“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

“Diseño de una turbina de vapor para generación

eléctrica, capacidad de 20 KW”

AUTORES:
Baltazar Murga, Pedro Ponciano
Huarca Rodríguez, Jhonny Bonifacio
Padilla Jaque, Henry Nelson
Saucedo Centurión, Jeyson David

DOCENTE:
Ing. Luis Carlos Calderón Rodríguez

CURSO:
Laboratorio de Máquinas Térmicas e Hidráulicas

Nuevo Chimbote, 19 de diciembre de 2018

 INDICE

INTRODUCCION ........................................................................................... 3
ANTECEDENTE.............................................................................................. 4

I. OBJETIVOS .....................................................................................................6
1.1.OBJETIVO GENERAL ................................................................................6
1.2.OBJETIVO ESPECIFICO ............................................................................6

II. MARCO TEORICO ......................................................................................... 5

III. PROCEDIMIENTO DE CALCULO (FORMULAS,

DIMENCIONAMIENTO, PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO,
CURVAS CARACTERISTICAS – NORMAS TÉCNICAS MATERIALES
DE FABRICACIÓN) ...................................................................................... 12

IV. CONCLUSIONES .......................................................................................... 21

V. RECOMENDACIONES .................................................................................21

VI. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................... 22

VII. ANEXOS ........................................................................................................23

2
 INTRODUCCIÓN

La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una

corriente de agua, vapor de gas o gas. El elemento básico de la turbina es la rueda o
rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su
circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial
que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía mecánica se transfiere a través de un
eje para proporcionar el movimiento de una máquina, un compresor, un generador
eléctrico o una hélice.

Las turbinas se clasifican en turbinas hidráulicas o de agua, turbina de vapor y turbinas

de combustión. Hoy la mayor parte de la energía eléctrica mundial se produce
utilizando generadores movidos por turbinas.

Una turbina de vapor es una turbo máquina que transforma la energía de un flujo de
vapor en energía mecánica. Este vapor se genera en una caldera, de la que sale en unas
condiciones de elevada temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía
interna del vapor en energía mecánica que, típicamente, es aprovechada por un
generador para producir electricidad.

Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presión del vapor (se expande)
aumentando así su velocidad. Este vapor a alta velocidad es el que hace que los álabes
móviles de la turbina giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos. Por lo
general una turbina de vapor posee más de un conjunto tobera-álabe (o etapa), para
aumentar la velocidad del vapor de manera gradual. Esto se hace ya que por lo general
el vapor de alta presión y temperatura posee demasiada energía térmica y, si ésta se
convierte en energía cinética en un número muy reducido de etapas, la velocidad
periférica o tangencial de los discos puede llegar a producir fuerzas centrífugas muy
grandes causando fallas en la unidad.

En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor está
formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen la parte móvil de la
turbina. El estator también está formado por álabes, no unidos al eje sino a la carcasa
de la turbina.

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El Éxito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina
para extraer energía del vapor de agua. Mientras que la maquina a vapor de vaivén
desarrollada por el inventor e ingeniero escocés James Watt utilizaban la presión del
vapor, la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar también la energía cinética
de este. La turbina puede ser más pequeña, más ligera y más barata que una máquina
de vapor de vaivén de la misma potencia, y puede ser de un tamaño mucho mayor que
las máquinas de vapor convencionales.

Desde el punto de vista de la mecánica, tiene la ventaja de producir directamente un

movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la
energía de vaivén en energía rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a
remplazado a las máquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía eléctrica,
y también se utiliza como una forma de propulsión a chorro.

ANTECEDENTES

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La primera mención de la idea de utilizar vapor para obtener energía aparece en La

neumática, del inventor y matemático griego Herón de Alejandría, en el siglo I. Allí

describió su eolípila, una turbina de vapor que consistía en una caldera conectada

mediante dos tubos a los polos de una esfera hueca que podía girar libremente. La

esfera estaba equipada con dos boquillas biseladas por donde salía vapor que producía

la rotación de la esfera. Se han encontrado otras referencias en trabajos de la edad

media y del renacimiento, pero no parece que se hayan construido dispositivos

prácticos hasta que el arquitecto e inventor italiano Giovanni Branca diseñó una caldera

que expulsaba vapor, el cual empujaba unas paletas que sobresalían de una rueda,

haciéndola girar. La primera máquina de vapor, construida por el ingeniero inglés

Thomas Savery en 1698, consistía en dos recipientes de cobre que se llenaban

alternativamente del vapor de una caldera. La máquina de Savery se utilizaba para

extraer agua de las minas, como la desarrollada en 1705 por el inventor británico

Thomas Newcomen. El inventor escocés James Watt mejoró la máquina de Newcomen

e introdujo el primer avance significativo de la caldera, el recipiente esférico o cilíndrico

que se calentaba por abajo con una hoguera. La caldera de Watt, construida en 1785,

consistía en un armazón horizontal cubierto de ladrillo con conductos para dirigir los

gases calientes de la combustión sobre la caldera. Watt, uno de los primeros ingenieros

que aprovechó las propiedades termodinámicas del vapor de agua, utilizó la válvula de

seguridad de palanca, manómetros para medir la presión y grifos para controlar el flujo

de agua y vapor en sus calderas.

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I. OBJETIVOS

1.1.Objetivos Generales

 Diseño de una turbina de vapor para generación eléctrica, capacidad de 20KW.

1.2.Objetivos Específicos
 Diseñar y calcular los parámetros mecánicos de una turbina de vapor para
generación eléctrica, capacidad de 20KW.
 Diseñar y calcular los parámetros hidráulicos de una turbina de vapor para
generación eléctrica, capacidad de 20KW.

