MAN UA L D E P R O C ED I MI E N TO

CARRERA: PRÁCTICA: 2
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

EQUIPO: CÁTEDRA O MATERIA REVISIÓN N°: 1

 RELACIONADA

SISTEMAS DE TRASLACION EDICIÓN: 1

Responsable /Equipo.:
Ing. Fabricio Espinoza
Accesorios:

DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha:

POR EQUIPO O PRÁCTICA: 4

1. Tema: Sistema de Suspensión Independiente

2. Objetivos
2.1 Objetivo General
 Establecer las características constructivas, tipo y operatividad de la suspensión
independiente.

2.2 Objetivos Específicos

 Identificar cada uno de los componentes del sistema, además de su función dentro de la
suspensión independiente.
 Determinar el procedimiento a realizarse para realizar el desmontaje.
 Verificar el estado de cada uno de los elementos
 Calcular el coeficiente de elasticidad y el coeficiente de amortiguación.
 Hallar el centro de rolido delantero y trasero

3. Sustento teórico
La suspensión es la encargada de que todos aquellos esfuerzos que se generan en la
carrocería no sean transmitidos a los ocupantes del vehículo,
A continuación tenemos una tabla de la suspensión en general:

3.1 MISIÓN
 Comodidad y estabilidad.
 El uso de un sistema de suspensión en el vehículo, es la necesidad de mantener el
contacto entre la rueda y la carretera.

3.2 CUALIDADES
 Elasticidad: evitar golpes secos de las irregularidades.
Amortiguación: impide balanceo excesivo de la suspensión

3.3 Partes de la suspensión:

 Barras de torsión
 Brazos de control
 Rotulas
 Amortiguadores
  Bujes de hule
 Resortes

3.4 Tipos de suspensión independiente

 Tipos de suspensión independiente
 Paralelogramo deformable
 Eje oscilante
 Mac Pherson
 Multilink
 Semi-Arrastrado
 Arrastrado

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):

4.1 Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

4.2 Materiales e insumos:

 Franela
 Material Fungible

4.3 Material didáctico:

 Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
 Manuales
 Datos técnicos.
 Maquetas didácticas

4.4 Equipo de seguridad:

 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección

4.5 Materiales Requeridos

 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección.
 Extractor de rotulas
 Compresor de muelles.

5. Procedimiento:
5.1 Parquear el vehículo en los lugares designados para realizar las prácticas.
5.2 Tomar los datos del vehículo, tales como: Placa, VIN, Tipo, Capacidad de carga, etc.
5.3 Luego de abrir el capot por seguridad es necesario desconectar el borne negativo de la
batería.
5.4 Verificar la ubicación del extintor más cercano en caso de emergencia.
5.5 Comprobar el estado inicial del vehículo antes de proceder a realizar cualquier tipo de
trabajo, de manera especial la altura del vehículo.

Altura

Fig. 1
Altura del vehículo
Fuente: UPS
5.6 En el caso de colocarlo en uno de los elevadores tomar las medidas de seguridad:
5.6.1 Colocar los brazos del elevador sobre el chasis o los refuerzos del compacto
5.6.2 Levantar el vehículo no más de 50cm y revisar que el mismo no quede
balanceándose, de ser el caso bajarlo inmediatamente, colocar de mejor manera los brazos
del elevador y volver a realizar el mismo procedimiento
5.6.3 Una vez que tenemos el vehículo colocado de manera segura, procedemos a elevarlo
hasta una altura cómoda para realizar el trabajo
5.6.4 Nos percatamos que el seguro del elevador haya quedado colocado
5.6.5 Desmontaje
5.6.5.1 Embancado del Vehículo
5.6.5.1.1 Debemos tener en cuenta que de este primer paso dependerá mucho la
seguridad de nuestro trabajo
5.6.5.1.2 Para este tipo de trabajo se debe embancar en el compacto

Fig. 2
Embancado del vehículo
Fuente: UPS

5.6.5.2 Extracción del conjunto Mac-Pherson

5.6.5.2.1 Una vez elevado el vehículo proceder a retirar las ruedas.
5.6.5.2.2Aflojar el perno central del conjunto sin sacar.

