INTRODUCCIÓN

La producción de acero ha tenido grandes producciones en los últimos diez a

quince años referente al diseño de estructuras.

Hay muchos tipos y grados de acero disponible en toda parte, con respecto a
sus usos de la construcción.

Además existen eventos como sismos, huracanes, que presentan dificultadas y

retos de los materiales es por ellos que se busca al diseño adecuado del acero
y las prácticas de construcción.

También podemos de hablar del suministro de programas y equipos de análisis

y diseño estructuras ha permitido obtener soluciones, del mismo modo las
técnicas de fabricación dan a lugar de criterios de diseño mejor comportamiento
para las predicciones de la estructura.

La madera, es el material por excelencia más noble que jamás la especie

humana ha utilizado tanto en la industria como en la construcción.

Sin embargo, se tiene en muchas ciudades numerosos ejemplos de edificios

construidos de madera que han llegado a nuestros días en un excelente estado
de conservación.
 DISEÑO EN ACERO

PROPIEDADES MECANICAS

Las propiedades mecánicas del material: límite de fluencia, resistencia a la

tensión y resistencia última y la prueba más común para la fluencia es la
resistencia a la tensión.

Propiedades de dureza

La prueba más comúnmente utilizada para obtener la tenacidad o dureza es la

prueba Charpy V.

La dureza disminuye a temperaturas más bajas, lo que significa que el acero

tiende a ser frágil en esas condiciones.

Prueba de propiedades químicas y metalúrgica

Los análisis químicos se realizan para obtener la composición de la muestra y

los resultados finales se registran en el Certificado de Resultado en el Certificado
de Calidad.

Las pruebas metalúrgicas están dirigidas a examinar la estructura y forma del

grano del acero, y determinan el tipo y la ductilidad del material.

Propiedades de tensión

Las propiedades más importantes de la prueba de tensión son el esfuerzo de

fluencia, la resistencia a la tracción última, las tensiones en la ruptura y la
deformación unitaria y la deformación total, la reducción del área.
QUIMICA DEL ACERO ESTRUCTURAL

Los principales tipos de acero estructural se clasifican según su composición

química y características de procesamiento:

1. Aceros al carbono o aceros al carbono-manganeso.

2. Alta resistencia, baja aleación (HSLA).
3. Alta resistencia, apagados y templados (QT) Aceros aleados.
4. Alta resistencia, apagados y auto-templados (QST), aceros de aleación.

Aceros al carbono o al carbono-manganeso

Son también conocidos como aceros estructurales. Entre los aceros más
comunes de este grupo es el A36, con un esfuerzo mínimo de 36 ksi (2530
kg/cm2).

Aceros de alta resistencia, baja aleación (HSLA),

La mayor resistencia se consigue mediante la reducción del contenido de

carbono y la adición de ciertos elementos de aleación.

Aceros apagados y templados (QT)

La ductilidad de estos aceros es significativamente menor que la del carbono-

manganeso y aceros HSLA.

Aceros apagados y auto templados (QST)

Su alta resistencia se obtiene a través de enfriamiento selectivo de determinadas

regiones de un perfil, el calor que se almacena en el material del procedimiento
de rolado es utilizado para proporcionar el efecto de templado.
Elementos Químicos

Solamente una selección de elementos químicos del acero son discutidos a

continuación.

Azufre (S): Es extremadamente perjudicial, afecta a la ductilidad en especial a la

flexión transversal y reduce la soldabilidad.

Carbono (C): A mayor contenido, mayor resistencia, perjudica sensiblemente a

la ductilidad en especial el doblado.

Cobre (Cu): La adición de cobre de hasta el 0.35%, aumenta ostensiblemente la

resistencia a la corrosión.

Cromo (Cr): Aumenta la resistencia mecánica a la abrasión y a la corrosión

atmosférica, pero, reduce la soldabilidad.

Fósforo (P): Aumenta el límite de resistencia, favorece la resistencia a la

corrosión y la dureza, pero perjudica la ductilidad y la soldabilidad.

Manganeso (Mn): Es usado prácticamente en todos los aceros estructurales, el

aumento de su contenido asegura el aumento de su resistencia mecánica.

Molibdeno (Mo): Aumenta el límite de fluencia y la resistencia a la corrosión

atmosférica, mejora la soldabilidad y el comportamiento del acero a altas
temperaturas.

Niobio (Nb): En poca cantidad aumenta considerablemente el límite de

resistencia y el límite de fluencia, no ataca a la soldabilidad.

Níquel (Ni): Aumenta la resistencia mecánica, la tenacidad, y la resistencia a la

corrosión, pero reduce la soldabilidad.

Silicio (Si): Como desoxidante del acero, favorece sensiblemente a la resistencia,

pero reduce la soldabilidad.

Titanio (Ti): Aumenta el límite de resistencia, la resistencia a la abrasión y mejora

el desempeño del acero a temperaturas elevadas.