6
II. MARCO TEORICO

2.1. TURBINA DE VAPOR

Una turbina de vapor es una turbo máquina motora, que transforma la energía de un
flujo de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de
movimiento entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano principal
de la turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma particular para
poder realizar el intercambio energético. Las turbinas de vapor están presentes en
diversos ciclos de potencia que utilizan un fluido que pueda cambiar de fase, entre
éstos el más importante es el ciclo de Rankine, el cual genera el vapor en una caldera,
de la cual sale en unas condiciones de elevada temperatura y presión. En la turbina se
transforma la energía interna del vapor en energía mecánica que, normalmente, se
transmite a un generador para producir electricidad. En una turbina se pueden
distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor está formado por ruedas de álabes
unidas al eje y que constituyen la parte móvil de la turbina. El estator también está
formado por álabes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.

2.2. CLASIFICACION DE LAS TURBINAS DE VAPOR

Existen turbinas de vapor en una gran variedad de tamaños, desde unidades de 1 HP

(0.75 KW.) Usadas para accionar bombas, compresores y otro equipo accionado por
flecha, hasta turbinas de 2,000,000 HP (1,500,000 KW.) Utilizadas para generar
electricidad.

Existen diversas clasificaciones para las turbinas de vapor modernas.

Se distinguen dos tipos de turbinas: de acción o de reacción. La forma más sencilla de

turbina de vapor es la denominada turbina de acción, en la que los chorros de la turbina
están sujetos a un punto dentro de la carcasa de la turbina, y las palas están dispuestas
en los bordes de ruedas que giran alrededor de un eje central. El vapor pasa a través de
las boquillas y alcanza las palas. Estas absorben una parte de la energía cinética del
vapor en expansión, lo que hace girar la rueda y con ella el eje al que está unida. La
turbina está diseñada de forma que el vapor que entra por un extremo de la misma se

7
expande a través de una serie de boquillas hasta que ha perdido la mayor parte de su
energía interna.

En la turbina de reacción la energía mecánica se obtiene de la aceleración del vapor en

expansión. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas unas móviles y
otras fijas. Las palas esta colocadas de forma que cada par actúa como una boquilla a
través de la cual pasa el vapor mientras se expande. Las palas de las turbinas de
reacción suelen montarse en un tambor en lugar de una rueda, el tambor actúa como
eje de la turbina.

Para que la energía del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de turbina, es
necesario utilizar varios escalones en cada uno de los cuales se convierte en energía
cinética, una parte de la energía térmica del vapor. Si se hiciera toda la conversión de
los dos tipos de energía en un solo escalón, la velocidad rotatoria de la rueda seria
excesiva. Por lo general se utilizan más escalones en las turbinas de reacción que en las
turbinas de acción. Se puede comprobar que, con el mismo diámetro y la misma
cantidad de energía, la turbina de reacción necesita el doble de escalones para obtener
un rendimiento máximo. Las turbinas más grandes, que normalmente son de acción,
emplean hasta cierto grado la reacción al principio del recorrido del vapor para que el
flujo de vapor sea eficaz. Muchas de las turbinas de reacción utilizan primero un escalón
de control de acción, lo que reduce el número de escalones necesarios.

A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es necesario aumentar
en cada escalón el tamaño de las aberturas a través de las cuales pasa el vapor. Durante
el diseño real de las turbinas, este aumento se consigue alargando las palas de un
escalón a otro y aumentando el diámetro del tambor o la rueda a la que están
acopladas las palas. También se agregan dos o más secciones de turbina en paralelo.
Como resultado de esto, una turbina industrial pequeña puede ser prácticamente
cónica, con el diámetro más pequeño en el extremo de entrada, de mayor presión, y el
diámetro mayor en el extremo de salida. Las grandes turbinas de una central eléctrica
nuclear pueden tener cuatro rotores con una sección de alta presión con flujo doble,
seguida de tres secciones de baja presión y flujo doble.

8
Las turbinas de vapor son máquinas simples que tienen prácticamente una sola parte
móvil, el rotor. Sin embargo, requieren algunos componentes auxiliares para funcionar:
cojinetes de contacto plano para sostener el eje, cojinetes de empuje para mantener la
posición axial del eje, un sistema de lubricación de los cojinetes y un sistema de
estanqueidad que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La
velocidad de rotación se controla con válvulas en la admisión de vapor de la máquina.
La caída de presión en las palas produce además una fuerza axial considerable en las
palas móviles, lo que se suele compensar con un pistón de equilibrado, que crea a su
vez un empuje en sentido opuesto al del vapor.

La eficiencia de expansión de las turbinas modernas de varios escalones es alta, dado el

avanzado estado de desarrollo de los componentes utilizados en las turbinas y la
posibilidad de recuperar las pérdidas de un escalón en los siguientes, con un sistema de
recalentamiento. El rendimiento que se obtiene al transformar en movimiento la
energía teóricamente disponible suele superar el 90%. La eficiencia termodinámica de
una instalación de generación con vapor es mucho menor, dada la pérdida de energía
del vapor que sale de la turbina.

Estas categorías incluyen turbinas condensadoras, no condensadoras, de

recalentamiento, extracción e inducción.

Las turbinas de no-condensación o de contrapresión son más ampliamente usadas para

aplicaciones de vapor en procesos. La presión de salida es controlada por una válvula
reguladora para satisfacer las necesidades de presión en el vapor del proceso. Se
encuentran comúnmente en refinerías, plantas de papel y pulpa y en instalaciones de
desalinización, donde se dispone de grandes cantidades de vapor de proceso a baja
presión.

Las turbinas condensadoras se encuentran comúnmente en plantas de potencia

eléctrica. Estas turbinas expelen vapor en estado parcialmente saturado, generalmente
con calidad mayor al 90%, a una presión bastante inferior a la atmosférica hacia un
condensador.

Las turbinas de recalentamiento también son usadas casi exclusivamente en plantas de

potencia eléctrica. En una turbina de recalentamiento, el flujo de vapor sale de una

9
sección a alta presión de la turbina y es regresado a la caldera donde se le vuelve a
sobrecalentar. El vapor entonces regresa a una sección de presión intermedia de la
turbina y continúa su expansión.

Las turbinas de extracción se encuentran en todo tipo de aplicaciones. En una turbina

de extracción, el vapor es liberado en diversas etapas y aprovechado en distintos
procesos industriales, también puede ser enviado a calentadores de agua para mejorar
la eficiencia del ciclo.

