapporto, dichiarazione, annotazione su
disegno, esame, Certificato di Classe o qualsiasi documento
o informazione emanati o rilasciati in esecuzione di servizi
prestati dalla Società possono essere attribuiti effetti o
implicazioni legali diversi dalla dichiarazione che la nave,
la struttura, i materiali, le apparecchiature, i macchinari o
qualsiasi altro elemento cui tale documento o informazione
si riferiscono è conforme ai Regolamenti. Tale
dichiarazione è rilasciata solamente per l’uso della Società,
dei suoi comitati e dei suoi clienti o di altri organismi
autorizzati e per nessun altro fine.
La validità, l’applicazione, il significato e l’interpretazione
di un Certificato di Classe, o qualsiasi analogo documento
o informazione forniti dalla Società in relazione a oppure a
seguito della prestazione dei propri servizi, sono retti dai
Regolamenti della Società che rimane l’unico giudice, con
assoluta propria discrezione. Qualsiasi contrasto relativo a
questioni tecniche tra la Parte Interessata ed il Tecnico
nell’esecuzione delle sue funzioni deve essere portato il più
presto possibile, per iscritto, a conoscenza della Società la
quale risolve ogni divergenza di opinione o vertenza.
3.3. – La classificazione di una nave, o il rilascio di un
certificato in relazione a oppure a seguito della
classificazione di una nave o della prestazione di servizi da
parte della Società ha la validità conferita dal Regolamento
della Società all’epoca dell’assegnazione della classe o del
rilascio del certificato ed in nessun caso equivale ad una
dichiarazione o una garanzia di navigabilità, integrità
strutturale, qualità o idoneità ad un particolare scopo o
servizio di qualsiasi nave, struttura, materiale,
apparecchiature o macchinari visitati dalla Società.
3.4. – Qualsiasi documento rilasciato dalla Società in
relazione ai propri interventi rappresenta le condizioni
della nave all’epoca della visita.
3.5. – Il Regolamento, le visite effettuate, i rapporti, i
certificati e gli altri documenti rilasciati dalla Società non
sono intesi a sostituire per nessuna ragione gli obblighi e le
responsabilità di altre parti quali Governi, progettisti,
costruttori, fabbricanti, riparatori, fornitori, imprenditori o
subcontraenti, Armatori o gestori e assicuratori. Detti
documenti non esimono tali parti da qualsiasi garanzia,
dovere o obbligo contrattuale da essi esplicitamente o
implicitamente assunti o da qualunque responsabilità, né
conferiscono a tali parti alcun diritto, pretesa o titolo nei
confronti della Società. In particolare, le suddette attività
della Società non esimono l’Armatore dal suo obbligo di
assicurare un’adeguata manutenzione della nave in ogni
momento. Pertanto, in nessun caso la Società si assumerà
gli obblighi incombenti sui soggetti sopra menzionati,
anche quando è chiamata ad esprimere pareri in relazione
a domande riguardanti materie non coperte dai propri
Regolamenti o altri documenti.
In quanto non sono disciplinati nel Preambolo, i doveri e le
responsabilità dell’Armatore e delle Parti Interessate nei
riguardi dei servizi prestati dalla Società sono descritti nella
Parte A, Capitolo 1, Sezione 1, Articolo 3 dei Regolamenti.
Articolo 4
4.1. – Qualsiasi richiesta di servizi della Società deve essere
sottoposta per iscritto e firmata dalla Parte Interessata o da
altri per suo conto. Tale richiesta sarà considerata
irrevocabile appena sarà ricevuta dalla Società e
comporterà l’accettazione da parte del richiedente delle
rispettive prescrizioni del Regolamento, Preambolo
compreso.
Non appena la richiesta scritta è accettata dalla Società, si
intenderà stipulato un contratto tra la Società e la Parte
Interessata.
4.2. – Qualsiasi servizio della Società di qualunque natura,
anche se non portato a termine per qualsiasi causa,
obbligherà la Parte Interessata, congiuntamente con la
persona che ha richiesto il servizio, al pagamento dei
compensi dopo aver ricevuto la fattura ed al rimborso delle
spese sostenute. Nel caso di pagamento ritardato possono
essere richiesti gli interessi maturati.
4.3. – Il contratto può essere risolto a richiesta di una o
dell’altra parte a condizione che venga dato un preavviso
per iscritto di 30 giorni.
La mancanza del pagamento dei compensi richiesti per i
servizi prestati dalla Società in esecuzione del suddetto
contratto darà diritto alla Società alla risoluzione del
contratto.
A meno che la Società non decida diversamente, la
risoluzione del contratto implica che l’assegnazione della
classe alla nave viene rifiutata oppure, se la nave è già
classificata, che la classe è sospesa o ritirata.
Articolo 5
5.1. – Nel prestare i servizi citati nel precedente Articolo 1,
come pure nel dare informazioni o pareri, né la Società né
alcuno dei suoi dipendenti o agenti garantisce la precisione
delle informazioni o dei pareri forniti. Inoltre, la Società
non presta alcuna garanzia esplicita od implicita.
Salvo quanto previsto al seguente paragrafo 5.2, ed anche
nel caso di visite eseguite per delega di Governi, né la
Società né alcuno dei suoi dipendenti o agenti sarà
responsabile di qualsiasi perdita, danno o spesa di
qualunque natura sostenuta da qualsiasi persona, sia in via
contrattuale, sia in via extracontrattuale, a causa di
qualsiasi atto o omissione di qualunque natura, siano essi
negligenti o meno, e comunque tali perdita, danno o spesa
siano stati causati.
5.2. – Ferme restando le disposizioni di cui al precedente
paragrafo 5.1, qualora un utente dei servizi della Società
dimostri di aver subito una perdita o un danno a causa di
qualche azione od omissione negligente da parte della
Società, dei suoi dipendenti o agenti, la Società risarcirà il
danno dimostrato fino a concorrenza della somma non
superiore a cinque volte l’ammontare degli eventuali
compensi fatturati dalla Società per le specifiche
prestazioni, informazioni o consigli o, se non sono fatturati
compensi, fino a un massimo di diecimila Euro.
Qualora i compensi siano relativi a diversi servizi, al fine di
calcolare il limite massimo risarcibile, l’ammontare dei
compensi sarà determinato con riferimento alla stima del
tempo impiegato nell’esecuzione di ciascun singolo
servizio.
Qualsiasi responsabilità per danni indiretti è comunque
espressamente esclusa.
In ogni caso, indipendentemente dall’ammontare dei
compensi, l'ammontare massimo risarcibile dalla Società
non sarà superiore a 1 milione di Euro.
Il risarcimento previsto in questo paragrafo non implica
assunzione di obblighi e/o ammissione di responsabilità da
parte della Società e sarà eseguito fermo restando quanto
previsto dalla clausola di esclusione della responsabilità
contenuta nel precedente paragrafo 5.1.
5.3. – Qualsiasi reclamo per perdita o danni di qualunque
natura in virtù delle disposizioni qui stabilite deve essere
fatto per iscritto, e ne deve essere dato avviso alla Società
entro TRE MESI dalla data in cui i servizi sono stati
inizialmente prestati o i danni inizialmente scoperti. La
mancanza di tale avviso entro i termini qui stabiliti
comporta la decadenza da ogni diritto o azione contro la
Società.
Articolo 6
6.1. – Qualsiasi vertenza derivante da o connessa con il
Regolamento o con i servizi della Società, comprese
eventuali questioni riguardanti obbligazioni, responsabilità
o limitazione della responsabilità della Società, sarà
soggetta alla legge italiana ed ogni procedimento dovrà
essere iniziato o riassunto innanzi il Tribunale di Genova,
Italia, che avrà competenza esclusiva nell’esaminare e
risolvere tali vertenze .
Articolo 7
7.1. – Tutti i disegni, le specifiche, i documenti e le
informazioni forniti o emessi dalla Società o di cui questa
può venire a conoscenza, in occasione dell'esecuzione dei
propri servizi, saranno trattati come documenti riservati e
non saranno divulgati a terzi senza previa autorizzazione
della Parte Interessata, salvo quanto previsto o richiesto
dalla normativa internazionale, europea o nazionale
applicabile, dal Codice di Etica dell'IACS, dallo Statuto
dell'IACS o altre normative IACS, ovvero da un ordine di
un'Autorità Giudiziaria competente.
Informazioni sulla situazione dei certificati di classe e
statutari, compresi i trasferimenti, i cambiamenti, le
sospensioni, le revoche della classe, le raccomandazioni/
condizioni di classe, le condizioni o le restrizioni operative
stabilite nei confronti delle navi classificate ed altre
informazioni pertinenti, secondo quanto richiesto, possono
essere pubblicate sul sito internet o divulgate con altri
mezzi senza previa autorizzazione della Parte Interessata.
7.2 – Nel caso di trasferimento di classe ed aggiunta di una
seconda classe o revoca da una "Double/Dual class", la
Parte Interessata si impegna a fornire alla Società o a
permettere alla Società di fornire all'altra Società di
Classificazione tutti i piani e i disegni costruttivi, i
certificati, i documenti e le informazioni relativi all'unità
classificata, compreso il suo archivio storico, che l'altra
Società di Classificazione può richiedere ai fini della
classificazione in conformità con la Procedura IACS N. PR
1A, come emendata, e con la normativa applicabile.
E' dovere dell'Armatore assicurare, quando richiesto, il
consenso del costruttore alla fornitura di piani e disegni alla
nuova Società di Classificazione, per mezzo di opportune
clausole inserite nel contratto di costruzione o tramite altri
accordi.
Articolo 8
8.1. – Se qualche parte di questo Preambolo dovesse essere
dichiarata invalida, ciò non avrà effetto sulla validità delle
restanti disposizioni.
8.2. – Nell’eventualità di dubbi riguardanti l’interpretazione
di questo Preambolo, prevarrà il testo italiano.
 NOTE

1. Edizione di riferimento
Per edizione di riferimento del presente Regolamento si
intende l’edizione in vigore dal 1 gennaio 2004.
2. Entrata in vigore delle norme
2.1 In corrispondenza di tutti i punti nei quali sono
state introdotte norme nuove o modificate rispetto a
quelle contenute nell’edizione di riferimento è indi-
cata una data tra parentesi.
Tale data è quella di entrata in vigore delle norme
del punto considerato così come emendate con
l’ultimo aggiornamentorelativo alle stesse. I punti in
corrispondenza dei quali non è indicata alcuna
data tra parentesi contengono norme la cui data di
entrata in vigore è quella dell’edizione di riferi-
mento
2.2 Il seguente punto 3 fornisce un elenco delle modifi-
che di carattere tecnico apportate rispetto all’edi-
zione precedente. In generale tale elenco non
contiene quei punti che hanno subito modifiche di
carattere essenzialmente redazionale, che non
danno luogo ad alcuna variazione della data di
entrata in vigore delle norme in essi contenute.
3. Modifiche introdotte nell’edizione in vigore dal
1 gennaio 2004
La presente edizione del Regolamento viene conside-
rata come “edizione di riferimento” per i futuri aggior-
namenti ed annulla e sostituisce l’edizione 1993 della
Guida per la progettazione di piattaforme fisse in
acciaio.
 REGOLAMENTO PER LA CLASSIFICAZIONE
DELLE PIATTAFORME MARINE FISSE IN
ACCIAIO

Capitoli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Appendici 1 2 3

CAPITOLO 1 CAMPO DI APPLICAZIONE E GENERALITÀ

CAPITOLO 2 CLASSIFICAZIONE
CAPITOLO 3 MANTENIMENTO DELLA CLASSE
CAPITOLO 4 PRINCIPI GENERALI DI ANALISI E PROGETTAZIONE
CAPITOLO 5 CONDIZIONI AMBIENTALI
CAPITOLO 6 CARICHI DI PROGETTO
CAPITOLO 7 MATERIALI E SALDATURE
CAPITOLO 8 ANALISI STRUTTURALE
CAPITOLO 9 FONDAZIONI
CAPITOLO 10 PROTEZIONE CONTRO LA CORROSIONE
CAPITOLO 11 OPERAZIONI IN MARE
APPENDICE 1 PROVE PER QUALIFICA DEI PROCEDIMENTI DI SALDATURA
APPENDICE 2 PROVE DI QUALIFICA DEI SALDATORI IMPIEGATI PER
PROCEDIMENTI DI SALDATURA MANUALI E SEMIAUTOMATICI
APPENDICE 3 DETERMINAZIONE DEI PARAMETRI CHE
FIGURANO NELLE FORMULE PER IL CALCOLO DELLA
CAPACITA' PORTANTE
Capitolo 1 Campo di Applicazione e Generalità

1 Campo di applicazione 11
1.1
2 Generalità 11
2.1 Emendamenti al regolamento
2.2 Osservanza di norme statuali
2.3 Osservanza di altre norme
2.4 Metodi di progettazione alternativi
2.5 Assunzioni
2.6 Definizioni

Capitolo 2 Classificazione

1 Premessa e generalità 13
1.1 Premessa
1.2 Generalità
2 Assegnazione, conservazione, rinnovo e perdita della classe 13
2.1 Rilascio del Certificato di classe
2.2 Notazioni di Classe
2.3 Validità del Certificato di classe
2.4 Ritiro della classe
3 Sistemazioni non convenzionali 14
3.1 Generalità
4 Documentazione 14
4.1 Generalità
4.2 Documentazione per informazione
4.3 Documentazione per valutazione
4.4 Documentazione per approvazione
5 Manuale operativo 15
5.1 Generalità
6 Manuale di costruzione 15
6.1 Generalità
7 Sorveglianza 16
7.1 Generalità
7.2 Visita di Prima Classificazione di piattaforme costruite con la sorveglianza del
RINA
7.3 Visita di Prima Classificazione di piattaforme costruite senza la sorveglianza del
RINA
7.4 Sorveglianza durante l'esercizio

Piattaforme marine fisse 2004 3

Capitolo 3 Mantenimento della Classe

1 Generalità 17
1.1
2 Visite periodiche 17
2.1 Visita Annuale struttura
2.2 Visita di Rinnovo struttura
2.3 Visite occasionali

Capitolo 4 Principi Generali di Analisi e Progettazione

1 Generalità 19
1.1 Requisiti di sicurezza
1.2 Requisiti funzionali
1.3 Codici ed Unificazioni supplementari
2 Metodi di analisi e di calcolo 19
2.1 Generalità
2.2 Determinazione degli effetti dei carichi
2.3 Prove su modelli
3 Progettazione 20
3.1 Generalità
3.2 Protezione contro danni accidentali
3.3 Sopraelevazione del ponte sulle onde
3.4 Accessibilità per ispezioni

Capitolo 5 Condizioni Ambientali

1 Generalità 22
1.1 Fenomeni ambientali
1.2 Accettabilità dei dati definenti le condizioni ambientali
2 Parametri relativi ai fenomeni ambientali 22
2.1 Vento
2.2 Onde del mare
2.3 Correnti
2.4 Maree
2.5 Temperatura
2.6 Ghiaccio
2.7 Incrostazioni
2.8 Terremoti

4 Piattaforme marine fisse 2004

Capitolo 6 Carichi di Progetto

1 Premessa 26
1.1
2 Tipi di carichi 26
2.1 Generalità
2.2 Carichi gravitazionali
2.3 Carichi funzionali
2.4 Carichi dovuti a deformazioni
2.5 Carichi ambientali
2.6 Carichi accidentali
2.7 Carichi dovuti alle operazioni di costruzione, trasporto e installazione
3 Determinazione dei carichi ambientali 27
3.1 Carichi indotti dal vento
3.2 Carichi indotti dalle onde
3.3 Carichi indotti dalla corrente
3.4 Carichi dovuti al ghiaccio
3.5 Carichi sismici

Capitolo 7 Materiali e Saldature

1 Generalita' e suddivisioni strutturali 32

1.1 Generalità
1.2 Classi dei materiali secondo la categoria strutturale
2 Acciai saldabili per impiego strutturale 33
2.1 Prescrizioni generali - Procedimento di fabbricazione - Grado di finitura e
tolleranze
2.2 Composizione chimica
2.3 Caratteristiche meccaniche
2.4 Collaudi
2.5 Designazione dei prodotti
2.6 Marcatura e documentazione di collaudo
2.7 Impiego degli acciai da scafo
3 Saldatura - costruzione in genere 37
3.1 Costruzione - Prescrizioni generali
3.2 Preparazione del materiale base
3.3 Formatura
3.4 Giunzioni saldate
3.5 Procedimenti di saldatura e relativi materiali di apporto
3.6 Qualifiche dei procedimenti di saldatura
3.7 Qualifiche dei saldatori
3.8 Preriscaldo
3.9 Trattamento termico
3.10 Controlli in produzione
3.11 Riparazioni

Piattaforme marine fisse 2004 5

Capitolo 8 Analisi Strutturale

1 Condizioni di carico di progetto 46

1.1 Generalità
2 Metodi di analisi 46
2.1 Analisi lineare elastica
2.2 Analisi ad instabilità
2.3 Analisi a fatica
3 Coefficienti di sicurezza e tensioni ammissibili 47
3.1
4 Giunti tubolari 48
4.1 Generalità
4.2 Progetto
4.3 Robustezza strutturale

Capitolo 9 Fondazioni

1 Generalità 56
1.1 Campo di applicazione e indagine sulla postazione
1.2 Principi generali di progettazione
1.3 Stabilità del fondo marino
2 Fondazioni a pali 57
2.1 Generalità
2.2 Capacità portante assiale di un palo
2.3 Capacità assiale del palo in trazione
2.4 Resistenza laterale del palo
2.5 Effetti di gruppo
2.6 Progetto del palo
2.7 Collegamento palo-struttura
3 Fondazioni a gravita' 63
3.1 Generalità
3.2 Stabilità
3.3 Deformazioni statiche
3.4 Limitazioni all’applicazione delle formule della capacità portante
3.5 Instabilità idraulica
3.6 Comportamento dinamico
3.7 lnstallabilità

6 Piattaforme marine fisse 2004

Capitolo 10 Protezione contro la Corrosione

1 Generalità 68
1.1
2 Sistemi di protezione contro la corrosione 68
2.1
3 Parametri di progetto 68
3.1
4 Protezione per mezzo di rivestimenti 68
4.1
5 Protezione per mezzo di anodi sacrificali 69
5.1
6 Protezione per mezzo di correnti impresse 70
6.1
7 Prova di efficienza degli impianti 70
7.1

Capitolo 11 Operazioni in Mare

1 Generalità 71
1.1 Applicabilità
1.2 Sorveglianza
1.3 Analisi strutturale
1.4 Stabilità idrostatica
1.5 Dispositivi elettrici e meccanici
1.6 Documentazione
2 Costruzione in condizione di galleggiamento 72
2.1 Generalità
2.2 Sistemi di ormeggio
2.3 Strumentazione
2.4 Dotazioni per operazioni particolari
3 Trasporto 72
3.1 Generalità
3.2 Operazioni di trasferimento
3.3 Operazioni di rimorchio
4 Installazione 73
4.1 Generalità
4.2 Varo e “upending”
4.3 Posizionamento e affondamento
4.4 Penetrazione e livellamento
4.5 Installazione dei pali
4.6 Riempimento dei vuoti

Piattaforme marine fisse 2004 7

 5 Costruzione in mare aperto 74
5.1 Generalità
5.2 Installazione delle parti strutturali
5.3 Sollevamento
5.4 Operazioni particolari

Appendice 1 Prove per Qualifica dei Procedimenti di Saldatura

1 Generalità 75
1.1
2 Lavorazione delle provette 75
2.1 Premessa
2.2 Provette a sezione rettangolare per prova di trazione trasversale (TT)
2.3 Provette a sezione cilindrica per prova di trazione longitudinale (TL)
2.4 Provette per le prove di piega al diritto (PD), al rovescio (PR) e laterale (PL)
2.5 Provette per prove di resilienza Charpy V (KV)
2.6 Sezioni per esami macrografici (M) e per rilievo delle durezze (HV5)
3 Saggi di prova 77
3.1 Generalità
3.2 Saggi con giunti testa-testa
3.3 Saggi con giunti d'angolo a completa penetrazione tra spezzoni di lamiera
3.4 Saggi con giunti d'angolo a completa penetrazione tra spezzoni di tubo
3.5 Saggio con giunto d'angolo senza cianfrino (richiesto solo per cordoni di lato
uguale o inferiore a 12 mm)

Appendice 2 Prove di Qualifica dei Saldatori Impiegati per Procedimenti di

Saldatura Manuali e Semiautomatici

1 Generalità e procedure 83
1.1
2 Saggi di prova 83
2.1 Generalità
2.2 Qualifica nelle classi 1^ e 2^ (saldatori per giunti tra lamiere)
2.3 Qualifica nelle classi 3^ e 4^ (saldatori per tubi)
2.4 Qualifica nella 5^ (saldatori per giunti tubolari speciali)
3 Validità della qualifica nel tempo 86
3.1 Generalità

8 Piattaforme marine fisse 2004

Appendice 3 Determinazione dei Parametri che
Figurano nelle Formule per il Calcolo della Capacita' Portante

1 Area efficace e fattori di correzione 88

1.1 Area efficace
1.2 Fattori di correzione

Piattaforme marine fisse 2004 9


CAPITOLO 1 CAMPO DI APPLICAZIONE E GENERALITÀ
1 Campo di applicazione
1.1
1.1.1 Il presente Regolamento si applica alla classifica-
zione di piattaforme marine fisse in acciaio.
Le piattaforme considerate sono quelle costituite da un tra-
liccio tubolare di supporto ad uno o più ponti, su cui viene
svolta l'attività industriale prevista (perforazione, produ-
zione di idrocarburi etc.) o che vengono utilizzati come
alloggio, stazione meteoceanografica etc.
Tali piattaforme possono essere fondate su palificazioni o
appoggiate per gravità al fondo marino.
Il Regolamento non si applica ai componenti usati per lo
svolgimento dell'attività industriale ed a quelli che non
sono essenziali alla integrità strutturale della piattaforma.
2 Generalità
2.1 Emendamenti al regolamento
2.1.1 Il Regolamento potrà essere emendato in qualunque
momento e gli emendamenti potranno essere applicati alle
piattaforme marine già esistenti.
L'applicazione degli emendamenti alle piattaforme già esi-
stenti sarà limitata ai casi in cui ciò sia ritenuto necessario o
ragionevolmente realizzabile a giudizio del RINA.
Quando gli emendamenti applicabili alle piattaforme esi-
stenti comportino una nuova analisi delle strutture e la
necessità di rinforzi, di ciò sarà fatta chiara menzione negli
emendamenti stessi.
Tenuto presente che la tecnologia di progetto delle piatta-
forme fisse è complessa ed in rapido sviluppo, il presente
Regolamento sarà riveduto ed aggiornato secondo le neces-
sità, tenendo in considerazione sia l'esperienza acquisita
sia il futuro sviluppo.
2.2 Osservanza di norme statuali
2.2.1 La classificazione di una piattaforma fissa e, più in
generale, le determinazioni e gli atti del RINA prescindono
e non esonerano dall'obbligo di soddisfare le eventuali
norme e prescrizioni diverse e/o più onerose di quelle del
RINA emanate dall'Amministrazione competente e le even-
tuali disposizioni emesse a tal fine.
2.3 Osservanza di altre norme
2.3.1 Per quanto non specificamente indicato o modifi-
cato nel presente Regolamento, si intendono applicabili le
prescrizioni pertinenti del "Regolamento per la costruzione
e la classificazione di piattaforme mobili di perforazione e
di altre unità similari" e, per quanto applicabile, dei "Rego-
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 1
lamenti per la classificazione delle navi" (indicati nel
seguito con la dizione "Regolamenti").
2.4 Metodi di progettazione alternativi
2.4.1 II RINA si riserva di accettare, come validi, metodi di
progettazione alternativi rispetto a quelli citati nel presente
Regolamento, quando ritiene che essi assicurino un equiva-
lente grado di sicurezza.
2.5 Assunzioni
2.5.1 Il Regolamento si basa sull'assunzione che il pro-
getto della piattaforma sia eseguito da tecnici qualificati (ai
quali rimane comunque la responsabilità della progetta-
zione) e che la stessa sia condotta con perizia da personale
addestrato.
Il Regolamento assume inoltre che le condizioni di eserci-
zio in cui la piattaforma opererà non si discostino sensibil-
mente da quelle per cui essa è stata progettata.
2.6 Definizioni
2.6.1 Piattaforma fissa
Piattaforma, costituita da un traliccio tubolare di supporto a
uno o più ponti, progettata per restare permanentemente
fissata al fondo del mare mediante palificazioni o per gra-
vità.
2.6.2 Piattaforma presidiata
Piattaforma progettata per essere condotta con la presenza
continuativa del personale alloggiato a bordo.
Sul Certificato di classe sarà specificato se si tratta di "unità
presidiata" o "non presidiata".
2.6.3 Vita di progetto
Periodo di tempo compreso tra l'inizio della costruzione e
la rimozione o demolizione della piattaforma, che si suddi-
vide nelle seguenti fasi:
I : fase di costruzione:
questa fase include la costruzione e l'assem-
blaggio della piattaforma su terraferma o galleg-
giante;
II : fase di trasporto:
questa fase comprende il trasporto della piatta-
forma, o delle sue porzioni, dal luogo di costru-
zione a quello di installazione, includendo
l'eventuale imbarco su chiatta e la manovra di
ormeggio sulla postazione;
III : fase di installazione:
questa fase comprende le possibili operazioni
di varo, upending, immersione e posiziona-
mento, battitura dei pali, ancoraggio, zavorra-
mento, sistemazione di ponti e/o moduli etc.,
11
Capitolo 1
sino al momento in cui la piattaforma è pronta
ad iniziare l'attività di esercizio;
IV : fase di esercizio:
questa fase inizia con il completamento
dell'installazione e termina con la rimozione o
la demolizione della piattaforma;
V : fase di rimozione:
questa fase comprende la rimozione della piat-
taforma dalla postazione, una volta esaurita la
fase di esercizio.
2.6.4 Postazione
Località geografica in cui viene installata la piattaforma per
lo svolgimento dell'attività di progetto.
12
2.6.5 Profondità del mare
Distanza verticale tra il fondo marino e il minimo livello
della superficie dell'acqua, tenuto conto degli effetti, even-
tualmente combinati, delle maree astronomica, barome-
trica ed eolica.
2.6.6 Attività di progetto
Attività industriale (perforazione, produzione di idrocarburi
etc.) o similare (alloggio, stazione meteoceanografica etc.)
che verrà svolta sulla piattaforma e per la quale la piatta-
forma è progettata.
2.6.7 Armatore
Proprietario della piattaforma e delle sue parti oppure chi
ne assume l'esercizio, le responsabilità e gli oneri connessi.
Piattaforme marine fisse 2004

CAPITOLO 2 CLASSIFICAZIONE
1 Premessa e generalità
1.1 Premessa
1.1.1 Nel presente Regolamento, con la dizione "Classifi-
cazione di una piattaforma" si intende che la piattaforma è
stata progettata, costruita, installata e sorvegliata secondo le
prescrizioni contenute nel Regolamento stesso.
Il mantenimento della classe è legato all'adempimento
delle norme del presente Regolamento relative alla sorve-
glianza dopo la costruzione.
La classificazione delle piattaforme non considera la prote-
zione attiva e passiva contro gli incendi, gli impianti usati
per lo svolgimento dell'attività industriale e quelli relativi
all'abitabilità.
1.2 Generalità
1.2.1 La classificazione delle piattaforme considera:
a) i materiali;
b) la robustezza strutturale;
c) il sistema di fondazioni;
d) il ponte elicotteri (se previsto);
e) il sistema di protezione contro la corrosione;
f) i moduli alloggi.
Le strutture dei moduli alloggi, data la loro affinità per fun-
zione e tipo di sollecitazioni alle costruzioni civili, possono
essere progettate e verificate secondo le norme per edifici
civili appropriate alla zona costiera al largo della quale la
piattaforma è installata.
Il macchinario, gli impianti elettrici e le tubolature usati per
lo svolgimento dell'attività di progetto non sono considerati
ai fini della classificazione. Tuttavia, quando impianti e
sistemazioni non considerati dal presente Regolamento
vengono costruiti soddisfacendo a determinate norme, il
RINA, se richiesto, potrà attestare, con certificazione a
parte, la corrispondenza di tali impianti a tali particolari
norme.
2 Assegnazione, conservazione, rin-
novo e perdita della classe
2.1 Rilascio del Certificato di classe
2.1.1 Alle piattaforme marine fisse in acciaio progettate,
costruite, installate e sottoposte a sorveglianza secondo i
criteri stabiliti nel presente Regolamento, viene rilasciato un
"Certificato di classe", che indica le condizioni di impiego
della piattaforma e che contiene:
a) una descrizione della piattaforma come installata e
dell'attività di progetto;
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 2
b) una dichiarazione che la piattaforma è stata progettata,
costruita ed installata in accordo con il presente Regola-
mento e sotto la sorveglianza del RINA.
2.2 Notazioni di Classe
2.2.1 Alle piattaforme marine fisse provviste di Certificato
di classe viene assegnata la notazione: "Fixed platform"
(vedere Parte A dei Regolamenti).
Alle piattaforme costruite ed installate con la sorveglianza
del RINA ( ved. [7.2]) viene inoltre assegnata la marca di
sorveglianza Croce di Malta ( ✠ ).
2.3 Validità del Certificato di classe
2.3.1 Il Certificato di classe viene rilasciato normalmente
per un periodo massimo di 5 anni e può essere rinnovato a
conclusione, con esito soddisfacente, della apposita Visita
di Rinnovo (ved. Cap 3).
2.4 Ritiro della classe
2.4.1 Il RINA può ritirare la classe nelle seguenti circo-
stanze:
a) quando la piattaforma sia stata sottoposta a lavori di
riparazione, modifica o trasformazione interessanti le
strutture primarie o speciali definite in Cap 7, [1.2]
senza che l'Armatore abbia richiesto l'intervento del
RINA;
b) quando una prescrizione o una richiesta di accerta-
menti avente carattere di prescrizione non siano soddi-
sfatte entro i termini stabiliti;
c) quando una o più visite periodiche non vengano ese-
guite entro i termini della proroga concessa dal RINA;
d) quando risultino sopravvenute alla piattaforma defi-
cienze tali che il RINA non la giudichi più meritevole di
essere mantenuta nella classe in corso, neppure provvi-
soriamente (in attesa cioè che possano effettuarsi i
necessari lavori di riparazione o rinnovo);
e) quando, durante la sua fase di esercizio, la piattaforma
sia stata sottoposta a carichi funzionali superiori ai
valori massimi di progetto approvati;
f) per volontaria rinuncia da parte dell'Armatore.
Il ritiro della classe decorre dalla data in cui si verificano le
circostanze che hanno dato origine a tale ritiro.
Quando il ritiro della classe di una piattaforma viene
attuato, il RINA provvederà a:
• inviare una notifica scritta all'Armatore;
• informare l'Amministrazione competente;
• rendere l'informazione disponibile agli Assicuratori, a
loro richiesta.
13
Capitolo 2

3 Sistemazioni non convenzionali b) funzione primaria della piattaforma;

c) configurazione e funzionamento generale della piatta-
3.1 Generalità forma;
d) vita di progetto;
3.1.1 Il RINA si riserva di classificare, sulla base di consi-
e) descrizione delle principali fasi di costruzione e instal-
derazioni particolari e dell'attuale livello delle conoscenze
lazione;
in materia, piattaforme provviste di sistemazioni non con-
venzionali relative al progetto ed alle strutture, cui non f) individuazione dei luoghi di costruzione;
siano direttamente applicabili le prescrizioni del presente g) descrizione dei programmi di calcolo usati nella proget-
Regolamento. tazione;
h) metodi di costruzione;
4 Documentazione i) tolleranze dimensionali di costruzione.

4.1 Generalità 4.3 Documentazione per valutazione

4.1.1 Per ciascuna piattaforma per la quale venga richiesto 4.3.1 Tale documentazione deve comprendere i seguenti
il Certificato di classe, dovrà essere presentata al RINA, dati relativi a:
prima dell'inizio della costruzione o della installazione, a a) fattori ambientali:
seconda dei casi, la seguente documentazione:
1) profondità del mare;
a) disegni e specifiche relativi alla struttura e a tutti i
2) maree astronomiche;
sistemi di protezione, tali da permettere la valutazione
delle caratteristiche di robustezza, di durata nel tempo e 3) marea di tempesta;
di idoneità allo svolgimento dell'attività di progetto 4) onde;
della piattaforma; 5) incrostazioni;
b) descrizione delle condizioni ambientali e dei carichi 6) vento;
cui sarà soggetta la struttura, costituenti la base del pro-
7) salinità;
getto e del dimensionamento della stessa;
8) correnti;
c) analisi e calcoli atti a provare che le soluzioni costrut-
tive proposte abbiano i necessari requisiti di robustezza, 9) terremoti;
durata nel tempo e idoneità allo svolgimento dell'atti- 10) ghiaccio ;
vità di progetto. 11) temperatura;
4.1.2 Tale documentazione è suddivisa in tre gruppi (spe- 12) corrosività;
cificati in [4.2], [4.3] e [4.4]): 13) valori di progetto dei parametri ambientali suddetti;
a) documentazione per informazione, necessaria alla defi- 14) determinazione analitica o sperimentale delle forze
nizione della destinazione e delle funzioni della piatta- ambientali;
forma. Questa documentazione non è soggetta ad 15) valutazione della realizzabilità del progetto sulla
approvazione, ma costituisce un supporto indispensa- base dei dati ambientali;
bile al processo di valutazione e verifica;
16) stabilità idrostatica e caratteristiche di movimento
b) documentazione per valutazione, relativa a criteri di durante le pertinenti operazioni marine;
progettazione, rapporti sulle condizioni ambientali e sui
b) suolo e fondazioni:
carichi, materiali, specifiche, calcoli e analisi atti a
mostrare che la struttura proposta soddisfa alle prescri- 1) indagine sulle condizioni del fondo marino, topo-
zioni del presente Regolamento. Il RINA, dopo aver grafia, ostacoli etc.;
valutato tale documentazione, potrà richiedere ulteriori 2) indagine sulla geologia e sulle condizioni del suolo,
informazioni; comprendente prove di laboratorio;
c) documentazione per approvazione, costituita dai dise- 3) valori di progetto dei parametri del suolo;
gni costruttivi e dalle specifiche che devono corrispon- 4) analisi di stabilità delle fondazioni, comprendente:
dere a quanto indicato nella documentazione di cui ai
• resistenza laterale, capacità portante, cedi-
commi (a) e (b).
mento sotto carichi ciclici;
Le fasi di costruzione, trasporto e installazione devono
• resistenza assiale e laterale dei pali;
essere sorvegliate dai tecnici del RINA in modo da verifi-
care la rispondenza delle piattaforme ai disegni ed alle spe- • stabilità del fondo durante le operazioni transito-
cifiche approvati. rie;
5) penetrazione di gonne, centratori ed altri dispositivi
4.2 Documentazione per informazione simili;
6) installabilità dei pali;
4.2.1 Tale documentazione deve comprendere: 7) interazioni suolo-struttura durante l'installazione e
a) posizione geografica e orientamento della piattaforma; durante la vita operativa;

