Sistemas de transporte

Informe sobre generalidades del transporte

Jasson Rodrigo Mendoza Sanabria

Código
1105685159

Grupo
212062_1

Tutor
Leonardo Favio Bravo

Universidad Nacional Abierta y a Distancia “Unad”

Programa de ingeniería industrial
CEAD – Girardot
04/05/2019
 Introducción

Los medios de transporte han sido un sector muy importante en el desarrollo de las
civilizaciones en el nivel mundial. El transporte en la modalidad de autobuses empieza a
incrementarse en la década de 1930 y la rapidez y comodidad de los autobuses
contribuye a la desaparición del tan famoso tranvía eléctrico que poseía todas las
características contrarias, El presente informe tiene como metas definir las necesidades
de los usuarios, Donde sería bueno que para cada medio de transporte se mejoren las
características de cada uno ya sea por medio de un tipo de mejora o valor agregado, de
esta manera, se podrían establecer más ventajas para cada uno de estos medios.
 Objetivos

 Tener definido conceptos sobre como inicio el transporte que abarca en la

industria de hoy en día.
 Tratar el tema con los demás compañeros para poder abarcar e implementar
acciones u métodos que satisfagan una problemática en una empresa en la
que se interactúa con el grupo de trabajo colaborativo.
 Alcance que tiene los modos y medios de transporte en las empresas.
 Seleccionar e implementar método acorde para obtener un resultado eficiente
para la empresa.
 1.1 Actividad Individual
Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá elaborar mapa conceptual donde
quede claramente descrita la historia del transporte.
El resultado de este ejercicio el mapa conceptual elaborado por cada estudiante; el
cual se deberá publicar en el foro de trabajo e incluir en el informe final de esta tarea.
 2.1 Actividad Colaborativa
Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá estructurar una matriz donde se relacione los siguientes aspectos
pertenecientes a los modos y medios de transporte:
Modos y medios de transporte
Variables Terrestre Acuático Aéreo Multimodal
Carretero Férreo Marítimo Fluvial
Este transporte Es un sistema Genera un elevado Se presenta Es considerado el Entre las
deriva de la especialmente porcentaje de todo como como un más rápido y características más
utilización de una adecuado para el flujo de mecanismo efectivo de los comunes de
infraestructura vial envíos de vagones mercancías 80 % adecuado y transporte para la los transportes mul
universal de gran completos a largas que compone el económico entrega y timodales
facilidad porque se distancias, cuando comercio exterior para el traslado distribución de los podemos
puede acceder a la urgencia de se traslada por de carga por productos mencionar las
cualquier punto llegada no sea un mar, los grandes los ríos, Las perecederos y de siguientes:
desde el origen de la factor importante. volúmenes de rutas fluviales alto valor  Se hace
cargan sin realizar carga que pueden se pueden agregado, se uso de dos
transbordo, Este reúne las despacharse. clasificar en adaptan o más tipos
convirtiéndolo en un siguientes Existen buques de internacionale contenedores a de
sistema más características: diferentes s, este tipo de transportes
generalizado desde características, interregionale transporte y la para
el punto de vista por  Flexibilidad adaptados para s y locales: innovación trasladar
coste tm/km para cada necesidad Las rutas progresiva en su una carga.
transportado se sitúa transporta como son internacionales estructura.  El traslado
en un punto diversas petroleros, son las puede ser a
intermedio. mercancías. graneleros, utilizadas por Se caracteriza por: nivel
 Regularidad portacontenedores los diferentes nacional o
La accesibilidad, del servicio. , roll-on , roll-off. países en sus  Rapidez internacion
fiabilidad y una  Gran operaciones de para al.
velocidad razonable capacidad de Hay tipos de comercio distancias  Se puede
entorno a los 95 carga. contrataciones exterior. Como largas. usar
 km/constituye sus  Independient para el transporte ejemplos de  Seguridad. vehículos
principales atributos. e al estado de marítimo como son estas rutas Se de
las están los ríos producen transportes
Se emplea tanto flota carreteras.  Grupaje. Níger, Danubio menos marítimos,
ajena como medios  Sistema  Contenedor y Paraguay. incidentes y aéreos o
propios, con una económico. es.  Las robos con terrestres
inversión modesta en  Línea rutas este medio combinado
flota de transporte, Según el regular. interregi de s o de un
naturalmente movimiento de onales transporte. mismo tipo.
siempre hablando en cargas dependiendo proveen  Agilidad  Se pueden
términos relativos. de su utilización son el administrati trasladar
clasificados: transpor va. materiales
Cuenta con tres tipos te de  Amplia o
de servicios:  Tren unitario. product cobertura. mercancías
 Carguero os entre Se llaga a haciendo
Características  Cargas mixto. las todas uso de un
completas.  Tren principal partes. solo
 Grupaje a intermodal. es  Precio/coste contrato.
cargas regione .  Las
incompletas. Este es un sistema s de un  Limites en distancias
 Cargas relativamente rápido mismo las pueden ser
agrupadas 80 km/h; es signo de país. dimensione largas o
urgentes. buena fiabilidad, Ejemplo s. cortas.
punto de vista por s de
coste tm/km estas Seguimiento de la
transportado se rutas carga a través de
sitúa en un punto son los los sistemas
medio/bajo. ríos satelitales.
Volga
en
Rusia y
Mississi
ppi en
 Nortea
mérica.

