FACULTAD

10
FACULTAD: INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL
TEMA:
REALIDAD DE LAS CARRETERAS EN EL PERU
CURSO:
CAMINOS I
CICLO:
VII
ELABORADO POR:
VELASQUEZ SUPO, NYSSE JASSIRA
DOCENTE:
ING. CCAMAPAZA AGUILAR, JUAN L.
FECHA: 15 de abril del 2019
ILO -PERÚ
UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARTATEGUI ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL…. 2
INTRODUCCION
Cuando uno viaja por las carreteras de Perú, puede observar la falta de asfalto y
mantenimiento de estas, siendo así que sea muchas veces difícil el trasladarse de una ciudad a
otra. Lo cierto es que más de 12 años de funcionamiento de los gobiernos regionales, la
pavimentación de vías departamentales no llega al 10 %; existiendo una Superficie de
rodadura total de 32208.7 km de los cuales 3393.4km son pavimentados.
El Perú es un país donde existen normas y reglamentos en abundancia en todos los
campos sociales, políticos y económicos. El problema es que no se cumple y, muchas veces,
ni siquiera la autoridad encargada de aplicarlas las conocen bien o, en su defecto, si en caso
las conocieran, prefieren hacer caso omiso de ellas.
Es por que en este presente informe se detallara los caminos del Perú, así como la
clasificación de las vías de transporte y su influencia directa en el país.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Reconocer los caminos del Perú, asi como los porcentajes de infraestructura vial
existente en nuestro país y la codificación de las mismas a lo largo del territorio nacional.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Tener en cuenta el marco normativo del Perú para el diseño vial
 Determinar la clasificación de las vías de transporte y su influencia
 Estado actual de las carreteras del país, en los tres tipos de redes viales: nacional,
departamental y vecinal
MARCO TEORICO
Carreteras del Perú
El Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) es el conjunto de carreteras del país, que
está conformadopor la Red Vial Nacional, la Red Vial Departamental o Regional y la Red
Vial Vecinal o Rural.
RED VIAL NACIONAL:
La Red Vial Nacional (RVN) comprende las carreteras que interconectan el ámbito
nacional; está conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, y
constituyen la base del SINAC, sirviendo como elemento receptor de las carreteras
catalogadas como Departamentales o Regionales y de las catalogadas como carreteras
Vecinales o Rurales.
 Son parte de la Red Vial Nacional las carreteras que cumplan con los
siguientes criterios:
 Interconectar al país longitudinalmente o transversalmente, permitiendo la
vinculación con lospaíses vecinos.
 Interconectar las capitales de departamento.
 Soportar regularmente el tránsito de larga distancia nacional o internacional de
personas y/o mercancías, facilitando el intercambio comercial interno o del
comercio exterior.
 Interconectar los principales centros de producción con los principales centros
de consumo.
El Clasificador de Rutas es el instrumento oficial del Sistema Nacional de Carreteras
‟ SINAC y de acuerdo al reglamento de jerarquización, incluye el Código de Ruta y su
definición según puntos notables o lugares principales que conecta. El Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC) es el responsable de elaborar el Clasificador de Rutas,
el cual se aprueba mediante Decreto Supremo y sus modificaciones aprobadas por Resolución
Ministerial del MTC. De acuerdo con sus atribuciones, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones aprobó la actualización del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC) mediante D.S. N°
A diciembre del 2017, se tiene 151 rutas nacionales definitivas y 45 rutas nacionales
temporales.
Según la contabilidad de las rutas, a Julio 2018 la RVN total alcanza los 28,835 Km
de los cuales, 26,976 Km corresponden a RVN existente. La RVN pavimentada alcanza los
21,007.1 Km de las cuales, 14,894.5 Km corresponden a carreteras con carpeta asfáltica y
6,112.6 Km a pavimento a nivel de soluciones básicas (Pavimento Económico).
El 77% de la RVN existente se encuentra pavimentada, cuyo detalle se presenta a
continuación según ejes longitudinales, departamentos:
TABLA N°1: RED VIAL NACIONAL, POR EL TIPO DE SUPERFICIE, SEGÚN

DEPARTAMENTO
EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYE

TOTAL TOTAL
CTADA
Sub Sin Sub EXISTE
Asfaltada Solución Afirmada Trocha NTE
Básica Total Afirmar Total
14.894,5 6.112,6 21.007,1 3.814,4 750,6 1.404,7 5.969,7 26.976,7 1.859,0 28.835,7
Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD, OGPP)

Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística
GRAFICO N°1 EJES LONGITUDINALES
GRAFICO N°2: EJES TRANSVERSALES Y VARIANTES
Evolución en la Longitud de la Red Vial Nacional
Durante el periodo 1990-2017, la longitud de la RVN se ha incrementado en 71% y en
el último año 0.4% respecto al 2016, como consecuencia de las rutas clasificadas y la
reclasificación realizados en los últimos años.
Como resultado de las intervenciones culminadas entre el 2011-2017, la RVN
pavimentada ha evolucionado positivamente, pasando de 58% a 76% el 2017. La evolución
RVN Total Existente y la RVN pavimentada se muestra a continuación
TABLA N°2: Evolución de la Red Pavimentada 1990, 1995, 2000 y 2005-2017