14 Piattaforme marine fisse 2004


8) valutazione dello scour (erosione, scalzamento del
terreno);
c) proprietà dei materiali:
1) acciaio delle strutture;
2) materiali di riempimento (zavorra permanente,
cementazione dei pali etc.);
3) altri materiali;
4) protezione contro la corrosione;
d) analisi strutturale, statica e dinamica per tutte le fasi di
progetto:
1) assunzioni di base e metodologia di analisi;
2) modelli analitici statici e dinamici;
3) calcolo degli effetti dei carichi;
4) frequenze naturali e risposta dinamica;
e) progetto strutturale:
1) metodologia di progetto;
2) stabilità globale;
3) capacità di resistere al carico ultimo;
4) idoneità allo svolgimento delle attività di esercizio;
5) caratteristiche di resistenza a fatica;
6) resistenza ai carichi accidentali;
7) soluzioni particolari di realizzazione dei dettagli
strutturali;
8) strumentazione e sistemi di rilevamento dati;
f) varie:
1) codici e unificazioni supplementari (ved. Cap 4,
[1.3]);
2) requisiti funzionali;
3) prova della affidabilità dei programmi di calcolo
usati nel progetto;
4) calcolo della distribuzione della temperatura nella
struttura, se pertinente.
4.4 Documentazione per approvazione
4.4.1 Tale documentazione deve comprendere:
a) disegni relativi alle sistemazioni strutturali, con indica-
zione dei dimensionamenti e delle caratteristiche dei
materiali impiegati;
b) specifiche di costruzione;
c) dettagli dei giunti saldati;
d) descrizione dettagliata di tutti i procedimenti di produ-
zione e costruzione influenti sulla robustezza e sulla
durata della piattaforma;
e) descrizione delle procedure per il trasporto, lo zavorra-
mento e l'immersione della piattaforma;
f) descrizione delle procedure per installare la piattaforma
e le sue fondazioni;
g) descrizione del sistema di protezione contro la corro-
sione;
h) descrizione del sistema di protezione contro lo scour;
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 2
i) descrizione dei metodi per migliorare le condizioni
delle fondazioni, quando pertinente;
j) descrizione dei sistemi di strumentazione per tenere
sotto controllo la piattaforma durante l'installazione e la
vita operativa, quando pertinente;
k) descrizione dei metodi e delle procedure previsti per
l'ispezione e la manutenzione della piattaforma.
5 Manuale operativo
5.1 Generalità
5.1.1 Deve essere redatto e tenuto a bordo della piatta-
forma, a disposizione del personale addetto, un Manuale
Operativo contenente tutte le informazioni che, a soddisfa-
zione del RINA, sono necessarie a gestire la piattaforma
con sicurezza in condizioni normali e di emergenza. Tale
manuale deve essere inviato al RINA nella sua completezza
per informazione ed esame; esso è soggetto ad approva-
zione solo per le parti relative a procedure operative previ-
ste in fase di progetto o che comunque abbiano influenza
sulle verifiche richieste dal presente Regolamento.
Fermo restando quanto detto sopra, le modalità e le proce-
dure operative, in quanto tali, non formano oggetto della
classificazione.
5.1.2 Il Manuale Operativo deve contenere le seguenti
informazioni, per quanto applicabile:
a) una descrizione generale della piattaforma, con inclusi
gli ingombri di tutte le appendici;
b) i valori dei parametri definenti le più gravose condizioni
ambientali ammissibili;
c) i piani generali riportanti i carichi ammissibili sui ponti;
d) le istruzioni per la gestione della piattaforma;
e) alcuni esempi significativi di condizioni di carico;
f) le condizioni relative alle limitazioni stagionali per
l'operatività della piattaforma, qualora tali limitazioni
esistano;
g) l'identificazione e le caratteristiche dell'elicottero preso
come base del progetto dell'eventuale ponte elicotteri.
6 Manuale di costruzione
6.1 Generalità
6.1.1 Ogni piattaforma deve avere a bordo un Manuale di
Costruzione. Tale Manuale deve contenere:
a) i piani riportanti la posizione e l'estensione di applica-
zione dei differenti gradi dei materiali degli elementi
strutturali e le loro caratteristiche chimiche, meccaniche
tecnologiche;
b) la descrizione dei procedimenti di saldatura e dei mate-
riali di apporto impiegati e da impiegarsi;
c) qualsiasi altra informazione significativa relativa alla
costruzione;
d) le restrizioni o le proibizioni attinenti le riparazioni e le
modifiche.
15
Capitolo 2
7 Sorveglianza
7.1 Generalità
7.1.1 Per sorveglianza si intende l'azione effettuata dal
RINA per assicurare che la piattaforma è stata costruita ed
installata in conformità alle prescrizioni del presente Rego-
lamento.
Essa si esplica mediante l'approvazione dei disegni, delle
procedure e delle specifiche e mediante le visite durante la
costruzione, il trasporto e l'installazione.
Qualora sia ritenuto indispensabile rilevare i dati relativi a
particolari condizioni di carico o di comportamento degli
elementi strutturali, il RINA si riserva di richiedere un'ido-
nea strumentazione.
7.2 Visita di Prima Classificazione di piatta-
forme costruite con la sorveglianza del
RINA
7.2.1 La visita viene eseguita nel corso della costruzione,
del trasporto e dell'installazione ed ha lo scopo di accer-
tare, in particolare, che:
a) il progetto ed il dimensionamento dei vari componenti
strutturali della piattaforma siano in accordo con le
norme del presente Regolamento e con i disegni appro-
vati e che siano impiegati i materiali prescritti;
b) i materiali ed i componenti impiegati nella piattaforma
siano stati collaudati in accordo con le norme del pre-
sente Regolamento e corrispondano alle relative docu-
mentazioni di collaudo;
c) tutte le lavorazioni, le saldature, le prove ed i controlli
non distruttivi siano eseguiti secondo quanto prescritto
nel presente Regolamento, a soddisfazione dei tecnici
del RINA e secondo la buona pratica;
d) le fasi di trasporto e di installazione dell'unità avven-
gano in accordo con le procedure operative preventiva-
mente approvate dal RINA;
Tabella 1
SPECIE DELLE VISITE
VISITE PER IL RILASCIO DEL CERTIFICATO DI CLASSE
Visita di Prima Classificazione
VISITE PERIODICHE DELLA STRUTTURA
Visita di Rinnovo struttura
Visita Annuale struttura
VISITE NON PERIODICHE (OCCASIONALI) DELLA STRUTTURA
Visita Occasionale struttura
Visita Occasionale per constatazione danni
Nota 1:Il RINA ha la facoltà di ridurre gli intervalli normali di qualsiasi visita periodica, stabilendo una data di scadenza anticipata
se, a suo giudizio, ciò è giustificato da particolari motivi.
16
e) le prove conclusive sulla piattaforma a costruzione ulti-
mata siano eseguite con esito favorevole a soddisfa-
zione dei tecnici del RINA.
La sorveglianza durante la costruzione deve essere eseguita
presso il cantiere costruttore e/o presso i fornitori dei com-
ponenti essenziali, secondo istruzioni del RINA per lo svol-
gimento del lavoro di ispezione.
7.3 Visita di Prima Classificazione di piatta-
forme costruite senza la sorveglianza
del RINA
7.3.1 Nel caso di piattaforme costruite senza la sorve-
glianza del RINA, le modalità e gli accertamenti richiesti
per la classificazione sono stabiliti dal RINA sulla base di
criteri definiti caso per caso in relazione alle caratteristiche
peculiari dell'unità.
In generale tali accertamenti consistono in:
a) esame disegni strutturali e di ogni documentazione
disponibile al fine di verificare che lo stato di sollecita-
zione negli elementi strutturali principali non sia supe-
riore a quello richiesto dal presente Regolamento;
b) esame della documentazione di costruzione disponibile
al fine di controllare, per quanto possibile, la corrispon-
denza di tale fase alle relative prescrizioni del presente
Regolamento;
c) controlli non distruttivi delle parti emerse e subacquee
al fine di valutare lo stato di conservazione delle strut-
ture. La valutazione dei suddetti elementi sarà effettuata
con criteri di equivalenza globale anziché di corrispon-
denza dettagliata, e terrà conto, per quanto possibile, di
tutte le informazioni relative alla robustezza dell'unità
stessa.
7.4 Sorveglianza durante l'esercizio
7.4.1 L'armatore, per il mantenimento del Certificato di
classe, deve sottoporre la piattaforma ad ispezioni e visite
periodiche in accordo con le prescrizioni del Cap 3 e con
la periodicità indicata in Tab 1.
DA EFFETTUARSI (vedere Nota 1)
All'atto della Prima classificazione
Dopo 5 anni dalla Visita di Prima Classificazione o dalla pre-
cedente Visita di Rinnovo struttura
Ogni anno a partire dalI'inizio del periodo di classe
Secondo quanto previsto in Parte A, Cap 2, Sez 2, [6] dei
Regolamenti
-
Piattaforme marine fisse 2004

CAPITOLO 3 MANTENIMENTO DELLA CLASSE
1 Generalità
1.1
1.1.1 Ai fini del mantenimento della classe, è necessario
che le strutture siano soggette a visite periodiche, come
riportato in Cap 2, Tab 1 eseguite in genere secondo un
programma di ispezione approvato dal RINA con il prima-
rio scopo di accertare la sicurezza della piattaforma.
Il programma di ispezione può variare da caso a caso in
dipendenza del tipo di strutture.
Si assume che l'Armatore esegua delle ispezioni periodiche
al fine di mantenere le strutture in condizioni di sicurezza.
1.1.2 Le ispezioni alle strutture sommerse debbono essere
effettuate da personale qualificato, capace di eseguire le
ispezioni subacquee con uno standard simile a quello
richiesto per le ispezioni alle strutture emerse.
1.1.3 Ispezioni mediante telecamere subacquee o piccoli
sommergibili saranno accettate di volta in volta secondo
procedure concordate con il RINA e dovranno essere ese-
guite alla presenza di un tecnico del RINA.
1.1.4 Gli esecutori dei controlli non distruttivi devono
essere autorizzati dal RINA.
Gli esecutori dei controlli non distruttivi subacquei deb-
bono essere in possesso dei seguenti requisiti:
a) un attestato di qualifica per controlli non distruttivi rila-
sciato dal RINA;
b) una vasta esperienza di lavori subacquei del tipo richie-
sto;
c) un minimo di esperienza di almeno 6 mesi in controlli
non distruttivi usando il metodo in questione (se esiste
una supervisione da parte di persone più qualificate,
può essere concessa deroga). Inoltre gli esecutori
dovranno essere in grado di effettuare prove di qualifica
per controlli non distruttivi predisposte per il tipo di
lavoro da eseguire, nelle reali condizioni ed alla pre-
senza di un tecnico del RINA.
2 Visite periodiche
2.1 Visita Annuale struttura
2.1.1 La piattaforma deve essere ispezionata ogni anno
per assicurarsi che le strutture e le dotazioni siano mante-
nute in condizioni soddisfacenti e che nessuna sostanziale
modifica o alterazione che potrebbe influenzare la sicu-
rezza della piattaforma sia stata apportata senza preventiva
approvazione.
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 3
A questo scopo devono essere eseguiti i seguenti accerta-
menti:
a) esame generale dei ponti, delle dotazioni e apparec-
chiature installate su di essi;
b) esame generale di tutte le strutture al di sopra della
superficie dell'acqua, ed in particolare nelle zone più
critiche per importanza strutturale e sollecitazione;
c) esame accurato della zona del bagnasciuga della piatta-
forma per accertare possibili deterioramenti per corro-
sioni o collisioni con navi o galleggianti;
d) esame e prova come necessario per controllare le con-
dizioni ed il funzionamento del sistema di protezione
contro la corrosione;
e) ispezione come necessario per determinare l'ammon-
tare della vegetazione marina e la presenza di detriti
sulle strutture.
Metodi supplementari di ispezione (ultrasonici, radiografici,
etc.) possono essere usati in aggiunta all'esame visivo, se
richiesto.
Il tecnico può anche richiedere ulteriori ispezioni in
accordo coi programmi di visita preventivamente approvati
dal RINA caso per caso.
2.1.2 Nel corso della 2a o della 3a Visita Annuale di cia-
scun periodo di classe, o secondo il programma di visita
approvato, in aggiunta a quanto prescritto in [2.1.1] è
richiesto quanto segue:
a) ispezione come necessario per controllare le condizioni
delle fondazioni;
b) un esame accurato di una parte delle strutture som-
merse, con controlli non distruttivi su tipici giunti sal-
dati e particolarmente su giunti soggetti a
concentrazione di tensioni ed a fatica.
Questo esame sarà preceduto da una particolare pro-
grammazione per individuare le zone più soggette a
danni o a fatica.
A tale scopo il RINA si riserva di accettare l'impiego di
appropriati metodi di ispezione alternativi all'esame
visivo, quali quelli indicati in [1.1.3].
Sarà data preferenza alle tecniche di ispezione subac-
quea che, oltre a dare una documentazione esaminabile
a posteriori, permettano al tecnico di dare al sommoz-
zatore istruzioni dal ponte.
Le condizioni di visibilità dovranno essere buone ed i
relativi mezzi di illuminazione adeguati alla profondità
di ispezione. Nel caso che vengano riscontrate anoma-
lie dovute a danni, a estese corrosioni o a consumi,
potranno essere richiesti accertamenti addizionali ed
estensioni della visita a parti simili della struttura, in
relazione al genere di anomalie.
17
Capitolo 3
2.2 Visita di Rinnovo struttura
2.2.1 La Visita di Rinnovo struttura comprende, oltre alle
prescrizioni relative ad una Visita annuale, anche le
seguenti altre:
a) Tutti i ponti e le strutture, tutti i locali e tutti i comparti-
menti strutturali destinati ad acqua dolce, combustibile
o olio lubrificante, devono essere visitati previa pulizia
ed aerazione.
b) Le strutture devono essere messe a nudo e pulite come
richiesto dal tecnico per adeguato esame. Particolare
attenzione deve essere posta alle parti maggiormente
soggette a corrosione o ad usura o a danneggiamenti
durante l'esercizio. A giudizio del tecnico possono
essere richieste misurazioni di spessore con mezzi
appropriati, dove appaiano indizi di deterioramento o
dove questo può essere normalmente ricorrente.
Le parti strutturali eventualmente trovate deteriorate,
anche localmente, oltre i limiti ritenuti accettabili, deb-
bono essere rinnovate o, se appropriato, adeguatamente
compensate.
Le protezioni superficiali devono essere ripristinate
come necessario.
c) Un accurato esame degli elementi dei collegamenti e
dei nodi strutturali, sia della parte emersa che della
18
parte immersa della piattaforma, dovrà essere eseguito
in generale.
Devono essere eseguiti controlli non distruttivi su tipici
giunti saldati e particolarmente su giunti soggetti a con-
centrazione di tensioni ed a fatica, tenendo presenti le
ispezioni eseguite alle visite annuali e secondo il pro-
gramma di accertamenti stabilito con il RINA caso per
caso.
d) I compartimenti delle cisterne e dei depositi destinati a
contenere liquidi devono essere sottoposti a prova idro-
statica con battente corrispondente a quello massimo
possibile in esercizio.
E' facoltà del RINA concedere, su richiesta dell'armatore,
che le operazioni di Visita di Rinnovo sopra elencate siano
eseguite secondo un ciclo di Visita continuativa, in
accordo, per quanto applicabile, con i criteri e le condi-
zioni generali stabiliti in Parte A, Cap 2, Sez 2 dei Regola-
menti.
L'ammissione alla procedura di Visita continuativa non eso-
nera l'armatore dall'obbligo di sottoporre la piattaforma alle
Visite annuali struttura alle prescritte scadenze annuali e in
accordo con le disposizioni di cui in [2.1].
2.3 Visite occasionali
2.3.1 Per le Visite Occasionali valgono le relative prescri-
zioni in Parte A, Cap 2, Sez 2, [6] dei Regolamenti.
Piattaforme marine fisse 2004

CAPITOLO 4 PRINCIPI GENERALI DI ANALISI E PROGETTA-
ZIONE
1 Generalità
1.1 Requisiti di sicurezza
1.1.1 Le piattaforme devono essere progettate e realizzate
in modo da assicurare un accettabile livello di sicurezza nei
confronti della salvaguardia della vita umana in mare e
della prevenzione dell'inquinamento dell'ambiente e di
eventuali rilevanti danni economici durante tutte le fasi di
progetto.
Si considera che una piattaforma assicuri detto livello di
sicurezza quando sia progettata, costruita e sorvegliata
secondo le prescrizioni contenute nel presente Regola-
mento e nei Codici ed Unificazioni supplementari di cui in
[1.3].
1.2 Requisiti funzionali
1.2.1 La funzionalità della piattaforma, cioè la sua attitu-
dine ad essere correttamente gestita nello svolgimento della
attività di progetto, può richiedere particolari criteri di pro-
gettazione.
Requisiti funzionali aggiuntivi a quelli del presente Regola-
mento possono essere specificati dal progettista o
dall'Armatore.
1.3 Codici ed Unificazioni supplementari
1.3.1 Le prescrizioni contenute nel presente Regolamento
debbono essere usate parallelamente a quelle contenute in
riconosciuti codici o standard di progettazione.
Le unificazioni relative alle prove sui materiali, alla produ-
zione dei materiali etc. devono essere compatibili, a soddi-
sfazione del RINA, con gli standard presi come riferimento
nel progetto della piattaforma.
Durante le varie fasi del progetto di una piattaforma non
possono essere seguite prescrizioni provenienti da codici o
standard diversi.
1.3.2 I codici e le unificazioni supplementari utilizzati per
il progetto devono essere preliminarmente sottoposti alla
approvazione del RINA.
In caso di disaccordo tra le prescrizioni dei codici o delle
unificazioni adottati e quelle del presente Regolamento, il
RINA potrà accettare detti codici o unificazioni qualora, a
suo giudizio, essi garantiscano un livello globale di sicu-
rezza uguale o superiore a quello implicito nel presente
Regolamento.
Saranno in generale preferiti i codici o gli standard svilup-
pati e applicati nei paesi in cui la piattaforma viene instal-
lata.
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 4
2 Metodi di analisi e di calcolo
2.1 Generalità
2.1.1 La verifica della sicurezza della struttura della piatta-
forma deve essere generalmente effettuata controllando che
i valori delle tensioni di lavoro, calcolati in conformità a
quanto prescritto nel presente Regolamento, non siano
superiori ai valori ammissibili delle tensioni riportati in
Cap 8, [3].
Metodi di verifica alternativi, come quello probabilistico o
quello semiprobabilistico, saranno oggetto di particolare
considerazione.
2.2 Determinazione degli effetti dei carichi
2.2.1 La determinazione delle forze, dei momenti, delle
tensioni e delle deformazioni e la definizione dei loro valori
ammissibili devono essere fondate su principi riconosciuti
dell'analisi statica, dell'analisi dinamica e della resistenza
dei materiali.
La determinazione degli effetti dei carichi deve essere
basata sulla teoria della elasticità.
Metodi basati sulla teoria della plasticità saranno valutati
dal RINA caso per caso.
2.2.2 I modelli fisici e/o matematici impiegati per l'analisi
della piattaforma e le schematizzazioni delle strutture e dei
carichi devono essere giudicati accettabili dal RINA e
devono realisticamente simulare e descrivere il comporta-
mento della piattaforma e le condizioni ambientali per essa
previste.
Ragionevoli semplificazioni possono essere introdotte
nell'analisi strutturale della piattaforma qualora si verifi-
chino effettive condizioni di simmetria e/o di emisimmetria
delle strutture e dei carichi.
2.2.3 Devono essere considerati con particolare atten-
zione eventuali aspetti di non linearità geometriche o di
materiali che possano significativamente influenzare la
sicurezza della struttura.
Deve essere inoltre considerata l'influenza delle imperfe-
zioni geometriche sul comportamento della struttura.
2.2.4 L'effetto dei carichi ciclici, che possono provocare
danni per fatica, deve essere valutato in termini di
ampiezza e di numero di cicli; deve cioè essere eseguito
uno studio sulla distribuzione a lungo termine delle
ampiezze di tensione alternata, sulla base della storia della
variazione dei carichi prevista per la struttura durante la sua
vita di progetto.
19
Capitolo 4
Devono essere considerati gli effetti dinamici dei carichi
ciclici, fra i quali le vibrazioni locali provocate dal distacco
di vortici.
2.2.5 La risposta delle strutture soggette a carichi che pos-
sono essere considerati casuali può essere valutata sia con
metodologia deterministica sia con metodologia statistica.
L'analisi deterministica deve essere svolta sulla scorta dei
carichi definiti nel Capitolo 6.
L'analisi statistica deve essere condotta considerando spet-
tri, distribuzione degli stati di mare, durata dei periodi di
ricorrenza dei carichi estremi etc. giudicati accettabili dal
RINA.
2.2.6 L'analisi dinamica statistica della piattaforma sog-
getta all'azione delle onde è di norma richiesta quando le
frequenze proprie della struttura sono prossime a quelle
delle onde di contenuto energetico significativo.
2.2.7 Gli effetti dei carichi dinamici devono essere deter-
minati usando riconosciuti metodi di analisi e realistiche
assunzioni relativamente ai carichi, alle proprietà dei mate-
riali ed ai modelli analitici.
2.3 Prove su modelli
2.3.1 I risultati di significative prove su modelli realistica-
mente simulanti il comportamento della piattaforma o di
sue porzioni, eseguite da laboratori sperimentali ricono-
sciuti, possono essere usati in alternativa o parallelamente
ai calcoli teorici.
Tali prove possono venire richieste dal RINA quale base per
l'approvazione di dettagli strutturali per i quali non esistano
adeguati modelli analitici.
3 Progettazione
3.1 Generalità
3.1.1 Le piattaforme devono essere progettate e realizzate
in modo da minimizzare la loro sensibilità ai fattori
ambientali ed alle sollecitazioni di esercizio ed in modo da
rendere agevole la loro costruzione e la loro ispezione.
3.1.2 La progettazione della piattaforma nel suo insieme e
dei suoi componenti deve essere tale da evitare che le nor-
mali condizioni operative e di abitabilità vengano turbate
dalle vibrazioni delle strutture.
3.1.3 Le eventuali strutture su cui si scaricano le forze
delle linee di ormeggio di piattaforme ausiliarie o di quelle
di rimorchio devono essere progettate in base al carico di
rottura di dette linee.
3.1.4 Deve essere tenuto in debita considerazione il feno-
meno della corrosione e devono essere studiati attenta-
mente i possibili sistemi di protezione in relazione ai
parametri ambientali influenti.
3.1.5 Le strutture secondarie, quali parabordi, imbarca-
deri, golfari per ormeggio etc., devono essere progettate in
modo da impedire che il loro eventuale cedimento, conse-
20
guente a sovraccarichi accidentali, possa risultare di danno
alle strutture principali della piattaforma ed al personale.
3.1.6 Le connessioni e i nodi strutturali devono essere pro-
gettati evitando, per quanto possibile, soluzioni complesse
e brusche variazioni di sezione che diano luogo a perico-
lose concentrazioni di tensioni.
Deve inoltre essere evitata, per quanto possibile, la trasmis-
sione di tensioni normali di trazione attraverso lo spessore
delle lamiere. Qualora ciò non fosse possibile, si dovranno
in generale adottare lamiere con proprietà meccaniche
garantite al traverso corto (ved Cap 7, [2.3.7]).
3.1.7 Le piattaforme costruite per operare in postazioni
caratterizzate da temperature ambientali particolarmente
basse devono essere progettate evitando soluzioni che pos-
sano dare adito all'accumulo di ghiaccio sulle strutture e
sui macchinari; devono essere previsti mezzi idonei a pre-
venire il congelamento dell'acqua potabile, dell'acqua
antincendio etc.
E' inoltre necessario considerare la possibilità di urti di
blocchi di ghiaccio galleggianti contro le strutture della
piattaforma situate nella zona del bagnasciuga
3.1.8 Alle strutture secondarie di disegno prettamente
navale (casse, cisterne, tughe, etc.) che non partecipano alla
robustezza globale della piattaforma e sono soggette unica-
mente a carichi locali, si applicano le pertinenti prescri-
zioni della Parte B dei Regolamenti.
3.2 Protezione contro danni accidentali
3.2.1 I principi che devono essere considerati per proteg-
gere la piattaforma contro danni accidentali sono i seguenti:
a) riduzione della probabilità di danno;
b) riduzione delle conseguenze del danno.
3.2.2 La disposizione strutturale della piattaforma deve
essere progettata tenendo conto della possibilità di danni
accidentali.
3.2.3 Le tubolature e le dotazioni la cui avaria possa com-
portare pericolo per le persone e/o le strutture, devono
essere installate in posizioni riparate o provviste di rinforzi
locali, in modo da ridurre al minimo il rischio di danni
accidentali.
Risers e dotazioni analoghe devono essere situati a distanza
di sicurezza dalle zone di attracco delle imbarcazioni e
dalle aree interessate dallo sbraccio delle gru.
3.2.4 I compartimenti attraversati da tubolature in pres-
sione devono essere progettati per resistere alla sovrappres-
sione causata da eventuali avarie delle tubolature, a meno
che non siano previsti adeguati sistemi di scarico delle
sovrappressioni accidentali.
3.3 Sopraelevazione del ponte sulle onde
3.3.1 La distanza tra la parte più bassa del ponte (o del più
basso dei ponti) della piattaforma e la cresta delle onde
deve essere almeno pari a 0,5 m + H/30, dove H è l'altezza
d'onda massima di progetto.
Piattaforme marine fisse 2004

Qualora H sia maggiore di 30 m la sopraelevazione del
ponte può essere assunta pari a 1,5 m.
Distanze inferiori possono essere eccezionalmente
ammesse purché sia dimostrata l'attitudine delle strutture
interessate a resistere ai carichi impulsivi d'onda.
3.3.2 Nel calcolo della sopraelevazione del ponte è neces-
sario considerare:
a) la profondità del mare;
b) le indeterminazioni nella misura della profondità del
mare;
c) l'entità delle maree astronomica, eolica e barometrica;
d) l'elevazione massima delle onde di progetto;
e) le interazioni idrodinamiche tra la piattaforma e
l'ambiente;
f) la penetrazione iniziale della piattaforma nel fondo del
mare;
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 4
g) l'assestamento elastico e a lungo termine della piatta-
forma;
h) l'inclinazione della piattaforma;
i) l'abbassamento del fondo marino conseguente allo
svolgimento dell'attività di progetto ed all'esaurimento
dello strato mineralizzato durante la produzione.
3.4 Accessibilità per ispezioni
3.4.1 La progettazione della piattaforma deve essere effet-
tuata in modo da ridurre al minimo il numero di elementi
strutturali non accessibili per ispezione o riparazione.
Per tali elementi potrà essere richiesta dal RINA la rispon-
denza a prescrizioni cautelative supplementari riguardanti
la robustezza e il mantenimento nel tempo delle caratteri-
stiche funzionali di detti elementi.
21
Capitolo 5
CAPITOLO 5 CONDIZIONI AMBIENTALI
1 Generalità
1.1 Fenomeni ambientali
1.1.1 Ai fini della progettazione delle piattaforme, devono
essere considerati tutti quei fenomeni ambientali che pos-
sono dare origine a carichi agenti sulle strutture. A tali feno-
meni appartengono il vento, le onde, le correnti, le maree,
la temperatura, il ghiaccio, le incrostazioni e i terremoti.
1.1.2 Per quanto riguarda il fondo del mare e gli strati di
terreno ad esso sottostanti, si rimanda al Capitolo 9.
1.1.3 La salinità dell'acqua e la sua attività biologica
devono essere considerate nella valutazione dell'accresci-
mento delle incrostazioni e nella scelta del sistema di prote-
zione contro la corrosione.
1.2 Accettabilità dei dati definenti le condi-
zioni ambientali
1.2.1 Parametri definenti le condizioni ambientali di pro-
getto per cui la piattaforma deve essere approvata devono
essere fondati, quando possibile, su significative informa-
zioni statistiche relative alle zone geografiche in cui la piat-
taforma viene costruita, trasportata e installata, ottenute con
rilievi effettuati per un periodo di tempo sufficientemente
lungo e fornite da istituti meteoceanografici riconosciuti.
1.2.2 Qualora i suddetti parametri ambientali siano basati
su dati estrapolati o su metodologie previsionali diverse da
quelle correntemente impiegate, devono essere forniti al
RINA sufficienti supporti teorici e nozionistici atti a dimo-
strarne la validità.
1.2.3 I fenomeni ambientali devono essere descritti
mediante quei parametri caratteristici che meglio consen-
tano la valutazione degli effetti dell'ambiente sulle strutture.
1.2.4 Qualora i dati forniti risultino discordanti, i parame-
tri definenti le condizioni ambientali di progetto verranno
scelti come quelli che, fra i vari disponibili, inducono gli
effetti più gravosi sulle strutture.
2 Parametri relativi ai fenomeni
ambientali
2.1 Vento
2.1.1 I parametri impiegati per la descrizione del vento
devono possibilmente essere ottenuti sulla base di dati stati-
stici relativi alla sua velocità (modulo e direzione).
2.1.2 I valori estremi delle velocità di raffica e continua
del vento devono essere espressi in termini di valori mas-
simi più probabili e corrispondenti periodi di ricorrenza.
22
2.1.3 Come valore di riferimento per la velocità del vento,
sia continua sia di raffica, deve essere usata la velocità ad
una altezza di 10 m dal livello medio dell'acqua tranquilla.
2.1.4 Qualora non fossero disponibili dati sulla variazione
della velocità in funzione dell'altezza sul livello dell'acqua
tranquilla, possono essere adottate le relazioni riportate nel
Cap 2 del Regolamento per la costruzione e la classifica-
zione di piattaforme mobili di perforazione e di altre unità
similari.
2.1.5 Relazioni differenti da quelle citate in [2.1.4]
saranno soggette a particolare considerazione.
2.2 Onde del mare
2.2.1 Generalità
Le onde del mare possono essere interpretate mediante
onde deterministiche di progetto aventi forme, dimensioni e
periodi appropriati, qualora si ricorra all'analisi determini-
stica o mediante funzioni di densità spettrale di potenza,
qualora si scelga l'analisi statistica (ved. Cap 4, [2.2.5]).
In entrambi i casi i parametri di descrizione delle onde
devono essere realisticamente rappresentativi delle più gra-
vose condizioni di carico previste per la piattaforma e
devono essere fondati su affidabili rilievi statistici del moto
ondoso nelle zone geografiche interessate dalle varie fasi
della vita di progetto della piattaforma. Tali parametri
devono essere giudicati accettabili dal RINA.
Particolare cura deve essere inoltre posta alla valutazione
della distribuzione della probabilità di verificarsi delle onde
che investiranno la piattaforma nel corso della sua vita, in
relazione alla possibile insorgenza e al possibile sviluppo di
fenomeni di fatica negli elementi strutturali.
2.2.2 Descrizione deterministica delle onde
Impiegando la metodologia deterministica di descrizione
del mare, le onde di progetto sono definite mediante i
seguenti parametri:
H : altezza dell'onda, cioè distanza verticale tra
cavo e cresta, in m;
T : periodo dell'onda, in s;
L : lunghezza dell'onda, in m;
d : profondità media del mare, in m.
Qualora sia necessario, devono essere presi in considera-
zione gli effetti dovuti a bassi fondali.
L'analisi dei carichi indotti dalle onde sulla piattaforma
deve essere effettuata per alcuni periodi d'onda, al fine di
evidenziare con sufficiente precisione i valori dei carichi
massimi.
Generalmente è sufficiente considerare la gamma di periodi
T, definita dalla seguente relazione:
Piattaforme marine fisse 2004

8, 0 H
---- ≤ T ≤ 20
g
dove g è l'accelerazione di gravità, in m/s2.
L'altezza dell'onda di progetto deve essere assunta pari al
minore dei seguenti valori:
a) altezza dell'onda dei 100 anni relativa alle zone geogra-
fiche considerate;
b) limite di frangenza indicato nel grafico della Fig 1 in
funzione del periodo e del fondale.
2.2.3 Descrizione stocastica delle onde
Con questa metodologia le onde sono analizzate come stati
di mare irregolare stazionario, descritti mediante la fun-
zione di densità spettrale di potenza.
Le espressioni analitiche della funzione di densità spettrale
di potenza degli stati di mare devono descrivere la forma e
l'ampiezza degli spettri caratteristici degli stati di mare
significativi delle zone geografiche considerate.
Per zone di mare molto ampie e con fondali profondi si
applica generalmente la funzione di densità spettrale di
potenza nella formulazione analitica di Bretschneider.
Per zone di mare a basso fondale, deve in genere essere
applicato uno spettro a più parametri, ad esempio lo spettro
Jonswap.
Con la metodologia di analisi dinamica, il comportamento
a lungo termine del mare è descritto matematicamente
mediante la probabilità di verificarsi degli stati di mare a
breve termine e cioè mediante una funzione di distribu-
zione degli stati di mare. Tale funzione è generalmente
usata in termini biparametrici (per es. altezza significativa
d'onda H1/3 e periodo medio apparente T ed è normalmente
ottenuta tabulando osservazioni statistiche di stati di mare
relative alle zone geografiche considerate.
2.2.4 Livello medio dell'acqua tranquilla
Il livello medio dell'acqua tranquilla utilizzato nel calcolo
dei carichi indotti dalle onde è definito come il livello che
dà gli effetti più gravosi e appartiene alla gamma compresa
tra il massimo livello della marea astronomica, incremen-
tato del contributi eolico e barometrico, e il minimo livello
della marea astronomica.
2.3 Correnti
2.3.1 I dati relativi alla velocità, (modulo, direzione e
variazione con la distanza dal fondo) delle correnti nelle
zone geografiche considerate devono essere desunti da affi-
dabili rilievi statistici.
2.3.2 Nella definizione della velocità di progetto della
corrente, devono essere considerate e sommate vettorial-
mente tutte le componenti di corrente ritenute importanti,
quali:
a) la componente dovuta alla marea;
b) la componente dovuta al vento;
c) la componente convettiva dovuta alle variazioni termi-
che.
2.3.3 Nel caso che non si disponga di dati affidabili rela-
tivi alla variazione della velocità della corrente con la
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 5
distanza dal fondo, possono impiegarsi le seguenti rela-
zioni:
1
---
vm ( z ) = vm ( d ) ⋅  --z-
7
d
vv ( z ) = vv ( d ) ⋅  --z-
d
dove:
vm ( z ), vv ( z ) = velocità della corrente dovuta alla marea e
al vento alla distanza z dal fondo, in m/s;
vm ( d ), vv ( d ) = velocità della corrente dovuta alla marea e
al vento sulla superficie dell'acqua tran-
quilla, in m/s;
z : distanza dal fondo del punto in cui si calcola la
velocità della corrente, in m;
d : distanza dal fondo della superficie dell'acqua
tranquilla, in m.
2.3.4 La velocità della corrente nei punti situati all'interno
della parte dell'onda al di sopra del livello medio
dell'acqua tranquilla deve essere assunta pari al valore in
corrispondenza di tale livello.
2.3.5 La velocità v (d) in mari aperti può essere calcolata
mediante la seguente relazione:
vv ( d ) = 0, 01v10, c
dove v10,c è la velocità continua del vento, in m/s, misurata
all'altezza di 10 m sul livello dell'acqua tranquilla.
2.3.6 In postazioni caratterizzate da terreni facilmente
soggetti ad erosione possono essere richiesti studi partico-
lari sulle correnti in prossimità del fondo marino.
2.4 Maree
2.4.1 Devono essere prese in considerazione le tre
seguenti componenti di marea:
a) marea astronomica;
b) marea barometrica;
c) marea eolica.
2.4.2 I dati relativi alle tre componenti di marea suddette
devono essere forniti da istituti meteoceanografici ricono-
sciuti.
2.4.3 Data la difficoltà di valutazione delle componenti di
marea suddette, possono essere accettati, qualora non siano
disponibili rilievi relativi alla postazione della piattaforma,
estrapolazioni di dati caratteristici di zone vicine.
2.5 Temperatura
2.5.1 I valori estremi della temperatura devono essere
espressi in termini di valori massimi e minimi più probabili
e dei loro corrispondenti periodi di ricorrenza.
2.5.2 Devono essere considerate sia la temperatura
dell'atmosfera sia quella del mare.
2.5.3 La temperatura di progetto per le varie parti della
piattaforma deve essere pari alla temperatura media giorna-
23
Capitolo 5
liera minima dell'atmosfera o del mare, a seconda della
posizione dei singoli elementi, per le zone geografiche con-
siderate.
Si definisce come temperatura media giornaliera minima il
minimo dei valori medi giornalieri della temperatura misu-
rata con continuità in un sufficiente numero di anni
(almeno 10), a 10 m sopra livello del mare o a 1 m sotto di
esso a seconda che si tratti della temperatura dell'atmosfera
o del mare.
2.6 Ghiaccio
2.6.1 Per le piattaforme che devono essere installate in
mari in cui possono formarsi o essere trascinate formazioni
di ghiaccio, è necessario prendere in considerazione questo
tipo di fenomeno ambientale.
2.6.2 Per la descrizione del fenomeno ambientale di cui in
[2.6.1] devono essere presi in considerazione, in partico-
lare, i seguenti parametri:
a) concentrazione e distribuzione del ghiaccio;
b) tipo di ghiaccio (lastroni, banchi, blocchi etc.);
c) proprietà meccaniche del ghiaccio;
d) velocità di deriva del ghiaccio;
e) spessore del ghiaccio;
f) probabilità di incontro di "icebergs".
2.6.3 Deve essere presa in esame la possibilità di accu-
mulo di ghiaccio sulla piattaforma, con particolare riferi-
mento alla concentrazione, alla distribuzione ed allo
spessore del ghiaccio.
2.7 Incrostazioni
2.7.1 Il fenomeno delle incrostazioni sugli elementi som-
mersi e situati nella zona del bagnasciuga deve essere
attentamente valutato in base ai fattori biologici e ambien-
tali dell'acqua nella zona considerata, quali:
a) la salinità;
24
b) il contenuto di ossigeno;
c) iI pH;
d) la corrente;
e) la temperatura.
2.8 Terremoti
2.8.1 Gli effetti dei terremoti devono essere considerati
quando le piattaforme vengono installate in zone geografi-
che sismicamente attive.
Una regione è definita sismicamente attiva sulla scorta della
sua storia sismica passata, espressa in termini di frequenza
di ricorrenza e di intensità dei terremoti.
Ai fini del progetto della piattaforma, l'attività sismica di
una regione può essere quantizzata in termini di accelera-
zione efficace del suolo in unione con uno spettro di rispo-
sta, oppure mediante la descrizione temporale delle
accelerazioni del suolo indotte dal terremoto assunto per il
progetto.
2.8.2 L'analisi delle caratteristiche sismiche della posta-
zione deve comprendere la valutazione di:
a) caratteristiche previste per i movimenti del suolo
durante la vita della piattaforma;
b) rischio sismico accettabile in relazione all'attività di
progetto;
c) instabilità del terreno per liquefazione;
d) instabilità dei declivi del fondo del mare;
e) vicinanza a faglie.
Tali valutazioni devono essere effettuate sia per il terremoto
di progetto sia per quello massimo ipotizzabile.
2.8.3 Per le piattaforme che devono essere installate in
acque basse è necessario considerare la possibilità di verifi-
carsi di maremoti.
Piattaforme marine fisse 2004
 Capitolo 5

Figura 1 : Limite di frangenza dell'onda

H (m)

profondità
media
del mare
d (m)

