UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE CÓDIGO: SGC.DI.

505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO

PERIODO
ASIGNATUR MARZO – JULIO
AUTOTRÓNICA I LECTIVO NIVEL: VII
A: 2019
:
PRÁCTICA
DOCENTE: ING. DANILO ZAMBRANO NRC: 3453 1
N°:
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
LA PRÁCTICA:
- Chiluisa Marco
INTEGRANTES: - Columba Kevin
- Ipiales Andrés
TEMA DE
LA CAIDA DE TENSION EN CIRCUITOS SERIE I Y CIRCUITOS SERIE I
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
Circuito en serie

Es el circuito donde solo existe un camino para la corriente, desde la fuente suministradora de energía a través de todos
los elementos del circuito, hasta regresar nuevamente a la fuente. Esto indica que la misma corriente fluye a través de
todos los elementos del circuito, o que en cualquier punto del circuito la corriente es igual.

Elementos de un circuito en serie

1. Una fuente de poder que suministre energía eléctrica.

2. Un material metálico que permita la circulación de la corriente eléctrica, desde la fuente hasta el elemento
receptor.
3. Un receptor, que absorbe la energía eléctrica y la convierte en energía.

Características

 La intensidad de corriente que recorre el circuito es la misma en todos los componentes.

 La suma de las caídas de tensión es igual a la tensión aplicada. En la Fig. 1, se encuentran conectados en serie tres
resistencias iguales. El voltaje para cada una es un tercio del voltaje total. En la Fig. 2 el voltaje que atraviesa
la resistencia es proporcional a la resistencia de la unidad. En cada caso, la suma de los voltajes de los dispositivos
individuales es igual al voltaje total.
 La resistencia equivalente del circuito es la suma de las resistencias que lo componen.
 La resistencia equivalente es mayor que la mayor de las resistencias del circuito.

Fig.1Distribución del voltaje.

Autor: (EcuRed, 2010)
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Fig.2. Circuito en serie.

Autor: (EcuRed, 2010)

Al considerar la caída de tensión en el cableado de una carga eléctrica, vemos un circuito como el de la figura siguiente.

Fig. 3 Circuito en serie

Dado que la misma corriente circula por ambos dispositivos, se obtiene la siguiente relación entre las caídas en los
resistores R1 y R2:
VRI VR2 R2 VR2
I= = ó =
R1 R2 R1 VR1
Al usar la ecuación: VR1 = I × R1, vemos que, al reducir la resistencia en serie R1, la caída de tensión VR1 cae a cero.
Cuando la caída de tensión en R1 se aproxima a cero, la tensión en bornes de la carga R2 es casi igual a la tensión de la
batería V.
En este experimento, mediremos la caída de tensión VR1 en bornes de un resistor determinado y la carga. Si medimos la
resistencia serie, podemos calcular la resistencia de la carga usando:
R2 VR2
=
R1 VR1
Igualmente, la resistencia en serie puede ser calculada midiendo dos tensiones y la resistencia de la carga.

OBJETIVOS:
 Comprender cómo la resistencia en los circuitos eléctricos afecta a la tensión en bornes de la carga.
 Saber usar el multímetro (VOM) para medir caídas de tensión en circuitos serie.
MATERIALES:
INSUMOS:
• Juego de cordones de puenteo
• Lámpara de 12 voltios
• 2 resistencias de 100 ohmios
• 1 diodo LN 4004
• 1 relé de 12V 10A VCD
• 1 Interruptor.
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EQUIPOS:
• Proto board
• Bastidor EB-2000
• 1 Multímetro VOM (digital o analógico)

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Simule los circuitos en livewire
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el proto board.

Fig. 4 Circuito 1

Funcionamiento. - Cuando S2 se activa la lámpara I3 que funciona como un indicador, se ilumina. L3 es una bobina
de relé que sirve como carga. El diodo D4 suprime la tensión inversa de L3, al ser liberada, además D4 no afecta la
operación normal del circuito.

b) Mida la resistencia de R2 y R3 para obtener la resistencia en serie conjunta.

𝑅1 = 100 Ω
𝑅2 = 100 Ω
𝑅 = 𝑅1 + 𝑅2 = (100 + 100)Ω
𝑹 = 𝟐𝟎𝟎𝛀

c) Mida la resistencia de L3 (Puntos B-C en la figura).

𝑹𝑳𝟑 = 𝟒𝟎𝟔𝛀

d) Mida la caída de tensión en bornes de los resistores R2 y R3 (puntos A-B en la figura).

𝑽𝑨−𝑩 = 𝟑. 𝟗𝟓 𝑽

e) Mida la caída de tensión en bornes de L3.

