UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE QUÍMICA E INGENIERÍA QUÍMICA

E.A.P. DE INGENIERÍA QUÍMICA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE OPERACIONES UNITARIAS

PÉRDIDAS DE CARGA POR FRICCIÓN EN

TUBERÍAS
PRACTICA Nº 1

PROFESOR Ing. Cesario Condorhuamán Ccorimanya

ALUMNOS : Arce Huamán, Gabriela

Avila Román, Juan Carlos 11070101

Condor Palacios , Kemberling 11070034

Figueroa Ayala, Branco José 11070116

GRUPO : B

FECHA DE PRÁCTICA : 22 de Agosto 2014

HORARIO : viernes 8 am - 2 pm
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

TABLA DE CONTENIDOS

1. Resumen del trabajo experimental.

2. Introducción.

3. Discusión Histórica.

4. Principios Teóricos.

5. Detalles Experimentales.

6. Resultados (Tablas).

7. Discusión de Resultados.

8. Conclusiones.

9. Recomendación.

10. Bibliografía.

11. Apéndice.

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

RESUMEN DEL TRABAJO EXPERIMENTAL

En el presente trabajo experimental se buscó determinar las pérdidas de presión calculados de datos
experimentales y estimados de ecuaciones a distintos caudales del fluido agua a 22°C que fluyen en
un sistema de tuberías de hierro galvanizado y accesorios con las condiciones de presión a 756
mmHg y compararlas con los respectivos valores teóricos. También se buscó el Cv del Venturi
para hallar el caudal y velocidad, calibración del venturi.

Se calculó que para los caudales 0.00133, 0.00152, 0.00153 y 0.00157 las pérdidas de presión
experimental fueron de: 0.5231, 0.8726, 0.8612 y 0.9410 respectivamente. Además también se
determinó mediante relaciones matemáticas las pérdidas de presión teóricamente que dieron
resultados de: 0.6674, 0.8487, 08748 y 0.8413 respectivamente para caudal trabajado, obteniendo
porcentajes de desviación de: 21.62%, 2.82%, 1.55% y 11.86%.

Posteriormente se obtuvo el Cv experimental usando la gráfica Log (H) vs Log Q, y teniendo en

cuenta que dicha recta tiene la siguiente ecuación 𝑄 = 0.00127𝑥∆𝐻 0.26328. Luego para hallar el Cv
se emplea la siguiente relación matemática:

2𝑔∆𝐻
𝑉 = 𝐶𝑣 √
1 − 𝛽4

Hallando el Cv, reemplazando para cada caudal de trabajo. Obteniéndose un Cv promedio igual a
0.87, comparando con el valor teórico 0.98 da un porcentaje de desviación 11.31%.

Luego realizar la práctica se concluye que a mayor caudal, las pérdidas por fricción son mayores,
esto es debido a que cuando hay un aumento del caudal ocasionando un incremento de la velocidad
con la cual fluye el agua por lo tanto esto hace que exista mayor fricción por parte de los accesorios
y tubería. Por lo tanto en un sistema de tuberías de similar diámetro y longitud con válvulas y
accesorios.

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

INTRODUCCION

En la experiencia nos hace mención sobre el manejo de transporte de fluidos lo cual es necesario
saber el efecto que refleja en la tubería y accesorios para determinar las pérdidas de fricción que el
sistema genera. La magnitud de las pérdidas de energía depende de las propiedades de fluido, la
velocidad del flujo y las dimensiones de las tuberías y accesorios (el tamaño del conducto, la
rugosidad de la pared del conducto y la longitud del tubo) representan un factor importante.

Se demostró las relaciones entre el caudal y la caída de presión entre dos puntos de estudio y
comprobar si las relaciones existentes, son aplicables en todo rango de caudales. Por ellos se usó los
piezómetros que nos miden la altura que asciende el agua en dichos tubos.

La fricción producida trae consigo un efecto de daño en las tuberías lo cual el flujo que circula trae
sedimentos que perjudican al equipo como la corrosión. Por ende es resaltante saber la magnitud de
dichas pérdidas que a nivel industrial sería una reducción en el costo.

La razón importante la cual se redactó este informe es determinar las pérdidas de presión por
fricción que ejercen en las tuberías y accesorios en distintos caudales; y la comparación de cv del
Venturi de manera experimental y teórica.

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

DISCUSIÓN HISTORICA

La caída de presión a través de dos puntos en un sistema se puede medir por medio de diversos
tipos de manómetro de líquido u otros tipos de medidores, dependiendo de la magnitud de la caída
de presión. Si la presión total no es muy grande, la presión en cualquier punto en un sistema líquido
se puede medir más fácilmente y con precisión por medio de un tubo de vidrio de extremo abierto
piezómetro.

En esta experiencia se basó del experimento de Reynolds donde se da esencialmente en un gran

tanque y tuberías de acero galvanizado.

Según Reynolds buscaba determinar si el movimiento del agua era laminar o turbulento, existen
varias influencias para el orden, como su viscosidad o aglutinamiento, cuando más glutinoso sea el
fluido, menos probable es que el movimiento regular se altere en alguna ocasión. Por otro lado tanto
la velocidad y el tamaño son favorables a la inestabilidad, cuanto más ancho sea el canal y más
rápida la velocidad mayor es la probabilidad de remolinos. La condición natural del flujo era, para
Reynolds, no el orden sino el desorden; y la viscosidad es el agente que se encarga de destruir
continuamente las perturbaciones. Una fuerte viscosidad puede contrarrestarse con una gran
velocidad.

A presión constante, Reynolds propuso las ecuaciones del movimiento de un fluido equilibran el
efecto de inercia dando origen al parámetro “Numero de Reynolds” que se encuentra sin
dimensiones. Re=Uc/
Por otro lado Blasius (1913) y Stanton (1914), relacionan el coeficiente de fricción, f, de la fórmula
de Weisbach-Darcy, con el número de Reynolds y la rugosidad de la tubería, que se inicia un nuevo
camino en el análisis racional de las pérdidas de carga en las
conducciones a presión.