50
d=

30 d = 100 m

40

35

30
20

20

10

10

5 10 15 periodo dell’onda (s)

Piattaforme marine fisse 2004 25

Capitolo 6

CAPITOLO 6 CARICHI DI PROGETTO

1 Premessa In particolare, per i carichi funzionali agenti sui ponti,

devono essere assunti valori di progetto non inferiori ai
seguenti:
1.1
a) aree destinate all'equipaggio, agli alloggi, alle passe-
1.1.1 Nel progetto di una piattaforma devono essere con- relle: 4,5 kN/m2;
siderati tutti i carichi che possono influire sui dimensiona- b) aree di lavoro: 9,0 kN/m2;
menti della stessa nel suo insieme e dei suoi componenti
c) aree per depositi: 13,0 kN/m2.
strutturali, relativamente a tutte le fasi della vita di progetto.
2.3.3 I valori massimi ammissibili dei carichi funzionali e
1.1.2 Nella valutazione dei carichi è necessario tener
delle loro combinazioni per ciascuna zona o componente
conto dell'aumento di dimensioni e di massa della struttura
strutturale della piattaforma devono essere stabiliti nel
conseguente alle incrostazioni, all'accumulo di ghiaccio
Manuale Operativo.
etc.
2.3.4 I carichi dovuti all'ormeggio di unità di supporto
2 Tipi di carichi devono essere mantenuti al di sotto dei valori di progetto
mediante l'uso di dispositivi che allentino le linee di ormeg-
gio in caso di sovraccarichi accidentali.
2.1 Generalità
2.1.1 I carichi agenti sulle strutture possono essere aggrup- 2.4 Carichi dovuti a deformazioni
pati nei seguenti 6 tipi:
2.4.1 Tali carichi sono conseguenti a deformazioni impo-
a) carichi gravitazionali; ste alle strutture da:
b) carichi funzionali; a) temperatura;
c) carichi dovuti a deformazioni; b) cedimenti differenziali dei vincoli;
d) carichi ambientali; c) scorrimenti;
e) carichi accidentali; d) forzamenti.
f) carichi dovuti alle operazioni di costruzione, trasporto e
installazione. 2.5 Carichi ambientali
2.5.1 Tutte le forze imposte alla piattaforma dai fattori
2.2 Carichi gravitazionali ambientali, descritti nel Capitolo 5, sono definite carichi
ambientali.
2.2.1 Questi carichi comprendono:
2.5.2 Per la progettazione delle strutture della piattaforma,
a) il peso della struttura;
le condizioni ambientali statistiche devono essere schema-
b) il peso dei macchinari e degli impianti; tizzate mediante le due seguenti condizioni di riferimento:
c) i pesi di tutte le riserve e scorte impiegate durante lo a) condizioni ambientali operative: sono le condizioni
svolgimento dell'attività di progetto; ambientali entro le quali viene svolta la normale attività
d) peso dell'eventuale zavorra; di progetto. Il periodo di ricorrenza di tali condizioni
deve essere fissato dal Progettista, accettato dal RINA e
e) la pressione e la spinta idrostatica sugli elementi stagni inserito nel Manuale Operativo. Tipico periodo di ricor-
immersi. renza generalmente assunto è pari a 1 anno;
b) condizioni ambientali estreme: sono le condizioni
2.3 Carichi funzionali ambientali definite da un periodo di ricorrenza pari a
100 anni.
2.3.1 Si indicano come carichi funzionali tutti quei carichi
Per le fasi di costruzione, trasporto, installazione e rimo-
attribuibili allo svolgimento dell'attività di progetto della
zione, il periodo di ricorrenza deve essere stabilito in rela-
piattaforma in assenza di carichi dovuti ai fattori ambien-
zione alla zona geografica, alla stagione e all'influenza dei
tali.
fattori ambientali sulla sicurezza delle operazioni.
2.3.2 I valori caratteristici dei carichi funzionali devono In particolare, il periodo di ricorrenza delle condizioni
essere determinati sulla base delle specifiche del progetti- ambientali da assumere per le verifiche di stabilità sul fondo
sta. nella fase di battitura e cementazione dei pali non deve

26 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 6

essere minore di 10 anni, riferito alla zona geografica ed H,T : altezza e periodo della massima onda per cui si
alla stagione considerate. accetta la possibilità di collisione, rispettiva-
Qualora la piattaforma non sia presidiata nella fase in mente in m e in s;
oggetto, e vi sia la ragionevole certezza che un eventuale P : peso del mezzo che urta la piattaforma, in kN;
sinistro non possa causare danni alla vita umana o g : accelerazione di gravità, in m/s2.
all'ambiente, il valore minimo del rapporto di cui in Cap 9,
[3.2.2] tra il momento delle forze stabilizzanti e quello 2.7 Carichi dovuti alle operazioni di costru-
delle forze ribaltanti, calcolate nelle suddette condizioni
zione, trasporto e installazione
ambientali, può essere assunto uguale a 1, a condizione
che l'operazione di installazione venga iniziata con calma 2.7.1 Tali carichi agiscono sulla struttura nel suo insieme o
di mare e di vento, le previsioni meteorologiche non evi- sulle sue porzioni in seguito a manovre di:
denzino alcun elemento che faccia ritenere probabile un
a) sollevamento;
peggioramento delle stesse, la fase critica delle operazioni
non si prolunghi eccessivamente oltre i limiti di validità di b) trascinamento e movimentazione a terra o su piatta-
dette previsioni meteorologiche ed i mezzi navali e le forma galleggiante;
attrezzature impiegati per l'installazione siano ritenuti suffi- c) appoggio su supporti
cientemente affidabili ed idonei ad operare anche in condi- d) montaggio;
zioni meteomarine non ottimali.
e) trasporto su galleggianti;
Nelle stesse ipotesi di cui sopra, i coefficienti di sicurezza
di cui in Cap 9, [3.2.6] nei confronti del cedimento verti- f) rimorchio della piattaforma in condizioni di galleggia-
cale e dello scorrimento laterale degli appoggi sul fondo del mento;
mare possono essere ridotti di un fattore 1,3 portandosi a g) varo dal pontone;
1,54 per il cedimento verticale e 1,15 per lo scorrimento h) upending (ribaltamento della piattaforma in condizioni
laterale. di galleggiamento);
A richiesta dell'Armatore, ed a giudizio del RINA, potranno i) ormeggio;
essere adottati criteri alternativi, anche meno severi, purché
j) posizionamento sulla postazione;
basati su consolidata esperienza applicativa. In tal caso i
criteri suddetti saranno menzionati esplicitamente sulla k) zavorramento e affondamento;
documentazione emessa. l) penetrazione nel fondo del mare e battitura dei pali;
m) riempimento dei vuoti (ved. Cap 9, [3.2.7]);
2.5.3 Per operazioni o fasi di breve durata, i valori caratte-
ristici dei carichi, devono essere basati su attendibili previ- n) sistemazione di ponti, moduli, etc.
sioni meteorologiche.
2.7.2 La determinazione dei carichi di costruzione, tra-
In tali casi i valori dei carichi da considerare e le condizioni sporto e installazione deve essere effettuata tenendo conto
ambientali ammissibili per poter iniziare le operazioni dei valori statici delle forze e delle pressioni, dei coefficienti
devono essere approvati dal RINA. di amplificazione dinamica, degli effetti delle tolleranze di
lavorazione e dell'influenza delle condizioni ambientali.
2.5.4 La contemporaneità dei vari carichi ambientali deve
essere attentamente valutata in sede di progetto.
In generale i carichi sismici non devono essere considerati 3 Determinazione dei carichi ambien-
contemporanei agli altri carichi ambientali. tali

2.6 Carichi accidentali 3.1 Carichi indotti dal vento

2.6.1 Appartengono a questa categoria i carichi per cui è 3.1.1 L'azione del vento sulle parti emerse della piatta-
difficilmente definibile una intensità o un periodo di ricor- forma si esplica mediante pressioni e forze che devono
renza, quali quelli generati da: essere calcolate considerando per il vento di progetto sia la
velocità continua sia la velocità di raffica.
a) collisioni;
b) esplosioni ed incendi; 3.1.2 Le teorie, i coefficienti e i calcoli impiegati nella
c) caduta di oggetti; determinazione delle pressioni e delle forze dovute al vento
devono essere accettati dal RINA.
d) massimo terremoto ipotizzabile (ved. [3.5]).
3.1.3 In alternativa ai calcoli suddetti, possono essere
2.6.2 I valori caratteristici dei carichi accidentali sono sog- accettati i risultati di realistiche prove su modelli condotte
getti ad approvazione. da laboratori tecnologici riconosciuti.
Per quanto riguarda i carichi dovuti alle collisioni, si può
applicare la seguente formula: 3.1.4 I carichi calcolati sulla base della velocità continua
mediata su un intervallo di tempo di 1 min. devono essere
F = (2,5 H/gT2 + 0,05) P usati contemporaneamente a quelli massimi d'onda.
essendo: Qualora i carichi dovuti al vento con velocità di raffica
F : carico dovuto alla collisione, in kN; mediata su un intervallo di 3 s siano superiori a quelli com-

Piattaforme marine fisse 2004 27

Capitolo 6
binati del vento costante e d'onda, devono essere conside-
rati i carichi dovuti al vento a raffica.
3.1.5 Per gli elementi cilindrici snelli, oltre alle forze stati-
che devono essere considerate quelle cicliche dovute al
distacco di vortici.
3.1.6 Devono essere considerati gli effetti dinamici del
vento a raffica, come pure i possibili incrementi della sua
velocità conseguenti a sezioni ristrette di passaggio tra corpi
contigui.
3.2 Carichi indotti dalle onde
3.2.1 I carichi dovuti all'azione delle onde devono essere
determinati per mezzo di tecniche riconosciute, tenendo
conto della profondità del mare, delle forme, delle dimen-
sioni e del tipo di piattaforma.
3.2.2 I coefficienti idrodinamici utilizzati nella determina-
zione analitica dei carichi d'onda possono essere ricavati
dalla letteratura esistente o da prove sperimentali. In ogni
caso i loro valori sono soggetti all'approvazione del RINA.
3.2.3 I risultati di idonee prove su modelli devono essere
impiegati quando, per la complessità delle strutture in
oggetto, le formulazioni teoriche non garantiscano suffi-
ciente affidabilità.
3.2.4 Nella analisi dei carichi dovuti all'azione delle onde
si devono considerare le seguenti componenti:
a) forze dovute al potenziale di velocità dell'onda compo-
sto dal potenziale incidente, da quello diffratto e, ove
applicabile, da quello radiato;
b) forze di deriva dovute alle onde;
c) forze di attrito vorticoso (drag) dovute agli effetti di
strato limite e formazione di vortici;
d) forze impulsive.
3.2.5 Le forze esercitate dalle onde su elementi snelli, con
dimensioni trasversali minori di circa 1/5 della lunghezza
dell'onda, possono essere calcolate usando l'equazione di
Morison.
Quando invece sono presenti elementi di grande volume, le
forze dovute al potenziale di velocità dell'onda (ved. il
comma a) del punto [3.2.4], agenti su detti elementi
devono essere ricavate mediante il calcolo del potenziale di
velocità, adottando teorie congruenti quali, ad esempio, la
tecnica dei pozzi-sorgenti o il metodo degli elementi finiti
liquidi.
3.2.6 Gli effetti contemporanei delle forze di inerzia e di
drag devono essere combinati vettorialmente, tenendo
conto, quando applicabile, delle possibili modificazioni
indotte, sul campo di velocità e di accelerazione delle parti-
celle fluide, dalla presenza dell'unità.
3.2.7 Quando le dimensioni trasversali dei componenti
strutturali sono dello stesso ordine di grandezza della loro
distanza reciproca, si devono considerare gli effetti di inte-
razione idrodinamica.
28
3.2.8 Le forze causate dall'impatto del profilo dell'onda
contro le strutture devono essere calcolate con mezzi anali-
tici riconosciuti o ricorrendo ai risultati di prove sperimen-
tatali. La possibile amplificazione dinamica di tali forze
deve essere attentamente considerata.
3.2.9 Deve essere considerata la possibilità di carichi
ciclici indotti dal distacco di vortici.
3.3 Carichi indotti dalla corrente
3.3.1 I carichi indotti dalla corrente sui componenti strut-
turali sono costituiti da forze di attrito vorticoso (drag), per
cui valgono le considerazioni previste per le onde.
3.3.2 La combinazione degli effetti della corrente con
quelli delle onde agenti contemporaneamente ad essa può
essere fatta, nell'ambito di applicabilità della equazione di
Morison, sommando vettorialmente le componenti di velo-
cità originate nei vari punti del dominio fluido dal campo di
moto proprio della corrente e da quello dovuto alle onde.
3.3.3 Deve essere considerata la possibile insorgenza di
carichi ciclici dovuti al distacco di vortici.
3.4 Carichi dovuti al ghiaccio
3.4.1 I carichi dovuti al ghiaccio devono essere determi-
nati sulla base dei rilievi statistici relativi alle zone geografi-
che considerate. La spinta laterale dei ghiacci sulla
piattaforma deve essere determinata sulla base di misura-
zioni in scala reale o dei risultati ottenuti da significative
prove sperimentali su modelli o mediante riconosciute
metodologie di calcolo. In ogni caso deve essere conside-
rato lo spessore e la direzione di deriva del ghiaccio, le sue
caratteristiche morfologiche e meccaniche e la forma delle
superfici della struttura interessate dal possibile contatto
con esso.
Altri tipi di carichi indotti dai ghiacci comprendono:
a) forze statiche dovute all'accumulo di ghiaccio sulle
sovrastrutture e sui ponti;
b) forze impulsive dovute all'urto sulle strutture di masse
di ghiaccio precipitanti;
c) forze esercitate sulle strutture soggette all'azione del
vento e delle onde a causa dell'incremento delle aree
esposte conseguente alla formazione di ghiaccio;
d) forze impulsive dovute all'urto contro la piattaforma di
masse di ghiaccio galleggianti.
3.4.2 I carichi impulsivi d'urto da parte dei ghiacci galleg-
gianti devono essere calcolati in base a prove sperimentali
su modelli o in scala reale o su modelli o con mezzi teorici
riconosciuti, tenendo conto della natura del ghiaccio, delle
sue proprietà meccaniche, delle caratteristiche di forma e
struttura delle parti della piattaforma che possono subire
l'impatto, delle direzioni di provenienza dei ghiacci.
3.5 Carichi sismici
3.5.1 Generalità
Gli effetti dei carichi sismici devono essere considerati
durante la fase di esercizio delle piattaforme situate in zone
Piattaforme marine fisse 2004

geografiche sismicamente attive. Solo in casi particolari
potrà essere richiesta una verifica sismica durante la fase di
costruzione. In generale devono essere considerati due dif-
ferenti livelli di terremoto:
a) livello di progetto, corrispondente al terremoto massimo
più probabile che può verificarsi durante il periodo di
esercizio della piattaforma nella postazione occupata;
b) livello estremo, corrispondente al massimo terremoto
ipotizzabile.
La struttura deve avere requisiti di robustezza tali da rima-
nere entro i valori ammissibili delle tensioni, quando essa
sia soggetta al terremoto di progetto, e requisiti di duttilità
che le garantiscano una capacità di assorbimento e di dissi-
pazione dell'energia connessa al livello estremo di terre-
moto sufficiente a prevenire il collasso totale.
3.5.2 Requisiti di robustezza
a) Movimenti del terreno
Le caratteristiche dei movimenti del terreno usate
nell'analisi sismica della struttura devono essere rappre-
sentative delle reali condizioni che si prevedono attuarsi
nella zona considerata, sia in termini di magnitudo, sia
in termini di distribuzione dell'energia in frequenza.
Deve essere considerata l'influenza del comportamento
locale del suolo sull'attenuazione o amplificazione, o
sull'alterazione del contenuto di frequenza dei movi-
menti del terreno.
I movimenti del terreno possono essere descritti in ter-
mini sia di spettro di risposta sia di accelerogrammi.
b) Spettro di risposta
Possono essere utilizzati spettri standard generalmente
riconosciuti validi per le zone geografiche considerate.
Normalmente il movimento del terreno consiste in tre
componenti, che devono essere applicate contempora-
neamente secondo due direzioni orizzontali e la dire-
zione verticale.
Qualora si ricorra al metodo dello spettro di risposta, lo
spettro deve essere applicato integralmente secondo i
due assi principali orizzontali ortogonali della struttura
e moltiplicato per 1/2 secondo l'asse verticale.
Quando ritenuto necessario, potranno essere richiesti
rapporti più alti di quelli suddetti.
Qualora non si disponga di spettri specifici per la posta-
zione occupata, potrà essere usato lo spettro di risposta
di accelerazioni riportato in Fig 1.
Tale spettro è normalizzato ad una accelerazione oriz-
zontale di riferimento ed è quindi necessario moltipli-
care i valori letti in Fig 1 per l'accelerazione efficace
del suolo (espressa come multiplo dell'accelerazione di
gravità g), funzione del grado di sismicità della posta-
zione considerata.
Le tre curve della Fig 1 si riferiscono a tre differenti tipi
di terreno:
CURVA A: roccia - materiale cristallino conglomerato o
scistoso con velocità di propagazione delle onde di
taglio superiore a 914 m/s;
CURVA B: terreno alluvionale superficiale-sabbia, siIt e
argilla rigida con resistenza a taglio superiore a 72
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 6
kN/m2, di spessore inferiore a 61 m e sovrastante mate-
riale roccioso;
CURVA C: terreno alluvionale profondo-sabbia, silt e
argilla rigida estendentesi a profondità superiore a 61 m
e giacente sopra strati rocciosi.
Lo spettro di Fig 1 è relativo ad uno smorzamento η,
somma di quello strutturale e di quello idrodinamico,
pari al 5% di quello critico. Tale valore è infatti general-
mente adottato per strutture tubolari palificate immerse
in acqua.
Per smorzamenti percentuali η diversi dal 5%, i valori
delle accelerazioni di Fig 1 devono essere moltiplicati
per il fattore D dato dalla relazione:
( η ⁄ 100 )
D = – log
-------------------------------
log ( 20)
valido per smorzamenti compresi tra il 2 e il 10%.
I valori della accelerazione efficace del suolo caratteri-
stici della particolare zona interessata sono soggetti alla
approvazione del RINA.
Nota 1: Si richiama l'attenzione su quanto precisato in Cap 1,
[2.2], in merito all'obbligo dell'osservanza delle norme statali.
c) Analisi temporale
Nel caso che si ricorra a tale metodo di analisi, gli acce-
lerogrammi usati per ciascuna delle tre direzioni ortogo-
nali citate in a) devono avere gli stessi rapporti di cui in
b) ed essere generati o modificati in modo che i loro
spettri di risposta normalizzati siano ragionevolmente
confrontabili con quello riportato in Fig 1, per il campo
di frequenze e smorzamenti considerato.
Le fasi di ciascuno degli accelerogrammi per ciascuna
direzione possono essere differenti.
L'analisi deve essere condotta per almeno tre differenti
gruppi di accelerogrammi, per valutare la possibile sen-
sibilità delle risposte della piattaforma alle variazioni
delle eccitazioni applicatele.
d) Modello strutturale
La schematizzazione geometrico-inerziale del sistema
struttura-suolo-acqua deve descrivere in maniera reali-
stica la distribuzione delle rigidezze, delle masse e degli
smorzamenti.
In particolare, per quanto riguarda le masse è necessa-
rio tener conto, oltre che della massa propria degli ele-
menti strutturali e delle attrezzature, anche della massa
dei liquidi contenuti nelle casse e negli elementi tubo-
lari non stagni situati sotto il livello medio dell'acqua
tranquilla.
In generale si dovrà utilizzare un modello tridimensio-
nale che permetta di tener conto delle risposte torsionali
legate a eventuali asimmetrie presenti nella distribu-
zione delle masse e delle rigidezze della piattaforma.
e) Analisi della risposta
Nel caso che sia stato utilizzato il metodo dello spettro
di risposta, il numero n dei modi di vibrare considerati
deve essere tale da comprendere almeno il 90%
dell'energia totale relativa all'intera gamma dei modi
propri del sistema in analisi. In ogni caso n deve com-
prendere 6 modi caratterizzati dal più alto contenuto
energetico.
29
Capitolo 6
Le singole risposte modali possono essere combinate
nella risposta di progetto, intesa come radice quadrata
delle somme dei quadrati delle risposte modali.
Altre forme di combinazione delle risposte modali, più
appropriate alle particolarità dei singoli casi, saranno
considerate con particolare attenzione.
Nel caso di analisi condotta con il metodo dell'analisi
temporale, la risposta di progetto deve essere calcolata
come la media dei valori massimi per ciascuno degli
accelerogrammi considerati.
Le tensioni risultanti dall'analisi sismica devono essere
sommate a quelle dovute a:
1) carichi gravitazionali;
2) pressioni idrostatiche;
3) spinte idrostatiche;
e paragonate con quelle ammissibili previste in Cap 8,
[3] e Cap 8, [4.3] incrementate del 70%.
3.5.3 Requisiti di duttilità
La verifica dei requisiti di duttilità della piattaforma è intesa
a stabilire se l'insieme costituito dalla struttura e dalle fon-
dazioni possa assorbire in campo elastoplastico una energia
pari ad almeno 4 volte quella assorbita in corrispondenza
del livello di sollecitazione ammissibile nei confronti dei
requisiti di robustezza, senza pervenire a collasso totale.
Non è possibile stabilire un’unica procedura di calcolo tale
da soddisfare agli intenti di questa verifica, in relazione alla
complessità dei fenomeni che possono verificarsi.
Oltre alla ridistribuzione delle tensioni dovute alla plasti-
cizzazione di porzioni della piattaforma, delle fondazioni e
anche del terreno, interviene infatti una sostanziale varia-
zione del comportamento dinamico della struttura, in
seguito alla variazione delle frequenze proprie e quindi dei
modi di vibrare, connessa allo sconvolgimento della distri-
buzione delle rigidezze.
Una possibile soluzione del problema in fase elastica, è
stata proposta da J. Kallaby e prevede di caricare la struttura
con un insieme di forze laterali che riproducano la distribu-
zione di tagli che si riscontra nell'analisi modale in corri-
spondenza del massimo terremoto ammissibile nei
confronti dello snervamento o dell'instabilità locale.
Mediante graduali incrementi proporzionali di queste forze
orizzontali si giunge sino al limite del collasso, e si può
valutare la quantità di energia assorbita sino a tale limite.
Il collasso può essere identificato come stato di deforma-
zione inaccettabile, instabilità o cedimento globale della
piattaforma.
30
Trattandosi di un procedimento in fase elastica sarà neces-
sario sostituire agli elementi plasticizzati o instabilizzati le
forze e/o i momenti che ne simulano la resistenza residua.
Si possono inoltre fissare alcune direttive generali cui deve
essere ispirato il dimensionamento globale, per fornire ade-
guate garanzie in tal senso:
a) sovradimensionamento dei nodi di collegamento degli
elementi principali;
b) bilanciamento globale nella distribuzione delle rigi-
dezze e delle inerzie;
c) ridondanza nel numero di elementi strutturali e dei pali
di fondazione, in modo da favorire la ridistribuzione
delle tensioni dalla zona plasticizzata a quelle contigue
e la formazione contemporanea di più cerniere plasti-
che;
d) limitazione al minimo delle brusche variazioni di
sezione;
e) uso di materiali esenti da fenomeni di rottura fragile;
f) verifica che gli elementi tubolari ed i pali che possono
essere più facilmente soggetti a plasticizzazione
abbiano rapporti diametro/spessore tali da soddisfare la
relazione:
D ⁄ t ≤ 13, 1 ⋅ 106 ⁄ σ s
essendo σs = tensione di snervamento del materiale, in
kN/m2.
3.5.4 Altri aspetti connessi alle azioni sismiche
a) Quando le caratteristiche sismiche della posizione geo-
grafica, la profondità dell'acqua e le proprietà dei suoli
lo rendano necessario, dovranno essere considerati gli
effetti dei maremoti e delle grosse deformazioni e
dell'instabilità del fondo del mare.
b) L'analisi sismica della piattaforma deve comprendere
un'analisi della risposta dinamica delle attrezzature e
delle dotazioni presenti sul ponte o in altre zone della
stessa.
Tale analisi deve accertare:
1) che i supporti e i rizzaggi previsti siano idonei a rea-
gire alle sollecitazioni dinamiche;
2) che le attrezzature e le dotazioni non subiscano
danni;
3) che le oscillazioni o gli spostamenti subiti dalle
attrezzature e dalle dotazioni non diventino perico-
losi per il personale imbarcato.
Piattaforme marine fisse 2004
 a
g

Piattaforme marine fisse 2004

a = 2,5
g
2,5

A B C

2,0

a = 0,8 a = 1,2 a = 1,8

g T g T g T

1,5 a = 20 T
g
Figura 1

a =1
g a = Accelerazione modale
1,0

0,5

33,3 20 10 2 1 0,2 f (Hz)

0,03 0,05 0,1 0,5 1,0 5,0 T (s)

31
Capitolo 6
Capitolo 7
CAPITOLO 7 MATERIALI E SALDATURE
1 Generalita' e suddivisioni strutturali
1.1 Generalità
1.1.1 Per la costruzione delle strutture devono essere usati
materiali idonei in relazione alle lavorazioni e alle condi-
zioni di impiego, a giudizio del RINA.
A tal fine saranno prese in considerazione le caratteristiche
meccaniche, chimiche e di fabbricazione, nonché, in rela-
zione alle applicazioni, quelle di tenacità, resistenza alla
corrosione, resistenza al fuoco, etc.
Deve essere pertanto sottoposta per approvazione al RINA
la specifica dei singoli materiali contenente le suddette
caratteristiche e l'indicazione delle prove, incluse le prove
non distruttive, previste per il collaudo del materiale.
Sono in linea di principio accettabili, nei limiti di impiego
stabiliti, gli acciai saldabili per impiego strutturale che sod-
disfino alle caratteristiche prescritte in [2] per le varie classi,
secondo le categorie strutturali di cui in [1.2].
Le presenti norme si applicano a prodotti di spessore fino a
70 mm. L'applicazione delle stesse a prodotti di spessore
superiore a 70 mm deve essere concordata con il RINA, che
potrà apportare le modifiche ritenute necessarie caso per
caso.
L'accettazione di acciai diversi per composizione chimica o
caratteristiche meccaniche è stabilita a giudizio del RINA
sulla base della completa specificazione delle caratteristi-
che dell'acciaio, delle istruzioni tecnologiche di impiego e
delle risultanze dell'esperienza acquisita.
Le lavorazioni e i procedimenti di saldatura devono essere
idonei a giudizio del RINA, in modo che le caratteristiche e
l'integrità dei materiali e dei giunti saldati allo stato di
messa in opera permangano appropriate; le relative specifi-
che e procedure devono a tal fine essere sottoposte al RINA
per approvazione.
Salvo quando sia diversamente indicato, per la fabbrica-
zione, il collaudo, la messa in opera e l'impiego dei mate-
riali valgono le norme delle pertinenti Parti dei
Regolamenti.
1.2 Classi dei materiali secondo la categoria
strutturale
1.2.1 I materiali per impiego strutturale sono suddivisi in
tre classi 1, 2 e 3 destinate, di massima, ad essere impiegate
rispettivamente per strutture di categoria speciale, primaria
e secondaria, definite come qui di seguito precisato.
32
Categoria Speciale
Vi appartengono quelle parti delle strutture primarie che
sono soggette a concentrazione di tensioni in posizioni di
particolare rilievo.
Categoria Primaria
Vi appartengono parti strutturali ritenute essenziali e/o
comunque rilevanti per la sicurezza operativa.
Categoria Secondaria
Vi appartengono le rimanenti strutture, non catalogabili
nelle precedenti categorie in quanto considerate singolar-
mente ininfluenti sull'integrità globale dell'unità e sulla
sicurezza operativa.
L'assegnazione alle diverse categorie è soggetta ad appro-
vazione da parte del RINA.
A titolo di esempio sono qui di seguito indicati gli elementi
strutturali più ricorrenti usualmente considerati di categoria
speciale e primaria:
Categoria Speciale:
• nodi o intersezioni di gambe e/o di elementi tubolari
principali;
• strutture in corrispondenza di carichi concentrati impor-
tanti e/o di elevati carichi impulsivi o vibratori.
Nota 1: In generale i nodi devono essere considerati di Categoria
Speciale.
Tuttavia i nodi di strutture tradizionali, appartenenti a tipo-
logie strutturali caratterizzate da buona esperienza di eser-
cizio, possono, a giudizio del RINA, essere considerati di
Categoria Primaria a condizione che:
• venga realizzata una soddisfacente ridondanza struttu-
rale;
• possa essere ragionevolmente escluso il verificarsi di
punte di temperatura inferiori a quelle di progetto;
• il fattore di utilizzo per le verifiche a fatica non sia supe-
riore a quello definito in Cap 8, Tab 1 oppure che il
nodo in esame sia soggetto a prevalenti sollecitazioni di
compressione.
Categoria Primaria:
• strutture delle gambe e diagonali principali, esclusi i
nodi; travi rinforzate dei ponti;
• ponte elicotteri, con esclusione delle strutture che nella
fase di esercizio sono soggette alle sole sollecitazioni di
compressione, che possono essere considerate di cate-
goria secondaria;
• strutture di sostegno dei moduli;
• gru;
• strutture di sostegno dei mezzi di sicurezza ed abban-
dono piattaforma;
• pali di fondazione.
Piattaforme marine fisse 2004
 Capitolo 7

2 Acciai saldabili per impiego struttu-
rale
2.1 Prescrizioni generali - Procedimento di
fabbricazione - Grado di finitura e tolle-
ranze
2.1.1 Valgono in generale le prescrizioni di cui in Parte D,
Cap 2, Sez 1, [1] e [2] dei Regolamenti.
2.1.2 Nelle presenti norme vengono individuati come
"acciai ordinari" gli acciai aventi minimo carico unitario di
snervamento ReH di specifica inferiore o uguale a 280
N/mm2 e come "acciai ad elevata resistenza" quelli aventi
ReH compreso tra 285 e 370 N/mm2, estremi inclusi.
2.1.3 Gli acciai ed i relativi procedimenti di elaborazione
e di fabbricazione devono essere singolarmente ricono-
sciuti idonei in relazione alle applicazioni contemplate
dalle presenti norme (ved. Parte D, Cap 2, Sez 1, [1] dei
Regolamenti.)
2.1.4 Il metodo di disossidazione deve essere conforme
alle indicazioni date nelle Tab 1 e Tab 2, a seconda del
grado dell'acciaio.
2.1.5 Lo stato di fornitura delle lamiere, dei prodotti lami-
nati in genere e dei tubi deve essere specificato dal fabbri-
cante in sede di approvazione del procedimento di
fabbricazione.
I prodotti in acciaio fucinato o in acciaio in getti, salvo
quando sia diversamente ammesso per prodotti della classe
3, devono essere sottoposti ad adeguato trattamento ter-
mico di affinamento.
2.1.6 Per quanto riguarda il grado di finitura, le tolleranze
dimensionali o i difetti interni ed esterni, valgono per i pro-
dotti laminati le prescrizioni di cui in Parte D, Cap 2, Sez 1,
[2] dei Regolamenti.
Sulle lamiere della classe 1 e, ove richiesto per singole
applicazioni, su quelle della classe 2, deve essere eseguito
un controllo delle anomalie interne con metodo ultraso-
noro applicato con procedura, estensione e requisiti ade-
guati a giudizio del RINA; può in particolare essere
prescritta la conformità a norme riconosciute.
2.2 Composizione chimica
2.2.1 Nelle Tab 1 e Tab 2 sono indicati i limiti di compo-
sizione chimica, su analisi di colata, prescritti rispettiva-
mente per gli acciai ordinari" e per quelli "ad elevata
resistenza".
Per gli acciai ad elevata resistenza, fermi restando i limiti
indicati nella Tab 2, l'effettiva composizione chimica di
specifica dei singoli tipi di acciaio deve essere sottoposta
dall'acciaieria al RINA per l'approvazione ai fini delle pre-
senti norme.
2.2.2 Per le procedure di analisi chimica si applicano le
norme internazionali o nazionali vigenti.
Per le analisi su prodotto valgono le tolleranze, rispetto alla
composizione su analisi di colata, ammesse da norme rico-
nosciute dal RINA.

Tabella 1 : Acciai ordinari - Limiti percentuali di composizione chimica su analisi di colata

Classe (ved. [1.2]) → 1 2 3

Composizione ↓
C max (%) 0,18 (1) 0,20 (1) 0,21 (1)
Mn min (%) 0,60 (1) 0,60 (1) 0,60 (1)
Si max (%) 0,40 0,40 0,40
P max (%) 0,025 0,035 0,040
S max (%) 0,025 (2) 0,035 0,040
Al metallico min (%) 0,015 (3) (4) 0,015 (3) (4) -
Nb min (%) 0,01 (4) 0,01 (4) -
V min (%) 0,02 (4) 0,02 (4) -
Altri elementi (5) (5) (5)
Metodo di disossidazione C.G.F. (6) C.G.F. (6) (7) N.E. (8) (9)
(1) Inoltre deve risultare C + (Mn/6) ≤ 0,40%.
(2) Nel caso di prodotti per i quali è richiesta la verifica della sufficiente duttilità nel senso dello spessore (ved. 2.3.7), il contenuto
massimo di zolfo non deve superare lo 0,008%.
(3) In luogo del contenuto di Al metallico, può essere determinato il contenuto di Al totale, il quale non deve essere inferiore allo
0,20%.
(4) L'acciaio deve contenere Al, Nb o V, o altri elementi affinanti il grano, singolarmente o in combinazione; se detti elementi sono
presenti in combinazione, almeno uno di essi deve essere presente nel contenuto specificato in tabella.
(5) Eventuali altri elementi devono essere contenuti entro i limiti usuali per gli acciai per costruzioni metalliche.
(6) C.G.F. = completamente calmato a grano fine.
(7) Per spessori fino a 20 mm, può essere accettato anche acciaio calmato.
(8) N.E. = non effervescente.
(9) Per spessori superiori a 35 mm, deve essere usato acciaio completamente calmato a grano fine.

Piattaforme marine fisse 2004 33

Capitolo 7

Tabella 2 : Acciai ad elevata resistenza - Limiti percentuali di composizione chimica su analisi di colata

Classe (ved. [1.2]) → 1 2 3

Composizione
↓
C max (%) 0,18 0,18 0,20
Mn (%) 0,90÷1,60 0,90÷1,60 1,60 max
Si max (%) 0,50 0,50 0,50
P max (%) 0,025 0,035 0,040
S max (%) 0,025 (1) 0,035 0,040
Al metallico min (%) 0,015 (2) (3) 0,015 (2) (3) -
Nb (%) 0,02÷0,05 (3) 0,015÷0,050 (3) -
V (%) 0,05÷0,10 (3) 0,02÷0,10 (3) -
Cu max (%) (4) 0,35 0,35 0,35
Cr max (%) (4) 0,20 0,25 0,25
Ni max (%) (4) 0,50 0,50 0,50
Mo max (%) (4) 0,08 0,10 0,10
CEQ max (%) (5) 0,43 0,45 0,47
Metodo di disossidazione C.G.F. (6) C.G.F. (6) C (7) (8)
(1) Nel caso di prodotti per i quali è richiesta la verifica della sufficiente duttilità net senso dello spessore (ved. 2.3.7), il contenuto
in massimo di zolfo non deve superare lo 0,008%.
(2) In luogo del contenuto di Al metallico, può essere determinato il contenuto di Al totale, il quale non deve essere inferiore allo
0,20%.
(3) l'acciaio deve contenere Al, Nb o V, o altri elementi affinanti il grano, singolarmente o in combinazione; se detti elementi sono
presenti in combinazione, almeno uno di essi deve essere presente nel contenuto specificato in tabella.
(4) I limiti di composizione chimica effettivamente applicabili per questi elementi e per altri eventuali elementi devono essere spe-
cificati per i singoli acciai all'atto della loro approvazione.
(5) CEQ = Carbonio equivalente, da calcolare con la seguente formula:
Mn- + C
C EQ = C + -------- r + Mo + V
------------------------------
Cu + Ni
- + ---------------------
6 5 15

(6) C.G.F. completamente calmato a grano fine.

(7) C = calmato.
(8) Per spessori superiori a 35 mm deve essere usato acciaio completamente calmato a grano fine.

