¿Cuál es la finalidad del sistema de enfriamiento?

La finalidad del sistema de enfriamiento es mantener el motor a su temperatura

de funcionamiento más eficiente en todas las velocidades y en todas las
condiciones. Durante la combustión, las temperaturas son altas y se genera gran
cantidad de calor.
Alrededor del 25% del calor se utiliza para efectuar el trabajo útil, 31% se disipa
con los gases de escape y el 33% se absorbe con el sistema de enfriamiento, el
resto de calor se utiliza para vencer la fricción del motor. Estos porcentajes son
aproximados y pueden variar en tipos particulares de motores, pero muestran la
necesidad de un eficiente sistema de enfriamiento.

1. ¿Cuáles son los 2 tipos generales de sistema de enfriamiento?

Los 2 tipos de sistemas de enfriamiento son:

 Aire
 Liquido
En casi todos los motores automotrices se emplea el enfriamiento por líquido,
aunque los motores de avión, motocicleta, cortadora de césped y estacionarios
pequeños se enfrían por aire.

2. Explíquese la diferencia entre calor y temperatura

El calor y la temperatura no son lo mismo. Se puede considerar que el calor

corresponde a cierta cantidad de energía térmica. Mientras que la temperatura es el
grado en que un cuerpo está caliente cuando se encuentra más arriba de la
temperatura atmosférica normal y frio cuando está por debajo de la temperatura.

3. ¿Cuáles son los efectos del calor?

Cuando se aplica o extrae el calor de una sustancia que puede alterar las
siguientes formas:

 Cambio de temperatura: el calor aplicado en una sustancia ocasiona el

aumento de temperatura; el calor extraído o removido ocasiona un
descenso en la temperatura.
 Cambio de color: la aplicación de calor a los metales ocasiona un
cambio de color; ejemplo cuando se calienta el acero, la superficie
brillante tendrá un cambio gradual en el color según sea la temperatura.
Son llamados colores de temple.
 Cambio de estado: el calor puede hacer que una sustancia cambie su
estado es decir que cambie de solido a liquido o de líquido a gas, tal
como el hielo se convierte en agua y el agua en vapor. El hielo cambia de
 estado sólido a líquido y luego al gaseoso o gaseoso depende de la
aplicación de calor.
 Cambio de volumen: (expansión y contracción) la adición de calor es
una sustancia que hace q las moléculas que las componen se separen y
aumente su volumen.
Se conoce como expansión o dilatación la remoción del calor (enfriamiento)
que hace que las moléculas se reúnan y se reduzca su volumen.
Se conoce como contracción todas las sustancias se expanden cuando se
calientan. Un gas cuando se calienta puede llegar a ser muy grande y llegar a llenar
cualquier espacio disponible.

4. ¿Cómo se comporta el agua cuando se enfría?

Los distintos líquidos se expanden con diferentes coeficientes, pero el agua

tiene un comportamiento anormal, pues se contrae cuando se enfría hasta llegar a
4°C desde allí hasta q se congela a 0°C se expandirá. Con el enfriamiento adicional
por bajo 0°C el hielo se contraerá como cualquier solido normal.
Esta información es importante para los vehículos que trabajan en climas
muy fríos, cuando baja la temperatura el agua del sistema de enfriamiento
empezara a congelarse y por lo tanto a expandirse y como resultado ejercerá una
fuerza tremenda, que puede reventar el radiador y agrietar las camisas de agua.
Por esa razón se utiliza la mezcla de agua con anticongelante en el sistema de
enfriamiento de los vehículos que trabajan en clima frio, los anticongelantes tienen
un punto de congelación más bajo que el agua y no congelan el sistema.

5. Mencione 3 formas de transferir el calor

El calor se puede transferir de un lugar a otro. Siempre se moverá desde un

objeto o una sustancia caliente hacia otros que estén más fríos, aunque el
proceso es lento, si se coloca en un extremo una barra metálica una llama, se
conducirá el calor a lo largo de la barra hasta que, si no se pierde el calor, toda
la barra llegara a tener la misma temperatura
El calor puede transferir en tres formas distintas: conducción, convención y
radiación.
 Conducción: el ejemplo que se condice calor a lo largo de la barra
metálica, es transferencia de calor por conducción. En un motor el calor
de conduce desde las cámaras de combustión y atreves de las piezas
metálicas hasta el sistema de enfriamiento.
En un motor enfriado por aire, el calor de conduce a las aletas de
enfriamiento de los cilindros y se disipa en el aire circundante. Los metales
son buenos conductores, mientras q el amianto (asbesto), madera, papel y
 mayor parte de los materiales no metálicos se pueden clasificar como
aislantes de calor.

