UNIVERSIDAD MICHOACANA

DE SAN
NICOLAS DE HIDALGO

Laboratorio de física

NOMBRE DE LA PRACTICA:

COEFICIENTES DE FRICCIÓN ESTÁTICO Y

CINÉTICO

PRACTICA N°: 6

NOMBRE DEL ALUMNO: JOSE SANTOS SANTAMARIA

MATRICULA: 1719099A SECCIÓN: 01

FECHA DE REALIZACIÓN: 27 DE OCTUBRE 2018

FECHA DE ENTREGA: 29 DE OCTUBRE 2018

CALIFICACIÓN______________

PROFESOR: MME JOSE’ LUIS TAPIA HUERTA

OBJETIVOS
 El objetivo de esta práctica es determinar los coeficientes de fricción estático y
cinético de tres materiales.

INTRODUCCIÓN
En el siguiente artículo se detallan los resultados de la experiencia basada en la
determinación del coeficiente de fricción estático y cinético de un bloque de
madera de masa m, aplicando los conocimientos previos respecto a la dinámica y
a las fuerzas de fricción.
Cuando un cuerpo se mueve ya sea sobre la superficie o a través de un medio
viscoso, como el aire o el agua, hay una resistencia al movimiento debido a que el
cuerpo interactúa con sus alrededores. Dicha resistencia recibe el nombre de
fuerza de fricción. Estas fuerzas son muy importantes en nuestras vidas
cotidianas. Nos permiten caminar o correr y son necesarias para el movimiento de
vehículos rodantes.
MATERIALES
 1 plataforma de 2
 1 polea
 1 soporte de Pasco
 1 balanza masas y porta pesas
 1 trozo de cuerda
 3 objetos con base de diferentes superficies

METODOLOGÍA
Comenzamos por montar nuestro equipo para realizar el experimento
asegurándonos de que este quedara perfectamente ajustado y se mantuviera
firme para que al momento de llevar a cabo el experimento no tengamos
contratiempos.

Colocamos un carro de madera sobre la superficie de la plataforma y

comenzamos a levantar lentamente y firme ala ves la plataforma por un extremo
hasta que el carro comenzó a deslizarle a treves de la superficie.
repetimos el paso anterior tres veces aumentando la masa del carro colocándole
una barra de hierro para registrar los ángulos de inclinación y así obtener el valor
del Angulo promedio y del coeficiente de fricción estático los cuales anotamos en
la siguiente tabla.
DATOS DEL MONTAJE 1
Carros Masas (kg) Angulo Angulo Angulo Angulo µs
con 1 2 3 promedio prom
superficie
M1=0.1158 30 33 36 33 0.65
Madera M2=0.1158
M3=0.1158
Metal M!=0.3635 19 23 27 23 0.42
M2=0.3635
M3=0.3635
Felta M1=0.6112 23 25 28 25.3 0.435
M2=0.6112
M3=0.6112

Parte 2: determinación del coeficiente de fricción dinámico para tres superficies.

Realizamos en mismo procedimiento anterior, pero en este caso le
proporcionamos un pequeño empujón al carro mientras levantamos la plataforma
con el objetivo de encontrar el ángulo de inclinación en el cual el carro se deslizará
con una velocidad constante.
Realizamos el paso anterior tres veces registrando tres ángulos de inclinación
distintos los cuales anotaos en la siguiente tabla, estos nos servirán para poder
calcular el coeficiente de fricción dinámico.
Variamos la masa del carro colocando sobre él carro una barra de hierro y
repetimos el paso anterior anotamos datos necesarios y realizamos cálculos.
Carro con Masas (kg) Angulo Angulo Angulo Angulo µk
superficie 1 2 3 prom prom
 Madera M1=0.1158 32 35 38 35 0.700
M2=0.1158
M3=0.1158
Metal M1=0.3635 21 23 26 23.33 0.43
M2=0.3635
M3=0.3635
Felpa M1=0.6112 25 28 30 27.66 0.52
M2=0.6112
M3=0.6112

MONTAJE 3
Para realizar este tercer experimento colocamos la plataforma en un ángulo 28°,
procedimos a colocar en el extremo de la plataforma una polea la cual nos
permitirá que el carro suba a través de la plataforma debido a la acción de una
masa colgante.

Colocamos un trozo de hilo por la polea y este paso por un orificio de la plataforma
hasta un extremo del carro de madera y lo atamos a él, ya atado el hilo
procedimos a realizar los cálculos y observaciones colocando en el otro extremo
del hilo un juego de pesas, el cual tiene como objetivo hacer que el carro suba por
la plataforma de esta manera podremos calcular el coeficiente de fricción
dinámico, así como su velocidad que adquiere el carro y la aceleración durante su
recorrido.
 Tabla 3. Datos del montaje III
Carro con Masa del Masa Aceleración Aceleración µk %
superficie carro colgante a (m/s^2) promedio Error
de (kg) (kg) (m/s^2)
madera 72.2 a1 a2 a3
metal
felpa
 PREGUNTAS
1. ¿En relación con la dirección del movimiento, en qué dirección actúa la
fuerza de fricción cinética?
La fuerza de rozamiento cinética es la que actúa cuando el cuerpo está en
movimiento con respecto a la superficie sobre la que se está moviendo.
Por lo tanto, Toda fuerza de fricción se opone a la dirección del movimiento
relativo.
2. ¿Cuáles podrían ser las posibles fuentes de error?
La razón es la siguiente: las superficies de los cuerpos, incluso las de los
aparentemente lisos, no son lisas; presentan una serie de asperezas que, al
apoyar un cuerpo sobre otro, encajan entre sí, oponiendo una resistencia, lo que
obliga a la aplicación de una fuerza adicional a la del movimiento para conseguir
vencer dicha resistencia.
3. ¿Cómo varía el coeficiente de fricción con respecto a la masa del carro?
El valor del coeficiente de fricción obtenido experimentalmente varia con respecto
a la masa del carro este aumenta o disminuye según la masa aplicada
4. ¿Cómo varía el coeficiente de fricción con respecto al tipo de material del
carro y de la superficie de la plataforma?
El valor de µs también es independiente del cuerpo en contacto con la superficie
5. ¿Por qué la sumatoria de las fuerzas en la primera figura es cero?
Por qué el cuerpo está en movimiento rectilíneo y uniforme la aceleración es 0, por
lo tanto, la suma de fuerzas es 0.

FORMULAS UTILIZADAS EN ESTA PRACTICA

Formula para el montaje I
µ𝑠 = tan⁡(Øs)

fórmula para el montaje II

µ𝑠 = tan⁡(Øk)

fórmula para el montaje III

𝑚2 ∗ 𝑔 − 𝑚1 ∗ 𝑔 ∗ sin(∅) − (𝑚1 + 𝑚2)
µ𝑘 =
𝑚1 ∗ 𝑔 ∗ cos⁡(∅)
 CONCLUSIONES
Al finalizar esta practica tenemos claro que la fricción o también llamada fuerza de
rozamiento es un fenómeno físico con el cual vivimos a diario, este tema fue
realmente interesante en muchos casos existe esta fuerza la fricción tiene ventajas
y desventajas las cuales pueden favorecernos en cierta manera.
También nos percatamos de ciertos puntos importantes en este articulo los cuales
se muestran a continuación.
 Es una magnitud adimensional
 El coeficiente de fricción siempre es menor a la unidad
 El coeficiente de fricción también depende de la naturaleza de las
superficies en contacto.