2.2.3 Salvo quando sia diversamente convenuto, il fabbri-
cante deve attestare l'analisi di colata del materiale fornito;
i tecnici del RINA hanno la facoltà di richiedere verifiche di
analisi sul prodotto.
2.3 Caratteristiche meccaniche
2.3.1 Sono previsti 4 gradi di acciaio in relazione al loro
minimo carico unitario di snervamento ReH.
I gradi sono individuati dai numeri 24, 27, 32 e 36 ai quali,
come indicato nella Tab 3, corrispondono valori di ReH
rispettivamente di 235, 265, 315 e 355 N/mm2.
Sono considerati appartenenti ad un medesimo grado acciai
specificati con un valore di ReH che differisca dai suddetti
valori ma che sia inferiore o superiore rispetto al valore
nominale del grado stesso non più di 10 e 15 N/mm2,
rispettivamente.
2.3.2 Gli acciai di grado 24 e 27 appartengono alla cate-
goria degli acciai “ordinari”.
Gli acciai di grado 32 e 36 appartengono alla categoria
degli acciai “ad elevata resistenza”.
2.3.3 Nella Tab 3 sono indicate le caratteristiche meccani-
che prescritte per i diversi gradi.
Per quanto riguarda le caratteristiche di resilienza, i valori
prescritti dell'energia assorbita su provetta con intaglio a V,
indicati nella Tab 3, devono essere soddisfatti alle tempera-
ture specificate in [2.3.8] e nella Tab 4 in dipendenza della
classe di appartenenza del prodotto.
2.3.4 Caratteristiche di resilienza diverse da quelle di cui
sopra possono essere prese in considerazione, ad esclusivo
giudizio del RINA, secondo criteri di equivalenza e in
genere anche sulla base delle risultanze di prove alternative
di tenacità alla frattura.
Prove specifiche di tenacità alla frattura, possono comun-
que essere richieste a giudizio del RINA per materiali desti-
nati ad applicazioni particolarmente severe; il RINA si
riserva di acquisire in tutto o in parte le risultanze di prove
già eseguite.
Le prove devono essere eseguite in conformità a standards
riconosciuti; le condizioni di prova e l'estensione delle
medesime devono essere appropriate a giudizio del RINA.

34 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 7

Tabella 3 : Gradi dell’acciaio e relative caratteristiche meccaniche

Grado (Ved. [2.1.2] e [2.3]) → Acciai ordinari Acciai ad elevata resistenza

Caratteristiche meccaniche
↓ 24 27 32 36

Prova di trazione
Minimo carico di snervamento ReH (N/mm2) 235 (225) (1) (2) 265 (255) (1) (2) 315 (305) (1) (2) 355 (335) (1) (2)
Carico di rottura Rm (N/mm2) 365÷490 (3) 400÷530 (3) 470÷600 (3) 490÷630 (3)
Minimo allungamento percentuale A5 (%) 24 (22) (2) 22 (20) (2) 21 (19) (2) 20 (18) (2)
Prova di resistenza Charpy V
Minima energia assorbita (valore medio di 3 prove su 27 27 31 34
provette longitudinali) KVL min. (J) (4) (5)
Minima energia assorbita (valore medio di 3 prove su 20 20 22 24
provette trasversali) KVT min. (J) (4) (5)
(1) Sono considerati appartenenti al medesimo grado gli acciai con un valore del minimo carico da snervamento ReH di specifica
che non sia inferiore o superiore, rispettivamente, per più di 10 o 15 N/mm2 al valore indicato in tabella per il grado di acciaio
considerato.
(2) I valori di ReH e di A5 indicati tra parentesi sono relativi a prodotti aventi spessore superiore a 50 mm.
(3) I valori tabellari della forcella del carico di rottura Rm hanno carattere indicativo; possono essere ammessi anche valori inferiori
ai minimi o superiori ai massimi della forcella purchè siano contenuti entro limiti ritenuti accettabili dal RINA
(4) Il valore di una singola prova può essere inferiore al requisito medio indicato in tabella, a condizione che non sia inferiore al
70% di esso.
(5) le prove di resilienza su provette longitudinali e su quelle trasversali devono essere eseguite alla temperatura indicata in [2.3.8]
e nella Tab 4 in dipendenza della classe di appartenenza del prodotto.

Tabella 4 : Temperatura di prova per le prove di resilienza per prodotti con temperatura di progetto
uguale o superiore a 0°C

Spessore del
s ≤ 20 20 < s ≤ 35 35 < s ≤ 50 50 < s ≤ 70
prodotto s (mm)
Classe del prodotto 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
Temperatura 0 0 0 (2) -20 0 0 (2) -40 -20 (3) -20 (4) -40 (5) -20 -20
di prova (0°C) (6)

(1) I requisiti di tenacità per spessori superiori a 70 mm vengono stabiliti dal RINA per le singole applicazioni.
(2) Per prodotti in acciaio ordinario la prova di resilienza non è richiesta.
(3) Per spessori superiori a 40 mm è prescritta la prova a -40°C a meno che non venga effettuata una verifica diretta di resistenza
contro la rottura fragile (prove CTOD o equivalenti).
(4) Per spessori sino a 40 mm può essere accettata la prova alla temperatura di 0°C.
(5) La temperatura di prova deve essere di -40°C nel caso di prodotti destinati ad essere sottoposti a trattamento termico di disten-
sione delle tensioni dopo saldatura; negli altri casi i requisiti di tenacità vengono stabiliti dal RINA per le singole applicazioni.
(6) Per pali di fondazione di piattaforme di tipo tradizionale installate in zone temperate può essere accettata a giudizio del RINA,
l'esecuzione della prova di resilienza alla temperatura di 0°C.

2.3.5 Le caratteristiche di cui alla Tab 3 sono relative a
prodotti piatti (lamiere e profilati) nel previsto stato di forni-
tura.
Per prodotti diversi possono valere le caratteristiche specifi-
cate da standards nazionali o internazionali riconosciuti e
relative ad acciai assimilabili per grado e qualità a quelli
richiesti secondo le presenti norme, a giudizio del RINA.
2.3.6 In relazione alle applicazioni può essere richiesto di
specificare e verificare le caratteristiche anche allo stato
"dopo trattamento termico di distensione delle tensioni".
2.3.7 Quando sia prescritta la verifica della sufficiente dut-
tilità nel senso dello spessore, il valore medio della strizione
su provette di trazione ricavate nella direzione dello spes-
sore deve essere non inferiore a 25% e il valore minimo
deve essere non inferiore a 20%; in casi particolari possono
essere richiesti valori medi e minimi rispettivamente di 35%
e 25%.
I prodotti che soddisfano detti requisiti sono contraddistinti
dalla lettera Z, aggiuntiva alla indicazione del grado e della
classe. Devono essere del tipo Z le lamiere di classe 1,
salvo esenzione a giudizio del RINA.

Piattaforme marine fisse 2004 35

Capitolo 7
2.3.8 La temperatura per le prove di resilienza è stabilita in
funzione della temperatura di progetto, della classe del pro-
dotto e dello spessore dello stesso.
Nella Tab 4 sono indicate le temperature di prova alle quali,
quando la temperatura di progetto sia uguale o superiore a
0°C, devono risultare soddisfatti i valori di energia assorbita
prescritti nella Tab 3 a seconda del grado dell'acciaio.
Nel caso di parti strutturali sottoposte ad idoneo trattamento
termico di distensione delle tensioni dopo saldatura, le tem-
perature di prova di cui alla Tab 4 possono essere innalzate
a giudizio del RINA.
Per temperature di progetto inferiori a 0°C, le temperature
di prova indicate nella Tab 4 devono essere diminuite del
valore della temperatura di progetto arrotondato al valore
più prossimo multiplo di 5.
Può essere consentito di non scendere al di sotto di -40°C,
essendo in tal caso prescritti requisiti di resilienza superiori
a quelli indicati nella Tab 3, a giudizio del RINA.
2.4 Collaudi
2.4.1 Si applicano al riguardo le prescrizioni relative agli
acciai da costruzione in genere e agli acciai per strutture
dello scafo (prodotti laminati) di cui alla Parte D, Cap 2,
Sez 1, [2] dei Regolamenti, con le precisazioni e le varianti
introdotte dalle presenti norme.
2.4.2 Per la presentazione del materiale al collaudo e per
la scelta dei saggi di prova, valgono le prescrizioni di cui
alla Parte D, Cap 2, Sez 1, [2] dei Regolamenti.
2.4.3 Le prove devono essere effettuate sul materiale allo
stato di consegna. In aggiunta, per materiale destinato ad
essere sottoposto a trattamento termico dopo saldatura, può
essere richiesta la verifica delle caratteristiche su saggi trat-
tati separatamente nello stesso modo.
Tale verifica può avere luogo secondo una delle seguenti
alternative:
a) su 1 o più saggi rappresentativi dell'intera fornitura;
b) su 1 saggio per colata;
c) su 1 saggio per ogni saggio prescritto per il normale col-
laudo.
Il tipo di verifica richiesta deve in generale essere precisato
all'ordine e concordato con il RINA che comunque, in
carenza, si riserva la facoltà di richiedere, anche in tempi
successivi, una verifica secondo l'alternativa di cui al
comma (a).
2.4.4 Per lamiere, profilati e barre, i lotti devono essere
composti come detto in Parte D, Cap 2, Sez 1, [2] dei Rego-
lamenti.
Le prove richieste per la verifica delle caratteristiche pre-
scritte sono le seguenti:
a) una prova di trazione, per ogni lotto presentato, su pro-
vetta ricavata in genere da una unità di spessore medio;
b) 3 (o 6) prove di resilienza, per ogni lotto presentato, su
provette con intaglio a V ricavate in senso longitudinale
36
da una stessa unità laminata scelta tra quelle di maggior
larghezza e spessore del lotto;
c) 3 (o 6) prove di resilienza come detto in (b) ma su pro-
vette ricavate in senso trasversale (da eseguire solo
quando richiesto).
Per i prodotti di classe 1 aventi spessore superiore a 20 mm
e per quelli di classe 2 aventi spessore uguale o superiore a
35 mm, in aggiunta alle prove per lotto sono prescritte per
le lamiere per ogni unità laminata e per gli altri prodotti per
altre due unità del lotto: 3 (o 6) prove di resilienza su pro-
vette con intaglio a V ricavate in senso longitudinale o tra-
sversale in accordo col RINA
Per i prodotti con simbolo 'Z', in aggiunta alle altre prove,
sono prescritte per ogni unità laminata, nel caso di lamiere,
e per due unità del lotto, nel caso di altri prodotti: 3 (o 6)
prove di trazione su provette ricavate in senso trasversale
corto in conformità con le prescrizioni di cui in Parte D,
Cap 2, Sez 1, [9] dei Regolamenti.
Per quanto la riguarda posizione dei saggi e le dimensioni
delle provette, valgono le prescrizioni relative agli acciai
per strutture dello scafo di cui in Parte D, Cap 2, Sez 1, [2]
dei Regolamenti.
2.4.5 Per prodotti diversi da quelli di cui in [2.4.4], val-
gono, per quanto riguarda le modalità di collaudo, le pre-
scrizioni delle altre parti del presente Regolamento, salvo
quanto diversamente disposto di volta in volta.
2.4.6 Per le prove meccaniche e tecnologiche si applicano
le prescrizioni di cui in Parte D, Cap 1, Sez 2 dei Regola-
menti o quelle di norme nazionali o internazionali ricono-
sciute.
I risultati devono essere conformi ai requisiti delle norme e
delle specifiche applicabili.
Nel caso in cui si rendano necessarie riprove, valgono le
prescrizioni di cui in Parte D, Cap 1, Sez 1 dei Regolamenti,
per le parti applicabili; vale inoltre in generale la facoltà di
ripresentare il materiale al collaudo secondo le modalità
indicate nella suddetta Sez 1.
2.5 Designazione dei prodotti
2.5.1 Ai fini delle presenti norme, gli acciai ed i prodotti
ad esse conformi vengono abbreviatamente designati con
sigle composte dalle lettere PF, individuative dell’applica-
zione, seguite dalle cifre individuative del grado
dell'acciaio e della classe del prodotto e, se del caso, dalle
lettere D e Z individuative dei particolari requisiti di cui in
[2.3.6] e [2.3.7] rispettivamente.
Ad esempio una lamiera in acciaio di grado 36 di classe 1,
con caratteristiche meccaniche base verificate anche allo
stato disteso e che soddisfi anche ai requisiti addizionali di
duttilità in traverso corto previsti dalle norme viene desi-
gnata con la sigla PF 36.1 DZ.
2.6 Marcatura e documentazione di collaudo
2.6.1 Con riferimento a quanto prescritto in Parte D,
Cap 2, Sez 1, [1] dei Regolamenti, deve essere marcata
vicino al timbro RI la sigla identificatrice del tipo di acciaio
di cui si tratta.
Piattaforme marine fisse 2004
 Capitolo 7

Tale sigla può essere quella che individua il prodotto
secondo le presenti norme (ved. [2.5]); in alternativa, può
essere quella prevista secondo la specifica o secondo
un'altra normativa di riferimento, in conformità alle quali il
prodotto venga presentato e fornito con il benestare del
RINA. In tale seconda alternativa, nella documentazione di
collaudo deve figurare anche la sigla di cui sopra che indi-
vidua il prodotto secondo le presenti norme.
2.7 Impiego degli acciai da scafo
2.7.1 I prodotti laminati in acciaio dei tipi di corrente
impiego per le strutture dello scafo delle navi classificate
dal RINA, conformi ai requisiti di cui in Parte D, Cap 2,
Sez 1, [2] dei Regolamenti, e collaudati dal RINA in
accordo ad esse, sono accettati, in alternativa a quelli con-
formi alle presenti norme, per applicazioni con temperatura
di progetto non inferiore a 0°C, come indicato nella
seguente Tab 5.
Valgono, per quanto applicabili e quando non modificate
dalle presenti norme, le prescrizioni della Parte B dei Rego-
lamenti.
Durante tutte le fasi della costruzione deve essere messo in
atto un sistema per l'identificazione dei materiali impiegati.
Materiali che evidenzino difetti eccedenti i limiti previsti
non possono essere impiegati senza che i difetti siano stati
eliminati o riparati con modalità appropriate a soddisfa-
zione del RINA.
Per parti strutturali non secondarie sottoposte, a causa della
saldatura, a sforzi di ritiro nel senso dello spessore devono
essere impiegati materiali aventi idonee caratteristiche in
tale direzione, verificate al collaudo come previsto.
Durante la costruzione, il montaggio e la movimentazione
della struttura devono essere tenuti in considerazione anche
i carichi che possono essere trasmessi da sostegni, accessori
di sollevamento, distanziatori, ecc.

3 Saldatura - costruzione in genere Le dimensioni delle saldature di collegamento devono risul-

3.1 Costruzione - Prescrizioni generali
3.1.1 Deve essere sottoposta all'approvazione del RINA
una specifica dettagliata relativa alle parti principali della
costruzione e ai relativi controlli; la costruzione e i controlli
devono essere eseguiti in accordo con detta specifica. Even-
tuali deficienze o difetti eccedenti i limiti previsti devono
essere eliminati o riparati con modalità appropriate a soddi-
sfazione del RINA.
Il Costruttore deve predisporre un'organizzazione per il
controllo della qualità, dotata di personale competente e
responsabile per le varie fasi del controllo durante la costru-
zione e deve essere dotato di impianti, attrezzature e perso-
nale adeguati per realizzare il manufatto conformemente
alle caratteristiche richieste.
Il RINA si riserva di richiedere che particolari lavori o loro
fasi siano eseguiti sotto sistemi di garanzia della qualità da
esso approvati.
tare non inferiori nè sensibilmente superiori a quelle indi-
cate sui disegni costruttivi, senza preventiva approvazione
da parte del RINA.
3.2 Preparazione del materiale base
3.2.1 I tagli delle lamiere devono essere effettuati
mediante fiamma, impiegando, quando possibile, impianti
di taglio automatici. Il taglio con cesoia può essere
ammesso per piccoli spessori. I lembi, dopo il taglio,
devono risultare esenti da difetti pregiudizievoli e privi di
ossidi residui; le eventuali irregolarità devono essere aspor-
tate con mezzi meccanici. Per parti strutturali importanti e/o
per spessori elevati, a giudizio del RINA, possono essere
richiesti controlli non distruttivi dei bordi tagliati e delle
zone adiacenti, per verificare l'assenza di sdoppiature. Le
modalità di riparazione di eventuali zone giudicate ripara-
bili, devono essere concordate, unitamente ai controlli da
eseguire, con il tecnico del RINA.

Tabella 5 : Tipi di acciaio da scafo accettabili in alternativa a quelli previsti dalle presenti norme

Acciai previsti dalle presenti norme Acciai da scafo accettabili in alternativa

Designazione Temperatura per la prova di resilienza (°C) Designazione secondo la Parte D dei Regolamenti
24.1 -20 D
24.2 0 B
24.3 0 B
24.2 -20 D
24.3 -20 D
24.2 -40 E
36.2 0 AH 36
36.3 0 AH 36
36.2 -20 DH 36
36.3 -20 DH 36
36.2 -40 EH 36
Nota 1:Acciai da scafo eventualmente impiegati in alternativa a quelli prescritti dalle presenti norme mantengono le loro designa-
zioni e per essi valgono integralmente le procedure di collaudo stabilite in Parte D, Cap 2, Sez 1, [2] dei Regolamenti.

Piattaforme marine fisse 2004 37

Capitolo 7
3.3 Formatura
3.3.1 Il Costruttore deve presentare al RINA, per la preven-
tiva approvazione, la specifica delle modalità di formatura e
dell'eventuale trattamento termico. Dette modalità devono
essere tali da consentire al materiale, dopo la formatura, di
mantenere le caratteristiche richieste. Verifiche delle carat-
teristiche meccaniche possono essere richieste a giudizio
del RINA su campioni di materiale sottoposto alle stesse
operazioni di formatura e all'eventuale successivo tratta-
mento termico previsti nella produzione.
Per le parti formate a freddo é in generale richiesto il tratta-
mento termico quando lo stiramento massimo delle fibre
supera il 5%, per gli acciai ordinari, ed il 3%, per gli acciai
ad elevata resistenza.
Il valore dello stiramento massimo percentuale suddetto S
deve essere determinato con la seguente relazione:
50 ⋅ s-
S = ------------
rm
essendo s lo spessore, in mm, e rm il raggio medio di curva-
tura, in mm, della parte considerata.
Per le parti formate a caldo é in generale richiesto il tratta-
mento termico quando la temperatura di formatura supera i
600°C. Non é ammesso effettuare operazioni di formatura
nell'intervallo di temperatura tra 200°C e 450°C e a tempe-
ratura superiore a 1000°C.
3.4 Giunzioni saldate
3.4.1 I giunti saldati delle strutture più importanti che sono
sollecitati a trazione devono essere di regola a piena pene-
trazione e ove possibile saldati da entrambe i lati.
Quando la realizzazione della saldatura risulti possibile da
un solo lato il procedimento di saldatura adottato deve
essere atto a realizzare una soddisfacente e completa pene-
trazione nelle condizioni esecutive in opera.
Il RINA potrà richiedere gli accertamenti aggiuntivi ritenuti
opportuni.
3.4.2 I giunti a T a semplici cordoni d'angolo o a penetra-
zione parziale che sono sollecitati a trazione o a flessione
non sono in generale ammessi, salvo nel caso di sollecita-
zioni statiche di assai modesta entità.
3.4.3 Nei giunti testa-testa tra lamiere di diverso spessore,
se la differenza tra gli spessori supera i 3 mm, per spessori
fino a 20 mm, ed i 4 mm, per spessori superiori, lo spessore
maggiore deve essere adeguatamente rastremato su una
lunghezza non inferiore a 4 volte la differenza di spessore.
3.4.4 Per i giunti d'angolo a croce o a T che siano partico-
larmente vincolati, devono essere prese adeguate misure
cautelative nei riguardi della possibile formazione di strappi
lamellari.
Per i giunti sottoposti a fatica, possono essere poste prescri-
zioni particolari sulla geometria del giunto e sulla finitura
superficiale.
38
3.4.5 Le saldature devono essere effettuate in condizioni
atmosferiche tali da non pregiudicare la loro buona esecu-
zione, provvedendo, se del caso, per i giunti eseguiti
all'aperto, adeguate protezioni. I lembi dei giunti prima
della saldatura devono risultare asciutti; eventuali parti
bagnate o umide devono essere essiccate con adeguati pas-
saggi di fiamma.
3.4.6 Le procedure per la preparazione dei lembi, per la
messa in opera e per il posizionamento delle parti devono
essere tali da assicurare che i giunti risultino, per prepara-
zione, allineamento e distacchi, sistematicamente conformi
alle specifiche costruttive e a soddisfazione dei tecnici del
RINA.
La posizionatura delle parti deve essere possibilmente rea-
lizzata con pezzotti ausiliari che consentano un certo
respiro ai ritiri. La puntatura con tratti di saldatura é
ammessa purché venga eseguita con modalità idonee,
impiegando elettrodi a bassissimo contenuto di Idrogeno
(uguale o inferiore a quello degli elettrodi approvati con
simbolo HH secondo le norme della Parte D dei Regola-
menti) e saldatori autorizzati. I tratti di puntatura cosi realiz-
zati possono essere incorporati nella saldatura del giunto se
essi risultano, ad un accurato esame esteriore, privi di
difetti.
3.5 Procedimenti di saldatura e relativi
materiali di apporto
3.5.1 E' ammesso l'impiego dei procedimenti di saldatura
elencati nei commi da (a) a (d) che siano approvati in classi
appropriate alle categorie dei giunti, come stabilito in
accordo con le norme del RINA o appositamente. Altri pro-
cedimenti possono essere ammessi a giudizio del RINA alle
condizioni per essi stabilite.
a) Procedimenti manuali con elettrodi a rivestimento
basico. Questi procedimenti possono essere impiegati
per tutti i tipi di giunti e in tutte le posizioni di saldatura;
valgono per essi i limiti di contenuto di H2 nel metallo
depositato indicati nella Tab 6, in dipendenza del
metodo impiegato per la determinazione del contenuto
di Idrogeno.
b) Procedimenti automatici ad arco sommerso. Questi pro-
cedimenti possono essere impiegati per l'esecuzione in
posizione in piano di giunti testa-testa e d'angolo a
smusso e in posizione piano e piano-frontale di giunti
d'angolo senza smusso.
c) Procedimenti automatici e semiautomatici a filo nudo o
animato con gas protettivo o, anche senza gas protet-
tivo, con idonei fili animati. Salvo quando sia diversa-
mente stabilito, è previsto l'impiego con tecnica "spray
arc", per gli stessi tipi di giunto sopra indicati per i pro-
cedimenti automatici ad arco sommerso. Particolari
limitazioni e controlli supplementari possono essere sta-
biliti di volta in volta.
d) Procedimenti TIG impiegati in genere per la esecuzione
della prima passata di giunti testa-testa, in alternativa
alla ripresa al rovescio, in particolare per tubi o bran-
chetti.
Piattaforme marine fisse 2004

Tabella 6
Materiale base
Per acciai ordinari aventi spessore s ≤ 25 mm
Per acciai ordinari aventi spessore s > 25 mm, per acciai ad elevata
resistenza, per tutte le saldature di riparazione e per puntatura con
tratti di saldatura
Per giunti tra acciai di categoria speciale e per giunti a forte vincolo
3.5.2 Devono essere impiegati materiali d'apporto compa-
tibili con il materiale base tali che i giunti saldati abbiano,
allo stato di messa in opera, caratteristiche non inferiori a
quelle di specifica del materiale base, salvo quando sia
diversamente ammesso dal RINA.
Tuttavia l'impiego di materiali d'apporto classificati in un
grado relativo alla resistenza a trazione, superiore a quello
del materiale base deve essere espressamente autorizzata
dal RINA per le singole applicazioni.
Nel caso di giunti tra materiali base di diverse caratteristi-
che, é sufficiente, salvo quando sia diversamente richiesto,
allinearsi su quelle dei materiali aventi caratteristiche infe-
riori.
I materiali d'apporto devono essere approvati dal RINA in
forma generale presso il Fabbricante secondo le norme
della Parte D dei Regolamenti. Il RINA si riserva tuttavia di
accettare alle condizioni opportunamente stabilite materiali
d'apporto diversi, che siano classificati secondo normative
riconosciute e anch'essi prodotti in stabilimenti dotati di
impianti ed organizzazione adeguati ad assicurare una pro-
duzione costante ed uniforme.
Per tutti i materiali d'apporto il RINA può richiedere, a sua
discrezione, che, sulle singole produzioni o partite o con
cadenze appositamente stabilite, venga eseguita da parte
del Fabbricante e/o, se del caso, presso il Costruttore, la
verifica delle caratteristiche specificate e che venga pro-
dotta la relativa documentazione; il RINA si riserva di effet-
tuare gli accertamenti ritenuti opportuni a suo giudizio.
Per la saldatura dei giunti testa-testa o d'angolo a completa
penetrazione, appartenenti a strutture speciali o primarie,
soggetti in esercizio a sollecitazioni non trascurabili in dire-
zione trasversale al loro asse, devono essere impiegati, per i
procedimenti manuali, elettrodi rivestiti che soddisfino
come minimo ai requisiti di resilienza degli elettrodi appro-
vati in grado 3, e, per i procedimenti automatici e semi
automatici, materiali d'apporto che come minimo soddi-
sfino, su giunto, i requisiti degli elettrodi approvati nel
grado 2, in accordo con le norme del RINA.
Per i suddetti giunti sono in genere richieste verifiche sulla
produzione.
I materiali d'apporto, ed in particolare gli elettrodi rivestiti, i
flussi e i fili animati, devono essere contenuti in contenitori
atti a preservarli dalla contaminazione da umidità o da
sostanze estranee. Materiali d'apporto umidi o contaminati
da olio, grassi o da altre sostanze dannose non possono
essere utilizzati.
Il Costruttore deve sottoporre al RINA per l'approvazione le
procedure di conservazione, movimentazione e trattamento
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 7
Contenuto di H2 nel metallo fuso, in cm3/g,
determinato con il metodo al mercurio (secondo ISO 3690)
≤ 0,15
≤ 0,10
0,05
dei materiali di apporto che si intendono adottare; dovrà al
riguardo essere tenuto conto delle indicazioni fornite dai
fabbricanti dei materiali d'apporto. Il RINA si riserva di
effettuare durante la costruzione accertamenti a suo giudi-
zio.
3.6 Qualifiche dei procedimenti di saldatura
3.6.1 I procedimenti di saldatura e le procedure di ripara-
zione devono essere sottoposti al RINA per la qualifica, con
le modalità di seguito indicate.
3.6.2 Per ciascun procedimento di saldatura previsto il
costruttore deve presentare, la specifica applicativa che
dovrà contenere almeno i seguenti elementi:
a) tipo di materiale base (designazione unificata e/o carat-
teristiche);
b) gamma di spessori da saldare;
c) materiali d'apporto da usare con il procedimento, loro
nome commerciale e caratteristiche individuative;
d) tipi di giunto, preparazioni e parametri di saldatura
(secondo gli spessori) e tolleranze relative;
e) posizioni di saldatura;
f) temperatura di preriscaldo, di mantenimento, e di post-
riscaldo, se del caso;
g) eventuali trattamenti termici, loro cicli termici e moda-
lità.
3.6.3 Per le procedure di riparazione mediante saldatura il
Costruttore deve presentare al RINA le relative specifiche
con l'indicazione sufficientemente dettagliata delle fasi
della procedura, compresi controlli, cicli termici e tratta-
menti termici eventuali.
3.6.4 Il RINA si riserva la facoltà di richiedere di apportare
modifiche alle specifiche di cui in [3.6.2] e [3.6.3].
3.6.5 I procedimenti devono essere sottoposti a prove di
qualifica; la saldatura dei saggi di prova deve essere ese-
guita in conformità alla specifica applicativa di cui in
[3.6.2], relativa al procedimento da qualificare.
Le prove devono essere eseguite alla presenza di tecnici del
RINA.
In aggiunta alle prove di qualifica normali, il RINA, a suo
giudizio, nei casi particolari per i quali si renda necessaria
una valutazione più diretta della tenacità, si riserva di chie-
dere l'effettuazione di prove speciali quali CTOD, Drop
Weight e simili, stabilendo di volta in volta ubicazione
delle provette e condizioni di prova.
39
Capitolo 7
Il RINA si riserva di accettare che le prove di qualifica siano
in tutto o in parte sostituite dalle prove di produzione di cui
in [3.10.1].
Le prove e le modalità di prova indicate nel presente punto
[3.6] e in App 1, si intendono relative ai procedimenti di
saldatura elencati in [3.5.1]; per procedimenti diversi da
quelli suddetti, le prove e le relative modalità potranno
essere modificate come ritenuto appropriato dal RINA.
3.6.6 Il materiale base impiegato nelle prove deve essere
dello stesso tipo di quello impiegato nella costruzione e
deve avere un contenuto di C e un valore CEQ, del Carbonio
equivalente vicini ai valori massimi della fornitura.
Il valore CEQ del Carbonio equivalente deve essere calcolato
con la seguente formula:
CEQ = Mn Cr + Mo + V Cu + Ni
--------- + -------------------------------- + ---------------------
6 5 15
Per le lamiere, salvo quando sia diversamente prescritto, il
senso di laminazione deve essere parallelo alla direzione di
saldatura.
3.6.7 I controlli non distruttivi e le prove meccaniche da
effettuare sui saggi sono indicati nella Tab 7 e nelle note ad
essa relative.
Per le modalità di ricavo delle provette e per le loro dimen-
sioni, valgono le indicazioni delle pertinenti parti della
Parte D dei Regolamenti. Provette di dimensioni diverse,
conformi a normative nazionali o internazionali ricono-
sciute, possono essere accettate a giudizio del RINA.
3.6.8 Per la qualifica delle procedure di riparazione, le
prove da eseguire vengono stabilite di volta in volta in
modo da essere sufficientemente rappresentative delle
modalità di riparazione.
3.6.9 I controlli non distruttivi devono essere eseguiti da
operatori qualificati dal RINA o da Enti da esso riconosciuti;
essi devono mostrare la pratica assenza di difetti.
Le prove meccaniche devono essere eseguite presso labora-
tori qualificati dal RINA o da Enti da esso riconosciuti; esse
devono soddisfare i seguenti requisiti:
a) Prove di trazione longitudinale e trasversale: valori
minimi di specifica del materiale base. L'eventuale
limite relativo al valore del rapporto ReH/Rm specificato
per il materiale base non si applica alle prove su giunto
saldato.
b) Prove di piega: con mandrino di diametro pari a 4 volte
lo spessore, l'angolo di piega richiesto è di 180°. Non
devono essere presenti più di 2 difetti che eccedano la
lunghezza di 3 mm in ogni direzione. Non vengono
presi in considerazione gli eventuali difetti generati da
irregolarità esistenti prima della prova sui lembi delle
provette.
c) Prove di resilienza: da eseguirsi su una terna di provette
ad una temperatura di prova inferiore o uguale a quella
richiesta per il materiale base; deve risultare soddisfatto
il valore di energia assorbita medio di 3 prove prescritto
per il materiale base, su provette longitudinali, per le
provette con l'intaglio in saldatura, e su provette trasver-
sali, per le provette con intaglio nelle altre posizioni; i
40
singoli valori della terna di prove non devono essere
inferiori al 70% del valore medio prescritto.
Requisiti addizionali o alternativi a quello dell'energia
assorbita possono essere prescritti di volta in volta a giu-
dizio del RINA in casi particolari o quando esista
un'analoga prescrizione per il materiale base.
Per le provette sottodimensionate, 10x7,5 e 10x5 mm, i
valori di energia assorbita devono essere non inferiori
rispettivamente al 85% ed al 65% di quelli applicabili
per provette di dimensioni normali 10x10 mm.
d) Prove di durezza HV5: è in generale richiesto un valore
HV5 ≤ 325 sulle singole impronte; valori massimi diversi
possono essere stabiliti dal RINA in considerazione dei
livelli di sollecitazione e delle condizioni ambientali.
e) Esami macrografici: le passate di saldatura devono avere
un profilo regolare ed avviato, essere correttamente
compenetrate e non presentare difetti significativi.
f) Prove addizionali di trazione e di piega, esami macro-
grafici e rilievi delle durezze: quando una di tali prove
non soddisfi i requisiti, può essere ammesso di effet-
tuare due prove addizionali su provette dello stesso tipo
e prelevate dallo stesso saggio di quella che aveva dato
esito negativo; ai fini della qualifica, entrambe le prove
addizionali devono dare risultato soddisfacente.
g) Prove addizionali di resilienza: quando il valore medio
delle tre prime prove rappresentative di una posizione
e/o quando non più di un singolo valore di esse siano
inferiori ai requisiti, può essere ammesso di effettuare
tre prove addizionali su provette dello stesso tipo e pre-
levate dallo stesso saggio di quelle che avevano dato
esito negativo: ai fini della qualifica, il valore medio
delle sei prove deve soddisfare ai requisiti e non più di
un singolo valore deve essere inferiore al valore minimo
prescritto.
3.6.10 La qualifica è valida solo per lo stabilimento per il
quale è stata richiesta e presso il quale sono state effettuate
le prove, salvo quando non sia diversamente ammesso dal
RINA per casi particolari.
La validità della qualifica è di due anni. Tale limite può
essere esteso se il procedimento viene regolarmente impie-
gato con pratica continuità e se vengono effettuate le prove
di controllo in produzione di cui in [3.10].
Nel caso di modifiche ai parametri caratteristici, le prove di
qualifica del procedimento possono non essere ripetute se
le modifiche stesse rimangono nei limiti di validità indicati
in [3.6.11] per le variabili essenziali.
3.6.11 E' richiesta la ripetizione delle prove di qualifica
quando ad un procedimento di saldatura approvato ven-
gono apportate le modifiche di seguito indicate:
a) Materiale base: variazioni del tipo, del grado e della
composizione chimica dell'acciaio, ad eccezione di
quelle variazioni ritenute dal RINA non influenti signifi-
cativamente sulla saldabilità e sulle caratteristiche mec-
caniche dei giunti saldati;
b) Spessore: variazione dello spessore oltre i limiti sotto
indicati, essendo s lo spessore, in mm, degli spezzoni
usati per le prove di qualifica:
s ± 25%, nel caso di s ≤ 20
Piattaforme marine fisse 2004
 Capitolo 7

s ± 40%, ma non più di ± 20 mm, nel caso di s > 20
Per i procedimenti automatici a passate singole contrap-
poste, i limiti suddetti sono s ± 10%, indipendente-
mente dallo spessore s degli spezzoni usati per le prove
di qualifica.
c) Diametri dei tubi: variazione del diametro esterno da
valori superiori a 300 mm a valori inferiori o uguali a
300 mm e viceversa.
d) Preparazione dei lembi: variazioni dell'angolo del cian-
frino in meno, o di 15° e oltre in più, rispetto a quello
usato nelle prove di qualifica. Variazioni significative
nei valori della distanza al vertice e/o della spalla.
e) Tipi di giunto e tecnica esecutiva:
1) estensione da giunti testa-testa a giunti a T e vice-
versa;
2) variazione da saldatura eseguita da entrambi i lati a
saldatura eseguita da un solo lato;
3) variazione consistente nella soppressione della sol-
catura al vertice prima della ripresa;
4) estensione da giunto a penetrazione parziale a
giunto a completa penetrazione (non viceversa);
5) variazione da giunti normali a giunti tubolari spe-
ciali (nodi ecc.).
f) Procedimento di saldatura: qualsiasi variazione.
g) Materiali d'apporto: qualsiasi variazione, salvo che
quando trattasi di variazioni relative a materiali
d'apporto approvati in forma generale, appartenenti ad
una medesima classe di approvazione, il RINA si riserva
di limitare la riqualifica alla sola esecuzione di prove
operative e ad una verifica in misura ridotta delle carat-
teristiche meccaniche.
h) Posizioni di saldatura: variazione di una o più posizioni
di saldatura rispetto a quelle qualificate secondo
quando indicato nella Tab 8.
i) Parametri di saldatura: variazioni maggiori di ± 10%
della intensità di corrente media, della tensione media e
della velocità di saldatura.
j) Gas protettivo (per i procedimenti sotto protezione di
gas): variazione nel tipo di gas e nella composizione
delle miscele e variazioni di ± 10% nella portata.
k) Preriscaldo e temperatura di interpass: variazioni di -
15°C ed oltre rispetto alla minima temperatura di preri-
scaldo e/o di ± 50°C rispetto alla massima temperatura
di interpass.
l) Trattamento termico di distensione: variazioni relative
a temperatura e tempi di permanenza, gradienti di tem-
peratura in fase di riscaldamento e/o di raffreddamento,
eccedenti le gamme usuali.

