NF100 WAVE Service Manual PDF

C M Y CM MY CY CMY K
OE
D OS
A OJ
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R ALB
ORO
MANUAL U OLIVE TALLER
TDE
O RTONF100
A Y
N BE
OO R O
S RD
U DUA
O IA E
N ARC
IÓO - G
C ERT
U LB
IBRO A
R IVE
T OL
ISO Y
D RT
U OBE
S OR
O ARD
ID EDU
IB CIA
H GAR
O 14
R -20
P - 1 1
12
00X6B-KSM-001 Moto Honda da Amazônia Ltda.
NF100
Unas Pocas Palabras Acerca de Seguridad

Información de Servicio
La información sobre reparación y servicio contenida en este manual se planificó para ser usada por técnicos profesionales
ERT O
capacitados. Intentar efectuar servicios o reparaciones sin entrenamiento, herramientas y equipamiento adecuados podría causarle
AL B AD
SE
lesiones a usted o a terceros. También podría dañar el vehículo o crear una condición insegura.
O JO
Este manual describe los procedimientos y métodos adecuados para efectuar servicio, mantenimiento y reparaciones. Algunos
procedimientos requieren el uso de herramientas especialmente proyectadas y equipamiento específico. Cualquier persona que
ERO IZ
intente usar una pieza de repuesto, un procedimiento de servicio o una herramienta que no haya sido recomendada por Honda,
debe determinar los riesgos para su propia seguridad y para la operación segura del vehículo.
OLIV R
Si usted necesita reemplazar una pieza, use piezas Honda originales con el número de pieza correcto o una pieza equivalente. Les
O Y TO
recalcamos que no use piezas de repuesto de calidad inferior.
Para la Seguridad de Su Cliente

ADVERTENCIA
ERT U
Un servicio y un mantenimiento adecuados son esenciales para la seguridad
ROB A
del cliente y para la confiabilidad en el vehículo. Cualquier error o descuido Servicios o reparaciones incorrectas podrían
mientras esté efectuando un trabajo en un vehículo puede resultar en una llevar a condiciones inseguras que podrían
operación defectuosa, en daños al vehículo o en lesiones a terceros.
RDO NO
causar graves lesiones al cliente (o terceros) o
Para su Seguridad mismo su muerte.
Siga los procedimientos y precauciones
No damos consejos acerca de las prácticas de seguridad en un taller básico
contenidos en este manual u otros materiales
ya que este manual se planificó para el técnico de servicio profesional (ej.,
IA E SO
de servicio atentamente.
Piezas calientes – usar guantes). Si usted no ha recibido entrenamiento de
seguridad de taller o si no se siente seguro acerca de sus conocimientos
sobre la práctica de seguridad del trabajo, le aconsejamos que no intente ADVERTENCIA
ARC U
DUA
efectuar los procedimientos descritos en este manual.
El hecho de no seguir las instrucciones y las
O-G O
Algunas de las más importantes precauciones, con respecto a la seguridad
precauciones le puede causar serias lesiones o
en el trabajo, están descritas abajo. Sin embargo, no podemos advertirle
la muerte.
sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al efectuar los
ERT N
procedimientos de servicios y reparaciones. Sólo usted puede decidir si Siga atentamente los procedimientos y
precauciones descritos en este manual.
ALB IÓ
efectúa o no una determinada tarea.
Precauciones Importantes de Seguridad

ERO C
Asegúrese de haber comprendido claramente todas las prácticas de seguridad de un taller básico, de estar vistiendo ropa
OLIV BU
apropiada y de estar usando equipamiento de seguridad. Al efectuar cualquier tarea de servicio, tenga mucho cuidado con lo
siguiente:
• Lea todas las instrucciones antes de empezar y asegúrese de tener las herramientas, las piezas de repuesto o de reparación, y
OY I
ERT TR
la práctica necesaria para efectuar las tareas en forma segura y completa.

• Protéjase los ojos con gafas de seguridad adecuadas, gafas de protección o máscara cada vez que martille, perfore, lije, haga
palanca o trabaje alrededor de aire comprimido o líquidos, y de resortes o de otros componentes que podrían saltar. En caso de
ROB IS
que tenga cualquier duda, protéjase con gafas.

• Cuando sea necesario use otros artículos protectores como, por ejemplo, guantes o zapatos de seguridad. La manipulación de
RDO D
piezas calientes o cortantes puede causar quemaduras o cortes serios. Antes de entrar en contacto con este tipo de cosas,
deténgase y póngase guantes.
DUA SU
• Cuando el vehículo esté levantado, protéjase usted y proteja a los otros. Cada vez que usted levante el vehículo, ya sea con una
grúa o con un gato, asegúrese de que esté firmemente apoyado. Use caballetes de protección.
Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de empezar cualquier procedimiento de servicio, a menos que haya
ARC DO
instrucciones para hacerlo de otra manera. Esto ayudará a eliminar muchos peligros en potencial:
• Monóxido de carbono nocivo proveniente del escape del motor. Asegúrese de que haya ventilación adecuada cuando el motor
esté funcionando.
14 G BI
IA E
• Quemaduras debido a piezas calientes o al líquido de enfriamiento del motor. Espere que el motor y el sistema de escape se
enfríen antes de efectuar trabajos en estas regiones.
1-20 HI
• Lesiones causadas por piezas en movimiento. Si las instrucciones indican que haga funcionar el motor, asegúrese de que las
manos, los dedos y la ropa estén fuera del alcance de piezas que se muevan.
12-1 O
Vapores de gasolina y gases de hidrógeno generados por baterías, son explosivos. Para reducir la posibilidad de incendio o de
PR
explosión, tenga cuidado al trabajar cerca de gasolina o de baterías.

• Utilice solamente disolventes que no son inflamables (no utilice gasolina), cuando limpie las piezas.
• Jamás drene o guarde gasolina en tanques abiertos.
• No fume, no permita que chispas o llamas se generen cerca de la batería o de piezas del sistema de combustible.
NF100
CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL ÍNDICE GENERAL

Este manual de taller describe los procedimientos de servicio
1
ERT O
para NF100. INFORMACIONES GENERALES
Siga las recomendaciones del Programa de Mantenimiento
AL B AD
SE
(Sección 3) para asegurarse de que el vehículo esté en perfectas
condiciones de funcionamiento y de que los niveles de CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE 2
O JO
emisiones estén de acuerdo con los estándares determinados.
Efectuar el primer mantenimiento programado es extremamente
ERO IZ
importante. Esto compensa el desgaste inicial que ocurre MANTENIMIENTO 3
durante el período de ablande.
OLIV R
Las secciones 1 y 3 se aplican a toda la motocicleta. La sección
2 describe los procedimientos para remoción/instalación de SISTEMA DE LUBRICACIÓN 4
O Y TO
componentes, que pueden ser necesarios para efectuar los
trabajos descritos en las secciones siguientes.
De la sección 4 a 17 se describen los componentes de la SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 5
ERT U
motocicleta, agrupados de acuerdo con su ubicación.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Ubique, en esta página, la sección que desea y vuelva a la
ROB A
tabla de contenidos que está en la primera página de la sección. DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR 6
La mayoría de las secciones empiezan con la ilustración de un
RDO NO
sistema o de un conjunto, con información de servicio y con
diagnóstico de averías para esta sección. Las páginas CULATA/VÁLVULAS 7
siguientes describen procedimientos detallados.
Si usted no sabe cuál es la fuente del problema, remítase al CILINDRO/PISTÓN 8
IA E SO
capítulo 19, Diagnóstico de averías. Tanto su seguridad como
la de otros son muy importantes. Para ayudarle a tomar
decisiones, hemos incluido mensajes de seguridad y otras EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS 9
ARC U
informaciones en este manual. Por supuesto, no es práctico
DUA
ni posible advertir acerca de todos los peligros relacionados
con el trabajo que se efectúa en este vehículo. Usted debe ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE 10
O-G O
usar su buen sentido común. Usted encontrará importantes
informaciones de seguridad de diversas maneras CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE
11
ERT N
incluyendo:
• Etiquetas de Seguridad – en el vehículo
ARRANQUE
ALB IÓ
• Instrucciones de Seguridad – precedidas por un símbolo RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/

de alerta de seguridad y una de las tres palabras de aviso, SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN
12
PELIGRO, CUIDADO, o PRECAUCIÓN. Esas palabras
CHASIS
ERO C
símbolos significan: RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/

Si usted no sigue las instrucciones, 13
OLIV BU
PELIGRO SUSPENSIÓN
sufrirá SERIAS LESIONES, incluso
FATALES.
ADVERTENCIA Si usted no sigue las instrucciones, BATERÍA/SISTEMA DE CARGA 14
OY I
podrá sufrir SERIAS LESIONES, incluso

ERT TR
FATALES.
SISTEMA ELÉCTRICO
ATENCIÓN Si usted no sigue las instrucciones, SISTEMA DE ENCENDIDO 15

podrá sufrir SERIAS LESIONES.
ROB IS
• Instrucciones – cómo efectuar trabajos en este vehículo de

forma correcta y segura. SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO 16
RDO D
Al leer este manual, usted encontrará informaciones precedidas

por un símbolo NOTA . El propósito de esta instrucción es LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 17
DUA SU
ayudarle a prevenir daños al vehículo, a los bienes de terceros,

o al medio ambiente.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS 18
TODAS LAS INFORMACIONES, ILUSTRACIONES,
ARC DO
INSTRUCCIONES Y ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN

ESTA PUBLICACIÓN SE BASAN EN LAS INFORMACIONES DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS 19
DE PRODUCTOS MÁS RECIENTES DISPONIBLES A LA
HORA DE LA APROBACIÓN PARA IMPRESIÓN. HSA
14 G BI
IA E
SERVICE SE RESERVA EL DERECHO DE EFECTUAR

CAMBIOS, EN CUALQUIER MOMENTO, SIN AVISO Y SIN
1-20 HI
INCURRIR EN ABSOLUTAMENTE NINGUNA OBLIGACIÓN.

ESTA PUBLICACIÓN NO PUEDE SER REPRODUCIDA,
TOTAL O PARCIALMENTE, SIN AUTORIZACIÓN ESCRITA.
12-1 O
ESTE MANUAL FUE ELABORADO PARA PERSONAS QUE

HAYAN ADQUIRIDO CONOCIMIENTOS BÁSICOS EN
PR
MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS, MOTOR Manual de Taller: 00X65-KVR-001

SCOOTERS O ATVS HONDA. Derivado del Draft: 62KVRB00
Fecha de Emisión: Junio/2011
HSA Service Cód. del Proveedor:
Oficina de Publicaciones de Servicio
NF100
SÍMBOLOS
Los símbolos utilizados en este manual indican los procedimientos específicos de servicio. Las informaciones suplementarias
ERT O
necesarias referentes a estos símbolos se dan específicamente en el texto, sin la utilización de los mismos.
AL B AD
SE
O JO
Reemplace la(s) pieza(s) por una(s) nueva(s) antes del armado.
ERO IZ
OLIV R
Utilice el aceite para motor recomendado, a menos que se especifique lo contrario.
O Y TO
Utilice aceite a base de disulfeto de molibdeno (mezcla de aceite para motor y grasa a base de
ERT U
disulfeto de molibdeno en la proporción de 1:1).
ROB A
Utilice grasa para uso general (grasa para uso general a base de jabón de litio, NLGI Nº 2 ó
RDO NO
equivalente).
Utilice grasa a base de disulfeto de molibdeno (con más del 3% de disulfeto de molibdeno, NGLI
IA E SO
Nº 2 ó equivalente). Ejemplo: Molykote® BR-2 plus fabricada por Dow Corning, EE.UU.
M-2 para uso general, fabricada por Mitsubishi Oil, Japón.
ARC U
DUA
O-G O
Utilice pasta a base de disulfeto de molibdeno (con más del 40% de disulfeto de molibdeno, NGLI
Nº 2 ó equivalente). Ejemplo: Molykote® G-n Paste fabricada por Dow Corning, EE.UU.
ERT N
Honda Moly 60 (solamente para EE.UU.)
Rocol ASP fabricada por Rocol Limited, Inglaterra
ALB IÓ
Rocol Paste fabricada por Sumico Lubricant, Japón.

ERO C
OLIV BU
Utilice grasa a base de silicona.

OY I
Aplique traba química. Use traba química con resistencia a par de apriete promedio, a menos que
ERT TR
se especifique lo contrario.
ROB IS
Aplique junta líquida.

RDO D
DUA SU
Utilice fluido de freno DOT 3 o DOT 4. Utilice el fluido de freno recomendado, a menos que se
especifique lo contrario.
ARC DO
Utilice fluido para amortiguador o suspensión.

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
NF100 1. INFORMACIONES GENERALES
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
NORMAS DE SERVICIO ........................................................................................................................ 1-2
ERO IZ
3
IDENTIFICACIÓN DEL MODELO .......................................................................................................... 1-2
OLIV R
4
O Y TO
ESPECIFICACIONES GENERALES ..................................................................................................... 1-4
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................................................................. 1-5 5
ERT U
ROB A
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN................................................................. 1-5 6
RDO NO
ESPECIFICACIONES DE LA CULATA/VÁLVULAS ............................................................................. 1-5 7
ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTÓN ................................................................................... 1-6 8
IA E SO
ESPECIFICACIONES DE EMBRAGUE / SELECTOR DE MARCHAS ................................................ 1-6 9
ARC U
DUA
ESPECIFICACIONES DEL CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE ARRANQUE ........................... 1-7
10
O-G O
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/
11
ERT N
SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN ............................................................................................ 1-7

ALB IÓ
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN .................. 1-7 12

ERO C
ESPECIFICACIONES DE LA BATERÍA/SISTEMA DE CARGA .......................................................... 1-8 13

OLIV BU
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ...................................................................... 1-8 14

OY I
ERT TR
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO .............................................. 1-8 15

ROB IS
ESPECIFICACIONES DE LAS LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES .................................. 1-8

16
RDO D
VALORES DE PAR DE APRIETE ESTÁNDAR .................................................................................... 1-9

17
DUA SU
VALORES DE PAR DE APRIETE DE MOTOR Y CHASIS ................................................................... 1-9

18
LUBRICACIÓN Y PUNTOS DE SELLADO ......................................................................................... 1-12
ARC DO
19
PASAJE DE CABLES Y CABLEADOS ............................................................................................... 1-14
14 G BI
20
IA E
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES .......................................................................................... 1-21

1-20 HI
12-1 O
PR
1-1
NF100 INFORMACIONES GENERALES
NORMAS DE SERVICIO
ERT O
1. Utilice solamente piezas, aceites y lubricantes genuinos HONDA, recomendados por HONDA o sus equivalentes.
AL B AD
SE
Piezas que no cumplen con las especificaciones HONDA pueden causar daños a la motocicleta.
O JO
2. Utilice las herramientas especiales desarrolladas para este producto para evitar daños o el armado incorrecto.
ERO IZ
3. Utilice solamente herramientas métricas al efectuar reparaciones en la motocicleta. Tuercas y tornillos métricos no
pueden ser substituidos por fijadores ingleses.
OLIV R
4. Instale nuevas juntas, anillos tóricos, chavetas partidas y placas de fijación durante el armado.
O Y TO
5. Al apretar las tuercas y tornillos, empiece por los tornillos internos de diámetro mayor. Luego, apriételos diagonalmente
y en varias etapas, hasta el par especificado, a menos se especifique de otra forma.
6. Limpie las piezas con solvente de limpieza después del desarmado. Lubrique las superficies deslizantes antes del
ERT U
armado.
ROB A
7. Después del armado, inspeccione todas las piezas con respecto a su correcta instalación y funcionamiento adecuado.
8. Pase todos los cables eléctricos como se indica en “Pasaje de Cables y Cableado” (página 1-14).
RDO NO
IDENTIFICACIÓN DEL MODELO
IA E SO
Este manual cubre 2 tipos de modelos NF100.
• NF100 1SH: Rueda de rayos
ARC U
• NF100 3SH: Rueda fundida
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
1-2
INFORMACIONES GENERALES NF100
NÚMEROS DE SERIE
ERT O
El Número de Identificación del Vehículo (VIN) está grabado en el
AL B AD
SE
soporte del asiento según mostrado.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
RDO NO
El número de serie del motor está grabado a la izquierda de la carcasa
inferior del motor.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
NÚMERO DE SERIE
ALB IÓ
DEL MOTOR
ERO C
El número de identificación del carburador está grabado en el lado del NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL CARBURADOR
OLIV BU
múltiple de admisión del cuerpo del carburador según mostrado.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
La etiqueta de color está fijada en el lado izquierdo del tanque de

combustible debajo del asiento.
Al pedir piezas con código de color, siempre especifique el código de
14 G BI
IA E
color designado a las mismas.

1-20 HI
12-1 O
PR
ETIQUETA DE COLOR
1-3
ESPECIFICACIONES GENERALES
ERT O
Ítem Especificación
AL B AD
SE
Dimensiones Largo total 1.903 mm
Ancho total 717 mm
O JO
Altura total 1.084 mm
ERO IZ
Distancia entre ejes 1.231 mm
Altura del asiento 769 mm
OLIV R
Altura del descansa pie 268 mm
Distancia del suelo 148 mm
O Y TO
Peso seco 105 kg
Chasis Tipo Tipo back bone
Suspensión delantera Horquilla telescópica
ERT U
Carrera del eje delantero 80 mm
ROB A
Suspensión trasera Brazo oscilante
Carrera del eje trasero 81 mm
Medida del neumático delantero 2,50-17 38L
RDO NO
Medida del neumático trasero 2,75-17 47P
Freno delantero Mecánico a tambor (zapatas de expansión interna)
Freno trasero Mecánico a tambor (zapatas de expansión interna)
IA E SO
Ángulo del caster 26°30’
Largo de avance 71 mm
Capacidad del tanque de combustible 3,8 litros
Motor Diámetro y carrera 50,0 x 49,5 mm
ARC U
DUA
Cilindrada 97,1 cm³
Relación de compresión 8.8 : 1
O-G O
Sistema de válvulas SOHC accionado por cadena simple, dos válvulas
Válvula de admisión Apertura a 1,1 mm levantamiento 5° APMS
ERT N
Cierra a 1,1 mm levantamiento 20° DPMI

Válvula de escape Apertura a 1,1 mm levantamiento 35° APMI
ALB IÓ
Cierra a 1,1 mm levantamiento -5° DPMS

Sistema de lubricación Forzado por bomba de aceite y cárter húmedo
ERO C
Tipo de bomba de aceite Trocoidal

Sistema de enfriamiento Enfriado por aire
OLIV BU
Sistema de filtrado de aire Filtro de papel viscoso

Tipo del cigüeñal Montado
Peso en seco del motor 23,5 kg
OY I
ERT TR
Disposición del cilindro Monocilíndrico, inclinado 80° en relación a la vertical

Carburador Tipo de Carburador Pistón de aceleración
Diámetro del venturi 16 mm o equivalente
ROB IS
Transmisión Sistema de embrague Multidisco en baño de aceite

Sistema de accionamiento del embrague Centrífugo automático
RDO D
Transmisión 4 marchas constantemente engranadas

Reducción primaria 4,058 (69/17)
DUA SU
Reducción final 2,714 (38/14)

Relación de las marchas 1ª 2,833 (34/12)
2ª 1,705 (29/17)
3ª 1,238 (26/21)
ARC DO
4ª 0,958 (23/24)
Sistema de cambio de marchas Sistema de retorno operado por el pie izquierdo
(sistema rotatorio, solamente cuando
14 G BI
la motocicleta no está funcionando)

IA E
– N – 1 – 2 – 3 – 4 (– N)
1-20 HI
Sistema Sistema de encendido Encendido por Descarga Capacitiva (CDI)

eléctrico Sistema de arranque Pedal de arranque con motor de arranque eléctrico
Sistema de carga Alternador de salida de fase simple
12-1 O
Regulador/rectificador SCR en circuito abierto/fase simple,

PR
rectificación de media onda

Sistema de iluminación Alternador
1-4
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Unidad: mm
ERT O
Ítem Estándar Límite de Servicio
AL B AD
SE
Capacidad de aceite Al drenar 0,7 litro –
O JO
del motor Al desarmar 0,9 litro –
Aceite recomendado para motor Aceite para motor de 4 tiempos Honda
ERO IZ
o aceite para motor equivalente
OLIV R
Clasificación de servicio API: SG o superior
(excepto aceites etiquetados como –
O Y TO
conservación de energía en etiqueta
redonda de servicio API)
JASO T 903 estándar: MA
ERT U
Viscosidad: SAE 10W-30
ROB A
Rotor de la bomba Holgura entre los rotores
0,10 – 0,15 0,20
de aceite interno y externo
RDO NO
Holgura entre el rotor externo
0,15 – 0,21 0,35
y la carcasa de la bomba
Holgura entre los rotores y
la superficie de la carcasa de 0,03 – 0,09 0,15
IA E SO
la bomba
ARC U
DUA
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN O-G O
Ítem Especificaciones
Número de identificación del carburador VM16G
ERT N
Surtidor principal Nº 72,5

Surtidor de ralentí Nº 12,5 x ∅ 0,4
ALB IÓ
Abertura inicial/final del tornillo piloto Consulte la página 5-16

Nivel del flotador 18,2 mm
ERO C
Ralentí 1.400 ± 100 rpm

OLIV BU
Juego de la empuñadura del acelerador 2 – 6 mm

Vacío especificado de la válvula de control PAIR 60 kPa (450 mmHg)
OY I
ERT TR
ESPECIFICACIONES DE LA CULATA / VÁLVULAS

Unidad: mm
ROB IS

Compresión del cilindro a 600 rpm 1.177 kPa
RDO D
(12,0 kgf/cm2, 171 psi) –

Alabeo de la culata – 0,05
DUA SU
Válvula, guía Holgura de la válvula ADM/ESC 0,10 –

de la válvula D.E. del vástago de la válvula ADM 4,975 – 4,990 4,92
ESC 4,955 – 4,970 4,92
D.I. de la guía de la válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,03
ARC DO
Holgura entre el vástago y la guía ADM 0,010 – 0,037 0,08

de la válvula ESC 0,030 – 0,057 0,10
Ancho del asiento de la válvula ADM/ESC 1,0 1,6
14 G BI
IA E
Largo libre del Interno ADM/ESC 32,41 30,9

resorte de válvula Externo ADM/ESC 35,25 34,0
1-20 HI
Balancín/eje D.I. del balancín ADM/ESC 10,200 – 10,260 10,10

D.E. del eje del balancín ADM/ESC 9,972 – 9,987 9,91
12-1 O
Árbol de levas Altura del lóbulo ADM 26,003 – 26,243 26,26

ESC 25,815 – 26,055 26
PR
Tensor de la cadena D.E. del vástago de empuje 11,985 – 12,000 11,94

de distribución Largo libre del resorte 111,3 109
1-5
ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO / PISTÓN
ERT O
Unidad: mm
AL B AD
SE
Cilindro D.I. 50,005 – 50,015 50,05
O JO
Ovalización – 0,10
Conicidad – 0,10
ERO IZ
Alabeo – 0,05
OLIV R
Pistón, Marca de dirección del pistón Marca “IN” hacia el lado de admisión –
anillos del D.E. del pistón 49,980 – 49,995 49,90
O Y TO
pistón Punto de medición del D.E. del pistón 15 mm desde la base de la falda –
D.I. de la cavidad del pasador del pistón 13,002 – 13,008 13,055
D.E. del pasador del pistón 12,994 – 13,000 12,98
ERT U
Holgura entre el pistón y el pasador del pistón 0,002 – 0,014 0,020
Holgura entre el anillo y la ranura 1º anillo 0,015 – 0,045 0,12
ROB A
2º anillo 0,015 – 0,045 0,12
Separación de los extremos del 1º anillo 0,10 – 0,25 0,5
RDO NO
anillo del pistón 2º anillo 0,10 – 0,25 0,5
Anillo del aceite
0,20 – 0,70 1,1
(anillo lateral)
Holgura entre el cilindro y el pistón 0,010 – 0,035 0,15
IA E SO
D.I. del pie de la biela 13,016 – 13,028 13,10
Holgura entre la biela y el pasador del pistón 0,016 – 0,034 0,08
ARC U
DUA
O-G O
ESPECIFICACIONES DEL EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS
ERT N
Unidad: mm
ALB IÓ
Embrague manual Espesor del disco 2,80 – 2,90 2,6

Alabeo del separador – 0,20
ERO C
Largo libre del resorte del embrague 25,7 25,2

OLIV BU
D.E. de la guía de la carcasa del embrague 20,959 – 20,980 20,91

D.I. de la carcasa del embrague 21,020 – 21,041 21,09
Embrague centrífugo D.I. del tambor del embrague 104,0 – 104,2 104,3
Espesor del revestimiento del contrapeso del embrague 1,5 1,0
OY I
ERT TR
D.I. del tambor del embrague unidireccional 42,000 – 42,020 42,04

D.I. del rodillo del embrague unidireccional 4,990 – 5,000 4,97
D.I. del engranaje de mando primario 19,030 – 19,058 19,11
ROB IS
D.E. del cigüeñal en el engranaje de mando primario 18,967 – 18,980 18,92

RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
1-6
ESPECIFICACIONES DEL CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE ARRANQUE
ERT O
Unidad: mm
AL B AD
SE
Cigüeñal Holgura lateral de la biela 0,10 – 0,35 0,60
O JO
Holgura radial de la biela 0 – 0,008 0,05
Alabeo – 0,10
ERO IZ
Transmisión D.I. del engranaje M2, M4 17,016 – 17,043 17,10
C1 23,020 – 23,041 23,10
OLIV R
C3 20,020 – 20,041 20,10
O Y TO
D.E. del buje C1 22,979 – 23,000 22,93
D.I. del buje C1 20,000 – 20,021 20,08
Holgura entre el engranaje y el buje C1 0,020 – 0,062 0,10
ERT U
D.E. del eje primario M2, M4 16,966 – 16,984 16,95
D.E. del eje secundario C1, C3 19,959 – 19,980 19,94
ROB A
Holgura entre el engranaje y el eje M2, M4 0,032 – 0,077 0,10
C3 0,040 – 0,082 0,10
RDO NO
Holgura entre el buje y el eje en engranaje C1 0,020 – 0,062 0,10
Horquilla de cambio/ D.I. de la horquilla del cambio 34,075 – 34,100 34,14
Tambor selector Espesor de la garra 4,86 – 4,94 4,60
D.E. del tambor selector 33,950 – 33,975 33,93
IA E SO
Pedal de arranque D.I. del piñón 20,000 – 20,021 20,08
D.E. del eje 19,959 – 19,980 19,94
ARC U
DUA
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN/
O-G O
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Unidad: mm
ERT N

ALB IÓ
Profundidad mínima de la banda de rodaje – Hasta el indicador

Presión del neumático frío Solamente conductor 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –
Conductor y pasajero 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –
ERO C
Alabeo del eje – 0,20

OLIV BU
Excentricidad de la rueda Radial – 2,0

Axial – 2,0
Distancia entre el cubo de la rueda y la llanta 8,0 ± 1,0 –
OY I
Freno D.I. del tambor del freno 110,0 – 110,2 111,0

ERT TR
Juego de la palanca del freno 10 – 20 –

Horquilla Largo libre del resorte 343,5 –
Sentido del resorte Con las espirales más juntas
ROB IS
vueltas hacia abajo –

Alabeo del tubo – 0,20
RDO D
Aceite para horquillas recomendado Aceite para suspensión –

Nivel de aceite 68,5 –
DUA SU
Capacidad de aceite 64 ± 1 cm3 –
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN

ARC DO
Unidad: mm
14 G BI
IA E
1-20 HI

12-1 O
Axial – 2,0
PR
Cadena de transmisión Medida – eslabones 428 – 104 –

Holgura 30 – 40 –
D.I. del tambor del freno 110,0 – 110,2 111,0
Juego del pedal del freno 20 – 30 –
1-7
ESPECIFICACIONES DE LA BATERÍA / SISTEMA DE CARGA
ERT O
AL B AD
SE
Batería Capacidad 12 V – 5,0 Ah
O JO
Fuga de corriente Máxima de 0,1 mA
Tensión (a 20 °C) Completamente cargada 13,0 - 13,2 V
ERO IZ
Necesitando carga Inferior a 12,3 V
Corriente de carga (a 20°C) Normal 0,5 A/5 – 10 h
OLIV R
Rápida 5,0 A/0,5 h
O Y TO
Alternador Capacidad 0,085 kW/5.000 rpm
Resistencia de la bobina de carga (a 20°C) 0,2 - 2,0 Ω
ERT U
ROB A
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
RDO NO
Unidad: mm
Bujía de encendido Estándar CR6HSA (NGK)
IA E SO
Opcional CR7HSA (NGK)
Separación entre los electrodos de la bujía de encendido 0,60 – 0,70 mm
Pico de tensión primaria de la bobina de encendido Mínimo de 100 V
ARC U
Pico de tensión del generador de pulsos de encendido Mínimo de 0,7 V
DUA
Pico de tensión de la bobina inductora del alternador Mínimo de 100 V
O-G O
Punto de encendido (Marca “F”) 15° APMS en ralentí
ERT N
ALB IÓ
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO

ERO C
Unidad: mm
OLIV BU

Largo de la escobilla del motor de arranque 12,0 4,0
OY I
ERT TR
ESPECIFICACIONES DE LAS LUCES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES

ROB IS
RDO D
Lámparas Faro (Alto/Bajo) 12 V – 35/35 W
DUA SU
Luz de posición 12 V – 5 W
Luz/Luz de freno 12 V – 21/5 W
Intermitentes delanteros 12 V – 21 W x 2
Intermitentes traseros 12 V – 21 W x 2
ARC DO
Luz de los medidores 12 V – 1,7 W x 2

Indicador del intermitente 12 V – 3,4 W x 2
Indicador de la luz alta 12 V – 1,7 W
14 G BI
IA E
Indicador de posición de marcha 12 V – 1,7 W x 4

Indicador de punto muerto 12 V – 1,7 W
1-20 HI
Fusible principal 10 A
Resistencia de la bobina de iluminación del alternador (a 20°C) 0,1 - 1,0 Ω
12-1 O
PR
1-8
VALORES DE PAR DE APRIETE ESTÁNDAR
ERT O
Par de Apriete Par de Apriete
AL B AD
SE
Tipo de Fijador N.m (kgf.m) Tipo de Fijador
N.m (kgf.m)
O JO
Tornillo y tuerca hexagonal, 5 mm 5 (0,51) Tornillo embridado, 6 mm
Tornillo y tuerca, 6 mm 10 (1,0) (cabeza de 8 mm) 10 (1,0)
ERO IZ
Tornillo y tuerca, 8 mm 22 (2,2) Tornillo embridado, 6 mm
Tornillo y tuerca, 10 mm 34 (3,5) (cabeza de 10 mm) y tuerca 12 (1,2)
OLIV R
Tornillo y tuerca, 12 mm 54 (5,5) Tornillo embridado y tuerca, 8 mm 26 (2,7)
O Y TO
Tornillo, 5 mm 4 (0,41) Tornillo embridado y tuerca,
Tornillo, 6 mm 9 (0,92) 10 mm 39 (4,0)
ERT U
VALORES DE PAR DE APRIETE DE MOTOR Y CHASIS
ROB A
RDO NO
• Las especificaciones de par de apriete listadas abajo son para los fijadores especificados.
• Los otros fijadores deberán apretarse con los valores de par de apriete listados arriba.
Diámetro de la Par de Apriete
IA E SO
Ítem Cantidad Notas
rosca (mm) N.m (kgf.m)
CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE
Tornillo de montaje de los intermitentes
ARC U
DUA
delanteros 4 4 1,5 (0,15)
Tornillo de montaje del faro 2 4 1,5 (0,15)
O-G O
Tornillo de fijación de la barra del descansapie 4 8 22 (2,2)
Tornillo de montaje del protector de la cadena 3 6 7 (0,71)
ERT N
MANTENIMIENTO
Tornillo de la tapa de la caja del filtro de aire 4 5 1,1 (0,11)
ALB IÓ
Bujía de encendido 1 10 16 (1,6)

Contratuerca del ajustador de válvula 2 5 9 (0,92)
ERO C
Tapa del orificio del ajustador de válvula 2 30 12 (1,2) Aplique aceite para motor a
OLIV BU
la rosca y superficie de
asentamiento.
Tapa del orificio del cigüeñal 1 30 3 (0,31) Aplique aceite para motor a
OY I
ERT TR
asentamiento.
Tapa del orificio de sincronización 1 14 1,5 (0,15) Aplique aceite para motor a
ROB IS
asentamiento.
Tornillo de drenaje de aceite 1 12 24 (2,4)
RDO D
Tornillo de la tapa del filtro centrífugo de aceite 3 5 4 (0,41)

Tornillo de ajuste del faro 1 4 3 (0,31)
DUA SU
Contratuerca del ajustador del embrague 1 8 12 (1,2)

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Tornillo de la tapa de la bomba de aceite 3 5 5 (0,51)
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
ARC DO
Tornillo de drenaje del carburador 1 – 2,0 (0,20)

Tornillo de montaje del soporte de la palanca
del estrangulador 1 5 3,5 (0,36)
14 G BI
IA E
Tornillo de la cámara del flotador 4 4 2,0 (0,20)

Surtidor de ralentí 1 – 1,0 (0,10)
1-20 HI
Surtidor principal 1 – 1,8 (0,18)

Soporte de la aguja del surtidor 1 – 1,8 (0,18)
12-1 O
Tornillo de montaje de la válvula de

combustible 2 3 1,0 (0,10)
PR
Taza del tamiz del filtro de combustible 1 22 5,0 (0,51)

Tornillo de la tapa de la válvula de
retención PAIR 2 4 2,0 (0,20)
1-9

ERT O
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR
AL B AD
SE
Tornillo de la placa de fijación del piñón
O JO
de transmisión 2 6 12 (1,2)
Tuerca superior del suspensor del motor 1 8 40 (4,1)
ERO IZ
Tuerca inferior del suspensor del motor 1 8 40 (4,1)
CULATA/VÁLVULAS
OLIV R
Tornillo de la tuerca ciega de la tapa de
O Y TO
válvulas 4 7 14 (1,4)
Tornillo Allen de fijación de la culata 1 6 9 (0,92)
Tornillo de la tapa de válvulas (lado derecho) 2 6 10 (1,0)
ERT U
Tornillo de los engranajes del árbol de levas 2 5 9 (0,92)
Tornillo de sellado del tensor de la cadena
ROB A
de distribución 1 14 22 (2,2)
Tornillo del pivote del brazo del tensor de
RDO NO
la cadena de distribución 1 8 16 (1,6)
CILINDRO/PISTÓN
Tornillo del pasador de la guía de la cadena
de distribución 1 8 10 (1,0)
IA E SO
Tornillo Allen de fijación del cilindro 1 6 9 (0,92)
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS
Tornillo del posicionador del tambor selector
ARC U
DUA
de marchas 1 6 10 (1,0)
Pasador del resorte de retorno del eje 1 8 30 (3,1)
O-G O
Tornillo de la placa del excéntrico
posicionador de marchas 1 6 17 (1,7)
ERT N
Contratuerca del embrague centrífugo 1 14 42 (4,3)

Tornillo embridado de la placa de
ALB IÓ
accionamiento del embrague 4 6 12 (1,2)

Contratuerca del cubo del embrague manual 1 14 42 (4,3)
ERO C
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE
OLIV BU
Tornillo de montaje del generador de pulsos

del encendido 2 5 5 (0,51)
Tornillo del soporte del cableado del
OY I
generador de pulsos del encendido 1 5 5 (0,51)

ERT TR
Tuerca embridada del volante del motor 1 10 40 (4,1)

Tornillo de montaje de la carcasa del
embrague de arranque 3 6 10 (1,0) Sustituya por nuevos.
ROB IS
CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE ARRANQUE
Tornillo Allen del tambor selector de marchas 1 6 10 (1,0)
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
1-10

ERT O
RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN
AL B AD
SE
Tuerca de la columna de dirección 1 26 – Consulte la página 12-27.
O JO
Rosca superior de la columna de dirección 1 26 – Consulte la página 12-27.
Tornillo de fijación del puente inferior 4 10 74 (7,5)
ERO IZ
Tuerca de montaje del manubrio 1 10 59 (6,0) Tuerca U
Tuerca del eje delantero 1 12 49 (5,0) Tuerca U
OLIV R
Rayo delantero (Tipo de rueda de rayos) 36 BC 2,9 3,2 (0,33)
O Y TO
Tornillo del pivote de la palanca del freno 1 6 1 (0,10)
Tuerca del pivote de la palanca del freno 1 6 6 (0,61)
Tuerca del brazo del freno delantero 1 6 10 (1,0)
Tornillo del tapón de la horquilla
ERT U
de la suspensión 2 20 22 (2,2)
ROB A
Tornillo allen de la horquilla de la suspensión 2 8 20 (2,0) Aplique traba química
a las roscas.
RDO NO
RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN
Tuerca del eje trasero 1 12 49 (5,0) Tuerca U
Tuerca del manguito del eje trasero 1 17 44 (4,5)
Rayo trasero (Tipo de rueda de rayos) 36 BC 3,2 3,7 (0,38)
IA E SO
Tuerca de la corona de transmisión 4 8 32 (3,3) Aplique aceite para motor
a la rosca y superficie de
asentamiento.
ARC U
DUA
Espárrago de la brida de la corona 4 8 – Consulte la página 13-13.
Aplique traba química
O-G O
a las roscas.
Tuerca del brazo del freno trasero 1 6 10 (1,0) Tuerca U
ERT N
Tornillo de fijación superior del amortiguador 2 10 24 (2,4)
Tuerca ciega de fijación inferior del
ALB IÓ
amortiguador 2 10 24 (2,4)
Tuerca del pivote del brazo oscilante 1 10 39 (4,0)
ERO C
SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO

Tornillo de la carcasa del motor de arranque 4 5 4,2 (0,43)
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
1-11
LUBRICACIÓN Y PUNTOS DE SELLADO
ERT O
MOTOR
AL B AD
SE
O JO
Material Localización Notas
Aceite para motor de Área deslizante del cilindro y pistón
ERO IZ
4 tiempos Honda o Pasador del pistón y cavidad del pasador del pistón
equivalente Ranura del anillo del pistón y superficie completa del anillo del pistón
OLIV R
Superficie interna del pie de la biela
O Y TO
Superficie interna del cojinete de la cabeza de la biela Goteo 1 – 2 cm3
ADM/ESC extremidad del vástago de válvula y superficie externa
Superficie completa del árbol de levas
ERT U
Superficie de la cadena de distribución
Superficie interna del rodillo de la guía de la cadena de distribución
ROB A
Superficie interna del rodillo del tensor de la cadena de distribución
Superficie deslizante del eje selector del piñón de transmisión
RDO NO
de la guía de la cadena de distribución
Superficie deslizante del balancín
Superficie deslizante del eje del balancín
Vástago de accionamiento interno del tensor de la cadena
IA E SO
de distribución Inyectar 1 – 2 cm3
Interior del rotor de la bomba de aceite Inyectar 0,5 – 1 cm3
Superficie deslizante de la guía de la carcasa del embrague
ARC U
DUA
Superficie de revestimiento de la zapata del embrague centrífugo
Pivote del contrapeso del embrague centrífugo Goteo 0,5 – 1 cm3
O-G O
Superficie de rodamiento del embrague unidireccional del
embrague centrífugo Goteo 1 cm3 (mínimo)
ERT N
Superficie de revestimiento de la zapata de la placa de
accionamiento primaria
ALB IÓ
Superficie interna del engranaje de mando primario y dientes del

engranaje
ERO C
Rodillo del posicionador del tambor selector de marchas

Superficie de contacto de la placa del excéntrico posicionador
OLIV BU
de marchas
Superficie de la corona de transmisión del motor de arranque
Área móvil y dientes de la carcasa del embrague
OY I
ERT TR
Área móvil del rodillo de la palanca del embrague Goteo 0,1 – 0,5 cm3
Superficie del disco del embrague
Área del cojinete del eje selector de marchas
ROB IS
Área móvil de la placa de fijación del tambor

Superficie externa del tambor selector de marchas y superficie
RDO D
deslizante
Superficie deslizante del engranaje del piñón del eje selector del
pedal de arranque
DUA SU
Otra área deslizante y móvil

Cada cojinete de esferas y de agujas 1 cm3 (mínimo cada)
Bordes de los retenes de aceite y anillo tórico
ARC DO
Aceite a base de Superficie interna/externa del embrague centrífugo

disulfeto de molibdeno Dientes de los engranajes del eje primario
(mezcla de aceite para Área deslizante y móvil del eje primario/eje secundario
14 G BI
motor y grasa a base de Superficies deslizantes de los engranajes de la transmisión

IA E
disulfeto de molibdeno
1-20 HI
en la proporción de 1:1)
Desengrase Área cónica del cigüeñal y volante del motor
12-1 O
PR
1-12
CHASIS
ERT O
Material Localización Notas
Grasa multiuso a base Superficie de los bordes del guardapolvo de la columna de dirección.
AL B AD
SE
de Urea con agente de Pista interna y externa del cojinete superior Añada 3 – 5 g
O JO
extrema presión Pista interna y externa del cojinete inferior Añada 3 – 5 g
(SHELL ALVANIA EP2 o
ERO IZ
EXCELITE EP2
fabricada por KYODO
OLIV R
YUSHI, Japón), ó
equivalente
O Y TO
Grasa multiuso Superficie del eje delantero/trasero
Cada cojinete de la rueda
Bordes del guardapolvo de la rueda delantera
ERT U
Bordes del guardapolvo de la brida de la corona de la rueda trasera
Alrededor del anillo tórico del cubo de la rueda trasera
ROB A
Pasador de anclaje del panel del freno delantero Sin grasa y aceite sobre
la superficie del
RDO NO
revestimiento
0,2 – 0,3 g
Área móvil de la excéntrica del freno delantero y eje Sin grasa y aceite sobre
la superficie del
IA E SO
revestimiento
Cada 0,2 – 0,3 g
Superficie de los bordes del guardapolvo del panel del freno delantero
Área móvil de la excéntrica del freno trasero y eje Sin grasa y aceite sobre
ARC U
DUA
la superficie del
revestimiento
O-G O
Cada 0,2 – 0,3g
Pasador de anclaje del panel del freno trasero Sin grasa y aceite sobre
ERT N
la superficie del
revestimiento
ALB IÓ
0,2 – 0,3g
Superficie deslizante del pivote de la palanca del freno delantero
Superficie deslizante del pivote del pedal del freno trasero
ERO C
Dientes de los engranajes del velocímetro Inyectar 3g

OLIV BU
Superficie interna de los engranajes del velocímetro 0,2 – 0,3g

Eje del piñón del velocímetro 0,2 – 0,3g
Superficie de los bordes del guardapolvo del piñón del velocímetro
Superficie del pivote del soporte lateral
OY I
ERT TR
Área deslizante del pedal de arranque y esfera de acero

Ranura de la brida del tubo del acelerador
Ranura del tubo del acelerador
ROB IS
Superficie deslizante de la traba de la dirección

Porción deslizante del componente de la traba del asiento
RDO D
Grasa de silicona Interior del alojamiento del cable del velocímetro

Aceite para engranajes Retén de fieltro de la excéntrica del freno delantero Sin grasa y aceite sobre
DUA SU
la superficie del
revestimiento
Retén de fieltro de la excéntrica del freno trasero Sin grasa y aceite sobre
la superficie del
ARC DO
revestimiento
Adhesivo Honda Bond A Interior de la empuñadura izquierda del manubrio Solamente lado izquierdo
o equivalente Superficie de contacto entre la caja y la manguera de conexión del
filtro de aire
14 G BI
IA E
Aceite para suspensión Borde del retén de aceite de la horquilla de la suspensión

Bordes del guardapolvo de la horquilla de la suspensión
1-20 HI
Anillo tórico del tapón de la horquilla de la suspensión

Aceite a base de Superficie del cable del acelerador
12-1 O
PR
(mezcla de aceite para

motor y grasa a base de
en la proporción de 1: 1)
Traba química Roscas del tornillo del interruptor de encendido
1-13
PASAJE DE CABLES Y CABLEADOS
ERT O
AL B AD
SE
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
O JO
ERO IZ
CABLE DEL FRENO DELANTERO
OLIV R
CONECTOR 3P DEL FARO
O Y TO
CABLE DE LA LUZ
DE POSICIÓN CABLE DEL VELOCÍMETRO
CABLE DEL FRENO
ERT U
DELANTERO
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
CABLE DEL
ACELERADOR
ERT N
CABLE DEL
INTERRUPTOR DE LA
ALB IÓ
LUZ DE FRENO CABLEADO PRINCIPAL DEL

DELANTERA INTERRUPTOR IZQUIERDO
ERO C
DEL MANUBRIO
CONECTORES (Negro, Verde/
OLIV BU
Amarillo) DEL CABLE DEL

INTERRUPTOR DE LA LUZ CABLE DEL
DE FRENO DELANTERA VELOCÍMETRO
OY I
CONECTOR 2P DEL
ERT TR
CABLEADO SECUNDARIO
INTERRUPTOR DE DEL VELOCÍMETRO
ARRANQUE
ROB IS
RDO D
CABLEADO DE LA BOCINA CABLEADO PRINCIPAL

DEL INTERRUPTOR
DUA SU
CABLE DEL IZQUIERDO DEL

CABLEADO DEL ACELERADOR MANUBRIO
INTERMITENTE DERECHO
CABLEADO SECUNDARIO
DEL VELOCÍMETRO
ARC DO
CONECTORES:
– CONECTOR 6P (Negro) DEL VELOCÍMETRO CABLEADO PRINCIPAL
– CONECTOR 6P DEL VELOCÍMETRO DEL INTERRUPTOR DE
– CONECTOR 9P DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO ENCENDIDO
14 G BI
IA E
IZQUIERDO CABLEADO DEL

– CONECTOR 3P DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO INTERMITENTE
1-20 HI
IZQUIERDO IZQUIERDO
– CONECTOR 2P DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
12-1 O
– CONECTOR (Negro/Blanco, Verde) DEL CABLEADO DEL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PR
– CONECTOR 2P (Marrón) DEL INTERMITENTE DELANTERO

IZQUIERDO
– CONECTOR 2P (Negro) DEL INTERMITENTE DELANTERO
DERECHO
1-14
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Mínimo
RDO NO
CABLEADO PRINCIPAL DEL CABLEADO PRINCIPAL DEL 10 mm
INTERRUPTOR IZQUIERDO INTERRUPTOR IZQUIERDO
DEL MANUBRIO DEL MANUBRIO
CABLE DEL FRENO
IA E SO
DELANTERO
CABLE DEL
CABLEADO SECUNDARIO VELOCÍMETRO
DEL VELOCÍMETRO
ARC U
DUA
CABLE DEL FRENO
O-G O
DELANTERO CABLEADO DEL
INTERRUPTOR DE
ERT N
CABLE DEL ARRANQUE
VELOCÍMETRO
ALB IÓ
CABLE DEL VELOCÍMETRO

ERO C
CABLE DEL ACELERADOR

OLIV BU
MANGUERA DE RESPIRADERO
DEL CARBURADOR
OY I
ERT TR
CABLE DEL
CABLEADO ACELERADOR
ROB IS
SECUNDARIO DEL
VELOCÍMETRO
RDO D
DUA SU
DEL CARBURADOR
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
CABLE DEL
VELOCÍMETRO
12-1 O
CABLE DEL FRENO

PR
DELANTERO
1-15
CABLEADO DEL
ERT O
Encaje la marca SENSOR DE NIVEL
TUBO DE INYECCIÓN de ident.
DE COMBUSTIBLE
AL B AD
SE
DE AIRE
O JO
MANGUERA DE
DRENAJE DEL
ERO IZ
CARBURADOR
CABLE TIERRA
OLIV R
FILTRO DE AIRE SEPARADO
O Y TO
ERT U
CABLE ICM
ROB A
CABLEADO DEL
RDO NO
CONECTOR 3P DEL
MANGUERA DE SENSOR DE NIVEL SENSOR DE NIVEL
RESPIRADERO DEL DE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE
CARBURADOR
IA E SO
CABLE DEL MANGUERA DE
ACELERADOR COMBUSTIBLE
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
MANGUERA
OY I
ERT TR
DE VACÍO
MANGUERA DE
INYECCIÓN DE
ROB IS
MANGUERA DE
AIRE
SUMINISTRO DE AIRE
RDO D
TUBO DE
INYECCIÓN CONECTORES
DUA SU
DE AIRE 4P/3P DEL ICM

MANGUERA DE
DRENAJE DEL
CARBURADOR
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
MANGUERA DE
Inferior DRENAJE DEL
2 mm MÁX 2 mm MÁX
12-1 O
CARBURADOR
CONECTORES:
PR
Encaje la marca – CONECTOR 4P (Negro) DEL ALTERNADOR

de ident.
– CONECTOR (Negro/Rojo) DEL CABLEADO DEL ALTERNADOR
– CONECTOR 6P DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE MARCHAS
1-16
ERT O
AL B AD
SE
CABLEADO PRINCIPAL MOTOR DE ARRANQUE
O JO
ERO IZ
CABLE TIERRA CABLE POSITIVO (+) DEL
MOTOR DE ARRANQUE
OLIV R
O Y TO
CABLE DEL MOTOR
DEL CARBURADOR
DE ARRANQUE
MANGUERA DE CINTA BLANCA
ERT U
COMBUSTIBLE Inserte en la
extremidad inferior
ROB A
de la cinta blanca
RDO NO
CONECTOR (Negro/
Amarillo) DEL
CABLE DEL CABLEADO DE LA
MOTOR DE BOBINA DE
ARRANQUE ENCENDIDO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
TUBO DEL
ROB IS
RESPIRADERO
DE LA BATERÍA
RDO D
CONECTOR 2P DEL CONECTOR 1P

MOTOR DE ARRANQUE DEL CABLE
DUA SU
TIERRA
CONECTOR 3P DEL MANGUERA DE

INTERRUPTOR DE LUZ SUMINISTRO MANGUERA DEL
DE FRENO TRASERO DE AIRE RESPIRADERO DE LA
ARC DO
CINTA BLANCA CARCASA DEL MOTOR

Sujete con
MANGUERA DE abrazadera el área
de la cinta blanca.
14 G BI
SUMINISTRO DE AIRE CABLE DE LA BUJÍA

IA E
CABLE DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO

DE ENCENDIDO
1-20 HI
CABLE
TIERRA
12-1 O
PR
CABLE NEGATIVO (–) DEL

MOTOR DE ARRANQUE
1-17
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
CINTA BLANCA
OLIV R
O Y TO
ERT U
MANGUERA DEL RESPIRADERO
CABLEADO PRINCIPAL DE LA CARCASA DEL MOTOR
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
CONECTOR 2P
DEL MOTOR DE
ARRANQUE
DUA SU
CABLE DEL MOTOR

CONECTOR 4P (Negro) CABLEADO DEL INTERRUPTOR
CONECTOR 5P DEL DE ARRANQUE
DEL REGULADOR/ DE LA LUZ DE FRENO TRASERO
RELÉ DE ARRANQUE
ARC DO
RECTIFICADOR
TUBO DEL RESPIRADERO
CABLE DEL DE LA BATERÍA
REGULADOR/
14 G BI
IA E
RECTIFICADOR
1-20 HI
12-1 O
PR
1-18
CONECTORES:
– CONECTOR 3P DE LA LUZ/LUZ DE FRENO
ERT O
– CONECTORES (Naranja, Verde) DEL CABLE DEL INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO
– CONECTORES (Azul claro, Verde) DEL CABLE DEL INTERMITENTE TRASERO DERECHO
AL B AD
SE
O JO
CABLE DEL INTERMITENTE
ERO IZ
TRASERO IZQUIERDO
OLIV R
O Y TO
TRASERO DERECHO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
TRASERO DERECHO CABLEADO PRINCIPAL
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ

TRASERO IZQUIERDO
CABLEADO PRINCIPAL
ERO C
OLIV BU
CABLEADO PRINCIPAL
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO

TRASERO DERECHO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
CABLE DEL RELÉ

CABLE DEL INTERMITENTE DEL INTERMITENTE
PR
TRASERO IZQUIERDO
1-19
1-20
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
DEL ENCENDIDO
14 G BI
ARC DO
GENERADOR DE PULSOS
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I CABLEADO DEL ALTERNADOR
OLIV BU
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
INFORMACIONES GENERALES
ERT O
O JO
SE
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
ERT O
FUENTE DE EMISIONES
AL B AD
SE
O JO
El proceso de combustión genera monóxido de carbono e hidrocarburos (HC). El control de la emisión de hidrocarburos es
muy importante pues, bajo determinadas condiciones, ellos podrían reaccionar para formar una niebla fotoquímica cuando
ERO IZ
sometidos a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona de la misma forma, pero es tóxico.
OLIV R
Moto Honda de Amazônia Ltda. utiliza ajustes pobres de carburador, así como otros sistemas, para reducir el monóxido de
carbono, óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos.
O Y TO
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE LA CARCASA DEL MOTOR
ERT U
El motor está equipado con un sistema de carcasa cerrada, para evitar la descarga de emisiones a la atmósfera. Los
gases expelidos vuelven a la cámara de combustión a través del filtro de aire y del carburador.
ROB A
RDO NO
CAJA DEL
FILTRO DE AIRE
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ

DE LA CARCASA DEL MOTOR
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
CARBURADOR
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
AIRE FRESCO
12-1 O
GASES INTRODUCIDOS
PR
1-21
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIÓN DEL ESCAPE (SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE
ERT O
SECUNDARIO DE PULSO)
AL B AD
SE
El sistema de control de emisiones de los gases de escape comprende un sistema de suministro de aire secundario que
O JO
introduce aire filtrado en los gases de escape en el orificio de escape. El aire fresco es aspirado en el orificio de escape
siempre que hay un pulso de presión negativa en el sistema de escape.
ERO IZ
Esta carga de aire fresco ocasiona el quemado de los gases no quemados y altera considerablemente la cantidad de
OLIV R
hidrocarburos y de monóxido de carbono en dióxido de carbono relativamente inofensivos y vapor de agua.
Este modelo tiene la válvula de control PAIR (inyección secundaria de aire de pulso) y la válvula de retención PAIR. La
O Y TO
válvula de retención PAIR evita el flujo de aire invertido a través del sistema. La válvula de control PAIR reacciona a alto
vacío del tubo de entrada y va a cortar el suministro de aire fresco durante la desaceleración del motor; de esta manera,
se evita combustión retrasada en el sistema de escape.
ERT U
No se debe efectuar ningún ajuste en el sistema de inyección de aire secundario de pulso, aunque se recomiende la
ROB A
inspección periódica de los componentes.
RDO NO
FILTRO DE AIRE SEPARADO
VÁLVULA DE CONTROL PAIR
MANGUERA DE VACÍO DE LA
VÁLVULA DE CONTROL PAIR
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
CARBURADOR
VÁLVULA DE RETENCIÓN PAIR
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
AIRE FRESCO
PRESIÓN DE VACÍO
RDO D
GASES DE ESCAPE
DUA SU
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIÓN DE RUIDOS

ARC DO
LA ADULTERACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS ESTÁ PROHIBIDA: Las leyes de cada región prohíben
los siguientes actos o las siguientes consecuencias: (1) La remoción o la alteración ineficaz por cualquier persona,
excepto por motivos de mantenimiento, reparación o sustitución de algún dispositivo o elemento de proyecto incorporado
en cualquier vehículo para controlar el ruido antes de su venta o entrega al cliente final o mientras esté en uso; (2) el uso
14 G BI
IA E
de cualquier vehículo tras dicho dispositivo o elemento de proyecto haya sido removido o alterado de manera ineficaz por
cualquier persona.
1-20 HI
ENTRE ESTOS ACTOS, SE PRESUME LA CONSTITUCIÓN DE ADULTERACIÓN LOS LISTADOS A SEGUIR:

12-1 O
1. Desmontaje o perforación del silenciador, deflectores, tubos de escape o cualquier otro componente que conduzca los
gases de escape.
PR
2. Desmontaje o perforación de cualquier componente del sistema de admisión.