(Kilómetros)
GRAFICO N°3 : RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA (KILOMETROS)

RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL:
Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región
TABLA N°3: RED VIAL DEPARTAMENTAL, POR EL TIPO DE SUPERFICIE,

PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTA
TOTAL
Solució Sin Total DA
Asfaltad Sub Afirmad Sub
n Afirma Trocha
a Total a Total
Básica r
3.393, 3.707, 16.601, 3.202, 4.003, 23.807, 27.515, 32.208,

314,1 4.693,4
4 5 9 6 4 8 3 7
TABLA N°4: INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE, SEGÚN DEPARTAMENTO
DEPARTAMENTAL
SUB- No
Pavimento
TOTAL Pavimentada
27 515,3 3 707,5 23 807,8
RED VIAL VECINAL O RURAL:
Son carreteras en el ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia y
las capitales de distrito con los centros poblados que se basa en la norma de carreteras como
zona 3 u carreteras afirmadas.
TABLA N°5: RED VIAL VECINAL O RURAL, POR EL TIPO DE SUPERFICIE,

PAVIMENTAD
NO PAVIMENTADA PROYECTAD
A TOTAL
Total A
Sin
Asfaltada Afirmada Trocha Sub Total
Afirmar
27.690, 26.585, 56.046, 110.322, 112.202, 112.360,

1.880,7 157,4
3 6 1 0 7 1
CODIFICACIÓN
Red vial nacional:
Representadas por un escudo y codificadas en el formato PE-x las longitudinales y
PE-xx las transversales.
a) Ejes longitudinales: (MTC, 2016)
La Red Vial Nacional Longitudinal esta compuesta por tres (03) Ejes (PE-1, PE-3 y
PE-5), los mismos que se dividen con trayectorias norte y sur respectivamente.
 PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana,
dividida en:
PE-1N: Carretera Panamericana Norte
PE-1S: Carretera Panamericana Sur
Señal en la Ruta Nacional PE-1
 Tipo: Carretera
 Longitud: 2.375,82 km
 Departamentos que recorre:
o Tumbes o Piura
o Lambayeque o Ica
o La Libertad, o Arequipa
Ancash o Moquegua
o Lima o Tacna
 Longitudinal de la Sierra, dividida en:
PE-3N: Longitudinal de la Sierra Norte
PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur
 Tipo: Carretera
 Longitud: 3.503 km1
 Departamentos que recorre
o Piura o Huancavelica
o Cajamarca o Ayacucho
o La Libertad o Apurímac
o Áncash, Huánuco o Cusco
o Pasco o Puno
o Junín
 PE-5: Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera Marginal de la Selva,
dividida en:
PE-5N: Longitudinal de la Selva Norte
PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur
 Tipo: Carretera
 Longitud: 2.676 km
 Departamentos que recorre:
o Cajamarca o Amazonas
o San Martín o Pasco
o Huánuco o Cusco
o Pasco o Madre de Dios
o Junín
b) La Red Vial Nacional Transversal: (MTC, 2016)
Está compuesta por veinte Ejes, establecidos por números pares partiendo del PE02,
PE-04, PE-06,PE-40, dichos Ejes se extienden transversalmente comunicando la costa con la
sierra y selva interconectando la Red Vial Nacional Longitudinal.
Si una ruta transversal se interrumpe al cruzar una ruta longitudinal, prevalece el
kilometraje de la ruta longitudinal, interrumpiéndose el kilometraje de la ruta transversal, que
cuando se reinicia mantiene su numeración, reiniciándose a “0” el kilometraje, que para
efectos de codifi cación de la ruta se le adiciona la letra A, B, C, D y siguientes en orden
alfabético, espaciadas de su denominación principal.
Asimismo, estos ejes transversales pueden tener variantes y ramales, los que serán
identifi cados con la denominación “(ramal)” o “(variante)”, según sea el caso.

Red vial departamental o regional:
Representadas por un emblema y codificadas con dos letras correspondiente al
departamento (ver tabla) y 3 dígitos entre 100 y 499.

Fuente : MTC/RENAC
Red vial Departamental: Moquegua
Fuente : MTC/RENAC
Red vial vecinal o rural:
Representadas con un círculo y codificadas en dos letras correspondiente al
departamento (ver tabla) y 3 dígitos entre 500 y 999.