 Las
rutas
locales
son las
que se
utilizan
para
realizar
enlaces
dentro
de una
misma
región,
o
enlaces
intrarre
gionale
s.
La navegación
fluvial tiene
como
característica
principal
transportar
productos en
grandes
volúmenes y
con un
desplazamient
o a ritmo lento.
 Versatilidad  Capacidad  Capacidad  Costó  Rapidez Entre las ventajas
(permite en (en relación (Los barcos (En (Está que ofrece el
fácil acceso a con el son los compar constituido transporte
las transporte medios de ación como la multimodal se
instalaciones terrestre por transporte con las modalidad pueden mencionar
despachadora carretera y el que demás de las siguientes:
s, agilizando y aéreo, este permiten el modalid transporte
facilitando el presenta una cargue del ades, más rápida  La
cargue y elevada mayor salvo la en términos reducción
descargue de capacidad, volumen y marítim de de los
los productos tanto en peso tonelaje de a, el velocidad, tiempos
generando como en mercancías sistema de gran de
una volumen). en fluvial importancia manipula
mercancía  Articulación comparació ofrece para el ción de la
segura). (ya que el n con una transporte carga.
 Accesibilidad sistema es cualquiera gran de
(debido a la fácilmente de los otros oportuni mensajería)  Disminuci
gran modificable y medios). dad de . ón de los
existencia de se articula transpor  Competitivi costos
vías a nivel con otras  Fletes (la te con dad (Brinda por
local hay modalidades competitivid bajas reducción vehículo.
facilidad de como la ad y bajo tarifas). en los
ingreso a marítima). costo que gastos
cualquier poseen los  Econo generales,  Disminuci
destino dada  Velocidad (el fletes mía (El principalme ón de los
por su agilidad transporte marítimos, transpor nte de controles
y férreo en te fluvial cargas a aduanero
maniobrabilid permite el comparació represe granel). s.
ad). transporte de n con los nta un  Documenta  Solo se
mercancías a otros claro ción (utiliza hace un
 Prontitud(Es altas medios de ahorro, una sencilla contrato.
el derivado de velocidades, transporte dada la normalizaci
los otros completando de carga). alta ón en la  Seguimie
aspectos relación documentac nto de la
 enfocado en su gran  Estabilidad existent ión para los carga a
las entradas y capacidad). (Las e entre trámites en través de
llegadas de su condiciones el cada una de los
origen y  Documentac climáticas desplaz las partes sistemas
destino con ión (su muchas amiento interesadas) satelitale
una mayor documentaci veces y el uso . s.
exactitud). ón no difiere pueden de  Cobertura
tanto de la retrasar la combus (Presenta
 Seguridad (se empleada entrada y tibles). gran  Bajos
generan para el salida de cantidad de índices
Ventajas controles para transporte medios  Ambien conexiones de robos
el conductor y por como el te y rutas a o daños a
ayudante con carretera). aéreo, pero (Como nivel la carga
la verificación en bien se mundial que
del estado de comparació establec para el favorece
la carga n con este, ió transporte n los
garantizando el marítimo anterior de carga). costos de
su óptima genera mente, primas de
entrega). mayor las seguros
estabilidad). proporci en el
 Costos de ones de exterior.
Embalaje  Flexibilidad impacto
(Este (El ambient
transporte es transporte al que
el que menos marítimo genera
embalaje presenta la este
requiere). particularida sistema
d que respect
permite el o del
transporte terrestre
de cualquier (férreo y
elemento, vial) son
incluso inferiore
líquidos, s).
 petróleo y
artículos  Flexibili
peligrosos). dad
(Puesto
que, al
igual
que el
transpor
te
marítim
o, las
barcaza
s y
barcos
pueden
ser
diseñad
os y
especial
izados
en el
transpor
te de
ciertas
cargas
específi
cas).