3. Ausencia de mantenimiento apropiado.
4. Sustitución de cualquier componente del vehículo o componentes del sistema de admisión o escape, por componentes
que no sean los especificados por el fabricante.
1-22
NF100 2. CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
UBICACIÓN DE LOS CARENADOS .................................................................................................... 2-2
ERO IZ
3
TABLA DE REMOCIÓN DE LOS CARENADOS ................................................................................. 2-2
OLIV R
4
O Y TO
INFORMACIONES DE SERVICIO ......................................................................................................... 2-3
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS ................................................................................................................ 2-3 5
ERT U
ROB A
TAPA SUPERIOR FRONTAL ................................................................................................................. 2-4 6
RDO NO
GUARDABARROS DELANTERO ......................................................................................................... 2-5 7
TAPA LATERAL DEL TUBO PRINCIPAL .............................................................................................. 2-6 8
IA E SO
TAPA LATERAL DERECHA .................................................................................................................. 2-7 9
ARC U
DUA
TAPA DEL CUERPO .............................................................................................................................. 2-8
10
O-G O
TAPA DEL TUBO PRINCIPAL .............................................................................................................. 2-10
11
ERT N
AGARRADERO TRASERO ................................................................................................................. 2-10

ALB IÓ
12
ASIENTO ............................................................................................................................................... 2-11
ERO C
13
OLIV BU
CAJA DE UTILIDADES ........................................................................................................................ 2-11

14
OY I
GUARDABARROS TRASERO ............................................................................................................ 2-12

ERT TR
15
TAPA DEL MANUBRIO ........................................................................................................................ 2-13
ROB IS
16
DESCANSA PIE ................................................................................................................................... 2-18
RDO D
TAPA TRASERA DE LA CARCASA DEL MOTOR IZQUIERDA ........................................................ 2-19

17
DUA SU
PROTECTOR DE LA CADENA ........................................................................................................... 2-20 18

ARC DO
TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR .................................................................................................... 2-20 19

14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
2-1
NF100 CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE
UBICACIÓN DE LOS CARENADOS
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TABLA DE REMOCIÓN DE LOS CARENADOS

ALB IÓ
• Esta tabla muestra la secuencia de remoción de las tapas del chasis, por medio de la flecha.
(1) Tapa superior delantera (página 2-4) (10) Caja de utilidades (página 2-11)
ERO C
(2) Tapa lateral del tubo principal (página 2-6) (11) Tapa delantera del manubrio (página 2-13)
OLIV BU
(3) Guardabarros delantero (página 2-5)

(12) Tapa trasera del manubrio (página 2-15)
(4) Tapa del tubo principal (página 2-10)
(5) Tapa del cuerpo (página 2-8) (13) Barra del descansapie (página 2-18)
OY I
(6) Tapa lateral derecha (página 2-7) (14) Soporte de la barra del descansapie (pasajero) (página 2-19)
ERT TR
(7) Guardabarros trasero (página 2-12) (15) Tapa trasera izquierda de la carcasa del motor (página 2-19)
(8) Agarradero trasero (página 2-10)
(16) Protector de la cadena (página 2-20)
(9) Asiento (página 2-11)
ROB IS
(1) TAPA SUPERIOR FRONTAL (6) TAPA LATERAL DERECHA (8) AGARRADERO TRASERO
RDO D
DUA SU
(2) TAPA LATERAL DEL TUBO (10) CAJA DE UTILIDADES

PRINCIPAL (5) TAPA DEL CUERPO
ARC DO
14 G BI
(3) GUARDABARROS DELANTERO (4) TAPA DEL TUBO PRINCIPAL (7) GUARDABARROS TRASERO
IA E
1-20 HI
(11) TAPA DELANTERA DEL MANUBRIO (14) SOPORTE DEL DESCANSAPIE (PASAJERO) (9) ASIENTO
12-1 O
PR
(12) TAPA TRASERA DEL MANUBRIO (15) TAPA TRASERA DE LA CARCASA DEL (13) BARRA DEL
MOTOR IZQUIERDA DESCANSAPIE
(16) PROTECTOR DE LA
CADENA
2-2
CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE NF100
INFORMACIONES DE SERVICIO
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Trabaje en un sitio bien ventilado. Fumar o permitir llamas o chispas en el local de trabajo o donde se almacena la
gasolina (nafta) puede provocar incendio o explosiones.
ERO IZ
• Este capítulo presenta los procedimientos de desmontaje y montaje de los carenados y del sistema de escape.
OLIV R
• Al instalar los carenados, asegúrese de que las áreas de contacto estén correctamente alineadas, antes de apretar los
fijadores.
O Y TO
• Antes de remover o reparar los componentes del sistema de escape, asegúrese de que el sistema esté enfriado; de lo
contrario, podrían suceder quemaduras al manosearlo.
ERT U
• Al remover el tubo de escape del motor, siempre sustituya las juntas después de remover el tubo de escape del motor.
ROB A
• Al instalar el sistema de escape, instale provisoriamente todos los fijadores. Apriete primero las tuercas de la conexión
del tubo de escape y, enseguida, apriete los fijadores de fijación. De otro modo, el tubo de escape podrá no asentarse
RDO NO
correctamente.
• Después de la instalación, siempre inspeccione el sistema de escape en cuanto a fugas.
IA E SO
VALORES DE PAR DE APRIETE
Tornillo de montaje de los intermitentes delanteros 1,5 N.m (0,15 kgf.m)
ARC U
DUA
Tornillo de montaje del faro 1,5 N.m (0,15 kgf.m)
Tornillo de fijación de la barra del descansapie 22 N.m (2,2 kgf.m)
O-G O
Tornillo de montaje del protector de la cadena 7 N.m (0,71 kgf.m)
ERT N
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
ALB IÓ
ERO C
Ruido excesivo en el escape

• Sistema de escape roto
OLIV BU
• Fuga de los gases de escape

Desempeño inadecuado
OY I
ERT TR
• Sistema de escape deformado

• Fuga de los gases de escape
• Silenciador obstruido
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
2-3
TAPA SUPERIOR FRONTAL
ERT O
REMOCIÓN/INSTALACIÓN
AL B AD
SE
O JO
Quite los siguientes componentes:
– Tres tornillos de la parte delantera
ERO IZ
– Dos tornillos especiales de la parte trasera
OLIV R
Libere las lengüetas de la tapa superior delantera, de las ranuras
O Y TO
existentes en el protector de patilla.
NOTA:
ERT U
Tenga cuidado para no dañar las lengüetas.
ROB A
Remueva la tapa superior delantera, liberando los encajes.
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción.
RDO NO
• En caso de que los tres cojines de goma hayan caído, limpie los
cojines de goma y las superficies del chasis. Aplique Honda Bond
A o equivalente a los cojines de goma en el lado del chasis.
IA E SO
Espere de 3 a 5 minutos e instale los cojines de goma.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TAPA SUPERIOR FRONTAL

ALB IÓ
LENGÜETAS TORNILLOS ESPECIALES

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
TORNILLOS
DUA SU
ARC DO
RANURAS
14 G BI
IA E
ENCAJES
1-20 HI
12-1 O
COJINES DE GOMA
PR
2-4
GUARDABARROS DELANTERO
ERT O
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL
AL B AD
SE
O JO
GUARDABARROS DELANTERO A
ERO IZ
– Tapa superior delantera (página 2-4)
OLIV R
– Tornillo, guía y separador del cable del velocímetro
O Y TO
– Tornillo y separador
– Tornillo / separador
Remueva el guardabarros delantero A, liberando los dos encajes de
ERT U
las ranuras del guardabarros delantero B.
ROB A
RDO NO
SEPARADORES TORNILLOS
ENCAJES
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
GUARDABARROS
RANURAS
DELANTERO A
ALB IÓ
TORNILLO/SEPARADOR
ERO C
GUÍA DEL CABLE DEL VELOCÍMETRO

OLIV BU
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL
OY I
GUARDABARROS DELANTERO B
ERT TR

– Rueda delantera (página 12-7)
ROB IS
– Guardabarros delantero A (página 2-5)

RDO D
– Dos tornillos/separadores
– Guardabarros delantero B
DUA SU
GUARDABARROS
ARC DO
DELANTERO B
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TORNILLOS/SEPARADORES
2-5
TAPA LATERAL DEL TUBO PRINCIPAL
ERT O
AL B AD
SE
O JO
Remueva la tapa superior delantera (página 2-4).
Desconecte los conectores 2P (Negro/Marrón) del intermitente
ERO IZ
delantero.
OLIV R
– Tornillo y arandela
O Y TO
– Tornillo especial
– Tornillo
ERT U
Libere la tapa lateral del tubo principal de los encajes en la tapa del
tubo principal; enseguida, remueva con cuidado la tapa lateral del
ROB A
tubo principal.
NOTA:
RDO NO
Tenga cuidado para no dañar los encajes.
Se muestra el lado izquierdo:
IA E SO
CONECTOR 2P
TAPA LATERAL DEL
ARC U
TUBO PRINCIPAL
DUA
O-G O
ENCAJES
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
TORNILLO ESPECIAL
ERT TR
ROB IS
RDO D
TORNILLO
DUA SU
TORNILLO/ARANDELA
ARC DO
Quite los siguientes componentes: Se muestra el lado izquierdo: Alinee

– Tornillo, separador y arandela de goma
– Soporte superior SOPORTE
14 G BI
SUPERIOR
IA E
– Tornillo
– Soporte inferior
1-20 HI
SOPORTE
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción. INFERIOR
12-1 O
• Instale el soporte inferior mientras alinea la lengüeta con el limitador

en el cilindro; enseguida, apriete el tornillo.
PR
TORNILLO/
• Instale el soporte superior mientras alinea su guía con el orificio SEPARADOR/
en la tapa del carenado; enseguida, apriete el tornillo. ARANDELA TORNILLO
DE GOMA
Alinee
2-6
DESMONTAJE/MONTAJE
ERT O
Remueva los cuatro tornillos y separe el protector de patilla de la Se muestra el lado izquierdo:
AL B AD
SE
tapa lateral del tubo principal.
PROTECTOR DE PATILLA
O JO
Remueva los dos tornillos y el conjunto del intermitente, liberando la
respectiva lengüeta de la goma.
ERO IZ
Remueva la goma.
OLIV R
El armado se efectúa en el orden inverso del desarmado.
GOMA TORNILLOS
O Y TO
PAR DE APRIETE:
TORNILLO DE MONTAJE DE LOS
INTERMITENTES DELANTEROS 1,5 N.m (0,15 kgf.m) LENGÜETA
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
INTERMITENTES
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
TAPA LATERAL DEL TUBO PRINCIPAL

ERO C
TAPA LATERAL DERECHA

OLIV BU
OY I
ERT TR
Remueva el tornillo especial.

Liberando la guía de la goma del chasis y tres lengüetas de las ranuras
ROB IS
en la tapa del carenado; enseguida, remueva la tapa lateral derecha. GOMA RANURAS
RDO D
DUA SU
ARC DO
LENGÜETAS
14 G BI
IA E
TORNILLO ESPECIAL GUÍA

1-20 HI

12-1 O
PR
2-7
TAPA DEL CUERPO
ERT O
AL B AD
SE
O JO
– Agarradero trasero (página 2-10)
ERO IZ
– Tapa lateral derecha (página 2-7)
OLIV R
Remueva los tres tornillos especiales de la base.
O Y TO
Remueva los dos tornillos, dos tornillos y arandelas de cada lado.
Remueva el tornillo especial y el tornillo.
Libere las guías y las lengüetas; enseguida extienda ligeramente la
ERT U
tapa del carenado y mueva la tapa del carenado hacia atrás.
ROB A
Remueva la tuerca de la presilla de la tapa izquierda del carenado.
Remueva el resorte, retén y cilindro de la llave.
RDO NO
TUERCA DE LA PRESILLA TORNILLOS ESPECIALES
IA E SO
TAPA DEL CARENADO
TORNILLOS
CILINDRO DE LA LLAVE
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
LENGÜETAS
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
RESORTE
RETÉN
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
GUÍAS
PR
TORNILLOS/ARANDELAS
2-8
DESMONTAJE/MONTAJE
ERT O
Remueva los cuatro tornillos.
AL B AD
SE
Libere las lengüetas de las ranuras y separe la tapa izquierda del
O JO
carenado (trasero), tapa del carenado derecho (trasero) y tapa trasera.
GOMA
NOTA:
ERO IZ
LENGÜETAS
TORNILLOS
OLIV R
Remueva la goma de la tapa trasera.
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
TAPA TRASERA
TAPA DEL CARENADO
ARC U
DUA
TAPA DEL CARENADO
TRASERO IZQUIERDO
TRASERO DERECHO
O-G O
ERT N
Remueva los dos tornillos. Se muestra el lado derecho:

ALB IÓ
Remueva la tapa del carenado trasero de la tapa del carenado central,

liberando las lengüetas. TORNILLOS
ERO C
NOTA: TAPA DEL CARENADO CENTRAL

OLIV BU

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
TAPA DEL CARENADO TRASERO

1-20 HI
LENGÜETAS
12-1 O
PR
2-9
TAPA DEL TUBO PRINCIPAL
ERT O
AL B AD
SE
O JO
– Tapas laterales del tubo principal (página 2-6)
ERO IZ
– Tapa del carenado (página 2-8)
OLIV R
Remueva el tornillo especial y la tapa del tubo principal, liberando el
O Y TO
orificio de la guía que hay en el chasis.
ERT U
ROB A
TAPA DEL TUBO
RDO NO
PRINCIPAL
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TORNILLO ESPECIAL
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ORIFICIO
ROB IS
GUÍA
RDO D
AGARRADERO TRASERO
DUA SU
ARC DO
Abra el asiento, utilizando la llave de encendido.

TORNILLOS AGARRADERO TRASERO
Remueva los tres tornillos de fijación y el agarradero trasero.
NOTA:
14 G BI
IA E
Apoye el agarradero trasero mientras remueve los tornillos.

1-20 HI

12-1 O
PR
2-10
ASIENTO
ERT O
AL B AD
SE
O JO
Abra el asiento, utilizando la llave de encendido.
ERO IZ
– Dos tuercas, dos arandelas y dos arandelas de goma
OLIV R
– Dos separadores y dos arandelas de goma
O Y TO
– Asiento
– Dos tuercas
– Soporte del asiento
ERT U
ROB A
RDO NO
ASIENTO SOPORTE DEL ASIENTO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O TUERCAS
ERT N
ALB IÓ
SEPARADORES / ARANDELAS DE GOMA

ERO C
OLIV BU
OY I
TUERCAS/ARANDELAS/ARANDELAS DE GOMA
ERT TR
ROB IS
RDO D
CAJA DE UTILIDADES
DUA SU
ARC DO
Abra el asiento, utilizando la llave de encendido. TORNILLO ESPECIAL CAJA DE UTILIDADES

Remueva el tornillo especial.
Remueva la caja de utilidades, liberando el encaje del chasis.
14 G BI
IA E
Apoye el asiento mientras remueve las tuercas.

1-20 HI
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción. ENCAJE

12-1 O
PR
2-11
GUARDABARROS TRASERO
ERT O
AL B AD
SE
O JO
Apoye la motocicleta con el respectivo soporte central.
ERO IZ
OLIV R
– Caja de utilidades (página 2-11)
O Y TO
Desconecte los conectores del cable del intermitente trasero.
Afloje la cinta del cable y tire los conectores hacia fuera.
ERT U
– Dos tuercas, dos tornillos y el soporte de la placa de la matrícula
ROB A
– Dos tornillos de la base
RDO NO
– Tres tornillos especiales
– Guardabarros trasero
IA E SO
NOTA:
Pase correctamente los cableados (página 1-14).
ARC U
DUA
• Pase el cableado del cable principal en la ranura del guardabarros
trasero.
O-G O
ABRAZADERA
ERT N
CONECTORES DEL CABLE DEL CABLEADO

CABLEADO PRINCIPAL
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
SOPORTE DE LA PLACA
DE LA MATRÍCULA
ROB IS
RDO D
DUA SU
TORNILLOS
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
TORNILLOS ESPECIALES
12-1 O
RANURA
PR
TORNILLOS
TUERCAS
2-12
DESMONTAJE/MONTAJE
ERT O
Remueva las dos tuercas y los dos soportes, tirando los cableados
AL B AD
SE
del cable y los conjuntos de intermitentes traseros del guardabarros
O JO
trasero.
ERO IZ
NOTA: TUERCAS/SOPORTES
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
CABLEADOS
O-G O
CONJUNTOS DEL
ERT N
INTERMITENTE TRASERO
ALB IÓ
ERO C
TAPA DEL MANUBRIO

OLIV BU
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DE LA TAPA
OY I
ERT TR
DELANTERA DEL MANUBRIO

ROB IS
ESPEJOS RETROVISORES
Tire hacia atrás los protectores de polvo de goma.
RDO D
Lado izquierdo:
Afloje las contratuercas, las gire en sentido contra horario y remueva
DUA SU
el espejo retrovisor izquierdo.

Lado derecho:
Afloje las contratuercas, las gire en sentido horario y remueva el
ARC DO
espejo retrovisor derecho. PROTECTOR

DE POLVO DE
GOMA
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
2-13
Remueva el tornillo especial, dos tornillos de fijación del lado delantero

y tres tornillos de fijación del lado trasero.
ERT O
Libere las guías de los orificios existentes en la tapa trasera del
AL B AD
SE
manubrio y separe la tapa delantera de la tapa trasera del manubrio.
NOTA:
O JO
Tenga cuidado para no dañar las guías.
ERO IZ
Desconecte los conectores 3P del faro y 2P de la luz de posición
OLIV R
mientras sujeta la tapa delantera del manubrio.
Remueva la tapa delantera del manubrio.
O Y TO
NOTA:
Evite dañar los cableados del faro y de la luz de posición.
ERT U
ROB A
ORIFICIOS
CONECTOR 2P
RDO NO
TORNILLOS
GUÍAS
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
CONECTOR 3P
ERO C
OLIV BU
TAPA FRONTAL DEL MANUBRIO

OY I
ERT TR
TORNILLO ESPECIAL
ROB IS
DESMONTAJE/MONTAJE DE LA TAPA TORNILLOS/

SOPORTES
DELANTERA DEL MANUBRIO
RDO D
Remueva la tapa delantera del manubrio (página 2-13).

DUA SU
Remueva el tornillo especial y la arandela. FARO

Remueva los dos tornillos y los dos soportes del faro.
ARC DO
Remueva el conjunto del faro de la tapa delantera del manubrio. TAPA

El armado se efectúa en el orden inverso del desarmado. FRONTAL
DEL
PAR DE APRIETE: MANUBRIO
14 G BI
IA E
TORNILLO DE MONTAJE DEL FARO 1,5 N.m (0,15 kgf.m)

Instale la tapa delantera del manubrio (página 2-13).
1-20 HI
Ajuste el foco del faro (página 3-19).

12-1 O
ARANDELA
PR
TORNILLO
ESPECIAL
2-14
REMOCIÓN DE LA TAPA TRASERA DEL
ERT O
MANUBRIO
AL B AD
SE
O JO
ABRAZADERA DEL
Afloje las abrazaderas del cableado. CABLEADO
ERO IZ
Desenchufe los siguientes conectores: CONECTOR 2P
– Conector 2P del interruptor del motor de arranque
OLIV R
– Conectores 6P (Negro) y 6P del velocímetro
O Y TO
Libere el cableado secundario del velocímetro de las guías del
cableado.
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
CONECTORES
O-G O
6P (Negro)/6P
GUÍAS DEL CABLE

ERT N
ALB IÓ
ERO C

OLIV BU
– Dos tornillos de la parte delantera

– Tornillos especiales de la parte trasera TAPA TRASERA
OY I
Desconecte el cable del velocímetro mientras sujeta la tapa trasera DEL MANUBRIO
ERT TR
del manubrio. CABLE DEL

VELOCÍMETRO
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
TORNILLO ESPECIAL
PR
TORNILLOS
2-15
Remueva los dos tornillos y alojamiento superior del acelerador. TORNILLOS ALOJAMIENTO SUPERIOR
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Desconecte el cable del acelerador del tubo del acelerador. TUBO DEL ACELERADOR ALOJAMIENTO INFERIOR
RDO NO
Afloje la contratuerca del cable del acelerador y tire el cable del
alojamiento inferior del acelerador.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
CABLE DEL ACELERADOR CONTRATUERCA
ERT N
ALB IÓ
Remueva la tapa trasera del manubrio, tirando el cable del acelerador

ERO C
hacia fuera del respectivo orificio.

OLIV BU
OY I
ERT TR
CABLE DEL
ROB IS
ACELERADOR
RDO D
TAPA TRASERA DEL MANUBRIO

DUA SU
INSTALACIÓN DE LA TAPA TRASERA DEL

ARC DO
MANUBRIO
Pase el cable del acelerador a través del orificio en la tapa trasera del
14 G BI
manubrio.
IA E
1-20 HI
12-1 O
CABLE DEL
PR
ACELERADOR
TAPA TRASERA DEL MANUBRIO
2-16
Pase el cable del acelerador a través del alojamiento inferior del

acelerador y provisionalmente apriete la contratuerca.
ERT O
Aplique grasa a la ranura de la brida del tubo del acelerador y a la
AL B AD
SE
ranura del tubo del acelerador.
O JO
Conecte el cable del acelerador en el tubo del acelerador.
ERO IZ
OLIV R
ALOJAMIENTO
INFERIOR
O Y TO
CABLE DEL
ACELERADOR
ERT U
CONTRATUERCA
ROB A
Instale el alojamiento inferior del acelerador en la posición correcta. TORNILLOS
RDO NO
Instale el alojamiento superior del acelerador, alineando su pasador
con el orificio del manubrio.
Instale y apriete los tornillos.
IA E SO
Apriete la contratuerca.
ARC U
DUA
O-G O
Alinee
ERT N
CONTRATUERCA
ALB IÓ
Conecte el cable del velocímetro en el velocímetro mientras sujeta la

ERO C
tapa trasera del manubrio.

TAPA TRASERA
Ajuste la posición de la tapa trasera del manubrio; enseguida instale
OLIV BU
DEL MANUBRIO
y apriete lo que sigue:
– Tornillos especiales de la parte trasera CABLE DEL VELOCÍMETRO
OY I
ERT TR
– Dos tornillos de la parte delantera

ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
TORNILLO ESPECIAL
1-20 HI
TORNILLOS
12-1 O
PR
2-17
Instale el cableado secundario del velocímetro en las guías del

cableado.
ERT O
ABRAZADERA
NOTA: DEL CABLEADO
AL B AD
SE
CONECTOR 2P
O JO
• El cableado secundario del velocímetro no debe picar el limitador
ERO IZ
del cable.
OLIV R
Conecte los siguientes componentes:
O Y TO
– Conectores 6P (Negro) y 6P del velocímetro
– Conector 2P del interruptor del motor de arranque
Apriete la abrazadera del cableado.
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
CONECTORES 6P
(Negro)/6P
ARC U
DUA
GUÍAS DEL CABLE
O-G O
ERT N
ALB IÓ
DESCANSA PIE
ERO C
OLIV BU
DESMONTAJE/MONTAJE DE LA BARRA DEL

DESCANSAPIE
OY I
ERT TR
Remueva los cuatro tornillos y arandelas; enseguida remueva la barra

del descansapie mientras presiona el pedal de freno trasero.
ROB IS
PAR DE APRIETE:
RDO D
TORNILLO DE FIJACIÓN DE LA BARRA

DEL DESCANSAPIE 22 N.m (2,2 kgf.m)
DUA SU
ARC DO
BARRA DEL
TORNILLOS/ARANDELAS DESCANSAPIE
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
2-18
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL SOPORTE DEL
ERT O
DESCANSAPIE (PASAJERO)
AL B AD
SE
Lado izquierdo:
O JO
Se muestra el lado izquierdo:
Remueva los dos tornillos, tuerca y soporte del descansapie del SOPORTE DEL
ERO IZ
DESCANSAPIE
pasajero izquierdo. TUERCA/SEPARADOR/
Remueva los tres separadores y los tres cojines de goma del soporte COJINES DE GOMA
OLIV R
del descansapie del pasajero izquierdo.
O Y TO
Lado derecho:
Remueva los dos tornillos, las dos arandelas, la tuerca y el soporte
del descansapie del pasajero derecho.
ERT U
Remueva los tres separadores y los tres cojines de goma del soporte
ROB A
del descansapie del pasajero derecho.
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción. TORNILLOS/SEPARADORES/
RDO NO
COJINES DE GOMA
TAPA TRASERA DE LA CARCASA DEL
IA E SO
MOTOR IZQUIERDA
ARC U
DUA
REMOCIÓN/INSTALACIÓN O-G O
Quite el soporte del descansa pie del pasajero izquierdo (página
2-19).
ERT N
Quite el tornillo, la arandela y la placa.

ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
TORNILLO/ARANDELA PLACA
ROB IS
Remueva los dos tornillos y la tapa trasera de la carcasa del motor

RDO D
GOMA
(izquierda), liberando la goma del cableado del interruptor de posición
de marcha.
DUA SU
NOTA:
Tenga cuidado para no dañar la superficie de la tapa trasera de la
ARC DO
carcasa del motor (izquierda).

14 G BI
IA E
TAPA TRASERA DE LA
1-20 HI
CARCASA IZQUIERDA
TORNILLOS DEL MOTOR
12-1 O
PR
2-19
PROTECTOR DE LA CADENA
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Quite los siguientes componentes: CARCASA SUPERIOR/ TORNILLO
– Tornillo de fijación INFERIOR DE LA CADENA
ERO IZ
DE TRANSMISIÓN
– Tres tornillos de fijación y arandelas
OLIV R
– Carcasa superior/inferior de la cadena de transmisión
O Y TO
NOTA:
Sujete la carcasa inferior mientras remueve los tornillos de la
ERT U
carcasa inferior.
ROB A
RDO NO
TORNILLOS/ARANDELAS
INSTALACIÓN
IA E SO
Instale las carcasas superior/inferior de la cadena de transmisión, TORNILLO
alineando las lengüetas con las ranuras, según señalado en la figura.
ARC U
DUA
Instale los siguientes componentes: O-G O
– Tres tornillos de fijación y tres arandelas
– Tornillo de fijación
ERT N
Apriete los tres tornillos de fijación y arandelas con el par especificado.

ALB IÓ
PAR DE APRIETE: 7 N.m (0,71 kgf.m)

Apriete el tornillo de fijación con el par especificado.
ERO C
TORNILLOS/ARANDELAS
OLIV BU
CARCASA SUPERIOR/INFERIOR
DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
OY I
ERT TR
TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR
ROB IS
REMOCIÓN
RDO D
Remueva el tornillo y el pedal de arranque.

TORNILLO
NOTA:
DUA SU
Al remover el pedal de arranque, marque la posición del pedal para

asegurarse en cuanto a la posición original.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
PEDAL DE ARRANQUE
12-1 O
PR
2-20
Quite las tuercas de conexión del tubo de escape. TUERCAS DE LA CONEXIÓN
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Remueva los dos tornillos, las dos arandelas, la tuerca y el soporte TORNILLOS/ARANDELAS SOPORTE DEL
RDO NO
del descansapie del pasajero derecho. DESCANSAPIE
Remueva la placa, girándola.
TUERCA
Remueva el tubo de escape/silenciador mientras presiona hacia abajo
IA E SO
el pedal del freno trasero. PLACA
ARC U
DUA
O-G O
TUBO DE ESCAPE/
ERT N
SILENCIADOR
ALB IÓ
Remueva la junta del tubo de escape del orificio de escape del motor.
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
JUNTA
DUA SU
INSTALACIÓN
ARC DO
Instale una junta del tubo de escape nueva en el orificio de escape

del motor.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
JUNTA
2-21
Ajuste el tubo de escape/silenciador en la posición correcta. TORNILLOS/ARANDELAS SOPORTE DEL

Instale la placa, girándola.
ERT O
DESCANSAPIE
Instale el soporte del descansapie del pasajero derecho, la tuerca,
AL B AD
SE
TUERCA
las dos arandelas y los dos tornillos pero no los apriete.
O JO
PLACA
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TUBO DE ESCAPE/
ERT U
SILENCIADOR
ROB A
Instale y apriete las tuercas de la conexión del tubo de escape. TUERCAS DE LA CONEXIÓN
RDO NO
Apriete la tuerca y los tornillos de fijación del soporte del descansapie
del pasajero derecho.
NOTA:
IA E SO
Asegúrese de que el tubo de escape esté asentado al apretar las
tuercas de conexión.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Instale el pedal de arranque en la posición original, según marcado

TORNILLO
ERO C
en la remoción.
Instale y apriete el tornillo.
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
PEDAL DE ARRANQUE
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
2-22
NF100 3. MANTENIMIENTO
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
TABLA DE MANTENIMIENTO ............................................................................................................... 3-4 3
OLIV R
LÍNEA DE COMBUSTIBLE .................................................................................................................... 3-5 4
O Y TO
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR ............................................................................................ 3-5 5
ERT U
FILTRO DE AIRE .................................................................................................................................... 3-6
ROB A
6
RESPIRADERO DEL MOTOR ............................................................................................................... 3-6
RDO NO
7
BUJÍA DE ENCENDIDO ......................................................................................................................... 3-7
8
IA E SO
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS ............................................................................................................ 3-8
ACEITE DEL MOTOR ........................................................................................................................... 3-10

9
ARC U
DUA
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR ................................................................................... 3-11 10
O-G O
FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE DEL MOTOR.............................................................................. 3-11 11
ERT N
ALB IÓ
RALENTÍ DEL MOTOR ......................................................................................................................... 3-12 12

ERO C
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO ....................................................................... 3-13

13
OLIV BU
CADENA DE TRANSMISIÓN ............................................................................................................... 3-14

14
OY I
BATERÍA ............................................................................................................................................... 3-16

ERT TR
15
DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL FRENO ................................................................................... 3-17
ROB IS
SISTEMA DE FRENO ........................................................................................................................... 3-18 16

RDO D
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO ............................................................................................ 3-19 17

DUA SU
AJUSTE DEL FARO ............................................................................................................................. 3-19 18

ARC DO
SISTEMA DEL EMBRAGUE ................................................................................................................ 3-19

19
SOPORTE LATERAL ........................................................................................................................... 3-20
14 G BI
20
IA E
SUSPENSIÓN ....................................................................................................................................... 3-20

1-20 HI
TUERCAS, TORNILLOS, FIJADORES ................................................................................................ 3-21

12-1 O
PR
RUEDAS/NEUMÁTICOS ...................................................................................................................... 3-21
COJINETES DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN .............................................................................. 3-22
3-1
NF100 MANTENIMIENTO
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Apoye la motocicleta en una superficie nivelada antes de empezar cualquier reparación.
• La gasolina es extremadamente inflamable y explosiva bajo determinadas condiciones.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
• Los gases del escape contienen monóxido de carbono nocivo que puede causar la pérdida del conocimiento e incluso
la muerte. Ponga el motor en funcionamiento en un local abierto o en un local cerrado que esté equipado con un sistema
de ventilación y de extracción de los gases.
ERT U
ROB A
ESPECIFICACIONES
RDO NO
ÍTEM ESPECIFICACIONES
IA E SO
ARC U
Capacidad de aceite del motor Al drenar 0,7 litro
DUA
Al desarmar 0,9 litro
O-G O
ERT N
(excepto aceites etiquetados como

ALB IÓ
conservación de energía en
etiqueta redonda de servicio API)
ERO C

OLIV BU
Ralentí del motor 1.400 ± 100 rpm

Holgura de la válvula ADM/ESC 0,10 mm
Cadena de transmisión Medida – eslabones 428 – 104
OY I
ERT TR
Holgura 30 – 40 mm
Juego de la palanca del freno 10 – 20 mm
Juego del pedal del freno 20 – 30 mm
ROB IS
Medida de los neumáticos Delantero 2,50-17 38L

Trasero 2,75-17 47P
RDO D
Presión del neumático frío Solamente conductor Delantero 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi)
Trasero 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi)
DUA SU
Conductor y pasajero Delantero 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi)

Trasero 280 kPa (2,80 kgf/cm2, 41 psi)
Profundidad mínima del surco de la banda de Delantero Hasta el indicador
rodaje del neumático Trasero Hasta el indicador
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
3-2
MANTENIMIENTO NF100
ERT O
Tornillo de la tapa de la caja del filtro de aire 1,1 N.m (0,11 kgf.m)
AL B AD
SE
Bujía de encendido 16 N.m (1,6 kgf.m)
O JO
Contratuerca del ajustador de válvula 9 N.m (0,92 kgf.m)
ERO IZ
Tapa del orificio del ajustador de válvula 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique aceite para motor a la rosca
y superficie de asentamiento.
OLIV R
Tapa del orificio del cigüeñal 3 N.m (0,31 kgf.m) Aplique aceite para motor a la rosca
O Y TO
Tapa del orificio de sincronización 1,5 N.m (0,15 kgf.m) Aplique aceite para motor a la rosca
ERT U
Tornillo de drenaje de aceite 24 N.m (2,4 kgf.m)
ROB A
Tornillo de la tapa del filtro centrífugo de aceite 4 N.m (0,41 kgf.m)
Tuerca del manguito del eje trasero 44 N.m (4,5 kgf.m)
RDO NO
Tuerca del eje trasero 49 N.m (5,0 kgf.m) Tuerca U
Tornillo de ajuste del faro 3 N.m (0,31 kgf.m)
Contratuerca del ajustador del embrague 12 N.m (1,2 kgf.m)
IA E SO
Rayo delantero 3,2 N.m (0,33 kgf.m)
Rayo trasero 3,7 N.m (0,38 kgf.m)
ARC U
DUA
O-G O
HERRAMIENTAS
ERT N
Llave de rayos, 4,5 x 5,1 mm Llave de rayos, 5,8 x 6,1 mm Llave para contratuerca, 8 x 9 mm
ALB IÓ
07701-0020200 07701-0020300 07708-0030100

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
Llave para tapa de sincronización Llave para ajuste de la válvula

07709-0010001 07908-KE90000
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
3-3
NF100 MANTENIMIENTO
TABLA DE MANTENIMIENTO
ERT O
Efectúe la Inspección descrita en el Manual del Propietario en los períodos de mantenimiento especificados en la Tabla de
AL B AD
SE
Mantenimiento.
O JO
I: Inspeccionar y Limpiar, Ajustar, Lubricar o Reemplazar, si es necesario.
ERO IZ
C: Limpiar R: Reemplazar R: Ajustar L: Lubricar
Los procedimientos que se describen a seguir exigen una base de conocimientos técnicos. Algunos procedimientos
OLIV R
(sobretodo los marcados con * y **) exigen conocimientos y herramientas aún más específicos. Contacte a un concesionario
O Y TO
autorizado Honda.
Frecuencia Lo que Õ
ERT U
ocurra Lectura del odómetro (Nota 1)
ROB A
primero Consulte
Servício 1° 2° 3° 4° la página
Õ
RDO NO
Meses 6 12 18
Ítems Notas x 1.000 km 1 4 8 12
* Línea de combustible I I I 3-5
* Funcionamiento del acelerador I I I 3-5
IA E SO
Filtro de aire Nota 2 Cada 16.000 km R 3-6
Respiradero del motor Nota 3 C C C 3-6
Bujía de encendido I R I 3-7
ARC U
DUA
* Holgura de las válvulas I I I I 3-8
Aceite del motor Nota 4 R R R R 3-10
O-G O
** Tamiz del filtro de aceite del motor C 3-11
** Filtro centrífugo de aceite del motor C 3-11
ERT N
* Ralentí del motor I I I I 3-12
* Sistema de suministro de aire secundario Nota 5 I 3-13
ALB IÓ
Cadena de transmisión Cada 1.000 km I, L 3-14

Batería Cada 2.000 km L 3-16
ERO C
Desgaste de las zapatas del freno I I I 3-17

Sistema de freno I I I I 3-18
OLIV BU
* Interruptor de la luz de freno I I I 3-19

* Ajuste del faro I I I 3-19
OY I
Sistema del embrague I I I I 3-19

ERT TR
Soporte lateral I I I 3-20

* Suspensión I I I 3-20
* Tuercas, tornillos, fijadores Nota 4 I I 3-21
ROB IS
** Ruedas/neumáticos (tipo rueda fundida) I I I 3-21

** Ruedas/neumáticos (tipo rueda de rayos) Nota 4 I I I I 3-21
RDO D
** Cojinetes de la columna de dirección I I 3-22

DUA SU
* Procedimientos que deben ser efectuados por un distribuidor Honda, a menos que el propietario disponga de las herramientas
apropiadas e informaciones de servicio, y sea mecánicamente calificado.
** Por razones de seguridad, recomendamos que todos los servicios presentados en esta tabla se realicen en un distribuidor
autorizado Honda.
ARC DO
Recomendamos también que su distribuidor autorizado Honda efectúe una prueba de rodaje después de cada servicio de
mantenimiento especificado en la tabla.
14 G BI
NOTAS:
IA E
1. Para lecturas superiores del odómetro, repita los intervalos especificados en la Tabla de Mantenimiento.
1-20 HI
2. Efectúe el servicio con más frecuencia cuando utilice la motocicleta bajo condiciones demasiado polvorientas o con excesiva
humedad.
12-1 O
3. Efectúe el servicio con más frecuencia cuando utilice la motocicleta bajo lluvia o con altas aceleraciones.
4. Efectúe el servicio más frecuentemente si conduce en carreteras todo terreno.
PR
5. Sustituya el filtro de aire PAIR cada 3 años ó 24.000 km. El cambio requiere habilidad mecánica.
3-4
NOTAS:
3.
MANTENIMIENTO NF100
LÍNEA DE COMBUSTIBLE
ERT O
Quite los siguientes componentes: LÍNEA DE COMBUSTIBLE
AL B AD
SE
– Tapa lateral del tubo principal izquierdo (página 2-6)
O JO
ERO IZ
Inspeccione la línea de combustible con respecto a deterioro, daños
o fugas.
OLIV R
Reemplace la línea de combustible, si es necesario.
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
Verifique en cuanto a cualquier deterioro o daños en el cable del
IA E SO
acelerador. Verifique la empuñadura del acelerador en cuanto a
2 – 6 mm
funcionamiento suave.
Verifique si el acelerador se abre y si es cerrado automáticamente en
ARC U
DUA
todas las posiciones de la dirección.
Si la empuñadura del acelerador no volviera adecuadamente, lubrique
O-G O
el cable del acelerador, y revise y lubrique la carcasa de la empuñadura
del acelerador.
ERT N
Para lubricar el cable: Desconecte el cable del acelerador y su extremo

ALB IÓ
superior. Lubrique completamente el cable y el respectivo punto de

ar ticulación, utilizando un lubricante de cable disponible
ERO C
comercialmente o un aceite leve.

Si la empuñadura del acelerador no volviera de manera adecuada,
OLIV BU
sustituya el cable del acelerador.

NOTA:
OY I
ERT TR
Si un cable de acelerador anormalmente deformado o doblado o

dañado fuese reutilizado, eso podría perjudicar la operación
adecuada del acelerador y podría llevar a pérdida de control del
ROB IS
acelerador mientras esté conduciendo.

RDO D
Con el motor en ralentí, gire completamente el manubrio a la derecha

y a la izquierda para asegurarse de que el ralentí no es cambiado. En
DUA SU
caso de que el ralentí aumentara, inspeccione el juego de la

empuñadura del acelerador y la conexión del cable del acelerador.
Mida el juego de la brida de la empuñadura del acelerador.
ARC DO
JUEGO: 2 – 6 mm PROTECTOR DE POLVO
Se puede ajustar el juego de la empuñadura del acelerador en el

ajustador del cable del acelerador.
14 G BI
IA E
Remueva el protector de polvo del ajustador.

1-20 HI
Afloje la contratuerca.
Ajuste el juego, girando el ajustador.
12-1 O
Tras finalizar el ajuste, apriete la contratuerca mientras sujeta el

PR
ajustador.
Instale el protector de polvo en el ajustador.
Inspeccione el funcionamiento del acelerador. AJUSTADOR
CONTRATUERCA
Sustituya las piezas que estén dañadas, si fuese necesario.
3-5
NF100 MANTENIMIENTO
FILTRO DE AIRE
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
• El elemento de papel viscoso no se puede limpiar pues el
elemento contiene un adhesivo de polvo.
ERO IZ
• Si la motocicleta es usada en áreas anormalmente húmedas o
polvorientas, se necesita efectuar inspecciones más
OLIV R
frecuentemente.
O Y TO
Remueva los tornillos, la tapa de la carcasa del filtro de aire y los
sellos. ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
ERT U
Remueva y deseche el elemento del filtro de aire de acuerdo con la
tabla de mantenimiento (página 3-4).
ROB A
Sustituya el elemento siempre que estuviese excesivamente sucio o
RDO NO
dañado.
Instale los componentes desmontados en el orden inverso del
desmontaje.
IA E SO
NOTA:
Asegúrese de que los sellos estén en la posición correcta en la
ranuras de la carcasa y tapa del filtro de aire.
ARC U
DUA
PAR DE APRIETE:
O-G O
SELLOS
TORNILLO DE LA TAPA DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE
1,1 N.m (0,11 kgf.m)
ERT N
TAPA DE LA CAJA TORNILLOS

DEL FILTRO DE AIRE
ALB IÓ
RESPIRADERO DEL MOTOR

ERO C
PRESILLA
OLIV BU
NOTA:
Efectúe el servicio con más frecuencia cuando utilice la motocicleta
OY I
bajo lluvia o con altas aceleraciones. Efectúe el servicio si se puede

ERT TR
ver el nivel del depósito en la tapa de drenaje.

Verifique la tapa de drenaje del respiradero de la carcasa del motor.
ROB IS
Si hay depósitos, remueva la presilla y la tapa de drenaje del

RDO D
respiradero de la carcasa del motor.

Drene los depósitos en un recipiente apropiado.
DUA SU
Instale la tapa de drenaje del respiradero de la carcasa del motor y la

presilla. TAPA DE DRENAJE
ARC DO

– Tapa lateral del tubo principal derecho (página 2-6)
14 G BI
IA E
Inspeccione la manguera de respiradero de la carcasa del motor en

cuanto a deterioro, daños o fugas.
1-20 HI

12-1 O
desmontaje.
PR
3-6
MANTENIMIENTO NF100
BUJÍA DE ENCENDIDO
ERT O
REMOCIÓN CABLE RESISTIVO BUJÍA DE ENCENDIDO
AL B AD
SE
O JO
Desenchufe el cable resistivo de la bujía de encendido.
Quite la bujía de encendido.
ERO IZ
NOTA:
OLIV R
Limpie alrededor de la base de la bujía de encendido con aire
O Y TO
comprimido antes de la remoción, y asegúrese de no permitir la
entrada de impurezas dentro de la cámara de combustión.
ERT U
Inspeccione o reemplace la bujía de acuerdo con los intervalos
ROB A
recomendados en la tabla de mantenimiento (página 3-4).
INSPECCIÓN
RDO NO
Limpie los electrodos de la bujía de encendido usando una escobilla ELECTRODO CENTRAL
de acero o un dispositivo especial para la limpieza de bujías.
Inspeccione si hay grietas o daños en el aislante. Inspeccione los
IA E SO
electrodos con respecto a desgaste, existencia de hollín o
decoloración.
ARC U
Cambie la bujía de encendido si es necesario.
DUA
BUJÍA DE ENCENDIDO RECOMENDADA (O EQUIVALENTE):
O-G O
Estándar: CR6HSA (NGK)
Opcional: CR7HSA (NGK)
ERT N
NOTA:
ALB IÓ
AISLANTE ELECTRODO LATERAL

Siempre utilice la bujía de encendido especificada en esta
ERO C
motocicleta.
OLIV BU
Mida la separación de la bujía de encendido entre el electrodo central

y lateral, utilizando un calibrador de espesores. 0,60 – 0,70 mm
SEPARACIÓN ENTRE LOS ELECTRODOS DE LA BUJÍA DE
OY I
ERT TR
ENCENDIDO:
0,60 – 0,70 mm
Si es necesario, ajuste la separación entre los electrodos, doblando
ROB IS
cuidadosamente el electrodo lateral.

RDO D
DUA SU
INSTALACIÓN
ARC DO
BUJÍA DE ENCENDIDO CABLE RESISTIVO

Instale la bujía de encendido y apriétela manualmente en la culata.
Luego, apriétela con el par de apriete especificado.
14 G BI

IA E
Conecte el cable resistivo.

1-20 HI
12-1 O
PR
3-7
NF100 MANTENIMIENTO
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS
ERT O
INSPECCIÓN
AL B AD
SE
O JO
• Inspeccione y ajuste la holgura de la válvula mientras el motor
está frío (temperatura menor que 35°C).
ERO IZ
Retire las capas del orificio del ajustador de válvula y los anillos
OLIV R
tóricos.
O Y TO
ERT U
ROB A
TAPA DEL ORIFICIO DEL AJUSTADOR
DE VÁLVULA / ANILLO TÓRICO
RDO NO
Remueva lo siguiente, utilizando la herramienta especial. TAPA DEL ORIFICIO
– Tapa del orificio del cigüeñal/anillo tórico DEL CIGÜEÑAL /
ANILLO TÓRICO
– Tapa del orificio de sincronización/anillo tórico
IA E SO
HERRAMIENTA:
Llave para tapa de sincronización 07709-0010001
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
TAPA DEL ORIFICIO DE

SINCRONIZACIÓN / ANILLO TÓRICO
ERO C
Gire el cigüeñal en el sentido contra horario y alinee la marca “T” en el MARCA DE

OLIV BU
REFERENCIA
volante del motor con el entalle de referencia en la tapa izquierda de
la carcasa del motor.
OY I
Asegúrese de que el pistón esté en el PMS (Punto Muerto Superior)

ERT TR
en la carrera de compresión.
MARCA "T"
Esta posición se puede lograr, confirmándose si hay una holgura en
ROB IS
el balancín.
Si no hubiera ninguna holgura, esto sucede pues el pistón está
RDO D
moviéndose a través de la carrera de escape de PMS.

Gire el cigüeñal en sentido contra horario un giro completo y haga
DUA SU
corresponder la marca “T” nuevamente.

ARC DO
Inspeccione cada holgura de válvula, insertando el calibrador de

espesores entre el tornillo de ajuste y el vástago de válvula. CALIBRADOR DE ESPESORES
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS:
14 G BI
IA E
ADM/ESC: 0,10 mm
1-20 HI
12-1 O
PR
3-8
MANTENIMIENTO NF100
AJUSTE
ERT O
Ajuste, aflojando la contratuerca y girando el tornillo de ajuste hasta TORNILLO DE AJUSTE/
LLAVE PARA
AL B AD
SE
que suceda un ligero arrastre en el calibrador de espesores. AJUSTE DE LA CONTRATUERCA
O JO
Sujete el tornillo de ajuste y apriete la contratuerca. VÁLVULA
HERRAMIENTA:
ERO IZ
Llave para ajuste de la válvula 07908-KE90000
OLIV R
Llave para contratuerca, 8 x 9 mm 07708-0030100
O Y TO
Vuelva a inspeccionar la holgura de válvula. LLAVE PARA
CONTRATUERCA
ERT U
ROB A
CALIBRADOR DE ESPESORES
RDO NO
Aplique aceite de motor a los nuevos anillos tóricos y a las roscas de ANILLO
la tapa del orificio del ajustador de válvula. TÓRICO
Instale los anillos tóricos en las tapas del orificio del ajustador de
IA E SO
válvula.
Instale y apriete las tapas del orificio del ajustador de válvula, según
ARC U
el par de apriete especificado.
DUA
O-G O
ERT N
TAPA DEL ORIFICIO DEL

ALB IÓ
AJUSTADOR DE VÁLVULA
ERO C
Aplique aceite para motor a los nuevos anillos tóricos. TAPA DEL ORIFICIO DE SINCRONIZACIÓN
OLIV BU
Instale los anillos tóricos en la tapa del orificio de sincronización y

tapa del orificio del cigüeñal.
OY I
Aplique aceite de motor a la tapa del orificio de sincronización y roscas

ERT TR
de la tapa del orificio del cigüeñal.

Instale y apriete la tapa del orificio del cigüeñal, según el par de
ROB IS
apriete especificado.
ANILLOS
PAR DE APRIETE: 3 N.m (0,31 kgf.m) TÓRICOS
RDO D
Instale y apriete la tapa del orificio de sincronización, según el par de

DUA SU
PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,15 kgf.m) TAPA DEL ORIFICIO DEL CIGÜEÑAL
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
3-9
NF100 MANTENIMIENTO
ACEITE DEL MOTOR
ERT O
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
AL B AD
SE
NIVEL
O JO
Encienda el motor y manténgalo funcionando en ralentí de 3 a 5 SUPERIOR
minutos.
ERO IZ
NIVEL
Apague el motor y espere de 2 a 3 minutos.
ANILLO TÓRICO INFERIOR
OLIV R
Sujete la motocicleta en la posición vertical.
O Y TO
Remueva la tapa de llenado de aceite/varilla medidora y limpie el
aceite de la varilla medidora, utilizando un trapo limpio.
Inserte nuevamente la tapa de llenado de aceite/varilla medidora en
ERT U
TAPA DE LLENADO
su lugar, sin rosquearla, luego retírela e inspeccione el nivel de aceite. DE ACEITE/VARILLA
ROB A
MEDIDORA
RDO NO
Si el nivel estuviese abajo o cerca del nivel inferior de la varilla
medidora, añada aceite recomendado hasta alcanzar el nivel superior.
ACEITE RECOMENDADO PARA MOTOR:
IA E SO
Aceite para motor de 4 tiempos Honda o aceite para motor
equivalente
ARC U
DUA
(excepto aceites etiquetados como conservación de energía
O-G O
en etiqueta redonda de servicio API)
ERT N

ALB IÓ
Asegúrese de que los anillos tóricos en la tapa de llenado de aceite

estén en buenas condiciones. Sustitúyalos si es necesario.
ERO C
Instale la tapa de llenado de aceite/varilla medidora.

OLIV BU
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

Caliente el motor.
OY I
ERT TR
Interrumpa el funcionamiento del motor, remueva la tapa de llenado

de aceite/varilla medidora y limpie el aceite de la varilla medidora,
utilizando un trapo limpio.
ROB IS
Remueva el tornillo de drenaje y la arandela de sellado.

RDO D
Drene el aceite completamente.

Instale el tornillo de drenaje de aceite con una nueva arandela de
DUA SU
sellado; lo apriete, según el par de apriete especificado.

TORNILLO DE DRENAJE/ARANDELA DE SELLADO
ARC DO
Abastezca el motor con aceite de motor recomendado.

CAPACIDAD DE ACEITE DEL MOTOR:
0,7 litro al drenar
14 G BI
IA E
0,9 litro al desmontar

1-20 HI
Asegúrese de que los anillos tóricos en la tapa de llenado de aceite

estén en buenas condiciones. Sustitúyalos si es necesario. ANILLO TÓRICO
12-1 O
Instale la tapa de llenado de aceite/varilla medidora.

Asegúrese de que no haya fuga de aceite.
PR
Inspeccione el nivel de aceite del motor (página 3-10).

TAPA DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA MEDIDORA
3-10
MANTENIMIENTO NF100
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE DEL
ERT O
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE
MOTOR
AL B AD
SE
O JO
Quite la tapa derecha de la carcasa del motor (página 9-6).
Remueva el tamiz del filtro de aceite y lo limpie con solvente no
ERO IZ
inflamable o de alto punto de inflamación.
OLIV R
Instale el tamiz del filtro de aceite con el borde cónico vuelto hacia el
lado de la carcasa del motor y el borde delgado vuelto hacia arriba,
O Y TO
según señalado.
Instale la tapa derecha de la carcasa del motor (página 9-8).
LADO DE LA CARCASA
ERT U
DEL MOTOR
ROB A
RDO NO
FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE DEL TORNILLOS
MOTOR
IA E SO
LIMPIEZA
Quite la tapa derecha de la carcasa del motor (página 9-6).
ARC U
DUA
Remueva los tornillos, la tapa del filtro centrífugo de aceite y la junta.
O-G O
ERT N
JUNTA
ALB IÓ
TAPA DEL FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE

ERO C
Limpie la tapa del filtro centrífugo de aceite y la parte interior de la

OLIV BU
placa de accionamiento, utilizando un trapo sin hilachos.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Instale una nueva junta con el lado sellado vuelto hacia la tapa del JUNTA
filtro centrífugo de aceite.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
3-11
NF100 MANTENIMIENTO
Instale la tapa del filtro centrífugo de aceite y los tornillos.

Apriete los tornillos con el par especificado.
ERT O
TORNILLOS
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TAPA DEL FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE
ROB A
RALENTÍ DEL MOTOR
RDO NO
NOTA:
• Verifique y ajuste el ralentí del motor después que todos los
IA E SO
otros ítems de mantenimiento del motor hayan sido efectuados TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR
y que estén dentro de las especificaciones.
ARC U
• El motor debe estar calentado para una inspección y ajuste
DUA
precisos del ralentí del motor.
O-G O
• Utilice un tacómetro con graduaciones de 50 rpm o menor, capaz
de indicar con precisión las alteraciones de esa magnitud.
ERT N
Caliente el motor por cerca de 10 minutos.

ALB IÓ
Conecte un tacómetro de acuerdo con las instrucciones de operación

del fabricante del tacómetro.
ERO C
Inspeccione el ralentí del motor.

OLIV BU
RALENTÍ: 1.400 ± 100 rpm

Gire el tornillo de tope del acelerador según requerido para obtener el
ralentí del motor especificado.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
3-12
MANTENIMIENTO NF100
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE
ERT O
SECUNDARIO
AL B AD
SE
O JO
NOTA:
ERO IZ
• Este modelo está equipado con sistema de suministro de aire
secundario. El sistema de suministro de aire secundario de pulso MANGUERA DE VACÍO
OLIV R
FILTRO DE AIRE DE LA VÁLVULA DE
está localizado arriba del cilindro. SEPARADO CONTROL PAIR
O Y TO
• Este sistema introduce aire filtrado en los gases de escape, a VÁLVULA DE
CONTROL PAIR
través del orificio de escape. El aire fresco es aspirado en el
orificio de escape siempre que hay un pulso de presión negativa
ERT U
en el sistema de escape. Esta carga de aire fresco ocasiona el
quemado de los gases de escape no quemados y altera
ROB A
considerablemente los niveles de hidrocarburos y de monóxido
VÁLVULA DE
RDO NO
de carbono en dióxido de carbono y vapor de agua, relativamente
INSPECCIÓN
inofensivos. PAIR
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
AIRE FRESCO
PRESIÓN DE VACÍO
ALB IÓ
GASES DE ESCAPE
ERO C
OLIV BU
Quite los siguientes componentes.

– Tapas laterales del tubo principal (página 2-6) MANGUERAS DE
OY I
SUMINISTRO DE AIRE
ERT TR

Inspeccione la manguera y el tubo de inyección de aire entre la válvula
de control PAIR (inyección secundaria de aire de pulso) y el orificio
ROB IS
de escape en cuanto a deterioro, daños o conexiones flojas.

RDO D
Inspeccione las mangueras de suministro de aire en cuanto a deterioro,

daños o conexiones flojas.
DUA SU
Inspeccione la manguera de vacío entre la válvula de control PAIR y

la junta de la manguera del tubo de entrada, con respecto a deterioro,
daños o conexión inadecuada.
ARC DO
Asegúrese de que las mangueras y el tubo estén en buenas MANGUERA

condiciones; los reemplace si fuese necesario. DE VACÍO
Desconecte y verifique las mangueras de suministro de aire.
14 G BI
IA E
Si hubiera depósitos de carbón el interior de las mangueras de MANGUERA DE

suministro de aire, inspeccione la válvula de retención PAIR (página INYECCIÓN DE AIRE FILTRO
1-20 HI
TUBO DE
5-20). INYECCIÓN DE AIRE
DE AIRE SEPARADO
12-1 O
desmontaje.
PR
NOTA:
Pase correctamente las mangueras (página 1-14).
3-13
NF100 MANTENIMIENTO
CADENA DE TRANSMISIÓN
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
Nunca inspeccione o ajuste la holgura de la cadena de transmisión
con el motor en funcionamiento.
ERO IZ
INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DE LA CADENA
OLIV R
DE TRANSMISIÓN
O Y TO
Apoye la motocicleta con el respectivo soporte central y ponga la
transmisión en punto muerto.
ERT U
Remueva la tapa del orificio de inspección de la cadena.
ROB A
Mida la holgura de la cadena de transmisión, en la parte intermedia 30 – 40 mm
de la cadena entre el piñón y la corona de transmisión.
RDO NO
HOLGURA DE LA CADENA: 30 – 40 mm
NOTA:
IA E SO
• Holguras excesivas, iguales o superiores a 50 mm, pueden dañar
el chasis.
• Instale la tapa del orificio de inspección de la cadena.
ARC U
DUA
TAPA DEL ORIFICIO
O-G O
AJUSTE
ERT N
Afloje la tuerca del eje trasero, tuerca del manguito del eje trasero y CONTRATUERCA TUERCA DEL EJE TRASERO
ALB IÓ
ambas contratuercas.
Gire ambos ajustadores de la cadena de transmisión hasta que sea
ERO C
obtenida la holgura correcta de la cadena de transmisión.

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
AJUSTADOR
RDO D
DUA SU
Asegúrese de que las marcas “ ” en ambas placas del ajustador PLACA DEL AJUSTADOR “ ” MARCA/LÍNEAS
estén alineadas con las mismas líneas de referencia del brazo DE REFERENCIA
oscilante.
Apriete la tuerca del manguito del eje trasero, según el par de apriete
ARC DO
especificado.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
TUERCA DEL MANGUITO

DEL EJE TRASERO
PR
3-14
MANTENIMIENTO NF100
Apriete la tuerca del eje trasero, según el par de apriete especificado. TUERCA DEL EJE TRASERO
CONTRATUERCA
ERT O
Apriete ambos ajustadores de la cadena de transmisión y las
AL B AD
SE
contratuercas firmemente.
O JO
Inspeccione una vez más la holgura de la cadena de transmisión y
ERO IZ
asegúrese de que la rueda gire libremente.
Verifique el juego del pedal del freno trasero (página 3-18) y lo ajuste,
OLIV R
si fuese necesario.
O Y TO
ERT U
AJUSTADOR
ROB A
LIMPIEZA, LUBRICACIÓN E INSPECCIÓN
RDO NO
Apoye la motocicleta con el respectivo soporte central y ponga la
PRESILLA DE RETENCIÓN ESLABÓN MAESTRO
transmisión en punto muerto.
En caso de que la cadena de transmisión se vuelva excesivamente
IA E SO
sucia, se debe removerla y limpiarla antes de la lubricación.
Remueva los protectores de la cadena (página 2-20).
Con cuidado, remueva la presilla de retención utilizando un alicate.
ARC U
DUA
Quite el eslabón maestro y la placa de unión y desconecte la cadena
O-G O
de transmisión.
Remueva la cadena de transmisión.
ERT N
PLACA DE UNIÓN
ALB IÓ
PRESILLA DE RETENCIÓN
ERO C
Limpie la cadena de transmisión, usando solvente no inflamable o de SOLVENTE NO INFLAMABLE O DE ALTO

OLIV BU
alto punto de inflamación, y espere que la cadena se seque. PUNTO DE INFLAMACIÓN
Asegúrese de que la cadena esté completamente seca antes de

OY I
lubricarla. LIMPIAR
ERT TR
Inspeccione la cadena con respecto a posibles daños o a desgaste.

Sustituya la cadena cuyos rodillos estén dañados, con conexiones
ROB IS
flojas u otros ítems con señales de irregularidades.

El montaje de una nueva cadena de transmisión en engranajes LIMPIAR Y SECAR
RDO D
excesivamente desgastados provocará desgaste acelerado de la

cadena de transmisión.
DUA SU
Inspeccione la corona y el piñón de transmisión y reemplácelos si es

necesario.
ARC DO
Lubrique la cadena de transmisión con aceite de engranajes 80 – 90 Lubricar

o lubricante para cadena de transmisión. Quite cualquier exceso de
lubricante.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ACEITE PARA ENGRANAJES

80 – 90 Ó LUBRICANTE PARA
CADENAS DE TRANSMISIÓN
3-15
NF100 MANTENIMIENTO
Mida la distancia entre un espacio de 41 pasadores (40 eslabones)

de centro a centro del pasador, sujetando de manera que todos los
ERT O
eslabones está enderezados.
AL B AD
SE
LARGO DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN a 41 pasadores (40
O JO
eslabones) LÍMITE DE SERVICIO:
518 mm
ESTÁNDAR: 508 mm
ERO IZ
Límite de Servicio 518 mm
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN DE LA CORONA Y PIÑÓN DE TRANSMISIÓN
RDO NO
Inspeccione los dientes del piñón y de la corona de transmisión en DESGASTADO
cuanto a daños; los sustituya, si fuese necesario.
Nunca use una nueva cadena de transmisión en una corona o un
piñón desgastados.
IA E SO
La cadena y la corona o piñón deben estar en buen estado o una
cadena de repuesto se desgastará rápidamente. DAÑADO NORMAL
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Instale la cadena de transmisión en la corona o piñón. ESLABÓN MAESTRO PRESILLA DE

ERO C
Instale el eslabón maestro y la placa de unión. RETENCIÓN
Instale la presilla de retención con el extremo abierto en el sentido

OLIV BU
opuesto al de recorrido de la cadena.

