TÍTULO DE LA TESIS

UNIVERSIDAD
FECHA

AUTOR (es)

TIPO

PROBLEMA

SOLUCIÓN

METODOLOGÍA,
MÉTODOS, TÉCNICAS

RESULTADOS

CONCLUSIONES
CONCLUSIONES

Dirección URL
 “Evaluación y Análisis de Pavimentos en la Ciudad de Abancay, para Proponer una Mejor Alternativa
Estructu-ral en el Diseño de Pavimentos”
universidad tecnologica de los andes

2017

CCASANI BRAVO, Mayra Jessenia.

FERRO MOINA, Yadelis Ingridt.

Pregrado

¿En qué medida la evaluación y análisis del pavimento mejora la estructura del diseño de pavimentos en
la Ciudad de Abancay, 2016?

Se propone la pavimentación de la Av. Prado Alto entre la Calle Real y Av. Ta-racalle que tiene una
longitud de 850 metros, se realiza dos propuestas una de pavimento de concreto asfaltico y pavimento
de concreto hidráulico.

Observación. Este método de recolección de datos consiste en el regis-tro sistemático, válido y

confiable de comportamientos y situaciones ob-servables, a través de un conjunto de categorías y
subcategorías.

Instrumentos mecánicos o electrónicos. Sistemas de medición por aparatos.

Pruebas estandarizadas e inventarios. Estas pruebas o inventarios miden variables específicas.
Instrumentos y procedimientos específicos propios de cada disci-plina. En todas las áreas de estudio se
han generado valiosos métodos para recolectar datos sobre variables específicas.
Para el análisis de datos se hace uso del Excel, para el procesamiento de los distintos ensayos que se
realizaron.
De igual manera se hace uso de histogramas para la presentación de datos.

Análisis físico del estado de las vías: Para poder realizar esta evaluación y análisis, se toma como
muestra el casco urbano antiguo de la Ciudad de Abancay, que ya cumplieron con el periodo de vida
útil, que presentan defectos en la construcción, mayor volumen de tránsito, mal funcionamiento del
drenaje y deficiencia en el mantenimiento.

Catálogo de deterioros en pavimentos rígidos y flexibles: En este catálogo se describen los

deterioros, cada uno en una ficha técnica individual, incluye el nombre del deterioro con el grupo y
subgrupo en el que se ha clasificado; la descripción del deterioro; una imagen o aspecto superficial; una
forma propuesta para su evaluación; los trabajos típicos de corrección asociados a las fronteras
establecidas en la evaluación y final-mente, las causas más comunes que dan origen al deterioro
descrito.

Al concluir la evaluación y análisis de los distintos tipos de deterioros de los pa-vimentos en la ciudad
de Abancay, mediante la observación y monitoreo in situ, la mayoría de los deterioros encontrados
corresponden al fisuramiento de la es-tructura del pavimento.
En el estudio de pavimentos rígidos se encontraron deterioros con mayor fre-cuencia; fisuras en bloque
y losas subdividas producto de la combinación de fi-suras longitudinales y trasversales, las vías
presentan una superficie de roda-dura excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los agregados
que la com-ponen, se observa también una deficiencia en los materiales de sellos en las juntas las cuales
permiten una significativa infiltración de agua lo cual perjudica a la subbase de la estructura del
pavimento.

En todas las vías en estudio se observan cortes para conexiones domiciliarias de servicios básicos (agua
y desagüe) los cuales se encuentran severamente daños y en muchos casos sin reposición de pavimento.

http://repositorio.utea.edu.pe/handle/utea/107
TÍTULO DE LA TESIS
UNIVERSIDAD
FECHA
AUTOR
TIPO
PROBLEMA
SOLUCIÓN

METODOLOGÍA, MÉTODOS, TÉCNICAS

RESULTADOS

CONCLUSIONES

Dirección URL
 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA EL ANILLO
VIAL DEL ÓVALO GRAU -TRUJILLO -LA LIBERTAD
Univerdidad Privada Antenor Orrego (UPAO)
Setiembre del 2014
Susan Jackelin Gomez Vallejos
Pregrado
El gran incremento del parque automotriz en el anillo vial del Ovalo Grau - Trujillo
Demolición del antiguo parque automotriz y remodelación del pavimento actual en
el anillo vial del Ovalo Grau
Guías de diseño ASHTO, para el diseño estructural del pavimento flexible, basados
en la resistencia a la fatiga y a la deformación
Método del conteo, para obtener la información de la cantidad de autos que pasan
por día
Se realizaron ensayos de laboratorio como Contenido de Humedad, Analisis
Granulométrico, Gravedad Específica, Límites de Atterberg, Proctor Modificado
Se elaboraron 4 calicatas a una profundidad de 1.50m
En el estudio de suelos se constató la presencia de arenas y arcillas.
El periodo de diseño vial será para 20 años aproximadamente
El factor de confiabilidad es de un 95%
Se obtuvieron 4 alternativas del diseño del pavimento flexible

El diseño estructural obedece a los parámetros del comportamiento del lugar

( condiciones climáticas, condiciones de drenaje, caracterización del transito,
propiedades mecanicas de los materiales)