Tabella 7

Tipo di saggio → Giunto d'angolo a piena

Giunto testa-testa tra spez- Giunto d'angolo senza
penetrazione tra spezzoni
zoni di tubo o di lamiera di cianfrino tra spezzoni di
Tipo di prove e di tubo o di lamiera di
spessore tubo o di lamiera di
controlli richiesti ↓ spessore
qualsiasi spessore (7)
s ≤ 45 mm s > 45 mm s ≤ 45 mm s > 45 mm
Controlli non distruttivi (100%) Rx (1) US + MP US + MP MP
Prova di trazione su tutto il materiale depositato
1TL (2) 1TL (2) (5) (5)
(Numero e tipo delle provette)
Prova di trazione su giunto (Numero e tipo delle
2 TT (2) 2 TT (2) (5) (5)
provette)
Prova di piega al diritto, al rovescio e laterale (3) (5) (5)
Prove di resilienza Charpy V S 3 3+3 3 3+3
(Numero e tipo delle pro- LF 3 3+3 3 3+3
vette) (4) -
ZTA2 3 3+3 3 3+3
ZTA5 3 3+3 3 3+3
Esame macrografico e rilievi della durezza Vic- 2 per tubi 2 per tubi 2 per tubi
kers HV5 (6) (Numero delle sezioni) 1 per lamiere 1 per lamiere 2 per lamiere

Piattaforme marine fisse 2004 41

Capitolo 7

Abbreviazioni alla Tabella 7

HV5 : rilievi della durezza Vickers con carico applicato di 50N
KV : prove di resilienza Charpy su provette con intaglio a V
LF : provetta per prova di resilienza Charpy con intaglio a V nella linea di fusione effettiva se verticale, o convenzionale, se
inclinata (50% sul materiale base e 50% in saldatura)
MP : esame magnetoscopico o con liquidi penetranti
PD : provetta per prova di piega al diritto
PL : provetta per prova di piega laterale
PR : provetta per prova di piega al rovescio
Rx : esame radiografico
S : provetta per prova di resilienza Charpy con intaglio a V in centro saldatura (asse longitudinale)
TL : provetta cilindrica per prova di trazione prelevata nel senso longitudinale del giunto
TT : provetta a sezione rettangolare per prova di trazione prelevata nel senso trasversale al giunto
US : controllo con ultrasuoni
ZTA2 : provetta per prova di resilienza Charpy con intaglio a V, in zona termicamente alterata dalla saldatura, a 2 mm dalla linea
di fusione
ZTA5 : provetta per prova di resilienza Charpy con intaglio a V, in zona termicamente alterata dalla saldatura, a 5 mm dalla linea
di fusione.
Note alla Tabella 7
(1) Nel caso di procedimenti di saldatura con gas protettivo, deve essere eseguito anche un controllo con ultrasuoni (US).
(2) Le prove di trazione e di piega TL, TT, PD, PR e PL sono richieste solo per materiali d'apporto che non siano approvati in forma
generale presso il Fabbricante secondo le norme della Parte D dei Regolamenti oppure nel caso di materiali d'apporto impiegati
al di fuori dei limiti stabiliti ne l'approvazione stessa con l'eccezione dei procedimenti senza ripresa al rovescio per i quali le
prove PR di cui alla nota (3) (c) sono richiesti in ogni caso.
(3)
a) 1 PD e 1 PR per spessori s ≤ 20 mm e
2 PL per spessori s > 20 mm.
b) Per i procedimenti sotto gas protettivo sono richieste, in aggiunta alle prove di cui in (a), anche 3 prove di piega laterale in
posizioni scelte dal tecnico del RINA indipendentemente dalle esclusioni di cui alla nota (2);
c) Per i procedimenti a completa penetrazione con saldatura eseguita da un solo lato senza ripresa al rovescio, sono richieste,
in aggiunta, 2 PR in posizioni scelte dal tecnico del RINA. Per spessori superiori a 20 mm, lo spessore delle provette potrà
essere ridotto fino a 20 mm asportando con mezzi meccanici materiale dalla superficie opposta a quella del rovescio.
(4) Prove Charpy V, in generale, nel numero e con intaglio nelle posizioni S, LF, ZTA2 e ZTA5, come indicato.
Le provette devono essere prelevate in superficie o non oltre 2 mm al disotto di essa dalla parte del cianfrino maggiore, ovvero
da quella del rovescio nel caso di cianfrini uguali.
Per spessori s > 45 mm sono richieste prove con intaglio in S al vertice nella parte del concatenamento tra saldatura al dritto e al
rovescio (circa il 50% su ciascuna di esse) e, in corrispondenza, con intaglio nella linea di fusione (LF).
Per i procedimenti di cui alla precedente nota (3) (c), queste provette devono essere prelevate in superficie, o non oltre 2 mm al
disotto di essa, dal lato della prima passata.
Quando per la realizzazione del giunto è previsto l'impiego di più di un tipo di procedimento di saldatura o di materiale
d'apporto, le prove di resilienza nelle posizioni previste devono essere ripetute quanto necessario per essere rappresentative di
ciascuno dei procedimenti o dei materiali di apporto impiegati (salvo il caso particolare dell'impiego di una o due passate di
sostegno al vertice con saldatura manuale o con procedimento TIG).
Egualmente nel caso di giunti tra due tipi di materiali base aventi caratteristiche tra loro non assimilabili a giudizio del RINA, le
provette per le prove di resilienza in LF e in ZTA devono essere prelevate su entrambi i tipi di materiale e devono soddisfare i
rispettivi requisiti.
Nel caso di spessori inferiori a 10 mm, devono essere usate provette di larghezza 10 mm e, spessore 7,5 mm o 5 mm, essendo
adottato il maggiore possibile dei due spessori.
(5) Nel caso di impiego di materiali d'apporto che non siano stati approvati in forma generale presso il Fabbricante secondo le
norme della Parte D dei Regolamenti oppure nel caso di materiali d'apporto che vengano impiegati al di fuori dei limiti stabiliti
nell'approvazione stessa è richiesta l'esecuzione di un saggio saldato testa-testa, con modalità e parametri analoghi a quelli del
tipo dei giunti d'angolo di cui il saggio vuole essere rappresentativo dal quale ricavare:
• per giunti d'angolo a piena penetrazione: 1TL-2TT-2PL (o 1PD e 1PR);
• per giunti d angolo senza cianfrino: 2TT-1PD-1PR.
(6) Per ogni sezione macro, una linea di rilievi HV5, situata 1 mm sotto ciascuna delle superfici originali del saggio, con almeno sei
rilievi in saldatura egualmente distanziati tra loro e con rilievi in zona termicamente alterata distanziati 0,5 mm tra loro ini-
ziando dalla linea di fusione fino a raggiungere il materiale base inalterato.
(7) Il saggio d'angolo secondo le disposizioni di cui in App 1, [3.5], è prescritto solo se sono previsti cordoni di lato inferiore o
uguale a 12 mm.

42 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 7

Tabella 8

POSIZIONI DI SALDATURA QUALIFICATE (5)

Tipo di saggio eseguito alle Posizione di saldatura dei
Giunti testa-testa
prove di qualifica saggi (4) Giunti d'angolo tra lamiere e tubi
Lamiere Tubi
Giunti testa-testa tra spez- 1G 1G 1G -
zoni di lamiera (1) (3) 2G 2G-4G 2G -
3G 3G - -
4G 4G-2G - -
Giunto testa-testa tra spez- 1G 1G 1G -
zoni di tubo (1) (2) 2G 2G 2G -
5G 1G-3G-4G 1G-5G -
2G+5G o 6G Tutte Tutte (2) -
Giunti d'angolo tra spez- 1F - - 1F
zoni di lamiera o di tubo 2F - - 1F-2F
3F - - 3F
4F - - 1F-4F
(1) I tubi aventi il diametro esterno d ≥ 600 mm sono considerati equivalenti alle lamiere.
(2) I procedimenti per la saldatura di giunti tubolari speciali (nodi) devono essere qualificati separatamente con saggi in posizione
6GR.
(3) Si intendono considerati anche i giunti d'angolo non tubolari a piena penetrazione.
(4) Il significato delle sigle relative alle posizioni di saldatura indicate nella Tabella e nella Nota (2) è il seguente:
• 1G = saldatura in piano di lamiere o saldatura di tubi con tubo ruotante ad asse orizzontale;
• 2G = saldatura in posizione frontale di lamiere o saldatura di tubi con tubo ad asse verticale;
• 3G = saldatura di lamiere in posizione verticale con tecnica ascendente;
• 4G = saldatura di lamiere in posizione sopra testa
• 5G = saldatura di tubi con tubo fisso ad asse orizzontale;
• 6G = saldature di tubi con tubo fisso ad asse inclinato di 45°
• 6GR = saldatura di giunti tubolari speciali (nodi) nei limiti indicati in App 1, [3.4];
• 1F = saldatura d'angolo in piano;
• 2F = saldatura d'angolo in posizione piano-frontale
• 3F = saldatura d'angolo in posizione verticale con tecnica ascendente;
• 4F = saldatura d'angolo in posizione sopra testa.
(5) Per saldature in posizione intermedie rispetto a quelle standard indicate in Tabella e che si discostano da esse per più di 15°, i
saggi di prova, ai fini della qualifica, devono essere eseguiti in entrambe le posizioni standard entro le quali è compresa la posi-
zione intermedia considerata.

3.7 Qualifiche dei saldatori 3.7.2 I saldatori da impiegare in produzione devono in

3.7.1 I saldatori da impiegare per l'esecuzione di giunti
saldati con procedimento manuale ed elettrodi rivestiti, con
procedimento semiautomatico sotto gas protettivo e con
procedimento TIG devono essere autorizzati dal RINA.
L'autorizzazione all'impiego dei saldatori può essere rila-
sciata:
a) secondo la norma EN 287.1, per una classe appropriata
ai tipi e alle posizioni dei giunti che detti saldatori
devono eseguire; l'autorizzazione deve essere mante-
nuta in regolare corso di validità; oppure
b) con prove di qualifica specifiche secondo la procedura
di cui all' App 2.
Nel caso di cui in (a) il RINA, a suo giudizio, si riserva di
richiedere ad integrazione l'esecuzione di uno o più saggi
previsti dalla suddetta App 2.
Per le qualifiche dei saldatori valgono inoltre le prescrizioni
di cui ai seguenti punti da [3.7.2] a [3.7.6].
generale essere qualificati per tutte le posizioni di saldatura;
è tuttavia ammesso di presentare una parte dei saldatori alla
qualifica per singole posizioni quando ne sia pratico e sicu-
ramente realizzabile a giudizio del RINA l'impiego in pro-
duzione cosi delimitato.
3.7.3 Anche nel caso di qualifica ad hoc secondo la pro-
cedura di cui all' App 2, la validità della qualifica stessa è di
due anni dalla data di esecuzione delle prove, semprechè i
saldatori vengano impiegati con pratica continuità e non
interrompano il lavoro per periodi più lunghi di 3 mesi.
3.7.4 L'attività dei saldatori deve essere registrata e tale
registrazione, corredata con i dati relativi ai risultati dei
controlli non distruttivi sui giunti effettuati dai singoli salda-
tori deve essere tenuta a disposizione dei tecnici del RINA.
3.7.5 Per gli operatori addetti a procedimenti di saldatura
automatici non sono in generale richieste autorizzazioni
all'impiego.

Piattaforme marine fisse 2004 43

Capitolo 7

Le saldature realizzate da ciascuno di essi devono essere
individuabili e deve esserne tenuta registrazione insieme ai
risultati dei relativi controlli non distruttivi, a disposizione
dei tecnici del RINA.
3.7.6 I saldatori che siano utilizzati solo per l'esecuzione
di tratti di puntatura, se è previsto che detti tratti non siano
asportati ma rimangano incorporati nei giunti saldati, pos-
sono essere autorizzati appositamente anzichè secondo le
procedure di cui in [3.7.1].
A tale fine sono di norma richieste prove che saranno stabi-
lite dai tecnici del RINA e che consisteranno in genere
nell'esecuzione di uno o più tratti di puntatura su saggi
testa-testa e/o d'angolo da esaminare successivamente
mediante esame della sezione fratturata o con metodo
radiografico.
3.8 Preriscaldo
3.8.1 In dipendenza dello spessore e del valore del conte-
nuto di Carbonio equivalente CEQ, calcolato come detto in
[3.6.6], deve essere adottato un preriscaldo idoneo a por-
tare la temperatura dell'acciaio, nelle zone da saldare e per
una adeguata estensione, ai valori minimi, in °C, indicati in
Tab 9.
In casi particolari il RINA si riserva di richiedere valori
diversi.
Il preriscaldo deve essere eseguito con modalità appro-
priate a giudizio del RINA.
Tabella 9 : Temperatura minima di preriscaldo, in °C
I gradienti termici nelle fasi di riscaldamento e di raffredda-
mento devono essere appropriati al tipo di acciaio ed alle
forme delle parti da trattare.
Il trattamento termico deve essere eseguito, ogniqualvolta
possibile, entro un forno chiuso. Nel caso di trattamento
locale, le relative modalità e condizioni devono essere pre-
liminarmente sottoposte al RINA per considerazione; in
linea generale una zona di estensione minima pari a 3 volte
lo spessore del giunto su entrambi i lati dello stesso deve
essere portata alla temperatura di trattamento prevista.
3.9.3 Per i giunti saldati di strutture speciali aventi spes-
sore uguale o superiore a 50 mm, è in generale richiesto il
trattamento termico di distensione.
Nel caso di giunti che interessino particolari molto solleci-
tati o di forma geometrica complessa, detto trattamento può
essere richiesto anche per spessori inferiori, a giudizio del
RINA.
Nel caso di giunti tra parti aventi diverso spessore, ai fini
della richiesta o meno del trattamento termico di disten-
sione, si considera il maggiore degli spessori.
Il RINA si riserva comunque la facoltà di non richiedere il
trattamento di distensione sulla base di valide considera-
zioni di equivalente affidabilità.
3.9.4 Per gli acciai da costruzione contemplati dalle pre-
senti norme il trattamento termico di distensione viene in
generale eseguito ad una temperatura di 550÷600°C con
permanenza ad essa di almeno due minuti per ogni milli-
metro di spessore.

3.10 Controlli in produzione

Carbonio equiva- Spessore s massimo dei giunti, in mm
lente CEQ del mate- 3.10.1 Nel corso della produzione, ai fini della verifica
riale base (%) s ≤ 20 20 < s ≤ 30 s > 30
delle caratteristiche meccaniche dei giunti saldati, è richie-
CEQ ≤ 0,41 10 10 75 sto di saldare appositi saggi rappresentativi dei giunti saldati
0,41 < CEQ ≤ 0,43 10 50 100 in prefabbricazione e in opera, la cui frequenza viene stabi-
0,43 < CEQ ≤ 0,45 50 100 125 lita in base al tipo di giunti e ai materiali, agli spessori ed
100 125 150 all'importanza degli elementi strutturali collegati.
0,45 < CEQ ≤ 0,47
0,47 < CEQ ≤ 0,50 125 150 175 In generale, salvo quando sia diversamente prescritto di
volta in volta, deve essere eseguito un saggio ogni 100, 150
3.8.2 La temperatura tra le varie passate non deve variare e 250 metri, a seconda che si tratti rispettivamente di strut-
ture speciali, primarie e secondarie, e un saggio ogni 50
più di ±50°C rispetto a quella adottata nelle prove di quali-
fica, non deve essere superiore a 250°C e non deve essere pezzi se si tratta di tubi, travi ed elementi composti con sal-
inferiore alla temperatura di preriscaldo stabilita. datura.
I saggi devono essere saldati in pratica contemporaneità
3.9 Trattamento termico con i giunti che rappresentano, devono essere sistemati,
quando possibile, alle estremità di essi e saldati in conti-
3.9.1 Le specifiche relative alle modalità dei trattamenti nuazione.
termici devono essere sottoposte al RINA per esame. Il materiale costituente i saggi deve essere rappresentativo
di quello delle relative strutture ed essere identificabile
3.9.2 Le attrezzature utilizzate per la realizzazione dei
riguardo ai dati di provenienza ed alla direzione di lamina-
trattamenti termici devono essere idonee e dotate di mezzi
zione.
di registrazione in grado di registrare le temperature con tol-
leranze che siano contenute in ±15°C. Tale registrazione Tipo, numero e disposizione dei saggi devono formare
deve essere relativa alle varie zone dei pezzi da trattare, in oggetto di un apposito piano da sottoporre preliminarmente
modo da consentire una adeguata valutazione dell'unifor- al RINA per approvazione.
mità di trattamento. Da ciascun saggio devono essere ricavate le provette sulle
La massima differenza di temperatura tra le superfici interna quali eseguire le prove meccaniche prescritte in [3.6.5] e in
ed esterna dei pezzi durante il trattamento non deve supe- App 1, per le qualifiche dei procedimenti di saldatura, con
rare i 30°C. quelle eventuali attenuazioni che il RINA ritenga appro-

44 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 7

priate in base alle risultanze. Valgono per tali prove le con-
dizioni e le modalità stabilite per dette qualifiche, per
quanto applicabile.
3.10.2 Durante la costruzione ed il montaggio delle strut-
ture, i giunti saldati devono essere esaminati visivamente al
100% nonchè a campione, come necessario, con controlli
non distruttivi. I controlli non distruttivi devono essere ese-
guiti, in generale, dopo che siano trascorse almeno 48 ore
dal completamento del giunto saldato da esaminare.
Quando la parte da esaminare deve essere sottoposta a trat-
tamento termico, i controlli non distruttivi devono normal-
mente essere effettuati o ripetuti dopo il trattamento stesso.
3.10.3 Per le strutture speciali e primarie deve essere pre-
disposto dal costruttore e dal progettista e sottoposto
all'approvazione del RINA il piano dei controlli non distrut-
tivi.
L'estensione minima richiesta dei controlli non distruttivi è
indicata nella Tab 10.
Le tolleranze ammesse devono pertanto formare oggetto di
una apposita specifica approvata dal progettista che deve
essere sottoposta per approvazione al RINA.
Adeguati controlli, nel corso della fabbricazione e finali,
devono essere eseguiti dal costruttore che è tenuto a segna-
lare ai tecnici del RINA le eventuali anomalie riscontrate,
proponendo i provvedimenti per eliminarle.
3.11 Riparazioni
3.11.1 Tutti i difetti e le deficienze, pregiudizievoli
all'impiego, riscontrati durante la costruzione e il montag-
gio delle strutture devono essere corretti, entro limiti di
accettabilità, con modalità adeguate a soddisfazione dei
tecnici del RINA.
Nel caso di parti soggette a trattamento termico, le ripara-
zioni devono essere ultimate prima di esso; diversamente il
previsto trattamento deve essere ripetuto a meno che una
analisi appropriata degli elementi in gioco caso per caso, lo
faccia ritenere non necessario.

In relazione ai risultati ottenuti, le percentuali indicate nella
Tab 10 possono essere aumentate come ritenuto necessario
dai tecnici del RINA.
Fatta eccezione per i giunti saldati delle strutture speciali, i
tecnici del RINA hanno la facoltà di sostituire gli esami
radiografici con esami con ultrasuoni e viceversa, sempre-
chè i detti metodi di controllo e i risultati con essi ottenibili
possano ritenersi equivalenti o più significativi per gli speci-
fici giunti da esaminare.
3.11.2 Le riparazioni devono essere eseguite con modalità
idonee a soddisfazione dei tecnici del RINA Per quanto
riguarda le riparazioni mediante saldatura, le stesse devono
essere effettuate con elettrodi a bassissimo contenuto di
Idrogeno (uguale o inferiore a quello degli elettrodi appro-
vati con simbolo H10 secondo le norme della Parte D dei
Regolamenti), con procedure qualificate e utilizzando sal-
datori autorizzati.
Ciascun tratto riparato con saldatura non deve in genere
avere lunghezza inferiore a circa 100 mm.

3.10.4 Gli scostamenti degli elementi strutturali rispetto 3.11.3 Dopo l'effettuazione delle riparazioni, le zone inte-
alle forme ed alle dimensioni riportate sui disegni devono ressate devono essere sottoposte ad accurato esame visivo e
risultare entro i limiti stabiliti, assunti come base per i cal- ad appropriati controlli non distruttivi a soddisfazione dei
coli strutturali di verifica. tecnici del RINA.

Tabella 10 : Estensione minima richiesta dei controlli non distruttivi

ESTENSIONE PERCENTUALE RICHIESTA DEI CONTROLLI NON DISTRUTTIVI

Tipo di
Tipo di giunti saldati Esame magnetoscopico o
strutture Esame radiografico Esame con ultrasuoni
con liquidi penetranti
Giunti testa-testa 20% 100% 20%
Speciali Giunti d'angolo con cianfrino - 100% 100%
Giunti d'angolo senza cianfrino - - 100%
Giunti testa-testa 10% 20% (1) 10% (2)
Primarie Giunti d'angolo con cianfrino - 20% (1) 20% (2)
Giunti d'angolo senza cianfrino - - 20%
Giunti testa-testa (3) (3) (3)
Secondarie Giunti d'angolo con cianfrino - (3) (3)
Giunti d'angolo senza cianfrino - - (3)
(1) Nel caso di giunti soggetti principalmente a sollecitazioni statiche l'estensione percentuale dell'esame con ultrasuoni può
essere ridotta fino al 10%.
(2) Nel caso di giunti saldati importanti di strutture sommerse, si applicano le percentuali prescritte per le strutture speciali.
(3) L'estensione percentuale richiesta è stabilita dal tecnico del RINA; in generate l'estensione richiesta è dell'ordine del 5% per
ogni tipo di giunto e per ogni tipo di controllo.

Piattaforme marine fisse 2004 45

Capitolo 8
CAPITOLO 8 ANALISI STRUTTURALE
1 Condizioni di carico di progetto
1.1 Generalità
1.1.1 Le tensioni agenti sulle strutture primarie della piat-
taforma devono essere calcolate impiegando i carichi di
progetto descritti nel Capitolo 6, nella loro combinazione
più gravosa realisticamente ipotizzabile.
Il RINA può, a suo giudizio, richiedere l'applicazione di
carichi di progetto diversi da quelli suddetti qualora ciò
fosse richiesto dal particolare tipo di piattaforma, di strut-
tura o di impiego.
Le strutture delle piattaforme devono essere progettate
impiegando appropriate metodologie di calcolo ricono-
sciute ed accettate dal RINA.
I calcoli relativi all'analisi strutturale devono essere presen-
tati al RINA accompagnati da una sufficiente documenta-
zione e devono essere effettuati per tutte le fasi di progetto
della piattaforma.
1.1.2 Per ciascuna condizione di carico considerata si
devono determinare le seguenti tensioni primarie, che
devono essere confrontate con le tensioni ammissibili perti-
nenti:
a) Tensioni dovute ai soli carichi statici.
Con la terminologia "carichi statici" si intende indicare i
carichi funzionali ed i carichi gravitazionali agenti sulle
strutture della piattaforma.
b) Tensioni dovute ai carichi combinati operativi.
In questo caso i carichi statici espressi in (a) devono
essere combinati con i carichi indotti dalle condizioni
ambientali operative (ved. Cap 6, [2.5.2]).
c) Tensioni dovute ai carichi combinati estremi.
In questo caso i carichi statici espressi in (a) devono
essere combinati con i carichi indotti dalle condizioni
ambientali estreme (ved. Cap 6, [2.5.2]).
Al fine di determinare i valori delle tensioni totali, alle ten-
sioni primarie così calcolate devono essere sommate le ten-
sioni locali, includendo, quando pertinenti, quelle dovute
ai carichi circonferenziali agenti sui componenti tubolari.
1.1.3 I dimensionamenti delle strutture devono essere defi-
niti sulla base di criteri che combinino razionalmente le sin-
gole componenti di tensione. Tali criteri devono essere
accettati dal RINA.
1.1.4 Per la determinazione delle tensioni dovute alla fles-
sione nei rinforzi ordinari delle lamiere dei ponti e dei
fasciami e nelle travi rinforzate, deve essere calcolata l'area
della sezione resistente effettiva, considerando una "striscia
associata" valutata in accordo alle metodologie accettate
dal RINA.
46
1.1.5 Nel progetto delle strutture deve essere considerato
con particolare attenzione l'effetto di intagli e di particolari
strutturali che possono dar luogo a concentrazione di ten-
sioni.
1.1.6 Per gli elementi strutturali situati entro la "splash
zone", definita in Cap 10, [1.1.2], è necessario tener conto
della riduzione di spessore conseguente alla corrosione.
L'entità di tale riduzione verrà assunta di volta in volta in
relazione ai parametri caratteristici dell'ambiente, dei mate-
riali impiegati e delle soluzioni di prevenzione della corro-
sione previste e non sarà mai inferiore a 5 mm.
Solo nel caso in cui nel Manuale Operativo sia prevista una
manutenzione periodica del rivestimento protettivo della
"splash zone", la quale sia idonea, a giudizio del RINA, a
prevenire il deterioramento di detto rivestimento che
comunque non sia soggetto a rischi di rimozione a seguito
di urti o abrasioni, l'entità della riduzione di spessore con-
seguente alla corrosione, per le zone poste al di sopra del
livello medio del mare, può essere diminuita fino a zero.
1.1.7 E' necessario indagare sulla possibilità che condi-
zioni ambientali meno gravose di quelle massime previste
dal progettista risultino maggiormente pericolose per la
piattaforma nel suo insieme o per alcuni suoi componenti
strutturali.
1.1.8 Le strutture della piattaforma devono essere analiz-
zate nei confronti dei seguenti possibili effetti:
a) superamento del limite elastico del materiale e frattura
duttile;
b) instabilità generale e locale;
c) fatica;
d) frattura fragile;
e) eccessive deformazioni;
f) eccessive vibrazioni.
2 Metodi di analisi
2.1 Analisi lineare elastica
2.1.1 Per i componenti strutturali analizzati in campo ela-
stico lineare, le tensioni equivalenti, calcolate secondo il
criterio di Von Mises, devono rientrare nei limiti ammissibili
fissati in [3].
Criteri differenti da quello di Von Mises devono essere sot-
toposti all'approvazione del RINA.
2.2 Analisi ad instabilità
2.2.1 Tale metodo di analisi deve essere impiegato su quei
componenti strutturali per i quali l'instabilità può essere
causa di cedimento.
Piattaforme marine fisse 2004
 Capitolo 8

L'analisi dell'instabilità deve essere condotta con metodi e
teorie generalmente accettati.
Criteri diversi da quelli generalmente accettati devono
essere sottoposti all'approvazione del RINA.
L'effetto di predeformazioni dovute a imperfezioni geome-
triche e di costruzione deve essere considerato durante la
valutazione delle tensioni critiche di instabilità.
assiale o a flessione o alla loro combinazione che abbiano
dimensioni tali da soddisfare la seguente relazione:
D ⁄ t < E ⁄ ( 9σs )
dove:
D : diametro medio del cilindro
t : spessore della parete del cilindro.

2.2.2 Nel caso di elementi strutturali analizzati come travi, 2.3 Analisi a fatica
la tensione critica di instabilità può essere calcolata come
segue: 2.3.1 L'analisi a fatica degli elementi strutturali deve
essere basata su un periodo di tempo non inferiore a quello
 1 λ 2 previsto per la vita della piattaforma, normalmente non
 1 – --- ⋅  ----- ⋅ σ s se λ < λ o
 2 λo inferiore a 20 anni.
σ cr = 
 1  λ o
2 L'analisi a fatica deve essere eseguita, in particolare, sui
 --2- ⋅  ----
λ
- ⋅ σs se λ ≥ λ o dettagli strutturali in cui si prevede concentrazione di ten-
 sioni.
dove: Le tensioni di confronto adottate nell'analisi a fatica devono
σs : tensione di snervamento nominale del materiale tener conto sia delle concentrazioni di tensioni sia
da assumersi pari al minore tra i seguenti valori: dell'influenza che i carichi ciclici possono avere sulla cor-
• tensione di snervamento; rosione. I criteri di analisi adottati, che devono essere accet-
tati dal RINA, dipendono dai metodi di analisi impiegati,
• 75% della tensione di rottura.
che possono essere delle seguenti due categorie:
In casi particolari nei quali, avendo considerato
a) metodi basati sulla meccanica della frattura;
le condizioni di carico prevedibili, l'elemento
strutturale in esame sia proporzionato in base a b) metodi basati sulla valutazione del danno cumulativo.
tensioni di compressione, il suddetto secondo Qualora l'analisi a fatica venga condotta con il metodo (b),
valore può essere elevato fino all'87% della ten- devono in generale essere assunti i valori ammissibili del
sione di rottura, senza superare tale valore. danno cumulativo η di cui in Tab 1.
Kl Il RINA si riserva la facoltà di accettare, a richiesta
λ = -----
r dell'Armatore, valori ammissibili del danno cumulativo η
2
maggiori di quelli sopraelencati. In questo caso tali valori
2 π E verranno riportati sul Certificato di classe della piattaforma.
λo = ------------
σs
Kl : lunghezza libera di inflessione dell'elemento Tabella 1
r : raggio di inerzia minimo associato a Kl
CARATTERISTICHE
E : modulo di elasticità del materiale.
DEL DETTAGLIO η AMMISSIBILI
Qualora la trave in esame sia costituita da elementi compo- STRUTTURALE
sti o comunque sia soggetta ad instabilità locale, la tensione
critica deve essere opportunamente ridotta. accessibilità per
ispezione e ripara- inaccessibile accessibile
2.2.3 Quando elementi strutturali compressi sono soggetti zione
ad uno stato di sollecitazione composto devono essere con- Collocazione qualunque entro e sopra la
siderati i possibili effetti del secondo ordine. zona sotto la splash
In particolare per travi presso-inflesse la tensione dovuta a splash zone
flessione σF deve essere moltiplicata per il coefficiente di zone
amplificazione: 0,33 0,50 1,00
1
----------------------------------------
Per la definizione della splash zone si rimanda al Cap 10,
σc [1.1.2].
1 – ------------------------------ -
1 λ 2
--- ⋅  -----o ⋅ σ s
2  λ 3 Coefficienti di sicurezza e tensioni
dove σc è la tensione dovuta alla sola compressione. ammissibili
2.2.4 Gli elementi strutturali per i quali l’instabilità torsio-
3.1
nale può verificarsi a livelli di carico minori di quelli che
possono dar luogo a instabilità laterale, devono essere veri- 3.1.1 Per i componenti strutturali analizzati in campo line-
ficati ad instabilità torsionale. are elastico, la tensione equivalente, calcolata con il crite-
rio di Von Mises, deve essere confrontata con la tensione
2.2.5 Non è richiesta un'analisi ad instabilità locale per le
ammissibile σam data da:
strutture cilindriche a sezione circolare non irrigidite o irri-
gidite mediante cerchiatura, soggette a compressione σ am = σ s ⁄ η

Piattaforme marine fisse 2004 47

Capitolo 8

dove: σS : tensione di snervamento nominale del materiale

definita in [2.2.2].
σs : tensione di snervamento nominale del materiale
definita in [2.2.2] σcr : tensione critica di instabilità (ved. [2.2.2]).
η : coefficiente di sicurezza = 1,5. Qualora la trave in esame sia soggetta a fenomeni di insta-
bilità locale le tensioni ammissibili di flessione devono
3.1.2 Nel caso di elementi strutturali analizzati come travi essere opportunamente ridotte.
le tensioni calcolate per i singoli tipi di sollecitazione non
devono superare i seguenti valori:
3.1.3 Quando vengano riferite a carichi combinati estremi
• trazione: 0,6 σS (ved. [1.1.2]), le tensioni ammissibili di cui in [3.1.1] e
[3.1.2] possono essere aumentate di 1/3.
• taglio: 0,4 σS

• flessione: 0,66 σS 4 Giunti tubolari

• compressione:
4.1 Generalità
  λ
 0, 6 ⋅  1 – 0, 13 ----- ⋅ σ cr per λ < λ 0
4.1.1 I giunti tubolari rivestono una particolare importanza
σa  λ0
 per le strutture cui si applica il presente Regolamento e
 0, 522 ⋅ σ cr per λ ≥ λ 0
devono soddisfare a particolari prescrizioni per quanto
riguarda il progetto, in modo da ridurre la possibilità di con-
σ σ
centrazione di tensioni e di inneschi di cricche e, per
T F
- ≤ 1, 0
- + ------------------
• trazione+flessione: -------------- quanto riguarda la robustezza strutturale, onde evitare il
0, 6 σ S 0, 66 σ S
fenomeno del punzonamento.

σC
 -------------- σF
 0, 6 σ-S + 0 - ≤ 1, 0
------------------
, 66 σ S 4.2 Progetto

σ c σ' F
• - ≤ 1, 0 per σ C > 0, 15 ⋅ σ a
compres+fless:  -----C- + ------------------
 σ a 0 , 66 σ S 4.2.1 I giunti semplici senza sovrapposizione devono sod-
σ σF disfare ai seguenti requisiti:
 -----C- + ------------------
- ≤ 1, 0 per σ C ≤ 0, 15 ⋅ σ a
 σ a 0, 66 σ S
a) se è richiesto uno spessore maggiorato della parete o un
acciaio di tipo speciale per la corda (ved. Nota 1) nella
essendo:
zona del nodo, essi devono estendersi oltre il lembo più
σT : tensione dovuta alla sollecitazione di trazione esterno dei bracci per una lunghezza pari ad almeno
1/4 del diametro della corda ed in ogni caso non
σc : tensione dovuta alla sollecitazione di compres-
minore di 300 mm (ved. Fig 1);
sione
Nota 1: Per "corda", si intende l'elemento tubolare principale tra
σF : tensione massima dovuta alla sollecitazione di
quelli che convergono in uno stesso nodo.
flessione

c : coefficiente di amplificazione di cui in [2.2.3]
σ'F : tensione dovuta alla sollecitazione di flessione
calcolata considerando un valore del momento
flettente efficace Mef = 1,3 Mm comunque tale
da soddisfare la seguente relazione:
0, 75Mmax ≤ Mef ≤ Mmax
essendo Mm il valore medio del momento flet-
tente lungo la trave e Mmax il suo valore mas-
simo. Nel caso particolare di bracci vincolati ad
entrambi gli estremi e soggetti ad un momento
flettente variabile linearmente fra i valori dei
momenti di estremità M1 e M2, essendo |M1| ≥
|M2| deve essere, assunto un momento flettente
efficace Mef = 0,6 M1 + 0,4 M2 e comunque tale
da soddisfare la relazione Mef > 0,4 M1.
b) quando è adottato uno spessore maggiorato della parete
o un acciaio di tipo speciale per i bracci in corrispon-
denza della zona del nodo, essi devono estendersi per
una lunghezza pari ad almeno un diametro del braccio
e in ogni caso non minore di 600 mm dal lembo più
esterno del giunto saldato (ved. Fig 1);
c) la distanza minima tra le impronte dei bracci sulla
superficie della corda non deve essere minore di 50 mm
(ved. Fig 1);
d) nel caso in cui la distanza tra le intersezioni degli assi di
due bracci con quello della corda sia maggiore di un
quarto del diametro della corda (ved. Fig 1), si dovrà
tener conto, nel calcolo delle sollecitazioni, dei
momenti flettenti indotti nella corda da tale disassa-
mento.

48 Piattaforme marine fisse 2004


Figura 1
D
massimo tra D/4 e 300 mm
Max + D/4
zona con spessore maggiorato
o in acciaio di tipo speciale
d
corda
massimo tra D/4 e 300 mm
4.2.2 I giunti a sovrapposizione, nei quali parte del carico
è trasferita direttamente da un braccio all'altro attraverso la
saldatura comune, devono soddisfare ai seguenti requisiti:
a) l'estensione della sovrapposizione deve essere preferi-
bilmente tale da trasferire almeno il 50% della compo-
nente perpendicolare alla corda del carico totale
ammissibile;
b) lo spessore della parete del braccio non deve in alcun
caso superare quello della corda;
c) deve essere saldato alla corda lungo il contorno
dell'intera sezione quello dei due bracci che è di spes-
sore maggiore o che è più caricato (ved. Fig 2).
4.2.3 Per i giunti in cui confluiscono più di due bracci pos-
sono essere adottati i seguenti accorgimenti (ved. Fig 2).
a) i bracci aventi spessore maggiore possono essere colle-
gati direttamente tra loro e i rimanenti essere considerati
come membri di sovrapposizione;
b) può essere previsto un incremento della sezione della
corda nella zona del giunto;
c) possono essere usati giunti sferici;
d) i bracci secondari possono essere allontanati dalla zona
in cui confluiscono quelli principali.
4.2.4 Per migliorare le caratteristiche di resistenza a fatica,
devono essere adottati i seguenti accorgimenti:
a) progetto teso a ridurre le concentrazioni di tensioni;
b) la saldatura deve essere effettuata evitando la "weave
technique" (cioè il procedere oscillante dell'elettrodo
per coprire in una sola passata un largo cianfrino),
cominciando dalla corda e dal braccio e depositando
l'ultima passata nel mezzo del cordone, allo scopo di
evitare una durezza eccessiva;
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 8
braccio
minimo 50 mm
massimo tra d e 600 mm
zona con spessore maggiorato
o in acciaio di tipo speciale
c) le saldature d'angolo devono essere limitate a elementi
non soggetti a significative tensioni alternate; il profilo
deve essere concavo e tangente alle superfici raccordate
e deve essere assicurata una accettabile penetrazione.
Si può inoltre ricorrere a:
d) riempimento della corda con cemento o altro materiale
rigido per ridurre le deformazioni locali e quindi i pic-
chi di tensione;
e) molatura del piede della saldatura per portarlo a un pro-
filo avviato, tangente alla superficie della corda e del
braccio (ved. Fig 3 e Fig 4).
4.2.5 La saldatura effettuata da un solo lato su cianfrino
preparato a V singola può essere accettata solo per spessori
del braccio inferiori a 38 mm e ampiezze di angolo supe-
riori a 35°.
La Fig 3-a mostra un tipico esempio di preparazione a V
singola.
E' tuttavia preferibile una preparazione che renda possibile
la ripresa al rovescio, che favorisce la penetrazione e la
fusione e riduce la probabilità di difetti alla radice (ved.
Fig 3-b).
4.2.6 Devono essere evitate, per quanto possibile, interse-
zioni di cordoni di saldatura.
Nella zona della corda indicata dall'area tratteggiata della
Fig 5, avente larghezza uguale a 2 volte lo spessore della
corda, e, per i giunti saldati tra braccio e corda o tra braccio
e braccio, nella zona di braccio che si estende per una lun-
ghezza uguale a 2 volte lo spessore del braccio dalla linea
di attacco del cordone di saldatura al metallo base del brac-
cio, non vi devono essere saldature per il collegamento di
elementi secondari come supporti di anodi o altri accessori.
49
Capitolo 8

Se ciò non è realizzabile, si deve provvedere al trattamento dove:

termico della zona saldata e alla molatura dei cordoni di t : spessore del braccio, in m
saldatura.
T : spessore della corda, in m
Figura 2 θ : angolo tra corda e braccio, in gradi
t1
t2 |σT| : valore assoluto della tensione dovuta allo sforzo
assiale nel braccio
|σF| : valore assoluto della tensione dovuta al
momento flettente nel braccio
Tale tensione τd non deve superare il minore dei due
seguenti valori ammissibili fd , in kN/m2;
bracci braccio secondario
principali sovrapposto fd = 0, 5 ⋅ σ S ⁄ 3
con t 2 < t1
fd = 0, 5 ⋅ fuk
essendo:
σS : carico unitario di snervamento del materiale
della corda, in kN/m2
Intersezioni fuk : tensione di riferimento, in kN/m2, riportata in
dei bracci
Tab 2 in funzione di:
secondari
D
γ = ------- (D = diametro della corda)
2T
d
β = ---- (d = diametro del braccio)
D

sfera g = ---a- (a = distanza minima tra le intersezioni

D
dei due bracci con la corda - Ved. Tab
2-i)
Nel caso di carichi combinati estremi si applicano a fd gli
incrementi di cui in [3.1.3].
intesezioni dei Nel caso in cui la corda sia provvista di efficaci irrigidenti
bracci secondari interni atti a ridurre le deformazioni e quindi i picchi di ten-
sione, potrà essere assunto, a soddisfazione del RINA, per
la tensione ammissibile fd, il valore 0,5 σS / 30,5 anche
4.3 Robustezza strutturale
quando questo risulti maggiore di 0,5 fuk.
4.3.1 Giunti senza sovrapposizione Per giunti a K si applicano le stesse considerazioni prece-
Per giunti semplici con bracci aventi gli assi complanari con denti, riferendo le quantità τd e fuk al braccio che risulta
quello della corda, privi di fazzoletti, diaframmi e irrigi- compresso.
denti, la tensione di punching shear (punzonamento) τd in
Nel caso P1 sen θ1 sia diverso da P2 sen θ2, oppure a/D>go,
kN/m2, si calcola mediante la relazione:
(i simboli sono quelli indicati in Tab 2 e Fig 7), il giunto a K
2
t 2sen θ
τ d = --- ---------------------- ( σ T + σ F ) deve essere trattato come due giunti a Y distinti (ved. Tab 2
T 1 + sen θ c) e d).