Los fluidos extraídos pueden ser controlados mediante una válvula o pueden no
controlarse. Las turbinas de inducción introducen vapor a baja presión en una etapa
intermedia para producir potencia adicional.

Turbina de vapor para generación de electricidad

Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales eléctricas de

generación de energía eléctrica, cuyos componentes principales son:

Caldera: su función es la de generar el vapor necesario para el funcionamiento de la

turbina.

Turbina: es la encargada de utilizar la energía del vapor de la caldera y transformarla en

trabajo útil para mover un generador eléctrico.

Condensador: se emplea para condensar el vapor que sale de la turbina.

Bomba: usada para alimentar la caldera con el agua que proviene del condensador.

Principio de funcionamiento de las turbinas

Las primeras turbinas de vapor del tipo industrial, fue la desarrollada por Laval hace
mediados del siglo XIX, la que aprovechaba la energía cinética del vapor para impulsar
un rotor que tenía una serie de paletas sobrepuestas sobre su superficie mientras que
el vapor era acelerado y guiado a través de un Boquerel.

10
Posteriormente con el fin de mejorar su primer diseño, se colocaron varios Bequereles,
tratando de cubrir en mejor forma el rotor.

En ambos diseños el vapor empleado se dispersaba en la atmósfera; para recuperarlo se

ideo una carcasa para así poderlo guiar hacia un condensador, a su vez fue necesario
variar la posición de las paletas en el rotor, ubicándolas en la periferia del mismo para
darle sentido axial, al vapor y además el Boquerel vario su forma circular a arco de
corona circular, llamándose ahora, alabes de tobera o simplemente estator. Las paletas
de rotor se conocen actualmente como alabes móviles.

Al analizar el primer diseño de la turbina Laval, se observa que el principio de

funcionamiento es el empleo de la energía cinética del vapor que actúa directamente
sobre los alabes del rotor.

Partes constituidas de una turbina

Las turbinas de vapor están constituidas por dos partes principales; la parte giratoria- el
rotor y la parte estacionaria- el estator. El estator (cilindro), está constituido por
pedestales, cargadores, bloques de toberas, diafragmas y sellos y en ocasiones por el
sistema de distribución de vapor y por el condensador.

Los pedestales de la turbina sirven como apoyo del cilindro y de los rotores. Los
cilindros de las turbinas normalmente se fabrican en dos mitades unidas entre sí por la
unión horizontal y apretada mediante tornillos y espárragos. Para garantizar la
coincidencia plena de ambas mitades, en la unión horizontal

Se practican orificios guías con espárragos especialmente construidos para ello.

Las turbinas que se construyen con parámetros de vapor vivo, que superan las 90 atm. y
los 500° C y que poseen cilindros de alta y media presión con recalentamiento
intermedio, normalmente están construidos con cilindros interiores. Los cilindros
interiores también son unidos por la unión horizontal. Las turbinas que se construyen
con cilindros interiores tienen la ventaja de disminuir las tensiones térmicas e
hidráulicas que sufre el metal del cilindro y como consecuencia el espesor de las bridas

11
de la unión horizontal y, además, facilitar la aceleración del arranque con un
calentamiento más uniforme.

Dentro del cilindro están maquinados los encajes de los cargadores, diafragmas y sellos.
Algunos cilindros como los de las máquinas de reacción tienen ranuras para insertar los
alabes estacionarios y otros cilindros por razones tecnológicas tienen cargadores que
agrupan sellos y diafragmas, esto facilita conformar el espacio y ubicar las extracciones
de forma más compacta, también disminuye considerablemente la cantidad de tornillos
lo que agiliza el mantenimiento.

Para impedir la fuga del vapor hacia el ambiente o las pérdidas entre los pasos y para
evitar la penetración del aire en el cilindro sometido al vacío se construyen sistemas de
empaquetadura o de sellaje. Las cajas de sellos ubicadas en el exterior del cilindro se
llaman estufas

TURBINAS CON ETAPAS DE VELOCIDAD (CURTIS)

Estas turbinas toman la energía cinética del vapor y la usan para impulsar dos o tres
rotores acoplados a un mismo árbol; en este montaje es necesario instalar alabes fijos
en medio de los rotores; denominando al conjunto de elementos fijos seguido de álabes
móviles, una etapa. Este diseño fue desarrollado por el Ingeniero Curtís y por tal razón a
ésta turbina se le denomina comúnmente como turbina Curtís.

2.3.FUNCIONAMIENTO DE UNA TRUBINA DE VAPOR

Las primeras turbinas de vapor del tipo industrial, fue la desarrollada por Laval hace
mediados del siglo XIX, la que aprovechaba la energía cinética del vapor para impulsar
un rotor que tenía una serie de paletas sobrepuestas sobre su superficie mientras que
el vapor era acelerado y guiado a través de un Boquerel.

12
Posteriormente con el fin de mejorar su primer diseño, se colocaron varios Boquereles,
tratando de cubrir en mejor forma el rotor.

En ambos diseños el vapor empleado se dispersaba en la atmósfera; para recuperarlo se

ideo una carcasa para así poderlo guiar hacia un condensador, a su vez fue necesario
variar la posición de las paletas en el rotor, ubicándolas en la periferia del mismo para
darle sentido axial, al vapor y además el Boquerel vario su forma circular a arco de
corona circular, llamándose ahora, alabes de tobera o simplemente estator. Las paletas
de rotor se conocen actualmente como alabes móviles.

Al analizar el primer diseño de la turbina Laval, se observa que el principio de

funcionamiento es el empleo de la energía cinética del vapor que actúa directamente
sobre los alabes del rotor.

Partes constituidas de una turbina

13
Las turbinas de vapor están constituidas por dos partes principales; la parte giratoria- el
rotor y la parte estacionaria- el estator. El estator (cilindro), está constituido por
pedestales, cargadores, bloques de toberas, diafragmas y sellos y en ocasiones por el
sistema de distribución de vapor y por el condensador.