 Capacidad  Flexibilidad  Falta de  Velocid  Capacidad Entre las

(Es la (Se accesibilid ad (Al (El avión no desventajas de
modalidad encuentra ad (se igual es este servicio se
que menor limitado por la presenta que el competitivo pueden identificar
capacidad forma y el generalmen transpor en términos las siguientes:
 ofrece para el trayecto de la te en te de
traslado de vías, lo que aquellos marítim transporte:  Algunos
mercancía). agrava el países en o, el ni en países no
entorno donde la fluvial volumen ni cuentan
 Distancia (lo internacional infraestructu present en peso). con la
relativo a las donde no se ra a una infraestru
grandes encuentran construida y muy  Tipo de ctura
distancias y estandarizad disponible baja cargas (El para el
limitaciones as), para el velocida avión no desarroll
internacionale Transbordo tránsito de d en representa o del
s este (frecuencia mercancías compar la mejor transport
transporte de envió es muy ación alternativa e
pierde toda su regular, con limitada, lo con los para el multimod
ventaja una que conlleva otros transporte al.
respecto a las infraestructur problemas medios) de
otras a deficiente y de . minerales y  Pueden
modalidades accesibilidad seguridad o  Pólizas líquidos). existir
existentes). limitada, lo pérdida). (Este inconveni
que obliga la sistema  Costos (En entes
 Congestión mayor parte  Frecuencia maneja comparació entre el
(en los puntos de los casos (los buques un n con los cambio
urbanos de a efectuar de carga conjunt demás de
gran afluencia transbordo y presentan o de medios de transport
Desventajas vehicular conexión con un ritmo pólizas transporte, e por falta
pierde la otro medio), más limitado de la de
ventaja de Saqueo entre mayor modalidad coordinac
agilidad y (Dadas las llegadas y valor aérea es ión entre
maniobra con grandes salidas, que el aquella que los
respecto a las dimensiones dado los terrestre presenta las transporti
otras formas y el número tiempos de ). tasas de stas y
de transporte de preparación cobro más esto
debido a la transbordos de la carga  Protecc altas). puede
alta se genera en su ión (A retrasar
concentración interior, diferenc el envío.
 del parque muchos además de ia del  Factores No existe una
automotor). robos). la revisión transpor externos (a normativa
de las te diferencia internacional
 Regulación condiciones terrestre de otros ratificada por todos
(afecta a los necesarias por medios, se los países y esto
países que para carreter ve puede producir
aún están en hacerse a la a, el restringido conflictos legales al
vía de mar). transpor en muchas momento de
desarrollo en te fluvial ocasiones trasladar la
donde la  Velocidad requiere por las mercancía en
normatividad (el marítimo mayor condiciones espacios
de circulación es aquel cantida climáticas, internacionales.
y el desarrollo que d de lo cual
de malla vial presenta las embalaj genera
aún no están velocidades e para la retrasos por
estandarizado más lentas, protecci mal tiempo).
s). de incluso ón de la
25 km/h mercan  Limitacion
para los cía). es (la lata
buques con la que
portaconten es
edores de construida
categoría es
triple E). considerado
peligroso
que no
puede ser
transportad
o por
ningún
motivo a
través de
esta
modalidad).
Pesos máximos Es posible movilizar se establecen 8  Puerto  Aviones Se utilizan unos
permitidos camiones mediante el sistema puertos marítimos Cácere Combi(Airb tipos de
de dos ejes 16 férreo por medio de como son s– us A319: contenedores y
toneladas, camión vagones se  El puerto Corrub Número de plataformas como
rígido de tres ejes 28 establece la de a (Con pallets: son
toneladas, camión siguiente Shanghái una carga  Plataforma
rígido de tres ejes clasificación: (aprovecha extensió suelta, flat rack de
tanden trasero y  El carro su cercanía n de 672 Volumen: 20’ y 40’: es
tanden direccional 23 tanque (se con el rio km, el 5,8 m3, utiliza para
toneladas, camión transporta Yangtsé lecho de Capacidad: transportar
rígido de 4 ejes 36 líquidos, para este 1,35 mercancías
toneladas, tracto- ácidos, conectar tramo toneladas, cuyo
camión de tres ejes combustibles. con el se Airbus tamaño es
27 toneladas, tracto- Derivados del interior de caracter A320: tan
camión de 4 ejes 32 petróleo y china y se iza por Número de voluminoso