Red vial Vecinal o Rural : Moquegua

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Debido a la accidentada geografía del Perú, se genera diversos desafíos para
Construir una carretera, por lo tanto, en la actualidad solo una pequeña parte
de las carreteras esta pavimentada y/o asfaltada.
 La Carretera Central, debería ser mejorada ya que, cuando realizaron la
ejecución de obra fue previsto para una carretera de segunda clase, pues para
la época el IMD dela carretera era menor a la de la actualidad. No obstante,
siguen creciendo los problemas debido al incremento del tráfico cuyo índice
medido diario (IMD) ha estado en el 2015 en el orden de los 6,400 vehículos,
pues actualmente debido al IMD debería ser considerado una carretera de
primera clase.
 Se debe realizar capacitaciones a los conductores que realicen viajes
interprovinciales, ya que los accidentes son mayormente ocasionados por la
imprudencia de los choferes.
 Debido a los diversos climas de nuestro país, se debe pavimentar la mayor
parte de las carreteras del Perú, ya que las trochas en días lluvias son un
peligro para los que transitan por esas vías.

Bibliografía
MTC. (27 de Julio de 2016). ACTUALIZACIÓN DEL CLASIFICADOR DE RUTAS DEL
SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS - SINAC. El Peruano, pág. 240.

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REALIDAD DE LAS CARRETERAS EN EL PERU

VELASQUEZ SUPO, NYSSE JASSIRA

ING. CCAMAPAZA AGUILAR, JUAN L.

FECHA: 15 de abril del 2019

otra. Lo cierto es que más de 12 años de funcionamiento de los gobiernos regionales, la

pavimentación de vías departamentales no llega al 10 %; existiendo una Superficie de

rodadura total de 32208.7 km de los cuales 3393.4km son pavimentados.

El Perú es un país donde existen normas y reglamentos en abundancia en todos los

campos sociales, políticos y económicos. El problema es que no se cumple y, muchas veces,

ni siquiera la autoridad encargada de aplicarlas las conocen bien o, en su defecto, si en caso

las conocieran, prefieren hacer caso omiso de ellas.

clasificación de las vías de transporte y su influencia directa en el país.

 Tener en cuenta el marco normativo del Perú para el diseño vial

 Determinar la clasificación de las vías de transporte y su influencia

Carreteras del Perú

El Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) es el conjunto de carreteras del país, que

Vial Vecinal o Rural.

RED VIAL NACIONAL:

nacional; está conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, y

catalogadas como Departamentales o Regionales y de las catalogadas como carreteras

El Clasificador de Rutas es el instrumento oficial del Sistema Nacional de Carreteras

‟ SINAC y de acuerdo al reglamento de jerarquización, incluye el Código de Ruta y su

definición según puntos notables o lugares principales que conecta. El Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC) es el responsable de elaborar el Clasificador de Rutas,

Ministerial del MTC. De acuerdo con sus atribuciones, el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones aprobó la actualización del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de

Carreteras (SINAC) mediante D.S. N°

21,007.1 Km de las cuales, 14,894.5 Km corresponden a carreteras con carpeta asfáltica y

6,112.6 Km a pavimento a nivel de soluciones básicas (Pavimento Económico).

El 77% de la RVN existente se encuentra pavimentada, cuyo detalle se presenta a

continuación según ejes longitudinales, departamentos:

TABLA N°1: RED VIAL NACIONAL, POR EL TIPO DE SUPERFICIE, SEGÚN

EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYE

Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD, OGPP)

GRAFICO N°1 EJES LONGITUDINALES

GRAFICO N°2: EJES TRANSVERSALES Y VARIANTES

Evolución en la Longitud de la Red Vial Nacional

Durante el periodo 1990-2017, la longitud de la RVN se ha incrementado en 71% y en

reclasificación realizados en los últimos años.

Como resultado de las intervenciones culminadas entre el 2011-2017, la RVN

pavimentada ha evolucionado positivamente, pasando de 58% a 76% el 2017. La evolución

RVN Total Existente y la RVN pavimentada se muestra a continuación

TABLA N°2: Evolución de la Red Pavimentada 1990, 1995, 2000 y 2005-2017

GRAFICO N°3 : RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA (KILOMETROS)

RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL:

Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región

TABLA N°3: RED VIAL DEPARTAMENTAL, POR EL TIPO DE SUPERFICIE,

EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

3.393, 3.707, 16.601, 3.202, 4.003, 23.807, 27.515, 32.208,

TABLA N°4: INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE, SEGÚN DEPARTAMENTO

27 515,3 3 707,5 23 807,8

RED VIAL VECINAL O RURAL:

zona 3 u carreteras afirmadas.

TABLA N°5: RED VIAL VECINAL O RURAL, POR EL TIPO DE SUPERFICIE,

EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

27.690, 26.585, 56.046, 110.322, 112.202, 112.360,

Red vial nacional:

Representadas por un escudo y codificadas en el formato PE-x las longitudinales y

PE-xx las transversales.

a) Ejes longitudinales: (MTC, 2016)