Los pedestales de la turbina sirven como apoyo del cilindro y de los rotores. Los
cilindros de las turbinas normalmente se fabrican en dos mitades unidas entre sí por la
unión horizontal y apretada mediante tornillos y espárragos. Para garantizar la
coincidencia plena de ambas mitades, en la unión horizontal

Se practican orificios guías con espárragos especialmente construidos para ello.

Las turbinas que se construyen con parámetros de vapor vivo, que superan las 90 atm. y
los 500° C y que poseen cilindros de alta y media presión con recalentamiento
intermedio, normalmente están construidos con cilindros interiores. Los cilindros
interiores también son unidos por la unión horizontal. Las turbinas que se construyen
con cilindros interiores tienen la ventaja de disminuir las tensiones térmicas e
hidráulicas que sufre el metal del cilindro y como consecuencia el espesor de las bridas
de la unión horizontal y, además, facilitar la aceleración del arranque con un
calentamiento más uniforme.

Dentro del cilindro están maquinados los encajes de los cargadores, diafragmas y sellos.
Algunos cilindros como los de las máquinas de reacción tienen ranuras para insertar los

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alabes estacionarios y otros cilindros por razones tecnológicas tienen cargadores que
agrupan sellos y diafragmas, esto facilita conformar el espacio y ubicar las extracciones
de forma más compacta, también disminuye considerablemente la cantidad de tornillos
lo que agiliza el mantenimiento.

Para impedir la fuga del vapor hacia el ambiente o las pérdidas entre los pasos y para
evitar la penetración del aire en el cilindro sometido al vacío se construyen sistemas de
empaquetadura o de sellaje. Las cajas de sellos ubicadas en el exterior del cilindro se
llaman estufas

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III. PROCEDIMIENTO DE CALCULO (FORMULAS DIMENCIONAMIENTO,
PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO, CURVAS CARACTERISTICAS –
NORMAS TÉCNICAS MATERIALES DE FABRICACIÓN.)

CONDICIONES ASUMIDAS PARA EL CALCULO.

Temperatura de entrada de operación Te= 250 C

Presión de entrada de operación Pe= 40 bar
Presión de salida de operación Ps = 1; 5 bar
Potencia de turbina 20kW

En virtud del salto entalpico disponible y de la baja potencia se proponen dos

configuraciones para la turbina: dos etapas de impulso (con R = 0) y una doble etapa
Curtis seguida de una etapa de impulso.
Se propone velocidad de rotación posible: 6.000 RPM.

Grado de Reacción y Tipo de Turbina

Como se dijo en el capítulo anterior, el grado de reacción R se define como el
porcentaje del salto entalpico total que se produce en el rotor. Es decir, para una
turbina de impulso (R = 0) la totalidad del salto entalpico se produce en el estator, y
por ende no se existe una caída de presión el rotor.
Debido a esto las velocidades relativas w1 y w2 son iguales en magnitud (por el
balance de energía en el rotor). Además, si se considera que la componente axial de la
velocidad absoluta se mantiene constante a lo largo de la etapa, entonces 𝛽1 = 𝛽2 .
Los alabes con esta condición se denominan alabes simétricos.

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Calculo del salto entalpico disponible.
𝐻0 = ℎ0 − ℎ2𝑠
En primer lugar, se obtendrá el salto entalpico isoentrópico:
Punto 0 (40 bar, 250 C) h0E = 2803 kJ/kg So = 6; 07 kJ/kg K
Punto 2S (Final de la expansión isoentrópica, a 1,5 bar, h2s = 2252 kJ=kg
𝑘𝐽
𝐻0 = 2803 − 2252 = 552
𝑘𝑔

Flujo másico requerido o potencia posible en el eje.

𝑃𝑜𝑡 = 𝑚𝑥𝐻0 𝑥𝑛𝑡𝑜𝑡 /𝜇
Donde 𝜇 = 0.95 para esta etapa.
𝑛𝑡𝑜𝑡 = 𝑛𝑖𝑥𝑛𝑚
𝑛𝑖 = 0.6 para comenzar el diseño.

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Flujo másico:
20 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑚= = 0.058 = 208.8
552𝑥0.65𝑥0.96 𝑠 𝐻𝑟

Velocidad ficticia: C
𝑪 = √𝟐𝒙𝑯𝒐

𝑪 = √𝟐𝒙𝟓𝟓𝟐𝒙𝟏𝟎𝟑 = 𝟏𝟎𝟓𝟎. 𝟕𝟏𝒎/𝒔

Selección de coeficiente de presión:𝝍

4.5+7
Para 𝜓 = = 5.75
2

Velocidad U:
𝑪
𝑼=
√𝝍

1050.71
𝑈=
√5.75
𝑈 = 438.18𝑚/𝑠

Diámetro medio del rotor d:

Un diámetro menor implica tensiones menores en los discos, facilita la construcción y

reduce las pérdidas de disco. Sin embargo, un diámetro muy pequeño acarrea otros
problemas, como la necesidad de tolerancias menores durante la fabricación.
𝑈
𝑑=
𝜋𝑛
2𝜋
Para 𝑛 = 6000𝑥 =628.32 rad /s
60

18
 438.18
𝑑=
𝜋𝑥628.32

𝑑 = 0.2219𝑚 = 221.9𝑚𝑚

Ángulo de Salida del Estator 𝜶𝟏:

El rendimiento 𝑛 es una función creciente para cos 𝛼1, por ende, se debe elegir el valor
de 𝛼1 lo menor posible. Sin embargo, valores demasiado pequeños de este ángulo
disminuye el área de salida del vapor del estator, aumentando las pérdidas en la
holgura entre los diafragmas y el eje.
En general los valores aceptados se encuentran entre 11° y 19°.

Asumiremos un 𝛼1 = 15°

La velocidad absoluta:C1
𝑪𝟏 = 𝝋𝑪

Donde 𝜑 se obtiene de la figura.