 Convección: es el método de transferencia de calor por el movimiento de

las moléculas de una sustancia y ocurre con los gases y líquidos, pero no
con los sólidos. Cuando se calienta un líquido o un gas dentro de un
récipe, se expande y su densidad se reduce. Esto hace que las partículas
calientes sean menos densas q las circundantes que se eleven a la
superficie, a la vez las partículas más frías y densas caen el fondo del
recipiente. Es proceso continua mientras se aplique calor y establece
corrientes convección en el líquido y gas.
En muchos motores antiguos se utilizaban exclusivamente corrientes de
convección para circular el agua por las camisas de agua y el radiador.
Ahora se emplea una bomba de agua para aumentar el caudal y darle
circulación al líquido enfriador
 Radiación: En este método de transferencia, el calor se transfiere a
través del espacio. El calor del sol se recibe en esa forma, mediante la
radiación en forma similar a la luz. La energía se transforma en calor
cuando los rayos chocan con un cuerpo frio, con lo cual se aumenta la
temperatura del cuerpo receptor, los materiales de colores oscuros
irradian mejor el calor que los colores claros; por esta razón las aletas de
enfriamiento en los cilindros suelen estar pintadas de negro mate, para
irradiar el calor con más efectividad al aire circulante, Las sustancias
oscuras también absorben mejor el calor.
6. Presente un ejemplo de cada método de transferencia de calor

 Conducción:
a. Lo largo de los instrumentos para manipular carbón u otros objetos
potencialmente muy calientes. Si su extensión fuera más corta, la
transferencia de calor sería más rápida y no se podría tocar ninguno
de los extremos.
b. El hielo en una tasa de agua caliente se derrite por medio de la
conducción.
c. Al hervir agua, la llama conduce el calor al recipiente y al cabo de un
tiempo permite calentar el agua.
d. El calor que tiene una cuchara al dejarla en un recipiente y volcar una
sopa extremadamente caliente sobre él.
e. Los cuchillos y tenedores utilizan un mango de madera para romper
con la conducción del calor.
 Convección:
a. La transferencia de calor de una estufa.
 b. Los globos aerostáticos, que se mantienen en el aire por medio del
aire caliente. Si se enfría, inmediatamente el globo comienza a caer.
c. Cuando el vapor de agua empaña los vidrios de un baño, por la
caliente temperatura del agua al bañarse.
d. El secador de manos o de pelo, que transmiten calor por convección
forzada.
e. La transferencia de calor generada por el cuerpo humano cuando
una persona está descalza.
 Radiación:
a. La transmisión de ondas electromagnéticas a través del horno
microondas.
b. El calor emitido por un radiador.
c. La radiación ultravioleta solar, precisamente el proceso que
determina la temperatura terrestre.
d. La luz emitida por una lámpara incandescente.
e. La emisión de rayos gamma por parte de un núcleo.

7. ¿Qué es el líquido enfriador?

Es una mezcla de agua con aditivos químicos para reducir la corrosión, en

vehículos q trabajan en climas muy fríos se le agrega anticongelante al agua
durante invierno.

8. ¿Cuál es la finalidad del termostato?

Su finalidad es cerrar la salida hacia el tanque superior del radiador cuando el

motor esta en frio, para que el líquido no pase por el radiador. Esto permite q el
motor alcance su temperatura normal de funcionamiento con mayor rapidez.

9. ¿Qué son las camisas de agua?

Son un conducto que rodea los cilindros y dentro de la culata (cabeza) para
conducir el líquido enfriador, las camisas de agua son parte integral de fundición en
el bloque y la culata, debido a que los asientos y guías de las válvulas necesitan
enfriamiento, la culata incluye camisa de agua que dejan llegar el líquido a esas
zonas, el tamaño de los conductos y posición de los desviadores dirigen el flujo del
líquido.

10. Descríbase el flujo de agua en el sistema de enfriamiento

Una banda acoplada a la polea del cigüeñal mueve la polea de la bomba de

agua, ésta provoca el movimiento del líquido refrigerante del motor hacia
el radiador, en él se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia
el líquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a través de unas
mangueras, este líquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.
 El líquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cámara de
combustión removiéndolo de la parte superior del cilindro, de las válvulas de
admisión y de escape, y del mismo cilindro a través de las camisas que lo
envuelven y que forman parte del monoblock. Este líquido caliente es impulsado por
la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por
el termostato concluyendo así el ciclo.
Cuando el motor está por debajo de la temperatura de operación, el termostato
bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando éste solamente por las
camisas de agua para elevar la temperatura de manera homogénea hasta un nivel
óptimo. En días fríos el termostato permite apenas la circulación de refrigerante
suficiente a través del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una
temperatura adecuada en el motor. En días calurosos es probable que el termostato
esté abierto por completo.

