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2. iickis de trabajo
MOTORES
2. Iiclos dü tr a[ajo
supercuadrado.
dos (mm2).
SiD:SoS/D:lelmotor
se considera cuadrado.
Ap-- n.12:1Í
C)' SiD<SoS/D>lelmotor
se considera alargado.
A _-
D2
l'lp - tL' Nota: S/D se conoce como
4 la relación carrera-diámetro.
Vr: Vo'z
D2
Vr: n'T'S',
I
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cc
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GL
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o.9
iiqiiii 1.1 l. Parámetros geométricos de /os motores alternativos
¿!
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MoroREs
ffi
?l üiclos de trabajo
Solución:
7,952{cm2l
vo: tt
+ t- n. .7,00 [cm]
Vo:347,47 cm3
b) El volumen totar o cirindrada se carcura de ra siguiente forma:
Vr= Vo. z :
347,47 [cm3¡.+
7.: 1.389,90 cms
c) La relación de compresión será:
Solución:
tl VD 499,56 [cm3]
r-1 11 -1
l/".: 49,96 cm3 a
,'
c
Luego el volumen de la cámara de combustión es
de 49.96 cms. 4
c
0
t!
0
MoroREs
--
-
3, f aráqetlos f undamentales y,ÍqilEs !!L¡qteri¡.tipa¡,,,,,
Redes de-agua (8):,es ne^cesario un circuito para la refrigeración del motor y oto
para la refrigeración del freno. Pa¡a controlar la temperatura del rnotor se Oiipon.
de un circuito cerrado de recirculación de agua. Para él caso de los frenos etectit"os
existe otro circuito independiente para su refrigeracién. El agua de estos circuitos;;
tratada para evitar la corrosión de los conductos y de los elémentos a refrigerar.
sistema de aspiración de los gases de escape (9): necesario para no llenar de
gases tóxicos la celda de ensayo. A través de un sistema de aspirición y una
man_
guera flexible se sacan los humos al exterior.
II 32.l Par(tul)
El par efectivo del motor en función del régirnen de giro es uno de los parámefos más
importantes ya que con él se generará la curva de potencia efectiva. El pá, en general, se
define como el producto de una fuerza F que actúa perpendicularmenie sobrJun objeto
que puede girar alrededor de un eje de giro que está á uni distancia d. Este
de aplicarse a la acción de abrir una puertab a la de apretar una tuerca con "on."pto
iu"-
una-llave.
M:F.d
Donde:
Meselpar,enN.m.
F es la fuerza, en N.
d es la distancia al eje de giro, en m.
MOTOBES
.,r'Aveces, el parmotor,e.nvez de expresarse en N m, se expresa en m.kg. para
pasar de una unidad a otra, basta recordar que 1 kg de masa equivale a 9,g N de Tuerza,
is decir, hay que multiplicar o dividir por el valor de la aceleración de la gravedad.
É §_olución:
F: ..,..
i::
tt
* M: F.d: sotNt.40[cm]
' :[ill
100 [cm]
¡;
'l:. M: 20 N.m
ñ
1t:
M:2otN 1[9]
' lnl's,8LNl
i.;
M:2,04 m.kg
,*. En el caso de los motores-,.e] par será el resultado de multiplicar lafuerzamedia que su-
¿
fre la superficie del pistón debida a la presión de los gases en cbmbustión dentro del cilindro
i!jj y a las fuerzas altemativas de inercia, por el radio de la manivela o distancia r desde el cen- Recu¿rda qu¿...
-:: no de la muñequilla al centro de giro. Se habla de fuerza media sobre la cabezadel pistón
la presión e¡¿oluciona dependiendo de la posición del pistón a lo largo de la cirrera. Para que se produzca un
Porque
Por otro lado, siguiendo la Figxra 3.2, debido al cambio de poiición de la biéla con respecto par es necesario aplicar la
al eje del cilindro, la descomposición de la fuerza perpendiiula¡ a la manivela varía su mag- fueza perpendicularmente
nin¡d, de cero en el PMS, a m¡áximo en un punto intermedio de la carrera, a cero otra vez en o bien obtener Ia
En la Figura 3 .2, F es la fuerza sobre la cabeza del pistón que, para una posición de componente de la misma
9tflfl.
la biela cuando el pistón est¿i en un punto intermedio de la carrerase d"scompone en: que es perpendicular al
t"
:j
(/,.
