“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

 INTEGRANTES: Álvarez López Aldo

Floriano Puchulán Jimmy
Granda Rivera Arnoldo
Imán Castillo Carlos
Sandoval Dioses Javier
Vegas Castillo Giancarlo

 CURSO: Ingeniería de Transportes

 DOCENTE: MSc Ing. Antonio Timaná Fiestas

 TEMA: Paso a desnivel del Mercado de

Piura

PIURA-PERÚ
2018
 Datos Generales de la obra 2018

Introducción
El presente trabajo trata sobre el paso a desnivel que se encuentra ubicado en el
mercado principal de la ciudad de Piura, más exactamente en la Av. Sánchez Cerro
(al frente de la comisaría de Piura); el cual fue construido e inaugurado en el presente
año (2018).

Esta importante obra se construyó con el fin de reducir el tráfico vehicular en esta
zona, aunque al parecer el tráfico aún sigue intenso debido a que este paso a desnivel
es muy poco utilizado, además la falta de señalización unido a la poca cultura que
tiene la población hace que el caos sea pan de cada día.

En este trabajo se hará un análisis sobre esta construcción, aplicado obviamente a la

Ingeniería de Transportes donde se tomará en cuenta la pendiente, la cantidad de
vehículos que pasan al día entre otros datos interesantes.

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Datos Generales de la obra 2018

Objetivos

 Conocer algunos datos técnicos como la pendiente o la cantidad de vehículos

que pasan por día.

 Analizar si realmente valió la pena la construcción del paso a desnivel.

 Conocer los principales problemas que atraviesa el tránsito vehicular por causa
del paso a desnivel.

 Plantear soluciones ante toda esta problemática.

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 Datos Generales de la obra 2018

Marco Teórico

¿Qué es un paso a desnivel?

Paso a desnivel es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de

transporte a diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el flujo de tráfico entre
otras rutas de tránsito cuando se cruzan entre sí. La composición de esos ejes de
transporte no tiene que ser uniforme, sino que puede consistir en una mezcla de
caminos, senderos, vías férreas, canales, o pistas de
aeropuertos. Túneles, puentes, viaductos, o combinaciones entre estos pueden ser
construidos en un cruce para lograr el grado necesario de separación.

BY PASS DE PIURA

EL 19 se septiembre, fue puesta en servicio la remodelada avenida Sánchez Cerro,

una de las principales vías de la ciudad de Piura, la misma que fue posible gracias al
financiamiento del Consorcio conformado por Backus, Cementos Pacasmayo e
Interbank en convenio con el Gobierno Regional de Piura, a través del mecanismo de
Obras por Impuestos. Se trata de una de las obras más grandes ejecutadas bajo este
mecanismo.
La empresa de ingeniería y construcción COSAPI, estuvo a cargo de esta importante
obra que beneficiará a 450 mil piuranos y que demandó 20 meses de trabajo. Entre
los beneficios, está el mayor desarrollo económico y turístico en la zona, la mejora de
las condiciones de infraestructura y ordenamiento urbano, mejores estándares de
seguridad en el tránsito vehicular y peatonal, la reducción de la congestión vehicular
y el mejoramiento de la calidad de los servicios públicos.
Esta obra, que requirió una inversión de 95.5 millones de soles, también ha permitido
la reforestación de 3.473 kilómetros de la avenida Sánchez Cerro , plantando más de

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 Datos Generales de la obra 2018

2 mil árboles y sembrando 34 mil metros cuadrados de áreas verdes, convirtiéndolo