Instale los protectores de la cadena (página 2-20).
OY I
Ajuste la holgura de la cadena de transmisión (página 3-14).

ERT TR
ROB IS
PLACA DE UNIÓN
RDO D
PRESILLA DE RETENCIÓN
DUA SU
BATERÍA
ARC DO
Remueva el tornillo y abra la tapa del compartimiento de la batería;

enseguida, saque la batería (página 14-5).
Inspeccione el nivel del electrolito.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
LÍNEA DE NIVEL INFERIOR
3-16
MANTENIMIENTO NF100
Cuando el nivel del electrolito alcance el nivel inferior, remueva la

tapa de llenado.
ERT O
Añada agua destilada hasta alcanzar la línea de nivel superior.
AL B AD
SE
NOTA:
O JO
TAPAS DEL
Añada solamente agua destilada. Agua corriente contiene minerales FILTRO
ERO IZ
que van a reducir la vida útil de la batería.
OLIV R
Después de llenar, instale cada una de las tapas de llenado firmemente.
O Y TO
Para la carga de la batería y peso específico (página 14-5).
ERT U
ROB A
Asegúrese de que el tubo del respiradero de la batería esté en la
RDO NO
posición correcta; no debe estar retorcida, atrapada, doblada pues de
lo contrario el pasaje de aire será obstruido.
• Si el tubo de respiradero de la batería estuviese obstruido, la presión
interna de la batería no será aligerada y el respiradero podría
IA E SO
desprenderse, o entonces la batería podría quedar agrietada.
ARC U
desmontaje.
DUA
O-G O
ERT N
DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL

ALB IÓ
FRENO
ERO C
DELANTERO: MARCA “ ”
ZAPATAS DEL FRENO DELANTERO
OLIV BU
PLACA INDICADORA
Inspeccione la posición del indicador de desgaste con la palanca de
freno aplicada.
OY I
ERT TR
Si la placa del indicador quedara alineada con la marca “ ”,

inspeccione el tambor de freno (página 12-11).
ROB IS
Reemplace las zapatas del freno si el D.I. del tambor es mayor que el
límite de servicio (página 12-12).
RDO D
DUA SU
ZAPATAS DEL FRENO TRASERO

ARC DO
MARCA “ ” TRASERA
Inspeccione la posición del indicador de desgaste con el pedal de
freno aplicado. PLACA INDICADORA
14 G BI
Si la placa del indicador quedara alineada con la marca “ ” en el

IA E
panel del freno, inspeccione el tambor de freno (página 13-14).

1-20 HI
Reemplace las zapatas del freno si el D.I. del tambor de freno es

mayor que el límite de servicio (página 13-14).
12-1 O
PR
3-17
NF100 MANTENIMIENTO
SISTEMA DE FRENO
ERT O
HOLGURA DE LA PALANCA DE FRENO 10 – 20 mm
AL B AD
SE
O JO
DELANTERO
ERO IZ
Inspeccione el cable y la palanca del freno con respecto a conexiones
flojas, holgura excesiva u otros daños.
OLIV R
Sustituya o repare, si fuese necesario.
O Y TO
Mida el juego de la palanca del freno delantero en el extremo de la
palanca del embrague.
JUEGO: 10 – 20 mm
ERT U
ROB A
RDO NO
Ajuste el juego de la palanca del freno delantero, girando la tuerca de
ajuste del brazo de freno.
NOTA:
IA E SO
Asegúrese de que el recorte de la tuerca de ajuste esté asentado
en el pasador de conexión.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
PASADOR DE CONEXIÓN
ALB IÓ
TUERCA DE AJUSTE
JUEGO DEL PEDAL DEL FRENO

ERO C
OLIV BU
Mida el juego del pedal del freno trasero en el extremo del pedal de
freno.
JUEGO: 20 – 30 mm
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
20 – 30 mm
DUA SU
ARC DO
Ajuste el juego del pedal del freno, girando la tuerca de ajuste.

NOTA:
14 G BI
Asegúrese de que el recorte de la tuerca de ajuste esté asentado

IA E
en el pasador de conexión.
1-20 HI
Vuelva a inspeccionar el juego; enseguida, inspeccione y ajuste el

interruptor de la luz de freno trasero (página 3-19).
12-1 O
TUERCA DE AJUSTE
PR
3-18
MANTENIMIENTO NF100
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
• No se puede ajustar el interruptor de la luz de freno delantera. Si
el accionamiento del interruptor de la luz de freno delantera y el
ERO IZ
acoplamiento del freno no estuviesen sincronizados, sustituya
la unidad del interruptor o las piezas defectuosas del sistema.
OLIV R
• Ajuste del interruptor de luz de freno trasero solamente tras ajustar
O Y TO
el juego del pedal del freno.
Verifique si la luz de freno se enciende antes de que el freno sea
ERT U
efectivamente accionado.
ROB A
Si la luz de freno no se enciende correctamente, ajuste el interruptor,
girando la tuerca de ajuste de forma que la luz encienda de forma
RDO NO
adecuada.
NOTA:
Mantenga el cuerpo del interruptor fijo y gire la tuerca de ajuste. No
IA E SO
gire el cuerpo del interruptor mientras gira la tuerca de ajuste.
Vuelva a verificar el funcionamiento del interruptor de la luz de freno.
ARC U
DUA
TUERCA DE AJUSTE
O-G O
AJUSTE DEL FARO
ERT N
ALB IÓ
Coloque la motocicleta sobre una superficie nivelada, utilizando el

soporte central.
ERO C
Ajuste el foco del faro verticalmente, aflojando el tornillo y moviendo

la unidad del faro; enseguida, apriete el tornillo de acuerdo con el par
OLIV BU
de apriete especificado.
NOTA:
OY I
ERT TR
Ajuste el haz del faro de acuerdo con las leyes y reglamentaciones

locales.
ROB IS

TORNILLO
RDO D
DUA SU
SISTEMA DEL EMBRAGUE

Afloje la contratuerca del ajustador del embrague y gire el ajustador
ARC DO
CONTRATUERCA
de embrague en sentido horario un giro completo; no lo gire
excesivamente.
Gire despacio el ajustador en sentido contra horario hasta que sea
14 G BI
AJUSTADOR
IA E
sentida alguna resistencia.

1-20 HI
Desde este punto, gire el ajustador en sentido horario 1/8 de giro y

apriete la contratuerca de acuerdo con el par de apriete especificado.
12-1 O
NOTA:
PR
Sujete el ajustador mientras aprieta la contratuerca.

• Después del ajustá, verifique en cuanto a la operación del embrague.
3-19
NF100 MANTENIMIENTO
SOPORTE LATERAL
ERT O
AL B AD
SE
Inspeccione los resortes del soporte lateral con respecto a daños o
O JO
pérdida de tensión.
ERO IZ
Inspeccione el conjunto del soporte lateral con respecto a la libertad
de movimiento y lubrique su pivote, si es necesario. SOPORTE
OLIV R
LATERAL
O Y TO
ERT U
SUSPENSIÓN
ROB A
RDO NO
INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
Verifique la acción de las horquillas delanteras, aplicando el freno
delantero y comprimiendo la suspensión varias veces.
IA E SO
Inspeccione todo el conjunto con respecto a señales de fugas, a
daños o a fijadores flojos.
ARC U
Sustituya los componentes dañados que no puedan repararse.
DUA
NOTA:
O-G O
Piezas de la suspensión flojas, desgastadas o dañadas perjudican
la estabilidad y el control de la motocicleta.
ERT N
ALB IÓ
Apriete todas las tuercas y tornillos.

Para servicio en la horquilla (página 12-13)
ERO C
INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA

OLIV BU
Verifique la acción de los amortiguadores traseros, comprimiéndolos

varias veces.
OY I
ERT TR
Verifique el conjunto del amortiguador con respecto a señales de

fugas, daños o fijadores sueltos.
Apriete todas las tuercas y tornillos.
ROB IS
Para servicios en el amortiguador trasero (página 13-21).

RDO D
DUA SU
ARC DO

Inspeccione los bujes del brazo oscilante con respecto a desgaste,
sujetando firmemente los extremos traseros del brazo oscilante e
14 G BI
IA E
intentando moverlo lateralmente.

Cambie los bujes del brazo oscilante si se observa cualquier juego
1-20 HI
(página 13-17).
12-1 O
PR
3-20
MANTENIMIENTO NF100
TUERCAS, TORNILLOS, FIJADORES
ERT O
Asegúrese de que todas las tuercas y tornillos del chasis estén
AL B AD
SE
apretados con los valores correctos de par de apriete (página 1-9).
O JO
Verifique si todas las chavetas partidas, trabas de seguridad,
abrazaderas de mangueras y soportes de cables están correctamente
ERO IZ
posicionados y fijados.
OLIV R
O Y TO
RUEDAS/NEUMÁTICOS
Apoye firmemente la motocicleta y levante la rueda delantera del
ERT U
COJINETES DE LA RUEDA DELANTERA:
suelo.
ROB A
Sujete la patilla de la horquilla y mueva la rueda delantera lateralmente
con fuerza para comprobar si los cojinetes de la rueda están
RDO NO
desgastados.
Cambie los cojinetes de la rueda si se observa cualquier juego (página
12-10).
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
Inspeccione los cojinetes de la rueda trasera con respecto a desgaste,
ERT N
COJINETES DE LA RUEDA TRASERA:
sujetando firmemente el brazo oscilante e intentando mover la rueda
ALB IÓ
trasera lateralmente.
Cambie los cojinetes de la rueda si se observa cualquier juego (página
ERO C
13-8).
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
Inspeccione la presión del neumático, utilizando un medidor de presión

apropiado, con los neumáticos fríos.
DUA SU
PRESIÓN Y MEDIDA RECOMENDADOS DE LOS NEUMÁTICOS:
Solamente conductor Conductor y pasajero

ARC DO
200 kPa 200 kPa

Delantero
(2,00 kgf/cm2, 29 psi) (2,00 kgf/cm2, 29 psi)
225 kPa 280 kPa
14 G BI
Trasero
IA E
(2,25 kgf/cm2, 33 psi) (2,80 kgf/cm2, 41 psi)

1-20 HI
MEDIDA RECOMENDADA DE LOS NEUMÁTICOS:

Delantero Trasero
12-1 O
Medida del neumático 2,50-17 38L 2,75-17 47P

PR
3-21
NF100 MANTENIMIENTO
Verifique los neumáticos con respecto a cortes, presencia de clavos

u otros daños.
ERT O
Verifique las ruedas delantera y trasera con respecto a alineación.
AL B AD
SE
Mida la profundidad de los surcos de la banda de rodaje en el centro
O JO
de los neumáticos.
ERO IZ
Reemplace los neumáticos cuando la profundidad alcance los
siguientes valores de límite de servicio.
OLIV R
PROFUNDIDAD MÍNIMA DEL SURCO DE LA BANDA DE RODAJE
O Y TO
DEL NEUMÁTICO: Hasta el indicador
ERT U
ROB A
Tipo rueda de rayos:
RDO NO
Inspeccione las llantas de la rueda y los rayos con respecto a daños.
Apriete los rayos flojos de acuerdo con el par de apriete especificado,
utilizando la herramienta especial.
IA E SO
HERRAMIENTA:
DELANTERO
Llave de rayos, 4,5 x 5,1 mm 07701-0020200
ARC U
DUA
TRASERO
O-G O
PAR DE APRIETE:
ERT N
RAYO DELANTERO 3,2 N.m (0,33 kgf.m)
RAYO TRASERO 3,7 N.m (0,38 kgf.m)
ALB IÓ
ERO C
COJINETES DE LA COLUMNA DE
OLIV BU
DIRECCIÓN
OY I
Apoye firmemente la motocicleta y levante la rueda delantera del

ERT TR
suelo.
Verifique si el manubrio se mueve libremente de un lado al otro.
ROB IS
Asegúrese de que los cables de control no interfieran en el movimiento

del manubrio.
RDO D
DUA SU
ARC DO
Verifique los cojinetes de la columna de dirección, sujetando

firmemente las patillas de la horquilla e intentando mover la horquilla
delantera hacia adelante y hacia atrás.
14 G BI
IA E
Si el manubrio se mueve irregularmente o si se atasca o presenta

movimiento vertical, inspeccione los cojinetes de la columna de
1-20 HI
dirección (página 12-24).

12-1 O
PR
3-22
NF100 4. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................................................................................. 4-2
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS ................................................................................................................ 4-3
BOMBA DE ACEITE ............................................................................................................................... 4-4 5
ERT U
ROB A
6
RDO NO
7
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
4-1
NF100 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ERT O
AL B AD
SE
BALANCÍN
O JO
ERO IZ
EJE DEL BALANCÍN
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
PISTÓN
ÁRBOL DE LEVAS
IA E SO
BOMBA DE ACEITE
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
CIGÜEÑAL
ERO C
OLIV BU
OY I
EJE PRIMARIO
ERT TR
ROTOR DEL
FILTRO DE
ACEITE
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE

12-1 O
PR
EJE SECUNDARIO
EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE
4-2
SISTEMA DE LUBRICACIÓN NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
El aceite de motor usado puede causar cáncer de piel si entra en contacto con la piel durante tiempo prolongado.
Aunque no es probable que esto ocurra a menos que se manipule aceite usado diariamente, es aconsejable lavarse
OLIV R
muy bien las manos con agua y jabón tan pronto termine de manipular el aceite usado.
O Y TO
• Las reparaciones de la bomba de aceite se pueden realizar con el motor instalado en el chasis.
• Los procedimientos descritos en este capítulo deben ser realizados después del drenaje del aceite del motor.
ERT U
• Al desmontar o montar la bomba de aceite, tenga cuidado para no permitir la penetración de suciedad y polvo en el
interior del motor.
ROB A
• Si cualquier componente de la bomba de aceite está desgastado más allá del límite de servicio, reemplace todo el
conjunto de la bomba de aceite.
RDO NO
• Después de instalar la bomba de aceite, asegúrese de que no haya fugas de aceite.
ESPECIFICACIONES
IA E SO
Unidad: mm
ARC U
Capacidad de aceite Al drenar 0,7 litro –
DUA
del motor Al desarmar 0,9 litro –
O-G O
ERT N
(excepto aceites etiquetados como –

ALB IÓ

ERO C

OLIV BU
Rotor de la bomba Holgura entre los rotores

0,10 – 0,15 0,20
de aceite interno y externo
Holgura entre el rotor externo
OY I
0,15 – 0,21 0,35

y la carcasa de la bomba
ERT TR
Holgura entre los rotores y

la superficie de la carcasa de 0,03 – 0,09 0,15
ROB IS
la bomba
RDO D
VALOR DE PAR DE APRIETE

DUA SU
Tornillo de la tapa de la bomba de aceite 5 N.m (0,51 kgf.m)
ARC DO
Bajo nivel de aceite

• Consumo de aceite
• Fuga externa de aceite
14 G BI
IA E
• Anillo del pistón desgastado o instalación incorrecta del anillo del pistón
• Guía de válvula, vástago de válvula o retén del vástago desgastados
1-20 HI
• Cilindro/pistón desgastado
Consumo de aceite
12-1 O
• Anillo del pistón desgastado o instalación incorrecta del anillo del pistón
PR
• Aceite no cambiado con frecuencia suficiente
4-3
BOMBA DE ACEITE
ERT O
BOMBA DE ACEITE
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Drene el aceite del motor (página 3-10).
ERO IZ
– Tapa derecha de la carcasa del motor (página 9-6)
OLIV R
– Tres tornillos
O Y TO
– Bomba de aceite
ERT U
TORNILLOS
ROB A
RDO NO
Remueva el separador del eje del rotor de la carcasa del motor. SEPARADOR DEL EJE DEL ROTOR
Quite la junta de la carcasa de la bomba de aceite. JUNTA
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
INSTALACIÓN
SEPARADOR DEL EJE DEL ROTOR
OLIV BU
Instale el separador del eje del rotor en la carcasa del motor.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Instale la nueva junta en la carcasa de la bomba de aceite.

EJE DEL ROTOR
Instale la bomba de aceite en la carcasa, alineando la ranura del eje Alinee
de la bomba de aceite con el eje del rotor.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
JUNTA
4-4
SISTEMA DE LUBRICACIÓN NF100
Instale y apriete los tres tornillos de fijación.

Limpie el tamiz del filtro de aceite (página 3-11).
ERT O
AL B AD
SE
Después de la instalación, abastezca el motor, usando el aceite
O JO
recomendado (página 3-10).
ERO IZ
Arranque el motor y verifique si hay fugas de aceite.
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLOS
DESMONTAJE/MONTAJE
ROB A
Quite la bomba de aceite (página 4-4).
RDO NO
Desmonte la bomba de aceite.
CARCASA DE LA BOMBA DE ACEITE
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
EJE DE LA BOMBA DE ACEITE
ERT N
ALB IÓ
TORNILLOS
5 N.m (0,51 kgf.m)
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
ROTOR EXTERNO
RDO D
ROTOR INTERNO
TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE
DUA SU
ARC DO
Aplique aceite de motor a las superficies deslizantes de los rotores

ROTOR INTERNO
interno y externo.
Instale los rotores interno y externo en la carcasa de la bomba de
14 G BI
IA E
aceite. EJE DE LA
Instale el eje de la bomba de aceite, alineando las superficies planas BOMBA DE
1-20 HI
ACEITE
del eje de la bomba de aceite con el rotor interno.
12-1 O
PR
Alinee ROTOR EXTERNO
4-5
Instale la tapa de la bomba de aceite.

Instale y apriete los tres tornillos, según el par de apriete especificado.
ERT O
TORNILLOS
AL B AD
SE
Instale la bomba de aceite (página 4-4).
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE
ROB A
INSPECCIÓN
RDO NO
Desmonte la bomba de aceite (página 4-5).
HOLGURA ENTRE LOS
Si cualquier componente de la bomba de aceite está desgastado ROTORES INTERNO Y
más allá del límite de servicio, reemplace todo el conjunto de la bomba EXTERNO
IA E SO
de aceite.
Provisionalmente, instale los rotores externo e interno en la carcasa
de la bomba de aceite.
ARC U
DUA
Instale el eje de la bomba de aceite.
O-G O
Mida la holgura entre los rotores interno y externo.
Límite de Servicio 0,20 mm
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Mida la holgura entre el rotor externo y la carcasa de la bomba.

OLIV BU
HOLGURA ENTRE EL ROTOR

Límite de Servicio 0,35 mm EXTERNO Y LA CARCASA
DE LA BOMBA
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Mida la holgura entre los rotores y la superficie de la carcasa de la HOLGURA ENTRE LOS
bomba, usando una regla de precisión y un calibrador de espesores. ROTORES Y LA SUPERFICIE DE
LA CARCASA DE LA BOMBA
14 G BI
IA E
Monte la bomba de aceite (página 4-5).

1-20 HI
12-1 O
PR
4-6
NF100 5. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES................................................................................................ 5-2
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
CAJA DEL FILTRO DE AIRE ................................................................................................................. 5-5 5
ERT U
ROB A
REMOCIÓN DEL CARBURADOR ........................................................................................................ 5-6 6
RDO NO
DESARMADO/INSPECCIÓN DEL CARBURADOR ............................................................................ 5-8 7
CONJUNTO DEL CARBURADOR ...................................................................................................... 5-10 8
IA E SO
INSTALACIÓN DEL CARBURADOR .................................................................................................. 5-13 9
ARC U
DUA
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE ............................................................................................................ 5-15
10
O-G O
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO ....................................................................................................... 5-16
11
ERT N
TANQUE DE COMBUSTIBLE ............................................................................................................. 5-17

ALB IÓ
12
FILTRO DE COMBUSTIBLE ................................................................................................................ 5-18
ERO C
13
OLIV BU
TAMIZ DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ............................................................................................ 5-18

14
OY I
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO ....................................................................... 5-19

ERT TR
15
TUBO DE ENTRADA ............................................................................................................................ 5-22
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-1
5-2
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
1,1 N.m (0,11 kgf.m)

IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
ERT O
O JO
SE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN NF100
ERT O
AL B AD
SE
• Doblar o torcer el cable del acelerador va a perjudicar el funcionamiento suave del cable y podría causar atascamiento
O JO
o deformación, resultando en pérdida de control del vehículo.
ERO IZ
• Si el vehículo quedara inmovilizado por más de un mes, drene la cámara del flotador. Si el combustible fuese dejado en
OLIV R
la cámara del flotador, los surtidores podrían quedar atascados, resultando en arranque difícil o desempeño deficiente.
O Y TO
• Al desmontar el carburador, coloque un recipiente adecuado debajo carburador, afloje el tornillo de drenaje y drene el
carburador.
• Al desmontar las piezas del sistema de combustible, observe la localización de los anillos tóricos. Al volver a montarlas,
ERT U
las sustituya por nuevas.
• Después de remover el carburador, recubra el orificio de admisión del motor con un trapo o lo recubra con un trozo de
ROB A
cinta para evitar la entrada de materiales extraños en el motor. Al volver a instalar el carburador, asegúrese de remover
la tapa.
RDO NO
ESPECIFICACIONES
IA E SO
Número de identificación del carburador VM16G
Surtidor principal Nº 72,5
Surtidor de ralentí Nº 12,5 x ∅ 0,4
ARC U
DUA
Abertura inicial/final del tornillo piloto Consulte la página 5-16
Nivel del flotador 18,2 mm
O-G O
Ralentí 1.400 ± 100 rpm
ERT N
Vacío especificado de la válvula de control PAIR 60 kPa (450 mmHg)

ALB IÓ

ERO C
Tornillo de drenaje del carburador 2,0 N.m (0,20 kgf.m)

OLIV BU
Tornillo de montaje del soporte de la palanca del estrangulador 3,5 N.m (0,36 kgf.m)
Tornillo de la cámara del flotador 2,0 N.m (0,20 kgf.m)
Surtidor de ralentí 1,0 N.m (0,10 kgf.m)
OY I
Surtidor principal 1,8 N.m (0,18 kgf.m)

ERT TR
Soporte de la aguja del surtidor 1,8 N.m (0,18 kgf.m)

Tornillo de montaje de la válvula de combustible 1,0 N.m (0,10 kgf.m)
Taza del tamiz del filtro de combustible 5,0 N.m (0,51 kgf.m)
ROB IS
Tornillo de la tapa de la válvula de retención PAIR 2,0 N.m (0,20 kgf.m)

RDO D
HERRAMIENTA
DUA SU
Medidor del nivel del flotador Instalador del pasador

del carburador 07744-0010400
ARC DO
07401-0010000
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-3
NF100 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
ERT O
Motor no arranca
AL B AD
SE
• Exceso de combustible fluyendo al motor
O JO
– Filtro de aire obstruido
– Inundación del carburador
ERO IZ
• Fugas de aire de admisión
• Combustible contaminado/deteriorado
OLIV R
• No hay flujo de combustible al carburador
O Y TO
– Filtro de combustible obstruido
– Filtro de combustible obstruido
– Línea de combustible obstruida/alabeada
ERT U
– No hay combustible en el tanque
ROB A
Mezcla pobre
• Surtidores de combustible obstruidos
RDO NO
• Válvula del flotador defectuosa
• Nivel del flotador muy bajo
• Línea de combustible obstruida
IA E SO
• Manguera del respiradero del carburador obstruida
• Válvula del acelerador defectuosa
ARC U
DUA
Mezcla rica
• Estrangulador del carburador atascado
O-G O
• Válvula del flotador defectuosa
• Nivel del flotador muy alto
ERT N
• Surtidores de aire obstruidos

ALB IÓ
• Elemento del filtro de aire contaminado

• Inundación del carburador
ERO C
El motor se apaga, arranque difícil, ralentí irregular

OLIV BU
• Línea de combustible obstruida

• Falla del sistema de encendido
• Mezcla de combustible muy pobre/rica
OY I
ERT TR
• Combustible contaminado/deteriorado
• Ralentí ajustado incorrectamente
ROB IS
• Tornillo piloto ajustado incorrectamente

• Circuito de ralentí obstruido
RDO D
• Funcionamiento inadecuado del estrangulador

• Baja compresión del cilindro
DUA SU
• Filtro de aire obstruido

Postcombustión cuando se utiliza el freno
• Mezcla pobre en el circuito de ralentí
ARC DO
• Sistema PAIR (inyección secundaria de aire de pulso) defectuoso

– Válvula de control PAIR defectuosa
– Manguera obstruida del sistema PAIR
14 G BI
IA E

1-20 HI
Contraexplosiones o fallas durante la aceleración

12-1 O
• Mezcla de combustible muy pobre

Desempeño inadecuado (manejabilidad) o alto consumo de combustible
PR
• Sistema de alimentación obstruido

• Filtro de aire obstruido
5-4
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
ERT O
AL B AD
SE
O JO
– Tapa del tubo principal (página 2-10)
ERO IZ
– Elemento del filtro de aire (página 3-6)
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
TORNILLO
Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera de conexión
IA E SO
TORNILLOS/SEPARADORES MANGUERA DE
Desenchufe los siguientes conectores: RESPIRADERO DEL
CARBURADOR
– Manguera del respiradero del motor
ARC U
DUA
– Manguera del respiradero del carburador
Remueva los tornillos/separadores y el conjunto de la caja del filtro
O-G O
de aire.
ERT N
ALB IÓ
MANGUERA DE
ERO C
RESPIRADERO
OLIV BU

OY I
NOTA
ERT TR

ROB IS
• Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera de conexión,

de modo que la separación entre los extremos de la abrazadera
RDO D
sea de 5 mm.
DUA SU
5 mm
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-5
REMOCIÓN DEL CARBURADOR
ERT O
PARTE SUPERIOR DEL CARBURADOR
VÁLVULA DEL ACELERADOR
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
– Válvula de control PAIR (inyección secundaria de aire de pulso)
OLIV R
(página 5-20)
O Y TO
Remueva la parte superior del carburador y la válvula del acelerador
del carburador.
ERT U
ROB A
RDO NO
Remueva el cable del acelerador de la válvula del acelerador mientras
comprime el resorte de la válvula del acelerador. RESORTE
VÁLVULA DEL
IA E SO
ACELERADOR
ARC U
DUA
O-G O
ERT N

ALB IÓ
ERO C
Remueva el retén, el resorte y la aguja del surtidor mientras presiona VÁLVULA DEL ACELERADOR DESTORNILLADOR
OLIV BU
el retén con un destornillador ligeramente y lo gira en sentido contra

horario.
Verifique la válvula del acelerador y la aguja del surtidor con respecto
OY I
ERT TR
a rayas, desgaste o daños.

Los sustituya, si fuese necesario.
ROB IS
AGUJA DEL
SURTIDOR
RDO D
RESORTE
DUA SU
RETÉN
CUERPO DEL CARBURADOR

ARC DO
Desconecte la válvula de combustible. VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

Coloque un recipiente apropiado debajo de la manguera de drenaje
del carburador y drene el combustible del carburador, aflojando el
14 G BI
IA E
tornillo de drenaje.
1-20 HI
Apriete el tornillo de drenaje del carburador.

PAR DE APRIETE: 2,0 N.m (0,20 kgf.m)
12-1 O
PR
TORNILLO DE DRENAJE
5-6
Fije la manguera de combustible, utilizando una abrazadera de MANGUERA DE

manguera. MANGUERA
ERT O
RESPIRADERO
DE DRENAJE
Desenchufe los siguientes conectores:
AL B AD
SE
– Manguera de combustible
O JO
– Manguera de drenaje
ERO IZ
– Manguera del respiradero del carburador ABRAZADERA
MANGUERA DE
OLIV R
COMBUSTIBLE
O Y TO
ERT U
ROB A
Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera de conexión del
filtro de aire.
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TORNILLO
ALB IÓ
Remueva los tornillos de fijación del carburador, aislante y anillos MANGUERA DE CONEXIÓN DEL FILTRO DE AIRE
tóricos.
ERO C
Quite el carburador del tubo de entrada y la manguera de conexión

OLIV BU
del filtro de aire.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
AISLANTE/ANILLOS TÓRICOS TORNILLOS

DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-7
DESARMADO/INSPECCIÓN DEL
ERT O
CARBURADOR CÁMARA DEL
AL B AD
SE
FLOTADOR
O JO
CÁMARA DEL FLOTADOR
ERO IZ
Remueva los tornillos y la cámara del flotador.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
TORNILLOS
RDO NO
Quite el anillo tórico del cuerpo del carburador. VÁLVULA DEL FLOTADOR
Inspeccione el funcionamiento de la válvula del flotador. FLOTADOR
Inspeccione el flotador en cuanto a deformación o daños.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ANILLO TÓRICO
ERO C
Sujete el cuerpo del carburador y mueva ligeramente el pasador del

OLIV BU
INSTALADOR
flotador hacia el lado de la palanca del estrangulador.
DEL PASADOR
NOTA:
OY I
Tenga cuidado para no dañar el cuerpo del carburador.

ERT TR
HERRAMIENTA:
ROB IS
Instalador del pasador 07744-0010400

RDO D
PASADOR DEL
FLOTADOR
DUA SU
ARC DO
Remueva el pasador del flotador. PASADOR DEL

FLOTADOR
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-8
Remueva el flotador y la válvula del flotador.

FLOTADOR
Inspeccione el asiento de la válvula con respecto a rayas,
ERT O
VÁLVULA DEL FLOTADOR
obstrucciones y daños.
AL B AD
SE
Inspeccione el extremo de la válvula del flotador donde contacta el
O JO
asiento de válvula con respecto a desgaste o contaminación.
ERO IZ
Verifique el funcionamiento de la válvula del flotador, presionando su
pasador del extremo.
OLIV R
El pasador debe volver suavemente.
O Y TO
Sustituya la válvula en caso de que el extremo estuviese desgastado
o contaminado.
ERT U
ROB A
Inspección del extremo de la válvula del flotador:
RDO NO
IA E SO
Normal: Desgastado:
ARC U
DUA
O-G O Inspección de la operación de la válvula del flotador:
PASADOR
ERT N
ALB IÓ
Vuelve suavemente: Atascado:

ERO C

OLIV BU
TORNILLO PILOTO/ TORNILLO DE TOPE

– Surtidor principal RESORTE/ARANDELA/ DEL ACELERADOR/
– Soporte de la aguja del surtidor ANILLOS TÓRICOS RESORTE
OY I
– Surtidor de agujas
ERT TR
– Surtidor de ralentí
– Tornillo piloto del acelerador/resorte
ROB IS
NOTA:
SURTIDOR
RDO D
Manosee todos los surtidores con cuidado. Ellos pueden volverse DE AGUJAS
SURTIDOR DE
fácilmente rayados o arañados. SOPORTE DEL
RALENTÍ
DUA SU
SURTIDOR DE
Apriete el tornillo piloto y registre la cantidad de giros hasta que esté SURTIDOR PRINCIPAL AGUJAS
ligeramente asentado.
Anote la cantidad de giros para usar como referencia al volver a instalar
ARC DO
el tornillo piloto.
Remueva el tornillo piloto, el resorte, la arandela y los anillos tóricos.
14 G BI
NOTA:
IA E
1-20 HI
El asiento del tornillo piloto va a quedar dañado si el tornillo piloto

fuese apretado contra el asiento.
12-1 O
Inspeccione cada surtidor con respecto a desgaste o daños y los

PR
sustituya, si fuese necesario.

Utilizando aire comprimido, sople completamente el pasaje de aire y
de combustible en el cuerpo del carburador.
5-9
CONJUNTO DEL CARBURADOR
ERT O
VÁLVULA DEL
ANILLOS TÓRICOS/ FLOTADOR
AL B AD
SE
ARANDELAS/RESORTE FLOTADOR
O JO
PASADOR DEL
TORNILLO PILOTO FLOTADOR
ERO IZ
VÁLVULA DEL
ACELERADOR
RESORTE ANILLO
OLIV R
TÓRICO
O Y TO
TORNILLO DE TOPE
DEL ACELERADOR CÁMARA DEL
ERT U
RETÉN FLOTADOR
ROB A
JUNTA
RESORTE
RDO NO
VÁLVULA
AGUJA DEL
SURTIDOR GUARNICIÓN TORNILLOS DE
LA CÁMARA
IA E SO
PALANCA DEL DEL FLOTADOR
ESTRANGULADOR 2,0 N.m (0,20
kgf.m)
ARC U
DUA
SURTIDOR
O-G O
DE AGUJAS
RESORTE
ERT N
ESFERA ARANDELA
ALB IÓ
PLACA ONDULADA
ANILLOS
3,5 N.m (0,38 kgf.m) TÓRICOS
ERO C
1,0 N.m
TORNILLO DE DRENAJE FILTRO
(0,10 kgf.m)
2,0 N.m (0,20 kgf.m)
OLIV BU
SOPORTE DEL SURTIDOR DE AGUJAS TAZA DEL TAMIZ DEL FILTRO

1,8 N.m (0,18 kgf.m) DE COMBUSTIBLE
SURTIDOR PRINCIPAL
1,8 N.m (0,18 kgf.m) 5,0 N.m (0,51 kgf.m)
OY I
SURTIDOR DE RALENTÍ
ERT TR
CÁMARA DEL FLOTADOR 1,0 N.m (0,10 kgf.m)
Instale los siguientes componentes: SURTIDOR DE AGUJAS

ROB IS
– Tornillo piloto del acelerador/resorte SOPORTE DEL

– Surtidor de ralentí ARANDELA SURTIDOR DE
RDO D
– Surtidor de agujas AGUJAS

– Soporte de la aguja del surtidor RESORTE
DUA SU
– Surtidor principal TORNILLO

NOTA: PILOTO
Manosee todos los surtidores con cuidado. Ellos pueden volverse SURTIDOR DE RALENTÍ
ARC DO
fácilmente rayados o arañados. RESORTE SURTIDOR

Los apriete con el par especificado. PRINCIPAL
ANILLOS TORNILLO DE TOPE
14 G BI
PAR DE APRIETE: DEL ACELERADOR

IA E
TÓRICOS
Surtidor de ralentí 1,0 N.m (0,10 kgf.m)
1-20 HI
Soporte de la aguja del surtidor 1,8 N.m (0,18 kgf.m)

Surtidor principal 1,8 N.m (0,18 kgf.m)
12-1 O
Instale los siguientes componentes:

– Resorte
PR
– Arandela
– Nuevos anillos tóricos
Instale el tornillo piloto y lo vuelva a la posición original, según marcado
en la remoción.
5-10
Instale la válvula del flotador en el flotador. FLOTADOR

Instale el flotador y la válvula del flotador en el cuerpo del carburador.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Instale el pasador del flotador a través del cuerpo y del flotador. HERRAMIENTA
RDO NO
Sujete el cuerpo del carburador y mueva ligeramente el pasador del APROPIADA
flotador hasta que esté completamente asentado. PASADOR DEL FLOTADOR
NOTA: FLOTADOR
IA E SO
Tenga cuidado para no dañar el cuerpo del carburador.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Con la válvula del flotador asentada y el brazo del flotador ligeramente MEDIDOR DEL NIVEL DEL FLOTADOR
ERO C
tocando la válvula, mida el nivel del flotador con el medidor de nivel

del flotador, según señalado en la figura.
OLIV BU
NIVEL DEL FLOTADOR: 18,2 mm

HERRAMIENTA:
OY I
Medidor del nivel del flotador del carburador 07401-0010000

ERT TR
No se puede ajustar el nivel del flotador.

Sustituya el conjunto del flotador si el nivel del flotador estuviese
ROB IS
fuera de la especificación.
RDO D
DUA SU
Instale un nuevo anillo tórico en la ranura del cuerpo del carburador.

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ANILLO
TÓRICO
5-11
Instale la cámara del flotador.

CÁMARA DEL
Instale y apriete los tornillos de la cámara del flotador, según el par
ERT O
FLOTADOR
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLOS
ROB A
DESMONTAJE/MONTAJE DE LA PALANCA DEL
RDO NO
ESTRANGULADOR TORNILLO
PLACA
Quite el tornillo y la placa.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Remueva la esfera, resorte y palanca del estrangulador.

OLIV BU
PALANCA DEL
Instale la palanca del estrangulador, resorte y esfera. ESTRANGULADOR
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ESFERA/RESORTE
ARC DO
Instale la placa con la marca "A" hacia fuera.

PLACA TORNILLO
Instale y apriete el tornillo con el par especificado.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
MARCA "A"
5-12
INSTALACIÓN DEL CARBURADOR
ERT O
CUERPO DEL CARBURADOR
AL B AD
SE
O JO
Instale el cuerpo del carburador en la manguera de conexión del filtro AISLANTE
ANILLOS
de aire. TÓRICOS
ERO IZ
Instale nuevos anillos tóricos en el aislante y ranuras del cuerpo del
OLIV R
carburador.
NOTA:
O Y TO
Instale el aislante con la guía vuelta hacia abajo.
ERT U
ROB A
GUÍA
RDO NO
Instale el cuerpo del carburador y aislante en el tubo de entrada y AISLANTE
apriete los tornillos.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
TORNILLOS
ERO C
Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera de conexión, de

OLIV BU
modo que la separación entre los extremos de la abrazadera sea de

5 mm.
OY I
ERT TR
5 mm
ROB IS
RDO D
DUA SU
TORNILLO
ARC DO
Conecte los siguientes componentes: MANGUERA DE

– Manguera del respiradero del carburador RESPIRADERO
MANGUERA
VÁLVULA DE
– Manguera de drenaje DE DRENAJE
14 G BI
COMBUSTIBLE
IA E
– Manguera de combustible
1-20 HI
Quite la abrazadera de la manguera.

Conecte la válvula de combustible. ABRAZA-
12-1 O
DERA MANGUERA DE
COMBUSTIBLE
PR
5-13
ERT O
Instale la aguja del surtidor en la válvula del acelerador. VÁLVULA DEL DESTORNILLADOR
AL B AD
SE
Sujete la aguja del surtidor con el retén y el resorte mientras presiona ACELERADOR
O JO
el retén con un destornillador ligeramente y lo gira en sentido horario.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
AGUJA DEL SURTIDOR
RESORTE
ERT U
ROB A
RETÉN
RDO NO
Instale el resorte de la válvula del acelerador en el cable del acelerador.
RESORTE
Conecte el cable del acelerador en la válvula del acelerador mientras
comprime el resorte de la válvula del acelerador.
IA E SO
VÁLVULA DEL
ACELERADOR
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ

ERO C
Instale la válvula del acelerador en el cuerpo del carburador, alineando

OLIV BU

su recorte con el tornillo de tope del acelerador.
OY I
ERT TR
ROB IS
RECORTE
RDO D
DUA SU
TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR

ARC DO
Apriete la parte superior del carburador.

Instale la válvula de control PAIR (inyección secundaria de aire de PARTE SUPERIOR DEL CARBURADOR
pulso) (página 5-20).
14 G BI
IA E
Tras instalar el carburador y la válvula de control PAIR, verifique lo

que sigue:
1-20 HI
– Juego de la empuñadura del acelerador (página 3-5)

12-1 O
– Ralentí del motor (página 3-12)

– Ajuste del tornillo piloto (página 5-16)
PR
Instale las tapas laterales del tubo principal (página 2-6)
5-14
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Remueva las tapas laterales del tubo principal (página 2-6). TAPA/ARANDELA ONDULADA/
JUNTA/GUARNICIÓN
Desconecte la válvula de combustible.
ERO IZ
Fije la manguera de combustible, utilizando una abrazadera de MANGUERA DE
OLIV R
COMBUSTIBLE
manguera.
O Y TO
– Dos tornillos
– Tapa
ERT U
– Arandela ondulada TORNILLOS
ROB A
– Guarnición
– Válvula de combustible VÁLVULA DE
RDO NO
COMBUSTIBLE ABRAZADERA
– Junta
INSTALACIÓN
IA E SO
– Junta
ARC U
DUA
– Válvula de combustible O-G O
– Guarnición
– Arandela ondulada
ERT N
ALB IÓ
JUNTA
ERO C
GUARNICIÓN
OLIV BU
VÁLVULA DE
ARANDELA ONDULADA COMBUSTIBLE
OY I
ERT TR
Instale la tapa y apriete los dos tornillos con el par especificado. TAPA
Quite la abrazadera de la manguera.
ROB IS
Conecte la válvula de combustible.

RDO D
Instale la tapa lateral del tubo principal (página 2-6)

DUA SU
TORNILLOS
ARC DO
VÁLVULA DE
COMBUSTIBLE
ABRAZADERA
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-15
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO
ERT O
PROCEDIMIENTO DE CAÍDA DE RALENTÍ
AL B AD
SE
O JO
• El tornillo piloto es preajustado en la fábrica y no es necesario
ningún ajuste, excepto si el carburador o el tornillo piloto fuese
ERO IZ
sustituido.
OLIV R
• Utilice un tacómetro con graduaciones de 50 rpm o menor, capaz
TORNILLO PILOTO
de indicar con precisión las alteraciones de esa magnitud.
O Y TO
Remueva la tapa lateral del tubo principal izquierdo (página 2-6).
NOTA:
ERT U
El asiento del tornillo piloto va a quedar dañado si el tornillo piloto
ROB A
fuese apretado contra el asiento.
RDO NO
1. Gire el tornillo piloto en el sentido horario hasta que quede
ligeramente asentado; enseguida, lo apriete según la
especificación. TORNILLO DE TOPE
DEL ACELERADOR
IA E SO
Este es un ajuste inicial antes del ajuste final del tornillo piloto.
ABERTURA INICIAL: Afloje 2 - 1/8 de giro
2. Caliente el motor hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento.
ARC U
DUA
Es suficiente apagarlo y conducirlo por 10 minutos.
3. Apague el motor y conecte un tacómetro de acuerdo con las
O-G O
instrucciones de su fabricante.
4. Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR
ERT N
(inyección secundaria de aire de pulso) de la válvula de control

ALB IÓ
PAIR; enseguida, la manguera de vacío y conecte la bomba de

vacío en la junta de la válvula de control PAIR con una manguera
ERO C
apropiada.
OLIV BU
5. Aplique el vacío especificado a la válvula de control PAIR, más

que 60 kPa (450 mmHg). MANGUERA DE VACÍO
6. Haga funcionar el motor y ajuste el ralentí a través del tornillo de
OY I
tope del acelerador.

ERT TR

7. Apriete y afloje el tornillo piloto despacio para obtener la más alta
ROB IS
rotación del motor. MANGUERA APROPIADA BOMBA DE VACÍO

8. Abra acelerador despacio 2 ó 3 veces; enseguida, ajuste el ralentí,
RDO D
a través del tornillo de tope del acelerador.

DUA SU
9. Afloje el tornillo piloto hasta que la rotación del motor caiga a 100
rpm. TAPÓN
10.Gire el tornillo piloto en sentido horario a la abertura final de la
ARC DO
posición obtenida en la etapa 9.

MANGUERA
ABERTURA FINAL: Apriete 3/8 giro DE VACÍO
11.Desconecte el tapón de la junta de la manguera del tubo de entrada;
14 G BI
IA E
enseguida, desconecte la manguera de vacío de la válvula de

control PAIR de la bomba de vacío y la conecta en la junta de la
1-20 HI
manguera del tubo de entrada.

12.Vuelva a ajustar el ralentí, utilizando el tornillo de tope del acelerador.
12-1 O

PR
5-16
TANQUE DE COMBUSTIBLE
ERT O
AL B AD
SE
O JO
– Asiento (página 2-11)
ERO IZ
OLIV R
Remueva el ICM del chasis.
O Y TO
Desenchufe el conector 3P del sensor de nivel de combustible.
ERT U
ROB A
CONECTOR 3P DEL
RDO NO
SENSOR DE NIVEL DE
ICM COMBUSTIBLE
IA E SO
Fije y desconecte la manguera de combustible. ABRAZADERA
CHASIS
Libere la manguera de combustible de la abrazadera del chasis y la
tire hacia fuera del chasis.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ABRAZADERA
DEL CHASIS
MANGUERA DE
ERO C
COMBUSTIBLE
OLIV BU
Quite los tornillos de fijación y el tanque de combustible. TANQUE DE

OY I
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción. COMBUSTIBLE

ERT TR
NOTA:
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
TORNILLOS
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-17
FILTRO DE COMBUSTIBLE
ERT O
ABRAZADERA
AL B AD
SE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
O JO
Desconecte la válvula de combustible.
ERO IZ
Fije la manguera de combustible del lado del tanque de combustible.
OLIV R
Desconecte las mangueras de combustible y remueva el filtro de
O Y TO
combustible.
Coloque un recipiente apropiado y drene el combustible.
NOTA:
ERT U
VÁLVULA DE
Limpie las salpicaduras de combustible. COMBUSTIBLE MANGUERAS DE COMBUSTIBLE
ROB A
Inspeccione el filtro de combustible con respecto a daño o
RDO NO
contaminación. Hacia el lado del
Hacia el lado de la tanque de combustible
Reemplace el filtro de combustible, si es necesario.
válvula de combustible
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
FILTRO DE
COMBUSTIBLE MARCA DE SENTIDO
ALB IÓ
TAMIZ DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

ERO C
Desconecte la válvula de combustible. TAMIZ DEL FILTRO/ANILLOS TÓRICOS

OLIV BU
Remueva la taza del filtro de combustible, tamiz del filtro y los anillos
tóricos.
OY I
Limpie el tamiz del filtro y la taza con solvente no inflamable y de alto

ERT TR
punto de inflamación.
Sustituya el tamiz del filtro, si fuese necesario.
ROB IS
RDO D
DUA SU
TAZA DEL FILTRO

ARC DO
Instale nuevos anillos tóricos, tamiz del filtro y la taza del filtro.
ANILLOS TÓRICOS
Apriete la taza del filtro, según el par de apriete especificado.
14 G BI
IA E
Conecte la válvula de combustible y asegúrese de que no haya fugas

1-20 HI
de combustible.
12-1 O
PR
TAMIZ DEL FILTRO TAZA DEL FILTRO
5-18
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE
ERT O
SECUNDARIO
AL B AD
SE
O JO
INSPECCIÓN DEL SISTEMA
ERO IZ
Encienda el motor y caliéntelo hasta alcanzar su temperatura de
funcionamiento.
OLIV R
Desconecte la manguera de suministro de aire del filtro de aire separado
O Y TO
(página 5-19).
Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR
MANGUERA DE VACÍO
ERT U
(inyección secundaria de aire de pulso) de la válvula de control PAIR;
enseguida, la manguera de vacío y conecte la bomba de vacío en la
ROB A
junta de la válvula de control PAIR con una manguera apropiada.
Encienda el motor y acelere lentamente para asegurarse de que el MANGUERA
RDO NO
MANGUERA DE APROPIADA
aire sea aspirado a través de la manguera de suministro de aire. SUMISTRO DE AIRE BOMBA DE
VACÍO
En caso de que el aire no fuese aspirado, verifique la manguera de
suministro de aire con respecto a obstrucciones.
IA E SO
Con el motor funcionando, aplique gradualmente vacío a la válvula de
TAPÓN
control PAIR.
ARC U
Verifique si la manguera de suministro de aire interrumpe la aspiración
DUA
de aire, y si el vacío no es sangrado. MANGUERA
O-G O
VACÍO ESPECIFICADO: 60 kPa (450 mmHg) DE VACÍO
Si el aire fuese aspirado, o si el vacío no fuese mantenido, instale
ERT N
una nueva válvula de control PAIR.

ALB IÓ

desmontaje.
ERO C
NOTA:
OLIV BU

OY I
ERT TR
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL FILTRO DE AIRE

SEPARADO
ROB IS
MANGUERAS DE
SUMINISTRO DE AIRE
RDO D

DUA SU

Suelte el filtro de aire separado de las abrazaderas del chasis.
Desconecte las mangueras de suministro de aire del filtro de aire
ARC DO
separado y remueva el filtro de aire separado.

Verifique el filtro de aire separado.
14 G BI
FILTRO DE AIRE
IA E
NOTA: SEPARADO
1-20 HI
Pase correctamente las mangueras (página 1-14). MARCA DE SENTIDO FILTRO DE AIRE SEPARADO
12-1 O
PR
Hacia la VÁLVULA DE CONTROL PAIR
5-19
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DE LA VÁLVULA DE
ERT O
CONTROL PAIR (INYECCIÓN SECUNDARIA DE
AL B AD
SE
AIRE DE PULSO)
O JO
ERO IZ
MANGUERAS DE TORNILLOS
Desconecte la manguera de vacío y la manguera de inyección de SUMINISTRO DE AIRE
OLIV R
aire.
Remueva los tornillos y desconecte la manguera de suministro de
O Y TO
aire; enseguida, remueva el cuerpo de la válvula de control PAIR.
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción. MANGUERA
ERT U
NOTA: DE VACÍO
ROB A
VÁLVULA DE
RDO NO
MANGUERA
CONTROL PAIR DE INYECCIÓN
DE AIRE
IA E SO
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DE LA VÁLVULA DE
ARC U
DUA
CONTROL PAIR (INYECCIÓN SECUNDARIA DE
O-G O
AIRE DE PULSO)
ERT N
Remueva la válvula de control PAIR (página 5-20). TAPA DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN/

ALB IÓ
Remueva los tornillos, tapa de la válvula de retención y válvula de VÁLVULA DE RETENCIÓN

retención del cuerpo de la válvula de control PAIR.
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
TORNILLOS
RDO D
Inspeccione la paleta con respecto a daño o fatiga, sustituya si fuese

DUA SU
necesario.
Sustituya la válvula de control PAIR si el asiento de goma estuviese PALETA
agrietado, deteriorado o dañado, o si hubiese holgura entre la lámina
ARC DO
y el asiento.
14 G BI
PAR DE APRIETE:
IA E
TORNILLO DE LA TAPA DE LA VÁLVULA

1-20 HI
DE INSPECCIÓN PAIR 2,0 N.m (0,20 kgf.m)

12-1 O
ASIENTO DE GOMA VÁLVULA DE RETENCIÓN

PR
5-20
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL TUBO DE
ERT O
INYECCIÓN DE AIRE TORNILLO/
AL B AD
SE
TERMINAL DE
O JO
TIERRA/GUÍA DE
Desconecte la manguera de inyección de aire. LA MANGUERA
ERO IZ
MANGUERA
Remueva el tornillo, terminal de tierra, guía de la manguera de drenaje DE INYECCIÓN
del carburador. DE AIRE
OLIV R
Remueva los tornillos y el tubo de inyección de aire.
O Y TO
JUNTA
Remueva la junta y limpie ambas superficies de contacto.
ERT U
TUBO DE
INYECCIÓN
ROB A
DE AIRE TORNILLOS
RDO NO
Verifique el tubo de inyección con respecto a grietas o daños.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Instale la nueva junta en el tubo de inyección de aire.

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
JUNTA
ARC DO
Ajuste el tubo de inyección de aire, guía de la manguera de drenaje TORNILLO/

del carburador y terminal de tierra en la posición correcta e instale TERMINAL DE
provisionalmente los tornillos. TIERRA/GUÍA DE
14 G BI
LA MANGUERA
IA E
NOTA: MANGUERA
DE INYECCIÓN
1-20 HI
Pase correctamente el cableado (página 1-14). DE AIRE
Apriete los tornillos, de acuerdo con la secuencia especificada

12-1 O
mostrada.
PR
Conecte la manguera de inyección de aire en el tubo de inyección de

aire. TUBO DE
INYECCIÓN
Instale la tapa lateral del tubo principal izquierdo (página 2-6) DE AIRE TORNILLOS
5-21
TUBO DE ENTRADA
ERT O
AISLANTE/ANILLOS
REMOCIÓN
AL B AD
SE
TÓRICOS TORNILLOS
O JO
ERO IZ
OLIV R
(página 5-20)
O Y TO
– Tornillos
– Aislante
ERT U
– Anillos tóricos
ROB A
RDO NO
Quite los siguientes componentes: TUBO DE ENTRADA
– Tornillos
– Tubo de entrada
IA E SO
– Anillo tórico
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TORNILLOS
ALB IÓ
ANILLO TÓRICO
INSTALACIÓN
ERO C
OLIV BU
Instale un nuevo anillo tórico en el tubo de entrada.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ANILLO TÓRICO
ARC DO
Instale el tubo de entrada y los tornillos en la culata.

Apriete los tornillos.
14 G BI
IA E
1-20 HI
TUBO DE
12-1 O
ENTRADA
PR
TORNILLOS
5-22
Instale nuevos anillos tóricos en el aislante y ranuras del cuerpo del

carburador.
ERT O
AISLANTE
NOTA:
AL B AD
SE
Instale el aislante con la guía vuelta hacia abajo.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ANILLOS TÓRICOS
GUÍA
ERT U
ROB A
Instale el aislante y los tornillos en el cuerpo del carburador y apriete
RDO NO
los tornillos. AISLANTE TORNILLOS
IA E SO
(página 5-20)
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
5-23
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 6. DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
DESMONTAJE DEL MOTOR ................................................................................................................. 6-4
MONTAJE DEL MOTOR ......................................................................................................................... 6-7 5
ERT U
ROB A
6
RDO NO
7
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
6-1
6-2
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
40 N.m (4,1 kgf.m)
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
12 N.m (1,2 kgf.m)

OLIV R
ERO IZ
AL B AD
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR
ERT O
O JO
SE
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Al remover e instalar el motor, apoye la motocicleta con el respectivo soporte central.
• Apoye el motor, utilizando un gato u otro soporte ajustable para facilitar la remoción de los tornillos del suspensor del
ERO IZ
motor.
OLIV R
• Se pueden reparar los componentes a continuación con el motor instalado en el chasis.
O Y TO
– Alternador (página 10-6)
– Embrague manual (página 9-9)
– Embrague centrífugo (página 9-9)
ERT U
– Selector de marchas (página 9-26)
ROB A
– Culata (página 7-10)
– Pistón/cilindro (página 8-4)
RDO NO
– Bomba de aceite (página 4-4)
– Motor de arranque (página 16-6)
• Al reparar los componentes a continuación, es necesario remover el motor.
IA E SO
– Cigüeñal/transmisión/pedal de arranque (página 11-7)
– Horquillas de cambio/tambor selector (página 11-13)
ARC U
DUA
– Piñón de transmisión de la guía de la cadena de distribución (página 11-22)
O-G O
ESPECIFICACIONES
ERT N
ALB IÓ
Peso en seco del motor 23,5 kg

Capacidad de aceite del motor Al drenar 0,7 litro
ERO C
Después del desmontaje 0,9 litro

Aceite recomendado para motor Aceite para motor de 4 tiempos Honda o
OLIV BU
aceite para motor equivalente

(excepto aceites etiquetados como
OY I
ERT TR

ROB IS

RDO D

DUA SU
Tornillo de la placa de fijación del piñón de transmisión 12 N.m (1,2 kgf.m)

Tuerca superior del suspensor del motor 40 N.m (4,1 kgf.m)
Tuerca inferior del suspensor del motor 40 N.m (4,1 kgf.m)
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
6-3
NF100 DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR
ERT O
Apoye la motocicleta con el respectivo soporte central. CONECTORES
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
– Tapa trasera izquierda de la carcasa del motor (página 10-4)
O Y TO
– Tubo de escape/silenciador (página 2-20)
Libere los cables de la guía.
ERT U
– Conector 4P (Negro) del alternador
ROB A
GUÍA
– Conector del cableado del alternador (Negro/Rojo)
RDO NO
– Conector 6P del interruptor de posición de marchas
Desenchufe el conector 2P del motor de arranque. ABRAZADERA DEL CABLEADO
Afloje la cinta del cableado y tire el cableado del motor de arranque.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
CONECTOR 2P DEL
ALB IÓ
MOTOR DE ARRANQUE
ERO C
Desconecte la manguera del respiradero de la carcasa del motor y el MANGUERA DEL RESPIRADERO
OLIV BU
conector 1P del cable de tierra. DE LA CARCASA DEL MOTOR

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
CONECTOR 1P
DEL CABLE TIERRA
ARC DO
Desenchufe el cable resistivo y libere el cable de la bujía de encendido CABLE RESISTIVO

de las guías.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
GUÍAS
6-4
Suelte la manguera de drenaje del carburador de las guías. GUÍAS

Desconecte la manguera de inyección de aire.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
MANGUERA DE
ERT U
INYECCIÓN DE AIRE MANGUERA DE DRENAJE
ROB A
Remueva los tornillos de fijación del tubo de entrada y anillo tórico. TORNILLOS
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ANILLO TÓRICO
ALB IÓ
Afloje la tuerca del eje trasero, tuerca del manguito del eje trasero, TUERCA DEL
ERO C
ambas contratuercas y ajustadores de la cadena de transmisión. CONTRATUERCA EJE TRASERO

Empuje la rueda trasera hacia adelante.
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
AJUSTADOR
DUA SU
CONTRATUERCA
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TUERCA DEL MANGUITO

AJUSTADOR
DEL EJE TRASERO
6-5
Remueva los tornillos de la placa de sujeción del piñón de transmisión.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TORNILLOS
ERT U
ROB A
Gire y remueva la placa de sujeción.
CADENA DE TRANSMISIÓN PIÑÓN DE
RDO NO
Remueva el piñón de transmisión del eje secundario y cadena de TRANSMISIÓN
transmisión.
IA E SO
ARC U
DUA
PLACA DE FIJACIÓN
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Remueva el resorte de retorno del interruptor del freno trasero.

RESORTE DE RETORNO
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Apoye el motor utilizando un gato u otro soporte ajustable. TORNILLO/TUERCA DEL

Remueva la tuerca del suspensor del motor (superior, trasero) y la SUSPENSOR DEL MOTOR
ARC DO
tuerca/arandela elástica del suspensor inferior trasero del motor.

Remueva los tornillos del suspensor del motor y el motor del chasis.
• Tape el orificio del tubo de entrada con una toalla o cúbralo con
14 G BI
IA E
cinta adhesiva para evitar la penetración de materiales extraños

en el motor.
1-20 HI
12-1 O
TORNILLO/TUERCA/
PR
ARANDELA ELÁSTICA DEL

SUSPENSOR DEL MOTOR
6-6
MONTAJE DEL MOTOR
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
• Observe el sentido de los tornillos del suspensor.
• Utilizando un gato de patín u otro soporte ajustable, coloque
ERO IZ
cuidadosamente el motor en el chasis y manipule el motor hasta
que permanezca en su correcta posición.
OLIV R
• Pase adecuadamente las mangueras y el cableado (página 1-14).
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Coloque el motor en el chasis y lo apoye, utilizando un gato u otro TORNILLO/TUERCA DEL
soporte ajustable. SUSPENSOR DEL MOTOR
NOTA:
IA E SO
Al montar el motor, sujételo firmemente y tenga cuidado para no
dañar el motor y el chasis.
ARC U
DUA
Instale los tornillos, la arandela elástica y las tuercas del suspensor
O-G O
del motor.
Apriete la tuerca del suspensor superior del motor, según el par de
ERT N
apriete especificado. TORNILLO/TUERCA/

ARANDELA ELÁSTICA DEL
ALB IÓ

SUSPENSOR DEL MOTOR
Apriete la tuerca del suspensor inferior del motor, según el par de
ERO C
OLIV BU
RESORTE DE RETORNO
Encaje el resorte de retorno del interruptor del freno trasero.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Instale la cadena de transmisión en el piñón de transmisión. CADENA DE PLACA DE FIJACIÓN

TRANSMISIÓN
Instale el piñón de transmisión en el eje secundario.
Instale la placa de fijación en el eje secundario mientras alinea sus
14 G BI
IA E
dientes.
Gire la placa de fijación y alinee los respectivos orificios del tornillo.
1-20 HI
12-1 O
PR
PIÑÓN DE TRANSMISIÓN
6-7
Instale y apriete alternadamente los tornillos de la placa de fijación

del piñón de transmisión, según el par de apriete especificado.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TORNILLOS
ERT U
ROB A
Instale un nuevo anillo tórico en el tubo de entrada.
ANILLO
RDO NO
Instale y apriete los tornillos de fijación con el par especificado. TÓRICO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
TORNILLOS
ERT N
ALB IÓ
Conecte la manguera de inyección de aire. GUÍAS

ERO C
Instale la manguera de drenaje del carburador en las guías.

