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Descripción
Descripción
La carrocería de un camión volquete se considera flexible torsionalmente.
Seguridad
Al realizar por ejemplo un basculamiento hacia atrás utilizando el esparcidor, el eje
de soporte del volquete con fijación, bastidores y suspensión trasera absorben las ten-
siones dinámicamente alternas. En casos extremos esto puede hacer que el vehículo
llegue a volcar.
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En el caso de que el terreno ceda repentinamente o que la carga se quede bloqueada
al bascular el volquete durante la descarga, hay un gran riesgo de que el vehículo lle-
gue a volcar y se produzcan lesiones.
• Suspensión rígida
• Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)
• Estabilizador del volquete
• Un conductor con experiencia
Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones: Se puede encontrar más información sobre pruebas de estabilidad y cómo realizarlas
en el documento Cálculos y teorías en Información general.
• Correcta fabricación del bastidor de volquete
• Distancia entre ejes reducida
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Al bascular existe el riesgo de sobrecargar el último eje del extremo trasero. Com- Ejemplo de una distribución adecuada del peso en la manipulación de cargas
pruebe la distancia entre el eje y el tope del eje en todos los ejes traseros una vez fa-
bricada y montada la carrocería:
Al bascular, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes tra- 40 34 0
seros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último
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eje del extremo trasero (véase la página siguiente).
Hay riesgo de daños si toda la carga se apoya en el último eje durante el basculamien-
to.
• El separador va sujeto al tope del eje con tuercas y tornillos de cabeza embutida.
Los tornillos y tuercas deben tener el mismo tamaño que los originales.
• Los separadores van atornillados al bastidor en los orificios existentes en la sec-
ción central.
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ADVERTENCIA
No perfore nuevos orificios de montaje para los separadores y topes de eje en el lar-
guero. No está permitido.
Recomendaciones
Las recomendaciones de Scania proporcionan la mejor solución definitiva para los
factores siguientes:
Voladizo trasero
Al bascular el volquete hacia atrás, el voladizo trasero está sometido a tensiones muy
elevadas. Esto implica un gran esfuerzo en la rigidez y forma del bastidor auxiliar en
esta sección.
Montaje
Monte el bastidor auxiliar con los soportes flexibles en la parte delantera y con los
soportes fijos en el eje trasero y en el voladizo trasero. El número de soportes flexi-
bles dependerá de las condiciones de conducción. Como mínimo deben montarse
tres, pero se pueden montar cuatro o más. Además, deberá haber soportes fijos enci-
ma del eje motriz y el bogie.
La sección delantera del bastidor auxiliar debe poder moverse lateralmente si el bas-
tidor está sujeto a movimientos de flexión.
Es importante que el bastidor auxiliar se apoye en el bastidor del chasis ya que la fric- En el documento Bastidores en Bastidores y bastidores auxiliares podrá encontrar
ción amortigua las oscilaciones del bastidor. más información relativa a las fijaciones y soportes de adaptación al chasis.
Ejemplos
La dimensión A de las figuras de los ejemplos no debe superar los 900 mm.
875 A A A 1 175 300 350 875 A A 650 600 850 875 A A A 650 600 850
200 200
304 719
1 030
1 870 1 870
Portacargas
Plataformas
Una plataforma de volquete debe ser lo suficientemente rígida para evitar que se
flexione o doble lateralmente demasiado si la carga al bascular se queda en la parte
delantera de la plataforma.
Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte del volquete hacia
delante y hacia atrás.
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Cojinetes del eje de soporte
Los cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura po-
sible. La holgura que hay en los cojinetes del eje de apoyo aumenta significativamen-
te hacia delante cuando se produce la flexión lateral.
Cilindro de basculamiento
Ubicación del cilindro de volquete
La posición longitudinal de los cilindros del volquete está determinada por los facto-
res siguientes:
• Longitud de la plataforma
• Carga
• Tipo de volquete
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Nota: No coloque el cilindro del volquete detrás del centro de gravedad de la plata-
forma del volquete. Esto haría que el cilindro elevase el extremo trasero de la plata-
forma del volquete al comenzar el volcado.
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Scania CV AB 2009, Sweden
Volquetes
Cilindro de basculamiento
Monte un travesaño de perfil en U resistente entre los soportes de los cilindros de vol-
quete. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica.
Nota: Los cilindros del volquete no deben atornillarse a las bridas del bastidor del
chasis.
Desmontaje de travesaños
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Si la carrocería lleva incorporados cilindros del volquete montados centralmente
puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis.
Nota: Póngase siempre en contacto con un taller de Scania o con Scania directamen-
te antes de cambiar la ubicación de los travesaños. Compruebe que no choquen con
el árbol de transmisión.
La posición del eje del volquete depende de la distancia entre el primer eje motriz
trasero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).
Las cotas máximas recomendadas para la posición del eje del volquete aplican a los
vehículos equipados con:
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4x2 Z
15 toneladas 1.030 mm máx.
4x4 Z
6x2 A/B
6x4 A/B
8x4 A/B
21 toneladas 2.030 mm máx.
8x2 A/B
6x2/4
8x2/4
6x2 Z
20 toneladas 1.990 mm máx.
8x2 Z
6x4 Z 1.920 mm máx. (2.150 mm en casos con buena es-
21 toneladas
tabilidad)
8x4 Z 32 toneladas 1.970 mm máx.
6x6 Z
Mejora de la estabilidad
20-30
1 2
min 10
Bloqueo de bogie
Para mejorar la estabilidad durante la manipulación de carga, los camiones volquete
con suspensión por ballestas pueden equiparse con una función de bloqueo del bogie:
1. Los cilindros hidráulicos en los lados derecho e izquierdo deben montarse de for-
ma que el vástago del pistón bloquee la ballesta trasera lo más cerca del centro
del eje que sea posible.
2. Monte un testigo en el salpicadero. Deberá encenderse cuando se active el blo-
queo del bogie.
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Posición del cilindro hidráulico respecto a la ballesta en camiones volquete sin car-
ga y con la suspensión comprimida al máximo, respectivamente.
El estabilizador del volquete consiste en dos tirantes conectados entre sí por una junta
y unidos a la plataforma y al chasis respectivamente (véase la ilustración).
Para proporcionar un efecto óptimo, el estabilizador debe fijarse justo encima del
centro del eje trasero o del centro del bogie.
Se recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones vol-
quete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan el vuelco de
material en superficies en muy malas condiciones.
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Edición 3 es-ES 15 (15)
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