toneladas, tracto- fertilizantes movilizan ser muy pallets: 4 + que no
camión de 5 ejes 48 con 727,6 inestabl carga pueden
toneladas, tracto- capacidad de millones de e, suelta, entrar en un
camión de 6 ejes 52 90719 ft3). toneladas desigual Volumen: 19 contenedor
toneladas, camión y  Los anuales). y m3, normal por
remolque de 4 ejes furgones 60’  El puerto angosto Capacidad: puertas,
31 toneladas, camión (permite el de ningbo y , 1,5 techo ni
y remolque de 5 ejes control de el zhous- además toneladas, laterales.
44 toneladas, camión temperaturas han de de sus Airbus A330 Después de
y remolque de 6 ejes para frutas y china limitado – 200: colocar la
48 toneladas. animales con (movilizan s 6 ft de Número de carga sobre
capacidad de 691 calado, pallets: 5 + la
7598 ft3). toneladas lo cual carga plataforma,
 Los de forma dificulta suelta, esta se
furgones 50’ anual). la Volumen: cubre con
(es empleado  El puerto navega 64,5 m3, un toldo
para el de bilidad Capacidad: resistente
transporte de Singapur de las 10,3 con
carga frágil (ocupa el barcaza toneladas, capacidade
 como tercer lugar s Airbus A340 s de 30. 140
componentes con un total grandes – 200: kg y 40.000
electrónicos de 531,6 , por lo Número de kg.
con millones de que se pallets: 7 +  Contenedor
capacidad de toneladas conside carga Bulk :
6197 ft3). movilizadas ra suelta, Habitualme
 La anualmente, pertinen Volumen: nte se utiliza
plataforma y posee una te 100,4 m3, para
intermodal conexión dragar Capacidad: transportar
(es empleado con cerca entre 4 16 carga a
para el de 600 ft y 6 ft toneladas, granel.
transporte de puertos a adiciona Boeing 737 Tiene
contenedores nivel les). – 300: aberturas
el cual es mundial).  Corrum Número de para la
acoplado  El puerto ba-río pallets: carga
para ser de Tiajín Apa carga superior, así
movilizado (también (Con suelta, como en las
con ubicado en una Volumen: 15 zonas
capacidad de China, extensió m3 , inferiores,
585500 lb). movilizó n de 603 Capacidad: para facilitar
 La tolva durante el km, esta 2 toneladas, su vaciado.
granelera periodo zona en Boeing 737 Es un
para analizado específi – 500: contenedor
minerales un total de co se Número de adecuado
(es utilizada 451 millones caracter pallets: para
para el de iza por carga suelta transportar
transporte de toneladas; ser ,Volumen: grano y
productos además, rocosa, 13 m3, otras
industriales posee con un Capacidad: mercancías
que no conexión calado 2 sólidas a
requieren con un total entre 6 toneladas). granel. La
protección de 400 ft y 7 ft,  Aviones de medida de
del medio puertos por lo carga ( este
ambiente cual no Boeing 747 contenedor
 como el ubicados en basta – 400 ERF: es de 20
carbón con 180 países). con Número de pies y puede
capacidad de  El puerto dragar pallets: 39 + transportar
5800 ft3). de el lecho, carga 21,2
 La tolva Rotterdam sino que suelta, toneladas.
granelera (es el más este Volumen:  Contenedor
para importante debe 674 m3, cisterna o
productos de Europa y dinamit Capacidad: tank: Este
agrícolas (se en el 2011 arse de 112 tipo de
compone de movilizó un tal toneladas, contenedor
compuertas to tal de forma Boeing 747 es
superiores e 434,6 que sea F Freighter: adecuado
inferiores que millones de posible Número de para transp
permiten la toneladas alcanza pallets: 39 + ortes
protección, entre r los 12 carga líquidos a
cargue y contenedor ft de suelta, granel, así
descargue de es (123,6), profundi Volumen: como
material con granel dad 669 m3, para gases
Capacidades de capacidad de (212,2) y requerid Capacidad: licuados. Es
Carga carga de petróleo os). 107 una cisterna
5800 ft3). (98,8)).  Ríos toneladas). protegida p
 Los carros  El puerto Apa-  Aviones de or un
plataforma ( de Asunci súper bastidor de
permiten la Guangzhou ón (Con carga acero, que
movilización (al igual que una (Airbus forma un
de tráileres, los primeros extensió Beluga 300 paralelepípe
lo cual cuatro, n de 537 – 600 ST: do;
representa pertenece a km, esta Número de revestido
grandes la República sección pallets: normalment
ahorros en de China, y cuenta depende de e con
costos de movilizó un con las la carga, poliuretano
movilización total de 429 mismas Volumen: y aluminio,
con millones de caracter 1400 m3, es apto para
