SBASE

ESTUDIO CONCEPTUAL E INGENIERÍA BÁSICA

PROYECTO LÍNEA F DEL SUBTE DE BUENOS AIRES

INTERFACES PUERTAS DE ANDÉN CON OBRAS CIVILES

Nombre Fecha Status

Documento aprobado por
Mariano
SBASE 18/06/2014
CERMESONI
Jefe de Proyecto
Documento aprobado por
Philippe
CONSULTOR 18/06/2014
BLANCHO
Director de proyecto
CONSULTOR
Nº DOC XXXXXXXXXXX
 Estudio Conceptual e Ingeniería Básica Sistemas y Trenes línea F
Interfaces Puertas de Andén con Obras Civiles– SYF-PDA00-IT-00000-0029-01

Hoja de registro de las Revisiones

Revisión Fecha Asunto de la Revisión Autor

01 28/07/2014 Creación del documento Thierry Silvain

Revisión Nº 01 Nombre Fecha

Elaborado por Thierry Silvain 28/07/2014
Controlado por Francesc Ripoll 29/07/2014
Controlado por Nour Eddine Didi 30/07/2014

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INDICE

1. OBJETO DEL DOCUMENTO 5

2. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LA INTERFAZ 6

2.1 UBICACIÓN DE LAS PUERTAS DE ANDÉN 6
2.2 INTERFACES RELATIVAS A LAS FIJACIONES DE LAS PUERTAS DE ANDÉN 8
2.3 INTERFAZ RELATIVA AL AISLAMIENTO DE LAS PUERTAS DE ANDÉN 10
2.4 INTERFAZ RELATIVA A LOS REQUERIMIENTOS ARQUITECTÓNICOS 11
2.5 REQUISITOS DE ESPACIO Y TEMPERATURA PARA LOS RECINTOS TÉCNICOS 11
2.5.1 DIMENSIONES DE LOS RECINTOS TÉCNICOS 11
2.5.2 TEMPERATURA DENTRO DE LOS RECINTOS TÉCNICOS 11
2.6 PASO DE LOS CABLES 11

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Medidas que deben respetar las obras civiles para la vía y la implantación de las Puertas de
Andén ............................................................................................................................................................ 6

Figura 2 Dimensiones referenciales para el receso del borde de andén ...................................................... 7

Figura 3 Esquema de las fuerzas y presiones ejercidas en las Puertas de Andén y momento asociado ...... 8

Figura 4 Esquema referencial de aislamiento de las Puertas de Andén ..................................................... 10

LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Responsabilidad de cada entidad para la ubicación de las Puertas de Andén ................................. 7

Tabla 2 Responsabilidad de cada entidad para la fijación de las Puertas de Andén .................................... 9

Tabla 3 Responsabilidad de cada entidad para el aislamiento de las Puertas de Andén ........................... 10

Tabla 4 Responsabilidad de cada entidad para los requerimientos arquitectónicos de las Puertas de
Andén .......................................................................................................................................................... 11

Tabla 5 Equipos necesarios en recintos técnicos ........................................................................................ 11

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Referencias

Ref. Nº Ref. ID número Ref. Descripción

R1 XXXXXXXXX Plan de Necesidades
R2 Comparativo de tipos de puertas de andén

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1. OBJETO DEL DOCUMENTO

El diseño de las OO.CC. se encuentra en un estado más avanzado que el diseño de los sistemas. Es por
ello que se necesita disponer con anticipación de unas orientaciones con respecto a las necesidades de
los sistemas con respecto al diseño de las OO.CC.

Dado que el estado de avance del diseño de los sistemas no permite todavía proporcionar
cuantificaciones exactas, este documento proporciona una serie de datos con carácter orientativo origen
del retorno de experiencia de proyectos de características similares.

El objeto del presente documento es el de presentar las interfaces del sistema Vías con las OO.CC.

El presente documento sólo identifica las interfaces con las obras civiles. Los valores indicados en este
documento son referenciales y deberán ser confirmados por el proveedor de las Puertas de Andén
durante la etapa de diseño de detalle.