Figura 3
MIN. 1/3 t
MAX. 2/3 t
t

MIN. 1/3 t
R = 35 mm MAX. 2/3 t
R MIN. = 25 mm R = 25 mm
MAX. 6 mm
MAX. 6 mm

a) Saldatura a piena penetrazione a V singola b) Saldatura a piena penetrazione con

ripresa a rovescio

50 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 8

Figura 4

A
A
B C
C
B

t
t

2 : 6 mm
5
13
2 : 6 mm
.
MIN

135

45 MIN.
0:
45

=9

Sezione A-A Sezione B-B

= MIN. 15 per 60

= per 60 < < 90

2
t

= da 4 a 6 mm per 60
90

g
= da 2 a 6 mm per 60 < < 90
g

Sezione C-C

Piattaforme marine fisse 2004 51

Capitolo 8

Figura 5 t : spessore della parete della corda indicato in

Fig 6, in m
l1 : lunghezza della linea di intersezione sulla

t
corda del braccio sovrapposto, in m
fwd : tensione tangenziale ammissibile della salda-
tura della sovrapposizione tra i bracci 0,5
σS / 30,5, in kN/m2
tw : valore minore tra lo spessore della parete del
braccio più sottile e quello della gola di salda-
tura della sovrapposizione, in m
l2 : lunghezza indicata in Fig 6, in m.

T
Inoltre, deve essere verificato secondo quanto indicato in
[4.3.1] il giunto costituito dalla corda e dal braccio sotto-
stante.
Distanza pari a due volte lo
spessore T della corda 4.3.3 Effetti dell'eccentricità degli assi dei bracci
Nell'analisi della robustezza dei giunti deve essere tenuto
4.3.2 Giunti a sovrapposizione conto dei momenti flettenti dovuti all'eccentricità degli assi
Nella verifica dei giunti a sovrapposizione che siano sprov- dei bracci lungo i quali si trasmettono gli sforzi.
visti di diaframmi e irrigidenti, è necessario che la compo-
nente del carico totale perpendicolare alla corda P⊥, in kN, 4.3.4 Altri tipi di giunti
sia minore del valore di PP dato dalla seguente relazione: Giunti con caratteristiche differenti da quelle dei giunti
sopra descritti saranno soggetti a particolare considera-
PP = fd tl1 + 2fwd tw l2 zione. Potranno in particolare essere accettati i risultati di
essendo: significative prove su modelli o di esperienze di esercizio.

Figura 6

A
Sezione A-A
T

fd
l2

f wd
t

P P
braccio principale

52 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 8

Tabella 2

TIPO DI GIUNTO E DI CARICO TENSIONE DI RIFERIMENTO CAMPO DI APPLICABILITA'

a)
P
1, 2
f uk = --------- ⋅ σ S 0, 25 ≤ β ≤ 0, 85
γ

b)
P
( 0, 37 + 0, 96 β )
f uk = ----------------------------------------- ⋅ σ S 0, 20 ≤ β ≤ 1, 00
β γ

c)
P
2, 4 ⋅ sin ϑ 0, 25 ≤ β ≤ 0, 85
f uk = --------------------------------- ⋅ σ S
( 1 + sin ϑ ) γ 30 ° ≤ ϑ ≤ 90 °

d)
P
1, 91 ( 0, 38 + β ) sin ϑ 0, 20 ≤ β ≤ 1, 00
f uk = -----------------------------------------------------
( 1 + sin ϑ )β γ 30 ° ≤ ϑ ≤ 90 °

e) P

1, 18
f uk = ------------------------------ ⋅ σ S 0, 20 ≤ β ≤ 1, 00
( 1, 2 – β )βγ

Piattaforme marine fisse 2004 53

Capitolo 8

TIPO DI GIUNTO E DI CARICO TENSIONE DI RIFERIMENTO CAMPO DI APPLICABILITA'

f)
P

1, 75
f uk = ------------------------------ ⋅ σ S 0, 25 ≤ β ≤ 0, 85
( 1, 2 – β )βγ

g)
P

2, 35 sin ϑ
f uk = --------------------------------------------------------- ⋅ σ S 0, 20 ≤ β ≤ 1, 00
( 1 + sin ϑ ) ( 1, 2 – β )βγ

h)
P

3, 5 sin ϑ
f uk = --------------------------------------------------------- ⋅ σ S 0, 25 ≤ β ≤ 0, 85
( 1 + sin ϑ ) ( 1, 2 – β )βγ

i) P2
1, 2
( f uk ) 1 = --------- f ( ϑ 1 ) f ( β 1 ) f ( g )σ S
a γ
P1 f ( ϑ 1 ) = sin ϑ 1 0, 20 ≤ β ≤ 0, 85
2 1 + 6, 1 β 0 ≤ g ≤ g0
1 f ( β 1 ) = ------------------------1-
4, 2 β 1 30 ° ≤ ( ϑ 1 , ϑ 2 ) ≤ 90 °

f( g) = 2 , 4 + 1, 8g-
----------------------------
2, 4 + 7g
P1 sin 1= P2 sin 2

54 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 8

Figura 7

1,5

go

25
= 0,

1,0

40
= 0,

60
= 0,
0,5
85
= 0,

0,0
30 40 50 60 70 80 90
( )

Piattaforme marine fisse 2004 55

Capitolo 9
CAPITOLO 9 FONDAZIONI
1 Generalità
1.1 Campo di applicazione e indagine sulla
postazione
1.1.1 Le prescrizioni del presente Capitolo si applicano
alle fondazioni a pali e a gravità.
Il progetto delle fondazioni deve essere basato su informa-
zioni rilevate sulla postazione effettiva, considerando
un'area di dimensioni sufficienti per tener conto delle tolle-
ranze conseguenti agli errori di posizionamento durante le
indagini e durante l'installazione della piattaforma.
1.1.2 I risultati dell'indagine sulla postazione devono
essere sottoposti al giudizio del RINA e devono includere:
a) informazioni sulla data dell'indagine e su chi l'ha effet-
tuata;
b) descrizione esauriente delle attrezzature e procedure
usate per le indagini di campo e di laboratorio;
c) risultati delle suddette indagini;
d) esame critico sulle possibili fonti di errore e sulle limita-
zioni all'applicabilità dei risultati.
1.1.3 Per ciascuna piattaforma da installare deve essere
condotta una ispezione del fondo marino, al fine di rilevare
la presenza di ostacoli naturali (rocce, detriti etc.) o di altro
tipo (ancore, relitti etc.), l'entità delle ondulazioni presenti e
il possibile verificarsi di spostamenti di dune di sabbia o di
modificazioni del fondo del mare.
1.1.4 L'indagine sulla postazione deve essere sufficiente-
mente estesa da comprendere tutti gli strati di terreno e
depositi di roccia che possono essere influenti sul compor-
tamento della fondazione della piattaforma.
L'indagine può essere condotta mediante i seguenti metodi
principali o una loro combinazione:
a) metodi geofisici;
b) prove in loco;
c) perforazioni con prelevamento di campioni per prove di
laboratorio.
L’indagine deve fornire, per i più importanti strati di terreno,
i dati per la classificazione e la descrizione dei depositi e i
parametri di calcolo da utilizzare nella verifica.
1.2 Principi generali di progettazione
1.2.1 Generalità
L'analisi delle fondazioni deve tendere ad evitare il cedi-
mento delle stesse nella loro globalità e le sovratensioni
locali negli elementi della struttura della base.
Deve essere valutata a parte la possibilità di eccessive
deformazioni.
56
Ogni tipo di analisi deve tener conto del fenomeno
dell'erosione del fondo marino (scour).
I calcoli devono comprendere le fasi di installazione e di
esercizio.
1.2.2 Proprietà caratteristiche del suolo
Le proprietà caratteristiche di ciascun strato di terreno
devono essere valutate con accuratezza in base ai risultati
delle prove in loco e di laboratorio, tenendo conto dello
stato di tensione del campione durante la prova e di quello
effettivo in seno allo strato considerato.
1.2.3 Effetti dei carichi pulsanti
Quando sia ritenuto necessario, deve essere considerata
l'influenza delle pulsazioni del carico sulle proprietà del
terreno.
Gli effetti delle forze indotte dalle onde devono essere con-
siderati per le condizioni seguenti:
a) una tempesta di progetto durante la fase di installazione
e il periodo di consolidamento;
b) la tempesta dei 100 anni;
c) l'effetto cumulativo di numerose tempeste, compresa
quella dei 100 anni.
Devono essere fatte realistiche assunzioni circa la durata e
l'intensità di dette tempeste.
Per le piattaforme sistemate in zone sismicamente attive
deve essere considerato il possibile deterioramento delle
proprietà del terreno conseguente alla caratteristica ciclica
delle azioni sismiche.
Tale deterioramento si traduce in generale in una riduzione
della resistenza a taglio del terreno, di cui bisogna tener
conto nel progetto.
1.2.4 Stabilità
La stabilità del suolo deve essere vagliata con uno dei
metodi seguenti:
a) analisi di stabilità basata sui parametri effettivi della
resistenza del suolo e su stime realistiche della pres-
sione dell'acqua nei pori del terreno. Tale metodo
richiede prove di laboratorio di resistenza a taglio, con
misurazioni della pressione nei pori;
b) analisi di stabilità basata sulla resistenza totale a taglio
del terreno determinata sui suoi campioni rappresenta-
tivi, che devono, per quanto possibile, essere soggetti
alle stesse condizioni di carico dei corrispondenti ele-
menti nel suolo.
1.2.5 Abbassamenti e spostamenti
L’analisi degli abbassamenti e degli spostamenti deve in
generale considerare:
a) gli abbassamenti iniziali e secondari;
b) gli abbassamenti differenziali;
Piattaforme marine fisse 2004

c) gli spostamenti orizzontali permanenti;
d) i movimenti dinamici conseguenti alla pulsazione dei
carichi.
La valutazione degli assestamenti delle strutture è determi-
nante nella progettazione dei pali di fondazione, dei risers,
etc.
L'inclinazione della piattaforma conseguente a cedimenti
differenziali del sistema di fondazioni, dovuti a disuniformi
caratteristiche del terreno e/o a preferenziali direzioni di
applicazione dei carichi esterni, non deve superare quella
ammissibile nei confronti della funzionalità e della sicu-
rezza.
1.2.6 Interazioni suolo-struttura
Il calcolo delle forze e dei momenti, così come dei movi-
menti dinamici, nei componenti del sistema di fondazione
deve essere basata su un'analisi integrata dell'interazione
suolo-piattaforma.
L'analisi deve essere basata su realistiche assunzioni rela-
tive alla rigidezza del suolo e al trasferimento ad esso dei
carichi da parte degli elementi strutturali poggianti sul
fondo marino o penetranti in esso.
1.3 Stabilità del fondo marino
1.3.1 Stabilità dei declivi
L'analisi della stabilità dei declivi deve considerare i declivi
naturali, quelli provocati dalla installazione o dalla pre-
senza della piattaforma, i probabili futuri cambiamenti dei
declivi esistenti durante la vita di progetto e gli effetti dei
carichi d'onda sul fondo marino.
La stabilità dei declivi riveste particolare importanza in pre-
senza di strati di argille tenere, di depositi di silt (materiale
sedimentario fine sciolto) e sabbie e in aree geografiche
sismicamente attive.
1.3.2 Stabilità idraulica
Quando la piattaforma è fondata su terreni che possono
essere soggetti a fenomeni di erosione e softening (ridu-
zione del modulo di elasticità in seguito a carichi alternati),
deve essere analizzata la possibilità di:
a) riduzione della capacità portante del terreno conse-
guente a gradienti idraulici e a forze di seepage (flusso
costante d'acqua attraverso un letto poroso);
b) formazione di canali di drenaggio con conseguente ero-
sione del terreno;
c) erosione locale di aree sotto la fondazione, dovuta alle
variazioni di pressione idraulica imposte dai carichi
ambientati.
1.3.3 Scour
Il rischio di scour attorno alla fondazione deve essere sem-
pre contemplato, a meno che non sia dimostrato che i ter-
reni interessati sono esenti da tale fenomeno per la gamma
di velocità delle particelle fluide prevista.
Per evitare gli effetti dello scour, può essere preso uno dei
seguenti accorgimenti:
a) posa di materiali attorno alla piattaforma nel più breve
tempo possibile dopo l'installazione;
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 9
b) progetto del sistema di fondazioni eseguito conside-
rando come asportati tutti i materiali non resistenti allo
scour;
c) ispezione diretta del fondo marino prossimo alle fonda-
zioni della piattaforma e dotazione di sistemi idonei a
bloccare in tempo breve lo sviluppo dello scour even-
tualmente riscontrato.
I materiali posati sul fondo marino per prevenire lo scour
debbono avere peso e dimensioni adeguati, tali da non
essere trascinati via dalla corrente e da impedire al terreno
di essere asportato, senza tuttavia impedire l'eliminazione
delle sovrappressioni che si generano negli strati per effetto
dei carichi cui sono soggetti.
2 Fondazioni a pali
2.1 Generalità
2.1.1 Nel progetto dei pali di fondazione è necessario
tener conto del metodo impiegato per la loro installazione.
Nel caso in cui il trasferimento dei carichi da un palo ad un
altro o da un palo al suolo sia realizzato per mezzo di
cementazione, le superfici devono essere prive di scaglie di
ruggine o altre imperfezioni che riducano la capacità di tra-
sferimento del carico.
La penetrazione di progetto dei pali deve essere sufficiente
per permettere una adeguata capacità di resistere ai carichi
di compressione e di trazione di progetto, con un oppor-
tuno coefficiente di sicurezza.
La capacità portante ultima del palo può essere calcolata
secondo quanto riportato in [2.2], [2.3] e [2.4] o con altri
metodi riconosciuti. La capacità portante ammissibile si
determina dividendo la capacità portante ultima per un
coefficiente di sicurezza che non deve essere minore di:
• 1,5 per i carichi combinati estremi;
• 2,0 per i carichi combinati operativi.
La capacità portante di progetto dei pali deve essere limi-
tata a profondità di infissione che risultino praticamente
raggiungibili; prima dell'installazione, devono essere anche
previste soluzioni alternative da applicarsi qualora non
potesse essere realizzata la penetrazione prestabilita.
2.2 Capacità portante assiale di un palo
2.2.1 Capacità portante ultima
La capacità portante ultima Q, in kN, di un palo è data da:
Q = Qs + Qp
essendo:
Qs : resistenza di attrito sulla superficie laterale del
palo, in kN, pari a:
∑ f ⋅ A′
i si
Qp : capacità portante totale alla punta del palo, in
kN, da assumersi pari al valore minimo tra:
q ⋅ Ap
e
q ⋅ π ⁄ 4 ⋅ ( D2e – D2i ) + ∑ fi ⋅ A ′ si
57
 Capitolo 9

fi : forza unitaria di attrito nello strato i-esimo, in Tabella 1

kN/m2;
Asi : superficie laterale estena del palo nello strato i- c (kN/m2) f (kN/m2)
esimo, in m2; c ≤ 24 f=c
q : capacità portante unitaria della punta del palo,
in kN/m2; 24 < c < 72 f =  1, 25 – -----
c- ⋅ c
 96
Ap : area lorda della sezione occupata dalla punta
del palo, in m2; c ≥ 72 f = 0,5 c
De : diametro esterno della punta del palo, in m;
Di : diametro interno della punta del palo, in m; 2.2.3 Resistenza di attrito e capacità portante della
punta dei pali in terreni costituiti da sabbia e
A'si : superficie laterale interna del palo nello strato
silt
i-esimo, in m2.
La forza unitaria di attrito f, in kN/m2, per pali battuti in ter-
Nel calcolo della capacità portante ultima del palo deve reni costituiti da sabbia e silt può essere calcolata con la
essere considerato, quando appropriato, il peso del terreno seguente formula:
all'interno del palo e la spinta idrostatica agente sul palo
stesso. f = K ⋅ po ⋅ tg δ
Nel caso in cui sia stato perforato un foro guida, la sua area essendo:
deve essere sottratta alla quantità Ap. K : coefficiente di pressione laterale del terreno;
Nel caso in cui siano impiegati pali a punta allargata, è po : pressione effettiva di sovraccarico del terreno
buona norma trascurare la resistenza di attrito di una zona attorno al palo, in kN/m2;
di palo sovrastante la parte allargata, di lunghezza pari a tre
volte il diametro del palo. δ : angolo di attrito del terreno sulla superficie del
palo, in gradi.
Se il palo è sollecitato ciclicamente in senso laterale e le
Tali valori di f possono essere adottati anche per pali instal-
deformazioni imposte al terreno sono relativamente grandi
lati in fori trivellati e quindi cementati.
(superiori al la quantità yC definita in [2.4.2]), è necessario
diminuire o annullare la resistenza di attrito relativa agli Per pali installati in fori di diametro inferiore a quello del
strati di terreno interessati dalle suddette deformazioni. palo, ottenuti con perforazione o jetting, i valori di f devono
essere determinati con metodologie affidabili, basate sulla
2.2.2 Resistenza di attrito e capacità portante della valutazione della perturbazione del suolo provocata dal
punta dei pali in terreni argillosi sistema di installazione, e non possono superare quelli rela-
a) Per pali battuti in terreni argillosi, la forza unitaria di tivi ai pali battuti.
attrito f non deve in generale superare i valori indicati La capacità portante unitaria della punta dei pali q, in
nella seguente Tab 1 in funzione della resistenza a kN/m2, in terreni costituiti da sabbia e sift può essere calco-
taglio c del terreno in condizione non drenata. lata con la seguente formula:
Per pali installati in fori di diametro inferiore a quello
q = po Nq
del palo ottenuti con perforazione o jetting (perfora-
zione eseguita mediante getto di fluido in pressione) e essendo:
per pali cementati in terreni argillosi normalmente con- Nq : fattore di capacità portante.
solidati, i valori di f devono essere determinati con
Il coefficiente K è variabile tra 0,5 e 1 al crescere del grado
metodologie affidabili, basate sulla valutazione della
di compattezza della sabbia, mentre i valori di δ ed Nq sono
perturbazione del suolo provocata dal sistema di instal-
lazione. In ogni caso non possono essere superati i funzioni del l'angolo di attrito interno del terreno Φ in
valori riportati nella Tab 1. Per pali installati in fori tri- gradi, secondo quanto riportato nella seguente Tab 2.
vellati e quindi cementati in terreni argillosi sovraconso- Per fondazioni profonde i valori di f e q possono essere infe-
lidati, i valori di f possono essere superiori a quelli della riori a quelli suddetti.
Tab 1. In tal caso sono necessarie attente considerazioni Per terreni stratificati i valori limite di Nq possono essere
sulla resistenza all'interfaccia suolo-cemento e
inferiori a quelli della Tab 2 e devono essere determinati in
cemento-superficie del palo (ved. [2.7]) anche in rela-
base a considerazioni sulle locali condizioni del suolo.
zione alla quantità e alla qualità del fango di perfora-
zione impiegato.
Tabella 2
b) La capacità portante unitaria della punta dei pali q, in
kN/m2, in terreni argillosi può in generale essere calco- TIPO DI TERRENO Φ (°) δ (°) Nq
lata con la seguente relazione:
Sabbia pulita 35 30 40
q=9c
Nel caso in cui il valore della resistenza a taglio del ter- Sabbia siltosa 30 25 20
reno negli strati sottostanti la punta del palo vari in Silt sabbioso 25 20 12
modo sensibilmente disuniforme, si renderanno neces-
sarie particolari considerazioni. Silt 20 15 8

58 Piattaforme marine fisse 2004


2.2.4 Resistenza di attrito e capacità portante della
punta dei pali cementati in terreni rocciosi
a) La forza unitaria di attrito f, in kN/m2, per pali installati
in terreni rocciosi potrebbe in via teorica avere come
limite superiore la resistenza a taglio del terreno o del
riempimento cementizio impiegato. In realtà il valore di
f può essere molto ridotto in relazione alla procedura di
installazione e al tipo di roccia e di fluido da perfora-
zione usato.
Un limite superiore di f per questo genere di pali può
essere costituito dalla tensione tangenziale ammissibile
tra superficie del palo e anello di cemento citata in
[2.7].
b) La capacità portante di punta della roccia deve essere
determinata dalla resistenza a taglio della stessa e da un
appropriato fattore di capacità portante, ma non deve
comunque essere superiore a 10000 kN/m2.
2.3 Capacità assiale del palo in trazione
2.3.1 La capacità ultima assiale del palo in trazione non
deve superare la resistenza totale di attrito sulla superficie
laterale del palo Qs.
Devono essere considerati gli effetti del peso del palo, del
terreno in esso contenuto e della spinta idrostatica.
Per terreni argillosi la forza unitaria di attrito f assume gli
stessi valori di cui in [2.2.2].
Per terreni costituiti da sabbia e silt valgono le considera-
zioni di cui in [2.2.3], salvo che si deve usare per K il
valore 0,5.
Per terreni rocciosi ved. [2.2.4].
I coefficienti di sicurezza sulla capacità assiale del palo in
trazione devono essere uguali a quelli riportati in [2.1].
2.4 Resistenza laterale del palo
2.4.1 Generalità
L'analisi del comportamento del sistema palo-suolo sog-
getto a carichi laterali deve essere condotta sulla base di
realistiche relazioni correlanti le deformazioni alle reazioni
del suolo.
Tali relazioni, generalmente rappresentate dalle curve p-y
(reazione del suolo-spostamento laterale), sono caratteristi-
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 9
che del tipo di suolo, delle dimensioni del palo e delle con-
dizioni di applicazione del carico (statico, ciclico o
impulsivo).
La costruzione delle curve p-y deve essere condotta utiliz-
zando i risultati di prove di laboratorio su campioni di ter-
reno e deve tener conto dell'influenza dello scour in
prossimità del fondo marino e delle perturbazioni provo-
cate dall'installazione del palo sulle caratteristiche del
suolo.
In mancanza di criteri più appropriati ai singoli casi pratici,
le curve p-y possono essere costruite secondo le indicazioni
di cui in [2.4.2] e [2.4.3].
2.4.2 Curve p-y per terreni argillosi
a) Per terreni costituiti da argille tenere, l'andamento della
generica curva p-y, relativa allo strato di terreno posto a
profondità z, in m, rispetto al fondo marino, ha l'anda-
mento della spezzata indicata in Fig 1, individuata dai
valori indicati in Tab 3.
b) Per terreni costituiti da argille rigide (c>10 kN/m2) ed in
presenza di carichi statici, valgono le considerazioni di
cui in a).
Nel caso di carichi ciclici, si determina invece un
rapido deterioramento delle caratteristiche del suolo per
grandi deformazioni, che si traducono in una sensibile
riduzione della resistenza ultima del suolo pu.
Figura 1
p
m)
( kN
3
4 5
2
1
y (m)
59
Capitolo 9

Tabella 3

Carico statico
Punto p / pu y / yc
1 0 0
2 0,5 1,0
3 0,75 3,0
4 1,00 8,0
5 1,00 ∞
Carico ciclico per z ≥ zR
Punto p / pu y / yc
1 0 0
2 0,5 1,0
3 0,72 3,0
4≡ 5 0,72 ∞
Carico ciclico per z ≤ zR
Punto p / pu y / yc
1 0 0
2 0,5 1,0
3 0,72 3,0
4 0,72 z / zR 15,0
5 0,72 z / zR ∞
Nota 1:
yc, in m, è dato dalla seguente relazione:
yc = 2,5 · εc · D
essendo:
D : diametro del palo, in m;
εc : deformazione corrispondente alla metà della massima tensione di compressione, risultante da prove di laboratorio, cui
resiste il provino di terreno non perturbato in condizione non drenata;
zR : profondità della zona di resistenza ridotta, in m, data dalla seguente relazione:
6D
zR = ---------------
γ------
D- + J
c
essendo:
γ : peso specifico effettivo del terreno (in acqua), in kN/m3;
c : resistenza a taglio del terreno in condizione non drenata, in kN/m2;
J : coefficiente empirico variabile da 0,5 a 0,25 (in mancanza di informazioni si deve usare 0,25);
pu : resistenza ultima del terreno, in kN/m (forza per unità di lunghezza di palo), data dalle seguenti relazioni:

pu =  6c
------ ⋅ z + 3c ⋅ D

per z ≤ zR
zR
pu = 9 ⋅ D ⋅ c per z > zR

2.4.3 Curve p-y per terreni sabbiosi essendo:

La curva p-y relativa allo strato posto alla profondità z ha la D : diametro del palo, in m
forma descritta nella Fig 2 ed è individuata dalle coordinate A : coefficiente empirico di cui in Fig 3
dei punti u, m e k, che possono essere calcolate mediante
le seguenti relazioni: pc : da assumersi pari a pcs per z ≤ zt o pari a pcu per
z > zt , in kN/m
punto u:
ko ⋅ z ⋅ tg Φ ⋅ sen β tg β

pcs = γ ⋅ z --------------------------------------------
- + ------------------------ ( D + z ⋅ tg β ⋅ tg α ) +
3 tg ( β – Φ ) ⋅ cos α tg ( β – Φ )
 yu = ------ D ( m)
 80 +ko ⋅ z ⋅ tg β ( tg Φ ⋅ sen β –t g α ) – ka ⋅ D ]
 p = A ⋅ p (kN/m)
 u c
pcp = D ⋅ γ ⋅ z [ ka ⋅ ( tg8 β – 1 ) + ko ⋅ tg Φ ⋅ tg4 β ]

60 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 9

zt : profondità della zona superficiale, che si ottiene Figura 2

uguagliando le espressioni di pcs e pcp) in m;
p
γ : peso specifico effettivo della sabbia (in acqua), p=Kzy
in kN/m3; U
Φ : angolo di attrito interno della sabbia, in gradi;
Φ
α : ---- in gradi; m
2

β : 45 + Φ
---- in gradi;
2 l
n
K
ko : 0,4; p=Cy

D 3
ka : tg2  45 – Φ
---- D
2 60 80

punto m: Y

 1
 ym = ------ D ( m)
 60 2.5 Effetti di gruppo
 p = Bp ( kN ⁄ m)
 m c

2.5.1 La capacità assiale e la resistenza laterale di un

essendo B un coefficiente empirico di cui alla Fig 4. gruppo di pali dipende da numerosi fattori, quali la distanza
punto k: tra essi, il tipo e la resistenza del suolo, la sequenza di suc-
cessione degli strati di terreno, il metodo di installazione
è determinato dalla intersezione delle due linee aventi
dei pali, etc.
equazioni:
p = Kzy ( kN ⁄ m) Il livello di conoscenze al riguardo è piuttosto limitato, per
cui il calcolo della resistenza del gruppo deve essere effet-
p = C y1 ⁄ n ( kN ⁄ m)
tuato sulla base di ipotesi cautelative e tenendo in debita
essendo: considerazione la possibilità che i pali si trovino a distanza
K : coefficiente funzione dello stato di compattezza più ravvicinata di quella prevista nel progetto a causa di
della sabbia riportato in Tab 4: una non perfetta installazione.
pm In mancanza di conoscenze più approfondite, possono rite-
C = --------
-
y1m⁄ n nersi valide le seguenti considerazioni:
pm a) la capacità portante di punta del gruppo in terreni omo-
n = --------------
-
m ⋅ ym genei può essere assunta pari alla somma dei contributi
pu – pm dei singoli pali;
m = -----------------
-
yu – y
b) la resistenza di attrito sulla superficie laterale del
Le coordinate del punto k sono quindi: gruppo di pali deve essere assunta pari alla somma dei
n
------------
contributi dei singoli pali moltiplicata per un fattore di
C - n – 1
yk =  ---------- ( m) riduzione R dato dalla seguente relazione:
K ⋅ z
p -
R = --------------------
pk = K ⋅ z ⋅ y k ( kN ⁄ m) N

Per alcune combinazioni delle grandezze coinvolte, il ∑π ⋅ D i

i=1
valore di K può determinare uno spostamento yk più grande
di ym; in tal caso il ramo parabolico della curva p-y deve p : perimetro esterno del gruppo, in m
essere omesso.
Di : diametro del palo i-esimo, in m
Tabella 4 N : numero dei pali.

COMPATTEZZA K (kN/m3) Questa riduzione è sempre richiesta nel caso di terreni

sabbiosi, mentre può essere evitata per terreni argillosi
scarsa 5400
quando il rapporto fra la distanza minima tra i pali e il
media 16300 loro diametro risulti maggiore di 0,785 (N0,5 + 1).
elevata 33900 Nel caso in cui risulti R > 1, si assume R = 1.

Piattaforme marine fisse 2004 61

Capitolo 9

Figura 3 vamente alle grosse deformazioni conseguenti ai carichi

0,0 ciclici laterali.
A (ciclico) Non è in generale necessaria l'analisi a instabilità del
C
palo, a meno che non sussistano fondati motivi per con-
1,0 siderare lo stesso privo di sostegno laterale, in relazione
a marcati fenomeni di scour, alla presenza di terreni
A (statico) particolarmente cedevoli, a vistose deformazioni laterali
2,0 S
risultanti dal calcolo, etc.
z b) L'analisi strutturale del palo durante la fase di installa-
3,0 zione deve comprendere realistiche valutazioni delle
D
z tensioni indotte dai vari sistemi impiegati.
4,0 per > 5,0 : A = 0,88
D In particolare, per pali battuti è necessario considerare i
carichi statici dovuti al peso dell'attrezzatura di battitura
e quelli dinamici indotti durante l'operazione, pre-
5,0
stando particolare attenzione ai momenti flettenti dovuti
alla eccentricità dei carichi assiali e alle deformazioni
6,0 laterali del palo, che si amplificano quando si incon-
0,0 1,0 2,0 A trano strati molto resistenti o quando la frequenza di
successione dei colpi è prossima a quella naturale del
sistema.
Figura 4
0,0 2.6.2 Dimensionamento
B (ciclico) a) I rapporti D/t tra diametro e spessore del palo devono
C
essere tali da precludere la possibilità di instabilizza-
1,0 zioni locali durante le operazioni di installazione e la
B (statico) vita operativa della fondazione.
S
2,0 Come orientamento si può stabilire che, per pali battuti
in terreni resistenti, sia soddisfatta la seguente relazione:
z
3,0 D-
t ≥ 6, 35 + ---------
D
100
z
4,0 per > 5,0 : B = 0,55 essendo:
D C

B = 0,50 D : diametro del palo, in mm

S
5,0 t : spessore del palo, in mm
b) In generale lo spessore del palo non è costante
6,0 sull'intera lunghezza dello stesso, ma varia con il livello
0,0 1,0 2,0 B di sollecitazione previsto, che normalmente è massimo
nella zona prossima al fondo del mare. E' buona norma
estendere la parte più robusta del palo per una ragione-
2.6 Progetto del palo vole lunghezza, per tener conto della duplice possibilità
di non realizzare la prevista quota di infissione o di
doverla superare per raggiungere uno strato di elevata
2.6.1 Analisi strutturale capacità portante.
Il palo di fondazione deve essere analizzato sulla base dei c) E' consigliabile munire la punta del palo di una scarpa
carichi impostigli dalla piattaforma e di quelli conseguenti di battitura di spessore incrementato del 50% rispetto a
alla sua installazione. quello indicato in a).

a) Per quanto riguarda i primi carichi, l'analisi deve consi-

derare i valori massimi dei carichi assiali e laterali e le
effettive condizioni di vincolo realizzate dal terreno.
Le reazioni laterali del terreno devono essere schematiz-
zate con le curve p-y di cui in [2.4], tenendo in debito
conto gli effetti dello scour.
Il trasferimento del carico assiale dal palo al terreno può
considerarsi proporzionale alla resistenza di attrito tra
essi, divisa per i coefficienti di sicurezza riportati in
[2.1], tenendo conto di quanto indicato in [2.2.1] relati-
2.7 Collegamento palo-struttura
2.7.1 Il trasferimento dei carichi dalla struttura al palo di
fondazione viene in genere realizzato riempiendo l'annulus
compreso tra il palo e il suo alloggiamento con malta
cementizia.
In tal modo il carico assiale trasmesso al palo dalla struttura
deve essere trasmesso attraverso la superficie di presa tra il
palo e il cemento che lo riveste.
Lo sforzo laterale si traduce invece in una compressione
dell'anello di cemento, di effetto generalmente trascurabile.