toneladas). ísticas Capacidad: transportar
 capacidad de  El puerto del 47 mercancías
3864 ft3 ). internacion tramo 2 toneladas, peligrosas.
 Los carros al de y posee Antonov AN Puede
góndola ( Qingdao en 225: transportar
tiene su parte (En China, conjunt Número de hasta
superior recibió o la pallets: 26.000
descubierta, cerca de señaliza depende de litros).
permitiendo 375 millones ción o la Carga,
el transporte de ayudas Volumen:
de todo tipo toneladas, y de 1300 m3,
de material su navega Capacidad:
que no importancia ción 250
requiere radica en suficient
protección que es el es para
del medio puerto que garantiz
ambiente con mayor ar el
capacidad de cantidad de transpor
3242 ft3). petróleo te de
 La Tolva recibe). mercan
cementera  El puerto cías
(utilizada Dalián( durante
para el también en las 24
transporte de China, horas
productos procesó 338 del día).
que requieren millones de  Asunci
de protección toneladas). ón-
contra el Santa
medio Fe (Con
ambiente. una
Posee extensió
compuertas n de
inferiores 1040
para el km, este
descargue tramo
 del producto en
con particul
capacidad de ar
3000 ft3). requiere
 El de un
autorackes calado
(carro de entre los
carga 12 ft y
especial 15 ft, el
diseñado cual es
para el más
transporte de sencillo
automóviles de
nuevos, el lograr
cual puede ir que los
cerrado o tramos
abierto con 2 y 3, a
capacidad de pesar
24 unidades). de ser
superior
, puesto
que en
esta
sección
no
existen
zonas
rocosas
).
 Santa
Fe-
Nueva
Palmira
-río de
la Plata
(Con
una
extensió
n de 590
km, esta
sección
se
encuent
ra
habilitad
a
totalme
nte para
el
transpor
te de
grandes
barcaza
s).
 3.1 Actividad Individual
Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá elaborar un resumen sobre los siguientes temas:
Transporte de productos, mercancía y su respetivo peso, dimensiones.
Transporte de productos perecederos
Los alimentos perecederos deben ser
transportados a una temperatura especial
para su perfecta conservación.
Los vehículos que realicen el
transporte, obligatoriamente deben
ser:
Isotérmicos: Su caja está construida
con paredes aislantes, lo cual limita el
intercambio de calor entre el interior y el
exterior.
Refrigerados: Se trata de un vehículo
isotermo que gracias a una fuente de frío,
permite reducir la temperatura del interior de
la caja vacía, y mantenerla después para
una temperatura exterior media de 30ºC a -
20ºC.
Frigorífico: Vehículo isotermo que
incorpora un dispositivo de producción de
frio y permite, con una temperatura exterior
de 30ºC, reducir la temperatura del interior
Transporte de mercancías peligrosas Pesos y dimensiones de los vehículos
Clasificación de las mercancías peligrosas La anchura máxima autorizada para que los
según su clase vehículos puedan circular es, generalmente, de
2,55 m, con la excepción de los vehículos
El Convenio ADR clasifica las mercancías frigoríficos de pared gruesa, cuya anchura
peligrosas en diversas clases, como se máxima permitida es de 2,6 m.
describe en la tabla siguiente: • La altura máxima permitida es de 4 m. Si se
sobrepasa esta altura, se trata de un transporte
Clase Tipo de mercancía especial.
peligrosa • Se considera transporte especial aquel cuya
EX 1 Materias y objetos masa es indivisible y supera los 4 m de alto o
explosivos. los 2,55/2,6 de ancho (dependiendo del
GAS 2 Gases comprimidos, vehículo), así como los pesos y longitudes
Líquidos o disueltos a máximas que se especifican a continuación.
presión. • Pesos máximos autorizados:
LI 3 Líquidos inflamables. – Vehículo rígido de cuatro ejes: 31 t.
SO 4 Solidos que al – Vehículo de carretera de cinco o más ejes:
contacto con agua 40 t.
desprende gases – Vehículo articulado de cinco o más ejes: 40
inflamables. t.
CO 5 Materias – Vehículo de doble eje de tiro con
comburentes y suspensión neumática: 44 t.
peróxidos orgánicos. • Pesos máximos en remolques de triple eje:
TO 6 Materias toxicas e – Distancia entre ejes superior a 1,3 m: 8
infecciosas. t/eje = 24 t.
RRA 7 Materias radiactivas.
de la caja vacía y mantenerla de forma
permanente entre 12º y -20ºC.
Calorífico: Vehículo isotermo, provisto
de un dispositivo de producción de calor
que permite elevar la temperatura en el
interior de la caja vacía y mantenerle
durante 12 horas a un valor constante de