𝜷2 y W2 Para R = 0 tendremos:
β 2 = β1
W2 = W1𝑥𝜓

19
Toberas.

𝒄 = 𝜓√2(𝐻1 − 𝐻2𝑆 )

c= 5.75√2(2803 − 2252
𝒄 = 𝟒𝟐𝟖. 𝟕𝟖𝟖𝒎/𝒔

Calculamos el área.
𝒎
𝑨=
𝝆𝒄
𝟐𝟎𝟖. 𝟖
𝑨=
𝟒𝟐𝟖. 𝟕𝟖𝟖 ∗ 𝝆

𝑷 𝟒𝟎𝟎
𝝆= = = 𝟐, 𝟔𝟔𝟓𝒌𝒈/𝒎𝟑
𝑹𝑻 𝟎,𝟐𝟖𝟕∗𝟓𝟐𝟑

𝟐𝟎𝟖. 𝟖
𝑨=
𝟒𝟐𝟖. 𝟕𝟖𝟖 ∗ 𝟐. 𝟔𝟔𝟓

𝑨 = 𝟎. 𝟏𝟖𝟐𝟕𝒎𝟐
CÁLCULOS TÉRMICOS
Como se mencionó anteriormente, se elige una doble etapa Curtis y una etapa de
impulso para el diseñó.
𝐻0; 𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 = 21𝐻0/3 = 21 ∗ 552/3 = 184 𝑘𝐽/𝑘𝑔

20
Doble etapa Curtis:
ℎ𝑠𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 , La entalpia a la salida de la doble etapa Curtis, siguiendo un proceso
isoentrópica, es sencillamente:
ℎ𝑠𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 = ℎ0 − 𝐻0𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠
ℎ𝑠𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 = 2803 − 184

𝑘𝐽
ℎ𝑠𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 = 2619
𝑘𝑔

La presión a la salida de la doble etapa Curtis, que llamaremos 𝑝𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 se halla en el

diagrama de Mollier a partir de la entalpia ℎ𝑠𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 y su entropía (igual a 𝑠𝑜𝐸 ):
𝑝𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 = 15.2𝑏𝑎𝑟
Cálculo de C:

𝑐 = √2 ∗ 𝐻0; 𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠

𝑐 = √2 ∗ 184

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 𝑐 = 606.6𝑚/𝑠

Para una doble etapa Curtis se recomienda:

𝜓: 9 − 28
Para el diseño adoptaremos un valor promedio:
𝜓: 22.5

Cálculo de U:
𝑪
𝑼=
√𝜓
606.6
𝑈=
√22.5
𝑈 = 127.9𝑚/𝑠
Este valor resulta en fuerzas centrifugas aceptables en los discos.
Cálculo de d:
Seleccionaremos como velocidad de operación N=6000 RPM, n=100 RPS.
𝑈
𝑑=
𝜋𝑛
127.9
𝑑=
𝜋 ∗ 100
𝑑 = 0.40711𝑚 = 407.11𝑚𝑚

Este diámetro medio se tomará constante a lo largo de toda la turbina.

Entrada del rotor de la primera etapa

Cálculo de c1
Se toma:𝜑 = 0.95
𝐶1 = 𝜑 ∗ 𝐶
𝐶1 = 0.95 ∗ 606.6

𝐶1 = 576.2 𝑚/𝑠

22
Tomaremos 𝛼1 = 15°
Cálculo de 𝑾𝟏
𝑊1 2 = (𝐶1 sin 𝛼1 )2 + (𝐶1 cos 𝛼1 − 𝑈)2
𝑊1 2 = (576.2 sin 15°)2 + (576.2 cos 15° − 127.9)2
𝑊1 = 453.9𝑚/𝑠

Cálculo de 𝜷𝟏
𝐶1 ∗ sin 𝛼1
𝛽1 = sin−1( )
𝑊1

576.2 ∗ sin 15°

𝛽1 = sin−1( )
453.9
𝛽1 = 19.2°
Cálculo de 𝒉𝟏

𝐶2 2
606.62
ℎ1 = ℎ𝑠𝑆 + ∆ℎ𝐸 = ℎ𝑠𝐶𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 + (1 − 𝜑 ) = 2619 + (1 − 0.952 )
2 2𝑥1000
𝑘𝐽
ℎ1 = 2637
𝑘𝑔

Longitud de los alabes a la salida del primer estator con el valor de la presión en el
punto 1 (igual a la presión de salida 𝑃𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 ) y la entalpia obtenemos:
𝑘𝑔
𝜌1 = 8.337
𝑚3
Luego:
ṁ 0.058
𝑙𝐸1,𝑇𝑒𝑜 = = = 0.038𝑚𝑚
𝜇𝜋𝜌1 𝑑𝑐1 𝑠𝑒𝑛(𝛼1 ) 0.96𝑥𝜋𝑥8.337𝑥0.40711𝑥576.2𝑥𝑠𝑒𝑛(15)
Como este valor es inaceptable, se toma como valor de diseño 𝑙𝐸1 = 15 𝑚𝑚. Entonces
el grado de parcialidad es:
𝑙𝐸1,𝑇𝑒𝑜 0.038
𝜖1 = = = 0.0025
𝑙𝐸1 15

Salida del rotor de la primera etapa

23
Cálculo de 𝑾𝟐 : se eligen alabes simétricos parta el rotor (𝛽1 = 𝛽2 ), tenemos 𝜓 = 0.8
𝑚
𝑊2 = 𝜓𝑊1 = 0.8𝑥453.8 = 363
𝑠
Cálculo de 𝑪𝟐

𝐶2 2 = (𝑊2 sin 𝛽2 )2 + (𝑊2 cos 𝛽1 − 𝑈)2

𝐶2 2 = (363𝑥 sin 19.2°)2 + (363𝑥 cos 19.2° − 127.9)2

𝐶2 = 245.8 𝑚/𝑠

Cálculo de 𝜶𝟐
𝑊2 sin 𝛽2 363𝑥 sin 19.2°
𝛼2 = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 [ ] = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 [ ]
𝐶2 245.8
𝛼2 = 29°

Cálculo de 𝒉𝟐

𝑊1 2 453.92
ℎ2 = ℎ1 + ∆ℎ𝑅 = ℎ1 + (1 − 𝜓2 ) = 2637 + (1 − 0.82 )
2 2𝑥1000
𝑘𝐽
ℎ2 = 2674
𝑘𝑔