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2. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LA INTERFAZ

2.1 Ubicación de las puertas de andén
Las puertas de andén deben ser implantadas al borde del andén, sólo con fijación inferior y lo más cerca
posible del gálibo dinámico "estación" del tren. Las puertas deben ser instaladas por módulo entre dos
pilares, los cuales serán fijados en el borde del andén.

La terminación final del borde del andén debe ser realizada con un elemento fusible de espesor entre
20mm y 50 mm y de tal manera de dejar un espacio máximo de 50mm entre el tren y el borde del andén.

Centro de la Via D

F
R
H

Via
ANDEN

Figura 1 Medidas que deben respetar las obras civiles para la vía y la implantación de las Puertas de Andén

Dónde :
H: Altura del andén con respecto al plano de rodamiento
D: Distancia entre el borde del andén y el eje de la vía
F: Fusible (Madera o pieza de impacto)
R: Receso del borde de andén

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Responsabilidad del Contratista Responsabilidad del Contratista

Descripción
Puertas de Andén
Definir la posición de las puertas
de andén en el borde del andén
Ubicación de las Puertas de y los principios de fijación de las
Andén en el borde de anden puertas y de la “pieza de
impacto” B en el andén. Entregar
las dimensiones del receso R.
Tabla 1 Responsabilidad de cada entidad para la ubicación de las Puertas de Andén
Obras civiles
Asegurar la distancia del borde
del andén con respecto al eje de
la vía D y su altura con respecto
al plano de rodamiento H. Una
vez que la instalación del umbral
sea realizada, el contratista
deberá realizar todas las
terminaciones necesarias para
tener el mismo nivel de piso
entre el andén y el umbral de
PDA sin dejar espacios visibles
entre Estos

La siguiente figura muestra, de manera referencial, las dimensiones necesarias para el receso del borde
del andén:

Figura 2 Dimensiones referenciales para el receso del borde de andén

Nota: Estas dimensiones serán confirmadas más adelante, durante la etapa de diseño.

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2.2 Interfaces relativas a las fijaciones de las puertas de andén

Se ha optado por instalar puertas de andén de tipo “PED” [R1][R2] con un anclaje inferior de las puertas.

Las fuerzas aplicadas sobre las puertas que se deben considerar para el dimensionamiento de los
andenes son las siguientes:
P

Pr M

Andèn

Figura 3 Esquema de las fuerzas y presiones ejercidas en las Puertas de Andén y momento asociado

Dónde:
P: Peso de las puertas de andén
Pr: Efecto pistón ejercido por el tren (presión/depresión)
C: Fuerza de empuje de la multitud (pasajeros)
M: Momento

Los valores orientativos para el dimensionamiento del andén son los siguientes:

 La fuerza de empuje máxima horizontal de pasajeros a 1,10 m de altura se debe considerar del
valor de 1700 N/m. Se consideran los requerimientos de fatiga y de cálculo de estructura especificados
en los estándares EUROCODE.
 El efecto pistón máximo ejercido por el tren se debe considerar del valor de 800 N/m².
 El peso máximo de las puertas debe ser de 300 kg/m.
 El andén no debe tener tolerancia de deformación.
 Por referencia la distancia entre los pilares de los módulos es de entre 4 y 6 metros.
 Además de considerar la carga ejercida por el peso de las puertas, estos últimos datos sirven para
evaluar el momento máximo que pueden aplicar las puertas en el borde de andén (A).

Nota: estos valores deberán ser confirmados por el contratista de Puertas de Andén a lo largo del diseño
detallado.

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Responsabilidad del Responsabilidad del