Vanadio (V): Aumenta el límite de resistencia sin perjudicar la soldabilidad y la

tenacidad.
RELACION ESFUERZO-DEFORMACION DEL ACERO

Sea una barra de acero al bajo carbono (A-36) sujeta a tensión con sección
circular.
Todos los elementos de distintos materiales a nivel molecular fallan a cortante.
Sí graficamos para cada valor de esfuerzo alcanzando

Su deformación unitaria real

Aceros Estructurales

Aceros al carbono:

Es la aleación hierro-carbono conteniendo generalmente 0,008% hasta

aproximadamente 2 % de carbono.

Aceros aleados:

Es el acero al carbono que presenta los elementos residuales en contenidos por

encima de los que son considerados normales.
Clasificación de aceros

• Aceros al carbono (bajo y alto contenido de carbono.

• Aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA).

• Aceros templados y revenidos (HSQT)

• Aceros de baja aleación tratables térmicamente (HTLA).

• Aceros de procesos termo mecánicamente controlados (TMCP).

• Aceros al cromo-molibdeno.

A más resistencia de acero menor soldabilidad y más frágil, debido a su alto

contenido de carbono.
ENSAYO DEL METODO LRFD

EL LRFD (Load and Resistance factor design)

Es aquel método que se utiliza para el diseño de estructuras de acero,

este nos permite realizar nuestros proyectos más eficaces.

Este método se basa en dos tipos de cargas

Cargas muertas y cargas vivas.

Cargas muertas:

Son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un mismo

lugar.

Cargas vivas:

Todas las cargas que estén en movimiento, autos, grúas, personas,

etc.

Ventajas

Es probable que se ahorre mucho dinero con este método sobre todo
cuando las cargas vivas son más pequeñas que las muertas.

Se utiliza un factor de seguridad menor para las cargas muertas

y mayor para las cargas vivas, al utilizar otros métodos de construcción
los costos se elevan cuando las cargas vivas son más grandes que las
muertas.
TABLAS

Tabla. Cargas y combinaciones de cargas.

Combinación de carga Acciones de diseño (cargas factorizadas)

(CC-1) 1.4D
(CC-2) 1.2D + 1.6L + 0.5 (Lr o S o R)
(CC-3) 1.2D + 1.6L (Lr o S o R) + (0.5L o 0.8 W)
(CC-4) 1.2D + 1.6W + 0.5L + 0.5 (Lr o S o R)
(CC-5) 1.2D + 1.0E + 0.5L + 0.25
(CC-6) 0.9 + 1.6W
(CC-7) 0.9D + 1.0E

Tabla. Diversos factores de reducción de la resistencia.

Factor de resistencia
φ Estado límite

0.90 Flujo plástico en la sección total.

0.75 Fractura (fractura en la sección neta, ruptura por cortante y tensión,

fractura de tornillos, fracturas de soldaduras, etc.).

0.85 Pandeo de columnas aisladas.

0.90 Flexión y cortante (vigas).

0.90 Miembros sujetos a compresión axial y flexión(miembros flexocomprimidos

ó columnas).
Este método se basa en algunos conceptos.

Estados de límite:

Los estados límite de resistencia: Se basan en la seguridad de carga de las

estructuras e incluyen las resistencias plásticas, de pandeo, de fatiga, de volteo,
etc.

Los estados límite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras

bajo cargas normales de servicio y el uso y ocupación, tales como deflexiones,
vibraciones y agrietamientos.

Que puede influir

 Imperfecciones en las teorías de análisis

 A variaciones en las propiedades de los materiales

Confiabilidad y las especificaciones LRFD

Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una

estructura será igual o excederá a la carga máxima aplicada a ella durante su
vida estimada.

Conclusiones:

Aspectos desde seguridad, gastos hasta límites, confiabilidad, etc.El rendimiento

del costo mínimo este lo disminuye comparado con otros métodos.

Aquel método en el cual se pueda tener un 100% de efectividad ya que nadie es

perfecto, solo se pueden hacer aproximaciones a él pero siempre habrá un
margen de error dado por la naturaleza ya que sus factores
ENSAYO DEL METODO ASD

El ASD (Allowable Stress Design) se diseña de manera tal que las tensiones
calculadas por efectos de las cargas de servicio no superen los valores máximos
en las especificaciones.

Estas son una fracción de las tensiones cedentes del material, ya que por
basarse en el análisis elástico de las estructuras, los elementos deben ser
diseñados para comportarse elásticamente.

Elementos en tracción

En el método ASD se define la resistencia admisible en tracción dividiendo la

resistencia nominal por un factor de seguridad.

Elementos en compresión

El diseño de secciones simétricas bajo esfuerzos de compresión requiere

algunas consideraciones del estado límite de pandeo por flexión, asociado a la
carga crítica de pandeo correspondiente

Elementos en flexión

El diseño de elementos en flexión considera cuatro estados límites: fluencia,

pandeo local del ala, pandeo local del alma y pandeo lateral en torsión, por lo
tanto no se producen grandes cambios.

Estado límite de fluencia

Controla el diseño de elementos compactos, cuya ala comprimida está

suficientemente arriostrada para evitar el volcamiento.