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

PRINCIPIOS TEORICOS

El fluido pasa por un sistema de tubería de sección circular ya que ofrece una fortaleza estructural y
también una gran área de sección por unidad de pared superficial.
El flujo de fluidos en un sistema de tuberías (tubería y accesorios) está siempre acompañado de
rozamiento de las partículas del fluido entre sí y, consecuentemente, por la pérdida de energía
disponible (también habrá rozamiento con las paredes del tubo); en otras palabras tiene que existir
una pérdida de presión en el sentido del flujo.
hf = hL + hm
Donde:
hf = pérdida total de energía o carga por fricción
hL = pérdidas de energía o carga en tubería recta
hm = pérdida de energía o carga en accesorios

La ecuación de Darcy-weisbach

Se utiliza para realizar los cálculos de flujos en las tuberías. A través de la experimentación se
encontró que la pérdida de carga debido a la fricción se puede expresar como una función de la
velocidad y la longitud del tubo como se muestra a continuación:

L v2
hf = f ( ) ( )
d 2g
Donde:
f = factor de fricción de Darcy
L = longitud del tubo
g = aceleración de la gravedad
Para flujo de fluidos en tuberías de pared rugosa el factor de fricción se puede obtener del diagrama
de Moddy o calcular a partir de la ecuación de Colebrook:

1 ε 2.51
= −2 log [ + ]
√f 3.7d Re√f

Donde: ε = rugosidad absoluta de la tubería

Moody presentó una gráfica basada en las correlaciones anteriores, la que permite obtener
rápidamente el valor de fD en función del número de Reynolds y de (/D).

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Pérdidas por fricción en accesorios

Cuando en las tuberías existen codos, válvulas, etc., usualmente es necesario tener en cuenta las
pérdidas de energía a través de estos accesorios, además de las pérdidas causadas por la fricción en
las tuberías. Casi siempre se hace esto utilizando resultados experimentales.
El flujo al pasar por un accesorio genera pérdidas de energía, que se pueden representar como una
fracción o múltiplo de la altura de velocidad. La ecuación queda determinada

v2
hm = K
2g
Donde: K = coeficiente de pérdidas

Por longitud equivalente de un accesorio a la longitud de un tramo recto de tubería que provocaría
la misma pérdida de energía mecánica correspondiente al accesorio colocado como parte de la
tubería.

Leq V 2
hm = f ( ) ( )
D 2g
Donde: Leq = longitud equivalente

Medidores de flujo:
El Tubo de Venturi
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar por él un fluido.
En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre dos tramos cónicos. La presión varía en
la proximidad de la sección estrecha; así, al colocar un manómetro o instrumento registrador en la
garganta se puede medir la caída de presión y calcular el caudal instantáneo.
La desventaja de este medidor es que mide la velocidad promedio y no la velocidad puntual como
lo hace el medidor de pitot.

Conceptos Básicos

*Accesorios:

-Unión de 2 piezas de tubos; por ejemplo: Acoples, tuercas de unión.

-Cambiar la dirección de la línea de tubos. Por ejemplo: codos, tes.

-Modificar el diámetro de la línea de tubos. Por ejemplo: reductores,

tuercas de ajuste.

-terminar una línea de tubos y controlar el flujo Por ejemplo: tapones,

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

válvulas.

-Unir dos corrientes para formar una tercera: Accesorios en “Y” y “T”.

*Expansión brusca:

Si el diámetro de la tubería aumenta bruscamente, el área efectiva para el flujo aumentará

gradualmente desde la de la tubería más pequeña hasta la de la tubería mayor y la velocidad de
flujo disminuirá progresivamente. La cantidad de turbulencia, y por consiguiente, la cantidad de
pérdida de energía, depende del cociente del tamaño de los conductos y de la velocidad de flujo
en el conducto menor.

2 2
𝐷𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑣2
𝐾 = (1 − ( ) ) → ℎ𝑚 = 𝐾
𝐷𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 2𝑔

*Contracción brusca:

El área efectiva para el flujo disminuye gradualmente al acercarse a la contracción brusca y

después continua decreciendo durante una corta distancia, que recibe el nombre de vena
contracta. A medida que el fluido se mueve hacia la vena contracta es acelerado y hay conversión
de energía de presión en energía cinética.
2
𝐷𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑣2
𝐾 = 0.5 𝑥 (1 − ( ) ) → ℎ𝑚 = 𝐾
𝐷𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 2𝑔

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

DETALLES EXPERIMENTALES

A. Equipo y materiales
o Tanque de alimentación de agua.
o Tanque de descarga
o Fluido de trabajo (agua)
o 12 piezómetros
o Medidor de venturi
o Válvula de compuerta
o Codo de 90° (radio largo, estándar)
o Curvatura de 180º
o Reducción de 2" a 1.5"
o Expansión de 1.5" a 2".
o Cronometro
o Termómetro

B. Procedimiento Experimental

Posteriormente se cerró la válvula a la salida del

tanque de descarga y se tomó el tiempo en que
el nivel de agua asciende en una altura
Se tomó las medidas de las longitudes de las determinada por el experimentador; este
tuberías y del tanque de descarga a trabajar. procedimiento se fijó 3 veces para cada caudal
distinto de lo cual se obtuvo un promedio de
este.

Se abrió la válvula del tanque de

Luego se abrió la válvula de descarga
almacenamiento (manteniendo la válvula de
completamente, controlando siempre el nivel
descarga cerrada), hasta obtener la altura
del agua en el tanque de alimentación y se
máxima posible de nivel de agua en los
procede a leer las lecturas de las alturas en cada
piezómetros; evitando las burbujas en los
uno de los piezómetros y del Venturi.
mismos.