Se concluyó que el diseño del pavimento flexible tendrá la siguienre estructura:

http://repositorio.upao.edu.pe/bitstream/upaorep/638/1/GOMEZ_SUSAN_PAVIMENTO_FLEXIBLE_%C3%93VALO.pdf
 Evaluación de fallas mediante el método PCI y planteamiento de alternativas de in
Título de Tesís
mejorar la condición operacional del pavimento flexible en el carril segregado del cor

Universidad Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

Fecha 18 de Junio de 2018

-Tacza Herrera, Erica Betsabe

Autor(es)
-Rodriguez Paez Braulio Omar

Debido a diversos factores, se observan deterioros considerables en la superficie del pa

en estudio, a pesar de haber sido construida hace aproximadamente dos años, estos d
Problema grave problema para la transitabilidad, comodidad y seguridad de los usuarios del tran
circulan a diario por esta importante vía urbana.

Por un lado se define el mantenimiento preventivo que incluye a todas las activida
proteger al pavimento y con ello reducir la progresiva degradación de las fallas; Por
Solución
al mantenimiento correctivo que se refiere a las actividades para corregir las fallas e
con fallas existentes en el pavimento.

METODOLOGÍA, La metodología: se utilizo un nivel de investigación descriptiva. En el método se utiliz

MÉTODOS, TÉCNICAS Investigación de Campo, puesto que, se recopila datos en la ubicación del proyect
etc indicar el nombre y herramienta visual para identificar las fallas sin manipular la zona de estudio. Adem
para que utilizo en la técnica de de observación, que permitió la identificación y selección del tramo de est
investigación presenta deficiencias en la carpeta asfáltica.

Los resultados obtenidos se muestran siguiendo una secuencia ordenada acorde co

planteados. En primer lugar, se realiza la identificación de todas las fallas existentes y
uso de gráficos y tablas, se analizan las fallas con mayor incidencia en función a
ubicación respectiva. En segundo lugar, se presentan los valores calculados del PCI(
estándar para la inspección del índice de condición del pavimento en caminos y estaci
Resultados para las diferentes unidades de muestra analizadas como para toda la sección del tram
tercer lugar, se presenta una matriz consolidada con las alternativas de intervenció
función a las fallas incidentes que se identificaron anteriormente, al valor del PCI que
el tipo de intervención requerido para mejorar la condición de la vía; Por último, tamb
criterio de las posibles causas que dieron origen a las diferentes fallas en análisis pa
soluciones globales.

-Mediante la aplicación del Método Pavement Codition Index (PCI) se determinó la c

pavimento flexible en el carril segregado del corredor Javier Prado; a partir de ello,
adecuadas alternativas de intervención necesarias para mejorar la condición

Conclusiones -Al realizar el levantamiento de información en campo, se pudo visualizar que en

realizado trabajos de mantenimiento hasta la fecha, este factor ocasiona el aumento en
fallas.
 Conclusiones -Al realizar el levantamiento de información en campo, se pudo visualizar que en
realizado trabajos de mantenimiento hasta la fecha, este factor ocasiona el aumento en
fallas.

-Para definir las alternativas de intervención se consideró la evaluación preliminar de

que dan origen a las fallas existentes en el pavimento.

Trabajos Futuros No se mencionan trabajos futuros en la tesis.

Dirección URL https://repositorioacademico.upc.edu.pe/handle/10757/624556

 nteamiento de alternativas de intervención para
ble en el carril segregado del corredor Javier Prado.

e Ciencias Aplicadas

de 2018

Erica Betsabe
Braulio Omar

siderables en la superficie del pavimento del tramo

roximadamente dos años, estos deterioros son un
eguridad de los usuarios del transporte público que
mportante vía urbana.

o que incluye a todas las actividades que buscan

a degradación de las fallas; Por otro lado se define
vidades para corregir las fallas especificas o áreas
en el pavimento.

escriptiva. En el método se utilizo por el Diseño de

datos en la ubicación del proyecto utilizando la
anipular la zona de estudio. Además se utilizo la
ción y selección del tramo de estudio, puesto que,
la carpeta asfáltica.

na secuencia ordenada acorde con los objetivos

n de todas las fallas existentes y luego, mediante el
mayor incidencia en función a su severidad y
n los valores calculados del PCI( “Procedimiento
l pavimento en caminos y estacionamientos”) tanto
omo para toda la sección del tramo en estudio. En
n las alternativas de intervención propuestas en
eriormente, al valor del PCI que está asociada con
ición de la vía; Por último, también se consideró el
s diferentes fallas en análisis para poder plantear
globales.

on Index (PCI) se determinó la condición actual del

or Javier Prado; a partir de ello, se pudo plantear
arias para mejorar la condición de la vía.

mpo, se pudo visualizar que en la vía no se han

te factor ocasiona el aumento en la severidad de las
s.
eró la evaluación preliminar de las posibles causas
istentes en el pavimento.

os futuros en la tesis.

.edu.pe/handle/10757/624556