Longitud de los alabes a la salida del primer rotor con el valor de la presión en el
punto 2 (igual a la presión de salida 𝑃𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 ) y la entalpia obtenemos:

𝑘𝑔
𝜌2 = 8.169
𝑚3
Luego:
ṁ 0.058
𝑙𝑅1 = =
𝜖1 𝜇𝜋𝜌2 𝑑𝑐2 𝑠𝑒𝑛(𝛼2 ) 0.0025𝑥0.96𝑥𝜋𝑥8.169𝑥0.40711𝑥245.8𝑥𝑠𝑒𝑛(29)

𝑙𝑅1 = 19.4𝑚𝑚

24
Entrada del rotor de la segunda etapa

Cálculo de 𝑪𝟏𝒔
Se toma:𝜑 = 0.95
𝐶1𝑠 = 𝜑 ∗ 𝐶2
𝐶1𝑠 = 0.95 ∗ 245.8

𝐶1𝑠 = 233.5 𝑚/𝑠

El estator de esta etapa solo desvía el flujo, por lo que proponemos alabes simétricos:
Tomaremos 𝛼1𝑠 = 𝛼2 = 29°
Cálculo de 𝑾𝟏𝒔
𝑊1𝑠 2 = (𝐶1𝑠 sin 𝛼1𝑠 )2 + (𝐶1𝑠 cos 𝛼1𝑠 − 𝑈)2
𝑊1𝑠 2 = (233.5𝑥 sin 29°)2 + (233.5𝑥 cos 29° − 127.9)2
𝑊1𝑠 = 136.5𝑚/𝑠

Cálculo de 𝜷𝟏𝒔
𝐶1𝑠 ∗ sin 𝛼1𝑠
𝛽1𝑠 = sin−1 ( )
𝑊1𝑠
233.5 ∗ sin 29°
𝛽1𝑠 = sin−1( )
136.5
𝛽1𝑠 = 56°

Cálculo de 𝒉𝟏𝒔

𝐶2 2 − 𝐶1𝑆 2 245.82 − 233.52

ℎ1𝑠 = ℎ2 + = 2674 +
2 2𝑥1000
𝑘𝐽
ℎ1𝑠 = 2676.9
𝑘𝑔

Longitud de los alabes a la salida del segundo estátor con el valor de la presión en el
punto 1𝑠 (igual a la presión de salida 𝑃𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 ) y la entalpia obtenemos:
𝑘𝑔
𝜌1𝑠 = 8.156
𝑚3
Luego:

25
 ṁ 0.058
𝑙𝐸2 = =
𝜖1 𝜇𝜋𝜌1𝑠 𝑑𝑐1𝑠 𝑠𝑒𝑛(𝛼1 ) 0.0025𝑥0.96𝑥𝜋𝑥8.156𝑥0.40711𝑥233.5𝑥𝑠𝑒𝑛(29)
𝑙𝐸2 = 20.47 𝑚𝑚

Salida del rotor de la segunda etapa

Cálculo de 𝑾𝟐𝒔 : se eligen alabes simétricos parta el rotor (𝛽1𝑠 = 𝛽2𝑠 ), tenemos 𝜓 =
0.9
𝑚
𝑊2𝑠 = 𝜓𝑊1𝑠 = 0.9𝑥136.5 = 122.85
𝑠
Cálculo de 𝑪𝟐𝒔

𝐶2𝑠 2 = (𝑊2𝑠 sin 𝛽2𝑠 )2 + (𝑊2𝑠 cos 𝛽1𝑠 − 𝑈)2

𝐶2𝑠 2 = (122.85𝑥 sin 56°)2 + (122.85𝑥 cos 56° − 127.9)2

𝐶2𝑠 = 117.8 𝑚/𝑠

Cálculo de 𝜶𝟐𝒔
𝑊2𝑠 sin 𝛽2𝑠 122.85𝑥 sin 56°
𝛼2𝑠 = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 [ ] = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛 [ ]
𝐶2𝑠 117.8
𝛼2𝑠 = 59.8° ≅ 60°

Cálculo de 𝒉𝟐𝒔

𝑊1𝑠 2 − 𝑊2𝑆 2 136.52 − 122.852

ℎ2𝑠 = ℎ1𝑠 + = 2676.9 +
2 2𝑥1000
𝑘𝐽
ℎ2𝑠 = 2678.67
𝑘𝑔

Longitud de los alabes a la salida del primer rotor con el valor de la presión en el
punto 2𝑠 (igual a la presión de salida 𝑃𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 ) y la entalpia obtenemos:

𝑘𝑔
𝜌2𝑠 = 8.148
𝑚3

26
Luego:
ṁ 0.058
𝑙𝑅2 = =
𝜖1 𝜇𝜋𝜌2𝑠 𝑑𝑐2𝑠 𝑠𝑒𝑛(𝛼2𝑠 ) 0.0025𝑥0.96𝑥𝜋𝑥8.148𝑥0.40711𝑥117.8𝑥𝑠𝑒𝑛(60)

𝑙𝑅1 = 22.7 𝑚𝑚
Pérdidas
Pérdidas en el disco
∆ℎ𝑑𝑣,𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 ≈ 0.0095 𝜌 𝑛3 𝑑 5 + 3.8(1 − 𝜖1 )𝑛3 𝑑 4 𝑙

𝜌1 + 𝜌2𝑠 3 5 𝑙𝑅1 + 𝑙𝑅2

= 0.0095 𝑛 𝑑 + 3.8(1 − 𝜖1 )𝑛3 𝑑 4
2 2
8.337 + 8.148
= 0.0095 𝑥 𝑥 1003 0.407115 + 3.8(1
2
0.0194 + 0.0227
− 0.0025)1003 0.407114 𝑥
2
= 875.67 + 2191.77 = 3.067 𝑘𝐽/𝑘𝑔

Impulso
Cálculos previos
Considerando que la expansión en esta etapa se realiza apartir del punto 𝐻2𝑠 , el salto
térmico disponible será:
𝐻0,𝐼𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑜 = 𝐻2𝑠 − 𝐻𝑠,𝐼𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑜 = 2678.67 − 2300 = 378.67 𝑘𝐽/𝑘𝑔
Los valores de 𝑈 tanto como de 𝑑 se consideran iguales a las correspondientes a las
etapas anteriores.