Se fijó un nivel adecuado en el tanque de
abastecimiento (120), el cual servirá como nivel
de referencia.
Una vez fijado el nivel se cerró la válvula de
descarga y se cortó la alimentación al tanque de
alimentación; luego se procedió a tomar las
lecturas (referenciales) de cada uno de los
piezómetros.

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

RESULTADOS

Tabla N°1 : Dimensiones del Tanque de descarga

Largo (m) 0.422

Ancho (m) 0.422
Área (m2) 0.18

Tabla N° 2: Dimensiones del Venturi

Dimensión de la 0.01905
garganta (m)
Longitud del tubo 0.4
(m)
Tabla N° 3: Propiedades del fluido *

T° C 22
ρ (Kg/m3) 997.8
μ (Kg/m.s) 9.58E-04
* Libro El Valiente, problemas de flujo de fluidos, apéndice XIV (Pag. 677)

Tabla N° 4: Descripción de Tubería

Estación Diámetro Longitud de Tubería (m) Accesorios

Piezométrica Nominal (pulg)

1-2 2'' 3.13 válvula compuerta

2-3 2'' 1.57 unión universal
3-4 2'' 6.82 medidor de venturi
4-5 2'' 2.265 1 codo largo de radio 90°
5-6 2'' 1.78 1 codo 90° estándar + 1 codo corto de radio
90°
6-7 2'' 2.015 1 codo corto de radio 90° + unión universal
7-8 2'' 1.505 tubería recta
8-9 2'' - 1 ½'' 1.58 contracción
9-10 1 ½'' 4.505 unión universal
10-11 1 ½'' - 2'' 1.595 expansión
11-12 2'' 3.06 tubería recta
Libro el Valiente, Apéndice XXVI (Pas. 694) y XXVII (Pag. 695)

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 5: Descripción del Accesorio

e Leq (m) K
1 válvula de compuerta 0.4 0.15
1 unión universal 0.11 0.046
1 medidor Venturi - -
1 codo largo de radio 90° 1.1 0.4
1 codo estándar de radio 90° 1.4 0.57
1 codo corto de radio 90° 1.7 0.9
1 codo corto de radio 90° 1.7 0.9
1 unión universal 0.11 0.046
Tubería recta - -
1 reducción - 0.197
1 unión universal 0.08 0.04
1 expansión - 0.155
Tubo libre - -
Libro el Valiente, Apéndice XXVI (Pas. 694) y XXVII (Pag. 695)

Tabla N° 6: Medición del Venturi para diferentes caudales

Corrida ∆h ∆h
(cmHg) (mH2O)
1 9 1.2
2 14.2 1.9
3 15.6 2.1
4 16 2.2

Tabla N° 7: Característica de la Tubería

Tubería Rugosidad Relativa Diámetro

(Hierro (Ԑ/d) Interno (m)
Galvanizado)
2 plg 0.003 0.0525
1 ½ pulg 0.004 0.0409

Libro El Valiente, Apéndice XXV (Pag. 693)

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 8: Tiempos para calcular el caudal

Corrida Tiempo (s) Tiempo ( Prom) H (m)

1 54.00 53.47 0.40
53.00
53.40
2 33.19 31.73 0.27
31.36
30.63
3 23.44 24.39 0.21
24.64
25.10
4 23.80 23.87 0.21
23.70
24.10

Tabla N° 9: Determinación del caudal experimental

Corrida Tiempo (s) Altura (m) Volumen (m3) Caudal (m3/s)

1 53.47 0.4 0.0712 0.001332

2 31.73 0.27 0.0481 0.001516
3 24.39 0.21 0.0374 0.001533
4 23.87 0.21 0.0374 0.001567

Tabla N° 10: Determinación de las velocidades experimentales

Corrida Diámetro Velocidad (m/s)

Nom.
1 2'' 0.62
1 ½'' 1.01
2 2'' 0.70
1 ½'' 1.15
3 2'' 0.71
1 ½'' 1.17
4 2'' 0.72
1 ½'' 1.19

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 11: N° Reynolds y Factor Darcy

Corrida Diámetros N° Re Tipo Flujo Factor Darcy

Nom.
1 2'' 33657 Turbulento 0.0296
1 ½'' 43213 Turbulento 0.0308
2 2'' 38286 Turbulento 0.0293
1 ½'' 49156 Turbulento 0.0305
3 2'' 38730 Turbulento 0.0292
1 ½'' 49727 Turbulento 0.0305
4 2'' 39585 Turbulento 0.0282
1 ½'' 50824 Turbulento 0.0304

Tabla N° 12: Coeficiente experimental del Venturi

H (m Caudales Q log H log Q Cv Cv Cv (teórico) %error

H2O) (m3/s) (promedio)
1.2 0.001332 0.0792 -2.8754 0.96 0.87 0.98 11.31

1.9 0.001516 0.2788 -2.8194 0.86

2.1 0.001533 0.3222 -2.8144 0.84

2.2 0.001567 0.3424 -2.8049 0.83

Tabla N° 13: Cálculo de las pérdidas por fricción teóricos en los tramos rectos

Tramo Longitud (m) Tubería Corrida

1 2 3 4
HL(m) HL(m) HL(m) HL(m)
1-2 3.13 2'' 0.035 0.044 0.045 0.044
2-3 1.57 2'' 0.017 0.022 0.022 0.022
3-4 6.82 2'' 0.075 0.095 0.098 0.097
4-5 2.265 2'' 0.025 0.032 0.032 0.032
5-6 1.78 2'' 0.020 0.025 0.025 0.025
6-7 2.015 2'' 0.022 0.028 0.029 0.029
7-8 1.505 2'' 0.017 0.021 0.022 0.021
8-9 1.58 2” 0.017 0.022 0.023 0.022
1 ½” 0.062 0.079 0.082 0.085
9-10 4.505 1 ½'' 0.176 0.227 0.234 0.242
10-11 1.595 2” 0.018 0.022 0.023 0.023
1 ½” 0.062 0.080 0.083 0.086
11-12 3.06 2'' 0.034 0.043 0.044 0.043