62 Piattaforme marine fisse 2004


2.7.2 La presa tra palo e cemento (e tra cemento e allog-
giamento palo) è influenzata da numerosi fattori, quali:
a) tipo di malta (cemento, acqua, additivi, etc.);
b) temperatura;
c) metodo di installazione;
d) movimenti della piattaforma durante il tempo di presa.
2.7.3 In generale, in assenza di dati e di informazioni
attendibili in proposito, si può dire che la tensione tangen-
ziale, ottenuta dividendo lo sforzo assiale agente sul palo
per la superficie su cui si sviluppa la forza di attrito, non
deve essere superiore a 140 kN/m2 per le condizioni di
carico relative ai carichi combinati operativi e 184 kN/m2
per quelle relative ai carichi combinati estremi.
Tale valore può essere aumentato quando si ricorra a parti-
colari malte che garantiscano, sulla base di significative
prove effettuate, una migliore aderenza.
Nel caso che siano previsti dispositivi meccanici per evitare
che lo sforzo assiale del palo sia trasmesso solo per attrito
tra acciaio e cemento, per esempio fornendo la superficie
del palo e dell'alloggiamento di anelli circonferenziali sal-
dati, sarà necessario verificare la connessione tenendo
conto della geometria realizzata e della resistenza a com-
pressione della porzione di malta a contatto con gli anelli.
3 Fondazioni a gravita'
3.1 Generalità
3.1.1 Le fondazioni a gravità sono caratterizzate da un
basso rapporto tra la profondità massima di penetrazione
nel terreno e l'estensione orizzontale della base di appog-
gio.
Il progetto di tali fondazioni deve comprendere considera-
zioni inerenti a:
a) stabilità;
b) deformazioni statiche;
c) instabilità idraulica;
d) comportamento dinamico;
e) installabilità.
3.2 Stabilità
3.2.1 Generalità
Il sistema di fondazione deve garantire la stabilità nei con-
fronti del ribaltamento, della capacità portante e della resi-
stenza laterale.
3.2.2 Ribaltamento
Il rapporto tra il momento delle forze stabilizzanti e quello
delle forze ribaltanti agenti sulla piattaforma, valutate
rispetto alla posizione estrema dei possibili punti di appli-
cazione della risultante delle reazioni del terreno, deve
essere maggiore, in generale, di 1,3.
Valori diversi di tale rapporto, dettati da particolari esigenze
o condizioni, saranno soggetti a particolare considerazione.
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 9
I momenti stabilizzanti e ribaltanti devono essere compren-
sivi di tutti i carichi agenti sulla piattaforma nella loro com-
binazione più sfavorevole realisticamente ipotizzabile.
La posizione estrema dei possibili punti di applicazione
delle reazioni del terreno deve essere valutata secondo
quanto indicato in [3.2.3]. In particolare, per piattaforme
fondate su più basi di appoggio perimetrali, si può ritenere
che i possibili punti di applicazione della risultante delle
reazioni del terreno cadano all'interno della poligonale che
unisce i centri delle singole basi.
3.2.3 Capacità portante e resistenza laterale
La capacità portante e la resistenza laterale del sistema di
fondazione devono essere calcolate considerando:
a) la geometria della base o delle basi di appoggio;
b) l'entità e le modalità di applicazione nel tempo dei cari-
chi agenti;
c) le caratteristiche del fondo marino;
d) le caratteristiche geofisiche degli strati di terreno interes-
sati;
e) le possibili superfici di rottura in seno al terreno in rela-
zione alle soluzioni antiscorrimento adottate (ved.
Fig 5);
f) il possibile fenomeno deI softening deI terreno in
seguito all'alternanza dei carichi;
g) l'andamento della pressione nei pori in corrispondenza
dello stato di tensione effettivo.
Quando siano verificate le condizioni di cui in [3.4], una
possibile metodologia di analisi è costituita dalle formule
della capacità portante che forniscono i valori ultimi dei
carichi verticale e orizzontale che portano al cedimento del
terreno di fondazione.
Tale metodologia prevede due casi distinti:
• analisi non drenata;
• analisi drenata.
Il primo caso si applica quando, per la rapidità di applica-
zione e di alternanza del carico assunto come base della
verifica, si può ritenere che non avvenga il drenaggio e la
conseguente dissipazione della sovrappressione nell'acqua
presente nei pori del terreno.
Questo tipo di analisi, detto anche "a breve termine" consi-
dera uguale a zero l'angolo di attrito Φ del terreno e coin-
volge essenzialmente la sua resistenza a taglio c.
Quando invece i carichi si alternano con sufficiente len-
tezza, si determina il completo drenaggio in seno alla poro-
sità del terreno, così da non permettere lo sviluppo di
sovrappressioni interne.
In questa condizione (a lungo termine) il comportamento
del terreno è regolato dal suo angolo di attrito drenato Φ' e
dalla coesione drenata, c', intercetta dell'inviluppo del dia-
gramma di Mohr-Coulomb.
3.2.4 Analisi non drenata
a) La massima capacità portante Q, in kN, è data dalla
seguente formula:
Q = (c Nc Kc + γ d) · A'
dove:
63
Capitolo 9

c : resistenza a taglio del terreno non drenato, Nq : eπ ⋅ tg Φ′ ⋅ tg2  45 ° + Φ′

------
2
in kN/m2;
Nc : coefficiente adimensionale, pari a 5,14 per Nγ : 2 ( Nq + 1 ) ⋅ tg Φ′
Φ = 0; Φ' : angolo di attrito drenato, pendente dell'invi-
Φ : angolo di attrito del terreno non drenato, da luppo del diagramma di Mohr-Coulomb, in
assumere pari a 0, in gradi; gradi

γ : peso specifico globale del terreno, in
kN/m3;
d : profondità di penetrazione della fonda-
zione, in m;
A' : area efficace della fondazione in relazione
all'eccentricità del carico (ved. App 3), in
m2;
KC : fattore di correzione, che tiene conto della
inclinazione del carico, della forma
dell'appoggio, della penetrazione,
dell'inclinazione della base di appoggio e
del fondo (ved. App 3).
Nel caso abbastanza frequente di:
• carico verticale applicato al centro della fondazione
• base di appoggio orizzontale
• fondo marino orizzontale,
γ’ : peso specifico del terreno immerso, in kN/m3
q : γ′ ⋅ d , in kN/m2
d : penetrazione della fondazione nel terreno, in m
B : minima dimensione laterale della base, in m
A' : area efficace (ved. App 3), in m2
Kc, Kq, Kγ: fattori di correzione (ved. App 3).
Anche in questo caso, se in presenza di terreno con c' = 0
(sabbia) e di carico verticale applicato al centro della base,
si possono utilizzare le seguenti espressioni semplificate:
a) per base rettangolare di lunghezza infinita, la capacità
portante per unità di lunghezza Qo in kN/m, può essere
determinata con la formula:
Qo = 0, 5 ⋅ γ′ ⋅ B ⋅ Nγ ⋅ Ao
b) per base circolare o quadrata, la capacità portante Q, in
kN, può essere determinata con la formula:

la formula precedente si semplifica come segue: Q = 0, 3 ⋅ γ′ ⋅ B ⋅ Nγ ⋅ A

1) per base di appoggio rettangolare di lunghezza infi-
nita, la capacità portante per unità di lunghezza Qo ,
in kN/m, si può determinare con la seguente for-
mula semplificata:
Qo = 5,14 · c · Ao
essendo Ao l'area reale della base per unità di lun-
ghezza, in m2/m
2) per base di appoggio circolare o quadrata, la capa-
cità portante Qo , in kN, può essere determinata con
la formula semplificata:
Qo = 6,17 · c · A
essendo A l'area effettiva della base, in m2.
b) La massima reazione orizzontale H che il terreno è in
grado di fornire al collasso è data, in kN, da:
H=c·A
avendo Ao ed A il significato precisato in [3.2.4].
La massima reazione orizzontale H, in kN, che può essere
fornita dal terreno drenato al collasso è espressa da:
H = c ′ ⋅ A + Q ⋅ tg Φ′
mentre la massima reazione orizzontale H' che può essere
fornita in corrispondenza dell'effettivo carico verticale V
agente sulla base è data da:
H ′ = c ′ ⋅ A + V ⋅ tg Φ′
3.2.6 Coefficienti di sicurezza
Il sistema di fondazioni deve avere un adeguato margine di
sicurezza nei confronti del collasso sotto i carichi di pro-
getto.
In generale tale margine si identifica con i valori del coeffi-
ciente di sicurezza indicati in Tab 5 .

3.2.5 Analisi drenata Tabella 5

La massima capacità portante Q', in kN, è data da:
Tipo di collasso Coefficiente di sicurezza

Q′ =  c ′ ⋅ Nc ⋅ Kc + q ′ Nq ⋅ Kq + 1
--- ⋅ γ′ ⋅ B ⋅ Nγ ⋅ Kγ ⋅ A′

cedimento verticale 2,0
2
scorrimento laterale 1,5
dove:
c’ : coesione drenata, intercetta dell'inviluppo del Tali valori devono essere adottati una volta che siano stati
diagramma di Mohr-Coulomb, in kN/m2; valutati gIi effetti della ciclicità dei carichi e possono essere
incrementati quando le informazioni relative alle caratteri-
Nc : (Nq - 1) · cotg Φ' (ved. Fig 6); stiche dei terreni siano affette da sensibili indeterminazioni.

64 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 9

Figura 5 : Schematizzazione di alcuni possibili cedimenti del terreno per scorrimento laterale

Q fondo marino
H

potenziale superficie di rottura

a) cedimento a cunei

fondo marino

potenziale superficie di rottura

b) cedimento attorno alle gonne

fondo marino

potenziale superficie di rottura

c) cedimento alla base delle gonne

fondo marino

Strato a resistenza ridotta

d) cedimento in seno alla strato a resistenza ridotta dovuto a eccessiva spaziatura delle gonne

fondo marino

Strato a resistenza ridotta

e) cedimento in seno allo strato a resistenza ridotta evitato

fondo marino

Strato a resistenza ridotta

f) cedimento in seno ad uno strato a resistenza ridotta più prof ondo delle gonne

Piattaforme marine fisse 2004 65

Capitolo 9

Figura 6 : Coefficienti contenuti nelle formule per il calcolo della capacità portante

1000
800
600

400
Nc , Nq, N

200

100
80
60

40

Nq
20
Nc

10
8
6

1
0 10 20 30 40 50

3.2.7 Riempimento dei vuoti Nel caso ideale di base di appoggio circolare, rigida, sog-
Per assicurare sufficiente stabilità alla piattaforma, può ren- getta a carico statico o assimilabile a statico e di terreno iso-
dersi necessario riempire le intercapedini formatesi tra la tropo e omogeneo, si possono calcolare le deformazioni a
base della struttura e il fondo del mare. In tal caso le solleci- breve termine (condizione non drenata) con le seguenti for-
tazioni indotte dalla pressione del fluido di riempimento mule:
devono rimanere entro limiti accettabili.
1 – ν -Q
uv = -------------------
I materiali di riempimento devono essere tali da mantenere 4⋅ G⋅ R
una sufficiente resistenza meccanica durante l'intera vita di
progetto della piattaforma, sotto gli effetti degradanti dei 7–8⋅ν
uh = --------------------------------------------- ⋅H
carichi ripetuti, dell'azione chimica e dei possibili difetti di 32 ⋅ ( 1 – ν ) ⋅ G ⋅ R
messa in opera dei materiali di riempimento stessi. 3 ⋅ (1 – ν)
ϑ f = ------------------------3- ⋅ M
8⋅G⋅R
3.3 Deformazioni statiche
3
ϑ t = --------------------------3 ⋅ Mt
3.3.1 Il calcolo delle probabili deformazioni a breve e a 16 ⋅ G ⋅ R
lungo termine deve essere condotta con metodologie rico-
nosciute idonee dal RINA. essendo:
La loro conoscenza è infatti molto importante sia per la uv , uh : deformazioni verticale e orizzontale, in m;
sicurezza dei componenti strutturali della piattaforma sia Q, H : carichi verticale e orizzontale, in kN;
per quella degli organi che attraversano la superficie di con-
ϑf , ϑt : rotazioni di flessione e torsione, in rad;
tatto tra base e terreno (risers, etc.) o che collegano il fondo
marino alla piattaforma stessa (tubolature, etc. ). M, Mt : momenti flettente e torcente, in kN m;

66 Piattaforme marine fisse 2004


G : modulo di, elasticità tangenziale del terreno, in
kN/m2;
ν : rapporto di Poisson del terreno;
R : raggio della base di appoggio, in m.
Queste relazioni possono essere estese al caso di base qua-
drata di area equivalente.
3.4 Limitazioni all’applicazione delle for-
mule della capacità portante
3.4.1 Il campo di applicabilità delle formule della capacità
portante è delimitato dal verificarsi delle seguenti ipotesi:
a) terreno omogeneo, isotropo e perfettamente plastico;
b) bassi valori del rapporto tra carico orizzontale e verti-
cale;
c) sollecitazioni torsionali di limitata entità;
d) geometria della fondazione regolare;
e) presenza di gonne opportunamente spaziate che in caso
di instabilità laterale assicurino che si verifichi una frat-
tura orizzontale in seno al terreno e non all'interfaccia
suolo-base di appoggio.
Quando non si verifichino queste ipotesi, sarà necessario
ricorrere a una maggiore cautela nelle ipotesi di verifica e a
un incremento dei coefficienti di sicurezza o ricorrere a tec-
niche più sofisticate quali:
• "analisi limite", per determinare i limiti sui carichi di
collasso e la loro sensibilità ai parametri in gioco;
• analisi numeriche alle differenze finite o agli elementi
finiti;
• prove su modelli in scala opportuna come i test centri-
fughi.
Inoltre è necessario prestare particolare attenzione agli
effetti dei carichi ciclici sulla pressione nei pori e sulla pos-
sibilità dell'insorgere del fenomeno di "softening" del ter-
reno.
3.5 Instabilità idraulica
3.5.1 Questo tipo di collasso della fondazione può insor-
gere in presenza di terreni facilmente soggetti a fenomeni di
erosione e softening. Bisognerà quindi considerare il rischio
della riduzione della capacità portante conseguente a gra-
dienti idraulici con conseguente seepage (flusso costante di
acqua attraverso un letto poroso), della formazione di
canali di scorrimento dell'acqua con conseguente erosione
del suolo sotto la fondazione e dello scour.
Il fenomeno dell'erosione sotto la fondazione è prevenuto
mediante gonne che penetrino attraverso gli strati erodibili
ed estendano la foro influenza sino a quegli strati che
mostrino di non essere suscettibili di erosione.
Per quanto riguarda lo scour attorno ai lati della fonda-
zione, valgono le considerazioni fatte in [1.3.3].
3.6 Comportamento dinamico
3.6.1 La costruzione di un modello che schematizzi in
maniera soddisfacente il comportamento dinamico delle
fondazioni a gravità, quando lo stato di tensione sia piutto-
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 9
sto contenuto, è in genere effettuato con l'approccio conti-
nuo dell'"half space" che è basato sull'assunzione di un
andamento elastico linearizzato delle caratteristiche del ter-
reno, supposto omogeneo.
Nei reali casi di anisotropia, di stratificazione con conse-
guente riflessione dell'energia radiata dall'appoggio da
parte delle superfici tra strato e strato e soprattutto di non
linearità delle caratteristiche di rigidezza e smorzamento
del suolo e loro dipendenza dalla frequenza, si impongono
analisi più appropriate.
3.7 lnstallabilità
3.7.1 Le fondazioni a gravità sono spesso provviste di
gonne per migliorare la stabilità e impedire lo scour.
La stima della resistenza alla penetrazione di questi disposi-
tivi è di grande importanza ai fini del dimensionamento del
sistema di zavorra, in modo da assicurare la corretta instal-
lazione della base della struttura sul fondo del mare.
Per la sua determinazione è necessario identificare gli strati
di terreno mediante campioni e prove di laboratorio e misu-
rare, con penetrometro a cono, la resistenza alla penetra-
zione, mediata sui valori ottenuti nelle varie prove effettuate
strato per strato.
3.7.2 La resistenza alla penetrazione R, in kN, della gonna
è data dalla resistenza dovuta alla sua punta e dall'attrito
sulle sue pareti e si calcola con la relazione seguente:
d
R = KP ( d ) ⋅ AP ⋅ qc ( d ) + AS ∫ Kf ( z ) ⋅ qc ( z ) ⋅ dz
0
essendo:
z : profondità dello strato di suolo considerato, in
m;
d : profondità di penetrazione, in m;
Kp : coefficiente empirico relativo alla resistenza di
punta;
Kf : coefficiente empirico relativo alI'attrito sulla
parete;
qc : resistenza alla penetrazione misurata con pene-
trometro a cono, in kN/m2;
Ap : area della punta della gonna, in m2;
As : area superficiale della gonna per unità di pene-
trazione, in m2/m.
I coefficienti empirici Kp e Kf possono essere scelti tra i
valori di cui in Tab 6, che sono relativi al valore massimo
previsto della resistenza alla penetrazione.
Per profondità di penetrazione inferiori a 1 ÷ 1,5 m, i valori
riportati in Tab 6 sono passibili di riduzioni del 25 ÷ 50% in
seguito a fenomeni di canalizzazione o di movimenti late-
rali della piattaforma.
Tabella 6
TERRENO Kp Kf
Argilla 0,6 0,05
Sabbia 0,6 0,003
67
Capitolo 10

CAPITOLO 10 PROTEZIONE CONTRO LA CORROSIONE

1 Generalità 3 Parametri di progetto

1.1 3.1
3.1.1 Devono essere considerati i seguenti parametri:
1.1.1 Tutte le strutture metalliche della piattaforma devono
essere protette contro la corrosione. a) per l'acqua di mare e il fondo marino:
• temperatura;
I sistemi di protezione adottati, il loro progetto, i materiali
impiegati ed i procedimenti di fabbricazione e installazione • percentuale di ossigeno;
sono soggetti all'approvazione del RINA. • composizione chimica;
• resistività;
1.1.2 Particolare considerazione deve essere prestata alla • pH;
protezione degli elementi difficilmente ispezionabili e/o
• velocità delle correnti marine;
riparabili dopo l'installazione e di quelli situati in ambiente
particolarmente corrosivo, come ad esempio la "splash • erosione causata da solidi sospesi;
zone". • attività biologica.
Per "splash zone" si intende la parte della piattaforma com- Tali parametri devono essere specifici della postazione
presa tra le seguenti quote misurate dal fondo del mare: considerata.
b) per l'ambiente interessante le superfici interne:
a) fondale più la massima marea più il 65% dell'altezza
• umidità;
dell'onda che ha frequenza di ricorrenza pari a 0,01;
• condensazione;
b) fondale meno la minima marea meno il 35%
• temperatura;
dell'altezza dell'onda suddetta.
• proprietà degli elettroliti;
• corrosività delle sostanze presenti.
2 Sistemi di protezione contro la corro-
c) per le superfici da proteggere:
sione • forma;
• ubicazione;
2.1 • conseguenze dei danni provocati dalla corrosione;
• ispezionabilità e riparabiiità.
2.1.1 Per gli elementi strutturali situati nella "splash zone"
devono essere previsti particolari sistemi di protezione con-
tro la corrosione, parallelamente all'incremento di spessore 4 Protezione per mezzo di rivestimenti
richiesto in Cap 8, [1.1.6].
4.1
2.1.2 Le strutture poste al di sopra della "splash zone"
devono essere normalmente protette mediante pitturazione. 4.1.1 L'approvazione deI sistema di protezione mediante
rivestimenti sarà effettuata sulla scorta delle informazioni
2.1.3 Per le superfici metalliche situate al di sotto della relative a:
"splash zone", ivi comprese le superfici di elementi interrati a) tipo e denominazione commerciale dei rivestimenti;
(pali, gonne etc.), deve essere previsto un sistema di prote-
b) adesione e resistenza ai fattori ambientali;
zione catodica mediante anodi sacrificali o corrente
impressa. c) temperature di esercizio;
d) resistenza all'invecchiamento;
2.1.4 Eventuali superfici interne delle strutture esposte e) resistenza meccanica;
all'acqua di mare devono, per quanto applicabile, essere
protette sia catodicamente sia mediante rivestimento. f) resistenza al deterioramento provocato da sovraprote-
zione catodica;
In ogni caso è da evitare l'impiego di correnti impresse in
g) compatibilità tra i vari tipi di rivestimenti eventualmente
spazi in cui il ricambio di acqua sia impedito o fortemente
applicati;
ostacolato.
h) riparabilità durante la costruzione, l'installazione e il
2.1.5 A giudizio del RINA, potranno essere accettati servizio;
sistemi di protezione diversi da quelli sopracitati. i) procedura e modalità di applicazione.

68 Piattaforme marine fisse 2004

 Capitolo 10

4.1.2 La preparazione delle superfici e l'applicazione del
rivestimento devono essere eseguite quando la temperatura
delle superfici supera di almeno 3°C il punto di rugiada o
quando l'umidità relativa dell'aria è al di sotto dell'85% o
secondo le indicazioni del fabbricante.
5 Protezione per mezzo di anodi sacri-
ficali
5.1
5.1.1 L'approvazione del sistema di protezione mediante
anodi sacrificali è basata sull'esame delle informazioni rela-
tive a:
a) area delle superfici da proteggere;
b) collegamenti elettrici;
c) densità di corrente di protezione;
d) caratteristiche degli anodi, loro distribuzione e numero
totale;
e) calcoli usati per la determinazione del numero di anodi
da installare e delle relative dimensioni;
f) installazione degli anodi;
g) sistema di segnalazione e controllo.
5.1.2 Il sistema di protezione catodica deve fornire una
corrente sufficiente a mantenere, in tutti i punti delle super-
fici da proteggere, i potenziali riportati in Tab 1.
5.1.3 La densità di corrente di progetto deve essere fissata
in base alle condizioni ambientali di esercizio della piatta-
forma.
5.1.6 Il potenziale richiesto deve essere mantenuto per
l'intera durata della vita di progetto della piattaforma.
5.1.7 La differenza di potenziale a circuito chiuso ∆V e
l'efficienza elettrochimica degli anodi sacrificali devono
essere documentate con prove significative.
5.1.8 L'erogazione di ciascun anodo deve essere tale da
fornire la corrente totale di protezione (densità di corrente
di protezione per superficie totale da proteggere).
La procedura di calcolo della corrente erogata da ciascun
anodo deve essere sottoposta all'approvazione del RINA.
Gli anodi devono essere posizionati in modo da fornire alla
struttura una distribuzione di corrente uniforme.
5.1.9 La durata T di un anodo, in anni, deve essere deter-
minata con la seguente formula:
Mr- f C
T = ------
I
dove:
M : massa netta del l'anodo, in kg;
r : rendimento dell'anodo;
I : intensità di corrente media fornita durante il
periodo T, in A;
f : fattore di utilizzazione, da assumere pari a 0,8;
C : capacità teorica di corrente dell'anodo, definita
come la corrente media fornita in 1 anno da 1
kg di anodo in (A × anno)/kg
Indicativamente i valori massimi del rendimento
r dell'anodo sono:

5.1.4 La presenza di correnti vaganti (indotte dai processi
di saldatura, dall'accoppiamento di elementi strutturali di
materiale differente, etc.) e la foro possibile interferenza
con il sistema di protezione catodica devono essere attenta-
mente considerate.
5.1.5 Strutture metalliche estranee alla struttura della piat-
taforma, che siano ad essa collegate elettricamente, devono
essere considerate nel progetto del sistema di protezione
catodica.
• per anodi snelli: 0,9
• per anodi di altra forma: 0,8.
5.1.10 L'anima e i supporti dell'anodo devono essere
dimensionati in modo da garantire la sua integrità durante
tutte le fasi della vita di progetto della piattaforma.
5.1.11 Deve essere previsto un sistema permanente di
segnalazione e di controllo per la misura del potenziale
nelle zone difficilmente ispezionabili.

Tabella 1 : Potenziali, in volt, per la protezione catodica

Elettrodo di riferimento
Tipo di acciaio
Cu/Cu SO4 Ag/Ag Cl Zn
Acciaio in ambiente aerobico:
a) limite superiore - 0,85 - 0,80 + 0,25
b) limite inferiore - 1,10 - 1,05 0,00

Acciaio in ambiente anaerobico

a) limite superiore - 0,95 - 0,90 + 0,15
b) limite inferiore - 1,10 - 1,05 0,00

Acciaio ad alta resistenza (carico di rottura a trazione >800 N/mm2)

a) limite superiore - 0,85 - 0,80 + 0,25
b) limite inferiore - 1,00 - 0,95 + 0,10

Piattaforme marine fisse 2004 69

Capitolo 10
5.1.12 Deve essere assicurato un efficace collegamento
elettrico fra gli anodi e la struttura da proteggere; a tal fine
sono consigliabili i collegamenti saldati.
Nella disposizione degli anodi deve essere posta particolare
cura ai giunti strutturali e devono essere evitati collega-
menti diretti a zone molto sollecitate.
Le saldature fra gli anodi e gli elementi strutturali devono
essere effettuate secondo procedure conformi a quelle
impiegate per la costruzione degli elementi stessi.
5.1.13 La superficie degli anodi deve essere esaminata al
100% per verificare la totale assenza di incrostazioni o
difetti che ne compromettano l'efficienza. Le saldature
degli attacchi degli anodi devono essere ispezionate e pro-
vate secondo le prescrizioni di cui al Cap 7 per strutture
secondarie.
6 Protezione per mezzo di correnti
impresse
6.1
6.1.1 Il sistema di protezione contro la corrosione
mediante correnti impresse deve soddisfare alle stesse pre-
scrizioni di cui ai precedenti punti da [5.1.2] a [5.1.5].
6.1.2 L'approvazione di tali sistemi è basata sulle informa-
zioni relative a:
a) area delle superfici da proteggere;
b) collegamenti elettrici;
c) densità di corrente;
d) piano generale delle sistemazioni;
e) anodi, schermatura degli anodi, raddrizzatori, cavi, col-
legamenti dei cavi e circuiti elettrici;
f) sistema di segnalazione e controllo.
70
6.1.3 Gli anodi del sistema devono essere disposti e scher-
mati in modo da fornire una distribuzione di corrente uni-
forme su tutte le superfici da proteggere.
6.1.4 La piattaforma deve essere dotata di strumentazione
idonea alla misura dei potenziali.
6.1.5 Il generatore elettrico deve essere provato per verifi-
care che le connessioni elettriche siano adeguate e non ci
siano stati danneggiamnti durante l'installazione.
I cavi e le connessioni elettriche devono essere attenta-
mente ispezionati per rilevare possibili difetti d'isolamento
che devono essere adeguatamente riparati.
Gli anodi devono essere ispezionati per verificare che
forma e materiale siano in accordo alle specifiche di pro-
getto.
7 Prova di efficienza degli impianti
7.1
7.1.1 Dopo la messa in servizio di ciascun sistema di pro-
tezione catodica, deve essere effettuata una prova, per veri-
ficare che il potenziale della struttura sia compreso fra i
valori richiesti.
Tale prova deve essere effettuata entro:
• 1 anno nel caso di sistemi ad anodi sacrificali
• 1 mese nel caso di sistemi a correnti impresse.
7.1.2 L'apparecchiatura e la procedura per le prove, non-
ché il numero delle misure di potenziale da eseguire
devono essere approvati dal RINA.
7.1.3 L'elettrodo di riferimento deve essere posizionato il
più vicino possibile al punto della superficie scelto per la
misura.
Piattaforme marine fisse 2004

CAPITOLO 11 OPERAZIONI IN MARE
1 Generalità
1.1 Applicabilità
1.1.1 Il presente Capitolo si applica a tutte le operazioni in
mare necessarie per la costruzione, il trasporto e l'installa-
zione delle piattaforme, limitatamente agli aspetti di tali
operazioni che possono influire sulla sicurezza della piatta-
forma nel suo insieme o di alcuni suoi elementi.
1.1.2 Poiché le prescrizioni del presente Capitolo si riferi-
scono a diversi tipi di strutture e a numerosissimi tipi di
operazioni, si intende che i vari punti debbano essere appli-
cati quando pertinenti in relazione al tipo di piattaforma e
di operazione in esame.
1.1.3 Procedure e soluzioni differenti da quelle conside-
rate saranno oggetto di esame caso per caso.
1.2 Sorveglianza
1.2.1 Le operazioni in mare devono essere condotte
secondo procedure approvate e sotto la sorveglianza del
RINA.
1.3 Analisi strutturale
1.3.1 I parametri caratterizzanti le condizioni ambientali
di progetto per l'inizio e lo svolgimento delle singole opera-
zioni devono essere sottoposti all'approvazione del RINA e
riportati nel "Manuale delle operazioni in mare" (ved.
[1.6.2]).
1.3.2 La determinazione dei carichi e dei loro effetti
durante le operazioni in mare deve essere svolta in accordo
con quanto esposto nei Capitoli 6 e 8.
1.3.3 Quando la piattaforma o sue parti vengono soste-
nute da unità galleggianti, si dovrà verificare che siano
garantite le condizioni di vincolo previste, analizzando la
robustezza strutturale e il comportamento delle unità di
supporto.
1.4 Stabilità idrostatica
1.4.1 Le prescrizioni del presente paragrafo si applicano al
complesso galleggiante che può essere costituito da:
a) piattaforma;
b) parti della piattaforma;
c) piattaforma o sue parti e unità di supporto.
1.4.2 Il complesso galleggiante deve essere dotato di suffi-
ciente stabilità e riserva di spinta in tutte le fasi delle opera-
zioni in mare.
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 11
1.4.3 Devono essere soddisfatte le seguenti prescrizioni:
a) l'altezza metacentrica effettiva del complesso galleg-
giante deve essere di almeno 1 m;
b) l'inclinazione del complesso galleggiante dovuta al
vento massimo compatibile con lo svolgimento
dell'operazione, ai carichi di rimorchio e di ormeggio,
non deve superare i 5 gradi;
c) il complesso galleggiante deve essere in grado di resi-
stere a rapidi aumenti accidentali di sollecitazioni
durante i trasferimenti di grossi carichi.
Le prescrizioni di cui in a), b) e c) possono essere trascurate
in casi particolari, purché siano adottate misure approvate
che garantiscano lo stesso livello di sicurezza.
1.4.4 Prima di procedere ad ogni operazione per cui possa
essere critico il problema della stabilità, potrà essere richie-
sta una prova di stabilità secondo modalità preventivamente
concordate con il RINA.
1.5 Dispositivi elettrici e meccanici
1.5.1 La piattaforma deve essere dotata di tutti i sistemi
necessari al suo completo controllo durante le operazioni
in mare.
1.5.2 In relazione alla natura e alla complessità delle ope-
razioni, può essere richiesto uno studio apposito per la
scelta del sistema più idoneo a garantire la sicurezza del
loro svolgimento.
1.5.3 I dispositivi devono essere progettati, costruiti, instal-
lati e provati secondo le prescrizioni applicabili dei regola-
menti del RINA o di altri standard riconosciuti.
1.6 Documentazione
1.6.1 Per quanto riguarda le prescrizioni generali relative
alla documentazione (vedere Cap 2, [4]).
1.6.2 I "Manuali delle operazioni in mare" devono conte-
nere la descrizione dettagliata delle operazioni ed essere
approntati con sufficiente anticipo sulla data prevista per
l'inizio delle stesse.
Tali Manuali devono comprendere tutti gli aspetti più
importanti, in condizioni sia normali che di emergenza, fra
cui:
a) organizzazione e comunicazioni;
b) dispositivi e dotazioni interessate;
c) limitazioni imposte da:
• condizioni ambientali
• resistenza strutturale
• considerazioni di stabilità;
d) procedure operative.
71
Capitolo 11
2 Costruzione in condizione di galleg-
giamento
2.1 Generalità
2.1.1 Il presente punto [2] si riferisce alle operazioni
necessarie a provvedere una sicura e stabile base per la
costruzione della piattaforma in condizione di galleggia-
mento.
La base di costruzione può essere costituita da parti della
piattaforma stessa o da unità di supporto, quali, ad esem-
pio, chiatte.
2.2 Sistemi di ormeggio
2.2.1 Il sistema di ormeggio deve includere tutti i disposi-
tivi necessari a mantenere la piattaforma, durante la costru-
zione, nella posizione prestabilita.
Il sistema di ormeggio deve essere progettato per resistere a
tutti i carichi pertinenti (ved. Capitolo 6).
2.2.2 Nel progetto del sistema di ormeggio è necessario
tener conto delle prescrizioni di cui in Cap 4, [3.1.3] e
Cap 4, [3.1.5].
2.3 Strumentazione
2.3.1 Per quanto riguarda le prescrizioni generali, vedere
[1.5].
2.3.2 Per tenere efficacemente sotto controllo la piatta-
forma durante la costruzione, può essere necessario ricor-
rere a strumentazione atta a rilevare:
a) carichi e deformazioni;
b) condizioni ambientali;
c) condizioni di zavorra e stabilità;
d) inclinazione, assetto e immersione.
2.3.3 Gli strumenti più importanti devono essere duplicati.
2.3.4 Tutti gli strumenti impiegati devono essere provati e
tarati a soddisfazione del RINA prima dell'inizio dell'opera-
zione.
2.4 Dotazioni per operazioni particolari
2.4.1 I sistemi e le dotazioni usati per operazioni partico-
lari, come posizionamento di ponti, installazione di
moduli, etc., devono essere descritti accuratamente per per-
mettere il corretto svolgimento delle operazioni e la valuta-
zione dei carichi imposti alle strutture.
2.4.2 Deve essere presentata al RINA la seguente docu-
mentazione:
a) descrizione delle dotazioni;
b) piani generali;
c) calcoli di robustezza;
d) specifiche dei materiali;
e) specifiche di costruzione e installazione.
72
3 Trasporto
3.1 Generalità
3.1.1 Il presente punto [3] si riferisce alle operazioni
necessarie a trasportare la piattaforma o le sue parti dal
luogo di costruzione o assemblaggio a quello di installa-
zione.
3.1.2 Devono essere analizzate:
a) la struttura trasportata;
b) le sistemazioni di rizzaggio;
c) la piattaforma galleggiante;
d) le attrezzature di rimorchio;
e) ogni attrezzatura aggiuntiva impiegata.
3.1.3 Per quanto riguarda i sistemi di strumentazione,
vedere i punti [1.5] e [2.3].
3.2 Operazioni di trasferimento
3.2.1 Un'operazione di trasferimento include tutte le atti-
vità necessarie a spostare una piattaforma da una condi-
zione di supporto ad un'altra. Tali operazioni possono
essere condotte mediante sollevamenti, spinte, tiri o varia-
zioni di zavorramento di piattaforme galleggianti.
3.2.2 Nel caso che l'operazione preveda l'impiego di
chiatte o altri galleggianti analoghi, deve essere realizzato
un sistema di ormeggio che consenta alla chiatta di essere
posizionata accuratamente e di costituire una base di
appoggio stabile. Deve essere inoltre condotto uno studio
sulla galleggiabilità della chiatta, per verificare che le con-
dizioni di sostegno siano soddisfacenti in tutte le fasi
dell'operazione.
3.2.3 Le tolleranze delle slitte, dei supporti, etc. devono
essere tali da evitare, in qualunque fase dell'operazione,
sovratensioni nella struttura conseguenti a inefficiente con-
dizione di vincolo.
3.3 Operazioni di rimorchio
3.3.1 Devono essere analizzate le risposte di movimento
della piattaforma rimorchiata, secondo le condizioni
ambientali e i carichi di cui ai Capitoli 5 e 6.
3.3.2 Le sistemazioni e la forza di rimorchio devono
essere tali da garantire il governo della piattaforma rimor-
chiata in condizioni sfavorevoli di mare, vento e corrente e
in acque che presentino difficoltà di manovra.
3.3.3 Le sistemazioni di rimorchio devono essere proget-
tate in modo che un eventuale cedimento da sovraccarico
non si verifichi nella piattaforma rimorchiata.
3.3.4 Devono essere considerati gli effetti della forza di
rimorchio, del vento, delle operazioni di zavorramento, etc.
sull'assetto/inclinazione della piattaforma.
Piattaforme marine fisse 2004

3.3.5 Devono essere adottati adeguati provvedimenti per
poter disporre di attendibili previsioni meteorologiche
prima e durante il trasporto.
Le condizioni ambientali ammissibili per dare inizio alle
operazioni devono essere stabilite caso per caso.
4 Installazione
4.1 Generalità
4.1.1 Le operazioni necessarie a installare la piattaforma
possono essere costituite da posizionamento, assestamento,
battitura dei pali, etc.
4.1.2 Nel caso in cui le operazioni di installazione pos-
sano originare sovraccarichi nei componenti strutturali, sarà
necessario rilevare e controllare gli effetti di tali sovraccari-
chi.
4.1.3 Per quanto riguarda le prescrizioni generali relative
alla strumentazione di installazione, vale quanto detto in
[1.5] e [2.3]. La strumentazione impiegata per il controllo
della piattaforma durante l'installazione può comprendere
dispositivi atti ad effettuare misurazioni di immersione,
penetrazione/assestamento, inclinazione, livello di zavorra
e parametri relativi alle condizioni ambientali.
4.2 Varo e “upending”
4.2.1 Nel caso sia previsto di varare il "jacket" (traliccio
tubolare) di una piattaforma, la chiatta deve essere dotata di
apposite attrezzature per tale operazione. Le vie di corsa e
il bilancino di varo devono essere analizzati dal punto di
vista della funzionalità e della robustezza strutturale.
4.2.2 Il progetto del varo deve evitare che in qualsiasi
istante dell'operazione le sollecitazioni imposte alla strut-
tura superino i valori ammissibili.
4.2.3 Il jacket predisposto al varo deve essere fornito di
sufficiente riserva di spinta per compensare eventuali
imprecisioni nel calcolo dei pesi e delle spinte.
4.2.4 Deve essere verificato che il jacket sia stabile
durante e dopo le fasi di varo e upending e che i fondali
siano sufficienti a evitare impatti e incagli.
4.2.5 Le casse di spinta, i supporti e le altre dotazioni
devono avere adeguata robustezza strutturale in relazione
alle forze cui vengono sottoposti durante le operazioni. In
particolare, le casse di spinta che sono soggette a pressione
idrostatica devono essere attentamente ispezionate per rile-
vare imperfezioni che ne riducano la resistenza strutturale.
4.3 Posizionamento e affondamento
4.3.1 Il jacket deve essere posizionato entro l'area predi-
sposta. Nel caso che sia stata effettuata una preparazione
del fondo marino, la tolleranza nel posizionamento deve
essere stabilita in base all'estensione e alla natura della pre-
parazione.
4.3.2 L'affondamento del jacket deve essere controllabile
in maniera continua. Deve essere attentamente considerata
Piattaforme marine fisse 2004
Capitolo 11
l'influenza delle possibili imprecisioni nella conoscenza
della profondità dell'acqua, della topografia del fondo
marino e della presenza di ostacoli su di esso.
Devono essere evitati movimenti bruschi o di sensibile
ampiezza nell'istante del contatto del jacket con il fondo
del mare.
4.4 Penetrazione e livellamento
4.4.1 L'impianto di zavorra deve permettere un sicuro
abbassamento e una sicura penetrazione del jacket. Il pro-
cesso di zavorramento durante le fasi più delicate deve
essere reversibile.
4.4.2 La capacità dell'impianto di zavorra deve garantire il
raggiungimento della prefissata penetrazione anche in pre-
senza di terreni caratterizzati da resistenza alla penetra-
zione superiore a quella prevista. Inoltre tale impianto deve
essere in grado di realizzare uno zavorramento asimmetrico
per mantenere l'inclinazione del jacket nei limiti prestabiliti
anche in presenza di variazioni di compattezza del terreno
nell'area coperta dalle fondazioni.
4.5 Installazione dei pali
4.5.1 Le operazioni di installazione dei pali devono essere
progettate ed eseguite in modo da evitare il deterioramento
delle caratteristiche meccaniche dei vari strati di terreno
attraversati.
4.5.2 La sequenza di installazione dei pali deve garantire
una sufficiente stabilità al jacket per l'intera durata dell'ope-
razione.
4.5.3 Devono essere predisposti idonei strumenti atti alla
valutazione dell'energia fornita al palo e del corrispondente
avanzamento.
4.5.4 La manovra di "jetting" (perforazione a getto) è
usualmente accettabile soltanto all'interno di un palo prein-
stallato sino ad una profondità che non possa influenzare il
terreno all'estremità del palo stesso.
Sotto tale estremità è permessa soltanto la perforazione
controllata con fluidi di perforazione attentamente selezio-
nati.
4.5.5 La posa del materiale di riempimento dello spazio
compreso tra palo e foro deve essere attentamente proget-
tata. Tale materiale deve avere pompabilità e tempo di
presa compatibili con il corretto svolgimento dell'opera-
zione.
4.5.6 Durante la trivellazione del foro per l'installazione
del palo e la posa del materiale di riempimento, le pressioni
del fluido nel foro devono essere compatibili con il limite di
fratturazione delle formazioni attraversate e con la stabilità
delle pareti del foro.
4.6 Riempimento dei vuoti
4.6.1 Per quanto riguarda le prescrizioni generali circa il
materiale di riempimento, vedasi Cap 9, [3.2.7].
73
Capitolo 11
4.6.2 Il riempimento deve essere effettuato avendo cura di
rimanere entro sollecitazioni inferiori a quelle ammissibili
nei confronti della integrità della struttura e della fonda-
zione.
Il sistema scelto deve essere in grado di rimuovere l'acqua e
trasportare una quantità sufficiente di materiali di riempi-
mento nelle posizioni volute.
5 Costruzione in mare aperto
5.1 Generalità
5.1.1 La costruzione in mare aperto comprende le opera-
zioni necessarie al completamento della piattaforma una
volta che sia stata fissata al fondo del mare.
5.2 Installazione delle parti strutturali
5.2.1 Le tolleranze geometriche delle parti strutturali da
installare (parti di ponti, moduli, strutture di supporto, etc.)
devono essere accuratamente studiate prima dell'inizio di
ciascuna operazione.
5.2.2 Dopo l'installazione di ciascuna parte strutturale,
deve essere verificato che la condizione di vincolo realiz-
zata corrisponda a quella progettata.
5.3 Sollevamento
5.3.1 Deve essere verificato che le strutture da sollevare
siano della necessaria robustezza. Particolare attenzione
74
deve essere posta nella valutazione degli effetti dinamici
dei carichi.
5.3.2 Per tutte le operazioni deve essere verificata la fun-
zionalità e la robustezza strutturale delle attrezzature
impiegate, quali:
a) gru;
b) pontoni a gru;
c) sistemi di ormeggio;
d) brache e grilli;
e) distanziatori.
5.3.3 I riscontri e le guide, predisposti per assicurare un
posizionamento graduale delle parti sollevate, devono
essere di adeguata robustezza e costruiti in modo che
sovraccarichi accidentali non si traducano in danneggia-
menti delle strutture primarie della piattaforma.
5.4 Operazioni particolari
5.4.1 Sono considerate operazioni particolari quelle
necessarie per installare speciali componenti della piatta-
forma, come conduttori, sistemi di protezione contro lo
scour, sistemi di drenaggio, risers, etc.
Tali operazioni saranno considerate caso per caso in rela-
zione al loro grado di influenza sull'integrità delle strutture
e delle fondazioni.
Piattaforme marine fisse 2004