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
MANGUERA DE MANGUERA
INYECCIÓN DE AIRE DE DRENAJE
DUA SU
Conecte la manguera del respiradero de la carcasa del motor y el MANGUERA DEL RESPIRADERO DE
conector 1P del cable de tierra. LA CARCASA DEL MOTOR
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
CONECTOR 1P DEL
CABLE TIERRA
6-8
Instale el cable de la bujía de encendido en las guías y conecte el CABLE RESISTIVO

cable resistivo.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
GUÍAS
ROB A
Coloque el cable del motor de arranque a través de la cinta de cableado ABRAZADERA DEL CABLEADO
RDO NO
y la apriete.
Conecte el conector 2P del motor de arranque.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
CONECTOR 2P DEL
ERT N
MOTOR DE ARRANQUE
ALB IÓ
Conecte los siguientes componentes: CONECTORES

ERO C

OLIV BU
– Conector 6P del interruptor de posición de marchas

Instale los cables en la guía.
OY I
ERT TR
Llene con aceite de motor recomendado hasta alcanzar el nivel

correcto (página 3-10).
ROB IS

RDO D

GUÍA
DUA SU

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
6-9
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 7. CULATA / VÁLVULAS
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
PRUEBA DE COMPRESIÓN DEL CILINDRO ...................................................................................... 7-6 5
ERT U
ROB A
ÁRBOL DE LEVAS ................................................................................................................................. 7-6 6
RDO NO
DESMONTAJE DE LA CULATA .......................................................................................................... 7-10 7
MONTAJE DE LA CULATA .................................................................................................................. 7-11 8
IA E SO
DESARMADO DE LA CULATA ........................................................................................................... 7-13 9
ARC U
DUA
ARMADO DE LA CULATA ................................................................................................................... 7-14
10
O-G O
INSPECCIÓN DE LA CULATA ............................................................................................................ 7-16
11
ERT N
SUSTITUCIÓN DE LAS GUÍAS DE LAS VÁLVULAS ........................................................................ 7-18

ALB IÓ
12
INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE VÁLVULA ....................................................................................... 7-19
ERO C
13
OLIV BU
RECTIFICADO DE LOS ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS ................................................................. 7-20

14
OY I
TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ................................................................................. 7-22

ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-1
NF100 CULATA / VÁLVULAS
ERT O
AL B AD
SE
16 N.m (1,6 kgf.m)
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
22 N.m (2,2 kgf.m)
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
9 N.m (0,92 kgf.m)

ARC DO
14 G BI
IA E
14 N.m (1,4 kgf.m)

1-20 HI
12-1 O
12 N.m (1,2 kgf.m)

PR
9 N.m (0,92 kgf.m)
7-2
CULATA / VÁLVULAS NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Este capítulo presenta la reparación de la culata, válvulas, árbol de levas y tensor de la cadena de distribución.
• Los servicios de reparación de la culata, válvulas, árbol de levas y tensor de la cadena de distribución con el motor
ERO IZ
instalado en el chasis.
OLIV R
• Al desmontar las piezas, las marque y las guarde apropiadamente para que pueda instalarlas nuevamente en las
posiciones originales.
O Y TO
• Limpie todos los componentes desarmados con solvente de limpieza y séquelos con aire comprimido antes de
inspeccionarlos.
ERT U
• El aceite lubricante del árbol de levas fluye a través de los pasajes de aceite existentes en la culata. Limpie todos los
ROB A
pasajes de aceite antes de iniciar el armado de la culata.
• Al remover la culata, tenga cuidado para no dañar las superficies de contacto.
RDO NO
ESPECIFICACIONES
IA E SO
Unidad: mm
Compresión del cilindro a 600 rpm 1.177 kPa
ARC U
(12,0 kgf/cm2, 171 psi) –
DUA
Alabeo de la culata – 0,05
O-G O
Válvula, guía Holgura de la válvula ADM/ESC 0,10 –
de la válvula D.E. del vástago de la válvula ADM 4,975 – 4,990 4,92
ESC 4,955 – 4,970 4,92
ERT N
D.I. de la guía de la válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,03

ALB IÓ
Holgura entre el vástago y la guía ADM 0,010 – 0,037 0,08

de la válvula ESC 0,030 – 0,057 0,10
Ancho del asiento de la válvula ADM/ESC 1,0 1,6
ERO C
Largo libre del Interno ADM/ESC 32,41 30,9

OLIV BU
resorte de válvula Externo ADM/ESC 35,25 34,0

Balancín/eje D.I. del balancín ADM/ESC 10,200 – 10,260 10,10
D.E. del eje del balancín ADM/ESC 9,972 – 9,987 9,91
OY I
Árbol de levas Altura del lóbulo ADM 26,003 – 26,243 26,26

ERT TR
ESC 25,815 – 26,055 26

Tensor de la cadena D.E. del vástago de empuje 11,985 – 12,000 11,94
de distribución Largo libre del resorte 111,3 109
ROB IS
RDO D

DUA SU
Tornillo de la tuerca ciega de la tapa de válvulas 14 N.m (1,4 kgf.m)

Tornillo Allen de fijación de la culata 9 N.m (0,92 kgf.m)
Tornillo de la tapa de válvulas (lado derecho) 10 N.m (1,0 kgf.m)
ARC DO
Tornillo de los engranajes del árbol de levas 9 N.m (0,92 kgf.m)

Tornillo de sellado del tensor de la cadena de distribución 22 N.m (2,2 kgf.m)
14 G BI
Tornillo del pivote del brazo del tensor de la cadena de distribución 16 N.m (1,6 kgf.m)
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-3
HERRAMIENTAS
ERT O
Compresor del resorte de la válvula Fresa del asiento de la válvula, Fresa del asiento de la válvula,
AL B AD
SE
07757-0010000 24,5 mm (45° ESC) 24 mm (45° ADM)
O JO
07780-0010100 07780-0010600
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Fresa plana, 25 mm (32° ADM/ESC) Fresa para interior, 22 mm Soporte para fresa, 5,0 mm
RDO NO
07780-0012000 (60° ADM/ESC) 07781-0010400
07780-0014202
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Instalador de la guía de la válvula, Accesorio del compresor del resorte Escariador de la guía de la válvula,
4,8 mm de la válvula 07959-KM30101 5,0 mm
ERO C
07942-MA60000 07984-MA60001
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-4
ERT O
• Problemas en la parte superior del motor generalmente perjudican su desempeño. Estos problemas se pueden diagnosticar
AL B AD
SE
por medio de una prueba de compresión o por la detección de ruidos en la parte superior del motor, utilizando una sonda
O JO
o un estetoscopio.
• Si el desempeño es insatisfactorio en bajas rotaciones, inspeccione si hay humo blanco en la manguera del respiradero
ERO IZ
del motor. Si hay humo en la manguera, inspeccione si los anillos del pistón están trabados (página 8-9).
OLIV R
O Y TO
Compresión muy baja, dificultad de arranque y desempeño inadecuado en bajas rotaciones
• Válvulas:
– Ajuste incorrecto de la holgura de las válvulas
ERT U
– Válvulas quemadas o alabeadas
ROB A
– Sincronización incorrecta de las válvulas
– Resorte de la válvula roto
RDO NO
– Válvula atascada en la posición abierta.
– Resorte de la válvula enflaquecido
• Culata:
IA E SO
– Asiento de la válvula irregular
– Junta de la culata dañada o con fugas
ARC U
DUA
– Culata alabeada o agrietada
• Cilindro, pistón o anillos del pistón desgastados (página 8-8)
O-G O
Compresión muy alta, sobrecalentamiento o cascabeleo
ERT N
• Acumulación de depósitos de carbón en la cámara de combustión o en la cabeza del pistón
Humos excesivos
ALB IÓ
• Culata:
ERO C
– Vástago o guía de la válvula desgastados

– Retén del vástago dañado
OLIV BU

Ruido excesivo
OY I
ERT TR
• Culata:
– Válvulas trabadas o resortes de las válvulas rotos
ROB IS
– Árbol de levas dañado o desgastado

RDO D
– Cadena de distribución floja o desgastada

– Rodillo de la guía/engranaje de distribución desgastado o dañado
DUA SU
– Tensor de la cadena de distribución desgastado o dañado

– Dientes del engranaje del árbol de levas desgastados
• Balancín y/o eje desgastado
ARC DO

Ralentí irregular
14 G BI
• Baja compresión del cilindro

IA E
• Sistema de alimentación averiado.

1-20 HI
12-1 O
PR
7-5
PRUEBA DE COMPRESIÓN DEL
ERT O
CILINDRO
AL B AD
SE
O JO
Caliente el motor hasta alcanzar su temperatura normal de
funcionamiento. MANÓMETRO
ERO IZ
Detenga el motor y remueva la bujía de encendido (página 3-7).
OLIV R
Instale el accesorio del manómetro en el alojamiento de la bujía de
encendido.
O Y TO
NOTA:
Asegúrese de que la conexión del manómetro no presenta fugas.
ERT U
ROB A
Conecte el manómetro en el accesorio.
Abra completamente el acelerador y accione el motor, usando el motor
RDO NO
de arranque, hasta que la lectura en el manómetro pare de aumentar.
ESTÁNDAR:
1.177 kPa (12,0 kgf/cm2, 171 psi) a 600 rpm
IA E SO
NOTA:
Para evitar la descarga de la batería, no accione el motor de arranque
ARC U
por más de siete segundos.
DUA
Alta compresión puede ser causada por:
O-G O
– Depósitos de carbón acumulados en la cámara de combustión y/
o en la cabeza del pistón
ERT N
Baja compresión puede ser causada por:

ALB IÓ
– Fuga en la junta de la culata

ERO C
– Fuga en las válvulas

OLIV BU
– Anillos del pistón, pistón y/o cilindro desgastados

– Culata alabeada o agrietada
ÁRBOL DE LEVAS
OY I
ERT TR
REMOCIÓN
ROB IS
NOTA:
RDO D
No es necesario desmontar el motor del chasis para ejecutar

reparaciones en el árbol de levas.
DUA SU
ARANDELA DE SELLADO/TORNILLO
Remueva las tapas laterales del tubo principal (página 2-6).
Quite la arandela de sellado/ tornillo del tensor de la cadena de
ARC DO
distribución.
TAPAS DEL ORIFICIO/ANILLOS TÓRICOS
Retire las dos capas del orificio del ajustador de válvula y los anillos
tóricos.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-6
Afloje el tornillo de la tapa lateral de válvulas. TAPA LATERAL IZQUIERDA/JUNTA

Golpee la cabeza del tornillo de la tapa lateral de válvulas y libere la
ERT O
tapa lateral izquierda de válvulas.
AL B AD
SE
Remueva el tornillo de la tapa de válvulas, arandela de sellado y tapa
O JO
de válvulas izquierda y la junta.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLO/ARANDELA DE SELLADO
ROB A
Quite los siguientes componentes: TAPA DEL ORIFICIO
RDO NO
– Tapa del orificio del cigüeñal/anillo tórico DE SINCRONIZACIÓN/
ANILLO TÓRICO
– Tapa del orificio de sincronización/anillo tórico
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
TAPA DEL ORIFICIO DEL
ERT N
CIGÜEÑAL/ANILLO TÓRICO
ALB IÓ
Gire el cigüeñal en el sentido contra horario y alinee la marca "T" en MARCA DE

REFERENCIA
ERO C
el volante del motor con el entalle de referencia en la tapa izquierda

de la carcasa del motor.
OLIV BU
MARCA "T"
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Asegúrese de que la marca de grabado en el engranaje de distribución Alinee TORNILLOS

esté alineada con la marca de referencia en la culata.
ARC DO
Compruebe si el pistón esté en el PMS (Punto Muerto Superior) en la

carrera de compresión, moviendo los balancines.
Quite los dos tornillos, engranaje de distribución y el pasador de guía.
14 G BI
IA E
NOTA:
1-20 HI
Sujete la cadena de distribución con un trozo de alambre para

evitar que la cadena de distribución caiga dentro del cilindro.
12-1 O
PR
ENGRANAJE DE
PASADOR DE GUÍA DISTRIBUCIÓN
7-7
Remueva el árbol de levas de la culata mientras sujeta los balancines BALANCINES

para facilitar la remoción.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ÁRBOL DE LEVAS
ROB A
INSTALACIÓN
RDO NO
Aplique aceite para motor a la superficie completa del árbol de levas. BALANCINES
Instale el árbol de levas en la culata mientras sujeta los balancines
para facilitar la instalación.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ÁRBOL DE LEVAS
ERO C
Instale el pasador de guía en el árbol de levas.

OLIV BU
PASADOR DE GUÍA
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ÁRBOL DE LEVAS
ARC DO
Aplique aceite para motor a la cadena de distribución y la instale en TORNILLOS

Alinee
el engranaje de distribución.
Instale el engranaje de distribución en el árbol de levas, alineando la
14 G BI
IA E
marca de grabado del engranaje de distribución con la marca de

referencia de la culata.
1-20 HI
NOTA:
12-1 O
Tenga cuidado para evitar que los tornillos del engranaje de

distribución caigan dentro de la carcasa del motor.
PR
Instale y apriete los tornillos del engranaje de distribución, según el

par de apriete especificado. CADENA DE ENGRANAJE DE
DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN
7-8
Instale una nueva junta y la tapa de válvulas izquierda en la culata JUNTA TAPA LATERAL
mientras alinea la lengüeta en la tapa lateral con el limitador de la
ERT O
IZQUIERDA
culata.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
Alinee
ERT U
ROB A
Instale el tornillo de la tapa de válvulas izquierda con una nueva
RDO NO
arandela de sellado en la culata y lo apriete.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
TORNILLO/
ARANDELA DE
ERT N
SELLADO
ALB IÓ
Añada 1 – 2 cm3 de aceite para motor en vástago de accionamiento ARANDELA DE

del tensor de la cadena de distribución, según señalado en la figura.
ERO C
SELLADO/
TORNILLO
Instale una nueva arandela de sellado y tornillo; enseguida, lo apriete.
OLIV BU
Instale las tapas laterales del tubo principal (página 2-6)

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
INSPECCIÓN
ARC DO
Gire manualmente la pista externa de cada cojinete del árbol de levas.

El cojinete debe girar suave y silenciosamente.
Inspeccione también si la pista interna del cojinete se encaja
14 G BI
IA E
firmemente en el árbol de levas.

Sustituya el conjunto del árbol de levas en caso de que los cojinetes
1-20 HI
no girasen suavemente, sin ruidos o si ellos se encajan con juego en

el árbol de levas.
12-1 O
PR
COJINETES
7-9
Inspeccione lóbulos de los árboles de levas con respecto a desgaste

LÓBULOS DE DISTRIBUCIÓN
excesivo y daños.
ERT O
Mida la altura de cada lóbulo.
AL B AD
SE
ADM 26,26 mm
O JO
Límites de Servicio
ESC 26,00 mm
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
DESMONTAJE DE LA CULATA
RDO NO
NOTA:
IA E SO
reparaciones en la culata.
ARC U
DUA
– Árboles de levas (página 7-6)
O-G O
Desconecte la manguera de inyección de aire del tubo de inyección
de aire y remueva el tornillo, terminal de tierra, guía de la manguera
ERT N
de drenaje del carburador (página 5-21).

ALB IÓ
Quite los siguientes componentes: ANILLO TÓRICO TORNILLOS

– Dos tornillos de fijación del tubo de entrada
ERO C
– Anillo tórico
TUERCAS/ARANDELAS TAPA DE
OLIV BU
Quite los siguientes componentes: DE SELLADO VÁLVULAS /JUNTA

– Tres tuercas ciegas/arandelas de sellado.
OY I
– Tuerca ciega / arandela de cobre

ERT TR
– Tapa de válvulas
– Junta
ROB IS
– Tornillo Allen de fijación de la culata

– Culata
RDO D
NOTA:
DUA SU
Observe la posición de la arandela de cobre. TORNILLO

TUERCA/ARANDELA DE COBRE ALLEN
ARC DO
Quite los siguientes componentes: JUNTA PASADORES DE GUÍA

– Junta de la culata
– Anillo tórico/separador
14 G BI
IA E
– Anillo tórico/arandela
– Dos pasadores de guía
1-20 HI
12-1 O
PR
ANILLO TÓRICO/
SEPARADOR
ANILLO TÓRICO/ARANDELA
7-10
MONTAJE DE LA CULATA
ERT O
Limpie todos los residuos del material de la junta de la superficie del JUNTA
AL B AD
SE
PASADORES DE GUÍA
cilindro.
O JO
NOTA:
ERO IZ
Al limpiar la culata, tenga cuidado para no dañar las superficie de
contacto.
OLIV R
O Y TO
– Nueva junta de la culata ANILLO TÓRICO/
ERT U
SEPARADOR
– Nuevo anillo tórico/separador
ROB A
– Nuevo anillo tórico/arandela ANILLO TÓRICO/ARANDELA
RDO NO
Instale la culata mientras pasa la cadena de distribución a través de CULATA
la culata.
IA E SO
NOTA:
Tenga cuidado para evitar que la cadena de distribución caiga dentro
ARC U
DUA
Instale el tornillo Allen de fijación de la culata pero aún no lo apriete.
O-G O
ERT N
ALB IÓ
TORNILLO
CADENA DE DISTRIBUCIÓN ALLEN
ERO C
Instale una nueva junta.

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
JUNTA
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-11
Instale la tapa de válvulas con la respectiva marca de flecha vuelta TUERCAS/ARANDELAS TAPA DE VÁLVULAS/
hacia abajo. JUNTA
ERT O
DE SELLADO
Instale las tres nuevas arandelas de sellado y las tuercas ciegas.
AL B AD
SE
Instale una nueva arandela de cobre y la tuerca ciega.
O JO
Apriete las tuercas ciegas de la culata, de acuerdo con el par de
ERO IZ
apriete especificado en secuencia cruzada en 2 – 3 etapas.
OLIV R
Apriete el tornillo Allen de fijación de la culata con el par especificado.
O Y TO
TORNILLO
ERT U
TUERCA/ARANDELA DE COBRE ALLEN
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
FLECHA GRABADA
ERT N
ALB IÓ
Instale el anillo tórico en el tubo de entrada.

ERO C
Instale los dos tornillos de fijación; enseguida, los apriete.

Apriete la guía de la manguera de drenaje del carburador, el Terminal
OLIV BU
de tierra, tubo de inyección, a través del tornillo y conecte la manguera

de inyección de aire en el tubo de inyección de aire.
OY I

ERT TR
– Árboles de levas (página 7-8)

ROB IS
Ajuste la holgura de las válvulas (página 3-9).

RDO D
ANILLO TÓRICO TORNILLOS

DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-12
DESARMADO DE LA CULATA
ERT O
Quite los siguientes componentes: TORNILLOS
AL B AD
SE
– Ajuste el tubo de inyección (página 5-21)
O JO
– Bujía de encendido (página 3-7)
ERO IZ
Remueva dos los tornillos, tapa derecha de la culata y junta.
OLIV R
O Y TO
ERT U
TAPA LATERAL
ROB A
DERECHA/JUNTA
RDO NO
Provisionalmente, instale un tornillo de 8 mm en el eje del balancín y BALANCINES
saque los ejes del balancín.
Remueva los balancines.
IA E SO
ARC U
DUA
TORNILLO
de 8 mm
O-G O
ERT N
EJES DE LOS
ALB IÓ
BALANCINES
ERO C
Quite las chavetas del resorte de válvula, utilizando las herramientas COMPRESOR DEL RESORTE
OLIV BU
especiales, según mostrado. DE VÁLVULAS

NOTA:
OY I
Para evitar pérdida de tensión, no comprima los resortes de las

ERT TR
válvulas más que lo necesario.

HERRAMIENTAS:
ROB IS
Compresor del resorte de la válvula 07757-0010000

RDO D
Accesorio del compresor del resorte

de la válvula 07959-KM30101 CHAVETAS
DUA SU
Si fuese difícil remover las chavetas de la válvula, utilice una garra ACCESORIO
RETÉN DEL RESORTE
imantada.
ARC DO

– Retenes de los resortes RETÉN DEL
– Resortes externos e internos de las válvulas VÁSTAGO RESORTES
14 G BI
DE VÁLVULA
IA E
– Válvulas
1-20 HI
– Retenes de los vástagos

– Asiento de los resortes de las válvulas
12-1 O
NOTA:
VÁLVULA
PR
Marque todos los componentes durante el desarmado para asegurar

que sean reinstalados en sus posiciones originales.
ASIENTO DEL
RESORTE RETÉN
7-13
ARMADO DE LA CULATA
ERT O
CHAVETAS
AL B AD
SE
RETENES RETENES DEL VÁSTAGO
O JO
RESORTES EXTERNOS ASIENTOS DEL
ERO IZ
RESORTE GUÍAS DE LA VÁLVULA
RESORTES INTERNOS
OLIV R
O Y TO
ANILLOS TÓRICOS
TORNILLOS VÁLVULA DE ESCAPE
10 N.m (1,0 kgf.m)
ERT U
ROB A
JUNTA
RDO NO
VÁLVULA DE ADMISIÓN
EJES DE LOS
IA E SO
BALANCINES
ARC U
DUA
O-G O
BALANCINES
ERT N
ALB IÓ
CONTRATUERCAS
TORNILLOS DE LA CAVIDAD
ERO C
Limpie el conjunto de la culata con solvente y aplique aire comprimido

OLIV BU
RETÉN
en todos los pasajes de aceite. DEL
Instale los asientos de los resortes de las válvulas y los nuevos VÁSTAGO RESORTE DE
retenes de los vástagos de válvula. LA VÁLVULA
OY I
ERT TR
Lubrique los vástagos de válvula con aceite de motor e inserte la

válvula en la guía de válvula.
NOTA:
ROB IS
VÁLVULA
Para evitar daños al sellador del vástago, gire la válvula despacio
RDO D
al insertarla.
ASIENTO DEL
DUA SU
RESORTE RETÉN
ARC DO
Instale los resortes de las válvulas, manteniendo el lado de las espiras

más juntas hacia la cámara de combustión.
Instale los retenes de los resortes de las válvulas.
14 G BI
IA E
1-20 HI
ESPIRAS
12-1 O
MÁS
JUNTAS
PR
A la
cámara de
combustión
7-14
Instale las chavetas de las válvulas, utilizando la herramienta especial, COMPRESOR DEL RESORTE
como se muestra en la figura. DE VÁLVULAS
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
Para evitar pérdida de tensión, no comprima los resortes de las
O JO
válvulas más que lo necesario.
ERO IZ
HERRAMIENTAS:
OLIV R
Compresor del resorte de la válvula 07757-0010000
O Y TO
Accesorio del compresor del resorte
de la válvula 07959-KM30101 CHAVETAS
ACCESORIO
ERT U
RETÉN DEL RESORTE
ROB A
Coloque una herramienta adecuada en el vástago de válvula HERRAMIENTA APROPIADA
RDO NO
NOTA:
Para evitar que la válvula sea dañada, apoye la culata sobre la
superficie del tornillo de banco.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
CHAVETAS/VÁSTAGO
ERT N
DE LA VÁLVULA
ALB IÓ
Golpee levemente en la herramienta para asentar firmemente las BALANCINES

chavetas, utilizando un martillo.
ERO C
Aplique aceite para motor a las superficies deslizantes de los

OLIV BU
balancines.
Aplique aceite para motor a las superficies deslizantes de los ejes de
OY I
los balancines.
ERT TR
TORNILLO
de 8 mm
ROB IS
RDO D
EJES DE LOS
BALANCINES
DUA SU
Instale los balancines y los ejes de los balancines con los extremos TAPA LATERAL DERECHA
roscados vueltos hacia fuera, utilizando un tornillo de 8 mm.
ARC DO
Ajuste una nueva junta a la tapa derecha de la culata.

Instale la tapa derecha en la culata.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
JUNTA
7-15
Instale y apriete los tornillos de montaje de la tapa derecha de válvulas,

TORNILLOS
según el par de apriete especificado.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
– Bujía de encendido (página 3-7)
– Ajuste el tubo de inyección (página 5-21)
OLIV R
O Y TO
ERT U
INSPECCIÓN DE LA CULATA
ROB A
RDO NO
CULATA
CÁMARA DE COMBUSTIÓN
Elimine los depósitos de carbón de la cámara de combustión.
Inspeccione el orificio de la bujía de encendido y el área de las válvulas
IA E SO
con respecto a grietas.
NOTA:
ARC U
DUA
Evite dañar la superficie del asiento de válvula y la superficie de
contacto de la culata.
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Inspeccione la culata con respecto a alabeo, utilizando una regla de

OLIV BU
precisión y un calibrador de espesores.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
BALANCÍN
DUA SU
Inspeccione las superficies deslizantes del balancín con respecto a

desgaste o daños.
Inspeccione los orificios de aceite con respecto a atascamiento.
ARC DO
NOTA:
Si uno de los balancines requiera reparación o reemplazo,
14 G BI
inspeccione los lóbulos de los árboles de levas con respecto a

IA E
rayas, picaduras o manchas.

1-20 HI
Mida el diámetro interno del balancín.

12-1 O

PR
Inspeccione los ejes del balancín con respecto a desgaste o daños.

Mida el diámetro externo del eje del balancín.
7-16
RESORTE DE LA VÁLVULA
ERT O
Mida el largo libre de los resortes internos y externos de las válvulas.
AL B AD
SE
Interno 30,9 mm
O JO
Externo 34,0 mm
ERO IZ
Reemplace los resortes si fuesen más pequeños que los límites de
OLIV R
servicio.
O Y TO
ERT U
ROB A
VÁLVULA
RDO NO
Inspeccione cada válvula con respecto a dobladuras, quema, arañazos
o desgaste anormal.
IA E SO
Inserte las válvulas en las posiciones originales en la culata.
Verifique si cada una de las válvulas se mueva hacia arriba y hacia
abajo suavemente, sin obstrucciones.
ARC U
DUA
Mida y anote el D.E. de cada vástago de válvula.
O-G O
Límites de Servicio ADM/ESC 4,92 mm
ERT N
ALB IÓ
Utilice el escariador en las guías para eliminar cualquier depósito de

carbón antes de medir el D.I. de las guías.
ERO C
Inserte el escariador por el lado de la cámara de combustión de la

culata y gírelo siempre en el sentido horario.
OLIV BU
ESCARIADOR DE LA
HERRAMIENTA: GUÍA DE LA VÁLVULA
Escariador de la guía de la válvula, 5,0 mm 07984-MA60001
OY I
ERT TR
Mida y anote el diámetro interno de cada guía de válvula con respecto

a dobladuras, quema, arañazos o desgaste anormal.
ROB IS
Límites de Servicio ADM/ESC 5,03 mm

RDO D
Calcule la holgura entre el vástago y la guía de la válvula, restando el

valor de D.E. del vástago de la válvula del valor D.I. de su guía
DUA SU
correspondiente.
ADM 0,08 mm
ESC 0,10 mm
ARC DO
En caso de que la holgura entre el vástago y la guía estuviese fuera

de los estándares, determine si una nueva guía con las dimensiones
14 G BI
IA E
estándares ajustaría la holgura de acuerdo con la tolerancia. En caso

positivo, sustituya las guías, según necesario y ensanche para
1-20 HI
encajarla.
NOTA:
12-1 O
PR
Rectifique los asientos de las válvulas siempre que se sustituyan

las guías (página 7-20).
En caso de que la holgura entre el vástago y la guía estuviese fuera
del estándar con las nuevas guías, sustituya la válvula y la guía.
7-17
SUSTITUCIÓN DE LAS GUÍAS DE LAS INSTALADOR DE LA
ERT O
GUÍA DE LA VÁLVULA
VÁLVULAS
AL B AD
SE
O JO
Coloque las guías de las válvulas para reemplazar en un congelador
aproximadamente una hora.
ERO IZ
Caliente la culata hasta alcanzar una temperatura entre 130 y 140°C,
OLIV R
utilizando una chapa caliente o un horno. No caliente la culata a una
temperatura superior a 150°C. Utilice un termómetro, disponible en
O Y TO
comercios de materiales para soldadura, para garantizar que la culata
esté calentada a la temperatura correcta.
ERT U
Use guantes aislados para evitar quemaduras al manosear la culata
calentada.
ROB A
NOTA:
RDO NO
No use soplete a llama para calentar la culata, esto puede causar
su alabeo.
Apoye la culata y extraiga las guías de las válvulas/presillas por el
IA E SO
lado de la cámara de combustión de la culata.
HERRAMIENTA:
ARC U
Instalador de la guía de la válvula, 4,8 mm 07942-MA60000
DUA
Instale una nueva presilla en cada guía
O-G O
Inserte las guías en la culata desde el lado del árbol de levas hasta INSTALADOR DE LA
ERT N
que la altura expuesta sea el valor especificado. GUÍA DE LA VÁLVULA

ALB IÓ
HERRAMIENTA:
Instalador de la guía de la válvula, 4,8 mm 07942-MA60000
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
Ensanche las nuevas guías de válvula. ESCARIADOR DE LA

HERRAMIENTA: GUÍA DE LA VÁLVULA
DUA SU
Escariador de la guía de la válvula, 5,0 mm 07984-MA60001

NOTA:
ARC DO
• Al efectuar esta operación, lubrique el escariador con aceite de

corte.
• Tenga cuidado para no inclinar el escariador en la guía mientras
14 G BI
IA E
lo esté utilizando; de lo contrario, las válvulas podrían ser

instaladas inclinadas, llevando a fugas de aceite desde el retén
1-20 HI
del vástago y contacto incorrecto del asiento de válvula. Esto

podría no permitir la rectificación del asiento de válvula.
12-1 O
• Inserte el escariador por el lado de la cámara de combustión de

PR
la culata y gírelo siempre en el sentido horario.

Limpie completamente la culata para remover cualesquier partículas
metálicas después de pasar el escariador y rectifique el asiento de
válvula (página 7-20).
7-18
INSPECCIÓN DEL ASIENTO DE
ERT O
VÁLVULA HERRAMIENTA DE PULIDO MANUAL
AL B AD
SE
O JO
Limpie completamente las válvulas de admisión y escape para eliminar
cualesquier depósitos de carbón.
ERO IZ
Aplique una fina capa de Azul de Prusia en los asientos de cada
OLIV R
válvula.
Golpee la válvula contra el asiento de válvula varias veces sin girarla
O Y TO
para comprobar en cuanto a contacto correcto del asiento de válvula.
ERT U
ROB A
RDO NO
Quite la válvula e inspeccione la superficie del asiento de válvula.
NOTA:
IA E SO
No se puede esmerilar la válvula. Si la superficie de la válvula está
quemada, demasiado desgastada o si el contacto con el asiento
es irregular, sustituya la válvula.
ARC U
DUA
El contacto con el asiento de la válvula debe poseer un ancho de
O-G O
acuerdo con los valores especificados y permanecer regular en toda
la circunferencia.
ANCHO DE
ERT N
ESTÁNDAR: 1,0 mm
CONTACTO DEL
ALB IÓ
ASIENTO DE VÁLVULA
ERO C
Si el ancho del asiento de la válvula no está de acuerdo con la

especificación, rectifique el asiento de la válvula (página 7-20).
OLIV BU
Inspeccione la superficie del asiento de la válvula con respecto a:

• Superficie dañada:
OY I
ERT TR
– Sustituya la válvula y rectifique el asiento.

• Ancho irregular del asiento:
– Vástago de válvula torcido o desplomado;
ROB IS
Sustituya la válvula y rectifique el asiento.

RDO D
SUPERFICIE DAÑADA ANCHO DEL ASIENTO

DUA SU
IRREGULAR
ARC DO
• Área de contacto (muy alta o muy baja)

– Rectifique el asiento de la válvula.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
CONTACTO MUY BAJO CONTACTO MUY ALTO
7-19
RECTIFICADO DE LOS ASIENTOS DE
ERT O
LAS VÁLVULAS
AL B AD
SE
O JO
NOTA:
ERO IZ
• Observe las instrucciones de funcionamiento del fabricante de
la rectificadora.
OLIV R
• Rectifique el asiento de la válvula siempre que se sustituyan las
O Y TO
guías.
• Tenga cuidado para no desgastar los asientos de las válvulas
más que lo necesario.
ERT U
ROB A
RDO NO
Si el área de contacto en la válvula está muy alta, el asiento debe ser CONTACTO MUY ALTO ANCHO ANTIGUO
rebajado usando una fresa plana de 32°. DEL ASIENTO
Si el área de contacto en la válvula está muy baja, el asiento debe
IA E SO
ser subido usando una fresa para interiores de 60°.
ARC U
DUA
CONTACTO MUY BAJO ANCHO ANTIGUO
DEL ASIENTO
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Use una fresa de 45° para retirar cualesquier rugosidad o irregularidad

OLIV BU
de los asientos. RUGOSIDAD

NOTA:
OY I
ERT TR
Rectifique el asiento usando una fresa de 45° siempre que sustituya

la guía de la válvula.
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Use una fresa plana de 32° para quitar 1/4 del material existente en la
parte superior del asiento de la válvula.
HERRAMIENTAS:
14 G BI
IA E
ANCHO ANTIGUO
Fresa plana, 25 mm (32° ADM/ESC) 07780-0012000 DEL ASIENTO
Soporte para fresa, 5,0 mm 07781-0010400
1-20 HI
12-1 O
PR
7-20
Use una fresa para interior de 60° para dar acabado y obtener el
ancho correcto del asiento.
ERT O
HERRAMIENTAS: ANCHO DEL
AL B AD
SE
ASIENTO
Fresa para interior, 22 mm (60° ADM/ESC) 07780-0014202
O JO
ERO IZ
ESTÁNDAR: 1,0 mm
Asegúrese de que todos los puntos de corrosión e irregularidades
OLIV R
hayan sido eliminados.
O Y TO
ERT U
ROB A
Use una fresa de acabado de 45° para dar acabado y obtener el
RDO NO
ancho correcto del asiento.
HERRAMIENTAS: ANCHO DEL
ASIENTO
Fresa del asiento de la válvula,
IA E SO
24 mm (45° ADM) 07780-0010600
Fresa del asiento de la válvula,
24,5 mm (45° ESC) 07780-0010100
ARC U
DUA
O-G O
ESTÁNDAR: 1,0 mm
Asegúrese de que todos los puntos de corrosión e irregularidades
ERT N
hayan sido eliminados.

ALB IÓ
Después de rectificar los asientos, aplique pasta de pulir en la

ERO C
superficie de las válvulas y efectúe el pulido de la válvula, aplicando

poca presión.
OLIV BU
HERRAMIENTA DE
NOTA: PULIDO MANUAL
Presión excesiva de pulido puede deformar o dañar el asiento. Tenga

OY I
ERT TR
cuidado para que la pasta de pulir no penetre en las guías.

Altere constantemente el ángulo de la herramienta de pulir para evitar
ROB IS
el desbaste irregular del asiento.

Después de rectificar, lave la culata y las válvulas para eliminar todos
RDO D
los residuos del compuesto abrasivo.

Después del rectificado, vuelva a inspeccionar el contacto del asiento.
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-21
TENSOR DE LA CADENA DE
ERT O
DISTRIBUCIÓN PLACA DEL SEPARADOR DE
AL B AD
SE
ACEITE/ANILLO TÓRICO
O JO
REMOCIÓN
ERO IZ
Remueva el embrague de arranque (página 10-9).
OLIV R
– Dos tornillos
O Y TO
– Placa del separador de aceite
– Anillo tórico
ERT U
TORNILLOS
ROB A
RDO NO
Quite los dos anillos tóricos.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ANILLOS TÓRICOS
ERO C
Remueva la arandela de sellado/tornillo, resorte del tensor y vástago RESORTE DEL TENSOR
OLIV BU
de accionamiento. VÁSTAGO DE
ACCIONAMIENTO
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARANDELA DE SELLADO/TORNILLO
ARC DO
Remueva el tornillo del pivote, brazo tensor y rodillo del tensor. RODILLO DEL TENSOR TORNILLO DEL
PIVOTE/BRAZO DEL
TENSOR
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-22
INSTALACIÓN
ERT O
Aplique aceite para motor a la superficie interna del rodillo del tensor. RODILLO DEL
AL B AD
SE
TORNILLO DEL PIVOTE/
Instale el rodillo del tensor de la cadena de distribución, brazo del TENSOR
BRAZO DEL TENSOR
O JO
tensor y tornillo del pivote; enseguida, lo apriete de acuerdo con el
par de apriete especificado.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Asegúrese de que la arandela de sellado esté en buenas condiciones.
VÁSTAGO DE ACCIONAMIENTO
Sustitúyala si es necesario.
Instale el vástago de accionamiento.
IA E SO
RESORTE
Instale el resorte del tensor con el borde cónico vuelto hacia abajo. DEL TENSOR
Instale la arandela de sellado/tornillo y apriételo con el par
ARC U
especificado.
DUA
PAR DE APRIETE: 22 N.m (2,2 kgf.m) ARANDELA
O-G O
DE SELLADO/
TORNILLO Borde cónico
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Remueva el tornillo de sellado de la carcasa del motor y la arandela.

OLIV BU
Añada 1 – 2 cm3 de aceite para motor en el vástago de accionamiento.

Asegúrese de que la arandela de sellado esté en buenas condiciones.
OY I
Sustitúyala si es necesario.
ERT TR
Instale la nueva arandela de sellado y tornillo; enseguida, lo apriete.

ROB IS
RDO D
DUA SU
ARANDELA DE SELLADO/
ARC DO
Aplique aceite para motor a los nuevos anillos tóricos y los instale en ANILLOS TÓRICOS ANILLO
la ranura de la carcasa del motor y ranura de la placa del separador. TÓRICO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-23
Instale la placa del separador de aceite y los tornillos; enseguida los PLACA DEL SEPARADOR DE ACEITE
apriete.
ERT O
Instale el embrague de arranque (página 10-13).
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TORNILLOS
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN
RDO NO
Mida el largo libre del resorte del tensor.
Límite de Servicio 109 mm
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Inspeccione el vástago de accionamiento con respecto a desgaste o

OLIV BU
a daños.
Mida el diámetro externo del vástago de accionamiento.
OY I
ERT TR

ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Verifique el retén de aceite de la placa del separador de aceite con

respecto a daños. RETÉN DE ACEITE
Sustitúyalos si es necesario.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
7-24
NF100 8. CILINDRO/PISTÓN
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
DESMONTAJE DEL CILINDRO/PISTÓN .............................................................................................. 8-4 5
ERT U
ROB A
MONTAJE DEL PISTÓN/CILINDRO ..................................................................................................... 8-6 6
RDO NO
INSPECCIÓN DEL CILINDRO/PISTÓN ................................................................................................ 8-8 7
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
8-1
8-2
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
9 N.m (0,92 kgf.m)

OY I
OLIV BU
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
10 N.m (1,0 kgf.m)

RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
CILINDRO/PISTÓN
ERT O
O JO
SE
CILINDRO/PISTÓN NF100
ERT O
AL B AD
SE
• No es necesario desmontar el motor del chasis para ejecutar reparaciones en el cilindro/pistón.
O JO
• Tenga cuidado para no dañar la pared del cilindro o el pistón.
ERO IZ
• Al remover el cilindro, tenga cuidado para no dañar las superficies de contacto. No golpee el cilindro con fuerza
excesiva al desmontarlo.
OLIV R
O Y TO
• Limpie todos los componentes desarmados con solvente de limpieza y séquelos con aire comprimido antes de
inspeccionarlos.
ERT U
• El aceite lubricante del árbol de levas y balancín fluye a través de los pasajes de aceite existentes en cilindro. Antes de
instalar la culata, limpie los pasajes de aceite.
ROB A
ESPECIFICACIONES
RDO NO
Unidad: mm
Cilindro D.I. 50,005 – 50,015 50,05
IA E SO
Ovalización – 0,10
Conicidad – 0,10
Alabeo – 0,05
ARC U
Pistón, Marca de dirección del pistón Marca “IN” hacia el lado de admisión –
DUA
anillos del D.E. del pistón 49,980 – 49,995 49,90
pistón Punto de medición del D.E. del pistón 15 mm desde la base de la falda –
O-G O
D.I. de la cavidad del pasador del pistón 13,002 – 13,008 13,055
D.E. del pasador del pistón 12,994 – 13,000 12,98
ERT N
Holgura entre el pistón y el pasador del pistón 0,002 – 0,014 0,020

ALB IÓ
Holgura entre el anillo y la ranura 1º anillo 0,015 – 0,045 0,12

2º anillo 0,015 – 0,045 0,12
Separación de los extremos del 1º anillo 0,10 – 0,25 0,5
ERO C
anillo del pistón 2º anillo 0,10 – 0,25 0,5

OLIV BU
Anillo del aceite

0,20 – 0,70 1,1
(anillo lateral)
Holgura entre el cilindro y el pistón 0,010 – 0,035 0,15
OY I
D.I. del pie de la biela 13,016 – 13,028 13,10

ERT TR
Holgura entre la biela y el pasador del pistón 0,016 – 0,034 0,08

ROB IS
Tornillo del pasador de la guía de la cadena de distribución 10 N.m (1,0 kgf.m)

RDO D
Tornillo Allen de fijación del cilindro 9 N.m (0,92 kgf.m)

DUA SU
Compresión muy baja, dificultad de arranque y desempeño inadecuado en bajas rotaciones
• Fugas en la junta de la culata
ARC DO
• Anillos del pistón desgastados, trabados o rotos

• Cilindro y pistón desgastados o dañados
Compresión muy alta, sobrecalentamiento o cascabeleo
14 G BI
IA E
• Exceso de depósitos de carbón en la cabeza del pistón o en la cámara de combustión

1-20 HI
Humos excesivos
• Cilindro, pistón o anillos del pistón desgastados
12-1 O
• Instalación incorrecta de los anillos del pistón

• Pistón o pared del cilindro rayado o arañado
PR
Ruido anormal
• Pasador del pistón u orificio del pasador del pistón desgastado
• Cilindro, pistón o anillos del pistón desgastados
• Pie de la biela desgastado
8-3
NF100 CILINDRO/PISTÓN
DESMONTAJE DEL CILINDRO/PISTÓN
ERT O
NOTA: RODILLO DE LA GUÍA
AL B AD
SE
TORNILLO DEL
PASADOR/ARANDELA
O JO
No es necesario desmontar el motor del chasis para ejecutar DE SELLADO
reparaciones en el cilindro/pistón.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
– Tornillo del pasador/arandela de sellado de la guía de la cadena de
distribución
– Rodillo de la guía
ERT U
NOTA:
ROB A
Tenga cuidado para evitar que el rodillo de la guía caiga dentro de
RDO NO
TORNILLO ALLEN
Quite los siguientes componentes: DE FIJACIÓN
– Tornillo Allen de fijación del cilindro
IA E SO
– Cilindro
NOTA:
ARC U
DUA
Tenga cuidado para no dañar la superficie de contacto.
O-G O
ERT N
ALB IÓ
CILINDRO
ERO C
Quite los siguientes componentes: JUNTA

OLIV BU
– Junta
OY I
– Anillo tórico
ERT TR
NOTA:
Tenga cuidado para no dañar la superficie de contacto de la junta y
ROB IS
para que polvo o suciedad entren en la carcasa del motor.

RDO D
DUA SU
PASADORES DE GUÍA
ANILLO TÓRICO
ARC DO
Quite la presilla del pasador del pistón, utilizando un alicate.

PISTÓN
NOTA:
Coloque una toalla limpia sobre la carcasa del motor para evitar
14 G BI
IA E
que las presillas caigan en su interior.

1-20 HI
Empuje el pasador del pistón hacia fuera de la biela y del pistón.

Luego, quite el pistón.
12-1 O
PR
PRESILLA
PASADOR DEL PISTÓN
8-4
Extienda cada anillo de pistón y lo remueva, levantándolo en el punto

ANILLO DEL PISTÓN
exactamente opuesto a la holgura.
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
Tenga cuidado para no dañar los anillos del pistón, separando
O JO
excesivamente sus extremos. Tenga cuidado para no rayar el pistón.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
PISTÓN
ERT U
ROB A
Limpie los depósitos de carbón de las ranuras de los anillos, utilizando
RDO NO
uno de los anillos que será descartado. ANILLO DEL
PISTÓN USADO
NOTA:
Nunca utilice una escobilla de acero ya que dañaría las ranuras.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
INSTALACIÓN DEL ESPÁRRAGO DEL CILINDRO

ERO C
Verifique los espárragos con respecto a juego.

OLIV BU
Si los espárragos del cilindro fuesen sustituidos, asegúrese de

instalarlo como mostrado en la figura. 180,5 mm
OY I
Estas partes A y B podrían cambiarse sin permisión por escrito.

ERT TR
Enrosque dos tuercas en el espárrago y apriételas una en dirección a

la otra. Luego, afloje el espárrago utilizando una llave en las dos
ROB IS
tuercas.
Aplique aceite para motor a las roscas inferiores de los espárragos y
RDO D
los instale.
Tras la instalación, asegúrese de medir el largo desde la parte superior
DUA SU
de cada espárrago hasta la superficie de la carcasa del motor.

LARGO ESTÁNDAR: 180,5 mm
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
8-5
MONTAJE DEL PISTÓN/CILINDRO
ERT O
MONTAJE DE LOS ANILLOS DEL PISTÓN MARCA “R”
AL B AD
SE
MARCA “RN”
O JO
Limpie las cabezas del pistón, lanas del anillo y faldas
Instale cuidadosamente los anillos en el pistón con las marcas vueltas
ERO IZ
hacia arriba.
OLIV R
NOTA:
1º ANILLO
O Y TO
• Al instalar el anillo del pistón, tenga cuidado para no dañar el
pistón y los anillos.
ERT U
• No invierta el primero y el segundo anillo pues ellos no se pueden
intercambiar.
ROB A
• Al instalar el anillo del aceite, primero instale el espaciador y
luego, instale los anillos laterales.
RDO NO
• Posicione las separaciones entre los extremos de los anillos a
120° una de la otra. 2º ANILLO
• Posicione los anillos laterales como se muestra en la figura.
IA E SO
Verifique si se pueden girar los anillos del pistón suavemente en las
ESPACIADOR ANILLOS
respectivas ranuras. LATERALES
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Limpie cualquier vestigio de material de la junta de la superficie de

OLIV BU
contacto del cilindro de la carcasa del motor.

NOTA:
OY I
ERT TR
Tenga cuidado para no dañar la superficie de contacto. Al limpiar la

superficie, coloque un trapo en la abertura de la carcasa del motor
para evitar que polvo o suciedad entren en el motor.
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Aplique aceite para motor al pie de la biela, orificio del pasador del MARCA “IN”
pistón y pasador del pistón. PIE DE LA BIELA
Instale el pistón con la marca “IN” vuelta hacia el lado de admisión.

14 G BI
IA E
Inserte el pasador del pistón a través del pistón y biela.

1-20 HI
12-1 O
PR
PASADOR
DEL PISTÓN
8-6
Instale nuevas presillas en las ranuras de la cavidad del pasador del

pistón.
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
• Asegúrese de que las presillas del pasador del pistón estén
O JO
firmemente asentados en la ranura.
ERO IZ
• No alinee la abertura de los extremos de la presilla con el recorte
del pistón.
OLIV R
O Y TO
ERT U
PRESILLA
ROB A
Instale los siguientes componentes: JUNTA
RDO NO
– Nueva junta
– Nuevo anillo tórico
IA E SO
NOTA:
No reutilice la junta y el anillo tórico; los sustituya por nuevos.
ARC U
DUA
O-G O
PASADORES DE GUÍA
ERT N
ANILLO TÓRICO
ALB IÓ
Aplique aceite de motor a la cavidad del cilindro, superficie externa

ERO C
del pistón y ranuras de los anillos del pistón.

NOTA:
OLIV BU
Tenga cuidado para no dañar los anillos del pistón y la pared del
cilindro.
OY I
ERT TR
Pase la cadena de distribución a través del cilindro e instale el cilindro

sobre el pistón, a medida que comprime manualmente los anillos del
ROB IS
pistón.
NOTA:
RDO D
Tenga cuidado para evitar que la cadena de distribución caiga dentro CADENA DE DISTRIBUCIÓN
DUA SU

Instale el tornillo Allen de fijación del cilindro pero aún no lo apriete. TORNILLO ALLEN
DE FIJACIÓN
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
8-7
Aplique aceite para motor a la superficie interna del rodillo de la cadena TORNILLO DEL
de distribución.
ERT O
PASADOR/ARANDELA
NOTA: DE SELLADO
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
Instale el rodillo de la guía de la cadena de distribución, nueva arandela
OLIV R
de sellado y tornillo del pasador.
O Y TO
RODILLO DE LA GUÍA
ERT U
ROB A
Apriete el tornillo del pasador del rodillo de la guía de la cadena de
TORNILLO DEL PASADOR
RDO NO
distribución, según el par de apriete especificado.
NOTA:
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Instale la culata y apriete el tornillo y las tuercas, según el par de TORNILLO ALLEN
ERO C
apriete especificado (página 7-11). DE FIJACIÓN

Apriete el tornillo Allen de fijación del cilindro con el par especificado.
OLIV BU

Instale las piezas removidas.
OY I
Después de la instalación, ajuste la holgura de las válvulas (página

ERT TR
3-9).
ROB IS
RDO D
INSPECCIÓN DEL CILINDRO/PISTÓN

DUA SU
CILINDRO
ARC DO
Inspeccione la pared del cilindro con respecto a rayas y a desgaste.

Mida y anote el diámetro interno del cilindro en tres puntos en ambos
ejes X y Y. Utilice la lectura mayor para determinar el desgaste del
14 G BI
IA E
cilindro.
1-20 HI

12-1 O
Calcule la ovalización en tres puntos de los ejes X y Y. Utilice la

lectura máxima para determinar la ovalización.
PR
8-8
Calcule la conicidad del cilindro en tres puntos de los ejes X e Y.

Utilice la mayor lectura para determinar la conicidad.
ERT O
AL B AD
SE
SUPERIOR
O JO
Si se exceden los valores de límite de servicio, se deberá rectificar el
cilindro y reemplazar el pistón por uno sobremedida.
ERO IZ
Los siguientes pistones sobremedida están disponibles: INTERMEDIO
OLIV R
0,25 mm
O Y TO
0,50 mm INFERIOR
0,75 mm
1,00 mm
ERT U
El cilindro deberá ser rectificado para que la holgura del pistón
ROB A
sobremedida sea de 0,010 a 0,035 mm.
Verifique el cilindro en cuanto a alabeo, colocando una regla de
RDO NO
precisión y calibrador de espesores en los orificios del tornillo, según
indicado.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
PISTÓN
Inspeccione el anillo del pistón y lo sustituya si estuviese desgastado.
ERO C
Vuelva a instalar los anillos del pistón en las ranuras del pistón.
OLIV BU
NOTA:
Siempre sustituya los anillos del pistón en conjunto.
OY I
ERT TR
Inspeccione los anillos del pistón con respecto a la libertad de

movimiento, girándolos en sus ranuras.
ROB IS
Debe ser posible girar libremente los anillos en sus ranuras, sin
obstrucciones.
RDO D
Presione el anillo hasta que su superficie externa quede prácticamente

nivelada con el pistón y mida la holgura, utilizando un calibrador de
DUA SU
espesores.
1º Anillo 0,12 mm
ARC DO
2º Anillo 0,12 mm
15 mm
Inspeccione el pistón con respecto a grietas desgaste u otros daños.
14 G BI
IA E
Mida el diámetro externo del pistón a 15 mm de la parte inferior del

pistón y 90° con respecto al orificio del pasador del pistón.
1-20 HI

12-1 O
Calcule la holgura entre el pistón y el cilindro. Utilice la lectura máxima

PR
para determinar la holgura (Diámetro interno del cilindro: (página 8-8)).

8-9
Mida el diámetro interno de la cavidad del pasador del pistón en los

ejes X y Y.
ERT O
Utilice la lectura máxima para determinar el Diámetro Interno.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
Mida el diámetro interno del pasador del pistón en tres puntos, como
se muestra en la figura.
OLIV R
O Y TO
Calcule la holgura entre el pistón y el pasador del pistón.
ERT U
ROB A
Mida el D.I. del pie de la biela.
RDO NO
Calcule la holgura entre el pie de la biela y el pasador del pistón.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Utilizando un pistón, presione el anillo correctamente en la parte inferior

ERO C
del cilindro y mida la abertura del extremo, utilizando un calibrador de

espesores.
OLIV BU
1º Anillo 0,5 mm
2º Anillo 0,5 mm
OY I
ERT TR
Anillo del aceite

1,1 mm
(anillo lateral)
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
8-10
NF100 9. EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
TAPA DERECHA DE LA CARCASA DEL MOTOR .............................................................................. 9-6 5
ERT U
ROB A
REMOCIÓN DEL EMBRAGUE .............................................................................................................. 9-9 6
RDO NO
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE ........................................................................................................ 9-12 7
EMBRAGUE CENTRÍFUGO ................................................................................................................ 9-16 8
IA E SO
EMBRAGUE MANUAL ......................................................................................................................... 9-22 9
ARC U
DUA
SELECTOR DE MARCHAS ................................................................................................................. 9-26
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-1
NF100 EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
10 N.m (1,0 kgf.m)
OLIV R
O Y TO
17 N.m (1,7 kgf.m)
ERT U
42 N.m (4,3 kgf.m)
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
42 N.m (4,3 kgf.m)

RDO D
DUA SU
4 N.m (0,41 kgf.m)

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-2
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Este capítulo presenta la reparación del embrague (embrague centrífugo/embrague manual) y selector de marchas.
Las reparaciones en estos componentes se pueden ejecutar con el motor montado en el chasis.
ERO IZ
• La viscosidad y el nivel del aceite del motor y el uso de aditivos de aceite afectan el funcionamiento del embrague. Los
OLIV R
aditivos de aceite de cualquier tipo específicamente no se recomiendan. Cuando el embrague no desacopla o la
motocicleta presenta funcionamiento irregular con el embrague desacoplado, inspeccione el aceite del motor y el nivel
O Y TO
de aceite antes de reparar el sistema de embrague.
ERT U
ROB A
ESPECIFICACIONES
RDO NO
Unidad: mm
Embrague manual Espesor del disco 2,80 – 2,90 2,6
IA E SO
Alabeo del separador – 0,20
Largo libre del resorte del embrague 25,7 25,2
D.E. de la guía de la carcasa del embrague 20,959 – 20,980 20,91
ARC U
D.I. de la carcasa del embrague 21,020 – 21,041 21,09
DUA
Embrague centrífugo D.I. del tambor del embrague 104,0 – 104,2 104,3
Espesor del revestimiento del contrapeso del embrague 1,5 1,0
O-G O
D.I. del tambor del embrague unidireccional 42,000 – 42,020 42,04
D.I. del rodillo del embrague unidireccional 4,990 – 5,000 4,97
ERT N
D.I. del engranaje de mando primario 19,030 – 19,058 19,11

ALB IÓ
D.E. del cigüeñal en el engranaje de mando primario 18,967 – 18,980 18,92

ERO C

OLIV BU
Tornillo del posicionador del tambor selector de marchas 10 N.m (1,0 kgf.m)
Pasador del resorte de retorno del cambio 30 N.m (3,1 kgf.m)
OY I
ERT TR
Tornillo de la placa del excéntrico posicionador de marchas 17 N.m (1,7 kgf.m)

Contratuerca del embrague centrífugo 42 N.m (4,3 kgf.m)
ROB IS
Tornillo embridado de la placa de accionamiento del embrague 12 N.m (1,2 kgf.m)

Contratuerca del cubo del embrague manual 42 N.m (4,3 kgf.m)
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-3
HERRAMIENTAS
ERT O
Llave para contratuerca, 20 x 24 mm Barra prolongadora Soporte de engranajes
AL B AD
SE
07716-0020100 07716-0020500 07724-0010200
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Fijador del volante del motor Alicate para retén Llave para contratuerca 18 mm
RDO NO
07725-0040001 07914-SA50001 07HMA-GN80101
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Fijador del cubo del embrague

07HMB-HB70100
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-4
ERT O
Generalmente se puede corregir el funcionamiento del embrague averiado ajustando el sistema de embrague.
AL B AD
SE
El embrague patina al acelerar
O JO
• Ajuste incorrecto del embrague
• Disco de embrague desgastado
ERO IZ
• Resorte del embrague debilitado
OLIV R
• Contrapeso del embrague defectuoso
O Y TO
• Presencia de aditivo en el aceite del motor
La motocicleta presenta funcionamiento irregular con el embrague desacoplado
ERT U
• Separador del embrague alabeado
ROB A
• Accionador del embrague defectuoso
RDO NO
Dificultad en el cambio de marchas
• Eje selector de marchas dañado
IA E SO
• Placa limitadora y pasador dañados
• Tornillo de la placa limitadora flojo
ARC U
DUA
• Tornillo de la placa del excéntrico posicionador de marchas flojo
Las marchas saltan
O-G O
• Posicionador dañado
ERT N
• Placa del excéntrico posicionador dañado
• Tornillo de la placa del excéntrico posicionador de marchas flojo
ALB IÓ
• Tornillo de la placa limitadora flojo

ERO C
El pedal de cambio no retorna a la posición

• Resorte de retorno del eje selector de marchas débil o roto
OLIV BU
• Eje selector de marchas torcido

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-5
TAPA DERECHA DE LA CARCASA DEL
ERT O
MOTOR GUÍA/TORNILLO
AL B AD
SE
O JO
REMOCIÓN
ERO IZ
OLIV R
– Barra del descansapie (página 2-18)
O Y TO
Afloje los tornillos de forma cruzada en varias etapas y los remueva
ERT U
con la guía.
ROB A
Remueva la tapa de la carcasa derecha del motor. TAPA DERECHA DE LA
CARCASA DEL MOTOR TORNILLOS
NOTA:
RDO NO
PASADORES DE GUÍA
Quite la junta y los pasadores de guía.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
JUNTA
DESMONTAJE
ERO C
AJUSTADOR/GUÍA
OLIV BU
Quite los siguientes componentes: TUERCA/ARANDELA/

DEL ACCIONADOR
– Contratuerca del ajustador del embrague ANILLO TÓRICO
– Arandela
OY I
ERT TR
– Anillo tórico
– Ajustador del embrague/ guía del accionador
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Remueva el tornillo del ajustador del embrague.