Descripción contratista de Puertas de
andén
Entregar los siguientes
datos :
Las dimensiones de las
puertas de Andén
Resistencia del hormigón
Cantidad de ciclos de
del borde del andén ante
presión/depresión a los
los puntos de fijación de
que las puertas están
las puertas de andén
expuestas
Peso de las puertas
Cargas de empuje y de
efecto pistón
Implementar una junta
de expansión mecánica
para el diseño de las
Junta de expansión
puertas al nivel de las
juntas de expansión de la
Obra Civil.
Tabla 2 Responsabilidad de cada entidad para la fijación de las Puertas de Andén
contratista de Obras
civiles
Dimensionar los andenes
de manera que puedan
soportar las cargas de las
puertas
Definir la presencia de
juntas de expansión en el
andén y sus
características técnicas
(variación máxima,
ancho)
Comentarios
Las Puertas serán fijadas
en su parte inferior
Un sistema de junta de
expansión de tipo tirante
se instalará entre dos
módulos para permitir el
movimiento longitudinal
asegurando un
acoplamiento mecánico
rígido. La ubicación de la
junta de expansión debe
ser idéntica para todos
los andenes

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2.3 Interfaz relativa al aislamiento de las Puertas de Andén

La solución de aislación para la línea F se debe basar sobre la solución de las puertas de andén puestas al
potencial de riel (considerado como potencial flotante) por medio de une resistencia controlando las
desviaciones permisibles y el aislamiento a tierra.

La siguiente figura lo presenta de manera esquemática:

Figura 4 Esquema referencial de aislamiento de las Puertas de Andén

Responsabilidad del Responsabilidad del

Descripción
Aislamiento del andén
Tabla 3 Responsabilidad de cada entidad para el aislamiento de las Puertas de Andén
contratista de Puertas de contratista de Obras Comentarios
andén civiles
Suministrará e Instalará
Especificar las el material aislante y
características de las asegurará la continuidad
Valor de aislamiento será
fijaciones en el andén y de aislamiento desde el
≥ 1 MOhm
el valor de su poder umbral de las puertas
aislante hasta 2 m en dirección al
contrafuerte del andén.

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2.4 Interfaz relativa a los requerimientos arquitectónicos

Las responsabilidades relativas a los requerimientos arquitectónicos de cada entidad son las siguientes:

Responsabilidad del contratista Responsabilidad del contratista

Descripción
de Puertas de andén de Obras civiles
Entregar al layout de la fachada de
Considerar el layout de las puertas
las Puertas de Andén con todos
Diseño de las puertas de andén para integrarlo a la arquitectura
los detalles visuales y
global de la estación.
arquitectónicos.
Tabla 4 Responsabilidad de cada entidad para los requerimientos arquitectónicos de las Puertas de Andén

2.5 Requisitos para los recintos técnicos

2.5.1 Ubicación

Para la realización de pruebas y operaciones de mantenimiento, este recinto técnico debe estar situado,
cerca de la plataforma, e idealmente, accesible de manera directa desde ésta.

2.5.2 Dimensiones de los recintos técnicos

En término de reserva de espacio para el local técnico de los equipos de Puertas de Andén debe ser
como mínimo de una superficie aproximada de 20 m2.

Es preferible que los locales técnicos dispongan de visibilidad a la zona de andén para que en el
momento en el que se realicen manipulaciones se puedan supervisar de manera directa.

El local técnico debe contar con los siguientes equipos del sistema PDA:

Equipos Unidades
Unidad de Control (PEDC) 1
VLD 2
UPS 1
Tabla 5 Equipos necesarios en recintos técnicos

2.5.3 Temperatura dentro de los recintos técnicos

Los recintos técnicos deben ser equipados con un sistema de ventilación o aire acondicionado.

2.6 Paso de los cables

Todos los cables del sistema Puertas de Andén (energía y datos) deben estar conectados a la Unidad de
Control (PEDC) que se encuentra en el recinto técnico de puertas de andén.

Los cables deben entrar en el cabezal de las Puertas de Andén por un extremo del andén y van hasta el
otro extremo de andén a través del cabezal de las puertas.

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En función de la disposición arquitectónica de la estación, el paso de los cables entre las Puertas de
Andén y el PEDC se puede realizar mediante bandejas de cables pueden ser encajadas en el suelo del
andén, o mediante canalizaciones por debajo de la plataforma del andén.

El Panel de Control Local (PCL) de las Puertas de Andén se debe situar en uno de los extremos del andén.
El PCL debe ser conectado al PEDC, y para ello se puede utilizar la misma solución que se utilice para el
paso de cables de las PED al PEDC.

---------FIN DEL DOCUMENTO---------

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