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 14: Cálculo de las pérdidas por fricción teórico en accesorios

Accesorio Corridas

1 2 3 4 1 2 3 4
Método de Leq Hm (m) Método K Hm (m)
1 válvula de 0.0044 0.0056 0.0057 0.0057 0.0029 0.0038 0.0039 0.0040
compuerta
1 unión universal 0.0012 0.0015 0.0016 0.0016 0.0009 0.0012 0.0012 0.0012
1 medidor venturi - - - - - - - -
1 codo largo de radio 0.0122 0.0153 0.0157 0.0156 0.0078 0.0100 0.0103 0.0106
90°
1 codo estándar de 0.0155 0.0195 0.0200 0.0198 0.0112 0.0143 0.0147 0.0151
radio 90°
1 codo corto de radio 0.0188 0.0237 0.0243 0.0241 0.0177 0.0225 0.0231 0.0238
90°
1 codo corto de radio 0.0188 0.0237 0.0243 0.0241 0.0177 0.0225 0.0231 0.0238
90°
1 unión universal 0.0012 0.0015 0.0016 0.0016 0.0009 0.0012 0.0012 0.0012
1 reducción - - - - 0.0039 0.0049 0.0051 0.0052
1 unión universal 0.0031 0.0040 0.0042 0.0043 0.0021 0.0027 0.0028 0.0029
1 expansión - - - - 0.0081 0.0104 0.0108 0.0112

Tabla N° 15: Resultados teóricos de las pérdidas de presión por fricción en metros de agua

Para corrida 1
Tramos Hl tubería hm accesorio
recta (m) (m)
1-2 0.035 0.0044
2-3 0.017 0.0012
3-4 0.075 -
4-5 0.025 0.0122
5-6 0.020 0.0155
6-7 0.022 0.0188
7-8 0.017 0.0188
8-9 0.079 0.0012
9-10 0.176 0.0039
10-11 0.080 0.0031
11-12 0.034 0.0081

∑𝒉 0.5803 0.0871

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Pérdidas totales hf= 0.6674

Para corrida 2
Tramos hL tubería recta hm accesorio
1-2 0.044 0.0056
2-3 0.022 0.0015
3-4 0.095 -
4-5 0.032 0.0153
5-6 0.025 0.0195
6-7 0.028 0.0237
7-8 0.021 0.0237
8-9 0.101 0.0015
9-10 0.227 0.0049
10-11 0.102 0.0040
11-12 0.043 0.0104
0.739 0.1101
∑ℎ
hf= 0.8487

Para corrida 3
Tramos hL tubería recta hm accesorio
1-2 0.045 0.0057
2-3 0.022 0.0016
3-4 0.098 -
4-5 0.032 0.0157
0.025 0.0200
5-6
6-7 0.029 0.0243
7-8 0.022 0.0243
8-9 0.105 0.0016
9-10 0.234 0.0051
10-11 0.106 0.0042
11-12 0.044 0.0108
0.761 0.1133
∑ℎ
hf= 0.8748

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Para corrida 4
Tramos hL tubería recta hm accesorio
1-2 0.044 0.0057
2-3 0.022 0.0016
3-4 0.097 -
4-5 0.032 0.0156
5-6 0.025 0.0198
6-7 0.029 0.0241
7-8 0.021 0.0241
8-9 0.107 0.0016
9-10 0.242 0.0052
10-11 0.108 0.0043
11-12 0.043 0.0112

∑𝒉 0.728 0.1131
hf= 0.8413

Tabla N° 16: Datos experimentales de los piezómetros (alturas) en cmH2O

N° Piezómetro Corrida 0 Corrida 1 Corrida 2 Corrida 3 Corrida 4

h0 (cm) h1 (cm) h2 (cm) h3 (cm) h4 (cm)
1 3.4 10.2 14.1 15.2 15.5
2 1.8 12 17.5 18.9 19.5
3 2.3 15.7 21.4 21.2 22.5
4 3.8 41.2 64.8 68.8 69.5
5 14.7 54.8 79.6 82.6 85.4
6 9.8 57 83.4 89.9 92.6
7 12.5 61.3 91.5 97.5 100.6
8 11.5 62.5 93.9 99.2 101
9 9.7 66.1 102.5 100.3 111.5
10 10.5 80.9 122.7 130.6 133.7
11 14.1 85.2 126.5 134.3 138
12 10.6 83.9 126.9 134.5 137.8

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 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 17: Caída de presión con respecto a la referencia

N° Piezómetro Corrida 1 Corrida 2 Corrida 3 Corrida 4

h1 (cm) h2 (cm) h3 (cm) h4 (cm)
1 6.8 10.7 11.8 12.1
2 10.2 15.7 17.1 17.7
3 13.4 19.1 18.9 20.2
4 37.4 61 65 65.7
5 40.1 64.9 67.9 70.7
6 47.2 73.6 80.1 82.8
7 48.8 79 85 88.1
8 51 82.4 87.7 89.5
9 56.4 92.8 90.6 101.8
10 70.4 112.2 120.1 123.2
11 71.1 112.4 120.2 123.9
12 73.3 116.3 123.9 127.2

Tabla N° 18: Caídas de presión experimental por tramos (aHb) (m)

Tramo Corrida 1 Corrida 2 Corrida 3 Corrida 4

1-2 0.03 0.05 0.05 0.06
2-3 0.03 0.03 0.02 0.03
3-4 0.24 0.42 0.46 0.46
4-5 0.03 0.04 0.03 0.05
5-6 0.07 0.09 0.12 0.12
6-7 0.02 0.05 0.05 0.05
7-8 0.02 0.03 0.03 0.01
8-9 0.05 0.10 0.03 0.12
9-10 0.14 0.19 0.30 0.21
10-11 0.01 0.00 0.00 0.01
11-12 0.02 0.04 0.04 0.03

