VOLVO

B420r 6x2 y 8x2 carretera

Computador a bordo
con diagnostico de fallas

Arquitectura BEA2
(Bus Electrical Architecture)
Con nuevas funciones y nuevo tablero

Suspensión con control

electrónico

Caja de cambios
inteligente Volvo I-Shift

VEB – Freno Motor Volvo

B420R 6x2 con 390 hp

Motor electrónico
Volvo D11C

Sistema Volvo de frenos

de disco EBS5
EBS (Electronic Braking System)
con ABS y control de tracción

Sistema ESP
(Electronic Stability Program)
B420R 8x2 – optativo

DIMENSIONES (mm) NEUMÁTICOS 295/80R22,5

LONGITUDES
Modelo Normal Driver 6x2 Low Driver 6x2 Low Driver 8x2

Voladizo delantero 2.150 2.500 2.400

Distancia entre ejes para el transporte 4.000* 4.000* 2.600*
Distancia entre ejes de tracción y tercer eje 1.400 1.400 1.400
Voladizo trasero 2.670 2.670 2.670
Longitud total del chasis 10.570 10.470 10.470
Distancia entre ejes delanteros - - 1.400
*Entre ejes para el transporte

ANCHURAS
Ancho total (ruedas delanteras) 2.476
Ancho total (ruedas traseras) 2.464
Vitola delantera 2.054
Vitola trasera 1.836

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 VOLVO
B420r 6x2 y 8x2 carretera
Autobuses Volvo. Calidad de vida en el transporte

MOTOR SISTEMA DE FRENOS LUCES DE ADVERTÉNCIA

Volvo D11C, motor diesel, 10,8 litros, vertical, Sistema Volvo de frenos de disco en todos los ejes Luces de baja presión del aceite del motor, baja
trasero, totalmente electrónico, con inyección de (EBS5- Electronic Braking System). Principales presión de aire del freno de servicio,
combustible a través de unidades de inyección funciones del EBS5: sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento,
independientes, 6 cilindros en línea, 4 válvulas por • ABS (Anti–lock Braking System – control contra aviso de alta temperatura en el compartimiento del
cilindro, árbol de levas en la culata, turboalimentado, deslizamiento) m o t o r, f u n c i o n a m i e n t o d e l a l t e r n a d o r,
intercooler, acelerador electrónico "by wire", • ASR (Acceleration Slip Regulation – control de funcionamiento del ABS, bajo nivel del refrigerante
sistema de diagnóstico de fallas, autoprotección tracción). del motor, obstrucción del filtro de aire,
contra sobrecalentamiento y baja presión de aceite. • Sensor de desgaste de las pastillas accionamiento del sistema de precalentamiento de
Nivel de emisiones según la reglamentación EURO • Autonomía de las pastillas partida (cuando instalado), nivel de aceite
V. Sensores de incendio en el motor. • F re n a d o c o n c o m b i n a c i ó n i n t e l i g e n t e hidráulico, filtro de aceite hidráulico, falla en el ECS,
( re t a rd a d o r * / V E B + f re n o d e s e r v i c i o baja presión de aire en la suspensión, bajo
Potencia Torque simultáneamente) desempeño de los frenos, control de tracción.
Motor • Auxilio de frenado de emergencia
D11C410 301 kW 1989Nm • Sistema de auxilio en arranque CAPACIDAD DE LOS EJES (kgf)
410(hp) 203kgfm * Optativo
6x2 8x2
Potencia y par motor netos medidos según las normas NBR 5484, ISO 1585.
ESP – Electronic Stability Program*
Eje delantero 1 7.500 6.000
FRENO VEB (Volvo Engine Brake) Sistema electrónico de control de estabilidad que
Compuesto por freno de compresión Volvo (VCB) y disminuye los riesgos de accidentes en situaciones Eje delantero 2 - 6.000
regulador de presión de los gases de escape (EPG). de emergencia. Eje de tracción 12.000 12.000
Potencia máxima de frenado 390 hp. * Optativo en 6x2
3º Eje 5.250* 5.250
TRANSMISIÓN EQUIPOS ELÉCTRICOS
Equipado con sistema Volvo BEA2 (Bus Electronic Capacidad total 24.750 29.250
Caja electrónica automática I-SHIFT
Architecture), sistema electrónico Multiplex 2 – *7000 para 3º eje direcional
Modelo AT2612D, caja inteligente Volvo(la caja realiza el cambio
sistema digital de transmisión de datos con control
de marchas automáticamente) con 12 marchas (hacia adelante) y
de los sistemas de autobús, monitorización y
2 marchas (hacia atrás). Sin pedal de embrague. Partida auxiliar.
NEUMÁTICOS Y RUEDAS
Neumáticos Ruedas
coordinación de todos los dispositivos controlados
1ª marcha: 14.94:1 por las unidades electrónicas. Multiplex 2 también 295/80R22,5” 8,25” x 22,5”
Relaciones
12ª marcha: 1.00:1 proporciona diagnósticos de fallas y datos sobre la
315/80R22,5” (optativo) 9,00” x 22,5” (optativo)
operación del vehículo. Posee las funciones de
SISTEMA DE POSTRATAMIENTO luces externas integradas al Multiplex del chasis. 385/65R22,5” (optativo) 11,75” x 22,5” (optativo)*
Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). Llave general con corte de combustible. *Somente para terceiro eixo.