Entrada del rotor

Cálculo de 𝑪𝟏𝟑
Se toma 𝜑 = 0.95
𝐶13 = 𝜑𝐶2𝑠 = 0.95𝑥117.8
𝐶13 = 112 𝑚/𝑠
𝛼13 Tomaremos: 𝛼13 = 19°

Cálculo de 𝑾𝟏𝟑
𝑊13 2 = (𝐶13 sin 𝛼13 )2 + (𝐶13 cos 𝛼13 − 𝑈)2

27
 𝑊13 2 = (112𝑥 sin 19°)2 + (112𝑥 cos 19° − 127.9)2
𝑊13 = 42.59 𝑚/𝑠

Cálculo de 𝜷𝟏𝟑
𝐶13 ∗ sin 𝛼13
𝛽13 = sin−1( )
𝑊13
112 ∗ sin 19°
𝛽13 = sin−1( )
42.59
𝛽13 = 58.9°

Cálculo de 𝒉𝟏𝟑

𝐶2𝑠 2
ℎ13 = ℎ𝑠𝐼𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑜 + ∆ℎ𝐸 = ℎ𝑠𝐼𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑜 + (1 − 𝜑 2 )
2
117.82
= 2300 + (1 − 0.952 )
2𝑥1000
𝑘𝐽
ℎ13 = 2301
𝑘𝑔

Longitud de los alabes a la salida del primer estátor con el valor de la presión en el
punto 13 (igual a la presión de salida 𝑃𝑆 ) y la entalpia obtenemos:
𝑘𝑔
𝜌13 = 1.046
𝑚3
Luego:
ṁ 0.058
𝑙𝐸3,𝑇𝑒𝑜 = =
𝜇𝜋𝜌13 𝑑𝑐13 𝑠𝑒𝑛(𝛼1𝑒 ) 0.96𝑥𝜋𝑥1.046𝑥0.40711𝑥112𝑥𝑠𝑒𝑛(19)
𝑙𝐸2 = 1.24𝑚𝑚
Como este valor es demasiado pequeño, se toma como valor de diseño 𝑙𝐸3 = 22 𝑚𝑚
El grado de parcialidad es entonces:
𝑙𝐸3,𝑇𝑒𝑜 1.24
𝜖3 = = = 0.056
𝑙𝐸3 22
Salida del rotor
Cálculo de 𝑾𝟐𝟑 se eligen alabes simétricos para el rotor, de modo que 𝛽13 = 𝛽23 .
Para eso del gráfico: 𝜓 = 0.9
Entonces:

28
 𝑊23 = 𝜓 𝑊13 = 0.9𝑥42.59
𝑊23 = 38.3 𝑚/𝑠

Cálculo de 𝑪𝟐𝟑
𝐶23 2 = (𝑊23 sin 𝛽23 )2 + (𝑊23 cos 𝛽13 − 𝑈)2
𝐶23 2 = (38.3𝑥 sin 58.9°)2 + (38.3𝑥 cos 58.9° − 127.9)2

𝐶23 = 112.98 𝑚/𝑠

Cálculo de 𝜶𝟐𝟑
𝑊23 ∗ sin 𝛽23
𝛼23 = sin−1 ( )
𝐶23
38.3 ∗ sin 58.9°
𝛼23 = sin−1( )
112.98
𝛼23 = 16.87°

Cálculo de 𝒉𝟐𝟑

𝑊13 2 2
42.592
ℎ23 = ℎ13 + ∆ℎ𝑅 = ℎ13 + (1 − 𝜓 ) = 2301 + (1 − 0.92 )
2 2𝑥1000
𝑘𝐽
ℎ23 = 2301.17
𝑘𝑔

Longitud de los alabes a la salida del primer estátor con el valor de la presión en el
punto 23 (igual a la presión de salida 𝑃𝑆 ) y la entalpia obtenemos:
𝑘𝑔
𝜌23 = 1.046
𝑚3
Luego:
ṁ 0.058
𝑙𝑅3 = =
𝜖3 𝜇𝜋𝜌23 𝑑𝑐23 𝑠𝑒𝑛(𝛼2𝑒 ) 0.056𝑥0.96𝑥𝜋𝑥1.046𝑥0.40711𝑥112.98𝑥𝑠𝑒𝑛(16.87)
𝑙𝑅3 = 24.6 𝑚𝑚

29
Pérdidas
Pérdidas en el disco
∆ℎ𝑑𝑣,𝐼𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑜 ≈ 0.0095 𝜌 𝑛3 𝑑 5 + 3.8(1 − 𝜖)𝑛3 𝑑 4 𝑙

𝜌13 + 𝜌23 3 5
= 0.0095 𝑛 𝑑 + 3.8(1 − 𝜖1 )𝑛3 𝑑4 𝑙𝑅3
2
1.046 + 1.046
= 0.0095 𝑥 𝑥 1003 0.407115
2
+ 3.8(1 − 0.0056)1003 0.407114 𝑥24.6

= 2.66 𝑘𝐽/𝑘𝑔
Rendimiento interno Total
Las pérdidas de disco totales resultan:
∆ℎ𝑑𝑣,𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = ∆ℎ𝑑𝑣,𝑐𝑢𝑟𝑡𝑖𝑠 + ∆ℎ𝑑𝑣,𝐼𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑜
∆ℎ𝑑𝑣,𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 3.067 + 2.66 = 5.727
El rendimiento interno total es:
ℎ𝑂𝐸 − 𝐻23 − ∆ℎ𝑑𝑣,𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 − 𝐶23 2 /2
ƞ𝑖,𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 =
𝐻𝑂,𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿
2803 − 2301.17 − 5.727 − 112.982 /(2𝑥1000)
=
552
ƞ𝑖,𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 0.887

De modo que la potencia generada será:

𝑃𝑜𝑡 = ṁ 𝐻𝑂 ƞ𝑖,𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝜇 = 0.058𝑥552𝑥0.887𝑥0.96
𝑃𝑜𝑡 = 27.27 𝑘𝑊

