2019

UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI

FACULTAD DE INGENIERÍA DE SISTEMAS E INGENIERÍA CIVIL

MATERIALES PARA LA ELABORACION DEL CONCRETO Y

NORMAS QUE LO RIGEN

CATEDRÁTICO: Ing. ORACIO .

CURSO: Tecnología del Concreto

CICLO:

ALUMNO: LOPE CONDORI HUGO ELEAZAR

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 RESUMEN DE LAS PONENCIAS REALIZADAS EN EL VIII FOREIC2019-
PUCALLPA

SISTEMAS DE AISLAMIENTO DE LA OBRA: HOSPITAL REGIONAL DE

PUCALLPA
(Mg. Ing. Michele Patricielio)
Riesgo sísmico: Son consecuencias sociales y económicas provocados por un terremoto, combina
peligrosidad sísmica con la vulnerabilidad sísmica.

Ucayali esta situada en la zona 22.

¿Qué es un sismo?

Es la vibración de la Tierra producida por una liberación de energía.

-El movimiento del suelo depende de: Fuente+Trayectoria+Sitio

Tipo de sismo:

- Sismo con periodo largo: Afectan más a los edificios altos, porque tienen periodos largos.
- Sismo con periodo corto: Afectan a edificios bajos y tienen periodos cortos.

Como reacciona una estructura: Las estructuras reaccionan de manera diferente, dependiendo de
la magnitud y su rigidez.

Aislamiento sísmico: El aislamiento sísmico es una tecnología que protege las estructuras contra los
efectos destructivos de un terremoto, proporcionándole amortiguamiento.

Las frecuencias dominantes de un terremoto están en el rango de 0.2 a 0.6 segundos.

Al aumentar el periodo genera un elemento más flexible.

La idea es separar la estructura del suelo con un elemento más flexible.

Se tiene que cuidar la parte no estructural y el contenido.

Aislando sísmicamente se logra permanecer operativos para poder asistir las emergencias.

Los aisladores sísmicos generan una interfaz flexible entre el suelo y la superestructura. En pocas
palabras reducen la energía del sismo.

Disipadores sísmicos: Son dispositivos que se colocan en puntos estratégicos, se ponen en

elementos que no son base. Por ejemplo, en edificios altos.

Aisladores Elastomerico: Los aisladores elastomericos sin núcleo disminuyen el amortiguamiento.

Los aisladores elastomericos con núcleo generan más amortiguamiento.

Aisladores de pendulo de friccion: Es independiente de la masa de la estructura soportada.

Ejemplo de diseño: Consiste en un proceso de hacer variar las propiedades dinámicas y

geométricas de los aisladores y deslizadores con la finalidad de llegar al desempeño esperado,
control de derivas de entrepiso, reducir esfuerzos en los elementos estructurales.

El proyecto esta localizado en Pucallpa según la zonificación de la norma E-030 es la zona 2 y su

factor de zona es 0.25.

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 INSTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA
(PhD. Genner Villareal Castro)
Para hacer un modelo de análisis se supone que la estructura está empotrada en la base.

El análisis de amortiguamiento en Perú es considerado el 2%.

No se tomo muchas consideraciones ya que el PhD en estructuras Genner, tomo mas

consideraciones de su vida personal, como fue su formación profesional y su desarrollo como
persona.

Para un correcto análisis en el diseño de una estructura se comienza por el estudio de los suelos.

El PhD. Genner Villareal siguió sus estudios universitarios en Maquiev republica de Ucrania, se
desarrollo profesionalmente fuera del Perú.

-MODELO NORMA RUSA.

-PARÁMETROS DE AMORTIGUAMIENTO.

-MASAS EN EL CENTROIDE DEL CABEZAL.

-PARÁMETROS DE AMORTIGUACIÓN.

-MODELO NORMA RUSA.

-COEFICIENTES DE RIGIDEZ.

-MASAS EN EL CENTROIDE DE LA ZAPATA.

-CARACTERÍSTICAS DE AMORTIGUAMIENTO.

-PLATEA O LOSA DE CIMENTACIÓN SOBRE UN ESTRATO.

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 PRINCIPIOS Y TÉCNICAS DE LA INGENIERÍA DE COSTOS APLICADOS A LA
CONSTRUCCIÓN
(Ing. Manuel Alejandro Rodríguez Suarez)

El costo es todo.

Hay que tener ideas y complementos para asegurar un buen costo y un buen presupuesto.

Se hace un adecuado empleo del uso de softwares.

La ingeniería de costos no solo se basa de costos, sino desarrollar un diseño para solucionar
adecuadamente a través de software los costos de un proyecto.

INGENIERIA DE COSTOS

La ingeniería de costos se define como: “la disciplina que aplica conocimientos empíricos, técnicos
y/o científicos para resolver problemas de estimación de costos, hacer cálculos de costos lo más
reales posible, de un proyecto, cualquiera que sea, así como de su control durante la ejecución del
mismo”.