12ºC.
Los alimentos y sus distintas
temperaturas:
– Productos congelados: Estos
productos deben mantenerse a una
temperatura de entre -18º y -20ºC.
– Productos de caza: 6º C.
– Leche industrial: 6º C.
– Leche en cisterna para el consumo:
4ºC.
– Mantequilla: 6º C. Mantequilla congelada
a -10ºC.
– Nata: Refrigerada entre 0º y 4ºC. La
congelada -14ºC.
– Quesos: Maduros entre 0º y 15ºC.
Blandos entre 8º y 12ºC. Azules, dependerá
de los días de transporte pero estará entre
0º y 10ºC.
COR 8 Materias corrosivas. – Distancia entre ejes inferior a 1,3 m: 7 t/eje
OT 9 Otros peligros = 21 t.
producidos por materias • Longitudes máximas:
y objetos peligrosos. – Remolque: 12 m.
– Vehículo rígido de motor: 12 m.
– Vehículo articulado (excepto autobuses):
Requisitos exigidos a los conductores 16,5 m.
– Autobús articulado: 18 m.
• Cursos de formación que deben – Tren de carretera: 18,75 m.
complementar lo establecido en la Orden – Porta coche cargado: 20,55 m. Cuando
Ministerial (OM). está vacío debe circular con las patas
• Certificado visado por la jefatura de tráfico recogidas.
de la provincia correspondiente. – Desde el eje de enganche del remolque
• Carnet de conducir con más de un año de hasta la parte delantera: 2,04 m.
antigüedad. • Vehículos pesados: más de 6 t de masa
• Certificado de aptitud (carnet naranja). La máxima autorizada (MMA) y más de 3,5 t de
validez de este certificado es de cinco años. carga. Se tiene que pasar de las dos medidas.
• Ausencias de sanciones en los últimos tres • Vehículos ligeros: menos de 6 t de MMA o
años por delito de imprudencia, y cuatro por menos de 3,5 t de carga. Si no supera una de
delito doloso. las dos condiciones, se considera ligero.
• Test psicotécnico.
Requisitos de documentación
• Carta de porte firmada por las autoridades
de los países por los que se haya pasado.
• Certificado de inspección técnica.
• Certificado de formación del conductor.
• Ficha de instrucción de seguridad. Han de
figurar las instrucciones escritas en todos los
idiomas por los que transcurra el porte y en el
del conductor.
• Las instrucciones escritas se entregan
antes de la carga por parte de la empresa
expedidora al transportista.
– Helados: -25ºC.
– Pescados y mariscos: El transporte de
estos productos no debe superar los 3 días.
No deben ser transportados con otros
productos. Temperatura entre 0º y 2ºC.
– Verdura: 0ºC. Otras verduras como la
berenjena o el pepino, se transportará a
temperaturas más altas.
– Fruta: Entre -0,5º y +0,5ºC.
– Aves: A un máximo de 4ºC. Estas
mercancías deben ser transportadas en
vehículos especialmente acondicionados
para ello. Identificados mediante una placa
ATP.
– Huevos: Entre 0º y 15ºC.
Inspección técnica periódica de
revisión de la caja y equipos de
Temperatura
• La validez de esta revisión va en
función de las mercancías que se
transporten habitualmente.
• En un isotermo normal, para el que
supone poco peligro romper la cadena del
frío, pueden considerarlo apto para seis
años (este es el plazo máximo de validez).
Requisitos del vehículo: paneles
naranjas
• Los vehículos destinados al transporte de
mercancías peligrosas por carretera tienen
que estar homologados. Se han de identificar
debidamente la parte delantera y trasera con
dos etiquetas o paneles naranja, que tienen
doble numeración.
• En la parte superior aparece un número de
dos o tres cifras que indica la naturaleza del
peligro de la carga.
– Si aparece solo un número, se
complementa con un 0.
– Si un número se repite (como por ejemplo
el 33) indica que la carga es muy peligrosa
dentro de su clasificación.
– La letra X junto al número indica que el
producto no se puede mezclar con agua.
• Los paneles son responsabilidad del
transportista.
• Si el vehículo circula vacío y limpio (con el
certificado de limpieza), los paneles deberán ir
ocultos.
• Cuando se utiliza un vehículo
compartimentado y lleva varios productos, los
paneles delanteros y traseros aparecen sin
numeración. En los costados y a la altura del
producto va la placa correspondiente.
 • En un frigorífico reforzado, para el que
supone un gran peligro que se rompa la
cadena de frío, pueden considerarlo apto
para un año (este es el plazo mínimo de
validez).
• Habitualmente, el plazo de validez es de
un año.