Estado límite de volcamiento

La ecuación que expresa la capacidad nominal de una viga sometida a
momento, con soportes laterales entre los límites, es una línea recta.

Esfuerzo de corte
Las disposiciones para esfuerzo de corte en secciones de ala ancha y
secciones armadas, considerando o no el efecto del campo de tracciones.
TIPOS DE CARGAS

Cargas muertas
Cargas vivas
Cargas accidentales

Carcas muertas

Son aquellas cuya magnitud y posición, permanecen prácticamente constantes

durante la vida útil de la estructura.

Peso propio

Instalaciones, empujes de rellenos definitivos y cargas debidas a deformaciones

permanentes.

Cargas accidentales

VIENTO:

Estas cargas dependen de la ubicación de la estructura, de su altura, del área

expuesta y de la posición. Las cargas de viento se manifiestan como presiones
y succiones.

SISMO:

Estas cargas inducidas en las estructuras están en relación a su masa y

elevación a partir del suelo; así como de las aceleraciones del terreno y de la
capacidad de la estructura para disipar energía.
 DISEÑO EN MADERA

Los distintos métodos de tratamiento y la calidad de estos protectores aseguran

una gran durabilidad, protegiendo del ataque de hongos e insectos, así como de
los agentes atmosféricos, viento, agua, temperatura, sol o variaciones de
humedad.

Aprovechamiento de la madera en la construcción

Propiedades físicas

Las propiedades de la madera dependen, del crecimiento, edad, contenido de

humedad, clases de terreno y de las distintas partes del tronco.

Humedad

La madera contiene agua de constitución, inerte a su naturaleza orgánica, agua

de saturación, que impregna las paredes de los elementos leñosos, y agua
libre, absorbida por capilaridad por los vasos .

Densidad y Peso específico

La relación que existe entre la masa y el volumen de un cuerpo se llama

densidad. Por costumbre cuando se usa el sistema métrico se toma la masa
como el peso del cuerpo.
Contracción e Hinchamiento

La madera cambia de volumen según la humedad que contiene.

El hinchamiento se produce cuando absorbe humedad.

Dureza

La dureza de la madera es la resistencia que opone al desgaste, rayado,

clavado, etc.

Hendibilidad

Se llama también facilidad a la raja y es la aptitud de las maderas a dividirse en

el sentido longitudinal bajo la acción de una cuña.

Conductividad

La madera seca es mala conductora del calor y electricidad, no así cuando esta
húmeda.

Dilatación térmica

El coeficiente de dilatación lineal de la madera es muy pequeño, pudiendo ser

despreciado.
La madera en la construcción

Ventajas

 La madera es aislante tanto del calor como del frío, es el material más
usado en las obras de reciclaje.

 El uso de la madera en la construcción está indicado para zonas con

riesgo sísmico, ya que gracias a la liviandad del material es de reducida
masa y por lo tanto tiene un elevado coeficiente antisísmico.

 En la construcción con madera se busca siempre, en lo posible, fabricar

los elementos en bloques únicos, para transportarlos al lugar mediante
camión y colocarlo en obra con el auxilio de grúas móviles.

 Los techos con estructura de madera permiten la elección de cualquier

tipo de cubierta.

 Respecto a su bajo peso específico, la madera tiene óptimas

características de resistencia mecánica y tiene además óptimas
características como aislante térmico.

 No sufre oxidación

Desventajas

 Fácilmente combustible (En caso de que no existe tratamiento previo)

 Ataque de agentes orgánicos (Hongos, insectos)

 Es Higroscópico (Aumento de volumen y disminución de volumen al

tomar o perder agua).

 Fácilmente deformable.
 LINKOGRAFIA

 http://descom.jmc.utfsm.cl/proi/materiales/ClasAceros/astm/estr.html

 https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/soldadura/1_introd_soldadura_estructv.pdf

 https://www.mipsa.com.mx/dotnetnuke/Sabias-que/Informacion-general-acero

 https://www.gerdau.com/gerdaucorsa/es/productsservices/products/Document

%20Gallery/eleccion-tipo-de-acero.pd

 https://www.astm.org/DATABASE.CART/HISTORICAL/A36A36M-08-SP.htm

 https://es.scribd.com/doc/89693272/Acero-ASTM-A36

 https://www.chapelsteel.com/es/a36.html

 https://nks.com/es/distribuidor-de-acero-inoxidable/acero-inoxidable-441/

 http://www.ferrocortes.com.co/astm-a572/

 https://www.chapelsteel.com/es/a572.html

 http://lrfd-ntic2.blogspot.com/

 https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/publicom/diseno_fundaciones/capitulo02.pdf

 http://www.sinfra.oaxaca.gob.mx/wp-

content/uploads/2016/02/Manual_de_diseno_para_la_construccion_en_acero-

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 https://civilgeeks.com/2012/07/15/manual-de-diseno-de-estructuras-de-madera/

 https://es.slideshare.net/cjvial/diseo-madera

 http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/20.500.12404/7609

 https://www.habitatyvivienda.gob.ec/wp-

content/uploads/downloads/2016/10/GUIA-4-MADERA.pdf