METODO DE ENSAMBLES

- CALCULO DE ENSAMBES DE COSTOS

- FLEXIBILIDAD DEL METODO DE ENSAMBLES
- ALCANCE DE LOS ENSAMBLES
- ESTRUCTURA DE LOS ESTIMADOS POR ENSAMBLES
- EJEMPLO DE ESTIMADO POR ENSAMBLES: GASOLINERA
- FORMAS DE USAR ESTOS PRESUPUESTOS

METODO DE PRECIOS UNITARIOS

- CONTEXTO DE PRECIOS UNITARIOS

- ESTRUCTURA COSTO - PRECIO

METODOS DE ESTIMACION DE COSTOS

DE CONSTRUCCION

- ESTIMADOS DE ORDEN DE MAGNITUD

- ESTIMADOS PARAMETRICOS
- METODO DE ESTIMACION POR COMPONENTES
- METODO DE ENSAMBLE DE COSTO
- METODO DE PRECIOS UNITARIOS

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 GESTIÓN DE MEGA PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN BAJO EL ENFOQUE DEL
PROJECT MANAGEMENT INSTITUTE
(Ing. Mg. Horacio Soriano Alava)

El PMI es una institución que lidera la industria de la gerencia de proyectos.

Certifica a nivel internacional dando oportunidades laborales a muchos profesionales.

Evalúa en el área de conocimientos.

Tiene varias certificaciones, una de ellas es el PMP (Project Management Professional), es muy
importante en la gerencia de proyectos.

Un proyecto es un esfuerzo temporal.

El PMD es una guía que nos ayuda en la dirección de proyectos.

Los grandes inversionistas financias portafolios

En un proyecto de ingeniería civil la fase de arranque es el estudio, la fase intermedia es la

construcción y la fase final es la liquidación.

El PMI es certificadora exitosa por sus procesos: Inicio, planificación, ejecución, seguimiento y control,
cierre.

Para realizar un proyecto tenemos que estar comunicados con los interesados, es decir, identificar a
los interesados.

Se tiene que planificar la gestión del alcance.

Planificar la gestión de riesgo: El riesgo debe tener dos análisis:

- Cualitativo
- Subjetivo

Planificar la calidad: Viene acompañado de los costos de calidad.

Los desperdicios pertenecen a los costos de no calidad.

Mas vale invertir en costos de calidad que perder costos de no calidad.

Código de ética y conducta profesional: Responsabilidad, respeto, imparcialidad o equidad.

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 COSTOS DE LAS CARRETERAS EN EL PERÚ.
(Ing. Walter Ibáñez Olivares)

En el Perú se tiene un problema en el sobrecosto de las carreteras.

Tenemos las carreteras mas caras del mundo, se gasta más construyendo carreteras.

Las posibles causas son las instituciones que son manejadas por profesionales incompatibles.

Se presentan problemas por falta de expedientes técnicos y deficiencias en los expedientes técnicos.

Los proyectos son para el Perú y deben diseñarse por ingenieros peruanos porque conocen la
realidad nacional.

El nuevo programa que pertenece o que tiene una metodología BIM es el ISTRAM que esta
superando al AutoCAD Civil 3D.

COSTOS DE LAS CARRETERAS EN EL PERÚ

El Ingeniero Wálter Ibáñez es un reconocido especialista en costos y presupuestos de obras viales y

autor de diversos libros relacionados con el tema. En el gobierno del arquitecto Fernando Belaunde,
el coste de un kilómetro de carretera estaba en un promedio de 350 mil dólares. Con posterioridad a
1985, en la primera administración aprista de Alan García (1985-1990), el coste por kilómetro llegó a
los 400 mil dólares. En el decenio de Alberto Fujimori trepó a 800 mil dólares. En la época de
Alejandro Toledo el costo por kilómetro se disparó 1 millón 200 mil de dólares y mucho más en la
Interoceánica, afirma el experto. Ni hablar con Ollanta Humala.

PROBLEMAS DEL SOBRECOSTO EN LAS CARRETERAS PERUANAS

1- ¿QUE ES LO QUE GENERA ESTE PROBLEMA?

Las instituciones son manejadas por profesionales incompatibles y profesionales incapaces. Es

importante saber que hoy en día sigue la corrupción y las obras se están entregando a Contratistas
que más parece un bufet de abogados en vez de preocuparse e ejecutar una Obra de Calidad.
Definitivamente ellas se dedican a ganar los arbitrajes y dejar las obras inconclusas.

2- LA FALTA DE DEFICIENCIA EL LOS EXPEDIENTES TECNICOS.

Eso se debe a que muchos funcionarios ya se han amañado. Las principales líderes no son ing.
Capacitados no conocen el campo laboral. Esto nos conlleva al SOBRECOSTO de la obra, al retraso
del tiempo contractual.

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