17
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 19: Pérdidas de presión por fricción experimentales

Tramo Descripción Corrida 1 Corrida 2 Corrida 3 Corrida 4

hL (m) hm (m) hL (m) hm (m) hL (m) hm (m) hL hm (m)
(m)
1-2 tubo 2''+válvula compuerta 0.0225 0.0115 0.0399 0.0101 0.0378 0.0152 0.0338 0.0222
2-3 tubo 2''+unión universal 0.0113 0.0207 0.0200 0.0140 0.0190 -0.0010 0.0169 0.0081
3-4 tubo 2''+medidor de venturi 0.0490 0.1910 0.0869 0.3321 0.0825 0.3785 0.0735 0.3815
4-5 tubo 2''+1 codo largo de radio 0.0163 0.0107 0.0289 0.0101 0.0274 0.0016 0.0244 0.0256
90°
5-6 tubo 2''+1 codo 90° estándar + 0.0128 0.0582 0.0227 0.0643 0.0215 0.1005 0.0192 0.1018
1 codo corto de radio 90°
6-7 tubo 2''+1 codo corto de radio 0.0145 0.0015 0.0257 0.0283 0.0244 0.0246 0.0217 0.0313
90° + unión universal
7-8 tubo 2'' 0.0108 0.0112 0.0192 0.0148 0.0182 0.0088 0.0162 -0.0022
8-9 tubo (2'' + 1 ½'')+contracción 0.0114 -0.0281 0.0201 -0.0076 0.0191 -0.1196 0.0170 0.0012
9-10 tubo 1 ½''+unión universal 0.1093 0.0307 0.1396 0.0544 0.2434 0.0516 0.1680 0.0460
10-11 tubo (1 ½''+2'')+expansión 0.0115 -0.0756 0.0203 -0.1102 0.0193 -0.1486 0.0172 -0.1155
11-12 tubo 2'' 0.0022 0.0198 0.0039 0.0351 0.0037 0.0333 0.0033 0.0297
0.2716 0.2515 0.4272 0.4454 0.5163 0.3449 0.4113 0.5297
hf= 0.5231 hf= 0.8726 hf= 0.8612 hf= 0.9410

ℎ𝑙(11−12) Pendiente Corrida Corrida Corrida Corrida

𝑗= hidráulica 1 2 3 4
𝐿11−12
(tubería de 0.00719 0.01275 0.01209 0.01078
2'') j
(tubería de 0.02427 0.03099 0.05403 0.03729
1 1/2'') j
18
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tabla N° 20: Pérdidas por fricción en la contracción y la expansión brusca

Corrida1 Corrida 2 Corrida 3 Corrida 4

Contracción Para el tramo de 2'':

Tramo 8-9 hLa=jxL 0.01136 0.02014 0.01910 0.01704

Para el tramo de 1 ½”

hLb=jxL : 0.03834 0.04897 0.08537 0.0589

hLa + hLb 0.04907 0.06911 0.10447 0.07595

𝒉𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒎 -0.02814 -0.0076 -0.11960 0.00124

Expansión Para el tramo de 2'':

Tramo 10- hLa=jxL 0.01147 0.02032 0.01928 0.01720
11

Para el tramo de 1 ½”
hLb=jxL: 0.03871 0.04943 0.08618 0.05948
hLa + hLb 0.05017 0.06976 0.10546 0.07668
𝒆𝒙𝒑𝒂𝒏𝒔𝒊ó𝒏 -0.07561 -0.11024 -0.14859 -0.11548
𝒉𝒎

Tabla N° 21: Resultados de caídas de presiones teóricas y experimentales

Caudal (m3/s) hf teóricas hf experimentales % de desviación

0.00133 0.6674 0.5231 21.61927994

0.00152 0.8487 0.8726 2.823214076

0.00153 0.8748 0.8612 1.551046248

0.00157 0.8413 0.9410 11.85595869

19
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

DISCUSIÓN DE RESULTADOS

 De la gráfica Nº1 se obtuvo que el Cv experimental para el medidor de Venturi es 0.87, comparando con
el valor teórico de 0.98 nos da un porcentaje de desviación igual a 11.30%. Y también se observa que
conforme aumenta la diferencia de presiones en el medidor de Venturi se tienen mayores caudales.

 Las pérdidas de presión experimental calculadas fueron de: 0.5231, 0.8726, 0.8612 y 0.9410
respectivamente. Además también se determinó mediante relaciones matemáticas las pérdidas de
presión teóricamente que dieron resultados de: 0.6674, 0.8487, 08748 y 0.8413 respectivamente para
caudal trabajado, obteniendo porcentajes de desviación de: 21.62%, 2.82%, 1.55% y 11.86%.

 De los resultados obtenidos se puede observar que las pérdidas de presión por fricción son mayores en
tramos de mayor longitud y también que las mayores caídas de presión se da en el tramo 3-4 donde se
encuentra el medidor de Venturi, esto debido a que en su estructura se da una reducción de la sección
transversal del diámetro de la tubería al diámetro de la garganta del medidor provocando un aumento de
velocidad; otra contribución alta de caída de presión es en el tramos 9-10, recordemos que en este
tramo el diámetro de tubería es más pequeño, por ende para un mismo caudal el flujo de agua viajará a
mayor velocidad.

 Las pérdidas por fricción también son mayores cuando hay mayor presencia de accesorios de las
características de la tubería, como por ejemplo: el diámetro, la rugosidad y otros. La presencia de
accesorios alteran la configuración del flujo generando turbulencia y por ende una mayor pérdida de
energía.