Fig. 3
Perno central del conjunto Mac-Pherson
Fuente: UPS

5.6.5.2.3 Aflojar los pernos de la parte superior del conjunto Mc-Pherson.

Fig. 4
Extracción de Mac-Pherson
 Fuente: UPS

5.6.5.2.4 En la parte inferior el conjunto se une a la mangueta o al brazo de suspensión,

dependiendo del modelo, mediante dos pernos, para poder acceder a estos se debe
extraer primero la rueda.

Fig. 5
Pernos de sujeción del amortiguador
Fuente: UPS

5.6.5.2.5 Desconectar cualquier cañería o cable flexible que pase por el conjunto.
5.6.5.2.6 Extraer los pernos que aflojamos del conjunto y tenemos cuidado de que no se
caiga el conjunto.

Fig. 6
Extracción de pernos
Fuente: UPS

5.6.5.2.7 Una vez hecho esto y verificar que no esté unida al conjunto alguna cañería este
puede ser liberado y a partir de aquí para separar el muelle del amortiguador se requiere
herramienta especial.

Fig. 7
Extraccion Mac-Pherson
Fuente: UPS
5.6.5.3 Desensamble del conjunto Mac-Pherson
5.6.5.3.1 Con ayuda del compresor de muelles comprimir el muelle.

Fig. 8
Extracción de muelles
Fuente: UPS

5.6.5.3.2 Retirar el cojinete donde asienta el amortiguador.

Fig. 9
Extracción del cojinete
Fuente: UPS
5.6.5.3.3 Retirar el muelle.

Fig. 10
Extracción del muelle
Fuente: UPS

5.6.5.3.4 Limpiar y aplicamos anticorrosivo en cada elemento componente.

Fig. 11
Extracción del muelle
Fuente: UPS
 5.6.5.3.5 Realizar el cálculo técnico de los elementos elásticos correspondientes.

𝐹𝑅𝑒�𝑜��𝑒 = 𝑘 × ℎ
Realizar el cálculo de la aceleración vertical debida al resalto
Realizar el cálculo de la fuerza vertical debida a resalto en una llanta
Realizar el cálculo de la fuerza de impacto

Complete la siguiente tabla de los efectos que la rigidez de la suspensión produce sobre
los parámetros de eficacia del sistema de suspensión enumerados (bueno, malo o
indiferente) y en cada uno de los tres rangos de frecuencia de excitación de la carretera

6. Registro de Resultados:

7. Anexos:

8. Bibliografía:

[1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Circuitos de fluidos, suspensión y dirección”,

International Thomson Editores Paraninfo. Madrid. 2000
[2]CASTRO VICENTE, MIGUEL. “La Dirección”, Ediciones CEAC, Barcelona, 2000.
[3]FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. “Tratado sobre automóviles” Alfaomega
Grupo Editor. México. 2001.
[4]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/Madrid: Dossat 2000, 2006
[5]Elementos amovibles : carrocería / Eduardo Agueda Casado, José Luis García Jiménez,
Tomás Gómez Morales, José Martín Navarro y Joaquín Martín Navarro./Madrid : Paraninfo,
2010./ 4a ed.
[6]Manual de diagnosis del automóvil / Hermógene Gil/ Barcelona: CEAC, 2007
[7]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.
[8]Ingeniería del automóvil : sistemas y comportamiento dinámico / Pablo Duque, Daniel
Álvarez y Carlos Vera./Madrid : Thomson, 2008.
[9]Circuitos de fluidos, suspensión y dirección : electromecánica de vehículos / Miguel
Ángel Pérez Belló./Australia : Paraninfo Cegage Learning,.2004
[10]Manual de reparación y mantenimiento automotriz / Paul Brand./México : Edit. Limusa,
2009.