11. Explíquese cómo funciona el tapón de presión para el radiador a) el

motor llega a una temperatura excesiva y b) cuando se enfría el motor.

LA VALVULA DE PRESION CONSISTE EN UNA VALVULA MANTENIDA

CONTRA UN ASIENTO MEDIANTE UN RESORTE.

a. Cuando el motor llega a una temperatura excesiva el tapón de presión actúa

mediante una válvula de presión que se levanta de su asiento y descarga el
exceso de presión.
b. Cuando el motor se enfría el tapón de presión se mantiene contra su asiento
de manera que mantiene cerrada la válvula para que se produzca presión en
el sistema.
12. ¿Cuál es la finalidad del sistema de enfriamiento sellado?

La intención del sistema de enfriamiento sellado es q cuando funciona el motor

el líquido se calienta y se expande y una parte fluye desde el radiador hacia el
deposito, en donde aumenta el nivel. Cuando se para el motor, se reduce la
temperatura del líquido enfriador y este retorna desde el depósito hacia el radiador.
Con este sistema el sistema de enfriamiento se mantiene lleno en todo momento y
no hay que quitar el tapón del radiador para comprobar el nivel del líquido.

13. ¿Porque se utiliza un tanque auxiliar?

Se utiliza porque además de contener más líquido, tiene un espacio en la parte

superior del taque donde se descarga el aire, este está conectado al tanque
superior del radiador más arriba del nivel del líquido a fin de q se descargue el
espacio del aire.
 14. Explíquese lo que significa una aereación

La aereación o arrastre de aire, designa las burbujas de aire mezcladas con el

líquido enfriador en el sistema.
La aereación puede ser causa de bajo nivel de líquido enfriador, por el efecto de
una elevada turbulencia en un tanque superior sin rompe olas o por el aire atrapado
en el sistema de llenado.

15. ¿Qué es un intercambiador de calor? Dense ejemplo donde se utilizan.

Un intercambiador de calor es un radiador diseñado para transferir calor entre

dos fluidos, o entre la superficie de un sólido y un fluido en movimiento. Son
elementos fundamentales en los sistemas de calefacción, refrigeración,
acondicionamiento de aire, producción de energía y procesamiento químico,
además de en aparatos de la vida cotidiana
como calentadores, frigoríficos, calderas, ordenadores.
-Un intercambiador típico es el radiador del motor de un automóvil, en el que el
fluido refrigerante, calentado por la acción del motor, se refrigera por la corriente de
aire que fluye sobre él y, a su vez, reduce la temperatura del motor volviendo a
circular en el interior del mismo.

-otro ejemplo es con las bombas separadas llamadas bomba de agua “cruda”
mayormente utilizada en barcos, que toma el agua del exterior del casco de la
embarcación mediante un tubo de entrada que utiliza coladores para impedir la
entrada de sólidos, el agua cruda circula por los tubos del intercambiador de calor
del motor y se enfría. El empleo de este permite que el agua del mar, q es muy
corrosiva para el enfriamiento disipe el calor en el agua “cruda” q es más fría, sin
que haga contacto con el interior del sistema y se descarga por el tubo de salida de
enfriamiento del motor

16. ¿Qué función debe efectuar el líquido enfriador?

El líquido enfriador tiene una función muy importante y debe cumplir los
siguientes requisitos:
a. Producir transferencia adecuado del calor
b. Evitar corrosión
c. Evitar la formación de incrustaciones, herrumbre y depósitos
d. Ser compatible con sellos y mangueras
 17. ¿Por qué se utiliza el anticongelante?

Se necesitan soluciones anticongelantes para que el agua no se congele a

temperaturas menores a 0°C. Si se congela el agua simple en el motor, la fuerza de
expansión, con frecuencia puede agrietar el bloque de pistones y el radiador

18. ¿Cuál es el tipo más común de anticongelante?