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TORNILLO DEL AJUSTADOR DEL EMBRAGUE
9-6
RETÉN DE ACEITE DEL EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE

Asegúrese de que los el retén de aceite del eje selector del pedal de
ERT O
arranque esté en buenas condiciones. Sustitúyalo si es necesario.
AL B AD
SE
Si fuese a sustituir el retén de aceite, lo instale hasta que esté
O JO
completamente asentado.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
RETÉN DE ACEITE DEL EJE DEL
ERT U
PEDAL DE ARRANQUE
ROB A
PASAJES DE ACEITE
RDO NO
Aplique aire comprimido en el pasaje de aceite de la tapa de la carcasa
del motor.
Inspeccione el pasaje de aceite con respecto a atascamiento.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
MONTAJE
ERO C
Instale el tornillo del ajustador del embrague.

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
TORNILLO DEL AJUSTADOR DEL EMBRAGUE

ARC DO
Instale el ajustador del embrague/guía del accionador en la tapa

derecha de la carcasa del motor, alineando la guía con el orificio en la
tapa de la carcasa del motor. Alinee
14 G BI
IA E
Aplique aceite para motor al nuevo anillos tórico.

Instale el anillo tóricos en el ajustador del embrague/guía del
1-20 HI
accionador.
12-1 O
PR
AJUSTADOR/GUÍA ANILLO
DEL ACCIONADOR TÓRICO
9-7
Instale la arandela y la contratuerca del ajustador del embrague. CONTRATUERCA

Después de instalar la tapa derecha de la carcasa del motor, ajuste el
ERT O
sistema de embrague (página 3-19).
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ARANDELA
ROB A
INSTALACIÓN
RDO NO
Aplique aceite de motor a los bordes del retén de aceite del eje selector
RETÉN DE ACEITE DEL EJE
del pedal de arranque.
DEL PEDAL DE ARRANQUE
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Limpie completamente la superficie de contacto de la carcasa del PASADORES DE GUÍA

motor y de la tapa y de carcasa del motor con cuidado para no dañarlas.
OLIV BU
NOTA:
Tenga cuidado para evitar materiales extraños caigan dentro del
OY I
ERT TR
motor.
Instale los pasadores de guía y una nueva junta en la carcasa del
ROB IS
motor.
Aplique aceite de motor al área del cojinete del eje selector de marchas.
RDO D
DUA SU
Instale la tapa de la carcasa derecha del motor. JUNTA
Instale los tornillos de la tapa derecha de la carcasa del motor y la

guía. Luego, apriete los tornillos de forma cruzada en varias etapas. GUÍA/TORNILLO
ARC DO
NOTA:
Tenga cuidado para no dañar los bordes del retén de aceite del
14 G BI
pedal de arranque.
IA E
1-20 HI

12-1 O

PR
Abastezca el motor, usando el aceite de motor recomendado (página

3-10).
Asegúrese de que no haya fuga de aceite. TAPA DE LA CARCASA
DERECHA DEL MOTOR TORNILLOS
Inspeccione el ajuste del sistema del embrague (página 3-19).
9-8
REMOCIÓN DEL EMBRAGUE
ERT O
NOTA: PLACA DEL EXCÉNTRICO
AL B AD
SE
DEL ACCIONADOR
O JO
reparaciones en el sistema de embrague.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
– Tapa del filtro centrífugo de aceite del motor (página 3-11)
– Palanca del embrague
– Placa del excéntrico del accionador del embrague
ERT U
ROB A
PALANCA DEL EMBRAGUE
RDO NO
Doble la lengüeta de la contratuerca para desobstruir la ranura de la LENGÜETA
contratuerca.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
CONTRATUERCA
ERO C
Quite la contratuerca, utilizando las herramientas especiales. CONTRATUERCA

OLIV BU
BARRA PROLONGADORA
HERRAMIENTAS:
Llave para contratuerca, 20 x 24 mm 07716-0020100
OY I
Barra prolongadora 07716-0020500

ERT TR
Fijador del cubo del embrague 07HMB-HB70100

ROB IS
RDO D
FIJADOR DEL
EMBRAGUE
DUA SU
LLAVE PARA CONTRATUERCA

ARC DO
Remueva la arandela, arandela de traba y placa de accionamiento ARANDELA

primaria/conjunto del contrapeso del embrague.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ARANDELA
PLACA DE ACCIONAMIENTO DE TRABA
9-9
Remueva el cojinete del accionador del embrague manual. COJINETE DEL ACCIONADOR
ERT O
DEL EMBRAGUE
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Sujete el engranaje de mando primario y mandado con el soporte de CONTRATUERCA SOPORTE DE
RDO NO
engranajes; remueva la contratuerca del embrague manual, utilizando ENGRANAJES
la herramienta especial.
HERRAMIENTAS:
IA E SO
Llave para contratuerca, 18 mm 07HMA-GN80101
Soporte de engranajes 07724-0010200 LLAVE PARA
CONTRATUERCA
ARC U
DUA
O-G O
SOPORTE DE
ERT N
ENGRANAJES
ALB IÓ
Remueva la arandela.
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
ARANDELA
DUA SU
Quite los dos tornillos de fijación de la placa del separador de aceite.

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TORNILLOS
9-10
Remueva la carcasa del embrague centrífugo, embrague manual y

EMBRAGUE MANUAL CARCASA DEL
placa del separador de aceite en conjunto.
ERT O
EMBRAGUE
CENTRÍFUGO
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
PLACA DEL SEPARADOR DE ACEITE
ROB A
Remueva el separador del cigüeñal. SEPARADOR
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
CIGÜEÑAL
ALB IÓ
Remueva la guía externa del embrague y el anillo de ajuste del eje GUÍA DE LA CARCASA ANILLO DE AJUSTE
ERO C
primario. DEL EMBRAGUE

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
EJE PRIMARIO
DUA SU
Gire y destrabe la arandela estriada; enseguida, la remueva y el SEPARADOR

separador.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ARANDELA ESTRIADA
9-11
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE
ERT O
Instale el separador en el eje primario. SEPARADOR ARANDELA ESTRIADA
AL B AD
SE
Instale la arandela estriada en el eje primario con la marca “OUT
O JO
SIDE” hacia fuera.
ERO IZ
Gire y trabe la arandela estriada.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
MARCA “OUT SIDE”
RDO NO
Instale y trabe el anillo de ajuste mientras alinea sus lengüetas con GUÍA DE LA
ranura estriada. CARCASA DEL
Aplique aceite de motor a la superficie deslizante de la guía externa EMBRAGUE
IA E SO
del embrague y la instale en el eje primario.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ANILLO DE AJUSTE
ERO C
Instale el separador en el cigüeñal. SEPARADOR

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
CIGÜEÑAL
ARC DO
Aplique de aceite de disulfeto de molibdeno en la superficie interna

de la carcasa del embrague centrífugo.
Aplique aceite para motor a los dientes del engranaje de mando
14 G BI
IA E
primario y del engranaje secundario.

1-20 HI
12-1 O
PR
9-12
Aplique aceite de motor a los dientes y área móvil de la carcasa del EMBRAGUE CARCASA DEL
embrague manual. MANUAL EMBRAGUE
ERT O
CENTRÍFUGO
Ajuste la placa del separador de aceite en la carcasa del embrague
AL B AD
SE
manual.
O JO
Alinee el engranaje de mando primario y el engranaje secundario,
según muestra la figura; enseguida, instale el embrague manual,
ERO IZ
carcasa del embrague centrífugo y placa del separador de aceite en
OLIV R
conjunto.
O Y TO
PLACA DEL SEPARADOR
ERT U
DE ACEITE
ROB A
RDO NO
Alinee
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ENGRANAJE
ENGRANAJE DE SECUNDARIO
ERT N
MANDO PRIMARIO
ALB IÓ
Instale y apriete los dos tornillos de fijación de la placa del separador

de aceite.
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
TORNILLOS
DUA SU
Instale la arandela en el eje primario con la marca “OUT SIDE” hacia MARCA “OUT SIDE”
fuera.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ARANDELA
9-13
Instale la contratuerca del cubo del embrague. SOPORTE DE

Sujete el engranaje de mando primario y mandado con el soporte de CONTRATUERCA ENGRANAJES
ERT O
engranajes; apriete la contratuerca del cubo del embrague, de acuerdo
AL B AD
SE
con el par especificado.
O JO
HERRAMIENTAS:
ERO IZ
Llave para contratuerca, 18 mm 07HMA-GN80101
Soporte de engranajes 07724-0010200
OLIV R
O Y TO
ERT U
LLAVE PARA CONTRATUERCA
ROB A
Aplique aceite para motor en el cojinete del accionador del embrague
COJINETE DEL ACCIONADOR
RDO NO
e instálelo en la placa del accionador embrague.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Aplique aceite de motor a las superficies de revestimiento de la zapata PLACA DE ACCIONAMIENTO

ERO C
de la placa de mando primaria

Instale el conjunto placa de mando primaria/contrapeso del embrague
OLIV BU
en la carcasa del embrague primario.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
CARCASA DEL EMBRAGUE

DUA SU
Ajuste la contratuerca en el cigüeñal, alineando su lengüeta interna Alinee MARCA “OUT SIDE”
con la ranura en la placa de mando.
ARC DO
Instale la arandela con la marca “OUT SIDE” hacia fuera.

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ARANDELA DE TRABA ARANDELA
9-14
Instale la contratuerca del embrague centrífugo en el cigüeñal. CONTRATUERCA LLAVE PARA

Sujete el conjunto del contrapeso del embrague con el fijador del
ERT O
CONTRATUERCA
embrague; apriete la contratuerca de acuerdo con el par de apriete
AL B AD
SE
especificado.
O JO
HERRAMIENTAS: FIJADOR DEL
ERO IZ
Llave para contratuerca, 20 x 24 mm 07716-0020100 EMBRAGUE
Barra prolongadora 07716-0020500
OLIV R
Fijador del cubo del embrague 07HMB-HB70100
O Y TO
BARRA PROLONGADORA
ERT U
ROB A
Si ninguna de las ranuras de la contratuerca estuviese alineada con LENGÜETA
RDO NO
la lengüeta de la contratuerca, será necesario apretar un poco más la
contratuerca y alinear la ranura con la lengüeta de la contratuerca.
Doble las lengüetas de la contratuerca contra la ranura de la
contratuerca.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
CONTRATUERCA
ERT N
ALB IÓ
Instale la palanca del embrague, mientras alinea la marca de punzón PLACA DEL EXCÉNTRICO
en la palanca del embrague y el eje de horquillas selectoras, como se
ERO C
DEL ACCIONADOR
muestra en la figura.
OLIV BU
Instale la placa del excéntrico del accionador del embrague en el

cojinete del accionador del embrague.
OY I
Aplique aceite para motor al área móvil del rodillo de la palanca del
ERT TR
embrague.
El pedal de cambio no va a funcionar si la palanca del embrague
ROB IS
fuese instalada incorrectamente en el eje de las horquillas selectoras.

Instale los siguientes componentes: PALANCA
RDO D
DEL
– Tapa del filtro centrífugo de aceite del motor (página 3-11) EMBRAGUE
DUA SU
NOTA:
Antes de instalar la tapa de la carcasa derecha del motor, accione
ARC DO
el pedal de cambio, mientras sujeta la parte central de la placa del Incorrecto Correcto Incorrecto
accionador y confirme si las marchas son engranadas
correctamente.
14 G BI
IA E
Ajuste el sistema del embrague (página 3-19).

1-20 HI
12-1 O
PR
Alinee
9-15
EMBRAGUE CENTRÍFUGO
ERT O
DESARMADO/INSPECCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Quite el embrague (página 9-9).
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
ERO IZ
Provisionalmente, instale el conjunto placa de mando primaria/
OLIV R
contrapeso del embrague en el cubo del embrague.
O Y TO
Gire el conjunto placa de mando/contrapeso del embrague y verifique
el funcionamiento del embrague unidireccional.
Asegúrese de que el conjunto de la placa de mando/contrapeso del
ERT U
embrague sea girado solamente en sentido horario y que no gire en
ROB A
sentido contra horario.
Remueva el conjunto del contrapeso del embrague de la carcasa del
RDO NO
embrague.
Remueva el retén y la arandela. RETÉN
HERRAMIENTA:
IA E SO
Alicate para retén 07914-SA50001
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ARANDELA
ERO C
Quite los rodillos y resortes del embrague unidireccional. PARTE INTERNA RESORTES
OLIV BU
Quite la parte interna del embrague unidireccional. DEL EMBRAGUE

NOTA:
OY I
ERT TR
Tenga cuidado para no perder los rodillos y resortes del embrague.

ROB IS
RDO D
DUA SU
RODILLOS DEL EMBRAGUE

ARC DO
Inspeccione los rodillos y resortes con respecto a desgaste excesivo

o a daños.
14 G BI
IA E
Mida el D.E. del rodillo del embrague unidireccional.

1-20 HI

12-1 O
PR
9-16
Inspeccione la parte interna del embrague con respecto a desgaste o

a daños.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
CARCASA DEL EMBRAGUE/ENGRANAJE SECUNDARIO
RDO NO
Verifique las superficies deslizantes de la carcasa y la parte interna
del embrague unidireccional con respecto a desgaste excesivo o
daños.
Mida el D.I. del tambor del embrague unidireccional.
IA E SO
ARC U
DUA
Verifique el interior del tambor del embrague centrífugo y la parte
interna con respecto a desgaste excesivo o daños.
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Si fuese necesario, los reemplace en conjunto.

Inspeccione el engranaje secundario con respecto a desgaste o a
ERO C
daños.
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Verifique el funcionamiento del engranaje secundario, lo moviendo y

asegurándose de que dicho componente vuelve sin obstrucciones.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-17
CONTRAPESO DEL EMBRAGUE

Verifique el conjunto del contrapeso del embrague con respecto a
ERT O
daños.
AL B AD
SE
Mida el espesor del revestimiento del contrapeso del embrague.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Remueva las tres presillas en E y arandelas. PRESILLAS E/ARANDELAS
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Alternadamente, levante los contrapesos del embrague; enseguida, CONTRAPESOS DEL EMBRAGUE
ERO C
remueva los contrapesos y resortes.

NOTA:
OLIV BU
Marque todos los componentes durante el desarmado para asegurar

que sean reinstalados en sus posiciones originales.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
RESORTES
DUA SU
Remueva las gomas del amortiguador.

GOMAS
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-18
Inspeccione las guías de la placa de accionamiento con respecto a CONTRAPESO DEL

desgaste o a daños.
ERT O
EMBRAGUE
Verifique cada contrapeso del embrague con respecto a desgaste o
AL B AD
SE
daños.
O JO
NOTA:
ERO IZ
Si fuese necesario, reemplace los contrapesos del embrague.
OLIV R
O Y TO
GUÍAS
ERT U
ROB A
ENGRANAJE DE MANDO PRIMARIO
ENGRANAJE SECUNDARIO
RDO NO
Verifique el funcionamiento del resorte del engranaje secundario,
girándolo.
Mida el diámetro interno del engranaje de mando primario.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ENGRANAJE DE
ERT N
MANDO PRIMARIO
ALB IÓ
CIGÜEÑAL
ERO C
Mida el diámetro externo del cigüeñal.

OLIV BU

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-19
MONTAJE
ERT O
CONTRAPESO DEL EMBRAGUE CARCASA DEL EMBRAGUE
AL B AD
SE
CENTRÍFUGO
O JO
ERO IZ
RESORTES
ARANDELAS
OLIV R
CONTRAPESOS PRESILLAS E
O Y TO
DEL EMBRAGUE
PLACA DE
ACCIONAMIENTO
ERT U
RESORTES
ROB A
RDO NO
PARTE INTERNA DEL EMBRAGUE
IA E SO
RODILLOS
ARC U
DUA
RETÉN
ARANDELA
O-G O
ERT N
AMORTIGUADORES DE GOMA
ALB IÓ
ERO C
Instale las gomas del amortiguador. GOMAS

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Aplique aceite para motor a los pivotes de la placa de accionamiento.

CONTRAPESOS
Instale los contrapesos del embrague y los resortes en la placa de DEL EMBRAGUE
accionamiento, como se muestra en la figura.
14 G BI
IA E
NOTA:
1-20 HI
Se deben colocar los contrapesos y resortes del embrague en las

mismas posiciones originales en que estaban.
12-1 O
PR
RESORTES
9-20
Instale las tres arandelas y las presillas E mientras comprime su ARANDELAS/PRESILLAS E

extremo abierto hacia fuera.
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
Asegúrese de que las presillas E estén asentadas en las ranuras.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Lado EXTERNO
PRESILLA E
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL RODILLOS DEL

ERO C
Aplique aceite para motor a la superficie deslizante del embrague EMBRAGUE

unidireccional.
OLIV BU
Instale la parte interna del embrague unidireccional.

Instale los resortes y los rodillos del embrague unidireccional, como
OY I
ERT TR
NOTA:
Tenga cuidado para no perder los resortes y rodillos del embrague.
ROB IS
RDO D
PARTE INTERNA
RESORTES DEL EMBRAGUE
DUA SU
Instale la arandela.
RETÉN
Instale el retén en la ranura de la carcasa del embrague unidireccional.
ARC DO
NOTA:
No alinee el extremo abierto del retén con el recorte en la arandela.
14 G BI
IA E
HERRAMIENTA:
1-20 HI
Alicate para retén 07914-SA50001

12-1 O
PR
ARANDELA
9-21
Provisionalmente, instale el conjunto placa de mando/contrapeso del

embrague y verifique el funcionamiento del embrague unidireccional.
ERT O
Asegúrese de que la placa de mando/contrapeso del embrague sea
AL B AD
SE
girado solamente en sentido horario y que no gire en sentido contra
O JO
horario.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
EMBRAGUE MANUAL
RDO NO
DESMONTAJE
IA E SO
PLACA DE ACCIONAMIENTO TORNILLOS
Sujete la carcasa del embrague, utilizando la herramienta especial;
enseguida, afloje y remueva los tornillos de la placa del accionador.
ARC U
DUA
NOTA: O-G O
Afloje los tornillos de la placa de accionamiento del embrague en
secuencia cruzada en 2 a 3 etapas.
ERT N
HERRAMIENTA:
ALB IÓ
Fijador del volante del motor 07725-0040001

Remueva la placa del accionador del embrague.
ERO C
FIJADOR DEL VOLANTE DEL MOTOR

OLIV BU
Quite los siguientes componentes: CUBO DEL RESORTES DEL

OY I
– Cuatro resortes del embrague EMBRAGUE EMBRAGUE

ERT TR
– Cubo del embrague

– Cuatro discos del embrague
ROB IS
– Tres placas del embrague

RDO D
– Placa de presión del embrague

DUA SU
DISCOS/
PLACA DE PRESIÓN SEPARADORES
ARC DO
DEL EMBRAGUE DE EMBRAGUE

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-22
MONTAJE
ERT O
SEPARADORES DEL EMBRAGUE DISCOS DE EMBRAGUE
AL B AD
SE
CUBO DEL EMBRAGUE
O JO
ERO IZ
OLIV R
RESORTES DEL EMBRAGUE
O Y TO
PLACA DE
ACCIONAMIENTO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
GUÍA DE LA CARCASA
TORNILLOS
DEL EMBRAGUE
12 N.m (1,2 kgf.m)
O-G O
ERT N
ALB IÓ

PLACA DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE
ERO C
Cubra los discos de embrague con aceite para motor recomendado.

OLIV BU
CUBO DEL EMBRAGUE

Instale los cuatro discos del embrague y las tres placas
alternativamente en el cubo del embrague.
OY I
Instale la placa de presión en el cubo del embrague.

ERT TR
Instale el conjunto del cubo del embrague en la carcasa del embrague

mientras alinea las tres lengüetas del disco inferior del embrague con
ROB IS
las ranuras profundas y las lengüetas del disco superior del embrague
con las ranuras rasas.
RDO D
RANURA
DUA SU
RANURAS DISCOS DE
MÁS RASA
PROFUNDAS EMBRAGUE
ARC DO
Instale los cuatro resortes del embrague en la placa de presión. RESORTES DEL
EMBRAGUE
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-23
Instale la placa del accionador y los cuatro tornillos de la placa del

PLACA DE ACCIONAMIENTO TORNILLOS
accionador.
ERT O
Sujete la carcasa del embrague, utilizando el fijador del volante del
AL B AD
SE
motor; enseguida, apriete los tornillos del accionador del embrague
O JO
con el par de apriete especificado.
NOTA:
ERO IZ
Apriete los tornillos de la placa de accionamiento del embrague en
OLIV R
secuencia cruzada en 2 a 3 etapas.
O Y TO
HERRAMIENTA:
Fijador del volante del motor 07725-0040001 FIJADOR DEL
ERT U
VOLANTE DEL MOTOR
ROB A
INSPECCIÓN
RDO NO
COJINETE DEL ACCIONADOR DEL EMBRAGUE
Provisionalmente, instale el cojinete del accionador del embrague
IA E SO
manual en la placa del accionador.
Gire manualmente la pista interna del cojinete del accionador.
El cojinete debe girar suave y silenciosamente sin holgura excesiva.
ARC U
DUA
Sustituya el cojinete, si fuese necesario.
Inspeccione la placa de accionamiento del embrague con respecto a
O-G O
desgaste o daños.
Sustituya la placa, si fuese necesario.
ERT N
ALB IÓ
COJINETE DEL ACCIONADOR

ERO C
RESORTE DEL EMBRAGUE

OLIV BU
Inspeccione el resorte del embrague con respecto a fatiga u otros

daños.
OY I
NOTA:
ERT TR
Los resortes del embrague se deben reemplazar en conjunto si un

o más de ellos estuviese debajo del límite de servicio.
ROB IS
Mida el largo libre del resorte del embrague.

RDO D

DUA SU
ARC DO
CUBO DEL EMBRAGUE

Verifique las ranuras del cubo del embrague en cuanto a daños o
desgaste a causa de los separadores del embrague.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
RANURAS
9-24
DISCO DE EMBRAGUE
Sustituya los discos de embrague en caso de que presentasen rayas
ERT O
o estuviesen descolorados.
AL B AD
SE
NOTA:
O JO
Los discos del embrague se deben reemplazar en conjunto si un o
ERO IZ
más de ellos estuviese debajo del límite de servicio.
OLIV R
Mida el espesor de cada disco de embrague.
O Y TO
ERT U
ROB A
SEPARADOR DEL EMBRAGUE
RDO NO
Inspeccione cada uno de los separadores del embrague con respecto
a alabeo sobre una superficie plana, utilizando un calibrador de
espesores.
NOTA:
IA E SO
Los separadores del embrague se deben reemplazar en conjunto
si un o más de ellos estuviese debajo del límite de servicio.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
CARCASA DEL EMBRAGUE/GUÍA DE LA CARCASA EXTERIOR

DEL EMBRAGUE
ERO C
Verifique las ranuras de la carcasa del embrague en cuanto a daños

OLIV BU
o desgaste a causa de los discos del embrague.

Mida el D.I. de la carcasa del embrague.
OY I
ERT TR
Mida el D.E. de la guía de la carcasa exterior del embrague.

ROB IS

RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-25
SELECTOR DE MARCHAS
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Remueva el tornillo y el pedal de cambio.
ERO IZ
NOTA:
OLIV R
Al remover el pedal de cambio, marque la posición del pedal para
O Y TO
asegurarse en cuanto a la posición original.
ERT U
ROB A
PEDAL DE CAMBIO DE MARCHAS TORNILLO
RDO NO
Quite los siguientes componentes: TORNILLO
– Tornillo del posicionador del tambor selector de marchas
– Posicionador
IA E SO
– Resorte de retorno
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
RESORTE DE POSICIONADOR
ALB IÓ
RETORNO
ERO C
Remueva el eje de las horquillas selectoras, comprimiendo el brazo BRAZO SELECTOR DE MARCHAS
OLIV BU
selector de marchas, como se muestra en la figura.

NOTA:
OY I
Para evitar la entrada de polvo y suciedad en la carcasa del motor,

ERT TR
limpie completamente el eje de las horquillas selectoras antes de

removerlo.
ROB IS
RDO D
DUA SU
EJE SELECTOR DE MARCHAS

ARC DO
Remueva el tornillo y el placa del excéntrico posicionador de marchas. TORNILLO PLACA DEL EXCÉNTRICO
POSICIONADOR DE MARCHAS
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-26
Remueva los pasadores del tambor selector y los pasadores de la PASADORES DEL
placa limitadora del tambor selector.
ERT O
TAMBOR SELECTOR
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TAMBOR
SELECTOR PASADOR DE LA PLACA
LIMITADORA
ERT U
ROB A
INSTALACIÓN
RDO NO
Instale los cinco pasadores del tambor selector y los dos pasadores PASADOR DE LA PLACA LIMITADORA
de la placa limitadora en los orificios del tambor selector.
PASADORES DEL
Instale la placa del excéntrico posicionador mientras alinea los orificios
IA E SO
TAMBOR SELECTOR
en la placa con los pasadores de la placa limitadora.
ARC U
DUA
O-G O
PLACA DEL
ERT N
Alinee EXCÉNTRICO
POSICIONADOR
ALB IÓ
DE MARCHAS
ERO C
Instale el tornillo de la placa del excéntrico posicionador y apriételo

OLIV BU
TORNILLO
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Aplique aceite de motor a los bordes del retén de aceite del eje de las
horquillas selectoras.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
RETÉN DE
ACEITE
9-27
Instale el eje de las horquillas selectoras de manera que el pasador

BRAZO SELECTOR DE MARCHAS
del resorte de retorno de cambio esté localizado entre los extremos
ERT O
del resorte de retorno, como se muestra en la figura.
AL B AD
SE
Inserte el eje de las horquillas selectoras, mientras comprime el brazo
O JO
selector de marchas, como se muestra en la figura.
ERO IZ
EXTREMOS DEL
OLIV R
RESORTE DE
RETORNO
O Y TO
PASADOR DEL
ERT U
RESORTE EJE SELECTOR DE MARCHAS
ROB A
Aplique aceite de motor al rodillo del posicionador y alcanzando la
TORNILLO
RDO NO
superficie en la placa del excéntrico posiconador.
Ajuste el extremo del resorte de retorno con la pared de la carcasa
del motor, como se muestra en la figura.
Instale el posicionador y el tornillo; enseguida, apriételo con el par
IA E SO
especificado.
ARC U
DUA
O-G O
RESORTE DE
ERT N
RETORNO POSICIONADOR
ALB IÓ
Instale el pedal selector de marchas en la posición original, según

ERO C
marcado en la remoción.
OLIV BU
Instale el embrague (página 9-12)

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
PEDAL DE CAMBIO DE MARCHAS TORNILLO

DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-28
INSPECCIÓN
ERT O
Inspeccione el eje de las horquillas selectoras y el brazo selector de RESORTE DE RETORNO RESORTE DEL
AL B AD
SE
marchas, con respecto a deformaciones, desgaste o daños. BRAZO SELECTOR
DE MARCHAS
O JO
Verifique el resorte del brazo selector de marchas y el resorte de
retorno con respecto a daño o fatiga.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
BRAZO SELECTOR
ERT U
DE MARCHAS
ROB A
EJE SELECTOR DE MARCHAS
RDO NO
Asegúrese de que el retén de aceite del eje de las horquillas selectoras
esté en buenas condiciones. Sustitúyalo si es necesario.
Si fuese a sustituir el retén de aceite, lo instale hasta que esté
IA E SO
completamente asentado.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
RETÉN DE ACEITE
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
9-29
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 10. ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES.............................................................................................. 10-2
ERO IZ
3
INFORMACIONES DE SERVICIO ....................................................................................................... 10-3
OLIV R
4
O Y TO
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS .............................................................................................................. 10-3
TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA DEL MOTOR .......................................................................... 10-4 5
ERT U
ROB A
ESTATOR .............................................................................................................................................. 10-6 6
RDO NO
VOLANTE DEL MOTOR ....................................................................................................................... 10-7 7
EMBRAGUE DE ARRANQUE ............................................................................................................. 10-9 8
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
10-1
10-2
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
ERO C
40 N.m (4,1 kgf.m)

ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE
ERT O
O JO
SE
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Este capítulo presenta las reparaciones en el alternador y en el embrague de arranque. Todos los servicios se pueden
efectuar con el motor instalado en el chasis.
ERO IZ
• Consulte la página 14-8 con respecto a inspección del estator del alternador.
OLIV R
• Consulte la página 15-7 con respecto a inspección del generador de pulso de encendido.
O Y TO
ERT U
Tornillo de montaje del generador de pulsos del encendido 5 N.m (0,51 kgf.m)
ROB A
Tornillo del soporte del cableado del generador de
pulsos del encendido 5 N.m (0,51 kgf.m)
RDO NO
Tuerca embridada del volante del motor 40 N.m (4,1 kgf.m)
Tornillo de montaje de la carcasa del embrague de arranque 10 N.m (1,0 kgf.m) Sustituya por nuevos.
IA E SO
HERRAMIENTAS
ARC U
DUA
Fijador del volante del motor Extractor del rotor
07725-0040001 07933-KG20000
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
Se acciona el motor de arranque, pero el motor no arranca

RDO D
• Embrague de arranque averiado

• Engranaje de mando/mandado de arranque o cadena de transmission de arranque defectuoso
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
10-3
NF100 ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE
TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA
ERT O
DEL MOTOR
AL B AD
SE
O JO
REMOCIÓN
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
Remueva el tornillo y el pedal de cambio.
ERT U
NOTA:
ROB A
TORNILLO
Al remover el pedal selector de marchas, marque la posición del PEDAL DE CAMBIO DE MARCHAS
pedal para asegurarse en cuanto a la posición original.
RDO NO
Libere los cableados de la guía. CONECTOR 4P (Negro)
Tire hacia atrás del protector del conector.
IA E SO
ARC U
DUA
PROTECTOR
O-G O
DEL CONECTOR
ERT N
CONECTOR DEL
ALB IÓ
GUÍA CABLE (Negro/Rojo)

ERO C
Suelte la manguera de drenaje del carburador de la guía. TAPA IZQUIERDA DE LA

OLIV BU
Afloje los tornillos de forma cruzada en varias etapas y los remueva GUÍA/TORNILLO CARCASA DEL MOTOR
con la guía.
OY I
Remueva la tapa de la carcasa izquierda del motor.

ERT TR
NOTA:
La tapa izquierda de la carcasa del motor (estator) es acoplada
ROB IS
magnéticamente al volante del motor. Por lo tanto, tenga cuidado

al desmontarla.
RDO D
TORNILLOS
DUA SU
ARC DO
Quite la junta y los pasadores de guía. JUNTA

NOTA:
14 G BI

IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
PASADORES DE GUÍA
10-4
INSTALACIÓN
ERT O
Limpie cualquier vestigio de material de la junta de la superficie de JUNTA
AL B AD
SE
contacto de la tapa de la carcasa izquierda del motor.
O JO
NOTA:
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
PASADORES DE GUÍA
RDO NO
Instale los pasadores de guía y una nueva junta. TAPA IZQUIERDA DE LA
Instale la tapa de la carcasa izquierda del motor. GUÍA/TORNILLO CARCASA DEL MOTOR
Instale la guía y los tornillos; enseguida, los apriete en secuencia
IA E SO
cruzada en 2 ó 3 etapas.
Instale la manguera de drenaje del carburador en la guía.
ARC U
NOTA:
DUA
La tapa izquierda de la carcasa del motor (estator) es acoplada
O-G O
magnéticamente al volante del motor. Por lo tanto, tenga cuidado TORNILLOS
al instalarla.
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Conecte los siguientes componentes:

CONECTOR 4P (Negro)
OLIV BU

NOTA:
OY I
ERT TR
Pase correctamente el cableado (página 1-14).

Ajuste el protector del conector en la posición. PROTECTOR DEL
ROB IS
CONECTOR
Pase los cableados en la guía.
RDO D
CONECTOR DEL
DUA SU
GUÍA CABLE (Negro/Rojo)
Instale el pedal selector de marchas en la posición original, según

ARC DO
marcado en la remoción.
14 G BI

IA E

1-20 HI

Llene la carcasa del motor con aceite de motor recomendado (página
12-1 O
3-10).
PR
TORNILLO
PEDAL DE CAMBIO DE MARCHAS
10-5
ESTATOR
ERT O
TORNILLO/ GOMA
TORNILLOS
REMOCIÓN
AL B AD
SE
PLACA DEL
SOPORTE DEL
O JO
Quite la tapa trasera izquierda de la carcasa del motor (página 10-4). CABLEADO
Remueva el tornillo y el soporte del cableado, enseguida libere la
ERO IZ
goma del cableado de la tapa izquierda de la carcasa del motor.
OLIV R
Remueva los dos tornillos de fijación del generador de pulsos, tornillo
de la placa del soporte y placa del soporte del cableado.
O Y TO
ERT U
TORNILLO/SOPORTE
ROB A
DEL CABLEADO
RDO NO
Remueva los dos tornillos de montaje del estator, enseguida remueva GENERADOR TORNILLOS
el estator y el generador de pulsos de encendido de la tapa izquierda DE PULSO DEL
de la carcasa del motor. ENCENDIDO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ESTATOR
INSTALACIÓN
ERO C
TORNILLOS
OLIV BU
Ajuste el estator de la tapa izquierda de la carcasa del motor, GENERADOR

DE PULSO DEL
enseguida, instale y apriete los dos tornillos de fijación del estator. ENCENDIDO
NOTA:
OY I
ERT TR

Ajuste el generador de pulsos de encendido en la posición.
ROB IS
RDO D
DUA SU
ESTATOR
ARC DO
Instale y apriete los dos tornillos de fijación del generador de pulsos TORNILLO/ GOMA
TORNILLOS
de encendido con el par especificado. SOPORTE DEL
CABLEADO
14 G BI
IA E
Ajuste la placa del soporte del cableado en la posición, enseguida

instale y apriete el tornillo de la placa del soporte del cableado con el
1-20 HI

12-1 O
Ajuste la goma de fijación en la tapa izquierda de la carcasa del

PR
motor.
Instale el soporte del cableado y el tornillo; enseguida, lo apriete. TORNILLO/PLACA
DEL SOPORTE DEL
Instale la tapa izquierda de la carcasa del motor (página 10-5). CABLEADO
10-6
VOLANTE DEL MOTOR
ERT O
FIJADOR DEL VOLANTE TUERCA/ARANDELA DEL
REMOCIÓN DEL MOTOR VOLANTE DEL MOTOR
AL B AD
SE
O JO
Quite la tapa trasera izquierda de la carcasa del motor (página 10-4).
Remueva la tuerca y la arandela del volante del motor, utilizando la
ERO IZ
herramienta especial.
OLIV R
HERRAMIENTA:
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Remueva el volante del motor, utilizando la herramienta especial. EXTRACTOR DEL ROTOR
HERRAMIENTA:
Extractor del rotor 07933-KG20000
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
VOLANTE DEL MOTOR

ERO C
CHAVETA MEDIALUNA
Remueva la chaveta medialuna del cigüeñal.
OLIV BU
NOTA:
Al remover la chaveta medialuna, tenga cuidado para no dañar la
OY I
ERT TR
ranura de la chaveta y el cigüeñal.

ROB IS
RDO D
DUA SU
INSTALACIÓN
ARC DO
Instale la chaveta medialuna en la ranura del cigüeñal. CHAVETA MEDIALUNA
NOTA:
14 G BI
IA E
Al instalar la chaveta medialuna, tenga cuidado para no dañar la

ranura de la chaveta o el cigüeñal.
1-20 HI
12-1 O
PR
10-7
Instale el volante del motor mientras lo gira en sentido antihorario

hasta que esté completamente asentado, asegurándose de que la
ERT O
chaveta medialuna esté colocada en la ranura de la chaveta que hay
AL B AD
SE
en el volante del motor.
O JO
NOTA:
ERO IZ
Si la chaveta no estuviese en la ranura, remueva el volante del
motor y lo instale correctamente.
OLIV R
O Y TO
VOLANTE DEL MOTOR
ERT U
ROB A
RDO NO
Alinee
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Instale la arandela y la tuerca del volante del motor. ARANDELA

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
TUERCA DEL VOLANTE DEL MOTOR

DUA SU
Sujete el volante del motor, utilizando la herramienta especial y apriete VOLANTE DEL MOTOR
la tuerca del volante del motor de acuerdo con el par de apriete
ARC DO
especificado.
HERRAMIENTA:
14 G BI
IA E

1-20 HI
Instale la tapa izquierda de la carcasa del motor (página 10-5).

12-1 O
PR
FIJADOR DEL VOLANTE DEL MOTOR
10-8
EMBRAGUE DE ARRANQUE
ERT O
RETÉN TORNILLO/PLACAS DE FIJACIÓN
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Quite el volante del motor (página 10-7)
PROTECTOR DE
Remueva la guía de la cadena de transmisión y el protector de la
ERO IZ
LA CADENA DE
cadena de transmisión. TRANSMISIÓN
OLIV R
Remueva el tornillo y la placa de fijación de la corona.
O Y TO
Quite el retén del eje del motor de arranque.
ERT U
GUÍA DE LA CADENA
ROB A
DE TRANSMISIÓN
RDO NO
Remueva la corona/piñón de arranque y la cadena de transmisión en PIÑÓN DE TRANSMISIÓN
conjunto.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
CADENA DE
ALB IÓ
TRANSMISIÓN CORONA DE TRANSMISIÓN
DESMONTAJE
ERO C
Provisionalmente instale la corona de arranque en la carcasa del CORONA DE TRANSMISIÓN

OLIV BU
embrague unidireccional/de arranque.

Inspeccione el funcionamiento del embrague unidireccional, girando
OY I
el la corona de arranque.
ERT TR
La corona debe girar en sentido antihorario suavemente, pero no debe

girar en sentido horario.
ROB IS
Remueva la corona de arranque de la carcasa del embrague

unidireccional /de arranque mientras gira la corona en sentido
RDO D
antihorario.
DUA SU

ARC DO
Remueva los tres rodillos del embrague unidireccional, émbolos y RESORTES ÉMBOLOS
resortes de la carcasa del embrague unidireccion/de arranque. CARCASA DEL
EMBRAGUE
14 G BI
IA E
1-20 HI
RODILLOS
12-1 O
PR
10-9
Quite los tres tornillos.

PASADOR DE GUÍA CARCASA DEL EMBRAGUE
Remueva la carcasa del embrague unidireccional/de arranque, placa
ERT O
lateral y pasador de guía. TORNILLOS
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
PLACA LATERAL
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN
RDO NO
Inspeccione la corona de arranque con respecto a desgaste o a daños. COJINETE DE AGUJAS RETÉN DE ACEITE
Inspeccione la guía de la corona de arranque con respecto a desgaste
excesivo o a daños.
IA E SO
Inspeccione el retén de aceite y el cojinete de agujas con respecto a
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
CORONA DE
ALB IÓ
TRANSMISIÓN
ERO C
Inspeccione la carcasa del embrague unidireccional/de arranque con

OLIV BU
respecto a desgaste o daños.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
10-10
MONTAJE
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
PASADOR DE GUÍA
OLIV R
O Y TO
RESORTES
RODILLOS
ERT U
ROB A
RDO NO
TORNILLOS
10 N.m (1,0 kgf.m)
IA E SO
VOLANTE DEL MOTOR
PLACA LATERAL
ARC U
DUA
O-G O
ÉMBOLOS
ERT N
ALB IÓ

UNIDIRECCIONAL/DE ARRANQUE
ERO C
Instale el pasador de guía en el volante del motor.

OLIV BU
Instale la placa lateral, alineando su orificio con el pasador de guía. PASADOR DE GUÍA
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
PLACA LATERAL
DUA SU
ARC DO
Instale la carcasa del embrague unidireccional/de arranque en el

PASADOR DE GUÍA
volante del motor, alineando su orificio con el pasador de guía.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
CARCASA DEL
EMBRAGUE
10-11
Instale y apriete los tres nuevos tornillos, según el par de apriete TORNILLOS
especificado.
ERT O
AL B AD
SE
Trabe los tornillos, como se muestra en la figura.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TRABE
ERT U
ROB A
Ajuste los tres resortes, émbolos y rodillos del embrague ÉMBOLOS
RODILLOS
RDO NO
unidireccional, como se muestra en la figura.
RESORTES
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Provisionalmente instale la corona de arranque en la carcasa del CORONA DE TRANSMISIÓN

ERO C
embrague unidireccional/de arranque, mientras la gira en sentido

antihorario.
OLIV BU
Asegúrese de que la corona de arranque gira suavemente en sentido

antihorario. No debe ser posible girar el engranaje en sentido horario.
OY I
Remueva la corona de arranque de la carcasa del embrague

ERT TR
unidireccional /de arranque mientras gira la corona en sentido

antihorario.
ROB IS
RDO D

DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
10-12
INSTALACIÓN
ERT O
Aplique aceite de motor a la superficie de la corona de arranque y PIÑÓN DE TRANSMISIÓN
AL B AD
SE
cojinete de agujas.
O JO
Instale la corona/piñón de arranque y la cadena de transmisión en
conjunto.
ERO IZ
OLIV R
COJINETE DE
AGUJAS
O Y TO
ERT U
CADENA DE CORONA DE
ROB A
TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN
RDO NO
Instale el retén en el eje del motor de arranque. RETÉN TORNILLO/PLACA DE FIJACIÓN
NOTA:
IA E SO
Asegúrese de que el retén esté asentado en su ranura.
PROTECTOR DE
Instale la placa de fijación de la corona y el tornillo. LA CADENA DE
ARC U
Instale la guía de la cadena de transmisión y el protector de la cadena TRANSMISIÓN
DUA
de transmisión.
O-G O
Instale el volante del motor (página 10-7)
ERT N
GUÍA DE LA CADENA
ALB IÓ
DE TRANSMISIÓN
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
10-13
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
11. CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/
NF100 PEDAL DE ARRANQUE
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
SEPARACIÓN DE LA CARCASA DEL MOTOR ................................................................................. 11-6 5
ERT U
ROB A
CIGÜEÑAL ............................................................................................................................................ 11-7 6
RDO NO
TRANSMISIÓN ..................................................................................................................................... 11-9 7
PEDAL DE ARRANQUE .................................................................................................................... 11-15 8
IA E SO
SUBSTITUCIÓN DEL COJINETE ...................................................................................................... 11-18 9
ARC U
DUA
MONTAJE DE LA CARCASA DEL MOTOR ..................................................................................... 11-20
10
O-G O
PIÑÓN DE TRANSMISIÓN DE LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ............................ 11-22
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-1
11-2
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
10 N.m (1,0 kgf.m)
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE ARRANQUE
ERT O
O JO
SE
CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE ARRANQUE NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Se debe separar la carcasa del motor al reparar el cigüeñal, transmisión y pedal de arranque.
• Las piezas a continuación se deben remover antes de separarse la carcasa del motor.
ERO IZ
– Motor (página 6-4)
OLIV R
– Alternador/volante del motor (página 10-7)
O Y TO
– Embrague de arranque (página 10-9)
– Motor de arranque (página 16-6)
– Embrague/Selector de marchas (página 9-26)
ERT U
ROB A
– Pistón/cilindro (página 8-4)
RDO NO
– Bomba de aceite (página 4-4)
– Interruptor de posición de marcha (página 17-18)
– Tensor de la cadena de distribución (página 7-22)
IA E SO
• Al efectuar la reparación, tenga cuidado para no dañar las superficies de contacto de la carcasa del motor.
ESPECIFICACIONES
ARC U
DUA
Unidad: mm
O-G O
Cigüeñal Holgura lateral de la biela 0,10 – 0,35 0,60
Holgura radial de la biela 0 – 0,008 0,05
ERT N
Alabeo – 0,10
Transmisión D.I. del engranaje M2, M4 17,016 – 17,043 17,10
ALB IÓ
C1 23,020 – 23,041 23,10

C3 20,020 – 20,041 20,10
ERO C
D.E. del buje C1 22,979 – 23,000 22,93

D.I. del buje C1 20,000 – 20,021 20,08
OLIV BU
Holgura entre el engranaje y el buje C1 0,020 – 0,062 0,10

D.E. del eje primario M2, M4 16,966 – 16,984 16,95
D.E. del eje secundario C1, C3 19,959 – 19,980 19,94
OY I
ERT TR
Holgura entre el engranaje y el eje M2, M4 0,032 – 0,077 0,10

C3 0,040 – 0,082 0,10
Holgura entre el buje y el eje en engranaje C1 0,020 – 0,062 0,10
ROB IS
Horquilla de cambio/ D.I. de la horquilla del cambio 34,075 – 34,100 34,14

Tambor selector Espesor de la garra 4,86 – 4,94 4,60
RDO D
D.E. del tambor selector 33,950 – 33,975 33,93

Pedal de arranque D.I. del piñón 20,000 – 20,021 20,08
DUA SU
D.E. del eje 19,959 – 19,980 19,94

ARC DO
Tornillo Allen del tambor selector de marchas 10 N.m (1,0 kgf.m)

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-3
NF100 CIGÜEÑAL/TRANSMISIÓN/PEDAL DE ARRANQUE
HERRAMIENTAS
ERT O
Contrapeso extractor Accesorio, 32 x 35 mm Accesorio, 37 x 40 mm
AL B AD
SE
07741-0010201 07746-0010100 07746-0010200
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Guía, 12 mm Guía, 17 mm Instalador
RDO NO
07746-0040200 07746-0040400 07749-0010000
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Conjunto extractor de cojinetes, Cabezal extractor de cojinetes, Eje del extractor de cojinetes,
12 mm 12 mm 12 mm
ERO C
07936-1660101 07936-1660110 07936-1660120

OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
Accesorio, 28 x 30 mm
DUA SU
07946-1870100
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-4
ERT O
Dificultad en el cambio de marchas
AL B AD
SE
O JO
• Horquillas de cambio dobladas
ERO IZ
• Garra de la horquilla del cambio alabeado
• Ranura del tambor selector de marchas dañadaa
OLIV R
• Viscosidad del aceite de motor incorrecta
O Y TO
Las marchas saltan
• Garras y ranuras del engranaje desgastadas
ERT U
• Posicionador del tambor selector de marchas roto
• Horquilla de cambio doblada
ROB A
• Ranura selectora de engranaje desgastada
RDO NO
Ruido excesivo
• Cojinete de la cabeza de la biela desgastado
• Cojinete del cigüeñal desgastado
IA E SO
• Cojinete de la transmisión desgastado
• Engranajes de la transmisión desgastados o dañados
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-5
SEPARACIÓN DE LA CARCASA DEL
ERT O
MOTOR CADENA DE DISTRIBUCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Remítase a Informaciones de Servicio (página 11-3) al remover las
piezas necesarias antes de separar da carcasa del motor.
ERO IZ
Remueva la cadena de distribución.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Desconecte la manguera de respiradero del motor.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N

ALB IÓ

ERO C
Remueva el retén del eje selector del pedal de arranque. RESORTE DE

OLIV BU
Desenganche el resorte de retorno del pedal de arranque, enseguida RETÉN RETORNO

remueva el retén y el resorte de retorno.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
RETÉN
ARC DO
Quite el tornillo y el rotor del interruptor de posición de marcha.

TORNILLO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ROTOR
11-6
Afloje los tornillos de la carcasa del motor de forma cruzada en dos o

TORNILLOS
tres etapas.
ERT O
Remueva los tornillos y la guía de la carcasa del motor.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
GUÍA/TORNILLO
ERT U
ROB A
Coloque la tapa izquierda de la carcasa del motor hacia abajo. CARCASA DERECHA DEL MOTOR
RDO NO
Separe con cuidado la carcasa derecha de la carcasa izquierda del
motor.
NOTA:
IA E SO
Tenga cuidado para no dañar la superficie de contacto. No fuerce
las mitades de la carcasa del motor.
ARC U
DUA
O-G O
CARCASA IZQUIERDA DEL MOTOR
ERT N
ALB IÓ
Quite la junta y los pasadores de guía. JUNTA

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
PASADORES DE GUÍA
CIGÜEÑAL
DUA SU
REMOCIÓN
ARC DO
CIGÜEÑAL
Separe las mitades de la carcasa del motor (página 11-6).
CARCASA IZQUIERDA
Remueva el cigüeñal de la carcasa izquierda del motor. DEL MOTOR
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-7
INSTALACIÓN
ERT O
CIGÜEÑAL
Aplique 1 a 2 cm3 de aceite para motor a la superficie interna de la
AL B AD
SE
cabeza de la biela y cojinetes del cigüeñal.
O JO
Instale el cigüeñal en la carcasa izquierda del motor.
Monte las mitades de la carcasa del motor (página 11-20).
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
CARCASA
ERT U
IZQUIERDA
ROB A
DEL MOTOR
INSPECCIÓN
RDO NO
Mida la holgura lateral de la cabeza de la biela, con un calibrador de
espesores.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Mida la holgura radial de la cabeza de la biela en puntos simétricos

OLIV BU
como se muestra en la figura.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Gire manualmente la pista externa del cojinete izquierdo de la carcasa

del motor.
El cojinete debe girar suave y silenciosamente.
14 G BI
IA E
Inspeccione también si la pista interna del cojinete se encaja

firmemente en el cigüeñal.
1-20 HI
12-1 O
PR
COJINETE
11-8
Verifique la corona/piñón de sincronización con respecto a desgaste CORONA/PIÑÓN DE RANURA DE LA

o daños. SINCRONIZACIÓN
ERT O
CHAVETA MEDIALUNA
Al reemplazar la corona/piñón de sincronización, alinee la parte central
AL B AD
SE
de los dientes de la corona/piñón de con el centro de la ranura de la
O JO
chaveta medialuna, según señalado.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Coloque el cigüeñal en un caballete o bloques en V y mida la
RDO NO
excentricidad, utilizando un reloj comparador.
Los puntos de medición se muestran en la figura.
IA E SO
ARC U
DUA
30 mm 30 mm
O-G O
ERT N
120 mm
TRANSMISIÓN
ALB IÓ
REMOCIÓN
ERO C
Separe las mitades de la carcasa del motor (página 11-6). EJE PRIMARIO
OLIV BU
Quite el eje selector del pedal de arranque (página 11-15)

TAMBOR SELECTOR
Quite los ejes primario, secundario y en tambor selector en conjunto.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
EJE SECUNDARIO
INSTALACIÓN
ARC DO
Aplique solución de aceite de molibdeno a la superficie deslizante de

TAMBOR
la transmisión, y área deslizante y móvil del eje primario/eje SELECTOR
secundario.
14 G BI
Aplique aceite para motor a la superficie externa del tambor y superficie

IA E
deslizante.
1-20 HI
Acople los ejes primario, secundario y en tambor selector en conjunto.

12-1 O
PR
EJE SECUNDARIO EJE PRIMARIO
11-9
Instale los ejes primario, secundario y tambor selector en conjunto en EJE PRIMARIO
la carcasa izquierda del motor.
ERT O
Gire el tambor selector para verificar el funcionamiento de la TAMBOR
AL B AD
SE
transmisión. SELECTOR
O JO
Instale el eje selector del pedal de arranque (página 11-15)
ERO IZ
Arme las mitades de la carcasa del motor (página 11-20).
OLIV R
O Y TO
ERT U
EJE SECUNDARIO
ROB A
DESMONTAJE
RDO NO
Desmonte los ejes primario, secundario y tambor selector. TAMBOR SELECTOR
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
EJE SECUNDARIO EJE PRIMARIO

ERO C
MONTAJE
OLIV BU
Limpie todas las piezas con solvente.

Aplique aceite de disulfito en la superficie deslizante del engranaje y
OY I
buje y ranuras de la horquilla de cambio para asegurar la lubricación

ERT TR
inicial.
Arme todos los componentes en sus posiciones originales.
ROB IS
NOTA:
RDO D
• Verifique los engranajes con a movimiento suave y rotación en

sus ejes.
DUA SU
• Instale las arandelas y retenes con sus bordes achaflanados

hacia el lado de la carga axial.
• No reutilice retenes desgastados que puedan girar fácilmente
ARC DO
en sus ranuras.
• Asegúrese de que los retenes estén asentados en sus ranuras
y alinee los extremos de sus aberturas con las ranuras de las
14 G BI
IA E
estrías.
1-20 HI
12-1 O
PR
11-10
EJE PRIMARIO:
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
ARANDELAS ESTRIADAS
OLIV R
RETENES
EJE PRIMARIO/
O Y TO
ENGRANAJE M1
(12D)
ERT U
ROB A
ENGRANAJE M2 (17T)
RDO NO
IA E SO
ENGRANAJE M3 (21D)
ARC U
DUA
ENGRANAJE M4 (24T) O-G O
Posición de la arandela y retenes:
ERT N
EJE SECUNDARIO:
ALB IÓ
ERO C
ARANDELA ENGRANAJE
EJE SECUNDARIO
OLIV BU
C1 (34T)
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
BUJE C1
ARANDELAS ESTRIADAS
ARC DO
PLACA DE FIJACIÓN
DEL TAMBOR RETENES
14 G BI
IA E
ENGRANAJE
1-20 HI
C2 (29D)
ENGRANAJE
12-1 O
C3 (26D)
PR
SEPARADOR ENGRANAJE C4 (23D)
RESORTE DE FRICCIÓN Posición de la arandela y retenes:
11-11
INSPECCIÓN
ERT O
Inspeccione la ranura selectora del engranaje con respecto a desgaste
AL B AD
SE
anormal o a daño.
O JO
Inspeccione los recortes del engranaje y dientes con respecto a
desgaste anormal o falta de lubricación.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
RECORTES DE
ERT U
LOS ENGRANAJES
ROB A
RANURA DE CAMBIO DE ENGRANAJE
RDO NO
Inspeccione los recortes del engranaje con respecto a desgaste
anormal o falta de lubricación.
Mida el D.I. de cada engranaje.
IA E SO
M2,M4 17,10 mm
Límites de Servicio C1 23,10 mm
ARC U
DUA
C3 20,10 mm
O-G O
Inspeccione el buje del engranaje C1 con respecto a desgaste o a
daños.
ERT N
Mida el D.E. y el D.I. del buje del engranaje C1.

ALB IÓ
D.E. 22,93 mm
20,08 mm
ERO C
D.I.
OLIV BU
Calcule la holgura entre el buje y los engranajes.
Límite de Servicio C1 0,10 mm

OY I
ERT TR
Mida el diámetro externo de los ejes primario y secundario.

EJE PRIMARIO
ROB IS
En el engranaje M2 y M4 16,95 mm
En el engranaje C1 y C3 19,94 mm
RDO D
Calcule la holgura entre el eje y los engranajes.

DUA SU
M2, M4 0,10 mm
C3 0,10 mm
ARC DO
Calcule la holgura entre cada buje y el eje.

Límite de Servicio C1 0,10 mm
14 G BI
EJE SECUNDARIO
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-12
DESMONTAJE DEL TAMBOR SELECTOR
ERT O
Remueva las presillas del pasador de la guía.
TAMBOR SELECTOR
AL B AD
SE
PASADORES DE GUÍA
Quite los pasadores de guía y las horquillas del cambio del tambor
O JO
selector.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
PRESILLAS DEL
ROB A
PASADOR DE LA GUÍA
HORQUILLAS DEL CAMBIO
RDO NO
CONJUNTO DEL TAMBOR SELECTOR
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
PRESILLAS DEL
ROB IS
PASADOR DE LA
GUÍA
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
PASADORES DE GUÍA
1-20 HI
12-1 O
TAMBOR SELECTOR
PR
11-13
Aplique aceite para motor a la superficie del tambor selector y ranura TAMBOR PASADORES DE GUÍA
de las guías de la horquilla de cambio.
ERT O
SELECTOR
Instale las horquillas de cambio en el tambor selector.
AL B AD
SE
Instale los pasadores de guía y los sujete con las presillas.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
PRESILLAS DEL
PASADOR DE LA GUÍA
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN DEL TAMBOR SELECTOR
RDO NO
Inspeccione la horquilla de cambio con respecto a deformación o
desgaste anormal.
Mida el espesor de la garra de la horquilla del cambio.
IA E SO
ARC U
DUA
Mida el D.I. de la horquilla del cambio. O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Inspeccione las ranuras del tambor selector con respecto a desgaste

OLIV BU
o a daño.
Mida el D.E. del tambor selector.
OY I

ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-14
PEDAL DE ARRANQUE
ERT O
EJE DEL PEDAL
REMOCIÓN
AL B AD
SE
DE ARRANQUE
O JO
Remueva el eje selector del pedal de arranque de la carcasa izquierda
ERO IZ
del motor.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
INSTALACIÓN
RDO NO
Aplique aceite para motor a las áreas móvil y deslizante del eje selector Alinee
IA E SO
Instale el eje selector del pedal de arranque alineando su resorte de
trinquete con la ranura en la carcasa izquierda del motor, como se
muestra en la figura.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
DESMONTAJE
ERO C
TRINQUETE DEL MOTOR

OLIV BU
Remueva la arandela. DE ARRANQUE/RESORTE

Remueva el retén, trinquete del motor de arranque y resorte del
trinquete.
OY I
ERT TR
ROB IS
ARANDELA
RDO D
DUA SU
RETÉN
ARC DO
Remueva el retén, arandela de empuje y engranaje del piñón de ARANDELA DE EMPUJE

arranque.
14 G BI
ENGRANAJE DEL PIÑÓN

IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
RETÉN
11-15
MONTAJE
ERT O
Limpie todas las piezas en disolvente y las seque completamente.
AL B AD
SE
NOTA:
O JO
• Instale las arandelas y retenes con sus bordes achaflanados
ERO IZ
hacia el lado de la carga axial.
• No reutilice retenes desgastados que puedan girar fácilmente
OLIV R
en sus ranuras.
O Y TO
• Asegúrese de que los retenes estén asentados en sus ranuras
y alinee los extremos de sus aberturas con las ranuras de las
estrías.
ERT U
• Compruebe si la arandela especial está asentada en su ranura.
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
ARANDELA DE EMPUJE
TRINQUETE DEL MOTOR

OY I
ERT TR
DE ARRANQUE
ROB IS
RESORTE DEL
TRINQUETE
RDO D
DUA SU
ENGRANAJE DEL PIÑÓN DE ARRANQUE

ARC DO
RETÉN
14 G BI
IA E
1-20 HI
RETÉN
ARANDELA
12-1 O
PR
Posición de la arandela y retenes:
11-16
Aplique aceite para motor a la superficie deslizante del eje selector

ARANDELA DE EMPUJE
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
Instale el engranaje del piñón de arranque, arandela de empuje y
ERO IZ
retén en el eje selector del pedal de arranque.
OLIV R
O Y TO
ENGRANAJE
DEL PIÑÓN
ERT U
RETÉN
ROB A
Instale el resorte del trinquete, trinquete del motor de arranque y retén. TRINQUETE DEL MOTOR
RDO NO
NOTA: DE ARRANQUE/RESORTE
IA E SO
Instale la arandela.
ARANDELA
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
RETÉN
ALB IÓ
INSPECCIÓN
ERO C
Verifique si el eje selector del pedal de arranque con respecto a alabeo.