𝑽𝑩−𝑪 = 𝟕. 𝟗𝟖 𝑽
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f) Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B), V(A-B) y V(B-C)
𝑉𝐵−𝐶 7.98 𝑉
𝑅𝐿3 = × 𝑅𝐴−𝐵 = × 200Ω
𝑉𝐴−𝐵 3.95 𝑉

𝑹𝑳𝟑 = 𝟒𝟎𝟒. 𝟎𝟓𝛀

g) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

Fig. 5. Circuito 2

Funcionamiento. - Cuando S2 se activa la lámpara I3 que funciona como un indicador, se ilumina. L3 es una bobina
de relé que sirve como carga. El diodo D4 suprime la tensión inversa de L3, al ser liberada, además D4 no afecta la
operación normal del circuito.

h) Mida la resistencia de R2.

𝑹𝟐 = 𝟏𝟎𝟎 𝛀

i) Mida la resistencia de L3 (Puntos B-C en la figura).

𝑹𝑳𝟑 = 𝟒𝟎𝟓𝛀

j) Mida la caída de tensión en bornes de los resistores R2 (puntos A-B en la figura).

𝑽𝑨−𝑩 = 𝟐. 𝟑𝟎 𝑽

k) Mida la caída de tensión en bornes de L3.

𝑽𝑩−𝑪 = 𝟗. 𝟓𝟓 𝑽

l) Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B), V(A-B) y V(B-C)
𝑉𝐵−𝐶 9.55 𝑉
𝑅𝐿3 = × 𝑅𝐴−𝐵 = × 100Ω
𝑉𝐴−𝐵 2.30 𝑉

𝑹𝑳𝟑 = 𝟒𝟏𝟓. 𝟐𝟏𝛀

m) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

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Fig. 6. Circuito 3
Funcionamiento. - Cuando S2 se activa la lámpara I3 que funciona como un indicador, se ilumina. L3 es una bobina
de relé que sirve como carga. El diodo D4 suprime la tensión inversa de L3, al ser liberada, además D4 no afecta la
operación normal del circuito.

n) Calcule el valor de R2 ll R3.

𝑅2 × 𝑅3 100Ω × 100Ω
𝑅2 ∥ 𝑅3 = =
𝑅2 + 𝑅3 100Ω + 100Ω
𝑹𝟐 ∥ 𝑹𝟑 = 𝟓𝟎𝛀
o) Mida la resistencia de L3 (Puntos B-C en la figura).
𝑹𝑳𝟑 = 𝟒𝟎𝟓𝛀

p) Mida la caída de tensión en bornes de los resistores R2 y R3 (puntos A-B en la figura)

𝑽𝑨−𝑩 = 𝟏. 𝟐𝟎 𝑽

q) Mida la caída de tensión en bornes de L3.

𝑽𝑩−𝑪 = 𝟗. 𝟕𝟖 𝑽

r) Calcule el valor de R(L3) a partir de los valores medidos de R(A-B), V(A-B) y V(B-C)
𝑉𝐵−𝐶 9.78 𝑉
𝑅𝐿3 = × 𝑅𝐴−𝐵 = × 50Ω
𝑉𝐴−𝐵 1.20 𝑉

𝑹𝑳𝟑 = 𝟒𝟎𝟕. 𝟓𝛀

RESULTADOS OBTENIDOS:

Se obtiene los siguientes resultados:

Circuito 1
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R(A-B) = 200 (Ω)

V(A-B) = 3,95 Voltios

V (B-C) = 7,98 Voltios

𝑉(𝐵−𝐶)
R(L3) = 𝑉(𝐴−𝐵)* R(A-B) = 404,05(Ω)

Circuito 2

R(A-B) = 100 (Ω)

V(A-B) = 2,30 Voltios

V (B-C) = 9,55 Voltios

𝑉(𝐵−𝐶)
R(L3) = * R(A-B) = 415,21 (Ω)
𝑉(𝐴−𝐵)

Circuito 3

R(A-B) = 50 (Ω)

V(A-B) = 1,2 Voltios

V (B-C) = 9,78 Voltios

𝑉(𝐵−𝐶)
R(L3) = * R(A-B) = 407,5(Ω)
𝑉(𝐴−𝐵)

Responda el siguiente cuestionario:

a) Como varía la tensión en la carga L3 en cada circuito, existe aumento o disminución de la misma. Si – No
Explique.

Si en los circuitos 1 y 2 hay un aumento de la tensión en la carga L3.