M =F'd
o
.s
o
Io Figura 3.2. Des.composición de la fuerza debida a la M =Fr.-d
presión de /os gases sobre el área del pistón a lo largo del mecanismo
o
biela-manivela.
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0
MOTORES
LmP;uátuluuMatuüldgh EltJaüMfir0$,Mi$S§,. iffi3T"r:ia
II 3.2.2.Potencia (ll)
w realizado por unidad de tiempo r.
La potencia N se define como trabajo
w
Otra forma de exPresar la
N-- t
potencia es la siguiente:
Donde:
N=F.v
N es la potencia, en watios (W)'
Donde:
F es la fueza, en N. !7 es el trabajo, en julios (J).
m r es el tiempo, en segundos (s).
v es la velocidad, en
; Puede observarse que, como L J : I N ' m, se puede emplear el valor del par motor,
.
también expresado en N m, para calcular la potencia que está desarrollando el motor
Nrwr: .Nr a un determinado régimen de giro. Lo que hay que hacer es convertir la frecuencia de
"[:] giro, normalmente las rpm, a unidades de frecuencia angular, para obtener el tiempo que
ComolJ:1N'm,al tarda en desarrollar el trabajo debido al par generado. Con lo cual, la fórmula general
operar las unidades vuelven para calcular la potencia en máquinas rotativas es:
a salir watios, que es unidad §
de potencia. N : M'tt¡
Donde:
La curva de potencia efectiva a plena carga que suele ofrecer eI fabricante en las ca-
racterísticas técnicas del motor es la de la Figura 3.8, donde se puede extraer ia potencia
máxima que entrega el motor y a qué régimen de giro lo hace.
Un parámetro que sirve para establecer comparaciones entre diferentes motores es la
Sobíos c[rle... porencia efectiva específica (N, ' es la relación que hay enúe la potencia efectiva
), que
' ""P"
del motor y:
En elsistema lnglés la
potencia se midé en o Su peso: expresándose en kWkg.
horsepower (HP)y Ia
equivalencia con las . Su cilindrada: diándose en kWl.
unidades de potencia
conocidas es la siguiente::,
. EI área de todos sus pistones: formuliándose en kWm2.
1 CV : 735,5 W:0,986 HP La tendencia actual es conseguir potencias específicas elevadas, es decir una alta
1 HP : 1,014 CV = 745,7 W potencia efectiva con un motor poco pesado y de poca cilindrada. Esto es posible, por
ejemplo, con el empleo de la sobrealimentación.
MOTOEES
N (kw)
100
. La tendencia actual a
NMAJ( g0 fabricar motores con
potencias específicas
80 elevadas se conoce como
tecnología downsizin g.
70
60
50
I ?ec;tsecda que...
I
40
I 1 minuto son 60 segundos.
30
I ,1min:60s
20
/
't0 /
Figura 3.8. Represenración de la curva de potencia a plena carga en íunción del reginen de giro.
Calcular la potencia que está desarrollando un motor, en kW y en CV, que está entre-
gando un par de 150 N . m y que está girando a 3.500 rpm.
Solución:
N: M.A
N:1sorN mr s5oot#]
'"[#] *tT]
Operando los valores numéricos y las unidades, resulta:
N: 54.978 W
Ahora hay que expresar la potencia en las unidades pedidas:
N:54.s78wr.1o-.[#]
N:54.e78
1 [CV-l
t'wl.zss,soIw_]
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L Luego el motor está entregando una potencia efectiva de 54,978 kW o 74,75 GV.
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MOTOBES