20
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

CONCLUSIONES

 Luego de llevar a cabo el trabajo experimental se puede concluir que a mayor caudal, las pérdidas
por fricción son mayores, esto es debido a que cuando hay un aumento del caudal y esto ocasiona
un incremento de la velocidad con la cual fluye el agua por lo tanto esto hace que exista mayor
fricción por parte de los accesorios y tubería.
 La mayor contribución de pérdidas por fricción se encuentra en el medidor de Venturi.
 Para calcular pérdidas de presión por fricción en un sistema de tuberías los métodos empleados son
confiables. Estas pérdidas por fricción se pueden determinar experimentalmente o teóricamente
usando relaciones matemáticas.
 También se puede concluir que a mayor diferencia de presiones en el medidor de Venturi los
caudales también son mayores.

RECOMENDACIONES

 Al iniciar la práctica es recomendable hacer correr el agua por un buen tiempo, esto se hace para
eliminar las burbujas que pueden haber en los piezómetros y en las tuberías.
 Cuando se empiece con la primera corrida mantener el nivel del agua constante en el tanque de
alimentación, esto se hace manipulando la válvula.
 Verificar que el manómetro del medidor de Venturi no tenga burbujas de aire, si existieran proceder
a eliminarlas para evitar errores en las lecturas.
 Al momento de realizar la toma de datos experimentales, se deben hacer cuidadosamente, debido a
que las lecturas en los manómetros presentaban fluctuaciones, lo cual dificulta la obtención de una
adecuada lectura constante.
 Podemos recomendar el cálculo de pérdidas de fricción por presión usando este sistema de tuberías,
pues a que en este sistema el agua no recircula y esto no ocasiona un recalentamiento del agua, si
esto ocurriese nos resultaría dificultoso el cálculo de las pérdidas por fricción debido a la variación
de las propiedades del fluido.

21
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 (1) Valiente Barderas, A. “Problemas de Flujo de Fluidos”. Editorial Limusa Grupo Noriega

Editores. Segunda Reimpresión. México, 1997. . Pág.11-21, 129 - 135.

 (2) Mc Cabe W. L.; Smith J. C. “Operaciones en ingeniería química” Editorial Mc Graw-Hill.

Cuarta Edición. 1991. Páginas: 98 – 113.

 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/elexperimentodereynolds/

elexperimentodereynolds.html

 http://www.ingenieroambiental.com/Capitulo%206.PDF

 http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/cd19/collazo/evoluci.pdf

22
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

APENDICE

A) Ejemplo de cálculos:

Los cálculos se realizaron tomando como ejemplo para la corrida 1. Los datos de las demás corridas (2,3 y
4) se ven en las tablas anteriores.

1.- Caudal Experimental:

Largo (m)= 0.422

Ancho (m) =0.422

Área (m2) =0.178

*Para la corrida 1:

T(prom)= 43.47 s

Altura (H) = 0.4 m

* 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 × 𝐻

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 0.178 × 0.42

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 0.0712 𝑚3

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑚3
* 𝑄= 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
(𝑠)

0.0712
𝑄=
53.47

𝑚3
𝑄 = 0.001332 ( )
𝑠

2.- Velocidad Experimental

Tubería 2”CD 40 : Di = 0.05250 m

Tubería 1 ½”CD40: Di = 0.04089 m

La fórmula del caudal:

4𝑥𝑄̅
𝑉=
𝜋𝑥𝐷 2

Para la corrida 1
*De la tubería de 2”:

4𝑥0.001332 𝑚
𝑉= 𝑉 = 0.62
𝜋𝑥(0.0525)2 𝑠

23
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

*De 1 ½”, la velocidad será:

4𝑥0.001332 𝑚
𝑉= 𝑉 = 1.01
𝜋𝑥(0.0409)2 𝑠

3.- Cálculo de las caídas de presión para cada piezómetro:

Se tienen las alturas piezométricas para cada caudal, incluyendo del caudal 0 (de referencia)

Para determinar la caída de presión por ejemplo ∆𝐻1 :

∆𝐻1 = 𝐻1 − 𝐻0
Donde: 𝐻1 : 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑒𝑧𝑜𝑚é𝑡𝑟𝑜
𝐻0 : 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Luego para el caudal 1:

∆𝐻1 = 𝐻1 − 𝐻0 = 10.2 − 3.4 = 6.8𝑐𝑚

Finalmente hallamos la caída de presión en un tramo para ello debemos determinar la caída de presión ∆𝐻2:

∆𝐻2 = 𝐻2 − 𝐻0 = 12 − 1.8 = 10.2𝑐𝑚

Ahora si podemos determinar la caída de presión experimental para los tramos, como ejemplo tomaremos el
tramo 1-2:
aHb= ∆𝐻2 − ∆𝐻1 = 10.2 − 6.8 = 3.4𝑐𝑚 = 0.034𝑚

4.- Cálculo de las pérdidas por fricción teóricas:

Calculo del número de Reynolds y Factor Darcy:

*Reynolds para la corrida 1 de 2'':

Haciendo uso de la formula

𝐷×𝑣×𝜌
𝑅𝑒 =
𝜇

Dónde: Diámetro interno = 0.0525 m

v 1 = 0.62 m/s
ρ = 997.8 Kg/m3
 = 9.48 x 10-4 Kg/m-s2

24
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

0.0525 × 0.62 × 997.8

𝑅𝑒 =
9.48 × 10−4

𝑅𝑒 = 33657 (𝑇𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜)

Para la corrida 1 de 1 ½''':

Diámetro interno = 0.0525 m

v 1 = 0.62 m/s
0.0409 × 1.01 × 997.8
𝑅𝑒 =
9.48 × 10−4

𝑅𝑒 = 43213 (𝑇𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜)

*Factor Darcy para la corrida 1 de 2'':

Haciendo uso de la formula

1 𝜀 2.5
= −2𝑙𝑜𝑔 ( + )
√𝑓𝑑 𝐷𝑥3.7 𝑅𝑒𝑥√𝑓𝐷

Donde

Rugosidad Relativa (Ԑ/d): 2''= 0.003

𝑓𝐷 = 0.0296
Para la tubería de 1 ½”:

Rugosidad Relativa (Ԑ/d): 1 ½”= 0.004

𝑓𝐷 = 0.0308
Cálculo de las pérdidas por fricción teóricos en los tramos rectos:

Haciendo uso de la ecuación sobre perdida de presión usando el factor Darcy:

𝑓𝐷 𝑥𝐿𝑥𝑣 2
ℎ𝐿 =
2𝑥𝐷𝑥𝑔
Para una primera corrida:
 Para el tramo (1-2):
𝑚 2
(0.0296)(3.13𝑚)(0.62
ℎ𝐿 = 𝑠)
9.81𝑚
2(0.0525)( 𝑠 )

ℎ𝐿 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟓𝒎

25
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

De la misma forma se realizó para las 4 corridas desde el tramo 1 hasta el 12.