Ya que se produce una disminución de tensión en los puntos (A-B) debido a la variación del valor de la resistencia de
los circuitos. Por lo contrario, en los puntos V (B-C) se produce un aumento de tensión. En los circuitos también se
produce la por la disminución de la resistencia entre los dos circuitos de 200 Ω a 100 Ω respectivamente.

En el circuito 3 se produce una variación en comparación de los 2 circuitos. Este valor esta casi intermedio en la carga
L3 esto se da por las resistencias conectadas en paralelo en el circuito 3.

b) Explique en que consiste la ley de kirchoff y la ley de Ohm con un gráfico cada una.
Ley de kirchoff nodo

La primera ley de Kirchhoff

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indica que la suma de todas las corrientes que pasan por un nodo o unión es proporcional. El resultado de sus corrientes
de entrada a ese nodo menos las corrientes de salida son igual a cero.
𝑛
∑ 𝐼𝑘 = 𝐼1 + 𝐼2 + 𝐼3 … + 𝐼𝑛 = 0
𝑘=!
La segunda ley de Kirchhoff

Indica que la suma de todas las caídas de tensión en una malla es igual a la tensión suministrada de alimentación.
𝑛
∑ 𝑉𝑘 = 𝑉1 + 𝑉2 + 𝑉3 … + 𝑉𝑛 = 0
𝑘=!

ley de Ohm
La ley de Ohm expresada en forma de ecuación es V=RI, donde V es el potencial eléctrico en voltios, I es la corriente
en amperios y R es la resistencia en ohms.

c) Basado en la Ley de la Corriente de Kirchoff primero y en la ley de Ohm después, con los valores obtenidos de
las mediciones, calcule la resistencia de L3 (resistencia de carga) separadamente para cada una de las tres
configuraciones del circuito. Anote los resultados en la tabla de la pregunta 4 y grafique en los circuitos las
direcciones de las corrientes.
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d) Compare los valores medidos y calculados de la resistencia de carga L3. Explique la posible razón para la
ligera diferencia entre los valores.

Los valores de la resistencia de la carga de L3 están variando entre 404,05(Ω), 415,21 (Ω) y 407,5(Ω) respectivamente
en la realización de los circuitos lo que involucra que este valor varié siempre y cuando se varíe el valor de la resistencia.

e) En que porcentajes difieren el valor medido de las resistencias con los calculados en los diferentes circuitos.

En el primer circuito varia un 0.1313 % aproximadamente, en el segundo varia un 1.29 % aproximadamente.

f) Indique si existe aplicaciones de circuito serie en los circuitos eléctricos del automóvil sí, no porque

En el campo automotriz si existe la aplicación de los circuitos en serie.

Como ejemplo se puede tener el circuito que se da para la bolla de medición de combustible en los vehículos.

g) ¿Qué son las caídas de tensión indeseadas?

Las caídas de tensión indeseables, son a veces una limitante en el diseño de circuitos y pueden incluso llegar a ser un
problema serio si no se toman en cuenta. Usar un cable demasiado delgado en un circuito eléctrico puede provocar una
caída de tensión tal que la potencia desarrollada en él podría generar un calor excesivo con lo que se puede producir un
efecto acumulativo (a mayor corriente, más calor se genera y cuanto más caliente el conductor, más resistencia ofrece,
con lo cual el efecto se incrementa). Esta situación podría desencadenar calor suficiente para provocar un incendio.

h) ¿Cuáles son los efectos de las caídas de tensión indeseadas en circuitos del automóvil?

 Partes eléctricas que no funcionan.

 Componentes con bajo rendimiento.
 Dispositivos con funcionamiento errático.
 Fallas en sensores y actuadores.

i) Cite 8 causas por las que se produce caídas de tensión indeseadas en el automóvil.

1) En algún lugar de un circuito hay componente o conductor no hay una unión firme y sólida.
2) Conexión de luces eléctricas adicionales que aumentan la resistencia en un circuito eléctrico.
3) Inadecuadas diámetro de cables de conexión.
4) Longitud del cable inadecuada.
5) El tipo de metal utilizado como conductor.
6) Cortocircuitos en las redes de bajo voltaje
7) Chispas en el acoplamiento de conexión.
8) Envejecimiento del cable.
9) Rozamiento de cables pelados en su protección prestica.

CONCLUSIONES:
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
RECOMENDACIONES:

BILBLIOGRAFÍA
EcuRed. (12 de 05 de 2010). Circuito en serie. Obtenido de https://www.ecured.cu/Circuito_en_serie

ANEXOS:

Anexo 1. Circuito 1 armado en protoboard

Anexo 2. Circuito 2 armado en protoboard

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Anexo 3. Circuito 3 armado en protoboard