Los anticongelantes más comunes son el alcohol (o a base de alcohol) y el

etilenglicol. Los materiales con base de alcohol se usan solo provisionalmente
porque se evaporan a temperaturas inferiores al punto de ebullición del agua y
desaparecen de forma gradual. Se requiere adiciones periódicas para mantener
una solución anticongelante con la concentración adecuada.
El anticongelante a base de etilenglicol es del tipo permanente, porque no se
evapora a punto de ebullición del agua.
El anticongelante se mezcla con el agua en diversas proporciones de
acuerdo con las temperaturas esperadas. Cuando más baja sea la temperatura
mayor proporción de anticongelante en la mezcla para evitar se congelación.

19. ¿Por qué se utilizan los inhibidores de corrosión?

Estos se utilizan con la finalidad de que el sistema de enfriamiento no se corroa
y se desgaste internamente.
Nota: Es recomendable al momento de desarmar el sistema aplicar inhibidores de
corrosión para evitar rupturas en tornillos o termostato, ya que al estar en contacto
constante con el líquido enfriador se pudre. Así evitar que los materiales se fatiguen
se partan al momento de desarmar.

20. Explíquese las razones para utilizar un filtro y acondicionador de agua

en un motor
La razón por la cual utilizar un filtro es porque este produce una acción filtrante
continua, para eliminar impurezas, partículas de herrumbre y otros cuerpos extraños
del sistema. Para mantener la concentración de inhibidor de corrosión en el sistema
de enfriamiento, libera los compuestos que controlan el grado de acidez
(PH) del líquido, además de que sirve para la adición de inhibidores de corrosión y
para suavizar el agua, con lo cual se reduce la formación de incrustaciones.

21. Describa cómo funciona el sistema de enfriamiento por aire de un

motor
El sistema de enfriamiento funciona de la siguiente manera:
Ejemplo con un motor en V, el ventilador está montado en frente del motor en un
lugar el cual envía aire a lo largo de la V entre los dos bancos de cilindros, unas
tolvas de lámina en la parte superior del motor rodean los cilindros y retiene el aire
de modo que solo pueda escapar rodeando los cilindros en cada lado del motor,
con ello el aire frio que pasa por las aletas de los cilindros y culatas arrastra el calor
y se enfría el motor.

22. Descríbanse algunas comprobaciones visuales que se pueden hacer en

el sistema de enfriamiento
Comprobación de herrumbre e incrustaciones en el sistema
El aspecto del líquido enfriador puede dar una indicación si hay acumulación
de herrumbre e incrustaciones en el sistema de enfriamiento, si el líquido tiene color
de herrumbre o ah cambiado de color, se debe remplazar.
Nota: hay q lavar el sistema de enfriamiento y agregar inhibidor de corrosión.
Comprobación del radiador
Hay q comprobar si el núcleo y tanques del radiador tienen daños o fugas así
como corrosión q podía señalar fugas pequeñas. Hay q comprobar si las aletas
están obstruidas o dañadas, las aletas dobladas, el polvo y los insectos q se
acumulan en el núcleo demoran el paso de aire y reducen el enfriamiento.
Nota: para limpiar el núcleo, se puede soplar con aire comprimido desde la parte
trasera hacía en frente.
Examen de mangueras y sus conexiones
El aspecto de las mangueras y sus conexiones, por los general indica sus
condiciones.
Nota: si una manguera esta blanda y se contrae con facilidad al comprimirla se
debe remplazar.
Comprobación de la bomba de agua
Las deficiencias más probables son las fugas y el ruido. Las fugas son más
notorias en frio y la primera señal de dificultad puede ser la perdida de líquido
después q el vehículo tenga rato detenido

23. Explíquese como se puede efectuar una prueba de presión en el

sistema de enfriamiento
Se puede utilizar un probador de presión para probar si el sistema tiene fugas
externas o internas, como sigue
Llénese el radiador, instale el probador de presión y aplíquese al sistema una
presión ligeramente mayor que lo normal de funcionamiento, si la presión se
mantiene constante, no hay fugas en el sistema. Si cae la presión, hay q hacer
comprobaciones adicionales.
 Examínese si hay fugas externas en las conexiones de las mangueras,
tapones de expansión, bomba del agua y del radiador, si no hay fugas externas
evidentes, examínese si la junta de la culata de los cilindros o los sellos de las
camisas esta eficientes. Un problema más serio podría ser el bloque o la culata de
los cilindros agrietados.
Nota: se debe examinar el aceite para determinar que no contiene líquido enfriador.
Póngase en marcha el motor hasta q llegue a su temperatura normal de
funcionamiento, acelere a fondo varias veces y examine si se hay una descarga
anormal de agua por el tubo de salida de escape

24. Como se puede probar un tapón de presión

Se utiliza el mismo probador de presión en el tapón del radiador, como se muestra
en la parte inferior.