Cálculo de las pérdidas por fricción teóricos en accesorios:

Se calculó las pérdidas por accesorio conociendo los datos de longitudes equivalentes obtenidos del libro
Valiente.

𝑓𝐷 𝑥𝐿𝑒𝑥𝑣 2
ℎ𝑚 =
2𝑥𝐷𝑥𝑔

Para la válvula de compuerta en la corrida 1 tenemos: Le = 0.4 m

𝑚 2
(0.0296)(0.4𝑚)(0.62 )
ℎ𝑚 = 𝑠
9.81𝑚
2(0.0525)( )
𝑠

ℎ𝑚 = 0.0044𝑚

También se procedió a calcular el valor de k con la siguiente formula:

𝑣2
ℎ𝑚 = 𝐾( )
2𝑔
Para la válvula de compuerta en la corrida 1 tenemos: K = 0.15 m
0.622
ℎ𝑚 = 0.15 ( )
2𝑥9.81

ℎ𝑚 = 0.0029

Cálculo de las pérdidas por fricción en la contracción y la expansión brusca:

Los cálculos de las pérdidas por fricción se realiza de diferente manera, lo siguiente es para la corrida 1 de
diámetro nominal 2''

 Para la contracción brusca:

Para una velocidad de: v=0.62m/s

2
𝐷𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟
𝐾 = 0.5𝑥 (1 − ( ) )
𝐷𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟

26
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

0.0409 2
𝐾 = 0.5𝑥 (1 − ( ) )
0.0525

𝐾 = 0.20

𝑣2
ℎ𝑚 = 𝐾
2𝑥𝑔

hm=0.0039m

 Para la expansión brusca

Para una velocidad de: v=0.62m/s

2 2
𝐷𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟
𝐾 = (1 − ( ) )
𝐷𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟

2
0.0409 2
𝐾 = (1 − ( ) )
0.0525

𝐾 = 0.15

𝑥𝑣 2
ℎ𝑚 = 𝐾
2𝑥𝑔

hm=0.0029

4.- Cálculo de las pérdidas por fricción experimentales:

Cálculo de las pérdidas de carga por unidad de longitud en tramos rectos de 2”:

Para encontrar el valor en tramos rectos experimentalmente necesitamos despejar el valor de la pérdida de
carga en un tramo libre de accesorios:

hL
j=
L

Además tenemos en el tramo 11 – 12:

0.022
𝑗= = 0.00719
3.06

Y así obtenemos el valor de j para cada caudal. Los demás resultados se ven en la Tabla 19

Cálculo de las pérdidas por fricción en tramos rectos de 2”:

Para hallar las pérdidas por fricción se multiplica la pendiente hidráulica con la longitud sin accesorios:
ℎ𝐿 = 𝑗 × 𝐿
27
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Realizamos un ejemplo de cálculo para el tramo (1 – 2):

ℎ𝐿 = 0.00719 × 3.13𝑚
ℎ𝐿 = 0.0225𝑚

Cálculo de las pérdidas por fricción en accesorios en los tramos de 2”:

Para calcular las pérdidas por fricción en accesorios se utiliza las pérdidas de los piezómetros y las pérdidas
de las tuberías:

aHb = hL+ hm

ℎ𝑚 = aHb - ℎ𝐿
Tomaremos como ejemplo el tramo 2 – 3:
2H3 - h1L (2”) =h1m (union2”)
0.034m - 0.0113m= h1m (union2”)
h1m (union2”) =0.0207 m

De la misma manera calculamos para los demás tramos y para cada caudal.

Cálculo de la pérdida por fricción en la unión universal de 1 ½” en el tramo 9 – 10:

El tramo 9 – 10 es de tubería de 1 ½”, como no tenemos ninguna relación utilizaremos lo siguiente”

Tenemos que para un accesorio:

𝑥𝑣12
ℎ1𝑚 = 𝐾
2𝑥𝑔

Por la ecuación de continuidad

𝑄1 = 𝑄2
(𝐴1 𝑣1 )2 = (𝐴2 𝑣2 )2

2 2
𝐷12 𝐷22
Por ser tubos circulares: (𝜋 4
𝑣1 ) = (𝜋 4
𝑣2 )
4
𝐷1
𝑣12 𝑥 ( ) = 𝑣22
𝐷2

Al igualar las ecuaciones se deduce:

𝐷1 4
ℎ1𝑚 = ℎ1𝐿 𝑥 ( )
𝐷2

 Para la unión universal de 1 ½”:

1 0.0525 4
h2m (union 1 ) = 0.0113x ( )
2 0.04089
1
h2m (union 1 ) = 0.0307m
2

28
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Cálculo de la pérdida por fricción en la longitud recta de 1 ½” del tramo 9 – 10:

Aquí se realiza de la misma manera que en los Cálculos de las pérdidas por fricción en accesorios en los
tramos de 2” pero aquí se despeja el hL:

aHb = hL+ hm

hL = aHb - hm

 Para el tramo (9 – 10):

9H10 - hm(union11/2”) =hL

ℎ𝐿 = 0.14𝑚 − 0.0307 = 0.1093 𝑚

Cálculo de las pérdidas de carga por unidad de longitud en tramos rectos de 1 ½”:
Para determinar estas pérdidas debemos hallar la pendiente hidráulica para tubería de 1 ½”:
ℎ𝐿 0.1093
𝑗= = = 0.02427
𝐿9−10 4.505