en un área ecológica, moderna y ordenada.
Además incluye la construcción de un moderno bypass, vías auxiliares y veredas
adoquinadas, la rehabilitación y ampliación de 2 carriles en cada sentido de la vía
principal, señalización y semaforización, pintado y habilitación del sistema de
alumbrado público.
Se ha construido las nuevas veredas y paraderos en las vías auxiliares, así como la
mayor parte de las cunetas a lo largo de la nueva avenida, lo que permitirá drenar el
agua de lluvia. Se ha reforzado el suelo y las bases, gracias a la tecnología con losas
optimizadas, una construcción adecuada para Piura y sus intensas lluvias.
Como se sabe, Obras por Impuestos es un mecanismo regulado por la Ley 29230 y
su Reglamento, a través del cual las empresas privadas adelantan el pago de su
impuesto a la renta para financiar la ejecución de proyectos de infraestructura pública
prioritarios para una región.
La avenida Sánchez Cerro, es una vía troncal de la ciudad de Piura, que permite
integrar diversas actividades y conecta con el norte y con el sur. Su actual construcción
demuestra que es posible alianzas entre el sector privado y el sector público.
DETALLES DEL PROYECTO:
La finalidad es la rehabilitación y ampliación de calzada existente de los tramos que
comprenden los pares viales de la Av. Sánchez Cerro, además la construcción de
calzadas auxiliares y veredas con martillos adoquinados. Se construirá de un paso a
desnivel de aproximadamente 300 m. de longitud. La longitud del proyecto es de 3.473
kilómetros. TRAMO I: Av. Gullman-Ovalo Cáceres: •Construcción de Auxiliares a lo
largo del tramo. •Rehabilitación y ampliación de la calzada. •Construcción de veredas
de concreto y martillos adoquinados. •Se incluye además la reubicación de postes de
alumbrado público, postes de teléfono postes de media tensión y buzones de teléfono
y desagüe (dichas reubicaciones serán asumidas por la entidad correspondiente).
•Pintado y señalización horizontal y vertical de la vía. •Construcción de un paso a
desnivel de 300 m. de luz aproximadamente. TRAMO II: Av. Ov. Cáceres-Av.
Chulucanas: •Construcción de Auxiliares a lo largo del tramo. •Ampliación de calzada
principal. •Construcción de veredas de concreto y martillos adoquinados. •Se incluye
además la reubicación de postes de alumbrado público, postes de teléfono postes de
media tensión y buzones de teléfono y desagüe (dichas reubicaciones serán asumidas
por la entidad correspondiente). •Pintado y señalización horizontal y vertical de la
vía.PASO A DESNIVEL: Se ha dividido el Viaducto en 3 tramos, correspondiendo cada
tramo a los espacios entre pilares y/o estribos de la estructura; identificados de la
siguiente manera:Longitud 1: Entre Estribo N 1 en la Av. Sánchez Cerro y el Pilar N 1.
- Longitud 2: Entre Pilar N 1 y Pilar N 2. - Longitud 3: Entre Pilar N 2 y Estribo N2 en
la Av. Sánchez Cerro.Se considera la construcción de un paso a desnivel conformado
por un puente vehicular que inicia y se eleva y culmina en la Av. Sánchez Cerro de
dos carriles en cada sentido y 66.30 m. de longitud, gálibo de 5.50 m. Se aplicará la
tecnología de muro de tierra estabilizada para las rampas, conformada con dos carriles
de 3.30 m, por sentido separados con un muro new jersey.DISEÑO GEOMETRICO:
En los principales cruces de la Av. Sánchez Cerro con las Avenidas Principales los
giros serán permanentes y controlados; semaforizados, localizados a lo largo del

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 Datos Generales de la obra 2018

proyecto. SISTEMA DE SEÑALIZACION: De las Señales Verticales.-El Estudio

contempla la colocación de las siguientes señales: Reguladoras o de reglamentación
Preventivas De Información. De las Marcas del Pavimento.- Está compuesta por la
demarcación del pavimento, fijan los carriles de tráfico, zonas de parada obligatoria,
zonas de cruce peatonal y símbolos para dirigir y orientar el tránsito. En primer lugar
se ha dispuesto el pintado de líneas intermitentes de espesor e=0.10 m. para definir
los carriles de tráfico en cada intersección. SISTEMA DE REDES DE AGUA Y
ALCANTARILLADO: Se realizara el cambio total de las redes de agua potable que se
encuentre a lo largo de la Av. Sánchez Cerro. Las tubería que actualmente son de
material de Asbesto Cemento (AC) serán remplazadas por tuberías de PVC-UF clase
10, cabe decir que el remplazo se hará manteniendo las condiciones hidráulicas que
presenten los tramos a cambiar. Las conexiones a reinstalar serán todas aquellas que
se encuentran conectadas actualmente a las tuberías a reemplazar. Las longitudes y
diámetro de tuberías nuevas a instalar son las siguientes: •Tubería Ø 110 mm PVC
ISO 4422 C- 10 2001.30 ml •Tubería Ø 160 mm PVC ISO 4422 C-10 605.30 ml
•Tubería Ø 200 mm PVC ISO 4422 C-10 425.00 ml •Tubería Ø 250 mm PVC ISO 4422
C-10 1343.00 ml •Tubería Ø 315 mm PVC ISO 4422 C-10 1816.40 ml. La red de agua
potable usará accesorios de PVC serán de la misma calidad de las tuberías. Respecto
a la redes de alcantarillad, se plantea ejecutar el proyecto de rehabilitación de redes
de alcantarillado en el cual se plantea el cambio de la tubería existente de CSN por
tuberías de PVC-UF

PENDIENTE DE BYPASS:

Realizamos el cálculo de la pendiente a través de una wincha , en la cual hicimos 2

medidas y obtuvimos un promedio de la misma:

1ª MEDIDA:

38.5cm

5m

% = 38.5/500=0.077 = 7.7%

2ª MEDIDA:

3.2cm
50cm

%=3.2/50 =0.064=6.4%

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REALIZAMOS EL PROMEDIO DE LAS PENDIENTES CALCULADAS:

%PROM= (6.4+7.7)/2=7 %
Para el cálculo de la velocidad decidimos viajar en taxi, lo cual viajan un
promedio de 35 km/h en el paso a desnivel.

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Datos Generales de la obra 2018

Conclusiones

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