OLIV BU
Verifique cada pieza con respecto a desgaste o daños, las sustituya,

si fuese necesario.
Mida el diámetro interno del engranaje del piñón de arranque.
OY I
ERT TR

ROB IS
Mida el diámetro externo del eje selector del pedal de arranque.

RDO D
DUA SU
Inspeccione el trinquete del motor de arranque con respecto a desgaste

ARC DO
TRINQUETE DEL
RESORTE
o a daños. MOTOR DE ARRANQUE
Verifique el resorte del trinquete con respecto a fatiga.
14 G BI
IA E
Los sustituya, si fuese necesario.

1-20 HI
12-1 O
PR
11-17
SUBSTITUCIÓN DEL COJINETE
ERT O
INSPECCIÓN DEL COJINETE
AL B AD
SE
O JO
Gire manualmente la pista interna de cada cojinete.
Los cojinetes deben girar suave y silenciosamente.
ERO IZ
Inspeccione también si cada pista externa del cojinete se encaja
OLIV R
firmemente en la carcasa del motor.
O Y TO
Quite y descarte el cojinete si sus pistas no giran suave y
silenciosamente, o si se encajan con juego en la carcasa del motor.
ERT U
ROB A
RDO NO
REMOCIÓN DE COJINETES
Remueva el retén de aceite del eje secundario de la carcasa izquierda
IA E SO
del motor.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
RETÉN DE ACEITE DEL EJE SECUNDARIO

ERO C
Remueva el cojinete del eje secundario de la carcasa izquierda del

CARCASA IZQUIERDA DEL MOTOR:
OLIV BU
motor.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
COJINETE DEL EJE

SECUNDARIO
ARC DO
Quite el cojinete del eje primario de la carcasa izquierda del motor, CABEZAL
utilizando las herramientas especiales, como se muestra en la figura. EXTRACTOR
HERRAMIENTAS:
14 G BI
IA E
Conjunto extractor de cojinetes, 12 mm 07936-1660101

– Eje del extractor de cojinetes, 12 mm 07936-1660120
1-20 HI
CONTRAPESO
– Cabezal extractor de cojinetes, 12 mm 07936-1660110 EXTRACTOR
12-1 O
Contrapeso extractor 07741-0010201

PR
EJE COJINETE DEL

EXTRACTOR EJE PRIMARIO
11-18
Remueva los cojinetes del eje primario y secundario de la carcasa COJINETE DEL EJE
CARCASA DERECHA
derecha del motor. SECUNDARIO
ERT O
DEL MOTOR:
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
COJINETE DEL
ERT U
EJE PRIMARIO
ROB A
INSTALACIÓN DE COJINETES
RDO NO
Instale nuevos cojinetes en la carcasa del motor, utilizando las INSTALADOR
herramientas especiales.
HERRAMIENTAS:
IA E SO
Cojinete del eje primario de la carcasa isquierda del motor:
Instalador 07749-0010000 ACCESORIO
ARC U
Accesorio, 28 x 30 mm 07946-1870100
DUA
Guía, 12 mm 07746-0040200
O-G O
Cojinete del eje secundario de la carcasa izquierda del motor:
Instalador 07749-0010000
ERT N
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
ALB IÓ
Guía, 17 mm 07746-0040400 COJINETE GUÍA
Cojinete del eje primario de la carcasa derecha del motor:

ERO C
OLIV BU
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
Guía, 17 mm 07746-0040400
OY I
Cojinete del eje secundario de la carcasa derecha del motor:

ERT TR
Accesorio, 32 x 35 mm 07746-0010100
ROB IS
Guía, 12 mm 07746-0040200
RDO D
Aplique aceite para motor a los bordes del nuevo retén de aceite del CARCASA IZQUIERDA
DUA SU
eje secundario. Instale un nuevo retén de aceite del eje secundario. DEL MOTOR:
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
RETÉN DE ACEITE
DEL EJE
12-1 O
SECUNDARIO
PR
11-19
MONTAJE DE LA CARCASA DEL
ERT O
MOTOR JUNTA
AL B AD
SE
O JO
Antes del montaje, limpie las superficies de contacto de la carcasa
del motor.
ERO IZ
NOTA:
OLIV R
• Tenga cuidado para no dañar la superficie de contacto.
O Y TO
• Corrija cualquier pequeña rugosidad o irregularidades, utilizando
una piedra de afilar, si fuese necesario.
• Tras la limpieza, lubrique los cojinetes del cigüeñal y otras
ERT U
superficies deslizantes con aceite para motor.
ROB A
• Asegúrese de que todos los componentes dentro de la carcasa
PASADORES DE GUÍA
del motor estén correctamente instalados.
RDO NO
Instale los pasadores de guía y una nueva junta en la carcasa izquierda CARCASA DERECHA DEL MOTOR
del motor.
Instale la carcasa derecha del motor sobre la carcasa izquierda.
IA E SO
NOTA:
• Asegúrese de que la junta esté en la posición correcta.
ARC U
DUA
• No fuerce excesivamente las mitades de la carcasa del motor.
Si fuese difícil contactar las mitades, las separe y compruebe
O-G O
en cuanto a piezas mal ajustadas.
ERT N
ALB IÓ
CARCASA IZQUIERDA DEL MOTOR

ERO C
Instale los tornillos y la guía de la carcasa del motor; enseguida, los TORNILLOS
OLIV BU
apriete en secuencia cruzada en 2 ó 3 etapas.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
GUÍA/TORNILLO
DUA SU
ARC DO
Instale el rotor del interruptor de posición de marcha, alineando su ROTOR

guía con el tambor selector.
Instale y apriete el tornillo Allen, según el par de apriete especificado.
14 G BI
IA E

1-20 HI
12-1 O
PR
Alinee
TORNILLO
ALLEN
11-20
Instale el resorte de retorno y el retén en eje selector del pedal de RESORTE DE

arranque, mientras alinea los limitadores en la carcasa del motor y
ERT O
RETÉN RETORNO
retén.
AL B AD
SE
Enganche el extremo del resorte de retorno en la carcasa del motor,
O JO
como se muestra en la figura.
Instale el retén en la ranura del eje selector del pedal de arranque.
ERO IZ
NOTA:
OLIV R
• Asegúrese de que el retén esté asentado en su ranura.
O Y TO
• Asegúrese de que el eje primario gira suavemente. Si no girara,
provisionalmente ajuste el pedal de arranque en el eje selector y
accione el pedal de arranque para liberar el piñón de arranque/ Alinee
ERT U
RETÉN
engranaje del trinquete.
ROB A
RDO NO
Conecte la manguera de respiradero del motor.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N

ALB IÓ
ERO C
Instale la cadena de distribución CADENA DE DISTRIBUCIÓN

Instale las piezas removidas (página 11-3).
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-21
PIÑÓN DE TRANSMISIÓN DE LA GUÍA
ERT O
DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
AL B AD
SE
O JO
REMOCIÓN
ERO IZ
Sujete el piñón de transmisión de la guía de la cadena de distribución,
OLIV R
gire el eje selector del piñón de transmisión de la guía de la cadena
O Y TO
de transmisión en sentido anti horario y los remueva de la carcasa
izquierda del motor.
ERT U
ROB A
RDO NO
DE LA GUÍA DE LA CADENA
DE DISTRIBUCIÓN EJE
IA E SO
INSPECCIÓN
ARC U
Inspeccione los siguientes componentes: PIÑÓN DE TRANSMISIÓN DE LA GUÍA
DUA
– Piñón de transmisión de la guía de la cadena de distribución con DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
O-G O
respecto a desgaste o daños.
– Eje selector del piñón de transmisión de la guía de la cadena de
ERT N
distribución con respecto a desgaste o daños.

ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
EJE
OY I
ERT TR
– Cojinete del eje selector con respecto a desgaste anormal o a

CARCASA IZQUIERDA CARCASA DERECHA
daños. DEL MOTOR: DEL MOTOR:
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
COJINETE DEL EJE SELECTOR

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-22
INSTALACIÓN
ERT O
Aplique aceite para motor a la superficie deslizante del eje selector
AL B AD
SE
del piñón de la cadena de distribución.
O JO
Instale el eje selector y el piñón de transmisión en la carcasa izquierda
del motor, como se muestra en la figura; sujete el piñón y apriete el
ERO IZ
eje selector.
OLIV R
O Y TO
DE LA GUÍA DE LA CADENA
EJE
ERT U
DE DISTRIBUCIÓN
ROB A
RDO NO
Lado estrecho Largo ancho
IA E SO
Lado
EXTERNO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
11-23
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
12. RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/
NF100 SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
RUEDA DELANTERA .......................................................................................................................... 12-7 5
ERT U
ROB A
FRENO DELANTERO ........................................................................................................................ 12-11 6
RDO NO
HORQUILLA DE LA SUSPENSIÓN .................................................................................................. 12-13 7
MANUBRIO ......................................................................................................................................... 12-19 8
IA E SO
COLUMNA DE DIRECCIÓN .............................................................................................................. 12-24 9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-1
NF100 RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN
ERT O
AL B AD
SE
1 N.m (0,10 kgf.m)
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
6 N.m (0,61 kgf.m)
ERT U
ROB A
RDO NO
59 N.m (6,0 kgf.m)
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
74 N.m (7,5 kgf.m)
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
49 N.m (5,0 kgf.m)
12-2
RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
La frecuente inhalación de polvo de las pastillas de freno, independiente de la composición del material, puede ser
perjudicial a la salud.
OLIV R
• Evite inhalar partículas de polvo.
O Y TO
• Jamás utilice manguera de aire o escobilla al limpiar los conjuntos de freno. Utilice una aspiradora de polvo apropiada.
• Este capítulo presenta la rueda delantera, manubrio y columna de dirección.
ERT U
• Al ejecutar reparaciones en la rueda delantera, en las horquillas de suspensión o en la columna de dirección, apoye la
ROB A
motocicleta utilizando un gato u otro suporte.
• Un tambor o zapata de freno contaminado reduce la potencia de frenado. Deseche las zapatas contaminadas y limpie
RDO NO
el tambor contaminado con un agente desengrasante de freno de buena calidad.
• Después de instalar la rueda delantera, verifique el funcionamiento del freno, aplicando la palanca de freno.
IA E SO
ESPECIFICACIONES
Unidad: mm
ARC U
DUA
O-G O
ERT N

Axial – 2,0
ALB IÓ

Freno D.I. del tambor del freno 110,0 – 110,2 111,0
ERO C
Juego de la palanca del freno 10 – 20 –

Horquilla Largo libre del resorte 343,5 –
OLIV BU
Sentido del resorte Con las espirales más juntas

vueltas hacia abajo –
Alabeo del tubo – 0,20
OY I
ERT TR
Aceite para horquillas recomendado Aceite para suspensión –

Nivel de aceite 68,5 –
Capacidad de aceite 64 ± 1 cm3 –
ROB IS

RDO D
Tuerca de la columna de dirección – Consulte la página 12-27.

DUA SU
Rosca superior de la columna de dirección – Consulte la página 12-27.

Tornillo de fijación del puente inferior 74 N.m (7,5 kgf.m)
Tuerca de montaje del manubrio 59 N.m (6,0 kgf.m) Tuerca U
ARC DO
Tuerca del eje delantero 49 N.m (5,0 kgf.m) Tuerca U

Rayo delantero (Tipo de rueda de rayos) 3,2 N.m (0,33 kgf.m)
Tornillo del pivote de la palanca del freno 1 N.m (0,10 kgf.m)
14 G BI
IA E
Tuerca del pivote de la palanca del freno 6 N.m (0,61 kgf.m)

1-20 HI
Tuerca del brazo del freno delantero 10 N.m (1,0 kgf.m)

Tornillo del tapón de la horquilla de la suspensión 22 N.m (2,2 kgf.m)
12-1 O
Tornillo allen de la horquilla de la suspensión 20 N.m (2,0 kgf.m) Aplique traba química a las roscas.
PR
12-3
HERRAMIENTAS
ERT O
Llave de rayos, 4,5 x 5,1 mm Accesorio, 37 x 40 mm Guía, 12 mm
AL B AD
SE
07701-0020200 07746-0010200 07746-0040200
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Eje extractor de cojinetes Cabezal extractor de cojinetes, 12 mm Cuerpo del instalador del retén
RDO NO
07746-0050100 07746-0050300 de la horquilla
07747-0010100
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Accesorio del instalador del retén Accesorio del instalador del retén Extractor del retén de aceite
de la horquilla, 27,2 mm de la horquilla, 33.2 mm 07748-0010001 o equivalente
ERO C
07747-0010300 07747-0010501
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-4
HERRAMIENTAS
ERT O
Instalador Adaptador de la columna de Llave Allen
AL B AD
SE
07749-0010000 dirección 07916-KM10000
O JO
07916-3710101
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Accesorio del instalador de cojinete Instalador del retén de aceite, Extractor de pista de esferas,
RDO NO
07946-3710701 53,5 mm 34,5 mm
07947-SB00200 07948-4630100
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Eje del extractor de la pista de

esferas
ERO C
07GMD-KS40100
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-5
ERT O
Dirección dura
AL B AD
SE
• Neumático con presión insuficiente
O JO
• Defecto en el neumático
ERO IZ
• Rayos flojos o distorsionados (tipo rueda de rayos)
• Contratuerca de la columna de la dirección excesivamente apretada
OLIV R
• Cojinete de la columna de dirección defectuoso
O Y TO
• Pista del cojinete de la columna de dirección defectuoso
• Columna de dirección alabeada
ERT U
La motocicleta se desvía hacia un lado o no se mantiene en línea recta
• Eje delantero alabeado
ROB A
• Rueda instalada incorrectamente
RDO NO
• Cojinetes de la rueda delantera desgastados o dañados
• Horquilla de la suspensión alabeada
• Chasis alabeado
IA E SO
• Cojinete de la columna de dirección defectuoso
Rueda delantera vibra
• Fijadores del eje delantero flojo
ARC U
DUA
• Llanta torcida O-G O
• Cojinetes de la rueda delantera desgastados o dañados
Dificultad para girar la rueda delantera
ERT N
• Freno delantero arrastrando

ALB IÓ
• Eje delantero alabeado

• Cojinetes de la rueda delantera defectuosos
ERO C
Suspensión muy blanda

OLIV BU
• Baja presión del neumático

• Aceite para horquillas deteriorado
• Peso incorrecto del fluido de la horquilla
OY I
ERT TR
• Nivel insuficiente de fluido en la horquilla

• Resorte de la horquilla débil
ROB IS
Suspensión muy dura

• Presión del neumático muy alta
RDO D
• Nivel excesivo de fluido en la horquilla

• Peso incorrecto del fluido de la horquilla
DUA SU
• Tubos de la horquilla alabeados

• Pasaje de aceite de la horquilla de suspensión obstruido
Ruidos en la suspensión delantera
ARC DO
• Corredera de la horquilla de la suspensión alabeada

14 G BI
IA E

1-20 HI
12-1 O
PR
12-6
RUEDA DELANTERA
ERT O
AL B AD
SE
Apoye la motocicleta utilizando un gato u otro soporte ajustable.
O JO
Quite/instale los siguientes componentes:
– Tuerca de ajuste del freno delantero/pasador de conexión del brazo
ERO IZ
del freno
OLIV R
– Cable del freno
– Tornillo/Cable del velocímetro
O Y TO
– Tuerca ciega del eje/tuerca del eje
– Eje delantero
ERT U
– Rueda delantera
– Separador lateral
ROB A
– Panel del freno
PAR DE APRIETE:
RDO NO
TUERCA DEL EJE 49 N.m (5,0 kgf.m)
• Aplique grasa al eje delantero y al eje del piñón del velocímetro.
• Ajuste el juego de la palanca del freno delantero (página 3-18).
IA E SO
• Después de la instalación, inspeccione el funcionamiento del freno.
Alinee las lengüetas del velocímetro
con las ranuras del cubo de la rueda.
ARC U
DUA
TUERCA DEL EJE
49 N.m (5,0 kgf.m)
O-G O
ERT N
EJE DELANTERO
ALB IÓ
TAPA
ERO C
OLIV BU
SEPARADOR LATERAL Alinee la ranura del panel de

freno con la guía en la horquilla.
OY I
CABLE DEL VELOCÍMETRO

ERT TR
CABLE DEL FRENO

ROB IS
RDO D
DUA SU
TORNILLO
ARC DO
Alinee la ranura del cable del velocímetro

con la lengüeta en el piñón del velocímetro
mientras gira la rueda delantera.
14 G BI
IA E
PANEL DEL FRENO

1-20 HI
12-1 O
TUERCA DE AJUSTE
RUEDA DELANTERA
PR
12-7
DESMONTAJE/MONTAJE
ERT O
Quite/instale los siguientes componentes:
AL B AD
SE
– Guardapolvos derechos
O JO
– Cojinetes de la rueda
ERO IZ
– Separador
• Sustituya los cojinetes y el guardapolvo por nuevos.
OLIV R
• Aplique grasa en los bordes del guardapolvo y cavidades del cojinete.
O Y TO
Para reemplazo del cojinete de la rueda (página 12-10).
Mostrado el tipo rueda de rayos:
ERT U
ROB A
GUARDAPOLVO DERECHO
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
SEPARADOR
ERT N
COJINETE DE LA RUEDA
DERECHA (6301U)
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
IZQUIERDA (6301U)
ROB IS
Tipo rueda de rayos: Tipo rueda fundida:

RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
GUARDAPOLVO DERECHO GUARDAPOLVO DERECHO

Instale el guardapolvo derecho Instale el guardapolvo derecho hasta que esté a
hasta que esté completamente
asentado. ras de la superficie del extremo de la rueda.
12-8
INSPECCIÓN
ERT O
EJE
AL B AD
SE
Coloque el eje sobre bloques en “V” y mida la excentricidad, utilizando
O JO
un reloj comparador.
ERO IZ
OLIV R
El valor de la excentricidad real es la mitad del valor de la lectura
total del reloj comparador.
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Gire manualmente la pista interna de cada cojinete; el cojinete debe
girar suavemente y sin ruidos.
IA E SO
Verifique también si la pista externa del cojinete se encaja sin juego
en el cubo.
ARC U
DUA
Remueva y deseche los cojinetes en caso de que las pistas no giren
suavemente y sin ruidos o en caso de que no estén firmemente fijados
O-G O
en la cubo.
NOTA:
ERT N
Reemplace los cojinetes de la rueda en pares.

ALB IÓ
ERO C
RUEDA
OLIV BU
Inspeccione la excentricidad de la rueda, colocándola sobre un

caballete de alineamiento.
OY I
Gire la rueda con la mano y efectúe la lectura, utilizando un indicador

ERT TR
de cuadrante.
ROB IS

RDO D
Axial 2,0 mm
Radial 2,0 mm
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-9
REEMPLAZO DEL COJINETE DE LA RUEDA
ERT O
Instale el cabezal del extractor de cojinetes en el cojinete.
AL B AD
SE
Desde el lado opuesto, instale el eje del extractor de cojinetes y
CABEZAL EXTRACTOR EJE EXTRACTOR
O JO
remueva el cojinete del cubo de la rueda.
Quite el separador y el otro cojinete.
ERO IZ
HERRAMIENTAS:
OLIV R
Cabezal extractor de cojinetes, 12 mm 07746-0050300
O Y TO
Eje extractor de cojinetes 07746-0050100
CABEZAL
ERT U
COJINETE EXTRACTOR
ROB A
COJINETES
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
EJE EXTRACTOR CABEZAL EXTRACTOR
ERT N
ALB IÓ
Lubrique todas las cavidades del cojinete con grasa. Mostrado el tipo INSTALADOR ACCESORIO
ERO C
Tipo rueda de rayos: rueda fundida:
Inserte un nuevo cojinete derecho (lado opuesto del panel de freno) a

OLIV BU
ras del lado sellado vuelto hacia arriba hasta que esté completamente
asentado.
OY I
NOTA:
ERT TR
Nunca utilice cojinetes usados. Cuando se desmontan los cojinetes,

deben ser reemplazados por nuevos.
ROB IS
Tipo rueda fundida:

RDO D
Inserte un nuevo cojinete izquierdo (lado del panel de freno) a ras del COJINETE GUÍA
lado sellado vuelto hacia arriba hasta que esté completamente
DUA SU
asentado.
HERRAMIENTAS:
ARC DO
Accesorio, 37x40 mm 07746-0010200

Guía, 12 mm 07746-0040200
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-10
Instale el separador. Tipo rueda de rayos:

Tipo rueda de rayos:
ERT O
Instale correctamente un nuevo cojinete del lado izquierdo de la rueda
AL B AD
SE
manteniendo su lado sellado hacia arriba. COJINETE
O JO
SEPARADOR
Tipo rueda fundida:
ERO IZ
Instale correctamente un nuevo cojinete del lado derecho de la rueda
manteniendo su lado sellado hacia arriba.
OLIV R
HERRAMIENTAS:
O Y TO
Accesorio, 37x40 mm 07746-0010200
Guía, 12 mm 07746-0040200
ERT U
ROB A
Tipo rueda fundida:
RDO NO
COJINETE
SEPARADOR
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
AJUSTE CENTRAL DE LA RUEDA
ERT N
(Tipo rueda de rayos)

ALB IÓ
Coloque la rueda sobre el tornillo de banco.

Coloque el cubo de la rueda en el centro de la rueda y empiece a
ERO C
colocar los nuevos rayos.

OLIV BU
Ajuste la posición del cubo de la rueda de manera que la distancia de

la superficie izquierda del cubo de la rueda al lado de la llanta de la
OY I
rueda sea 8,0 ± 1,0 mm como se indica en la figura.

ERT TR
HERRAMIENTA:
Llave de rayos, 4,5 x 5.1 mm 07701-0020200
ROB IS
PAR DE APRIETE: 3,2 N.m (0,33 kgf.m) 8,0 ± 1,0 mm

Inspeccione la excentricidad de la llanta (página 12-9).
RDO D
DUA SU
FRENO DELANTERO
INSPECCIÓN
ARC DO
Quite la rueda delantera y el panel de freno (página 12-7).

Mida el D.I. del tambor del freno delantero.
14 G BI
IA E

1-20 HI
Instale el panel del freno en la rueda trasera (página 12-7).

12-1 O
PR
12-11
DESMONTAJE/MONTAJE
ERT O
• Siempre sustituya las zapatas del freno en conjunto.
AL B AD
SE
• Si las zapatas de freno fuesen reutilizadas, marque todas las
O JO
piezas antes del desmontaje para que sean instaladas en las
ERO IZ
Quite el conjunto del panel del freno del tambor delantero (página 12-7).
OLIV R
Expanda las zapatas de freno y las remueva del panel de freno.
Remueva los resortes de las zapatas de freno.
O Y TO
– Tuerca/tornillo/brazo del freno/placa del indicador/resorte de retorno
ERT U
– Excéntrica del freno/retén de fieltro
ROB A
– Guardapolvo/engranaje del velocímetro/pastilla
RDO NO
PAR DE APRIETE:
TUERCA DEL BRAZO DEL FRENO
DELANTERO 10 N.m (1,0 kgf.m)
IA E SO
• Aplique aceite para engranajes al retén de fieltro.
• Aplique grasa al pasador de anclaje, excéntrica del freno,
guardapolvo y engranaje del velocímetro.
ARC U
DUA
Ajuste el juego de la palanca del freno delantero (página 3-18).
O-G O
*1: 0,2 – 0,3 g
ERT N
*2: 3 g
ZAPATAS DEL FRENO
*3: Aceite para engranajes
GUARDAPOLVO
ALB IÓ
ENGRANAJE DEL VELOCÍMETRO

ERO C
PASTILLA
OLIV BU
PASADOR DE ANCLAJE
OY I
ERT TR
RESORTES
RETÉN DE FIELTRO
ROB IS
PLACA INDICADORA
EXCÉNTRICO DEL FRENO
RDO D
DUA SU
PANEL DEL FRENO
RESORTE DE RETORNO
ARC DO
TUERCA DEL BRAZO DEL

FRENO DELANTERO
TORNILLO 10 N.m (1,0 kgf.m)
14 G BI
Aplique aceite para en-

IA E
granajes al retén de fieltro. BRAZO DEL FRENO

1-20 HI
12-1 O
PR
Alinee las marcas de

punzón en el brazo de
Inserte el extremo freno y excéntrica de
del resorte de freno.
Alinee el diente ancho en la
retorno en el orificio placa del indicador con la
en el panel de freno. ranura ancha en la excéntrica
de freno.
12-12
HORQUILLA DE LA SUSPENSIÓN
ERT O
TORNILLOS DE FIJACIÓN
REMOCIÓN SUPERIORES
AL B AD
SE
O JO
Remueva el guardabarros B delantero (página 2-5).
Remueva los tornillos de fijación superiores del puente inferior.
ERO IZ
Afloje los tornillos de fijación del puente inferior y remueva las
OLIV R
horquillas.
O Y TO
ERT U
TORNILLOS DE
FIJACIÓN
ROB A
INFERIORES
DESMONTAJE
RDO NO
Sujete la corredera de la horquilla en un tornillo de banco con mordazas CORREDERA DE TORNILLO ALLEN
LA HORQUILLA
blancas o un trapo.
IA E SO
Afloje el tornillo Allen de la horquilla pero aún no lo apriete.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Remueva el tapón de la horquilla y el anillo tórico. TORNILLO DEL TAPÓN ANILLO

OLIV BU
Quite el resorte de la horquilla de la suspensión del tubo de la horquilla. DE LA HORQUILLA TÓRICO

OY I
ERT TR
TUBO DE LA
ROB IS
RESORTE
HORQUILLA
RDO D
DUA SU
ARC DO
Remueva el fluido de la horquilla, bombeando el tubo de la horquilla

varias veces.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-13
Quite el guardapolvo.
ERT O
GUARDAPOLVO
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Remueva el anillo limitador del retén de aceite.
ANILLO LIMITADOR
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Remueva el tornillo Allen y la arandela de sellado.

ARANDELA DE SELLADO
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
TORNILLO ALLEN
DUA SU
Quite el pistón de la horquilla y el resorte de amortiguación del tubo

de la horquilla. PISTÓN DE LA HORQUILLA
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
RESORTE DE AMORTIGUACIÓN
12-14
Remueva el tubo de la horquilla de la corredera de la horquilla. CORREDERA DE LA

HORQUILLA
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TUBO DE LA HORQUILLA
ERT U
ROB A
Remueva el retén de aceite, utilizando la herramienta especial.
EXTRACTOR DEL RETÉN DE ACEITE
RDO NO
HERRAMIENTA:
Extractor del retén de aceite 07748-0010001 o equivalente
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
MONTAJE RETÉN DE ACEITE
ERT N
ALB IÓ
ANILLO DEL PISTÓN

TUBO DE LA PISTÓN DE LA DE LA HORQUILLA
HORQUILLA HORQUILLA TORNILLO DEL
GUARDAPOLVO
ERO C
TAPÓN DE LA
HORQUILLA
OLIV BU
22 N.m (2,2 kgf.m)
ANILLO LIMITADOR
OY I
ERT TR
ROB IS
RETÉN DE
ACEITE
RDO D
DUA SU
CORREDERA DE
LA HORQUILLA
ANILLO TÓRICO
ARC DO
ARANDELA DE SELLADO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
RESORTE DE LA HORQUILLA
PR
DE LA SUSPENSIÓN
TORNILLO ALLEN
20 N.m (2,0 kgf.m)
12-15
Antes del montaje, lave todas las piezas con solvente de alto punto
CORREDERA DE LA HORQUILLA
de inflamación o non inflamable y enseguida las seque.
ERT O
Instale el tubo de la horquilla de la suspensión en la corredera de la
AL B AD
SE
horquilla.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TUBO DE LA HORQUILLA
ERT U
ROB A
Si el anillo del pistón de la horquilla fuese removido del pistón de la
PISTÓN DE LA HORQUILLA
RDO NO
horquilla, instale un nuevo anillo del pistón de la horquilla en la ranura
del pistón de la horquilla.
Instale el resorte de amortiguación y el pistón de la horquilla en el
tubo de la horquilla.
IA E SO
NOTA:
Asegúrese de que el anillo del pistón de la horquilla esté asentado
ARC U
DUA
en su ranura. O-G O
ERT N
ALB IÓ
Limpie las roscas del tornillo Allen y aplique traba química a las roscas
ERO C
del tornillo. ARANDELA DE SELLADO

Instale y apriete el tornillo Allen con una nueva arandela de sellado
OLIV BU
en el pistón de la horquilla.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
TORNILLO ALLEN
DUA SU
Aplique aceite para suspensión a los bordes del nuevo retén de aceite. INSTALADOR DEL
RETÉN DE LA
Inserte el retén de aceite en la corredera de la horquilla, utilizando
ARC DO
HORQUILLA
herramientas especiales, hasta que esté completamente asentado.
NOTA:
14 G BI
IA E
Instale el retén de aceite con su lado marcado vuelto hacia arriba.

1-20 HI
HERRAMIENTAS:
Cuerpo del instalador del retén de la horquilla 07747-0010100
12-1 O
Accesorio del instalador del retén

PR
de la horquilla, 27,2 mm 07747-0010300

ACCESORIO RETÉN DE ACEITE
12-16
Instale el anillo limitador del sellador de aceite en la ranura del limitador GUARDAPOLVO
en la corredera de la horquilla.
ERT O
Aplique aceite para suspensión a los bordes del nuevo guardapolvo.
AL B AD
SE
Instale el guardapolvo hasta que esté completamente asentado.
O JO
NOTA:
ERO IZ
No golpee el borde del guardapolvo excesivamente.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ANILLO LIMITADOR
ROB A
Abastezca el tubo de la horquilla con la cantidad especificada de
RDO NO
aceite recomendada para suspensión.
CAPACIDAD DE ACEITE:
64 ± 1 cm3
IA E SO
Bombee lentamente el tubo de la horquilla varias veces para retirar el
aire almacenado en el interior de su parte inferior.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Comprima totalmente la horquilla de la suspensión y mida el nivel de

ERO C
aceite a partir de la parte superior del tubo de la horquilla.

NOTA:
OLIV BU
Asegúrese de que el nivel de aceite sea el mismo en ambas

horquillas. 68,5 mm
OY I
ERT TR
NIVEL DE FLUIDO PARA HORQUILLA: 68,5 mm

ROB IS
RDO D
DUA SU
Tire el tubo de la horquilla hacia arriba e instale el resorte de la horquilla

TORNILLO DEL TAPÓN
con el lado con las espiras más juntas vuelto hacia abajo. DE LA HORQUILLA
ARC DO
Cubra un nuevo anillo tórico con aceite para suspensión e instálelo ANILLO
en la ranura del tapón de la horquilla de la suspensión. TÓRICO
Instale el tapón de la horquilla y apriételo con el par especificado.

14 G BI
IA E

TUBO DE LA RESORTE
1-20 HI
HORQUILLA
12-1 O
Lado con las

espirales más
PR
juntas
12-17
Sujete la corredera de la horquilla en un tornillo de banco con mordazas CORREDERA DE

blancas o un trapo. LA HORQUILLA
ERT O
Apriete el tornillo allen de la horquilla de suspensión con el par
AL B AD
SE
especificado.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TORNILLO ALLEN
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN
RDO NO
RESORTE DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIÓN
Mida el largo libre del resorte de la horquilla de la suspensión.
RESORTE
ESTÁNDAR: 343,5 mm
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
TUBO DE LA HORQUILLA/CORREDERA/PISTÓN CORREDERA DE

OLIV BU
Inspeccione el tubo de la horquilla, la corredera de la horquilla y el LA HORQUILLA

pistón de la horquilla con respecto a excoriaciones, rayas o desgaste
anormal o excesivo.
OY I
ERT TR
Verifique el anillo del pistón de la horquilla con respecto a desgaste o

daños.
Inspeccione el resorte de amortiguación con respecto a fatiga o a
ROB IS
daños. TUBO DE LA
Reemplace los componentes si es necesario. HORQUILLA
RDO D
ANILLO DEL
PISTÓN DE LA
PISTÓN DE LA HORQUILLA
DUA SU
RESORTE DE
AMORTIGUACIÓN HORQUILLA
Coloque el tubo de la horquilla en un bloque en “V” y mida la

ARC DO
excentricidad.
14 G BI

IA E

1-20 HI
12-1 O
PR
12-18
INSTALACIÓN ORIFICIO DEL TORNILLO

DE FIJACIÓN SUPERIOR
ERT O
Instale el tubo de la horquilla en la columna de dirección.
AL B AD
SE
Alinee el orificio del tornillo de fijación superior con la ranura del tubo
O JO
de la horquilla, como se muestra en la figura.
ERO IZ
OLIV R
RANURA
O Y TO
TUBO DE LA COLUMNA DE
HORQUILLA DIRECCIÓN
ERT U
ROB A
Instale los tornillos de fijación superiores del puente inferior. TORNILLOS DE FIJACIÓN SUPERIORES
RDO NO
Apriete los tornillos de fijación del puente inferior (superior/inferior)
IA E SO
Instale el guardabarros delantero B (página 2-5).
ARC U
DUA
O-G O
TORNILLOS DE
FIJACIÓN INFERIORES
ERT N
MANUBRIO
ALB IÓ
ERO C
REMOCIÓN
OLIV BU

– Tapa trasera del manubrio (página 2-15)
OY I

ERT TR
– Tornillo
– Extremo de la empuñadura
ROB IS
– Tubo del acelerador

RDO D
TUBO DEL TORNILLO

DUA SU
ACELERADOR
EXTREMO DE LA EMPUÑADURA
ARC DO
Libere los conectores (Negro, Verde/Amarillo) del cable del interruptor CONECTORES DEL CABLE
del freno delantero.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-19

TORNILLO DEL CABLE DEL FRENO
– Tuerca del pivote de la palanca del freno
ERT O
PIVOTE DELANTERO
– Tornillo del pivote de la palanca del freno
AL B AD
SE
– Cable del freno
O JO
– Palanca del freno
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TUERCA DEL PIVOTE
ERT U
PALANCA DEL FRENO DELANTERO
ROB A
Quite el tornillo y el soporte de la palanca del freno.
SOPORTE DE LA PALANCA DE FRENO
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TORNILLO
ALB IÓ
Quite los siguientes componentes: INTERRUPTOR DEL LADO

ERO C
– Abrazadera del cableado IZQUIERDO DEL MANUBRIO
– Dos tornillos
OLIV BU
– Interruptores del lado izquierdo del manubrio ABRAZADERA

DEL CABLEADO
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
TORNILLOS
DUA SU
Libere lo que sigue de las guías del manubrio.

– Cable del freno
ARC DO
CABLE DEL
– Cable del acelerador
VELOCÍMETRO
– Cable del velocímetro
CABLE DEL
14 G BI
– Cableados de los interruptores del lado izquierdo del manubrio

IA E
ACELERADOR
1-20 HI
12-1 O
GUÍAS CABLEADO
PR
PRINCIPAL DEL
CABLE DEL FRENO INTERRUPTOR
12-20
Quite los siguientes componentes: PUNTAL DEL

– Tuercas
ERT O
MANUBRIO
– Separadores delantero/trasero
AL B AD
SE
– Tornillo TORNILLO
SEPARADOR
O JO
– Puntal del manubrio DELANTERO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TUERCA
SEPARADOR
ERT U
TRASERO
ROB A
INSTALACIÓN DE LA EMPUÑADURA DEL MANUBRIO
RDO NO
Si las empuñaduras del manubrio fuesen removidas, aplique Honda EMPUÑADURA DEL MANUBRIO
A o equivalente al interior de la empuñadura y a las superficies limpias
del manubrio izquierdo.
Espere de 3 a 5 minutos e instale la empuñadura.
IA E SO
Gire la empuñadura para una distribución uniforme del adhesivo.
NOTA:
ARC U
DUA
Deje que el adhesivo seque 1 hora antes de utilizar la motocicleta.
O-G O
MANUBRIO DEL LADO IZQUIERDO
ERT N
ALB IÓ
SUSTITUCIÓN DEL CONTRAPESO INTERNO DEL MANUBRIO LENGÜETA DEL RETÉN RETÉN
ERO C
Presione la lengüeta del retén a través del orificio del manubrio, con COJÍN DE GOMA
un destornillador o punzón.
OLIV BU
Provisionalmente instale el extremo de la empuñadura y el tornillo;

enseguida remueva el conjunto del contrapeso interno, girando el
OY I
extremo de la empuñadura.
ERT TR
NOTA:
Aplique spray lubricante a través del orificio del manubrio para
ROB IS
facilitar el desmontaje.
CONTRAPESO
RDO D
INTERNO
ORIFICIO
DUA SU
Remueva el tornillo, extremo de la empuñadura y cojines de goma del

contrapeso interno. CONTRAPESO INTERNO
ARC DO
Deseche el retén.
Verifique la condición de los cojines de goma; los reemplace, si fuese RETÉN
necesario.
14 G BI
IA E
Instale los cojines de goma y un nuevo retén en el contrapeso interno.

1-20 HI
Instale el extremo de la empuñadura en el contrapeso interno, alineando TORNILLO

su guía con la cada ranura.
12-1 O
Instale el extremo de la empuñadura y el tornillo. COJINES DE GOMA

PR
EXTREMO DE LA EMPUÑADURA
12-21
Inserte el conjunto del contrapeso interno en el manubrio. CONTRAPESO INTERNO LENGÜETA DEL RETÉN
Gire el contrapeso interno y encaje la lengüeta del retén en el orificio
ERT O
ORIFICIO
del manubrio.
AL B AD
SE
Remueva el tornillo y el extremo de la empuñadura.
O JO
ERO IZ
OLIV R
RETÉN
O Y TO
EXTREMO DE LA
EMPUÑADURA
ERT U
TORNILLO
ROB A
INSTALACIÓN
RDO NO
Instale el puntal del manubrio en la columna de dirección, mientras SEPARADOR DELANTERO
TORNILLO
alinea los orificios del tornillo.
Instale los separadores delantero/trasero, el tornillo y la tuerca.
IA E SO
NOTA:
El separador trasero es mas largo que el separador delantero.
ARC U
DUA
Apriete la tuerca con el par especificado.
O-G O
ERT N
TUERCA
SEPARADOR TRASERO
ALB IÓ
ERO C
Instale lo que sigue en las guías del manubrio:

OLIV BU
– Cableados de los interruptores del lado izquierdo del manubrio

– Cable del velocímetro CABLE DEL
VELOCÍMETRO
– Cable del acelerador
OY I
ERT TR
– Cable del freno CABLE DEL

ACELERADOR
NOTA:
ROB IS
Pase adecuadamente el cable y el cableado (página 1-14).

RDO D
• El cableado del interruptor del manubrio del lado izquierdo no debe CABLEADO
GUÍAS
picar el limitador del cable. PRINCIPAL DEL
DUA SU
CABLE DEL FRENO INTERRUPTOR
Instale el interruptor del manubrio del lado izquierdo, alineando su

ARC DO
PUNTAL DEL MANUBRIO

guía con el orificio en el puntal del manubrio.
NOTA:
14 G BI
IA E

1-20 HI
12-1 O
PR
INTERRUPTOR DEL LADO

Alinee
IZQUIERDO DEL MANUBRIO
12-22
Instale y apriete los tornillos.

Instale la abrazadera del cableado.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ABRAZADERA
DEL CABLEADO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLOS
ROB A
Instale el soporte del palanca del freno, alineando el recorte con la
SOPORTE DE LA PALANCA DE FRENO
RDO NO
marca de punzón en el puntal del manubrio.
Instale y apriete el tornillo. Alinee
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TORNILLO
ALB IÓ
Instale el cable del freno en la palanca del freno; enseguida, lo instale

TORNILLO DEL PIVOTE CABLE DEL FRENO
en el soporte de la palanca del freno.
ERO C
DELANTERO
Aplique grasa al tornillo del pivote de la palanca del freno.
OLIV BU
Instale y apriete el tornillo del pivote de la palanca del freno, según el

OY I
PAR DE APRIETE: 1 N.m (0,10 kgf.m,)

ERT TR
Instale y apriete la tuerca del pivote de la palanca del freno, según el

ROB IS

TUERCA DEL PIVOTE
RDO D
PALANCA DEL FRENO DELANTERO

DUA SU
Conecte los conectores (Negro, Verde/Amarillo) del cable del interruptor CONECTORES DEL CABLE
del freno delantero.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-23
Instale el tubo del acelerador. CONTRAPESO INTERNO

Instale el extremo de la empuñadura, alineando su guía con el recorte
ERT O
en el contrapeso interno.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
TUBO DEL
ACELERADOR
O Y TO
Alinee EXTREMO DE LA
EMPUÑADURA
ERT U
ROB A
RDO NO
– Tapa trasera del manubrio (página 2-15)
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TORNILLO
ALB IÓ
COLUMNA DE DIRECCIÓN
ERO C
REMOCIÓN CONTRATUERCA DE LA
OLIV BU
OY I
– Horquilla (página 12-13)

ERT TR
– Manubrio (página 12-19)

Afloje la contratuerca de la columna de dirección, utilizando la llave
ROB IS
Allen. ARANDELA DE TRABA
HERRAMIENTA:
RDO D
Llave Allen 07916-KM10000

Quite la contratuerca y la arandela de traba de la columna de dirección.
DUA SU
LLAVE ALLEN
ARC DO
Sujete la columna de dirección y remueva la rosca superior, utilizando ADAPTADOR DE LA

un adaptador de la columna de dirección COLUMNA DE
DIRECCIÓN
NOTA:
14 G BI
IA E
Tenga cuidado para evitar que la columna de dirección caiga.

1-20 HI
ROSCA SUPERIOR
HERRAMIENTA:
12-1 O
Adaptador de la columna de dirección 07916-3710101

PR
12-24
Remueva la pista interna del cojinete superior y el conjunto de esferas

PISTA INTERNA
de acero superior (21 esferas) mientas sujeta la columna de dirección.
ERT O
SUPERIOR
NOTA: CONJUNTO DE
AL B AD
SE
ESFERAS DE
ACERO (21)
Tenga cuidado para evitar que la columna de dirección y el conjunto
O JO
de esferas de acero inferior caigan.
ERO IZ
COLUMNA DE
DIRECCIÓN
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Remueva la columna de dirección y el conjunto de esferas de acero
RDO NO
inferior (26 esferas). COLUMNA DE
DIRECCIÓN
NOTA:
IA E SO
de esferas de acero superior caigan.
ARC U
DUA
O-G O
CONJUNTO DE
ESFERAS DE
ERT N
ACERO (26)
ALB IÓ
REEMPLAZO DE LOS COJINETES DE LA

ERO C
OLIV BU
PISTA EXTERNA
• Siempre reemplace las esferas de acero y las pistas en conjunto. SUPERIOR
Quite la columna de dirección (página 12-24).
OY I
ERT TR
Quite la pista externa del cojinete superior, utilizando la herramienta

a continuación.
HERRAMIENTA:
ROB IS
Eje del extractor de la pista de esferas 07GMD-KS40100 EJE DEL

RDO D
EXTRACTOR
DE PISTA DE
ESFERAS
DUA SU
ARC DO
Quite la pista externa del cojinete inferior, utilizando las herramientas EJE DEL EXTRACTOR
a continuación. DE PISTA DE ESFERAS
HERRAMIENTAS:
14 G BI
IA E
Extractor de pista de esferas, 34,5 mm 07948-4630100

Eje del extractor de la pista de esferas 07GMD-KS40100
1-20 HI
12-1 O
PR
EXTRACTOR DE PISTA EXTERNA INFERIOR

PISTA DE ESFERAS
12-25
Remueva el guardapolvo de la pista interna del cojinete inferior de la COLUMNA DE PISTA INTERNA INFERIOR
columna de dirección.
ERT O
DIRECCIÓN
Quite la pista interna del cojinete inferior, utilizando un cincel u otra
AL B AD
SE
herramienta equivalente, con cuidado para no dañar la columna de
O JO
dirección.
ERO IZ
OLIV R
GUARDAPOLVO
O Y TO
ERT U
ROB A
Instale una nueva pista interna del cojinete inferior, utilizando la PISTA INTERNA INFERIOR
RDO NO
herramienta a continuación y la prensa hidráulica.
HERRAMIENTA:
Accesorio del instalador del retén de la horquilla, 33.2 mm
IA E SO
07747-0010501
ARC U
DUA
O-G O
ACCESORIO DEL
INSTALADOR DEL
RETÉN DE LA
ERT N
HORQUILLA
ALB IÓ
Aplique grasa con agente de extrema presión (recomendado:

ERO C
EXCELIGHT EP2 fabricado por KYODO YUSHI, Japón o Shell

ALVANIA EP2 o equivalente) al borde del Nuevo guardapolvo
OLIV BU
enseguida lo instale en la pista interna del cojinete inferior.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
GUARDAPOLVO
DUA SU
Instale una nueva pista externa del cojinete superior en le tubo de la INSTALADOR/
ACCESORIO
columna de dirección, utilizando las herramientas a continuación.
ARC DO
HERRAMIENTAS:
Accesorio del instalador de cojinete 07946-3710701
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
PISTA EXTERNA
SUPERIOR
12-26
Instale una nueva pista externa del cojinete inferior en le tubo de la PISTA EXTERNA INFERIOR
columna de dirección, utilizando las herramientas a continuación.
ERT O
HERRAMIENTA:
AL B AD
SE
Instalador del retén de aceite, 53,5 mm 07947-SB00200
O JO
Instale la columna de dirección (página 12-27).
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
INSTALADOR DEL
ERT U
RETÉN DE ACEITE
ROB A
INSTALACIÓN
RDO NO
Para reemplazo de la columna de dirección (página 12-25).
CONTRATUERCA
IA E SO
: grasa con agente de extrema presión ARANDELA DE TRABA
(recomendado: EXCELIGHT EP2 fabricado
ARC U
DUA
por KYODO YUSHI, Japón o Shell ALVANIA
EP2 o equivalente) ROSCA SUPERIOR
O-G O
: Añada 3 – 5 g en cada pista inferior/superior
y borde del guardapolvo.
ERT N
ALB IÓ
PISTA INTERNA
SUPERIOR
ERO C
OLIV BU
COJINETE SUPERIOR (21)

OY I
ERT TR
PISTA EXTERNA SUPERIOR

ROB IS
RDO D
DUA SU
PISTA EXTERNA INFERIOR

ARC DO
COJINETE INFERIOR (26)

14 G BI
IA E
PISTA INTERNA INFERIOR

1-20 HI
12-1 O
GUARDAPOLVO
PR
12-27
Añada 3 – 5 g de grasa con agente de extrema presión (recomendado:

CONJUNTO
ERT O
DE ESFERA
ALVANIA EP2 o equivalente) en las pistas del cojinete inferior. DE ACERO
AL B AD
SE
Fije el conjunto de esfera de acero (26 esferas) e la pista externa del (26)
O JO
cojinete inferior.
NOTA:
ERO IZ
Reemplace las pistas del cojinete y las esferas en conjunto.
OLIV R
Inserte la columna de dirección en el tubo de la columna, teniendo
O Y TO
cuidado para evitar que el conjunto de esferas caiga.
NOTA:
ERT U
ROB A
de esferas de acero inferior caigan.
PISTA
RDO NO
INTERNA
Añada 3 – 5 g de grasa con agente de extrema presión (recomendado: SUPERIOR
ALVANIA EP2 o equivalente) en las pistas del cojinete superior.
IA E SO
Instale el conjunto de esfera de acero (21 esferas) en la pista externa
del cojinete superior.
CONJUNTO DE
NOTA:
ARC U
ESFERAS DE
DUA
ACERO (21)
Reemplace las pistas del cojinete y las esferas en conjunto.
O-G O
Instale la pista interna del cojinete superior en la columna.
ERT N
NOTA:
ALB IÓ

de esferas de acero superior caigan. ADAPTADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
ERO C
Instale la rosca superior.

OLIV BU
Sujete la columna de dirección y apriete la rosca de la columna de

dirección con el par de apriete inicial, utilizando la herramienta especial. ROSCA SUPERIOR
OY I
HERRAMIENTA:
ERT TR

ROB IS
RDO D
DUA SU
Gire la columna de dirección de tope a tope varias veces para que se

asiente el cojinete.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
12-28
Afloje completamente la rosca superior.
ERT O
ROSCA SUPERIOR
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Sujete la columna de dirección y apriete la rosca de la columna de
ADAPTADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN
RDO NO
dirección con el par de apriete especificado, utilizando la herramienta
especial.
HERRAMIENTA:
IA E SO
ROSCA SUPERIOR
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Gire la rosca superior en sentido antihorario cerca de 15°.

ERO C
ROSCA SUPERIOR
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Instale la arandela de traba, alineando la respectiva lengüeta en la CONTRATUERCA DE LA

ranura de la columna de dirección. COLUMNA DE DIRECCIÓN
ARC DO
Apriete la contratuerca de la columna de dirección con el par

especificado.
HERRAMIENTA: Alinee
14 G BI
IA E
Llave Allen 07916-KM10000

ARANDELA DE TRABA
1-20 HI

Gire la columna de dirección de tope a tope varias veces.
12-1 O
Asegúrese de que la columna de dirección se mueve suavemente,

sin juego y sin trabar.
PR
LLAVE ALLEN
– Horquilla (página 12-19)
– Manubrio (página 12-22)
12-29
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
13. RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/
NF100 SUSPENSIÓN
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
RUEDA TRASERA ................................................................................................................................ 13-6 5
ERT U
ROB A
BRIDA DE LA CORONA .................................................................................................................... 13-11 6
RDO NO
FRENO TRASERO ............................................................................................................................. 13-14 7
BRAZO OSCILANTE .......................................................................................................................... 13-17 8
IA E SO
AMORTIGUADOR .............................................................................................................................. 13-21 9
ARC U
DUA
PEDAL DEL FRENO .......................................................................................................................... 13-22
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-1
13-2
NF100
PR
12-1 O
1-20 HI
44 N.m (4,5 kgf.m)

14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
ERO C
ALB IÓ
39 N.m (4,0 kgf.m)
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
24 N.m (2,4 kgf.m)
AL B AD
49 N.m (5,0 kgf.m)
RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN
ERT O
O JO
SE
RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
La frecuente inhalación de polvo de las zapatas de freno, independiente de la composición del material, puede ser
OLIV R
perjudicial a la salud.
O Y TO
• Evite inhalar las partículas de polvo.
• Nunca utilice una manguera de aire o una escobilla para limpiar el conjunto del freno. Utilice una aspiradora de polvo
apropiada.
ERT U
ROB A
• Esta sección abarca la reparación de la rueda trasera, freno trasero, brazo oscilante, amortiguador y pedal de freno.
• Un tambor o zapata de freno contaminado reduce la potencia de frenado. Deseche las zapatas contaminadas y limpie
RDO NO
el tambor contaminado con un agente desengrasante de freno de buena calidad.
• Al reparar la rueda y la suspensión trasera, apoye la motocicleta sobre un soporte central.
• Utilice solamente tornillos y tuercas de repuesto genuinos Honda para todos los pivotes de la suspensión y puntos de
IA E SO
montaje.
ARC U
ESPECIFICACIONES
DUA
Unidad: mm
O-G O
225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi)
ERT N
Presión del neumático frío Solamente conductor –
ALB IÓ

ERO C
Axial – 2,0
OLIV BU
Cadena de transmisión Medida – eslabones 428 – 104 –

Holgura 30 – 40 –
D.I. del tambor del freno 110,0 – 110,2 111,0
OY I
Juego del pedal del freno 20 – 30 –

ERT TR

ROB IS
Tuerca del eje trasero 49 N.m (5,0 kgf.m) Tuerca U

RDO D
Tuerca del manguito del eje trasero 44 N.m (4,5 kgf.m)

Rayo trasero (Tipo de rueda de rayos) 3,7 N.m (0,38 kgf.m)
DUA SU
Tuerca de la corona de transmisión 32 N.m (3,3 kgf.m) Aplique aceite para motor a la rosca
Espárrago de la brida de la corona – Consulte la página 13-13.
ARC DO
Aplique traba química a las roscas.

Tuerca del brazo del freno trasero 10 N.m (1,0 kgf.m) Tuerca U
Tornillo de fijación superior del amortiguador 24 N.m (2,4 kgf.m)
14 G BI
IA E
Tuerca ciega de fijación inferior del amortiguador 24 N.m (2,4 kgf.m)

Tuerca del pivote del brazo oscilante 39 N.m (4,0 kgf.m)
1-20 HI
12-1 O
PR
13-3
NF100 RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN
HERRAMIENTAS
ERT O
Llave de rayos, 5,8 x 6,1 mm Accesorio, 32 x 35 mm Accesorio, 37 x 40 mm
AL B AD
SE
07701-0020300 07746-0010100 07746-0010200
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Guía, 12 mm Guía, 17 mm Eje extractor de cojinetes
RDO NO
07746-0040200 07746-0040400 07746-0050100
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Cabezal extractor de cojinetes, Instalador

12 mm 07749-0010000
ERO C
07746-0050300
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-4
ERT O
Rueda trasera vibra
AL B AD
SE
• Llanta torcida
O JO
• Cojinetes de la rueda desgastados
ERO IZ
• Defecto en el neumático
OLIV R
• Fijadores del eje apretados incorrectamente
O Y TO
• Bujes del pivote de la horquilla trasera defectuosos
• Neumático con presión insuficiente
ERT U
Suspensión muy blanda
• Resortes del amortiguador débiles
ROB A
• Unidad de amortiguación con fugas de aceite
RDO NO
Suspensión dura
• Vástago del amortiguador alabeado
IA E SO
• Bujes del pivote de la horquilla trasera dañados
• Pivote del brazo oscilante alabeado
• Presión del neumático muy alta
ARC U
DUA
• Bujes del amortiguador dañados
O-G O
La motocicleta se desvía hacia un lado o no se mantiene en línea recta
• Eje trasero alabeado
ERT N
• Chasis alabeado
ALB IÓ
• Buje del pivote de la horquilla trasera dañados

• Alineación del eje/ajuste de la cadena de transmisión desigual en ambos lados
ERO C
Desempeño deficiente del freno

OLIV BU
• Ajuste incorrecto del freno

• Revestimientos del freno desgastados
• Revestimientos del freno contaminados
OY I
ERT TR
• Excéntrico del freno desgastado

• Tambor del freno desgastado
ROB IS
• Regiones dentadas del brazo del freno incorrectamente acopladas

• Zapatas del freno desgastadas en el área de contacto del excéntrico
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-5
RUEDA TRASERA
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Remueva la tuerca de ajuste del freno, resorte y pasador de conexión.
ERO IZ
TUERCA DE
OLIV R
AJUSTE
O Y TO
ERT U
ROB A
RESORTE
RDO NO
Quite los siguientes componentes: ARANDELA DE GOMA CHAVETA PARTIDA
– Chaveta partida
– Tuercas
IA E SO
ARANDELA
– Arandela
– Arandela de goma
ARC U
DUA
Remueva el tornillo y libere el posicionador del panel del freno.
O-G O
ERT N
POSICIONADOR
ALB IÓ
TUERCA
TORNILLO
ERO C
Quite los siguientes componentes: TUERCA DEL EJE/EJE TRASERO

OLIV BU
SEPARADOR
– Tuerca del eje trasero
– Eje trasero
OY I
– Placa del ajustador derecha

ERT TR
– Rueda trasera
– Separador del lado derecho
ROB IS
RDO D
DUA SU
PLACA DEL AJUSTADOR

ARC DO
Quite el panel de freno del cubo derecho de la rueda. CONJUNTO DEL PANEL DE FRENO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-6
DESMONTAJE
ERT O
Quite los amortiguadores de goma y el anillo tórico. AMORTIGUADORES DE GOMA
AL B AD
SE
NOTA:
O JO
Reemplace los amortiguadores de goma en conjunto.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
ANILLO TÓRICO
INSPECCIÓN
RDO NO
EJE
Apoye el eje trasero sobre bloques en “V”.
Gire el eje trasero y mida el alabeo, utilizando un reloj comparador.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
Gire manualmente la pista interna de cada cojinete.

Los cojinetes deben girar suave y silenciosamente.
OY I
Verifique también si la pista externa del cojinete se encaja sin juego

ERT TR
en el cubo de la rueda.
Sustituya los cojinetes si la pista interna no girara suavemente y sin
ROB IS
ruidos o si la pista externa no encajara firmemente en el cubo de la

rueda.
RDO D
NOTA:
DUA SU
Reemplace los cojinetes de la rueda en pares.

