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Tipos de Cimientos:
Cimientos superficiales
Cimiento ciclópeo
Cimientos de concreto armado
Cimentaciones corridas
Cimentación por zapatas
Cimentación flotante
Cimentaciones profundas
Cimentación por pilotes
Zapatas aisladas
Zapatas corridas
Zapatas combinadas
Zapatas en voladizo
Zapatas de esquina
Zapatas de medianería
Pilares con zapata corrida
Muro con zapata corrida
Losas
Emparrillados
Zapatas aisladas
Las zapatas aisladas se construyen debajo de una
columna independiente, pueden tener forma cuadrada,
rectangular o circular y se aplican donde la capacidad de
carga del suelo es alta; las zapatas aisladas forman una
losa gruesa que puede ser plana, escalonada o inclinada
Zapatas combinadas
Zapatas corridas
Las zapatas corridas se construyen para soportar la
carga de una pared continua o también para soportar una
fila continua de columnas que se encuentran muy
cercanas tal que sus bases extendidas se superponen o
se tocan entre sí; en tal situación, es más económico
construir una zapata corrida.
Zapata en voladizo
Losas y emparrillados
Las losas con base de estera son útiles para reducir los
asentamientos diferenciales en suelos no homogéneos
o cuando existe una gran variación en las cargas en
columnas individuales.
La técnica del hormigón ciclópeo consiste en lanzar las piedras desde el punto más
alto de la zanja sobre el hormigón en masa, que se depositará en el cimiento.
Precauciones:
Cuando la estructura transmite cargas muy altas, los momentos y fuerzas axiales
son muy especiales y grandes, hay que diseñar no sólo la geometría de la
cimentación, también al área de acero que pueda resistir y absorber los esfuerzos.
Entonces el diseño de cimientos de concreto armado se aplica en cimientos en
dónde no sólo basta usar el concreto ciclópeo y el terreno no tiene la suficiente
capacidad portante.
Pilas y Cilindros.
Pilotes.
Pantallas:
pantallas isostáticas.
pantallas hiperestáticas.
Pilas y cilindros
Pantallas
Son muros verticales profundos que soportan las presiones del terreno; por tanto,
es necesario anclar el muro a dicho terreno.
Tipos de pantallas
Pilotes de madera: Son el tipo de pilote más antiguo, ya desde la época del
Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentación segura y
económica con ciertas restricciones, su longitud está limitada por la altura de
los árboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte
hincado ya que pueden romperse fácilmente, sobre todo cuando se penetran
estratos muy resistentes.
Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de
sección circular, cuadrada y octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros.
Pueden dividirse en dos categorías: colados en el lugar -in situ- y precolados.
Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los precolados pueden
ser también prees forzados con el fin de reducir las grietas que se forman por
el manejo e hincado además de que proporciona resistencia a los esfuerzos
de flexión. Todos los pilotes de concreto son reforzados con acero para evitar
que sufran daños durante su transportación y colocación.
Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y
usualmente se llena de concreto después de hincados, y si el hincado es
violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes están sujetos
a corrosión, aunque el deterioro no es significativo, aunque si se hincan bajo
el mar, la acción de las sales puede ser importante.
Funcionamiento general de un pilote bajo carga
carga de la roca o estrato de suelo que está cerca de la punta y muy poca del suelo
que rodea su fuste. Por otra parte, un pilote de fricción adquiere su capacidad de
carga principalmente del suelo que lo rodea, ya que se generan fuerzas
friccionantes y cohesivas que le ayudan a soportar la carga, ya que el suelo que
está cerca de la punta soporta un porcentaje muy pequeño de la carga del pilote.
Cimentaciones en taludes
En la figura, aparece una gráfica que da los valores de Ncq para el caso de taludes
en materiales puramente cohesivos, en cuya ladera se ha alojado un cimiento
continuo. El factor Ncq es función del número de estabilidad del talud
En que H es la altura del talud y las demás letras tienen los sentidos usuales en
cuestión de capacidad de carga; también depende Ncq de β , ángulo de inclinación
del talud y de la relación D/B, de la profundidad menor de desplante al ancho del
cimiento. En la misma figura aparece otra grafica que proporciona el valor del factor
Nɣq , que rige la capacidad de carga de un
cimiento continuo colocado en la ladera un talud constituido por material puramente
friccionante. Este factor depende del ángulo de fricción de la inclinación del talud, β
y, otra vez, de la relación D/B. En ambos casos la línea llena se refiere al valor
D/B=0 y la punteada a D/B = 1.
.
Se presentan dos gráficas, una que da Ncq en el caso de cimientos largos sobre taludes en
materiales puramente cohesivos y para el factor Nɣq , relativo a taludes formados por
suelos puramente friccionaste
Se trata de desplantar a una profundidad tal que el peso, de la tierra excavada iguale
al peso de la estructura, de manera que al nivel de desplante el suelo, no sienta la
substitución efectuada por no llegarle ninguna presión en añadidura a la
principalmente existente.
Este tipo de cimentación exige, por supuesto que las excavaciones efectuadas no
se rellenen posteriormente, lo que se logra o con losa corrida en toda el área de
cimentación o construyendo cajones huecos en el lugar de cada zapata. El primer
tipo de cimentación es usual en edificios compensados, el segundo en puentes, por
ejemplo.
Las cimentaciones compensadas han sido particularmente utilizadas para evitar
asentamientos en suelos altamente comprensibles, pues teóricamente, los eliminan
por no dar al terreno ninguna sobrecarga. Sin embargo, como el proceso de carga
no es simultáneo con el de descarga, resultado de la excavación, tienen lugar
expansiones en fondo de ésta, que se traducen en asentamientos cuando, por
efecto de la carga de la estructura, dicho fondo regrese a su posición inicial.
También existe, por supuesto, la compensación parcial, en donde el peso de la tierra
excavada compensa únicamente una parte de la estructura, en tanto que el restante
se toma con pilotes o descanso sobre el terreno, si es que la capacidad de carga y
la comprensibilidad de éste lo permiten.