Si el tapón no sostiene la presión especificada, se debe cambiar

 25. Cuando se utilizan las bandas v múltiples, ¿por qué se deben cambiar
todas al mismo tiempo?
Cuando se utilizan bandas múltiples y una de estas está más deficiente, hay q
cambiarlas todas por juegos, no se deben utilizar nuevas y viejas en el mismo
componente. Ya que una estaría trabajando más que la otra debido a su tensión y
esto ocasionaría la ruptura de una de ellas o ambas.
Nota: las bandas múltiples deben ser todas del mismo fabricante.

26. Como se puede comprobar la tensión correcta de la banda del

ventilador u otras
La (banda) correa del ventilador debe estar ajustada a la tensión correcta. Si
está muy apretada aplica una carga excesiva a los cojinetes de la bomba de agua y
del alternador. Si está muy floja ocurrirá un deslizamiento (patinaje) que alterar el
funcionamiento del alternador y del ventilador.
Se debe utilizar un calibrador de tensión especial para ajustar la tensión de la
banda. Cuando se coloca el calibrador contra la banda se puede leer la tensión
directamente en la escala del calibrador.
En algunos motores grandes, el ventilador está montado en su propio cubo, en
este caso el soporte o tensor del ventilador es movible para ajustar la presión de las
bandas. En algunos casos se utiliza una polea tensora para las bandas.
 27. Que significa el lavado a la inversa del sistema de enfriamiento
Esto no es más que el lavado del sistema de enfriamiento en sentido contrario al
flujo del líquido enfriador.

28. ¿Cómo se lava un radiador a la inversa?

El lavado a la inversa del radiador, se conecta una manguera adicional en el tanque
inferior del radiador para utilizar la pistola lavadora, Además se conecta una
manguera auxiliar en el tanque superior para la descarga del agua que sale por el
radiador. El lavado en sentido inverso al flujo del líquido enfriador desaloja muchas
partículas que no se eliminan con el flujo normal del líquido.
 29. Enumérense algunos de los factores que se deben tener en cuenta al
reacondicionamiento de la bomba de agua
a. Para instalar o expulsar los cojinetes de la cubierta hay que aplicar la fuerza
de la prensa contra la pista externa y no contra en eje
b. Por ningún motivo se debe aplicar fuerza en la pista interna
c. Si se va a instalar o sacar el eje del cubo del ventilador o del impulsor, la
fuerza se debe aplicar contra en eje y no con la pista externa
d. Si no se tiene cuidado al extraer los cojinetes, se puede dañar una que este
bueno y habrá que remplazarlo, con la instalación incorrecta también se
pueden dañar cojinetes y sellos y habrá que repetir el trabajo

30. Porque es importante tener cuidado al utilizar una prensa al desarmar o

armar una bomba de agua
Es importante tener cuidado al utilizar la prensa ya que es un mecanismo que
está formado por vasos comunicantes impulsados por pistones de diferente área
que, mediante pequeñas fuerzas, permite obtener otras mayores. Por tanto el
manejo inadecuado dañaría cualquier pieza
Nota: cuando utilice la prensa:
a. Aplique la fuerza en el lugar especificado
b. Compruebe q las piezas queden bien escuadradas
Si se siguen estas recomendaciones se obtendrá buenos resultados, sino se
aplican o no se trabaja con cuidado, pueden ocurrir roturas y daños a las piezas o
una reparación inadecuada

31. Enumérese algunos de los problemas que se podrían encontrar en el

sistema de enfriamiento
1. El motor se sobrecalienta
a. Liquido enfriador insuficiente
▪conductos de enfriamiento obstruidos
▪bomba de agua no funciona
b. Aletas del radiado obstruidas
c. Banda del ventilador floja
d. Termostato no se abre
2. El motor no alcanza su temperatura normal de funcionamiento
a. Termostato pegado abierto
b. Unidad emisora de temperatura deficiente
c. Indicador de temperatura deficiente
3. Perdida de líquido enfriador
a. Fugas por el radiador
b. Tapón del radiador deficiente o de tipo incorrecto
c. Fugas por juntas de culata o cilindros
▪sellos de camisas deficientes
▪tornillo de culata mal apretada
▪caras de culata o bloque combadas
d. Conexiones de mangueras flojas o dañadas
e. Fugas por la bomba de agua fugas por tapones de expansión del bloque