Compuesto por un depósito de AdBlue, unidad de

dosificación, convertidor catalítico y unidad de CAPACIDADES*
Nº de baterías 2
mando. Depósitos de AdBlue 60 litros
Tensión 24 V
EJE DE TRACCIÓN Aceites de la caja de dirección 4 litros
Baterías 2x225Ah
Eje RS1228C simple reducción. Relación de Aceite de la caja AT2612D 16 litros
transmisión del eje: 2.64:1. Rodamientos de rueda Alternador 2x 150 A
Aceite del motor 42 litros
libres de mantenimiento.
TABLERO DE INSTRUMENTOS Aceite del diferencial 15 litros
DIRECCIÓN Computador abordo, tacómetro, manómetros de *Valores aproximados.
ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas aire de los frenos, control de intensidad y tipo de
recirculantes. Volante con 450 mm de diámetro, iluminación del panel, velocímetro, tacógrafo OPCIONALES
ajustable en ángulo y altura. electrónico diario (dos conductores), liberación del • Gerenciamento de flota
freno de estacionamiento, indicador del nivel de • Tacógrafo electrónico semanal
EJE DELANTERO combustible, temperatura del refrigerante y presión • Neumático reserva
Eje rígido en acero especial con perfil “L”. Forjado y • Limitador de velocidad
en el turbocompressor. Indica funciones de la caja,
tratado térmicamente. Rodamientos de rueda libres • Ruedas de aluminio pulido
marcha seleccionada, retardador y modo
de mantenimiento. • Retardador Hidrodinámico Volvo
económico/potencia. • Control de crucero
SUSPENSIÓN • Relaciones de eje 2.85:1 y 3.08:1
Totalmente neumática con control electrónico, con COMPUTADOR A BORDO • Alcoholímetro (Alcolock)
cámaras de aire tipo fuelle (sistema electrónico Funciones disponibles: diagnóstico de fallas, • Posición del conductor normal
ECS). Dos fuelles de aire en el eje delantero, • 3º eje direccional (para posición del conductor
limitador de velocidad (información), limitador de normal y low driver)
(quatro en la version 8x2), cuatro en el eje trasero y rotación del motor (información), voltímetro, reloj,
dos en el tercero eje. Amortiguadores de doble alarma, velocidad promedia, distancia y tiempo de
acción. Barras estabilizadoras y de reacción. Ajuste viaje, medidor de consumo de combustible,
de nivel para maniobras. identificador de flota, registros de datos del
vehículo, temperatura de aceite del motor.

*La foto es simplemente ilustrativa. Volvo de Brasil se reserva el derecho

de alterar las especificaciones técnicas de los productos sin aviso previo.

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