30
Alabes y toberas
Toberas de la primera etapa
 Paso 𝑡𝐸1 = 19.3 𝑚𝑚
 Ancho 𝐵𝐸1 = 20 𝑚𝑚
 Número de Toberas: 𝑧𝐸1 = 3
 Ángulo de entrada 𝛼𝑂1 = 90°
 Ángulo de salida 𝛼11 = 15°

Alabes del rotor de la primera etapa:

 Paso 𝑡𝑅1 = 8 𝑚𝑚
 Ancho 𝐵𝑅1 = 10 𝑚𝑚
 Número de Álabes: 𝑧𝑅1 = 104
 Ángulo de entrada 𝛽11 = 19.2°
 Ángulo de salida 𝛽21 = 19.2°

Estator de la segunda etapa:

 Paso 𝑡𝐸2 = 6.8 𝑚𝑚
 Ancho 𝐵𝐸2 = 10 𝑚𝑚
 Número de canales: 𝑧𝐸2 = 3
 Ángulo de entrada 𝛼𝑂2 = 29°
 Ángulo de salida 𝛼12 = 29°

Álabes del rotor de la segunda etapa:

 Paso 𝑡𝑅2 = 8 𝑚𝑚
 Ancho 𝐵𝑅2 = 10 𝑚𝑚
 Número de Álabes: 𝑧𝑅2 = 104
 Ángulo de entrada 𝛽12 = 56°
 Ángulo de salida 𝛽22 = 56°

Toberas de la tercera etapa

31
 Paso 𝑡𝐸3 = 18.5 𝑚𝑚
 Ancho 𝐵𝐸3 = 12 𝑚𝑚
 Número de Toberas: 𝑧𝐸3 = 4
 Ángulo de entrada 𝛼𝑂3 = 56°
 Ángulo de salida 𝛼13 = 19°

Álabes del rotor de la tercera etapa:

 Paso 𝑡𝑅3 = 9.6 𝑚𝑚
 Ancho 𝐵𝑅3 = 12 𝑚𝑚
 Número de Álabes: 𝑧𝑅3 = 88
 Ángulo de entrada 𝛽13 = 58.9°
 Ángulo de salida 𝛽23 = 58.9°

32
RESUMEN DE RESULTADOS
Tabla: Resumen de los valores obtenidos para la turbina diseñada

33
34
  Con los datos anteriores:

Temperatura de entrada de operación Te= 250 C

Presión de entrada de operación Pe= 40 bar
Presión de salida de operación Ps = 1; 5 bar
Potencia de turbina 20kW

Considerando que la turbina es isoentrópica

𝑠3 = 𝑠4 = 6. 0698 kJ/kg K

Como 𝑝1 = 1.5 𝑏𝑎𝑟

𝑠4 = 𝑠𝑓 + x𝑠𝑓𝑔
6.0698 = 1.4337 + x ∗ 5.7894
𝒙 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟓

h4s = 467.13 + 0.195 ∗ 2226

h4s = 851.2
Asumimos 𝑛𝑖 = 0.6 para comenzar el diseño.

35
 𝑤𝑟
𝑛𝑡 =
𝑤𝑡
𝑤𝑟 = 𝑤𝑡 ∗ 𝑛𝑡
𝑤𝑟 = 20𝑘𝑤 ∗ 0.6
12
𝑤𝑟 = = 206.89
0.058

IV. CONCLUSIONES

 Calculamos el salto entalpico disponible (Ho= 552KJ/KG), el flujo másico

requerido (m= 208.8KG/Hr), también determinamos la velocidad (U= 438.18m/s),

el diámetro del rotor (d= 221.9 mm), para la tobera hallamos la velocidad

absoluta (C= 428.788 m/s) y por último el área (A= 0.1827 𝑚2 ).

 Además, determinamos los cálculos térmicos eligiendo una doble Curtis y una

etapa de impulso, donde salto entalpico resulto (Ho, Curtis = 184KJ/KG), salto

entalpico de salida (Hs, salida = 2619KJ/KG), la velocidad absoluta (C= 606.6 m/s),

la velocidad lineal (U= 127.9 m/s), diámetro de (d= 407.11mm), la velocidad de

entrada del rotor a la primera etapa (C1= 576.2 m/s), la velocidad tangencial

(W1= 453.9 m/s).

36
37
V. RECOMENDACIÓNES

 Para realizar cálculos y parámetros lo primordial es establecer los parámetros de

funcionamiento y el lugar de trabajo.
 Se recomiendo al lector tener conocimientos en termodinámica ya que en base
a la termodinámica está construida todo el tema de turbinas sea el tipo que sea.
Se recomienda también tener conocimientos previos sobra tablas y graficas
termodinámica.
 También se recomienda tener cuestiones respecto al trabajo, realizado por que
Siempre es bueno abarcar muchas fuentes de información para tener una vista
genérica del tema.
VI. BIBLIOGRAFIA

 Castillo miranda, Luis Guillermo (2009) “Evaluación de una turbina de gas de

vapor de 350 MW de la CTP ALM por falla de alabes- rotores L-1 turbina de baja
presión” – Instituto politécnico nacional de México.
 Zaragoza García, Arturo (2005). “Análisis de las desviaciones en el
comportamiento termodinámico en las turbinas de vapor”- – Instituto politécnico
nacional de México.

 Toledo Velázquez, Miguel (ed. 2015). Tratado de Turbinas de Vapor y Sus

Aplicaciones.

 Yesares Blanco, Ricardo (s.f). turbinas de vapor.

 Baer, H. “turbinas de vapor y turbocompresores” segunda edición editorial labor

S.A.

 Apuntes de clase. Ing.: Nelver j. Escalante espinoza

38
VII. ANEXOS

FIGURA 1: TUBINA DE VAPOR

FIGURA 2: PARTES DE UNA TURBINA DE VAPOR.

39
FIGURA 3: PARTES DE UNA TURBINA DE VAPOR.

FIGURA 4: PARTES DE UNA TURBINA DE VAPOR.

40