ARC DO
RUEDA
Inspeccione la excentricidad de la rueda, colocándola sobre un
caballete de alineamiento.
14 G BI
IA E
Gire manualmente la rueda y mida su excentricidad, utilizando un

reloj comparador.
1-20 HI

12-1 O
Radial 2,0 mm
PR
Axial 2,0 mm
13-7
REEMPLAZO DEL COJINETE DE LA RUEDA
ERT O
Instale el cabezal extractor de cojinetes en el cojinete de la rueda.
AL B AD
SE
Desde el lado opuesto, instale el eje del extractor de cojinetes y
O JO
remueva el cojinete del cubo de la rueda.
CABEZAL EXTRACTOR EJE EXTRACTOR
Quite el separador y el otro cojinete.
ERO IZ
NOTA:
OLIV R
Reemplace los cojinetes de la rueda en pares. No vuelva a utilizar
O Y TO
los cojinetes antiguos.
HERRAMIENTAS:
ERT U
Cabezal extractor de cojinetes, 12 mm 07746-0050300 CABEZAL
ROB A
COJINETE EXTRACTOR
Eje extractor de cojinetes 07746-0050100
COJINETES
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
EJE EXTRACTOR CABEZAL EXTRACTOR

ALB IÓ
ERO C
Lubrique todas las cavidades del cojinete con grasa. ACCESORIO INSTALADOR
OLIV BU
Inserte un nuevo cojinete derecho a ras del lado sellado vuelto hacia
arriba hasta que esté completamente asentado.
OY I
HERRAMIENTAS:
ERT TR
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
ROB IS
Guía, 12 mm 07746-0040200
RDO D
DUA SU
COJINETE GUÍA
ARC DO
Instale el separador. Mostrado el tipo rueda de rayos:

Instale correctamente un nuevo cojinete del lado izquierdo de la rueda
manteniendo su lado sellado hacia arriba.
SEPARADOR
14 G BI
IA E
HERRAMIENTAS:
1-20 HI
Accesorio, 32 x 35 mm 07746-0010100
12-1 O
Guía, 12 mm 07746-0040200
PR
13-8
AJUSTE CENTRAL DE LA RUEDA
ERT O
(Tipo rueda de rayos)
AL B AD
SE
Coloque la rueda sobre el tornillo de banco.
O JO
Coloque el cubo de la rueda en el centro de la rueda y empiece a
ERO IZ
colocar los nuevos rayos.
Ajuste la posición del cubo de la rueda de manera que la distancia de
OLIV R
la superficie derecha del cubo de la rueda al lado de la llanta de la
O Y TO
rueda sea 6,0 ± 1,0 mm como se indica en la figura.
HERRAMIENTA:
ERT U
ROB A
6,0 ± 1,0 mm
Inspeccione la excentricidad de la llanta (página 13-7).
RDO NO
MONTAJE COJINETE DE LA RUEDA DERECHA (6301U)
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
SEPARADOR
ALB IÓ
ANILLO TÓRICO
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
AMORTIGUADOR DE GOMA
DUA SU
COJINETE DE LA RUEDA IZQUIERDA (6201U)

ARC DO
Instale los amortiguadores de goma en el cubo de la rueda. AMORTIGUADORES DE GOMA

Aplique grasa al nuevo anillo tórico e instálelo en la ranura del cubo
de la rueda.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ANILLO TÓRICO
13-9
INSTALACIÓN
ERT O
Instale el panel del freno en el cubo de la rueda. CONJUNTO DEL PANEL DE FRENO
AL B AD
SE
NOTA:
O JO
No contamine el tambor de freno con grasa o la capacidad de
ERO IZ
frenado será reducida.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Coloque la rueda trasera entre la brida de la corona y el brazo oscilante. TUERCA DEL EJE/EJE TRASERO
SEPARADOR
Aplique grasa a la superficie del eje trasero.
IA E SO
– Eje trasero
– Separador del lado derecho
ARC U
– Placa del ajustador derecha
DUA
– Tuerca del eje trasero
O-G O
Apriete la tuerca del eje trasero, según el par de apriete especificado.
ERT N
ALB IÓ
PLACA DEL AJUSTADOR

ERO C
Instale el posicionador en el panel del freno con el tornillo, arandela ARANDELA DE GOMA CHAVETA
OLIV BU
de goma, arandela y tuerca. PARTIDA

Apriete la tuerca.
ARANDELA
Instale la nueva chaveta partida.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
POSICIONADOR
DUA SU
TUERCA
TORNILLO
Instale el pasador de conexión en el brazo del freno; enseguida, instale VÁSTAGO

ARC DO
el resorte, el vástago del freno y la tuerca de ajuste. BRAZO DEL DEL FRENO
FRENO
Ajuste el juego del pedal del freno (página 3-18).
14 G BI
IA E
TUERCA DE
1-20 HI
AJUSTE
12-1 O
PR
RESORTE
13-10
BRIDA DE LA CORONA
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Quite los siguientes componentes: TUERCA DEL MANGUITO/ BRIDA DE LA
MANGUITO DEL EJE CORONA
– Protectores de la cadena (página 2-20)
ERO IZ
– Rueda trasera (página 13-6)
OLIV R
Afloje la tuerca del manguito y suelte la cadena de transmisión de la
O Y TO
corona.
Remueva la tuerca del manguito, el manguito del eje, placa del
ajustador izquierdo y brida de la corona.
ERT U
ROB A
CADENA DE
RDO NO
TRANSMISIÓN PLACA DEL AJUSTADOR
DESMONTAJE
IA E SO
Remueva el separador del lado izquierdo. CORONA DE TRANSMISIÓN
Provisionalmente, instale la brida de la corona en el cubo de la rueda.
ARC U
DUA
Quite las tuercas y la corona de transmisión. O-G O
ERT N
ALB IÓ
SEPARADOR DEL
ERO C
LADO IZQUIERDO
OLIV BU
TUERCAS
OY I
INSPECCIÓN
ERT TR
Cojinete de la brida de la corona

ROB IS
Gire la pista interior del cojinete con sus dedos.

Los cojinetes deben girar suave y silenciosamente. Inspeccione
RDO D
también si la pista externa del cojinete se encaja firmemente en la

brida de la corona.
DUA SU
Remueva y deseche los cojinetes en caso de que las pistas no giren

suavemente y sin ruidos o en caso de que no estén firmemente fijados
en la cubo.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-11
REEMPLAZO DEL COJINETE DE LA BRIDA DE
ERT O
LA CORONA GUARDAPOLVO
AL B AD
SE
Quite el guardapolvo.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Remueva el cojinete de la brida de la corona. COJINETE DE LA BRIDA DE LA CORONA
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Instale un nuevo cojinete de la brida de la corona a ras hasta que INSTALADOR

OLIV BU
esté completamente asentado.

HERRAMIENTAS:
OY I
ERT TR
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
Guía, 17 mm 07746-0040400
ROB IS
RDO D
COJINETE DE
DUA SU
LA BRIDA DE LA ACCESORIO/
CORONA GUÍA
ARC DO
Aplique grasa a los bordes del nuevo guardapolvo; enseguida, lo instale GUARDAPOLVO
en la brida de la corona hasta que esté a ras de la superficie del
extremo de la brida de la corona.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-12
REEMPLAZO DEL ESPÁRRAGO DE LA BRIDA
ERT O
DE LA CORONA
AL B AD
SE
Aplique traba química a las roscas del espárrago de la brida de la 12,5 – 13,5 mm
O JO
corona.
ERO IZ
Instale y apriete el espárrago de la brida de la corona, según el par de
OLIV R
O Y TO
Tras instalar los espárragos, inspeccione si la altura de la cabeza del
tornillo a la superficie de la brida de la corona está dentro de la
especificación.
ERT U
ESPÁRRAGO
ESTÁNDAR: 12,5 – 13,5 mm
ROB A
RDO NO
MONTAJE
CORONA DE TRANSMISIÓN
Provisionalmente, instale la brida de la corona en el cubo de la rueda.
Instale y apriete las tuercas de la corona de transmisión, según el par
IA E SO
ARC U
Instale el separador del lado izquierdo.
DUA
O-G O
SEPARADOR DEL
ERT N
LADO IZQUIERDO
ALB IÓ
TUERCAS
ERO C
INSTALACIÓN BRIDA DE
OLIV BU
RECORTE
Instale el manguito del eje en la brida de la corona. LA CORONA
Instale la brida de la corona en el brazo oscilante, mientras alinea el

OY I
recorte del manguito del eje con el brazo oscilante.

ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Instale la placa del ajustador izquierda y la tuerca del manguito, pero MANGUITO DEL EJE
BRAZO OSCILANTE
aún no lo apriete.
Instale la cadena de transmisión en la corona.
ARC DO
Instale los siguientes componentes: TUERCA DEL MANGUITO

14 G BI

IA E

1-20 HI
Tras ajustar la corona de transmisión, apriete la tuerca del manguito

del eje y la tuerca del eje trasero, de acuerdo con el par de apriete
12-1 O
especificado.
PR
PAR DE APRIETE:
TUERCA DEL MANGUITO DEL EJE TRASERO
44 N.m (4,5 kgf.m) CADENA DE
TRANSMISIÓN PLACA DEL AJUSTADOR
TUERCA DEL EJE TRASERO 49 N.m (5,0 kgf.m)
13-13
FRENO TRASERO
ERT O
INSPECCIÓN
AL B AD
SE
O JO
Quite la rueda trasera y el panel de freno (página 13-6).
Mida el D.I. del tambor del freno trasero.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
DESMONTAJE
RESORTES
Quite la rueda trasera y el panel de freno (página 13-6).
Quite las zapatas del freno y los resortes.
IA E SO
• Siempre sustituya las zapatas del freno en conjunto.
• Si las zapatas de freno fuesen reutilizadas, marque todas las
ARC U
piezas antes del desmontaje para que sean instaladas en las
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ZAPATAS DEL FRENO

ERO C
Quite la tuerca, el tornillo y el brazo del freno. TUERCA

OLIV BU
Quite la placa indicadora.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
BRAZO DEL
FRENO
DUA SU
PLACA INDICADORA TORNILLO

ARC DO
Quite los retenes de fieltro y el excéntrico de freno del panel del EXCÉNTRICO
freno. DEL FRENO
Verifique la condición del retén de fieltro; lo reemplace, si fuese
14 G BI
IA E
necesario.
1-20 HI
12-1 O
PR
RETÉN DE FIELTRO
13-14
MONTAJE
ERT O
TORNILLO DEL BRAZO DEL FRENO
AL B AD
SE
*1: Aplique 0,2 – 0,3 g de grasa
BRAZO DEL FRENO *2: Aceite para engranajes
PLACA INDICADORA
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
TUERCA
ERT U
10 N.m (1,0 kgf.m)
ROB A
RDO NO
RETÉN DE FIELTRO EXCÉNTRICO DEL FRENO
IA E SO
ARC U
PASADOR DE ANCLAJE
DUA
O-G O
PANEL DEL FRENO RESORTES
ERT N
ALB IÓ
ZAPATAS DEL FRENO

ERO C
Aplique 0,2 – 0,3 g de grasa al pasador de anclaje del panel de freno.

OLIV BU
PASADOR DE ANCLAJE
Aplique 0,2 – 0,3 g de grasa a la superficie deslizante del excéntrico
de freno y área de contacto de las zapatas de freno.
OY I
Instale el excéntrico del freno en el panel del freno.

ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
EXCÉNTRICO DEL FRENO

ARC DO
Aplique aceite de engranajes al retén de fieltro y lo instale en el panel RETÉN DE FIELTRO

de freno.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-15
Instale la placa indicadora en el excéntrico de freno, alineando el PLACA INDICADORA

diente ancho con la ranura ancha en el excéntrico de freno.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
Alinee
ERT U
ROB A
Instale el brazo del freno, alineando las marcas grabadas del brazo Alinee
RDO NO
del freno y del excéntrico del freno.
Instale el tornillo y tuerca del brazo del freno.
TUERCA
Apriete la tuerca con el par especificado.
IA E SO
BRAZO DEL FRENO
ARC U
DUA
O-G O
TORNILLO
ERT N
ALB IÓ
Instale las zapatas del freno y los resortes. RESORTES

ERO C
NOTA:
OLIV BU
Si las zapatas del freno fuesen reutilizadas, las zapatas y los

resortes se deben reinstalar en sus posiciones originales.
OY I

ERT TR
ROB IS
RDO D
ZAPATAS DEL FRENO

DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
13-16
BRAZO OSCILANTE
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
– Soporte de la barra del descansapie (pasajero) (página 2-19)
O Y TO
– Brida de la corona (página 13-11)
– Tornillo/arandela
– Placa
ERT U
ROB A
PLACA
TORNILLO/ARANDELA
RDO NO
Remueva el resorte de retorno del pedal de freno.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
RESORTE DE RETORNO
ERO C
Remueva las tuercas ciegas traseras de fijación inferior del

OLIV BU
AMORTIGUADORES
amortiguador y las arandelas.
Libere ambos cojines inferiores del amortiguador de los espárragos
de los brazos oscilantes.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
TUERCAS CIEGAS/ARANDELAS
ARC DO
Quite la tuerca del pivote del brazo oscilante, el tornillo del pivote y el TUERCA DEL PIVOTE TORNILLO DEL PIVOTE
brazo oscilante.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
BRAZO OSCILANTE
13-17
DESARMADO/INSPECCIÓN
ERT O
GUÍAS DEL PROTECTOR RANURAS
Inspeccione el deslizador de la cadena de transmisión con respecto DE LA CADENA
AL B AD
SE
a desgaste o a daños. RANURAS/
O JO
Libere las ranuras delanteras de la corredera de la cadena de ENCAJES (LADO
DELANTERO)
transmisión de los encajes en el brazo oscilante.
ERO IZ
Remueva la corredera de la cadena de transmisión, liberando las
OLIV R
ranuras de las guías del protector de la cadena y la ranura trasera del
encaje en el brazo oscilante.
O Y TO
ERT U
RANURA/ENCAJE DESLIZADOR DE LA
(LADO TRASERO) CADENA DE TRANSMISIÓN
ROB A
RDO NO
Quite los siguientes componentes: POSICIONADOR
– Chaveta partida
– Tuercas
IA E SO
– Arandela
– Arandela elástica
– Tornillo
ARC U
DUA
– Posicionador
O-G O
TUERCA/ARANDELAS/
TORNILLO
ERT N
CHAVETA PARTIDA
ALB IÓ
ERO C
Inspeccione los bujes del pivote con respecto a desgaste o a daños.

Verifique la horquilla trasera con respecto a grietas o daños.
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
BUJES
MONTAJE
ARC DO
Instale los siguientes componentes: ARANDELA
– Posicionador
14 G BI
– Tornillo
IA E
– Arandela elástica
1-20 HI
– Arandela
ARANDELA
– Tuercas
12-1 O
ELÁSTICA
Apriete la tuerca. POSICIONADOR
PR
TUERCA/
Instale la nueva chaveta partida. ARANDELAS/
TORNILLO
CHAVETA
PARTIDA
13-18
Instale la corredera de la cadena de transmisión, mientras alinea su GUÍAS DEL PROTECTOR RANURAS Alinee
ranura trasera con el encaje del brazo oscilante y las ranuras con las
ERT O
DE LA CADENA
guías del protector de la cadena.
AL B AD
SE
Enganche las ranuras delanteras de la corredera de la cadena de
O JO
transmisión en los encajes en el brazo oscilante.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
RANURA/ENCAJE DESLIZADOR DE LA
ERT U
(LADO TRASERO) CADENA DE TRANSMISIÓN
ROB A
INSTALACIÓN TORNILLO DEL PIVOTE
RDO NO
Encamine la cadena de transmisión e instale la horquilla trasera en el
chasis.
Inserte el tornillo del pivote por el lado izquierdo.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Instale la tuerca del pivote en el tornillo del pivote y provisionalmente

TUERCA DEL PIVOTE
lo apriete.
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Enganche los cojines inferiores del amortiguador trasero en los AMORTIGUADORES

espárragos del brazo oscilante; enseguida, instale las arandelas y
ARC DO
las tuercas ciegas de montaje inferiores.

Provisionalmente, apriete las tuercas ciegas de montaje inferior del
amortiguador.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TUERCAS CIEGAS/ARANDELAS
13-19
Enganche el extremo estrecho del resorte de retorno del pedal de RESORTE DE RETORNO
freno en el orificio del vástago de freno; enseguida, enganche el
ERT O
DEL PEDAL DEL FRENO
extremo ancho en la ranura del brazo oscilante.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
LADO DEL ORIFICIO DEL
RDO NO
VÁSTAGO DEL FRENO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
LADO DE LA RANURA DEL
BRAZO OSCILANTE
ERT N
ALB IÓ

ERO C
– Brida de la corona (página 13-13)

OLIV BU

Retraiga el soporte central con cuidado y apoye la motocicleta
firmemente; enseguida, apriete la tuerca del pivote del brazo oscilante
OY I
de acuerdo con el par de apriete especificado.

ERT TR

ROB IS
RDO D
TUERCA DEL PIVOTE

DUA SU
Apriete las tuercas ciegas de fijación inferiores del amortiguador trasero

ARC DO

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TUERCAS CIEGAS
13-20
Instale la placa, el tornillo y la arandela y lo apriete.

Ajuste lo que sigue:
ERT O
– Holgura de la cadena de transmisión (página 3-14)
AL B AD
SE
– Juego del pedal del freno (página 3-18)
O JO
ERO IZ
– Soporte de la barra del descansapie (pasajero) (página 2-19)
OLIV R
O Y TO
PLACA
ERT U
TORNILLO/ARANDELA
ROB A
AMORTIGUADOR TUERCA/
ARANDELA
RDO NO
ARANDELA
REMOCIÓN
Apoye la motocicleta con el respectivo soporte central. AMORTIGUADOR
IA E SO
Remueva la tapa del carenado (página 2-8).
Remueva la tuerca de fijación superior del amortiguador y la arandela.
Remueva la tuerca ciega de fijación inferior del amortiguador y la
ARC U
DUA
arandela; enseguida remueva el amortiguador. TUERCA CIEGA/
Si fuese necesario, remueva la arandela de fijación superior del ARANDELA
O-G O
amortiguador.
ERT N
INSPECCIÓN
ALB IÓ
Inspeccione visualmente el amortiguador con respecto a desgaste o

BUJES
ERO C
daños.
NOTA:
OLIV BU
No desarme el amortiguador. Reemplace los amortiguadores en

conjunto.
OY I
ERT TR
Inspeccione los siguientes ítems:

– Deformación o fugas de aceite
ROB IS
– Bujes con respecto a desgaste o daños

VÁSTAGO DEL
– Vástago del amortiguador con respecto a dobladuras o daños
RDO D
AMORTIGUADOR
Inspeccione el funcionamiento suave del amortiguador.
DUA SU
INSTALACIÓN
ARANDELA TUERCA/
Instale la arandela y el amortiguador en el chasis.
ARANDELA
ARC DO
NOTA:
Asegúrese de ajustar la arandela lateral superior antes de instalar
14 G BI
AMORTIGUADOR
el amortiguador.
IA E
1-20 HI
Instale la arandela y la tuerca de fijación superior.

Apriete la tuerca de fijación superior con el par especificado.
12-1 O
TUERCA CIEGA/
PAR DE APRIETE: 24 N.m (2,4 kgf.m) ARANDELA
PR
Instale la arandela y la tuerca ciega de fijación inferior.

Apriete la tuerca ciega de fijación inferior con el par especificado.
Instale la tapa del carenado (página 2-8).
13-21
PEDAL DEL FRENO
ERT O
REMOCIÓN VÁSTAGO DEL FRENO
AL B AD
SE
O JO
Apoye la motocicleta, utilizando un soporte de seguridad o gato.
Remueva el tubo de escape/silenciador (página 2-20).
ERO IZ
Remueva la tuerca de ajuste del pedal del freno, vástago del freno,
OLIV R
resorte y pasador de conexión del brazo del freno.
O Y TO
RESORTE
ERT U
ROB A
TUERCA DE AJUSTE
RDO NO
Remueva el resorte de retorno del pedal de freno.
RESORTE DE RETORNO
DEL PEDAL DEL FRENO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Desenganche el resorte del interruptor de la luz de freno. RESORTE DEL INTERRUPTOR

OLIV BU
DE LA LUZ DE FRENO
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
Quite el resorte del soporte central.

14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
RESORTE DEL SOPORTE CENTRAL
13-22
Placa el resorte del soporte central.
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
PLACA DEL RESORTE
ROB A
Remueva la chaveta partida, enseguida remueva el pivote del soporte PIVOTE DEL SOPORTE CHAVETA PARTIDA
RDO NO
central. CENTRAL
Remueva el soporte central y el pedal del freno.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
PEDAL DEL
ERT N
FRENO SOPORTE CENTRAL
ALB IÓ
Quite la chaveta partida, el pasador de conexión y separe el vástago CHAVETA PARTIDA

PASADOR DE
ERO C
del freno del pedal de freno. CONEXIÓN

OLIV BU
OY I
ERT TR
PEDAL DEL FRENO

ROB IS
RDO D
VÁSTAGO
DEL FRENO
DUA SU
INSTALACIÓN
Alinee CHAVETA
ARC DO
Conecte el vástago del freno en el pedal del freno; enseguida, instale PARTIDA
el pasador de conexión mientras alinea su recorte con el recorte del
vástago del freno.
14 G BI
IA E
Instale la nueva chaveta partida.

1-20 HI
VÁSTAGO
12-1 O
DEL FRENO
PR
PEDAL DEL FRENO
13-23
Aplique grasa a la superficie deslizante del pivote del soporte central. PIVOTE DEL SOPORTE
Instale el pedal del freno, soporte central y pivote del soporte central
ERT O
CENTRAL
en el chasis.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
PEDAL DEL
FRENO
OLIV R
O Y TO
ERT U
SOPORTE CENTRAL
ROB A
Inserte el pivote del soporte central. CHAVETA PARTIDA
RDO NO
Sujete el pivote del soporte central con una nueva chaveta partida.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
PIVOTE DEL SOPORTE CENTRAL
ALB IÓ
Instale la placa del resorte del soporte central en la guía del chasis.
GUÍA
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
PLACA DEL RESORTE

DUA SU
Enganche el resorte del soporte central en la placa del resorte del

soporte central y el soporte central.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
RESORTE DEL SOPORTE CENTRAL
13-24
Enganche el resorte del interruptor de la luz de freno. RESORTE DEL INTERRUPTOR
ERT O
DE LA LUZ DE FRENO
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Enganche el extremo estrecho del resorte de retorno del pedal de RESORTE DE RETORNO
RDO NO
freno en el orificio del vástago de freno; enseguida, enganche el DEL PEDAL DEL FRENO
extremo ancho en la ranura del brazo oscilante.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
LADO DEL ORIFICIO DEL

VÁSTAGO DEL FRENO
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
LADO DE LA RANURA
DEL BRAZO OSCILANTE
DUA SU
Instale el pasador de conexión en el brazo del freno; enseguida, instale BRAZO DEL FRENO VÁSTAGO DEL FRENO
el resorte, el vástago del freno y la tuerca de ajuste.
ARC DO
Ajuste el juego del pedal del freno (página 3-18).

Instale el tubo de escape/silenciador (página 2-21).
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
RESORTE
PR
TUERCA DE AJUSTE
13-25
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 14. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
UBICACIÓN DEL SISTEMA ................................................................................................................. 14-2
ERO IZ
3
DIAGRAMA DEL SISTEMA ................................................................................................................. 14-2
OLIV R
4
O Y TO
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS .............................................................................................................. 14-4 5
ERT U
ROB A
BATERÍA ............................................................................................................................................... 14-5 6
RDO NO
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA .......................................................................................... 14-7 7
INSPECCIÓN DEL ALTERNADOR ..................................................................................................... 14-8 8
IA E SO
REGULADOR/RECTIFICADOR .......................................................................................................... 14-8 9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
14-1
NF100 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
UBICACIÓN DEL SISTEMA
ERT O
REGULADOR/RECTIFICADOR
AL B AD
SE
FUSIBLE
O JO
PRINCIPAL 10 A
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALTERNADOR
ALB IÓ
BATERÍA
ERO C
DIAGRAMA DEL SISTEMA

OLIV BU
Al
INTERRUPTOR
OY I
FUSIBLE PRINCIPAL
ERT TR
DE ENCENDIDO
10 A
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
BATERÍA REGULADOR/RECTIFICADOR G: Verde

PR
ALTERNADOR R: Rojo
W: Blanco
14-2
BATERÍA/SISTEMA DE CARGA NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• La batería produce gases explosivos; no fume y mantenga llamas y chispas alejadas. Trabaje en áreas con ventilación
ERO IZ
adecuada al cargar la batería.
OLIV R
• La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). En contacto con la piel o con los ojos podrá causar serias quemaduras.
Use ropas protectoras y una protección en el rostro.
O Y TO
– Si el electrolito entra en contacto con la piel, lávela con una gran cantidad de agua.
– Si el electrolito entra en contacto con los ojos, lávelos con gran cantidad de agua, como mínimo, durante 15
minutos y busque un médico inmediatamente.
ERT U
• El electrolito es venenoso.
ROB A
– En caso de ingestión, beba gran cantidad de agua o leche, y busque un médico inmediatamente.
MANTÉNGALO LEJOS DE NIÑOS.
RDO NO
NOTA
• Siempre desconecte el interruptor de encendido antes de desconectar cualquier componente eléctrico.
IA E SO
• Algunos componentes eléctricos se podrán dañar si sus terminales o conectores son enchufados o desenchufados
mientras el interruptor de encendido está conectado y si hay flujo de corriente.
• En caso de que la motocicleta sea almacenada durante un período de tiempo prolongado, quite la batería, cárguela
ARC U
totalmente y almacénela en un local seco y ventilado. Para extender su vida útil, cargue la batería cada dos semanas.
DUA
• Si la batería permanece en una motocicleta almacenada, desconecte el cable negativo del terminal de la batería.
O-G O
• La batería se podrá dañar si se la somete a una carga insuficiente o en exceso, o si permanece descargada durante un
largo período. Estas mismas condiciones contribuyen a la reducción de la vida útil de la batería. Incluso en condiciones
ERT N
normales de servicio, el desempeño de la batería disminuirá después de 2 ó 3 años.
• La tensión de la batería puede ser recuperada tras su recarga; sin embargo, bajo severas condiciones de servicio, su
ALB IÓ
tensión puede disminuir rápidamente hasta cesar eventualmente. Por esta razón, el sistema de carga se considera
como la causa del problema. Problemas de sobrecarga normalmente resultan de averías en la propia batería. Si una de
ERO C
las celdas de la batería está en cortocircuito y la tensión de la batería no aumenta, el regulador/rectificador le suministrará
OLIV BU
tensión en exceso a la batería. Bajo esas condiciones, el nivel del electrolito disminuirá rápidamente.
• Antes de efectuar el diagnóstico del sistema de carga, inspeccione con respecto al correcto uso y mantenimiento de la
batería. Verifique si la batería frecuentemente se utiliza bajo severas condiciones de servicio, como por ejemplo,
OY I
mantener el faro y la luz trasera encendidos por largos períodos sin utilizar la motocicleta.
ERT TR
• La batería se descargará cuando la motocicleta no se utiliza. Por esta razón, cargue la batería cada dos semanas para
evitar que se produzca la sulfatación de sus placas.
ROB IS
• Completar una batería nueva con electrolito producirá alguna tensión. Sin embargo, para obtener el desempeño adecuado,
siempre cargue la batería. Además, la vida útil de la batería se extiende cuando se la carga inicialmente.
RDO D
• Al inspeccionar el sistema de carga, siga siempre las etapas en la tabla de diagnóstico de averías (página 14-4).
• Para desmontaje/montaje del estator del alternador, consulte la página 10-6.
DUA SU
• Para reparaciones en el interruptor de encendido, consulte la página 17-14.

VERIFICACIÓN DE LA BATERÍA
Consulte el manual de instrucciones del probador de batería recomendado para los procedimientos de verificación de la
ARC DO
batería. El probador de baterías recomendado aplica una “carga” en la batería, de modo que se pueda medir su condición real.
Probador de batería recomendado: BM210 o BATTERY MATE o equivalente
ESPECIFICACIONES
14 G BI
IA E
1-20 HI
Batería Capacidad 12 V – 5,0 Ah

Fuga de corriente Máxima de 0,1 mA
12-1 O
Tensión (a 20 °C) Completamente cargada 13,0 - 13,2 V

Necesitando carga Inferior a 12,3 V
PR
Corriente de carga (a 20°C) Normal 0,5 A/5 – 10 h

Rápida 5,0 A/0,5 h
Alternador Capacidad 0,085 kW/5.000 rpm
Resistencia de la bobina de carga (a 20°C) 0,2 - 2,0 Ω
14-3
ERT O
BATERÍA DAÑADA O DÉBIL
AL B AD
SE
O JO
1. PRUEBA DE LA BATERÍA
Quite la batería (página 14-5).
ERO IZ
Inspeccione las condiciones de la batería, utilizando el probador de batería recomendado.
OLIV R
PROBADOR DE BATERÍA RECOMENDADO: BM-210 o BATTERY MATE o equivalente
O Y TO
¿La batería está en buenas condiciones?
Sí – Vaya a la etapa 2.
No –Batería averiada.
ERT U
2. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE
ROB A
Instale la batería (página 14-5).
RDO NO
Efectúe una prueba de fuga de corriente de la batería (página 14-7).
¿La fuga de corriente indicada es inferior a 0,1 mA?
IA E SO
No –Vaya a la etapa 3.
3. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE SIN EL REGULADOR/RECTIFICADOR CONECTADO
Desenchufe el conector del regulador/rectificador y efectúe nuevamente la prueba de fuga de corriente de la batería.
ARC U
DUA
¿La fuga de corriente indicada es inferior a 0,1 mA?
Sí – Regulador/rectificador averiado.
O-G O
No – • Cableado en cortocircuito
ERT N
• Interruptor de encendido averiado

4. INSPECCIÓN DE LA BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR
ALB IÓ
Verifique la bobina de carga del alternador (página 14-8).

¿La resistencia de la bobina de carga del alternador está entre 0,2 y 2,0 kΩ (a 20°C)?
ERO C
OLIV BU
No –Bobina de carga averiada.

5. INSPECCIÓN DE LA TENSIÓN DE CARGA
OY I
ERT TR
Mida y anote la tensión de la batería (página 14-6).

Encienda el motor.
Mida y anote la tensión de carga (página 14-7).
ROB IS
Compare el valor obtenido en la medición con el resultado del cálculo siguiente.

RDO D
Estándar: VB medida < VC medida < 15,5 V

• VB = Tensión de la batería
DUA SU
• VC = Tensión de carga
¿Las tensiones de la batería y de carga satisfacen el cálculo?
Sí – Batería averiada.
ARC DO
No –Vaya a la etapa 6.
6. INSPECCIÓN DEL SISTEMA DEL REGULADOR/RECTIFICADOR
14 G BI
IA E
Inspeccione la tensión y la resistencia en los conectores del regulador/rectificador (página 14-8).

¿Los resultados de la medición de tensión y resistencia están correctos?
1-20 HI
Sí – Regulador/rectificador averiado.
12-1 O
No – • Circuito abierto en el cableado relacionado.

• Sin contacto o mal contacto en los terminales relacionados.
PR
• Cableado en cortocircuito
14-4
BATERÍA
ERT O
TUBO DE
REMOCIÓN/INSTALACIÓN TORNILLO
AL B AD
SE
RESPIRADERO
O JO
• Siempre desconecte el interruptor de encendido antes de
desmontar la batería.
ERO IZ
Quite la tapa lateral derecha (página 2-7).
OLIV R
Quite el tubo de respiradero de la batería.
O Y TO
Remueva el tornillo y abra la tapa del compartimiento de la batería.
ERT U
TAPA DEL COMPARTIMIENTO
ROB A
DE LA BATERÍA
RDO NO
Saque el la batería. TERMINAL TERMINAL
NOTA: NEGATIVO POSITIVO
IA E SO
Siempre desconecte primeramente el Terminal negativo.
BATERÍA
Remueva el tornillo y desconecte el cable negativo (–).
ARC U
Tire hacia atrás del protector del terminal positivo.
DUA
Remueva el tornillo y desconecte el cable positivo (+).
O-G O
Remueva la batería.
El montaje de la batería se efectúa en el orden inverso del desmontaje
ERT N
con el cableado apropiado, como se muestra en la figura.

ALB IÓ
• Conecte primero el cable positivo (+) de la batería. Luego, conecte

el cable negativo (–).
ERO C
Asegúrese de que el tubo del respiradero de la batería esté en la

OLIV BU
posición correcta; no debe estar retorcida, atrapada, doblada pues de

lo contrario el pasaje de aire será obstruido.
OY I
• Si el tubo de respiradero de la batería estuviese obstruido, la presión

ERT TR
interna de la batería no será aligerada y el respiradero podría

desprenderse, o entonces la batería podría quedar agrietada.
ROB IS
RDO D
DUA SU
INSPECCIÓN DE LA BATERÍA
ARC DO
AGUA DESTILADA
Inspeccione con respecto a carcasa o placas agrietadas o rotas.
Verifique las placas en cuanto a sulfatación.
14 G BI
IA E
Sustituya la batería si estuviese dañada o sulfatada.

Si estuviese bajo, remueva las tapas y añada agua destilada para
1-20 HI
MARCA DE NIVEL
que alcance la marca superior. SUPERIOR
12-1 O
Sustituya la batería si estuviese dañada o sulfatada.

• Para obtener una lectura precisa de prueba al inspeccionar el
PR
sistema de carga, la batería debe estar completamente cargada y

en condiciones satisfactorias. Efectúe las inspecciones y pruebas
a continuación, antes de intentar diagnosticar los problemas del TAPAS
sistema de carga.
14-5
PESO ESPECÍFICO
ERT O
• El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico. No permita que
AL B AD
SE
el electrolito toque la piel, ojos o ropas. HIDRÓMETRO
O JO
Se debe inspeccionar el peso específico con un hidrómetro.
Pruebe cada celda, añadiendo electrolito al hidrómetro.
ERO IZ
PESO ESPECÍFICO (20°C):
OLIV R
Completamente cargada: 1,270 – 1,290
O Y TO
Carga inferior al normal: Inferior a 1,230
ELECTROLITO
• En caso de que la diferencia en el peso específico entre las celdas
exceda 0,01, vuelva a cargar la batería. En caso de que la diferencia
ERT U
del peso específico fuese excesiva, sustituya la batería.
ROB A
• Hay una alteración en el peso específico de cerca de 0,007 cada
10°C de cambio en la temperatura.
RDO NO
Al efectuar las mediciones, considere ese hecho. PESO
ESPECÍFICO
• La lectura del nivel de fluido del hidrómetro se debe efectuar
horizontalmente.
IA E SO
INSPECCIÓN DE LA TENSIÓN
ARC U
DUA
Mida la tensión de la batería, utilizando un multímetro digital disponible
O-G O
comercialmente.
TENSIÓN (a 20 °C): Completamente cargada: 13,0 - 13,2 V
ERT N
Carga inferior al normal: Inferior a 12,3 V

TEMPERATURA DEL ELECTROLITO (°C)
ALB IÓ
NOTA:
• Al medir la tensión de la batería después de cargarla, la deje,
ERO C
como mínimo, 30 minutos o los resultados precisos no se podrán

OLIV BU
lograr pues la tensión de la batería oscila luego de la carga.
CARGA DE LA BATERÍA
OY I
ERT TR

Conecte el cable positivo (+) del cargador en el terminal positivo (+)
ROB IS
de la batería.
RDO D
Conecte el cable negativo (–) del cargador en el terminal negativo (–) de

la batería.
DUA SU
NOTA:
Conecte y desconecte el cargador de baterías con su interruptor
(Conecta/Desconecta), y no con el terminal de la batería para evitar
ARC DO
CARGADOR
chispas.
CORRIENTE DE CARGA/TIEMPO: Normal: 0,5 A/5 – 10 h
14 G BI
IA E
Rápida: 5,0 A/0,5 h

NOTA:
1-20 HI
• Cargas rápidas solamente deben ser utilizadas en situaciones

12-1 O
de emergencia. De lo contrario, son siempre preferibles las

cargas lentas.
PR
• Al recargar la batería, no exceda la corriente de carga o el tiempo

especificados en la batería. Utilizar corriente excesiva o extender BATERÍA
el tiempo de carga puede dañar la batería.
14-6
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
ERT O
PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE
AL B AD
SE
O JO
Abra la tapa del compartimiento de la batería y saque la batería (página PUNTA DE PRUEBA (+) PUNTA DE PRUEBA (–)
14-5).
ERO IZ
Desconecte el interruptor de encendido y desconecte el cable negativo
OLIV R
(-) de la batería.
Conecte la punta de prueba (+) del amperímetro al cable negativo (-)
O Y TO
de la batería, y la punta de prueba (-) al terminal negativo (-) de la
batería.
ERT U
Con el interruptor de encendido desconectado, verifique la fuga de
corriente.
ROB A
NOTA:
RDO NO
• Al medir la corriente, ajuste inicialmente el probador a su mayor CABLE (–)
escala. Luego, ajuste la escala a un nivel apropiado. Un flujo de
corriente superior a la escala seleccionada puede quemar el
IA E SO
fusible del probador.
• Mientras esté midiendo la corriente, no conecte el encendido;
Un aumento repentino de corriente podría suceder y quemar el
ARC U
DUA
fusible del probador. O-G O
FUGA DE CORRIENTE: Máxima de 0,1 mA
Si la fuga de corriente excede el valor especificado, es probable que
ERT N
haya un cortocircuito en el cableado.

ALB IÓ
Localice el cortocircuito, desconectando las conexiones una por una

y midiendo nuevamente la corriente.
ERO C
INSPECCIÓN DE LA TENSIÓN DE CARGA

OLIV BU
Asegúrese de que la batería esté en buenas condiciones antes de

efectuar esta prueba.
OY I
Abra la tapa del compartimiento de la batería y saque la batería (página

ERT TR
14-5).
Caliente el motor hasta alcanzar su temperatura normal de
ROB IS
funcionamiento y lo detenga.
Conecte el multímetro entre los terminales positivo (+) y negativo (-)
RDO D
de la batería.
NOTA:
DUA SU
• Para evitar cortocircuito, asegúrese de cuáles son los cables o

terminales positivos (+) y negativos (-).
ARC DO
• Nunca desconecte la batería o cualquier cable del sistema de

encendido sin antes desconectar el interruptor de encendido.
No observar esta precaución podrá dañar el probador o alguno
14 G BI
IA E
de los componentes eléctricos.

1-20 HI
Encienda nuevamente el motor y encienda el faro alto.

Mida la tensión en el multímetro con el motor funcionando a 5.000
12-1 O
rpm.
ESTÁNDAR: VB medida < VC medida < 15,5 V
PR
VB = Tensión de la batería (página 14-6)

VC = Tensión de carga
14-7
INSPECCIÓN DEL ALTERNADOR
ERT O
Remueva la tapa del carenado (página 2-8). CONECTOR 4P (Negro)
AL B AD
SE
DEL ALTERNADOR
Tire hacia atrás los protectores de polvo.
O JO
Desenchufe el conector 4P (Negro) del alternador.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
PROTECTOR DE POLVO
ROB A
RDO NO
Verifique la resistencia entre los siguientes terminales del lado del
alternador.
ESTÁNDAR:
IA E SO
Bobina de carga (Blanco – Tierra):
0,2 - 2,0 Ω (a 20°C)
ARC U
Sustituya el estator si la resistencia estuviese fuera de la
DUA
especificación.
O-G O
Para desmontaje del estator, consulte la página 10-6.
ERT N
desmontaje.
ALB IÓ
CONECTOR 4P (Negro)
ERO C
DEL ALTERNADOR
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
INSPECCIÓN DEL SISTEMA

ARC DO
Quite la tapa lateral derecha (página 2-7). PROTECTOR DE POLVO

Desconecte el conector 4P (Negro) del regulador/rectificador; lo
14 G BI
IA E
verifique con respecto a contacto flojo o terminales corroídos.

1-20 HI
12-1 O
PR
CONECTOR 4P (Negro) DEL

14-8
Si la lectura de la tensión de carga (página 14-7) estuviese fuera de la

especificación, inspeccione los terminales (lado del cableado) del
ERT O
conector 4P (Negro) como sigue.
AL B AD
SE
Ítem Terminal Especificación
O JO
Línea de carga Debe indicar la
Rojo (+) y Tierra (–)
ERO IZ
de la batería tensión de la batería.
Línea de la bobina
OLIV R
Blanco y Tierra 0,2 – 2,0 Ω (20°C)
de carga
O Y TO
Debe haber
Línea de tierra Verde y Tierra
continuidad.
ERT U
Si todos los componentes del sistema de carga estuviesen normales
ROB A
y no hubiese conexiones flojas en el conector 4P (Negro) del regulador/ REGULADOR/RECTIFICADOR
rectificador, sustituya la unidad del rectificador/regulador.
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N

ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D

DUA SU
ARC DO
Remueva la tapa del carenado (página 2-8). Alinee TORNILLO

Desconecte el interruptor de encendido.
Remueva el tornillo y el regulador/rectificador del chasis.
14 G BI
IA E

Desenchufe el conector 4P (Negro) del regulador/rectificador.
1-20 HI
CONECTOR 4P
La instalación se hace en el orden inverso al de la remoción. (Negro)
12-1 O
• Ponga el regulador/rectificador en posición de manera que su lado

superior izquierdo esté alineado con el limitador del chasis.
PR
REGULADOR/
RECTIFICADOR
PROTECTOR DE POLVO
14-9
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 15. SISTEMA DE ENCENDIDO
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................................................. 15-5 6
RDO NO
BOBINA DE ENCENDIDO ................................................................................................................... 15-9 7
ICM (MÓDULO DE CONTROL DE ENCENDIDO) .............................................................................. 15-9 8
IA E SO
PUNTO DE ENCENDIDO ................................................................................................................... 15-10 9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
15-1
NF100 SISTEMA DE ENCENDIDO
ERT O
INTERRUPTOR
AL B AD
SE
DE ENCENDIDO
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
BOBINA DE
IA E SO
ENCENDIDO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
BUJÍA DE
ALB IÓ
ENCENDIDO
ALTERNADOR
ERO C
OLIV BU
ICM (MÓDULO DE CONTROL

GENERADOR DE PULSO DEL ENCENDIDO
DE ENCENDIDO)
DIAGRAMA DEL SISTEMA INTERRUPTOR DE

OY I
ENCENDIDO
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
BOBINA DE
ENCENDIDO
GENERADOR
ARC DO
DE PULSO DEL
ENCENDIDO
14 G BI
IA E
ALTERNADOR
1-20 HI
Bl: Negro
Y: Amarillo
12-1 O
Bu: Azul
G: Verde
PR
R: Rojo
W: Blanco BUJÍA DE ENCENDIDO
ICM (MÓDULO DE CONTROL

DE ENCENDIDO)
15-2
SISTEMA DE ENCENDIDO NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
NOTA
• El ICM (Módulo de Control del Encendido) puede dañarse si sufre alguna caída. Si se desenchufa el conector mientras
ERO IZ
hay flujo de corriente eléctrica, el exceso de tensión también podrá dañar el ICM. Desconecte siempre el interruptor de
OLIV R
encendido antes de ejecutar reparaciones.
• Utilice una bujía de encendido con el grado térmico correcto. Utilizar bujías con grado térmico incorrecto puede dañar el
O Y TO
motor.
• Al reparar el sistema de encendido, siga siempre las etapas en la tabla de diagnóstico de averías (página 15-4).
ERT U
• El punto de encendido no se puede ajustar pues el ICM es preajustado en la fábrica.
ROB A
• Un sistema de encendido averiado está normalmente relacionado a un mal contacto. Inspeccione estas conexiones
antes de proceder.
RDO NO
• Asegúrese de que la batería esté completamente cargada. Utilizar el motor de arranque con una batería débil resulta en
una menor velocidad de arranque del motor, así como la falta de chispa en la bujía de encendido.
• Para desmontaje/montaje del generador de pulsos de encendido, consulte la página 10-6.
IA E SO
• Para reparaciones en el interruptor de encendido, consulte la página 17-14.
ESPECIFICACIONES
ARC U
DUA
Unidad: mm
O-G O
ERT N
ALB IÓ

Pico de tensión primaria de la bobina de encendido Mínimo de 100 V
ERO C
Pico de tensión del generador de pulsos de encendido Mínimo de 0,7 V

Pico de tensión de la bobina inductora del alternador Mínimo de 100 V
OLIV BU
Punto de encendido (Marca “F”) 15° APMS en ralentí

OY I

ERT TR
Tapa del orificio de sincronización 1,5 N.m (0,15 kgf.m) Aplique aceite para motor a la rosca
ROB IS
HERRAMIENTAS
RDO D
DUA SU
Probador de diagnóstico Imrie Llave para tapa de sincronización

(modelo 625) o Adaptador del 07709-0010001
pico de tensión
07HGJ-0020100
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
junto con multímetro digital

comercialmente disponible
(impedancia mínima 10 MΩ /Vcc)
15-3
ERT O
• Antes de ejecutar el diagnóstico de averías del sistema, inspeccione los siguientes ítems:
AL B AD
SE
– Bujía de encendido averiada
O JO
– Cable resistivo o cable de la bujía de encendido flojos
ERO IZ
– Penetración de agua en el cable resistivo (fuga de tensión secundaria de la bobina de encendido)
No hay chispas en la bujía de encendido
OLIV R
O Y TO
Condición anormal Causa probable (inspeccione en secuencia numérica)
Tensión primaria Bajo pico de tensión. 1. Impedancia interna del multímetro muy baja; inferior a 10 MΩ/Vcc.
de la bobina de 2. La rotación de arranque es demasiado lenta. La batería está
ERT U
encendido con falta de carga.
ROB A
3. El intervalo de muestreo del probador y el pulso medido no
estaban sincronizados. (El sistema está normal si la tensión
RDO NO
medida es superior a la tensión estándar por lo menos una vez.)
4. Conectores conectados inadecuadamente o circuito abierto en
el sistema de encendido.
5. Bobina inductora defectuosa (mida el pico de tensión)
IA E SO
6. Bobina de encendido averiada.
7. ICM averiado (Si los ítems anteriores, de 1 a 6, están normales).
Sin pico de tensión. 1. Conexiones incorrectas del adaptador de pico de tensión.
ARC U
(El sistema está normal si la tensión medida es superior a la
DUA
especificada al invertir las conexiones.)
O-G O
2. Cortocircuito en el cable Negro/Blanco del interruptor de
encendido.
3. Interruptor de encendido averiado.
ERT N
4. Conector del ICM mal conectado o flojo.

ALB IÓ
5. Circuito abierto o mal contacto en el cable verde del ICM.

6. Adaptador del pico de tensión averiado.
ERO C
7. Bobina inductora defectuosa (mida el pico de tensión)

8. Generador de pulsos de encendido defectuoso (Mida el pico de
OLIV BU
tensión).
9. ICM averiado (Si los ítems anteriores, de 1 a 8, están normales).
El pico de tensión está 1. Bujía de encendido averiada o fuga de corriente secundaria de
OY I
ERT TR
normal, pero no hay chispa la bobina de encendido.

en la bobina. 2. Bobina de encendido averiada.
Bobina inductora Bajo pico de tensión. 1. Impedancia interna del multímetro muy baja; inferior a 10 MΩ/Vcc.
ROB IS
2. La rotación de arranque es demasiado lenta. La batería está

con falta de carga.
RDO D

DUA SU

4. Bobina inductora averiada (Si los ítems anteriores, de 1 a 3,
están normales).
ARC DO
Sin pico de tensión. 1. Adaptador del pico de tensión averiado.

2. Bobina inductora averiada.
Generador de Bajo pico de tensión. 1. Impedancia interna del multímetro muy baja; inferior a 10 MΩ/Vcc.
14 G BI
pulsos del 2. La rotación de arranque es demasiado lenta. La batería está

IA E
encendido con falta de carga.

1-20 HI

12-1 O

4. Generado de pulso de encendido averiado (Si los ítems
PR
anteriores, de 1 a 3, están normales).

Sin pico de tensión. 1. Adaptador del pico de tensión averiado.
2. Generador de pulsos de encendido defectuoso
15-4
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE
ERT O
ENCENDIDO
AL B AD
SE
O JO
NOTA:
ERO IZ
• Si no hay chispa en la bujía de encendido, inspeccione todas MULTÍMETRO DIGITAL
las conexiones con respecto a mal contacto o conector flojo
OLIV R
antes de medir el pico de tensión.
O Y TO
• Utilice un multímetro digital recomendado o uno comercialmente
disponible con una impedancia mínima de 10 MΩ/VCC.
• Los valores presentados en los displays pueden diferir
ERT U
dependiendo de la impedancia interna del multímetro.
ROB A
• Si fuese utilizado un probador de diagnóstico Imrie (modelo
625), siga las instrucciones del fabricante.
RDO NO
Conecte el adaptador de pico de tensión en el multímetro digital o
utilice el probador de diagnóstico Imrie. ADAPTADOR DE PICO DE TENSIÓN
HERRAMIENTAS:
IA E SO
Probador de diagnóstico Imrie (modelo 625) o
Adaptador del pico de tensión 07HGJ-0020100
ARC U
junto con multímetro digital comercialmente disponible
DUA
(impedancia mínima 10 MΩ/Vcc)
O-G O
ERT N
INSPECCIÓN DEL ADAPTADOR DE PICO DE

ALB IÓ
TENSIÓN
ERO C
Al probar la alta tensión en el lado secundario de la bobina de

encendido, utilizando el adaptador de pico de tensión, el diodo interno ADAPTADOR DE
OLIV BU
podría quedar dañado. PICO DE TENSIÓN
Considerándose que un adaptador dañado va a causar lecturas de

OY I
pico de tensión incorrectas, siempre considere un adaptador

ERT TR
defectuoso si las lecturas de pico de tensión estuviesen todas

anormales.
ROB IS
Se puede verificar fácilmente el diodo del adaptador, siguiéndose el

procedimiento a continuación. Así, asegúrese de verificar el adaptador
RDO D
antes de reemplazar las piezas que muestren un valor anormal de

prueba.
DUA SU
Ajuste el multímetro en la gama de tensión AC y mida la tensión de

línea local.
Enseguida, conecte el adaptador de pico de tensión en el multímetro,
ARC DO
mida la misma tensión AC con la gama de tensión DC y la compare

con la tensión AC medida anteriormente.
NOTA:
14 G BI
IA E
• Si usted tocara el enchufe del adaptador luego de desconectar

1-20 HI
el adaptador, usted podrá sufrir un choque eléctrico.

• Asegúrese de desconectar el adaptador después de dejar la
12-1 O
tensión disminuir suficientemente.

PR
• El adaptador está normal si la tensión DC medida a través del

adaptador fuese 1,4 veces la tensión AC.
• El adaptador está defectuoso si la tensión DC medida a través del
adaptador fuese 0 V.
15-5
PICO DE TENSIÓN PRIMARIA DE LA BOBINA
ERT O
DEL ENCENDIDO
AL B AD
SE
NOTA:
O JO
• Antes de efectuar esta inspección, inspeccione todas las
ERO IZ
conexiones del sistema. Conectores flojos causan lecturas
incorrectas.
OLIV R
• Compruebe la compresión del cilindro y verifique si la bujía de
O Y TO
encendido está instalada correctamente.
Remueva la tapa lateral del tubo principal derecho (página 2-6).
ERT U
BUJÍA DE ENCENDIDO EN
Apoye la motocicleta con el respectivo soporte central. BUENAS CONDICIONES
ROB A
Conecte una bujía de encendido en buenas condiciones de
RDO NO
funcionamiento en el cable resistivo y póngala a tierra en la culata,
de la misma manera que en la prueba de chispa.
IA E SO
ARC U
DUA
CABLE RESISTIVO
O-G O
Con el cable de la bobina de encendido conectado, conecte el adaptador
ERT N
de pico de tensión o probadores en el conector del cable de la bobina

ALB IÓ
de encendido y la tierra.
HERRAMIENTAS:
ERO C

OLIV BU

(impedancia mínima 10 MΩ Ω/Vcc)
OY I
ERT TR
CONEXIÓN:
CONECTOR (Negro/Amarillo)
Negro/Amarillo (+) – Tierra (–)
DEL CABLEADO DE LA
ROB IS
BOBINA DE ENCENDIDO
RDO D
Conecte el interruptor de encendido. BOBINA DE

ENCENDIDO
Encienda el motor, utilizando el motor de arranque, y mida del pico de
DUA SU
tensión del primario de la bobina de encendido.

NOTA:
ARC DO
Para evitar choques eléctricos, no toque las puntas de prueba.

PICO DE TENSIÓN: Mínimo de 100 V
14 G BI
Si el pico de tensión está anormal, inspeccione cada ítem de la tabla

IA E
de diagnóstico de averías (página 15-4).

1-20 HI
Enchufe el cable resistivo en la bujía de encendido.

12-1 O
PR
15-6
PICO DE TENSIÓN DEL GENERADOR DE PULSO
ERT O
DEL ENCENDIDO
AL B AD
SE
ICM
NOTA: PROTECTOR DE POLVO
O JO
• Antes de la inspección, inspeccione todas las conexiones del
ERO IZ
sistema. Si el sistema estuviese desconectado, hay la
posibilidad de medirse el pico de tensión incorrecto.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Tire hacia atrás los protectores de polvo. CONECTOR 4P
Desconecte el conector 4P del ICM.
RDO NO
Conecte las puntas de prueba del adaptador de pico de tensión o del
probador al conector 4P del ICM.
HERRAMIENTAS: CONECTOR 4P DEL ICM
IA E SO
ARC U
DUA
(impedancia mínima 10 MΩ Ω/Vcc)
O-G O
CONEXIÓN: Azul/Amarillo (+) – Tierra (–)
Conecte el interruptor de encendido.
ERT N

ALB IÓ
tensión del generador de pulso de encendido.

GENERADOR DE PULSO DEL ENCENDIDO
NOTA:
ERO C

OLIV BU
PROTECTOR DE POLVO
PICO DE TENSIÓN: Mínimo de 0,7 V
Si el pico de tensión medido en el conector del ICM es anormal, mida
OY I
el pico de tensión en el conector 4P (Negro) del alternador.

ERT TR

Desenchufe el conector 4P (Negro) del alternador.
ROB IS
Conecte el probador de pico de tensión o las puntas de prueba del

adaptador en el conector 4P (Negro) del lado del generador de pulso
RDO D
de encendido.
Del mismo modo que en el conector del ICM, mida el pico de tensión
DUA SU
y compárelo con la tensión medida en el conector del ICM. CONECTOR 4P (Negro) DEL ALTERNADOR
• Si el pico de tensión medido en el ICM estuviese anormal y aquella
medida en el generador de pulsos del encendido estuviese normal,
ARC DO
el cableado presenta un circuito abierto/un cortocircuito o

CONECTOR 4P (Negro)
conexiones flojas. DEL ALTERNADOR
• Si ambos picos de tensión medidos están anormales, verifique
14 G BI
IA E
cada ítem en la tabla de diagnóstico de averías (página 15-4).

1-20 HI
Si todos los ítems estuviesen normales, el generador de pulso de

encendido está defectuoso. Remítase a sustitución del generador
12-1 O
de pulsos de encendido (página 10-6).

PR
desmontaje.
NOTA: GENERADOR DE
PULSO DEL
Pase correctamente el cableado (página 1-14). ENCENDIDO
15-7
PICO DE TENSIÓN DE LA BOBINA INDUCTORA
ERT O
DEL ALTERNADOR
AL B AD
SE
NOTA: ICM
PROTECTOR DE POLVO
O JO
• Antes de la inspección, inspeccione todas las conexiones del
ERO IZ
sistema. Si el sistema estuviese desconectado, hay la
posibilidad de medirse el pico de tensión incorrecto.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
CONECTOR 3P
Desconecte el conector 3P del ICM.
RDO NO
Conecte las puntas de prueba del adaptador de pico de tensión o del
probador al conector 3P del ICM.
HERRAMIENTAS: CONECTOR 3P DEL ICM
IA E SO
ARC U
DUA
(impedancia mínima 10 MΩ Ω/Vcc) O-G O
CONEXIÓN: Negro/Rojo (+) – Tierra (–)
ERT N

tensión del generador de pulso de encendido.
ALB IÓ
NOTA: BOBINA INDUCTORA DEL ALTERNADOR

ERO C

OLIV BU
PROTECTOR DE POLVO
PICO DE TENSIÓN: Mínimo de 100 V
Si el pico de tensión medido en el conector del ICM es anormal, mida
OY I
el pico de tensión en el conector (Negro/Rojo) del cable del alternador.

ERT TR

Desenchufe el conector (Negro/Rojo) del cable alternador.
ROB IS
Conecte el probador de pico de tensión o las puntas de prueba del

adaptador en el conector (Negro/Rojo) del cable del alternador del
RDO D
lado del alternador.

Del mismo modo que en el conector del ICM, mida el pico de tensión CONECTOR (Negro/Rojo) DEL
DUA SU
y compárelo con la tensión medida en el conector del ICM. CABLEADO DEL ALTERNADOR
• Si el pico de tensión medido en el ICM estuviese anormal y aquella
medida en la bobina inductora del alternador estuviese normal, el
ARC DO
cableado presenta un circuito abierto/un cortocircuito o conexiones CONECTOR (Negro/Rojo) DEL

CABLEADO DEL ALTERNADOR
flojas.
• Si ambos picos de tensión medidos están anormales, verifique
14 G BI
IA E
cada ítem en la tabla de diagnóstico de averías (página 15-4).

Si todos los ítems estuviesen normales, la bobina inductora está
1-20 HI
defectuosa. Remítase a sustitución de la bobina inductora (página

12-1 O
10-6).
PR
desmontaje.
NOTA: BOBINA INDUCTORA
DEL ALTERNADOR
15-8
BOBINA DE ENCENDIDO
ERT O
AL B AD
SE
O JO
Remueva la tapa lateral del tubo principal izquierdo (página 2-6). CABLE RESISTIVO
ERO IZ
Suelte el cable de las bujías de encendido de las guías.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
GUÍAS
Desenchufe el conector (Negro/Amarillo) del cable de la bobina de
IA E SO
encendido.
TERMINAL
Remueva los tornillos, el terminal tierra y bobina de encendido del DEL TIERRA
ARC U
chasis.
DUA
O-G O
NOTA:
ERT N
ALB IÓ
CONECTOR (Negro/
Amarillo) DEL CABLEADO
DE LA BOBINA DE
TORNILLOS
ERO C
ENCENDIDO
OLIV BU
ICM (MÓDULO DE CONTROL DE

OY I
ENCENDIDO)
ERT TR
ROB IS

RDO D
PROTECTOR DE POLVO
Desconecte el interruptor de encendido. ICM
DUA SU

Desenchufe los conectores del ICM.
ARC DO

14 G BI
IA E
1-20 HI
CONECTORES
12-1 O
PR
15-9
PUNTO DE ENCENDIDO
ERT O
Caliente el motor.
AL B AD
SE
TAPA DEL ORIFICIO DE
Apague el motor y quite la tapa del orificio de sincronización, utilizado SINCRONIZACIÓN
O JO
la herramienta especial.
HERRAMIENTA:
ERO IZ
Llave para tapa de sincronización 07709-0010001
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Conecte un tacómetro. MARCA DE LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA
Conecte una lámpara estroboscópica al cable de la bujía de encendido. REFERENCIA
IA E SO
NOTA:
Lea las instrucciones del fabricante con respecto al funcionamiento
ARC U
de la luz de punto.
DUA
Encienda el motor y manténgalo funcionando en ralentí.
O-G O
RALENTÍ: 1.400 ± 100 rpm MARCA “F”
ERT N
El punto de encendido está correcto si la marca "F" del volante del
motor se alinea con el entalle de referencia en la tapa izquierda de la
ALB IÓ
carcasa del motor.

Aplique aceite de motor al nuevo anillo tórico y lo instale en la tapa
ERO C
del orificio de sincronización.