APPENDICE 1 PROVE PER QUALIFICA DEI PROCEDIMENTI DI
SALDATURA
1 Generalità
1.1
1.1.1 Devono essere sottoposte al RINA per preventivo
esame e considerazione le specifiche applicative dei proce-
dimenti di saldatura da qualificare, stese in forma adeguata-
mente dettagliata in modo da consentirne una completa
valutazione entro i limiti di impiego proposti.
1.1.2 Le prove per la qualifica devono essere eseguite in
accordo con le norme di cui in Cap 7, [3.6] e con quelle
della presente Appendice 1 e in modo da rispecchiare esau-
rientemente le specifiche applicative. In particolare, per
quanto concerne la validità delle modalità di esecuzione ai
fini della qualifica delle posizioni di saldatura previste nella
produzione, si applicano le disposizioni di cui in Cap 7,
Tab 8.
Le prove eseguite su giunti realizzati a completa penetra-
zione, qualificano, nei limiti delle posizioni e dei parametri
di saldatura dei quali esse sono rappresentative, anche i
giunti proposti a penetrazione parziale.
1.1.3 Il tipo ed il numero delle prove richieste per i saggi
di qualifica sono indicati in Cap 7, Tab 7 e sono illustrati
nelle varie figure della presente Appendice 1.
1.1.4 I requisiti da ottenere dalle prove di cui in [1.1.3]
sono quelli specificati in Cap 7, [3.6.9].
1.1.5 A soddisfacente conclusione delle prove, deve
essere redatta e presentata al RINA la specifica definitiva di
applicazione dei singoli procedimenti, aggiornata con le
eventuali rettifiche conseguenti alle prove di qualifica e cor-
redata dalle risultanze delle prove medesime.
2 Lavorazione delle provette
2.1 Premessa
2.1.1 Le posizioni di prelievo, la geometria e le dimen-
sioni delle provette per le prove di cui in [1.1.3] sono indi-
cate nei seguenti punti da [2.2] e [2.5]. Provette di
dimensioni diverse, conformi a norme riconosciute, pos-
sono essere ammesse a giudizio del RINA.
Le provette devono essere portate a dimensione con lavora-
zioni meccaniche accurate; le superfici di tutte le provette,
nonché i bordi di quelle a sezione rettangolare, devono
risultare, nelle parti utili, adeguatamente lisce ed esenti da
incisioni ed irregolarità che possano influenzare l'esito
delle prove.
Piattaforme marine fisse 2004
Appendice 1
Alle provette a sezione rettangolare per le prove di trazione
trasversale e di piega deve essere asportato il sovrametallo
della saldatura su entrambe le superfici.
2.2 Provette a sezione rettangolare per
prova di trazione trasversale (TT)
2.2.1 Devono avere di regola spessore uguale a quello del
saggio da cui provengono, ridotto solo di quanto necessario
per la lavorazione delle superfici, nel limite di 1 mm su
ogni superficie. La lunghezza è stabilita in dipendenza delle
esigenze della macchina di prova. Le altre dimensioni e la
geometria della provetta sono indicate nella Fig 1.
2.3 Provette a sezione cilindrica per prova di
trazione longitudinale (TL)
2.3.1 La posizione di prelievo e le dimensioni delle pro-
vette sono indicate in Fig 2.
2.4 Provette per le prove di piega al diritto
(PD), al rovescio (PR) e laterale (PL)
2.4.1 Come indicato nel particolare (a) di Fig 3, le provette
PD e PR devono avere di regola uno spessore di 25 mm
ovvero, se minore, uno spessore uguale a quello del saggio
dal quale provengono, ridotto solo di quanto necessario per
la lavorazione della superficie in estradosso, nel limite di 1
mm; la larghezza deve essere uguale a circa due volte lo
spessore s della provetta.
Come indicato nel particolare (b) di Fig 3, le provette PL
devono avere uno spessore di 10 mm e una larghezza
uguale allo spessore del saggio dal quale provengono,
ridotto solo di quanto necessario per la lavorazione delle
superfici, nel limite di 1 mm su ogni superficie. Per tutti i
tipi di provetta PD, PR e PL, la lunghezza è stabilita in rela-
zione alle condizioni di prova.
2.5 Provette per prove di resilienza Charpy
V (KV)
2.5.1 Le provette per le prove di resilienza Charpy V
devono avere le dimensioni standard delle provette con
intaglio a V previste dalle norme ISO, come indicato nel
particolare (a) di Fig 4; l'intaglio deve essere realizzato con
lavorazione di macchina su una delle facce della provetta
perpendicolari alle superfici originali del saggio dal quale
proviene la provetta stessa.
Nel particolare (b) di Fig 4 sono indicate le posizioni di pre-
lievo della provetta, a seconda che l'intaglio sia praticato in
centro saldatura (S) o sulla linea di fusione (LF) o su zona
termicamente alterata dalle saldature (ZTAi) ad 'i' mm dalla
linea di fusione.
75
Appendice 1

Figura 1

S : 12

R=5
= =

0
a 30 b a : 10

Figura 2

7: 8
7: 8

(a) (b)

50

R=5
10
B

10 10 (c)
A 60

Ae B da stabilire in relazione alle dimensioni degli afferraggi della macchina per la prova di trazione

76 Piattaforme marine fisse 2004

 Appendice 1

Figura 3

10

PIEGA LATERALE

S
(b)

PIEGA AL DRITTO/ROVESCIO

S
(a)
S = spessore del saggio di prova

2.6 Sezioni per esami macrografici (M) e per 3 Saggi di prova

rilievo delle durezze (HV5)
2.6.1 Le sezioni devono avere uno spessore uguale a
quello del saggio dal quale provengono, in modo da costi-
tuire sezioni trasversali di esso; il sovrametallo della salda-
tura deve essere mantenuto su entrambe le superfici. La
sezione deve estendersi nel senso della larghezza del sag-
gio di origine per un tratto pari almeno alla larghezza della
saldatura da ciascun bordo di essa.
La superficie di una delle sezioni deve essere pulita e sotto-
posta ad attacco macrografico appropriato in modo da evi-
denziare chiaramente la zona fusa e le zone termicamente
alterate dalla saldatura.
Su detta sezione devono essere eseguiti rilievi di durezza
con impronta Vickers e carico di 50 N, posizionati 1 mm al
di sotto delle superfici, come indicato nella Fig 5. Di regola
devono essere eseguiti almeno 6 rilievi nella zona fusa; altri
rilievi devono essere eseguiti nelle zone termicamente alte-
rate, partendo dalla linea di fusione, a distanza di 0,5 mm
l'uno dall'altro fino al materiale base inalterato.
3.1 Generalità
3.1.1 I saggi di prova devono essere costituiti, a seconda
del loro tipo, da spezzoni di lamiera o di tubo in acciaio di
tipo e spessore appropriati ai limiti applicativi per i quali la
qualifica del procedimento è richiesta ed aventi dimensioni
sufficienti al ricavo delle provette occorrenti per le prove,
con margine per eventuali riprove e comunque non infe-
riori a quelle indicate nelle figure alle quali si fa riferimento
in seguito per i diversi tipi di saggio.
3.2 Saggi con giunti testa-testa
3.2.1 La posizione di prelievo delle provette per le prove
meccaniche è indicata nei particolari (a) e (b) della Fig 6,
rispettivamente per i saggi su spezzoni di lamiera e per
quelli su spezzoni di tubo.
3.3 Saggi con giunti d'angolo a completa
penetrazione tra spezzoni di lamiera
3.3.1 La posizione di prelievo delle provette per le prove
meccaniche è indicata nella Fig 7.

Piattaforme marine fisse 2004 77

Appendice 1

Figura 4

55 10

R=0,25

10
(a)

2
45

S
>45

(b) ZTA5
LF
ZTA2
LF S LF
S
>45

> 45 > 45
ZTA2
ZTA5
ZTA2
>45

LF
LF
S S

ZTA5
>45

L’orientamento e la posizione dell’intaglio devono essere stabiliti con esame macrografico

3.4 Saggi con giunti d'angolo a completa
penetrazione tra spezzoni di tubo
3.4.1
a) La saldatura tra i due spezzoni di tubo costituenti il sag-
gio deve avere lunghezza non inferiore a 400 mm e
deve comprendere tutta una metà (ore 6 ÷ 12) della cir-
conferenza del tubo che si intesta, estendendosi almeno
60 mm oltre le ore 6 e 12. I diametri e gli spessori degli
spezzoni di tubo costituenti i saggi devono essere rap-
presentativi dei giunti da realizzare in produzione, in
generale secondo i criteri seguenti:
• I tubi che si intestano aventi lo spessore maggiore
qualificano anche quelli di spessore minore. Saggi
di prova di spessore compreso tra 8 e 12 mm qualifi-
cano tutta la gamma di spessori inferiori o uguali a
12 mm.
• I tubi che si intestano aventi diametro inferiore o
uguale a 300 mm sono considerati rappresentativi di
tutta la gamma di diametri fino a 300 mm, mentre
quelli aventi diametro uguale o superiore a 400 mm
qualificano tutti i tubi della gamma di diametri da
300 a 500 mm.
• I tubi di diametro uguale o superiore a 600 mm qua-
lificano tutti i giunti di tubi aventi diametro mag-
giore di 500 mm.
Le geometrie di intersezione più favorevoli di quelle
adottate nel saggio di prova si intendono automatica-
mente qualificate.
L'esecuzione del saggio, a seconda delle applicazioni
per le quali la qualifica è intesa, deve essere con tubo
continuo in posizione verticale, come indicato nel parti-
colare (a) della Fig 8, per una qualifica senza limita-
zioni, oppure con tubo continuo in posizione
orizzontale, come indicato nel particolare (b) della
Fig 8, per una qualifica limitata ai giunti da saldarsi con
tubo continuo avente angolo non superiore a 30°
rispetto all'orizzontale.

78 Piattaforme marine fisse 2004


Il giunto saldato deve essere sottoposto ad esame con
metodo ultrasonico con modalità approvate; per la sua
accettazione il giunto deve risultare sostanzialmente
esente da difetti.
Devono essere quindi ricavate, in accordo con quanto
indicato in 2, le provette e le sezioni necessarie per le
prove e i controlli seguenti:
• esame macrografico su sezione nelle tre posizioni
all'incirca corrispondenti alle ore "12", "3" o "9", "6",
con rilievi della durezza HV5 in un sufficiente
numero di punti in S, LF e ZTA;
• prove di resilienza KV su provette con intaglio in S,
LF, ZTA2 e ZTA5 ricavate nell'intorno delle posizioni
corrispondenti alle ore "3" o "9".
b) Per qualifiche senza limitazioni, in alternativa al saggio
previsto nel precedente comma (a), può essere eseguito
un saggio con giunto tubolare testa-testa provvisto di
schermo alla accessibilità, come quello indicato nella
Fig 9, da saldare in posizione inclinata di 45° rispetto
alla orizzontale.
Figura 5
a)
ZTA
1
0,5
Piattaforme marine fisse 2004
Appendice 1
Per i diametri e per gli spessori dei tubi da provare, vale
quanto indicato nel precedente comma (a).
Dal suddetto saggio alternativo devono essere ricavate
le provette per le prove specificate nel precedente
comma (a).
3.5 Saggio con giunto d'angolo senza cian-
frino (richiesto solo per cordoni di lato
uguale o inferiore a 12 mm)
3.5.1 Un saggio come quello indicato nella Fig 10 deve
essere eseguito con la combinazione lato del cordone-spes-
sore ritenuta più idonea dal RINA e più significativa tra
quelle previste nella specifica da qualificare.
Il cordone in prova deve essere controllato con esame
magnetoscopico con modalità approvate; per l'accettazione
il cordone deve risultare sostanzialmente esente da difetti.
Devono quindi essere ricavate, a circa 50 mm dalle estre-
mità, due provette per l'esame macrografico, su sezione e
per un sufficiente numero di rilievi di durezza HV5 in salda-
tura, nella linea di fusione ed in zona termicamente alte-
rata.
1
1
1
1
b)
1
1
c)
79
Appendice 1

Figura 6

TT
50

PD o PL
RESILIENZE

S
LS M+HV5
LS
TT PD o PL ZTA2
ZTA2 ZTA5

ZTA5

TL (b)

PD o PL

TT
50
M+HV5

(a)

Figura 7

ZE
LIEN
RESI

V5
M+H

ZTA5
ZTA2
LF
S

80 Piattaforme marine fisse 2004

 Appendice 1

Figura 8

12

0
30
3o9

30
12

:45
6
: 45
30
6 3o9

30 (*)
(*) 0
(a)
(b)

* Questi tubi possono essere sostituiti da lamiere calandrate aventi caratteristiche analoghe, di estensione
tale da simulare realisticamente i tubi stessi

Figura 9

* Schermo all’accesibilità
*
30
37

13
3

D
5

15
0
5
1,
S

D = diametro del tubo da provare

S = spessore del tubo da provare

Piattaforme marine fisse 2004 81

Appendice 1

Figura 10

V5
M+H

200

400

300

82 Piattaforme marine fisse 2004


APPENDICE 2 PROVE DI QUALIFICA DEI SALDATORI IMPIEGATI
PER PROCEDIMENTI DI SALDATURA MANUALI E
SEMIAUTOMATICI
1 Generalità e procedure
1.1
1.1.1 Le qualifiche rilasciate secondo la seguente proce-
dura salvo quando sia diversamente stabilito, si intendono
limitate ai procedimenti di saldatura delle costruzioni per le
quali siano state richieste dal Costruttore.
L'estensione a costruzioni diverse è di esclusiva pertinenza
del RINA che in particolare valuterà la sostanziale corri-
spondenza delle specifiche dei procedimenti di saldatura ai
quali le qualifiche sono relative.
Il Costruttore deve precisare i procedimenti di saldatura
approvati per i quali i saldatori vengono presentati. I salda-
tori impiegati nelle prove di qualifica dei procedimenti di
saldatura sono automaticamente qualificati per le stesse
tecniche e per le stesse posizioni di saldatura a buon esito
di dette prove.
1.1.2 Le qualifiche si suddividono:
• secondo i procedimenti di saldatura manuale (con elet-
trodi rivestiti e/o TIG) e semiautomatiche con filo nudo
o con filo animato (ved. Tab 1);
• secondo le classi stabilite in dipendenza del tipo di
giunto e della tecnica di saldatura dei saggi di prova
(ved. Tabelle 1 e 2);
• secondo le posizioni di saldatura dei saggi di prova
(ved. Tab 3).
Nelle Tabelle 1, 2 e 3 sono elencate per le suddette suddi-
visioni, le sigle che le caratterizzano, i saggi richiesti e le
applicazioni per le quali il saldatore, a buon esito delle
prove, viene abilitato; eventuali applicazioni diverse
saranno considerate caso per caso. Le qualifiche sono
valide per il solo procedimento di saldatura impiegato nelle
prove.
Il significato delle sigle individuative delle posizioni di sal-
datura è quello indicato in Cap 7, Tab 8, Nota (4).
Fatta eccezione per la classe 5^ e per la posizione 6GR, le
altre classi e posizioni non hanno carattere progressivo e
pertanto, per ottenere la qualifica in una data classe o posi-
zione, non è necessario avere acquisito la qualifica nella
classe o nella posizione individuata dal numero inferiore.
Invece la classe 5^ e la posizione 6GR ad essa connessa,
relative all'esecuzione di giunti di tubi costituenti nodo
(detti anche giunti tubolari speciali) hanno come condi-
zione la preventiva qualifica in classe 3^ (saldatori per tubi)
associata alle posizioni 2G + 5G oppure alla posizione 6G.
1.1.3 Quando per la realizzazione dei giunti è previsto
l'impiego di più di un procedimento di saldatura, il salda-
Piattaforme marine fisse 2004
Appendice 2
tore deve essere qualificato per il giunto di cui trattasi con
ciascuno di detti procedimenti; altrimenti per essi devono
essere impiegati differenti saldatori qualificati.
Le qualifiche conseguite sono valide nei limiti per esse pre-
visti dalle rispettive certificazioni, in accordo con le indica-
zioni di cui in [1.1.2] ed alle Tabelle ivi richiamate,
semprechè, nelle applicazioni previste nelle qualifiche
stesse non intervengano una o più delle seguenti variazioni,
per coprire le quali, si rende necessaria una nuova quali-
fica.
• Procedimenti di saldatura:
qualsiasi variazione del tipo di procedimento.
• Direzione della saldatura:
da verticale ascendente a verticale discendente e vice-
versa
• Spessori s:
da s > 3mm a s ≤ 3mm
• Caratteristiche elettriche (solo per procedimenti sotto
gas protettivo):
il passaggio da spray are, arco globulare o arco pulsato,
a short arc o viceversa.
• Preparazione dei lembi:
una riduzione dell'angolo del cianfrino superiore a 5°
2 Saggi di prova
2.1 Generalità
2.1.1
a) I saggi richiesti secondo la classe di qualifica e gli esami
e le prove da eseguire sugli stessi sono indicati in Tab 1.
La saldatura dei saggi deve essere eseguita nella posi-
zione o nelle posizioni di saldatura individuative della
qualifica richiesta (ved. Cap 7, Tab 8, nota (4)).
b) La saldatura dei saggi deve essere realizzata nelle con-
dizioni richieste nelle specifiche dei procedimenti di
saldatura applicabili. Per i saggi da saldare da entrambi i
lati, le saldature devono essere realizzate nella posi-
zione prevista per ciascun lato.
Tutti i saggi devono essere saldati senza piatto di soste-
gno al rovescio.
c) Durante la saldatura dei saggi devono essere effettuate,
per ogni passata, almeno una interruzione con conse-
guente ripresa. Interventi con mezzi meccanici, come la
molatura, possono essere ammessi a richiesta del salda-
tore che effettua le prove, solo se in numero limitato e
nei casi in cui risulti evidente che i difetti non sono da
imputare all'operatore stesso.
83
Appendice 2

I tempi impiegati per la saldatura dei saggi di prova d) Il materiale base componente dei saggi di prova deve
devono essere ragionevolmente corrispondenti a quelli essere acciaio saldabile al C o al C-Mn.
ritenuti usuali nella normale produzione per la saldatura Tipo e dimensioni dei saggi sono indicati nei seguenti
di giunti analoghi. punti da [2.2] a [2.4].

Tabella 1 : Classi e procedimenti - saggi relativi

Controlli non distruttivi e prove

Classe Tipo di saggio da effet- da effettuare sui saggi
Tipo di procedimento
RINA (1) tuare (1) Prove di
Esame visivo Raggi X Esame macro
piega
M Manuale (2)
Semiautomatico con filo Testa-testa di lamiera con
S 3 PL
1 nudo preparazione a V ( Fig 1) SI SI -
senza ripresa a rovescio
Semiautomatico con filo
F 3 PL
animato
M Manuale (2)
Testa-testa di lamiera con
Semiautomatico con filo
S preparazione a V o a X 3 PL
2 nudo SI SI -
( Fig 1) con ripresa a rove-
Semiautomatico con filo scio
F 3 PL
animato
M Manuale (2)
Testa-testa di tubi con
Semiautomatico con filo preparazione a V senza
S 3 PL
3 nudo ripresa a rovescio ( Fig. 2 SI SI -
(a)) Diametro esterno D >
Semiautomatico con filo 100 mm
F 3 PL
animato
M Manuale (2)
Testa-testa di tubi con
Semiautomatico con filo preparazione a V senza
S 3 PL (5)
4 nudo ripresa a rovescio (Fig 2 SI SI -
(b)) Diametro esterno D ≤
Semiautomatico con filo
F 100 mm 3 PL (5)
animato
M Manuale
Giunto tubolare inclinato N° 3 Sezioni
Semiautomatico con filo
S ( App 1, Fig 8 (a) o App1, nelle posi-
5 nudo SI (3)
Fig 9) saldato senza zioni ore 6, 9
Semiautomatico con filo ripresa a rovescio e 12 (4)
F
animato
(1) Abilitano al tipo di giunto usato nel saggio di prova e a quelli che sono considerati presentanti difficoltà ad esso assimilabili o
minori (ved. [1.1.2] e Tab 2).
(2) L'effettuazione delle prove di piega può essere richiesta, nel caso di dubbi relativi all'esame radiografico, dal tecnico del RINA
a giudizio del quale saranno stabiliti il tipo e la posizione di prelievo delle relative provette.
(3) Si deve eseguire l'esame con ultrasuoni in luogo dell'esame radiografico.
(4) Possono essere richiesti esami macrografici aggiuntivi, in caso di dubbi all'esame con ultrasuoni, a giudizio del tecnico del
RINA.
(5) Per spessori inferiori a 10 mm, in luogo delle prove di piega laterale (PL), sono indicate due prove di piega al diritto (PD) e due
prove di piega al rovescio (PR).

84 Piattaforme marine fisse 2004

 Appendice 2

Tabella 2 : Tipi di giunti alla cui esecuzione abilitano le singole classi di qualifica

CLASSI
TIPI DI GIUNTI
1^ 2^ 3^ 4^ 5^
Giunti testa-testa di lamiere e di tubi di diametro superiore a 600 mm, saldati da
X X X X
entrambi i lati, e giunti d'angolo senza cianfrino
Giunti testa-testa di lamiere e di tubi di diametro superiore a 600 mm, saldati da un
X X X
solo lato, e giunti d'angolo senza cianfrino
Giunti testa-testa di tubi di diametro superiore a 100 mm X X
Giunti testa-testa di tubi di diametro uguale o inferiore a 100 mm X
Giunti tubolari saldati da entrambi i lati o giunti tubolari perpendicolari saldati da un
X X
solo lato
Giunti tubolari saldati da un solo lato X

Tabella 3 : Posizioni di saldatura alle quali abilitano le singole posizioni adottate per la saldatura dei saggi di prova

POSIZIONI DI SALDATURA QUALIFICATE (2)

Tipo dei saggi Posizioni di sal- Tipo di giunti per lamiere Tipo di giunti per tubi
eseguiti alle datura dei saggi
prove (1) Testa-testa e
D'angolo senza Giunti tubolari
d'angolo con Testa-testa D’angolo
cianfrino (nodi)
cianfrino
1G 1G 1F-2F - - -
2G 2G 1F-2F - - -

Giunti tra spez- 3G 3G 3F - - -

zoni di lamiera 4G 4G-2G 1F-2F-4F - - -
1G-3G-4G Tutte Tutte - - -
1G-3G 1G-2G-3G 1F-2F-3F - - -
1G 1G 1F-2F 1G 1F-2F -
2G 2G 1F-2F 2G 1F-2F -
Giunti tra spez-
5G 1G-3G-4G Tutte 1G-5G Tutte -
zoni di tubo
6G Tutte Tutte Tutte Tutte -
6GR (3) Tutte Tutte Tutte Tutte Tutte
(1) Per il significato delle sigle relative alle posizioni di saldatura indicate in Tabella, ved. Cap 7, Tab 8, Nota (4).
(2) Per saldature in posizioni intermedie rispetto a quelle standard indicate in tabella e che si discostano da esse per più di 15°, i
saggi di prova, ai fini della qualifica, devono essere eseguiti in entrambe le posizioni standard entro le quali è compresa la posi-
zione intermedia considerata.
(3) Si tratta di un giunto tubolare speciale (nodo), di cui in App 1, [2.4], riservato ai soli saldatori qualificati per la classe 3^ (tubi)
nelle posizioni 2G e 5G o nella posizione 6G.

2.2 Qualifica nelle classi 1^ e 2^ (saldatori indicati nella Tab 1.

per giunti tra lamiere)
2.2.1
a) Il tipo e le dimensioni dei saggi di prova sono quelli
indicati nella Fig 1.
L'angolo del cianfrino e la distanza al vertice (del sag-
gio) devono essere quelli previsti dalla specifica o dalle
specifiche di saldatura.
b) I controlli e le prove da effettuate sui saggi sono quelli
L'esame radiografico deve essere eseguito secondo
modalità approvate. I saggi non devono presentare
difetti esterni od interni come cricche o incollature,
penetrazioni incomplete od eccessive, incisioni margi-
nali e irregolarità di maglia accentuate, inclusioni di
scoria o gas non casuali; all'esame radiografico il Tec-
nico del RINA può accettare imperfezioni di minore
entità di massima nei limiti indicati nella Tab 4.
Le prove di piega devono essere effettuate nelle seguenti
condizioni:

Piattaforme marine fisse 2004 85

Appendice 2
• angolo di piega α ≥ 120°, con diametro del mandrino
d = 3 volte lo spessore della provetta
• angolo di piega α = 180°, con diametro del mandrino
d = 4 volte lo spessore della provetta.
Sull'estradosso delle provette, dopo la piega, non devono
comparire più di due difetti in ogni direzione la cui lun-
ghezza globale deve risultare non superiore a 3 mm. Non
vengono presi in considerazione gli eventuali difetti gene-
rati da irregolarità esistenti prima della prova sui lembi delle
provette.
2.3 Qualifica nelle classi 3^ e 4^ (saldatori
per tubi)
2.3.1
a) Il tipo e le dimensioni dei saggi di prova sono quelli
indicati nella Fig 2 (a), per le qualifiche nella classe 3^,
e nella Fig 2 (b), per le qualifiche nella classe 4^.
L'angolo del cianfrino e la distanza al vertice dei saggi
devono essere quelli previsti dalla specifica o dalle spe-
cifiche di saldatura.
b) I controlli e le prove da effettuare sui saggi sono quelli
indicati nella Tab 1.
Per gli esami visivo e radiografico e per le prove di piega
valgono le condizioni ed i requisiti, indicati in [2.2] (b),
per le qualifiche nelle classi 1^ e 2^.
2.4 Qualifica nella 5^ (saldatori per giunti
tubolari speciali)
2.4.1
a) Il saggio di prova da eseguire deve essere del tipo indi-
cato, con le relative dimensioni, in App 1, Fig 8 (a)
oppure del tipo indicato in App 1, Fig 9 .
Per il primo tipo, il tubo continuo verticale può essere
sostituito da una lamiera calandrata di spessore
s = 12 ÷ 20 mm simulante realisticamente il tubo. Il
tubo inclinato che si intesta sul precedente deve avere
diametro esterno d = 200 ÷ 300 mm e spessore e prepa-
razione rappresentativi del giunto previsto in produ-
zione.
La saldatura deve essere realizzata con tecnica ascen-
dente.
b) Gli esami da effettuare sul saggio sono quelli indicati
nella Tab 1.
I saggi non devono presentare difetti esterni ed interni
come cricche e incollature, penetrazioni incomplete od
eccessive, incisioni marginali, irregolarità di maglia,
inclusioni e porosità eccedenti i limiti di una occor-
renza casuale.
L'esame ultrasonico deve essere eseguito con modalità
e taratura approvate; in particolare il blocco di taratura
deve avere spessore uguale a circa 20 mm e deve avere
un foro di 2 mm di diametro posizionato a metà spes-
sore.
86
Non sono ammesse segnalazioni di qualsiasi lunghezza
aventi altezza d'eco superiore al 50% della curva di
riferimento (costruita con l'eco del foro campione
avente altezza in prima riflessione uguale al 75%
dell'altezza dello schermo). Segnalazioni aventi altezza
d'eco tra il 20% e il 50% della curva di riferimento e
attribuibili ad imperfezioni tridimensionali possono
essere accettate, a giudizio del Tecnico del RINA, in
generale se singolarmente estese non più di 5 mm, con
una distanza minima di 90 mm tra due segnalazioni
consecutive e senza limitazioni riguardo al numero
totale delle stesse sulla lunghezza del saggio.
Dal saggio devono essere prelevate tre sezioni per
esame macrografico nelle posizioni corrispondenti alle
ore 6 - 9 e 12 ed eventualmente in altre posizioni a giu-
dizio del Tecnico del RINA, nel caso di dubbi in merito
all'interpretazione delle risultanze dell'esame ultraso-
nico. La preparazione delle provette deve essere ese-
guita come detto in App 1, [2.6]. Le sezioni esaminate
devono risultare esenti da difetti interni con le varie pas-
sate di forma regolare e correttamente compenetrate.
3 Validità della qualifica nel tempo
3.1 Generalità
3.1.1 Il periodo di validità di una qualifica è di due anni a
partire dalla data del superamento delle prove. La qualifica
può essere rinnovata alla scadenza di tale periodo biennale
e cosi successivamente, previo buon esito delle prove di
convalida, che in generale sono quelle previste per la quali-
fica, con eventuali attenuazioni a giudizio del RINA.
3.1.2 Il rinnovo della qualifica anche nel suo normale
corso di validità è richiesto quando un saldatore non venga
utilizzato, per il tipo di procedimento per il quale è stato
qualificato o per procedimenti analoghi, per un periodo
superiore a 3 mesi.
3.1.3 Prove di controllo possono comunque essere richie-
ste dai tecnici del RINA. indipendentemente dalla validità
delle qualifiche, quando eventuali risultanze durante il
lavoro le facciano ritenere necessarie.
Tabella 4 : Limiti di accettabilita' dei difetti rilevati con
l'esame radiografico dei saggi di prova
Dimensioni
distanza Numero
massime in
Tipo dei difetti minima totale
radiografia
(mm) massimo
(mm)
Porosità e soffia- diametro
65 5
ture 1,5
Tarli 5x2 65 2
Mancanza di
penetrazione o
8 x 1,5 90 2
inclusioni di sco-
ria o di ossido
Piattaforme marine fisse 2004
 Appendice 2

Figura 1

* 200 per saldatori di classe M

* 300 per saldatori delle classi S e F

12
120

Figura 2

(a) 10
4:6 (b)
50 : 100
100

150 150
150 150

Piattaforme marine fisse 2004 87

Appendice 3

APPENDICE 3 DETERMINAZIONE DEI PARAMETRI CHE

FIGURANO NELLE FORMULE PER IL CALCOLO
DELLA CAPACITA' PORTANTE

1 Area efficace e fattori di correzione alle profondità di, penetrazione, all'inclinazione della base
e all'inclinazione del fondo marino.
1.1 Area efficace I valori raccomandati sono:
a) Fattori di inclinazione
1.1.1 L'eccentricità del carico rispetto all'asse geometrico
della base di appoggio ha come effetto la diminuzione della H m 
capacità portante della fondazione. iq = 1 – ------------------------------------------------------
- 
Q + B ′ ⋅ L ′ ⋅ c ⋅ cot g Φ 
Per tenerne conto, si riduce l'area effettiva della base di  Φ>0
H
iγ = 1 – ------------------------------------------------------
-
m+1

appoggio introducendo un'area efficace A' funzione della 
Q + B ′ ⋅ L ′ ⋅ c ⋅ cot g Φ 
eccentricità del carico e, definita come rapporto tra il
momento flettente M e il carico verticale Q agenti sulla fon-
1 – iq
dazione (ved. Fig 1). ic = iq – --------------------
- Φ>0
Nc ⋅ tg Φ
Figura 1 mH
ic = 1 – --------------------------------
- Φ = 0
M B ′ ⋅ L ′ ⋅ c ⋅ Nc
e e=
Q dove:
M Q H : proiezione della forza risultante sul piano
della base, in kN
Q 2 2
m : mL ⋅ cos ϑ + mB ⋅ sen ϑ
essendo:

2 + ---- L-′ 2 + ---- B-′

Nel caso di base rettangolare avente lunghezza L, in m, e mL = ---------------′
B L -′
mB = --------------
1 + ---- L-′ 1 + ---- B-′
larghezza B, in m, e di eccentricità del carico e con compo-
B′ L′
nenti e1 ed e2 parallele rispettivamente a L e B , si ha (ved.
Fig 2): ϑ : angolo tra l'asse longitudinale della base e
2
la direzione della forza H
A′ = L′ ⋅ B′ ( in m )
Nc : (ved. Cap 9, [3.2.4])
essendo:
b) Fattori di forma
L ′ = L – 2e1 ( in m) • Base rettangolare
B ′ = B – 2e2 ( in m)
B-′ ⋅  N
sc = 1 +  ---- ------q
Nel caso di base circolare avente raggio R e di eccentricità L ′   Nc
del carico e, si ha (ved. Fig 2):
B-′ ⋅ tg Φ
sq = 1 +  ----
A ′ = 2 R ⋅ arc cos  --e- – e R2 – e2
2 L′
R
B-′
sγ = 1 – 0, 4 ⋅ ----
esprimendo arc cos (e/R) in radianti. L′
Nq : (ved. Cap 9, [3.2.5]).
1.2 Fattori di correzione
• Base circolare con carico centrato:
1.2.1 I fattori di correzione Kc, Kq e Kγ vengono espressi N
come segue: sc = 1 + ------q
Nc
Kc = i c s c d c b c g c
sq = 1 + tg Φ
Kq = iq sq dq bq gq
sγ = 0, 6
Kγ = i γ s γ d γ b γ g γ Per base circolare con carico eccentrico si usano le
dove i, s, d, b e g sono fattori di correzione relativi rispetti- formule relative ad una base rettangolare equiva-
vamente all'inclinazione del carico, alla forma della base, lente.

88 Piattaforme marine fisse 2004

 Appendice 3

c) Fattori di profondità α-
bc = 1 – 2
------ Φ = 0
d-
2
Nc
dq = 1 + 2 ⋅ tg Φ ( 1 – senΦ ) ⋅ ----
B′
dγ = 1, 0 gq = gγ = ( 1 – tg β ) 2 

1 – gq  Φ>0
1 – dq gc = gq – -----------------
- 
dc = dq – ------------------
- Nc tg Φ 
Nc tg Φ
d) Fattori di inclinazione della base e del fondo marino
gq = 1 – 2 β
------- Φ = 0
Nc
bq = bγ = ( 1 – α tg Φ )  2
 dove α e β sono, rispettivamente, gli angoli di inclina-
1 – bq  Φ>0
bc = bq – ------------------  zione della base e del terreno in radianti rispetto
Nc tg Φ  all'orizzontale.

Figura 2 : Basi di appoggio caricate eccentricamente

M1
1 e1 =
o Q
L
e1
L
e2 = M2
Q
e2

Area di base ridotta per base rettangolare

B o o D 1 M2
e=
Q
o B =o D

A
e

Area di base ridotta per base circolare

Piattaforme marine fisse 2004 89