Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg har hittills fem akiva

medlemmar, fyra av dem är Kai Tamminen, ordförande Hans

Rainer, Kurt Gustavsson och Micke Däckfors.

Bara tre finns bevarade i Sverige

{Ångloket från 1907 är ett så
kallat E-lok med numret E901.
I Sverige finns det bara två
till likadana ånglok, ett på ett
museum i Gävle och ett
i Ängelholm.
{Med last förbrukar ångloket
cirka 200 kilo stenkol och 1 000
liter vatten per mil.
{Dessutom behöver ånglokets
cylindrar och vevstakar en rund-
smörjning var tionde mil.
{Maxhastigheten på ångloket
är 65 kilometer i timmen.

Ordförande i Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg Hans Rainer smörjer det 103 år gamla ångloket med välbehövlig olja.
 Foto: Jenny Folkesson

De vill kunna ta loket till Nyköping

OXELÖSUND
Ett 103 år gammalt ånglok,
två personvagnar från 40-talet
och ett solblekt växlingslok –
lokstallets fyra nya hyresgäs-
ter har visserligen några år på
nacken men är för den sakens
skull inte obrukbara. Redan
nästa år kan de tas i drift på
veterantågsturer till Nyköping.
Det svarta gamla ångloket från
1907 tronar ståtligt i eftermid-
dagssolen på gårdsplanen utan-
för Oxelösunds lokstall. Det
behöver en ny fyrbox att elda i,
ett vevstakslager och bättre
smörjning men är i övrigt i
utmärkt skick och Hans Rai-
ner, ordförande i Föreningen
Sörmlands Veteranjärnväg
(FSVJ), visar stolt upp nyför-
värvet.
– Jag är en tekniknostalgi-
ker som alltid har fascinerats
av ånglok. Av hur de låter och
pyser och de jättekrafter som
vill till för att det ska rulla
framåt, säger han.
Fem tågentusiaster bildade
föreningen i april och deras av-
sikt är att så småningom kunna
erbjuda veterantågsturer mel-
lan Oxelösund och Nyköping.
För några veckor sedan anlän-
de de nyinköpta fordonen – för-
utom ångloket även två gamla
personvagnar och en liten lok-
motor som samtliga kommer att
behöva omfattande reparationer
innan de kan tas i bruk.
– Lokomotorn kommer vi att
byta motor i. Det är inget märk-
värdigt, man öppnar upp, skru-
var lite, lyfter ur och lyfter i näs-
ta motor, säger Hans Wennberg
och rycker lite på axlarna.
Självförtroende och framåt-
anda råder det ingen brist på
i föreningen, tre av medlem-
marna jobbar eller har jobbat
på SSAB och har bland annat
tillverkat delar till tåg. Tanken
är att veterantågsturer mellan
Oxelösund och Nyköping ska
vara igång redan 2011.
– Vi räknar med att göra vår
premiärtur i början på nästa år,
säger Hans Rainer.
Men det är inte bara att sätta
sig ner, låta ångvisslan ljuda
och sätta igång att köra. Järn-
vägstrafik har rigorösa säker-
hetskrav och för att få ett eget
trafiktillstånd krävs hårt säker-
hetsarbete och utbildad perso-
nal. Under de första åren kom-
mer föreningen därför att söka
samarbete med andra förening-
ar för gemensam trafik. Innan
dess hoppas de på en tillström-
ning av medlemmar. I dag är de
cirka 30 stycken, varav endast
fem är aktiva.
– Vi behöver folk som kan
snickra, måla och putsa mäs�-
sing, reparera vagnarna samt
meka med dieselmotorer. Men
även de som kan laga mat
och sköta trädgården. Målsätt-
ningen är att vara minst dub-
belt så många engagerade innan
årsskiftet. Det behövs för att vi
på sikt ska orka med allt som
behöver göras, säger Hans
Rainer.
Jenny Folkesson I det 103 år gamla ångloket är allt maskineri mycket välbevarat.
0155-767 04 jenny.folkesson@sn.se Hans Rainer ser fram emot när loket åter sätts i rörelse nästa år.