Cálculo de las pérdidas por fricción en la contracción y expansión brusca:

El análisis de las reducciones y expansiones (tramos 8–9 Y 10–11respectivamente) se tiene lo siguiente:

𝑣𝑏2 − 𝑣𝑎2
𝑎𝐻𝑏 = ℎ𝐿 + ℎ𝑚 +
2𝑔
𝑣𝑏2 −𝑣𝑎2
ℎ𝑚 = 𝑎𝐻𝑏 − ℎ𝐿𝑎 − ℎ𝐿𝑏 − … … … … … … … … . (1)
2𝑔

Utilizaremos las pendientes hidráulicas:

Primero determinamos las pérdidas para la contracción brusca: tomando como ejemplo para el caudal 1:

Para el tramo de 2”: hLa=jxL: hLa= 0.00719 x 1.58m = 0.011359m

Para el tramo de 1 ½”:
hLb= 0.02427 x 1.58m = 0.038343

hLa +hLb= = 0.049702m

𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
(1.012 − 0.622 )
ℎ𝑚 = 0.054𝑚 − 0.049702𝑚 − 𝑚
2𝑥9.81
𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
ℎ𝑚 = −0.02814 𝑚

Luego determinamos las pérdidas para la expansión brusca: tomando como ejemplo para el caudal 1:

Para el tramo de 2” hLa=jxL: hLa = 0.00719 x 1.595m = 0.011467m

Para el tramo de 1 ½” hLa=jxL : hLb= 0.02427 x 1.595m = 0.038707m

29
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Para la expansión brusca se cambia las velocidades en la fórmula:

hLa +hLb = 0.0501743m

𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛 (0.622 − 1.012 )
ℎ𝑚 = 0.007𝑚 − 0.0501743𝑚 − 𝑚
2𝑥9.81
𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
ℎ𝑚 = −0.07561𝑚

5.- Cálculo del coeficiente del medidor de Venturi:

Los datos experimentales nos brindan una variación en el manómetro:

𝑄 = 𝑏∆𝐻 𝑚

Además, aplicando logaritmos y graficando, podremos obtener de igual forma los valores de b y m:
Los datos se obtienen de las tabla 23

𝑙𝑜𝑔𝑄 = 𝑚𝑙𝑜𝑔∆𝐻 + 𝑙𝑜𝑔𝑏

𝑙𝑜𝑔𝑄 = 0.2628∆𝐻 − 2.8957

b=10-2.8957 m=0.2628

Así, obtendremos: 𝑄 = 0.00127𝑥∆𝐻 0.26328 (Ver Grafica N°1)

Luego debemos encontrar el coeficiente del medidor de Venturi a partir de la ecuación:

2𝑔∆𝐻
𝑉 = 𝐶𝑣 √
1 − 𝛽4

𝑄
𝐶𝑣 =
2𝑔∆𝐻
𝐴𝑥
√ 𝑑 4
1 − (𝐷 )

Luego, tomamos como ejemplo para el primer caudal:

0.00127𝑥∆𝐻 0.26328 0.00127𝑥∆𝐻 0.26328

𝐶𝑣 = =
2𝑔𝑥∆𝐻 𝜋 2 2𝑥9.81𝑥1.2
𝐴𝑥 √
𝑑4 4 𝑥0.01905 𝑥√ 0.019054
1− 4 1−
𝐷 0.052054

𝐶𝑣 = 0.9555

6.- Cálculo de la desviación del 𝑪𝒗 :

Tenemos el Cv teórico
𝑪𝒗 = 𝟎. 𝟗𝟖

30
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Encontramos el porcentaje de desviación del coeficiente del Venturi

𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙
%𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = | | 𝑥100%
𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

0.98 − 0.869125
%𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = | | 𝑥100%
0.98

%𝒅𝒆𝒔𝒗𝒊𝒂𝒄𝒊ó𝒏 = 11.3%

7.- Cálculo de las pérdidas por fricción totales experimentales y teóricas:

Para las pérdidas teóricas:

𝒉𝒇 = 𝒉𝑳 + 𝒉𝒎

Para la corrida 1: tenemos que sumando las pérdidas para cada tramo, obtenemos las pérdidas totales
ℎ𝑓 = 0.5803 + 0.0871 = 0.6674𝑚

De igual manera se procede para las demás corridas.

Para las pérdidas experimentales:

Se procede de manera similar:

𝒉𝒇 = 𝒉𝑳 + 𝒉𝒎

Para la corrida 1: tenemos que sumar las pérdidas para cada tramo, obteniendo las pérdidas totales

ℎ𝑓 = 0.2716 + 0.2965 = 0.5231𝑚

Cálculo de la desviación de caídas de presión:

Para cada caudal se determina el porcentaje de desviación:

Por ejemplo, para el primer caudal:

𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 − 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙
%𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = | | 𝑥100%
𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

0.5231 − 0.6674
%𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = | | 𝑥100%
0.5231

%𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 21.62%

31
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

B) Graficas:
Gráfica N°1

LogQ vs LogH
-2.8000
0.0000 0.0500 0.1000 0.1500 0.2000 0.2500 0.3000 0.3500 0.4000
-2.8100

-2.8200

-2.8300
y = 0.2628x - 2.8957
R² = 0.9929
log Q

-2.8400

-2.8500

-2.8600

-2.8700

-2.8800
log H

C) Miscelánea de fotos de la Práctica.

Medidor de Venturi

32
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Tanque de descarga Tanque de Alimentación

Válvula de compuerta Unión universal

33
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

Codo 90° Codos de 90°

Ensanchamiento brusco
Contracción brusca

34
 Pérdidas de presión por fricción en el equipo Antiguo

D) Grafica de Moody para hallar el factor Darcy y rugosidad/diametro

35