Placas obligatorias
• Para su homologación, las dimensiones
de la placa deben ser de 10 X 16 cm, y
deben contener los datos siguientes:

Fabricante:
País:
Fecha de fabricación:
N.º de serie:

00X
Fecha de caducidad de la revisión
Placa blanca con reborde oscuro, con
fecha de caducidad abajo, y
Arriba dos o tres letras.
Significado de las letras:
– Primera letra: tipo de vehículo. I:
isotermo; R: refrigerante; F: Frigorífico; C:
calorífico.
– Segunda letra: indica si es reforzado
(R) o normal (N).
– Tercera letra: clase. A, B, C.
– La X significa que lleva un equipo
autónomo de producción de frío.
 4.1 Actividad Colaborativa

Una vez realizada la lectura, el estudiante deberá resolver los siguientes casos:
La empresa Mulko S.A necesita enviar sus productos hasta su punto de venta y debe
decidir entre las siguientes dos alternativas:
Tipo de Tiempo de Nº Envíos
$/Unidad
Transporte Transporte Necesarios
Avión 3 800 9
Barco 15 400 4

La empresa cuenta con una producción de 50.000 unidades y se deben entregar

38.000 unidades en el punto de venta con un costo de producción unitario de 10.000
EUR. Se tiene estimado que el 19% del costo de producción corresponde a costo de
inventario.
Se establecen las siguientes variables para la empresa:
a. Producción (P).Representa la cantidad de unidades producidas en la planta.
b. Demanda (D). Representa la cantidad demandada por el centro de distribución.
c. Costo de administración de inventario (I).
d. Costo de Producto en planta (C).
a)¿Cuál escenario es el más adecuado según el costo de envío?
b). Calcule, en una tabla de Microsoft Excel, los datos según el modelo de decisión y
analice los resultados. Argumente su respuesta.

La empresa Swatch Co. debe enviar anualmente a su centro de distribución 25.000

unidades a pesar de que la planta produce un total de 43.000 unidades al año con un
costo de 103.500 EUR. El costo del inventario es el 33% del costo de producción y
hasta la fecha se han transportado los productos por camión, con un costo por unidad
de 10 EUR; sin embargo, se debe analizar una nueva oferta de envío por avión cuyo
costo es de 17 EUR por unidad disminuyendo a la mitad del tiempo de transporte (3
días). Se realizarían un total de tres (3) envíos

a). ¿Cuál es el escenario mejor según el costo de envío?

b). Calcule en una tabla de Excel los datos según el modelo de decisión y analice los
resultados. Argumente su respuesta
Conclusión
 Bibliografía

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