OLIV BU
Aplique aceite de motor a las roscas de la tapa del orificio de TAPA DEL ORIFICIO
OY I
sincronización. DE SINCRONIZACIÓN
ERT TR
Instale y apriete la tapa del orificio de sincronización, según el par de

ROB IS

RDO D
DUA SU
ARC DO
ANILLO TÓRICO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
15-10
NF100 16. SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
ERT U
ROB A
MOTOR DE ARRANQUE ..................................................................................................................... 16-6 6
RDO NO
RELÉ DE ARRANQUE ....................................................................................................................... 16-13 7
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
16-1
NF100 SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO
ERT O
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
AL B AD
SE
DE ENCENDIDO DE ARRANQUE
O JO
ERO IZ
FUSIBLE
RELÉ DE
PRINCIPAL 10 A
ARRANQUE
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
MOTOR DE
ARRANQUE
ERT N
ALB IÓ
BATERÍA
ERO C
DIAGRAMA DEL SISTEMA

OLIV BU
INTERRUPTOR DE
FUSIBLE PRINCIPAL ENCENDIDO
10 A
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
RELÉ DE
ARRANQUE
DUA SU
ARC DO
BATERÍA
INTERRUPTOR
14 G BI
IA E
DE ARRANQUE
1-20 HI
Bl: Negro
12-1 O
Y: Amarillo
PR
MOTOR DE G: Verde
ARRANQUE R: Rojo
W: Blanco
16-2
SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Siempre desactive el interruptor de encendido antes de ejecutar reparaciones en el motor de arranque. El motor podrá
ser accionado repentinamente, causando serias heridas.
ERO IZ
• Una batería débil puede ser incapaz de accionar el motor de arranque con velocidad suficiente o de suministrar la
OLIV R
corriente de encendido adecuada.
• Las reparaciones del motor de arranque se pueden realizar con el motor en el chasis.
O Y TO
• Al inspeccionar el sistema de arranque, siga siempre las etapas en la tabla de diagnóstico de averías (página 16-4).
• l motor de arranque se puede dañar si se mantiene un flujo de corriente a través de este y no se acciona el arranque del
ERT U
motor.
ROB A
• Remítase a las informaciones sobre el siguiente componente:
– Interruptor de encendido (página 17-14)
RDO NO
– Interruptor de arranque (página 17-16)
ESPECIFICACIÓN
IA E SO
Unidad: mm
ARC U
DUA
Largo de la escobilla del motor de arranque 12,0 4,0
O-G O
ERT N

ALB IÓ
Tornillo de la carcasa del motor de arranque 4,2 N.m (0,43 kgf.m)

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
16-3
ERT O
El motor de arranque no funciona.
AL B AD
SE
O JO
1. Inspección Estándar
Inspeccione con respecto a lo que sigue:
ERO IZ
– Condiciones de la batería
OLIV R
– Fusible(s) quemado(s)
O Y TO
¿Todos los ítems están normales?
No – Reemplace o repare el (los) elementos(s) con falla.
ERT U
2. Funcionamiento del Relé de Arranque
ROB A
RDO NO
Presione el interruptor de arranque
Se debe oír un estallido del relé al presionar el interruptor de encendido.
¿Se oye un estallido?
IA E SO
No – Vaya a la etapa 5.
3. Inspección del Cable del Motor de Arranque
ARC U
DUA
Verifique con respecto a circuito abierto en el cable del motor de arranque.
O-G O
¿El cable arriba está en buenas condiciones?
ERT N
No – • Cables del motor de arranque sueltos o con mal contacto y motor de arranque.
ALB IÓ
• Circuito abierto en el terminal negativo de la batería.

ERO C
• Circuito abierto en el cable Rojo/Blanco del motor de arranque entre el relé de arranque y el motor de arranque.
4. Inspección del Motor de Arranque
OLIV BU
Aplique tensión de la batería al motor de arranque directamente y verifique la operación.

¿El motor de arranque funciona?
OY I
ERT TR
Sí – • Circuito abierto en el cable Rojo entre el relé de arranque y la batería.

• Relé de arranque averiado
No – Motor de arranque averiado.
ROB IS
5. Inspección del Circuito de la Bobina del Relé de Arranque

RDO D

– Inspección de la línea del tierra (página 16-14).
DUA SU
– Inspección de la tensión de entrada (página 16-14).

¿Las inspecciones arriba están normales?
ARC DO
No – • Conector mal conectado o flojo.

• Circuito abierto en el cable de la batería entre la batería y el interruptor de encendido.
14 G BI
IA E
• Circuito abierto en el cable Negro entre el interruptor de encendido y el relé de arranque.

• Circuito abierto en el cable Amarillo/Rojo del relé de arranque entre el interruptor de arranque y el relé de
1-20 HI
arranque.
12-1 O
• Circuito abierto en el cable Verde entre el interruptor de arranque y el tierra.

• Interruptor de encendido averiado (página 17-14).
PR
• Interruptor de arranque averiado (página 17-15).
16-4
6. Inspección de Continuidad del Relé de Arranque

Verifique el relé de arranque con respecto a continuidad (página 16-14).
ERT O
¿Hay continuidad?
AL B AD
SE
Sí – Falla intermitente.
O JO
No – Relé de arranque averiado.
ERO IZ
El motor de arranque gira el motor despacio
OLIV R
O Y TO
• Baja tensión de la batería.
• Mal contacto del cable del terminal de la batería.
• Mal contacto en los cables del motor de arranque.
ERT U
• Motor de arranque averiado.
ROB A
• Mal contacto del cable del tierra de la batería.
RDO NO
Se acciona el motor de arranque, pero el motor no gira
• El motor de arranque está girando hacia atrás.
IA E SO
– Carcasa montada incorrectamente
– Terminales conectados incorrectamente
ARC U
DUA
• Embrague de arranque averiado. O-G O
El interruptor del relé de arranque emite un ruido “clic”, pero no se acciona el motor.
ERT N
• El cigüeñal no gira debido a problemas en el motor.

ALB IÓ
• Embrague de arranque averiado.

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
16-5
MOTOR DE ARRANQUE
ERT O
ABRAZADERA
REMOCIÓN
AL B AD
SE
CONECTOR 2P DEL CABLEADO
O JO
ERO IZ
– Tapa izquierda de la carcasa del motor (página 10-4)
OLIV R
NOTA:
O Y TO
Con el interruptor de encendido desconectado, desconecte el cable
negativo (-) de la batería antes de reparar el motor de arranque.
ERT U
Desenchufe el conector 2P del motor de arranque.
ROB A
Afloje la cinta del cableado y tire el cableado del motor de arranque.
RDO NO
Quite los siguientes componentes: RETÉN CADENA DE TRANSMISIÓN
– Retén
– Piñón de transmisión del motor de arranque
IA E SO
– Cadena de transmisión del motor de arranque
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
PIÑÓN DE
ALB IÓ
TRANSMISIÓN
ERO C
Remueva los tres tornillos de fijación y el cable negativo (-) del motor CABLE NEGATIVO (–) DEL ANILLO TÓRICO
OLIV BU
de arranque. MOTOR DE ARRANQUE

Quite el motor de arranque de la carcasa izquierda del motor y el
anillo tórico.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
TORNILLOS MOTOR DE ARRANQUE

INSTALACIÓN
ARC DO
Cubra un nuevo anillo tórico con aceite para motor e instálelo en el

motor de arranque y enseguida lo instale en la carcasa izquierda del
motor. ANILLO TÓRICO
14 G BI
IA E
Ajuste la cadena de transmisión del motor de arranque en el piñón de CADENA DE

1-20 HI
transmisión; enseguida, instale el piñón en el motor de arranque. TRANSMISIÓN

12-1 O
PR
MOTOR DE
PIÑÓN DE TRANSMISIÓN ARRANQUE
16-6
Instale el cable negativo (-) del motor de arranque/tornillos de fijación CABLE NEGATIVO (–) DEL
y luego apriételos.
ERT O
MOTOR DE ARRANQUE
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLOS
ROB A
Instale el retén siguiente. RETÉN
RDO NO
NOTA:
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Coloque el cable del motor de arranque a través de la cinta de cableado ABRAZADERA DEL
y la apriete. CABLEADO
ERO C
CONECTOR 2P
Conecte el conector 2P del motor de arranque.
OLIV BU
NOTA:
OY I
ERT TR

– Tapa izquierda de la carcasa del motor (página 10-5)
ROB IS

RDO D
DUA SU
DESMONTAJE
ARC DO
Libere el cable positivo (+) del motor de arranque de la guía. CABLE POSITIVO (+) DEL
MOTOR DE ARRANQUE
Remueva el tornillo y desconecte el cable positivo (+) del motor de
14 G BI
IA E
arranque.
1-20 HI
12-1 O
PR
GUÍA
PROTECTOR
TORNILLO DE POLVO
16-7
Remueva los cuatro tornillos, guía y tapa trasera/conjunto del GUÍA

TAPA TRASERA/CONJUNTO
engranaje reductor.
ERT O
DE ENGRANAJE REDUCTOR
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLOS
ROB A
Remueva el conjunto de engranaje reductor de la tapa trasera.
CONJUNTO DEL ENGRANAJE REDUCTOR
RDO NO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TAPA TRASERA
ALB IÓ
Remueva la junta, carcasa del motor y goma del retén de la carcasa CARCASA DELANTERA CARCASA DEL MOTOR
delantera.
ERO C
OLIV BU
GOMA DEL
RETÉN
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
JUNTA
DUA SU
Remueva el inducido y anillo tórico. INDUCIDO

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
ANILLO TÓRICO
16-8
Quite los siguientes componentes: TORNILLOS/ RESORTES

– Dos resortes de las escobillas
ERT O
ARANDELAS
– Dos tornillos/arandelas ESCOBILLA
AL B AD
SE
– Soporte de las escobillas
O JO
– Placas del soporte de las escobillas
ERO IZ
– Dos escobillas
NOTA:
OLIV R
O Y TO
Tenga cuidado para no soltar los resortes de las escobillas. ESCOBILLA
SOPORTE DE LAS
ERT U
PLACAS DE FIJACIÓN ESCOBILLAS
ROB A
INSPECCIÓN
RDO NO
Inspeccione las escobillas con respecto a daños. Mida el largo de las
escobillas.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ESCOBILLAS
ERO C
Verifique si el cojinete en el eje del inducido gira suavemente. SEGMENTOS CONMUTADORES

OLIV BU
Inspeccione los segmentos del conmutador del inducido con respecto

a decoloración, desgaste o daños.
Limpie las rebabas metálicas entre los segmentos del conmutador.
OY I
ERT TR
NOTA:
No use esmeril o lija fina en el conmutador.
ROB IS
Reemplace el inducido por una nuevo, si es necesario.

RDO D
DUA SU
INDUCIDO COJINETE
Inspeccione la continuidad entre los pares de segmentos

ARC DO
conmutadores.
Debe haber continuidad.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
SEGMENTOS CONMUTADORES
16-9
Inspeccione la continuidad entre cada segmento conmutador y el eje EJE DEL

del inducido. INDUCIDO
ERT O
No debe haber continuidad.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
SEGMENTOS CONMUTADORES
ROB A
Verifique si el cojinete en el engranaje reductor gira suavemente. DIENTES DEL ENGRANAJE
RDO NO
Inspeccione los dientes del engranaje reductor con respecto a
Reemplace el conjunto del engranaje reductor por una nuevo, si es
IA E SO
necesario.
ARC U
DUA
O-G O
MONTAJE
ERT N
COJINETE
ALB IÓ
TORNILLOS CARCASA DELANTERA

ERO C
4,2 N.m (0,43 kgf.m)

OLIV BU
JUNTA
ANILLO TÓRICO
CONJUNTO DEL
OY I
ENGRANAJE REDUCTOR
ERT TR
ROB IS
TAPA TRASERA
RDO D
GOMA DEL RETÉN

DUA SU
TORNILLOS
ARC DO
GUÍA ARANDELAS
SOPORTE DE LAS
ESCOBILLAS
14 G BI
CARCASA DEL MOTOR

IA E
1-20 HI
INDUCIDO ANILLO
12-1 O
TÓRICO
PR
RESORTES
ESCOBILLAS PLACAS DE FIJACIÓN
16-10
Instale das dos placas de fijación en el soporte de escobillas; TORNILLOS/

PLACAS DE FIJACIÓN
enseguida, instale las placas, escobillas, arandelas y tornillos.
ERT O
ARANDELAS
Apriete los tornillos.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
SOPORTE DE
LAS ESCOBILLAS
ERT U
ESCOBILLA
ROB A
Inserte el extremo del la escobilla en el soporte de escobillas; TERMINAL
RDO NO
enseguida, gire y sujételo.
Instale la goma del retén en el extremo.
NOTA:
IA E SO
Las superficies deslizantes de las escobillas se pueden dañar si
no fuesen instaladas correctamente.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
GOMA DEL RETÉN

ALB IÓ
Instale los resortes en el soporte de las escobillas. RESORTES

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
Ajuste los resortes de la escobilla/escobillas en el soporte de RESORTES DE LAS

escobillas y los sujete en la posición correcta. ESCOBILLAS/ESCOBILLAS
ARC DO
Instale el inducido en la carcasa delantera.

NOTA:
14 G BI
Las superficies deslizantes de las escobillas se pueden dañar si

IA E
no fuesen instaladas correctamente.

1-20 HI
12-1 O
INDUCIDO
PR
CARCASA DELANTERA
16-11
Instale un nuevo anillo tórico en la carcasa delantera.

CARCASA DEL MOTOR
Instale la carcasa del motor en el conjunto de la carcasa delantera. ANILLO TÓRICO
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
El inducido es acoplada magnéticamente a la carcasa del motor.
Por lo tanto, tenga cuidado al montarla.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
CONJUNTO DE LA
ERT U
CARCASA DELANTERA
ROB A
Instale el conjunto de engranaje reductor en la tapa trasera. CONJUNTO DEL
RDO NO
ENGRANAJE REDUCTOR
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
TAPA TRASERA
ALB IÓ
Instale una nueva junta en la carcasa delantera/conjunto de la carcasa TAPA TRASERA/CONJUNTO

JUNTA
del motor.
ERO C
DE ENGRANAJE REDUCTOR
Instale la tapa trasera/conjunto del engranaje reductor en la carcasa
OLIV BU
delantera/conjunto de la carcasa del motor.

OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
CARCASA DELANTERA/CONJUNTO
DUA SU
Instale la guía y los cuatro tornillos y apriételos con el par especificado. GUÍA
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TORNILLOS
16-12
Conecte el cable positivo (+) del motor de arranque y apriete el tornillo. CABLE POSITIVO (+) DEL
Ajuste el protector de polvo en la posición.
ERT O
MOTOR DE ARRANQUE
Ajuste el cable positivo (+) del motor de arranque en la guía.
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
GUÍA
PROTECTOR
ERT U
TORNILLO DE POLVO
ROB A
RELÉ DE ARRANQUE
RDO NO
Quite la tapa lateral derecha (página 2-7). RELÉ DE ARRANQUE
IA E SO
Remueva el relé de arranque; enseguida desconecte o conector 5P
do relé de arranque.
ARC U
DUA
NOTA:
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
CONECTOR 5P
OLIV BU
INSPECCIÓN
OY I
ERT TR
INSPECCIÓN DE FUNCIONAMIENTO RELÉ DE ARRANQUE

Coloque la transmisión en punto muerto.
ROB IS

RDO D
Presione el botón del interruptor de arranque.

La bobina del relé está funcionando normalmente si el relé de arranque
DUA SU
emite un ruido “clic”.

Si no oyera el ruido “clic” do relé de arranque, inspeccione el relé de
arranque, utilizando el procedimiento abajo.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
16-13
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DEL TIERRA

Desenchufe el conector 5P del relé de arranque.
ERT O
CONECTOR 5P INTERRUPTOR
Verifique con respecto a continuidad entre el cable Amarillo/Rojo del DE ARRANQUE
AL B AD
SE
lado del cableado (línea de tierra) y tierra al presionar el interruptor de
O JO
arranque.
ERO IZ
Si no hubiera continuidad al presionar el botón del interruptor de
arranque, la línea de tierra está normal.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
INSPECCIÓN DE LA TENSIÓN DE ENTRADA
RDO NO
Desenchufe el conector 5P del relé de arranque. INTERRUPTOR
Conecte el interruptor de encendido. DE ENCENDIDO
Mida la tensión entre el cable Negro (+) y el tierra en el conector 5P CONECTOR 5P
IA E SO
del relé de arranque del lado del cableado.
Debe indicar la tensión de la batería sólo cuando esté presionado el
interruptor de encendido.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
INSPECCIÓN DE CONTINUIDAD
ERO C
Remueva el relé de arranque (página 16-13).

Conecte un cable positivo de batería de 12 V completamente cargada
OLIV BU
en el Terminal A del interruptor del relé y el cable negativo en el

Terminal B.
OY I
Inspeccione la continuidad entre el terminal C y D.

ERT TR
Debe haber continuidad entre los terminales del cable sólo mientras
la batería está conectada, y no debe haber continuidad cuando la
ROB IS
batería está desconectada.

RDO D
DUA SU
RELÉ DE ARRANQUE
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
16-14
NF100 17. LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN ............................................................................... 17-4
FARO ..................................................................................................................................................... 17-7 5
ERT U
ROB A
INTERMITENTES .................................................................................................................................. 17-7 6
RDO NO
LUZ/LUZ DE FRENO ............................................................................................................................ 17-8 7
VELOCÍMETRO .................................................................................................................................... 17-9 8
IA E SO
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ......................................................................................... 17-11 9
ARC U
DUA
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE .......................................................................................................... 17-13
10
O-G O
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ..................................................................................................... 17-14
11
ERT N
INTERRUPTORES DEL MANUBRIO ................................................................................................ 17-15

ALB IÓ
12
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO .......................................................................................... 17-16
ERO C
13
OLIV BU
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE MARCHA .................................................................................. 17-17

14
OY I
BOCINA .............................................................................................................................................. 17-19

ERT TR
15
RELÉ DEL INTERMITENTE ............................................................................................................... 17-20
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-1
NF100 LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
VELOCÍMETRO
OLIV R
INTERRUPTOR DE LUZ DE
O Y TO
INTERRUPTOR DEL FRENO DELANTERO
CONMUTADOR DEL FARO
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
ERT U
INTERRUPTOR DE LAS LUCES
ROB A
SENSOR DE NIVEL DE
RDO NO
COMBUSTIBLE
IA E SO
INTERRUPTOR DE
LOS INTERMITENTES
ARC U
FUSIBLE PRINCIPAL 10 A RELÉ DEL
DUA
INTERMITENTE
O-G O
INTERRUPTOR
DE LA BOCINA
ERT N
ALB IÓ
ERO C
BOCINA
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
INTERRUPTOR DE
ARC DO
ENCENDIDO
14 G BI
IA E
1-20 HI
INTERRUPTOR DE
POSICIÓN DE MARCHA
12-1 O
INTERRUPTOR DE LUZ
PR
DE FRENO TRASERO
17-2
LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES NF100
ERT O
AL B AD
SE
O JO
• Asegúrese de instalar el protector de polvo después de cambiar la lámpara.
• Verifique la condición de la batería antes de ejecutar cualquier inspección que necesite su tensión correcta.
ERO IZ
• Después de reparar cada componente, pase adecuadamente los cables y el cableado (página 1-14).
OLIV R
• Los siguientes códigos de colores se utilizan en este capítulo:
O Y TO
Bl = Negro G = Verde Br = Marrón Lg = Verde claro
Y = Amarillo R = Rojo O = Naranja P = Rosa
Bu = Azul W = Blanco Lb = Azul claro Gr = Gris
ERT U
ROB A
ESPECIFICACIONES
RDO NO
Lámparas Faro (Alto/Bajo) 12 V – 35/35 W
Luz de posición 12 V – 5 W
IA E SO
Luz/Luz de freno 12 V – 21/5 W
Intermitentes delanteros 12 V – 21 W x 2
Intermitentes traseros 12 V – 21 W x 2
ARC U
Luz de los medidores 12 V – 1,7 W x 2
DUA
Indicador del intermitente 12 V – 3,4 W x 2
O-G O
Indicador de la luz alta 12 V – 1,7 W
Indicador de posición de marcha 12 V – 1,7 W x 4
Indicador de punto muerto 12 V – 1,7 W
ERT N
Fusible principal 10 A
ALB IÓ
Resistencia de la bobina de iluminación del alternador (a 20°C) 0,1 - 1,0 Ω

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-3
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE
ERT O
ILUMINACIÓN
AL B AD
SE
O JO
EL FARO NO ENCIENDE O ESTÁ FLACO
ERO IZ
Inspección Estándar
OLIV R
– Lámpara quemada o de potencia diferente a la especificada
O Y TO
– Conector flojo
– Interruptor de iluminación
ERT U
– Conmutador del faro
ROB A
Si los ítems arriba estuviesen normales, inspeccione como sigue:
Inspección del Circuito de Iluminación
RDO NO
CONECTOR 4P (Negro)
DEL ALTERNADOR
– Tapa delantera del manubrio (página 2-13)
IA E SO
Desconecte el conector 4P (Negro) del regulador/rectificador y el
conector 4P (Negro) del alternador.
ARC U
DUA
O-G O
CONECTOR 4P (Negro)
ERT N
DEL REGULADOR/
RECTIFICADOR
ALB IÓ
Verifique la continuidad entre los terminales Amarillo del conector 4P

ERO C
del Regulador/Rectificador y el conector 4P del alternador.

OLIV BU
CONECTOR 4P
Si hay continuidad, verifique los siguientes ítems: (Negro) DEL
REGULADOR/
RECTIFICADOR
OY I
ERT TR
CONECTOR 4P
(Negro) DEL
ROB IS
ALTERNADOR
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-4
Conecte el interruptor de iluminación (ON).

Conecte el conmutador del faro en la posición Lo.
ERT O
CONECTOR 4P (Negro)
Verifique la continuidad entre el terminal Blanco del conector 3P del DEL ALTERNADOR
AL B AD
SE
faro y el terminal Amarillo del conector 4P (Negro) del alternador.
O JO
Conecte el conmutador del faro en la posición Hi.
ERO IZ
Verifique la continuidad entre el terminal Azul del conector 3P del faro
y el terminal Amarillo del conector 4P (Negro) del alternador.
OLIV R
Si hay continuidad, verifique los siguientes ítems:
O Y TO
INTERRUPTOR
ERT U
DE LAS
LUCES
ROB A
RDO NO
Hacia la LUZ DE
POSICIÓN
IA E SO
INTERRUPTOR
ARC U
DEL
DUA
CONMUTADOR
DEL FARO
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
CONECTOR 3P
DEL FARO
OY I
ERT TR
Inspección de Tierra CONECTOR 3P DEL FARO
Inspeccione la continuidad entre el terminal Verde del conector 3P

ROB IS
del faro y el tierra.

RDO D

DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-5
Inspección de la Bobina de Iluminación

Verifique la resistencia entre los siguientes terminales del conector
ERT O
4P (Negro) del alternador (lado del alternador).
AL B AD
SE
CONECTOR 4P
ESTÁNDAR:
O JO
(Negro) DEL
Bobina de iluminación (Amarillo – Tierra): ALTERNADOR
ERO IZ
0,1 - 1,0 Ω (a 20°C)
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
Inspección del Regulador/rectificador CONECTOR 9P DEL
RDO NO
Remueva la tapa superior delantera (página 2-4). INTERRUPTOR DEL
MANUBRIO IZQUIERDO
Desconecte el conector 9P del manubrio izquierdo.
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Verifique los terminales del conector 4P (Negro) del regulador/

rectificador (lado del cableado), como sigue:
ERO C
OLIV BU
Ítem Terminal Especificación

Línea de la bobina
Amarillo y Tierra 0,1 - 1,0 Ω (a 20°C)
de iluminación
OY I
ERT TR
Debe haber
Línea del tierra Verde y Tierra
continuidad
ROB IS
Si todos los componentes del sistema de carga estuviesen normales

y no hubiese conexiones flojas en el conector 4P (Negro) del regulador/
RDO D
rectificador, sustituya la unidad del rectificador/regulador.

DUA SU

ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR

17-6
FARO PASADOR
ERT O
SUSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA DEL FARO
AL B AD
SE
LENGÜETAS
O JO
Remueva la tapa delantera del manubrio (página 2-13). MARCA “TOP”
Quite el protector de polvo.
ERO IZ
Presione y libere el pasador; enseguida remueva la lámpara del faro.
OLIV R
Si toca la lámpara con las manos descubiertas, límpiela con un trapo
O Y TO
humedecido con alcohol para evitar su quemado prematuro.
Instale una nueva lámpara del faro, alineando las respectivas
lengüetas con la ranura en la unidad del faro. PROTECTOR DE POLVO
ERT U
LÁMPARA DEL FARO
Instale la lámpara del faro; enseguida presione y enganche el pasador.
ROB A
Instale el protector de polvo con la marca “TOP” vuelta hacia arriba.
RDO NO
Para remoción/instalación del faro, consulte la página 2-14.
IA E SO
SUSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA DE LA LUZ DE
POSICIÓN
ARC U
DUA
O-G O
LÁMPARA DE LA
Remueva el enchufe, enseguida, retire la lámpara de la luz de posición LUZ DE POSICIÓN
del enchufe.
ERT N
Instale una nueva lámpara en el orden inverso al desmontaje.

ALB IÓ

ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
PORTALÁMPARA
ROB IS
INTERMITENTES
RDO D
SUSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA
DUA SU
INTERMITENTES DELANTEROS
Quite el tornillo y la lente del intermitente delantero, liberando la
lengüeta. LÁMPARA
ARC DO
NOTA:
Tenga cuidado para no dañar las lentes.
14 G BI
IA E
Mientras empuja la lámpara hacia dentro, gírela en el sentido antihorario

1-20 HI
y la remueva.
12-1 O
• Use solamente lámparas ámbar.

PR
TORNILLO
LENTE LENGÜETA
17-7
INTERMITENTES TRASEROS TORNILLO

Quite el tornillo y la lente del intermitente trasero, liberando la lengüeta.
ERT O
NOTA:
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
y la remueva.
OLIV R
LENGÜETA
O Y TO
• Use solamente lámparas ámbar.
Para remoción/instalación del intermitente trasero, consulte la página
2-13. LENTE LÁMPARA
ERT U
ROB A
LUZ/LUZ DE FRENO
RDO NO
SUSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA LENTE
Remueva los dos tornillos y las lentes de la luz de freno/luz.
IA E SO
NOTA:
ARC U
DUA
y la remueva.
O-G O
ERT N
TORNILLOS
ALB IÓ
LÁMPARA
REMOCIÓN/INSTALACIÓN DE LA UNIDAD DE LA
ERO C
OLIV BU
LUZ/LUZ DE FRENO TORNILLOS/

SEPARADORES
OY I
Quite los dos tornillos y los separadores.

ERT TR
Tire la unidad del freno/luz hacia arriba y libere su guía de la goma en GOMAS
el chasis.
ROB IS
UNIDAD DE LA LUZ/
Desconecte el conector 3P del freno/luz.
LUZ DE FRENO
Remueva las dos gomas de la unidad de la luz/ luz de freno.
RDO D

DUA SU
ARC DO
GUÍA
14 G BI
IA E
1-20 HI
CONECTOR 3P
12-1 O
PR
GOMA
17-8
VELOCÍMETRO
ERT O
SUSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA
AL B AD
SE
O JO
LÁMPARA
Saque el enchufe de la lámpara del conjunto del velocímetro.
ERO IZ
Remueva la lámpara del enchufe y la sustituya por una nueva.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
ENCHUFE DE LA LÁMPARA
IA E SO
Remueva la tapa trasera del manubrio (página 2-15).
Quite los tornillos y el conjunto del velocímetro.
ARC U
DUA
VELOCÍMETRO
O-G O
desmontaje.
TORNILLOS
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-9
DESMONTAJE/MONTAJE
ERT O
• Evite dejar impresiones digitales en el panel de medidores.
• Al remover la lente, tenga cuidado para no dañar las lengüetas de
AL B AD
SE
retención.
O JO
• Pase el cableado secundario del velocímetro correctamente.
ERO IZ
– Tornillo de la abrazadera del cable/abrazadera del cable
– Tres tornillos del terminal
OLIV R
– Enchufes de la lámpara/cableado secundario del velocímetro
– Lente / Placa del medidor
O Y TO
– Dos tornillos/arandelas
– Panel del velocímetro
ERT U
PANEL DE LOS INSTRUMENTOS
ROB A
RDO NO
LENTE
IA E SO
CARCASA INFERIOR
ARC U
DUA
O-G O
LENGÜETAS DE RETENCIÓN
ERT N
ALB IÓ
TORNILLOS/ARANDELAS
CABLEADO SECUNDARIO
ERO C
DEL VELOCÍMETRO
OLIV BU
PLACA DE LOS
INSTRUMENTOS
OY I
ERT TR
ENCHUFES DE
LA LÁMPARA
ROB IS
TORNILLOS DEL
RDO D
TERMINAL
DUA SU
ABRAZADERA DEL CABLEADO

ARC DO
TORNILLO DE LA
ABRAZADERA DEL
CABLEADO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-10
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
ERT O
REMOCIÓN
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
CONECTOR 3P DEL
SENSOR DE NIVEL
ROB A
ICM DE COMBUSTIBLE
RDO NO
Libere el cableado de la abrazadera.
ABRAZADERA
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Gire la placa del soporte en sentido antihorario con alicates de punta

OLIV BU
ANILLO TÓRICO
y remueva la placa del soporte de la unidad de combustible.
Remueva el sensor de nivel de combustible y el anillo tórico.
OY I
NOTA:
ERT TR
Tenga cuidado para no dañar el brazo del flotador.

ROB IS
RDO D
DUA SU
SENSOR DE NIVEL DE
PLACA DE FIJACIÓN COMBUSTIBLE
INSTALACIÓN
ARC DO
SENSOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE
Instale un nuevo anillo tórico en el sensor de nivel de combustible.
Alinee
Instale el sensor de nivel de combustible mientras alinea su ranura
14 G BI
IA E
con la lengüeta en el tanque de combustible.

1-20 HI
NOTA:
Tenga cuidado para no dañar el brazo del flotador.
12-1 O
PR
ANILLO TÓRICO
17-11
Ajuste la placa de fijación, como se muestra en la figura.

FLECHA GRABADA
Gire la placa de fijación en sentido horario hasta que las marcas de la
ERT O
flecha en la placa de fijación y del tanque de combustible estén
AL B AD
SE
alineadas.
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
PLACA DE FIJACIÓN
ROB A
Sujete el cableado con la abrazadera.
RDO NO
ABRAZADERA
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
Conecte el conector 3P del sensor de nivel de combustible.

ERO C

desmontaje.
OLIV BU
NOTA:
OY I
ERT TR
ROB IS
CONECTOR 3P DEL
SENSOR DE NIVEL DE
RDO D
COMBUSTIBLE
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-12
INSPECCIÓN
ERT O
Mida la resistencia entre los terminales del conector 3P con el flotador SENSOR DE NIVEL
AL B AD
SE
en las posiciones superior (lleno) e inferior (vacío). DE COMBUSTIBLE
a 20°C
O JO
Lleno
POSICIÓN DEL FLOTADOR
ERO IZ
CONEXIÓN
LLENO VACÍO
OLIV R
Amarillo/Blanco –
4 – 10 Ω 97,5 – 107,5 Ω
Verde
O Y TO
Sustituya el sensor de nivel de combustible si el estuviese fuera de
la especificación. Vacío
ERT U
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
ROB A
INSPECCIÓN DEL CIRCUITO DEL MEDIDOR
RDO NO
CUANDO EL COMBUSTIBLE ESTÁ CASI LLENO PERO LA AGUJA
NO SE MUEVE
IA E SO
• Antes de efectuar la inspección del sistema, asegúrese de que
los siguientes items estén normales.
ARC U
DUA
– Fusibles O-G O
– Indicadores del medidor
ERT N

ALB IÓ

Haga un cortocircuito entre los terminales del conector, del lado del
ERO C
cableado, usando un jumper.

CONEXIÓN: Amarillo/Blanco – Verde
OLIV BU
Conecte el encendido, verifique si la aguja del medidor de combustible

se mueve a “F”.
OY I
ERT TR
NOTA:
CONECTOR 3P DEL
SENSOR DE NIVEL
No deje los terminales conectados con el jumper por un largo ICM DE COMBUSTIBLE
ROB IS
período, pues eso daña el medidor de combustible.

La aguja se mueve si el circuito del sistema está normal.
RDO D
En ese caso, inspeccione el sensor de nivel de combustible (página MEDIDOR DE

DUA SU
17-13). COMBUSTIBLE
Si la aguja no moviera, verifique lo que sigue: Desde el
– Cable Amarillo/Blanco entre el sensor de nivel de combustible y FUSIBLE
PRINCIPAL JUMPER
ARC DO
el medidor de combustible con respecto a circuito abierto o

10 A
cortocircuito
– Cable Negro entre el interruptor de encendido y el medidor de
14 G BI
combustible con respecto a circuito abierto

IA E
INTERRUPTOR
– Cable Verde entre el sensor de nivel de combustible y el tierra con DE ENCENDIDO
1-20 HI
respecto a circuito abierto CONECTOR 3P

– Cable Verde entre el medidor de combustible y el tierra con respecto
12-1 O
a circuito abierto
PR
Si el caso estuviese normal, sustituya el panel del velocímetro por

un nuevo y vuelva a inspeccionar.
desmontaje.
17-13
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CONECTOR 2P
ERT O
INSPECCIÓN
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
Desconecte el conector 2P del interruptor de encendido y los
O Y TO
conectores (Negro/Blanco, Verde) del cable.
CONECTORES DEL CABLE
PROTECTOR
(Negro/Blanco, Verde)
ERT U
DE POLVO
ROB A
Inspeccione la continuidad entre el lado del interruptor de los terminales
RDO NO
del conector, en cada posición de los interruptores. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Debe haber continuidad de acuerdo con el esquema de colores como
IA E SO
TRABADO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
Quite la columna de dirección (página 12-24).

OLIV BU
Desconecte el conector 2P del interruptor de encendido y los

conectores (Negro/Blanco, Verde) del cable.
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
CONECTORES DEL CABLE

DUA SU
CONECTOR 2P (Negro/Blanco, Verde)
Quite los dos tornillos y el interruptor de encendido.

ARC DO
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
• Aplique traba química a las roscas del tornillo del interruptor de
encendido.
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
TORNILLOS
17-14
INTERRUPTORES DEL MANUBRIO
ERT O
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DEL LADO
AL B AD
SE
O JO
IZQUIERDO DEL MANUBRIO
ERO IZ
Remueva la tapa superior delantera (página 2-4). PROTECTOR DE POLVO
OLIV R
O Y TO
Desconecte los conectores 9P/3P del interruptor izquierdo del
manubrio.
ERT U
ROB A
RDO NO
CONECTORES 9P/3P DEL
INTERRUPTOR IZQUIERDO
DEL MANUBRIO
IA E SO
Inspeccione la continuidad entre los terminales del conector en cada
posición del interruptor.
ARC U
DUA
Debe haber continuidad de acuerdo con el esquema de colores como
se muestra en las tablas.
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
INTERRUPTOR DE LAS LUCES INTERRUPTOR DEL CONMUTADOR DEL FARO

OY I
ERT TR
ROB IS
COLOR COLOR
RDO D
DUA SU
INTERRUPTOR DEL INTERMITENTE INTERRUPTOR DE LA BOCINA

ARC DO
LIBRE
PRESIONADO
14 G BI
IA E
COLOR
1-20 HI
COLOR
12-1 O
PR
17-15
INSPECCIÓN DE LOS INTERRUPTORES DEL
ERT O
LADO DERECHO DEL MANUBRIO
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
Desenchufe el conector 2P del interruptor de arranque.
OLIV R
O Y TO
ERT U
ROB A
CONECTOR 2P DEL
RDO NO
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
Inspeccione la continuidad entre los terminales del conector en cada
IA E SO
posición del interruptor.
Debe haber continuidad de acuerdo con el esquema de colores como INTERRUPTOR DE ARRANQUE
se muestra en las tablas.
ARC U
DUA
LIBRE
O-G O
PRESIONADO
ERT N
COLOR
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU

OY I
ERT TR
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE

FRENO DELANTERO
ROB IS

CONECTORES (Negro, Verde/Amarillo) DEL
RDO D
Desenchufe los conectores del cable del interruptor de luz de freno CABLE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE
delantero (Negro, Verde/Amarillo) e inspeccione la continuidad entre FRENO DELANTERA
DUA SU
los terminales del interruptor.

Debe haber continuidad mientras la palanca del freno está accionada,
y no debe haber continuidad cuando la palanca está suelta.
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-16
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE
ERT O
FRENO TRASERO CONECTOR 3P DEL INTERRUPTOR
DE LUZ DE FRENO TRASERO
AL B AD
SE
O JO
Desconecte el conector del interruptor de la luz de freno trasera.
ERO IZ
Inspeccione la continuidad entre los terminales del conector, del lado
del interruptor.
OLIV R
Debe haber continuidad mientras el pedal del freno está presionado,
O Y TO
y no debe haber continuidad cuando el pedal está suelto.
ERT U
ROB A
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE
RDO NO
MARCHA INDICADORES DE POSICIÓN DE MARCHA
INSPECCIÓN
IA E SO
Conecte el interruptor de encendido y engrane cada una de las
ARC U
posiciones de marcha de la transmisión.
DUA
Verifique la operación de la posición de la marcha y las luces
O-G O
indicadores de punto muerto en cada posición de marcha.
Si todas las lámparas indicadoras estuviesen normales pero el
ERT N
indicador de posición de marcha no enciende, verifique lo que sigue:

ALB IÓ
INDICADOR DE PUNTO MUERTO

ERO C

OLIV BU
PROTECTOR DE POLVO CONECTOR 6P

Libere los cableados de la guía.
OY I
Desconecte el conector 6P del interruptor de posición de marchas

ERT TR
Inspeccione la continuidad entre los terminales de cada posición de

marcha.
ROB IS
El interruptor de posición de marcha está normal si hubiera continuidad

entre los cables codificados de color, como se muestra en la tabla.
RDO D
DUA SU
GUÍA
ARC DO
Inspeccione la continuidad entre los terminales de cada posición de

marcha.
El interruptor de posición de marcha está normal si hubiera continuidad
14 G BI
IA E
entre los cables codificados de color, como se muestra en la tabla. ENGRANAJE TIERRA
1-20 HI
12-1 O
PR
17-17
REMOCIÓN
ERT O
Quite los siguientes componentes: PROTECTOR DE POLVO CONECTOR 6P
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
Libere los cableados de la guía.
OLIV R
Desconecte el conector 6P del interruptor de posición de marchas. GUÍA
O Y TO
ERT U
ROB A
RDO NO
Remueva el tornillo, interruptor de posición de marcha y anillo tórico,
liberando la goma del cableado del interruptor de posición de marcha. GOMA DEL
CABLEADO
IA E SO
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
INTERRUPTOR DE POSICIÓN
TORNILLO
ALB IÓ
DE MARCHA/ANILLO TÓRICO
ERO C
Remueva el tornillo, el soporte del interruptor de posición de marcha

y anillo tórico de la carcasa del motor. SOPORTE/ANILLO
OLIV BU
TÓRICO
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
TORNILLO
INSTALACIÓN
ARC DO
Aplique aceite de motor al nuevo anillo tórico y lo instale en el soporte ANILLO

del interruptor de posición de marcha. TÓRICO
Instale el soporte del interruptor de posición de marcha en la carcasa

14 G BI
IA E
izquierda del motor.

1-20 HI
12-1 O
PR
SOPORTE DEL INTERRUPTOR

DE POSICIÓN DE MARCHA
17-18
ERT O
AL B AD
SE
O JO
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
TORNILLO
ROB A
Aplique aceite de motor al nuevo anillo tórico y lo instale en el Alinee
RDO NO
interruptor de posición de marcha.
Instale el interruptor de posición de marcha, mientras alinea su
pasador con la ranura en el rotor.
Instale la goma del cableado del interruptor de posición de marcha,
IA E SO
mientras alinea su ranura con la guía en el soporte del interruptor de
posición de marcha.
ARC U
DUA
O-G O
ANILLO Alinee
ERT N
TÓRICO
ALB IÓ
Instale y apriete el tornillo. INTERRUPTOR DE PROTECTOR DE POLVO

ERO C
Conecte el conector 6P del interruptor de posición de marchas POSICIÓN DE MARCHA/

ANILLO TÓRICO
Sujete los cableados con la guía.
OLIV BU
Ajuste el protector de polvo en la posición.

OY I
ERT TR

ROB IS
GUÍA
RDO D
TORNILLO CONECTOR 6P
DUA SU
BOCINA
ARC DO
INSPECCIÓN
14 G BI
IA E
Desenchufe los conectores del cableado de la bocina.

1-20 HI
Conecte la batería de 12V en los terminales de la bocina.

La bocina está normal si emite sonido cuando se la conecta
12-1 O
directamente a la batería de 12 V.
PR
17-19
ERT O
Remueva la tapa superior delantera (página 2-4). CONECTORES DEL CABLE
AL B AD
SE
(Verde claro, Verde)
Desenchufe los conectores del cableado de la bocina (Verde claro,
O JO
Verde).
Quite el tornillo y la bocina.
ERO IZ
OLIV R
O Y TO
ERT U
BOCINA
ROB A
TORNILLO
RDO NO
RELÉ DEL INTERMITENTE
IA E SO
RELÉ DEL
Remueva la caja de utilidades (página 2-11). INTERMITENTE
Libere el relé del intermitente del soporte del relé.
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
Desconecte los conectores del cableado del relé del intermitente

OY I
ERT TR
(Negro, Gris) y remueva el relé del intermitente.

ROB IS
RDO D
DUA SU
CONECTOR DEL
CABLE (Negro) CONECTOR DEL
ARC DO
CABLE (Gris)
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-20
INSPECCIÓN
ERT O
Inspeccione los siguientes ítems: JUMPER
AL B AD
SE
O JO
– Funcionamiento de los interruptores de encendido y de los CONECTORES DEL CABLE
intermitentes
ERO IZ
– Conectores flojos
OLIV R
– Fusible principal (10 A)
O Y TO
Si los ítems arriba estuviesen todos normales, inspeccione como
sigue:
Remueva el relé del intermitente, consulte la página 17-20.
ERT U
Haga un cortocircuito entre los terminales Negro y Gris del conector
ROB A
del lado del cableado, utilizando un Jumper.
RDO NO
Verifique el intermitente, moviendo el interruptor del intermitente hacia
la derecha y hacia la izquierda.
INTERRUPTOR DEL
• Si el intermitente no encendiera, hay un circuito abierto en el INTERMITENTE
IA E SO
cableado.
• Si la luz enciende, el circuito está normal. INTERRUPTOR
Sustituya el relé del intermitente. DE ENCENDIDO
ARC U
DUA
O-G O
desmontaje.
Desde el FUSIBLE
ERT N
PRINCIPAL 10 A
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
17-21
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 18. DIAGRAMAS ELÉCTRICOS
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
DIAGRAMA ELÉCTRICO ..................................................................................................................... 18-2
ERO IZ
3
OLIV R
4
O Y TO
5
ERT U
ROB A
6
RDO NO
7
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
18-1
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS
IA E
DIAGRAMA ELÉCTRICO
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
18-3
NF100
O JO
SE
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
NF100 19. DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
ERT O
AL B AD
SE
2
O JO
EL MOTOR NO ARRANCA O EL ARRANQUE ES DIFÍCIL .............................................................. 19-2
ERO IZ
3
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR ................................................................................................ 19-3
OLIV R
4
O Y TO
DESEMPEÑO INADECUADO A BAJAS ROTACIONES Y RALENTÍ ............................................... 19-5
DESEMPEÑO INADECUADO A ALTAS ROTACIONES .................................................................... 19-6 5
ERT U
ROB A
MANIOBRABILIDAD INADECUADA .................................................................................................. 19-7 6
RDO NO
7
IA E SO
9
ARC U
DUA
10
O-G O
11
ERT N
ALB IÓ
12
ERO C
13
OLIV BU
14
OY I
ERT TR
15
ROB IS
16
RDO D
17
DUA SU
18
ARC DO
19
14 G BI
20
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
19-1
NF100 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
EL MOTOR NO ARRANCA O EL ARRANQUE ES DIFÍCIL
ERT O
1. Inspección de la Línea de Combustible
AL B AD
SE
Verifique el flujo de combustible al carburador.
O JO
¿El combustible pasa al carburador?
ERO IZ
No – • Línea o filtro de combustible atascada
OLIV R
• Tapa del tanque de combustible obstruido
O Y TO
• Válvula del flotador trabada
• Filtro de combustible obstruido
ERT U
2. Inspección de la Bujía de Encendido
Quite e inspeccione la bujía de encendido.
ROB A
¿La bujía de encendido está húmeda?
RDO NO
Sí – • Inundación del carburador
• Válvula del acelerador abierta
• Filtro de aire sucio
IA E SO
3. Prueba de Chispa
Efectúe la prueba de chispas.
ARC U
DUA
¿No hay chispa o la chispa está flaca?
O-G O
Sí – • Bujía de encendido averiada.
• Bujía de encendido sucia
ERT N
• Sin contacto o mal contacto en los cables del sistema de encendido

ALB IÓ
• Generador de pulsos de encendido defectuoso

• Bobina de encendido averiada
ERO C
• ICM defectuoso (módulo de control de encendido)

OLIV BU
4. Compresión del Cilindro
Pruebe la compresión del cilindro.
OY I
ERT TR
¿La compresión del cilindro está baja?

Sí – • Válvula atascada en la posición abierta.
ROB IS
• Cilindro y anillos del pistón desgastados

• Junta de la culata dañada.
RDO D
• Válvula trabada
• Sincronización de las válvulas inadecuada
DUA SU
• Holgura de la válvula excesivamente pequeña

ARC DO
5. Condición de Arranque del Motor

Encienda el motor con el procedimiento normal.
¿El motor arranca y enseguida se apaga?
14 G BI
IA E
Sí – • Funcionamiento inadecuado del estrangulador

1-20 HI
• Carburador ajustado incorrectamente

• Aislante o tubo de entrada del carburador con fugas
12-1 O
• Punto de encendido incorrecto (ICM o generador de pulsos de encendido defectuoso)

PR
• Combustible contaminado
19-2
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS NF100
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR
ERT O
1. Inspección del Sistema de Transmisión
AL B AD
SE
Levante la rueda del suelo y gírela manualmente.
O JO
¿La rueda gira libremente?
ERO IZ
No – • Freno arrastrando.
OLIV R
• Cojinetes de la rueda desgastados o dañados
O Y TO
2. Inspección de la Presión del Neumático
Inspeccione la presión de los neumáticos.
ERT U
¿La presión de los neumáticos está baja?
Sí – • Válvula del neumático averiada.
ROB A
• Neumático pinchado
RDO NO
3. Inspección del Embrague
Acelere rápidamente de baja a segunda marcha.
IA E SO
¿Las rotaciones del motor se alteran correctamente cuando se aplica el pedal selector de marchas?
No – • Embrague resbalando.
ARC U
DUA
• Discos/separadores del embrague desgastados
• Discos/separadores del embrague alabeados
O-G O
• Resorte del embrague debilitado
ERT N
• Presencia de aditivo en el aceite del motor
ALB IÓ
• Revestimiento del embrague defectuoso

ERO C

4. Inspección de Desempeño del Motor
OLIV BU
Acelere gradualmente.
¿Las rotaciones del motor aumentan?
OY I
ERT TR
No – • Funcionamiento inadecuado del estrangulador

ROB IS
• Flujo de combustible restringido

• Sistema de escape obstruido.
RDO D

DUA SU

¿La bujía de encendido está ennegrecida o descolorada?
ARC DO
No – • Frecuencia de mantenimiento incorrecta.
• Grado térmico de la bujía de encendido incorrecto.
14 G BI
IA E
• Separación incorrecta entre los electrodos de la bujía de encendido

1-20 HI
6. Inspección del Aceite del Motor

Inspeccione el nivel y las condiciones del aceite del motor.
12-1 O
¿El nivel está correcto y en buenas condiciones?

PR
No – • Nivel de aceite del motor muy alto.
• Nivel de aceite del motor muy bajo
• Aceite del motor contaminado
19-3
7. Inspección del Punto de Encendido

Inspeccione el punto de encendido.
ERT O
¿El punto de encendido está correcto?
AL B AD
SE
O JO
No – • ICM defectuoso (módulo de control de encendido)
ERO IZ
8. Inspección de la Compresión del Cilindro
OLIV R
Pruebe la compresión del cilindro.
O Y TO
¿La compresión del cilindro está baja?
Sí – • Holgura de la válvula excesivamente pequeña
ERT U
• Válvula atascada en la posición abierta
ROB A
• Cilindro y anillos del pistón desgastados
• Junta de la culata dañada.
RDO NO
• Sincronización de las válvulas inadecuada
• Válvula trabada
IA E SO
9. Inspección del Carburador
Verifique el carburador con respecto a obstrucción.
ARC U
¿El carburador está obstruido?
DUA
Sí – Carburador no reparado según la frecuencia necesaria
O-G O
10. Inspección de Lubricación
ERT N
Quite la tapa de válvulas e inspeccione la lubricación.

ALB IÓ
¿El sistema de válvulas está lubricado adecuadamente?

ERO C
No – • Pasaje de aceite obstruido.

OLIV BU
• Pasaje de aceite obstruido

• Tamiz del filtro de aceite no reparado según la frecuencia necesaria
• Filtro centrífugo de aceite no reparado según la frecuencia necesaria
OY I
ERT TR
11. Inspección de sobrecalentamiento

Verifique si hay recalentamiento del motor.
ROB IS
¿Hay recalentamiento del motor?

Sí – • Exceso de depósitos de carbón en la cámara de combustión.
RDO D
• Utilización de combustible de baja calidad

DUA SU
• Tipo de combustible incorrecto.

• Embrague patinando
• Mezcla pobre de combustible
ARC DO

12. Inspección de Detonación del Motor
Acelere o utilice el motor en altas rotaciones.
14 G BI
IA E
¿Hay detonación?
1-20 HI
Sí – • Cilindro y pistón desgastados.

• Tipo de combustible incorrecto.
12-1 O
• Exceso de depósitos de carbón en la cámara de combustión.

PR
• Punto de encendido excesivamente avanzado (ICM o generador de pulsos de encendido defectuoso)

• Mezcla pobre de combustible.
19-4
DESEMPEÑO INADECUADO A BAJAS ROTACIONES Y RALENTÍ
ERT O
1. Inspección del Ajuste de Ralentí
AL B AD
SE
Inspeccione el ralentí del motor.
O JO
¿El ralentí del motor está correcto?
ERO IZ
No – Ajuste el ralentí del motor.
OLIV R
2. Inspección de Fugas de Aire de Admisión
O Y TO
Verifique en cuanto a fugas en el aislante del carburador y tubo de entrada.
¿Hay fugas?
ERT U
Sí – • Aislante dañado
• Anillo tórico defectuoso
ROB A
• Tubo de entrada flojo
RDO NO
3. Prueba de Chispa
Efectúe la prueba de chispas.
IA E SO
¿Hay chispa flaca o intermitente?
Sí – • Bujía de encendido averiada.
• Bujía de encendido sucia
ARC U
DUA
• Sin contacto o mal contacto en los cables del sistema de encendido
O-G O
• Bobina de encendido averiada
• ICM defectuoso (módulo de control de encendido)
ERT N
ALB IÓ

ERO C

OLIV BU
No – • ICM averiado.
OY I
ERT TR
5. Inspección del Tornillo Piloto

Verifique el ajuste del tornillo piloto del carburador.
ROB IS
¿El ajuste está correcto?

No – Consulte la página 5-16
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
19-5
DESEMPEÑO INADECUADO A ALTAS ROTACIONES
ERT O
1. Inspección de la Línea de Combustible
AL B AD
SE
Desconecte la línea de combustible en el carburador.
O JO
¿El combustible fluye libremente?
ERO IZ
No – • Línea o filtro de combustible obstruida
OLIV R
O Y TO
• Filtro de combustible obstruido
ERT U
¿La bujía de encendido está en buenas condiciones?
ROB A
RDO NO
No – • Frecuencia de mantenimiento incorrecta.
• Grado térmico de la bujía de encendido incorrecto.
• Separación incorrecta entre los electrodos de la bujía de encendido
IA E SO
• Funcionamiento inadecuado del estrangulador
3. Inspección del Carburador
ARC U
DUA
Verifique el carburador con respecto a obstrucción.
O-G O
¿El carburador está obstruido?
Sí – Carburador no reparado según la frecuencia necesaria
ERT N
ALB IÓ

ERO C

OLIV BU
No – • ICM defectuoso (módulo de control de encendido)
OY I
ERT TR
5. Inspección de la Sincronización de las Válvulas

Inspeccione la sincronización de las válvulas.
ROB IS
¿Las válvulas están sincronizadas correctamente?

RDO D
No – Engranajes de los árboles de levas instalados inadecuadamente

6. Inspección de los Resortes de las válvulas
DUA SU
Inspeccione los resortes de las válvulas.

¿El largo de los resortes de las válvulas está de acuerdo con la especificación?
ARC DO
No – Resortes de las válvulas averiados.
7. Inspección del Árbol de Levas
14 G BI
IA E
Quite e inspeccione los árboles de levas.

¿La altura de los lóbulos de los árboles de levas está de acuerdo con la especificación?
1-20 HI
No – Árboles de levas averiados.

12-1 O
PR
19-6
MANIOBRABILIDAD INADECUADA
ERT O
Dirección pesada
AL B AD
SE
• Tuerca de ajuste de la columna de dirección muy apretada
O JO
• Cojinetes del cabezal de la columna de dirección dañados
ERO IZ
Ruedas delanteras y traseras vibrando
OLIV R
• Juego excesivo de los cojinetes de las ruedas
O Y TO
• Llanta torcida
ERT U
• Bujes del pivote del brazo oscilante excesivamente desgastados
• Chasis alabeado
ROB A
La motocicleta se desvía hacia un lado
RDO NO
• Ruedas delantera y trasera desalineadas
• Horquilla de la suspensión alabeada
• Brazo oscilante alabeado
IA E SO
• Eje alabeado
• Chasis alabeado
• Alineación del eje (ajuste de la cadena de transmisión desigual en ambos lados)
ARC U
DUA
O-G O
ERT N
ALB IÓ
ERO C
OLIV BU
OY I
ERT TR
ROB IS
RDO D
DUA SU
ARC DO
14 G BI
IA E
1-20 HI
12-1 O
PR
19-7
PR
12-1 O
1-20 HI
14 G BI
ARC DO
IA E
DUA SU
RDO D
ROB IS
ERT TR
OY I
OLIV BU
NOTA
ERO C
ALB IÓ
ERT N
O-G O
ARC U
IA E SO
DUA
RDO NO
ROB A
ERT U
O Y TO
OLIV R
ERO IZ
AL B AD
ERT O
O JO
SE
C M Y CM MY CY CMY K
OE
D OS
A OJ
IZ ERT
R ALB
ORO
MANUAL U OLIVE TALLER
TDE
O RTONF100
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C ERT
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IBRO A
R IVE
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S OR
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R -20
P - 1 1
12
00X65-KVR-001 Publicaciones de Servicios HSA Service

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Unas Pocas Palabras Acerca de Seguridad

Para la Seguridad de Su Cliente

efectúa o no una determinada tarea.

Precauciones Importantes de Seguridad

la práctica necesaria para efectuar las tareas en forma segura y completa.

que tenga cualquier duda, protéjase con gafas.

explosión, tenga cuidado al trabajar cerca de gasolina o de baterías.

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL ÍNDICE GENERAL

Si usted no sabe cuál es la fuente del problema, remítase al CILINDRO/PISTÓN 8

• Instrucciones de Seguridad – precedidas por un símbolo RUEDA DELANTERA/SISTEMA DE FRENO/

símbolos significan: RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/

podrá sufrir SERIAS LESIONES, incluso

ATENCIÓN Si usted no sigue las instrucciones, SISTEMA DE ENCENDIDO 15

• Instrucciones – cómo efectuar trabajos en este vehículo de

Al leer este manual, usted encontrará informaciones precedidas

ayudarle a prevenir daños al vehículo, a los bienes de terceros,

INSTRUCCIONES Y ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN

SERVICE SE RESERVA EL DERECHO DE EFECTUAR

INCURRIR EN ABSOLUTAMENTE NINGUNA OBLIGACIÓN.

ESTE MANUAL FUE ELABORADO PARA PERSONAS QUE

MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS, MOTOR Manual de Taller: 00X65-KVR-001

Rocol Paste fabricada por Sumico Lubricant, Japón.

Utilice grasa a base de silicona.

Aplique junta líquida.

Utilice fluido para amortiguador o suspensión.

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................................................................. 1-5 5

SUSPENSIÓN/SISTEMA DE DIRECCIÓN ............................................................................................ 1-7

ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/SISTEMA DE FRENO/SUSPENSIÓN .................. 1-7 12

ESPECIFICACIONES DE LA BATERÍA/SISTEMA DE CARGA .......................................................... 1-8 13

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ...................................................................... 1-8 14

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DEL ARRANQUE ELÉCTRICO .............................................. 1-8 15

ESPECIFICACIONES DE LAS LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES .................................. 1-8

VALORES DE PAR DE APRIETE ESTÁNDAR .................................................................................... 1-9

VALORES DE PAR DE APRIETE DE MOTOR Y CHASIS ................................................................... 1-9

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES .......................................................................................... 1-21

múltiple de admisión del cuerpo del carburador según mostrado.

La etiqueta de color está fijada en el lado izquierdo del tanque de

color designado a las mismas.

Cierra a 1,1 mm levantamiento 20° DPMI

Cierra a 1,1 mm levantamiento -5° DPMS

Tipo de bomba de aceite Trocoidal

Sistema de filtrado de aire Filtro de papel viscoso

Disposición del cilindro Monocilíndrico, inclinado 80° en relación a la vertical

Transmisión Sistema de embrague Multidisco en baño de aceite

Transmisión 4 marchas constantemente engranadas

Reducción final 2,714 (38/14)

la motocicleta no está funcionando)

Sistema Sistema de encendido Encendido por Descarga Capacitiva (CDI)

Regulador/rectificador SCR en circuito abierto/fase simple,

rectificación de media onda

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Surtidor principal Nº 72,5

Abertura inicial/final del tornillo piloto Consulte la página 5-16

Ralentí 1.400 ± 100 rpm

Juego de la empuñadura del acelerador 2 – 6 mm

ESPECIFICACIONES DE LA CULATA / VÁLVULAS

Ítem Estándar Límite de Servicio

(12,0 kgf/cm2, 171 psi) –

Válvula, guía Holgura de la válvula ADM/ESC 0,10 –

Holgura entre el vástago y la guía ADM 0,010 – 0,037 0,08

Largo libre del Interno ADM/ESC 32,41 30,9

Balancín/eje D.I. del balancín ADM/ESC 10,200 – 10,260 10,10