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Resumo--Este trabalho apresenta uma avaliação das condições transformador, o qual o solicita termicamente. A seguir,
de operação de transformadores no que se refere ao apresentam-se considerações sobre o aquecimento de
comportamento térmico do equipamento. A partir da transformadores e o equacionamento utilizado para estimação
metodologia de cálculo das temperaturas do óleo e enrolamento
do transformador, apresenta-se uma análise comparativa com
dos parâmetros térmicos, comparando-se os resultados de
resultados obtidos em campo. Utilizou-se o equacionamento simulação com os obtidos em campo. Posteriormente,
clássico para as elevações de temperatura, determinando-as a verificou-se a projeção e proposta de carregamento limite de
partir do comportamento real das curvas de carga dos acordo com as características próprias do sistema, servindo
transformadores e temperatura ambiente. Os resultados como base para diversos estudos e análise do comportamento
serviram como suporte a implementação de um plano de ação, térmico de transformadores e ações correlatas.
visando adequação e propostas de reajustes nos sistemas de
imagem térmica, bem como alternativas de priorização no caso
de necessidade de atuação do sistema de proteção. II. AQUECIMENTO DE TRANSFORMADORES
O calor gerado nas diversas partes dos transformadores
Palavras-chave--Carregamento, Limites Térmicos, resulta em elevação de temperatura dos enrolamentos e do
Transformadores. óleo. E assim, são determinadas as respectivas temperaturas
absolutas em relação a temperatura ambiente. O carregamento
I. INTRODUÇÃO de transformadores sempre foi um assunto muito discutido na
⎛ ⎞
θ E = θ A + ΔθO + Δθ E (1) ⎜ ⎟
⎜ ΔθO(f) ΔθO(i) ⎟
⎜ − ⎟
⎜ ΔθO(N) ΔθO(N) ⎟ (5)
τ 0 = τ O (N) × ⎜ ⎟
1 1
Onde: ⎜ ⎟
⎜ ⎛⎜ ΔθO(f) ⎞⎟ n ⎛⎜ ΔθO(i) ⎞⎟ n ⎟
⎜⎜ −⎜ ⎟
θE - Temperatura do ponto quente do enrolamento [oC] ⎜ ⎜ ΔθO(N) ⎟⎟ ⎜ ΔθO(N) ⎟⎟ ⎟
⎝⎝ ⎠ ⎝ ⎠ ⎠
A elevação de temperatura do topo de óleo sobre a O cálculo da elevação de temperatura do ponto quente do
ambiente é determinada conforme a equação (3). enrolamento sobre a temperatura do topo do óleo é obtido
conforme as equações (7) e (8).
3
45,00
o 35,00
S (MVA)
topo do óleo para carga nominal [ C] 30,00
25,00
20,00
10,00
0,00
Tomando-se como referência as informações e dados de
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catálogo do transformador localizado na Subestação de São Horas
Leopoldo (SE SLE), bem como os parâmetros típicos e limites Fig. 1. Carregamento do transformador
normalizados, obteve-se o comportamento da elevação de
temperatura do óleo e enrolamento. Os dados nominais do A figura 2 mostra a comparação entre as grandezas medidas
transformador utilizados na simulação foram os seguintes: e estimadas. Observa-se na mesma figura um comportamento
similar entre as grandezas medidas e estimadas, entretanto, em
• Potência Nominal: 36/48/60 MVA torno do carregamento térmico mais significativo, existe uma
• Tipo de Refrigeração: ONAN/ONAF/ONAF diferença em torno de 5°C entre as temperaturas do ponto
quente do enrolamento. Além da utilização da fórmula
• Limite de Elevação de Temperatura dos clássica, mais conservativa, existe também a diferença de
Enrolamentos: 55°C desempenho real das condições de troca e dissipação de calor
• Limite de Elevação de Temperatura de Óleo: 55°C do transformador sob análise em relação aos limites
• Peso do Núcleo e Enrolamento: 40.450 kg normalizados.
• Peso do tanque e Acessórios: 17.700 kg
Comportamento Térmico - Medição x Simulação
• Volume do Óleo: 18.990 litros SE SLE - 60 MVA (22/11/05)
100
• Perdas a Vazio: 42,94 kW 95
90
85
• Perdas Joule: 146,46 kW 80
75
70
• Perdas Adicionais : 39,44 KW
Temperatura °C
65
60
55
50
45
40
B. Análise Térmica 35
30
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Para uma melhor avaliação do limite de carregamento do 20
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transformador, utilizaram-se dados típicos do sistema, 10
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incluindo o comportamento e perfil de potência demandada e 0
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S (MVA)
40
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alterações nos expoentes das fórmulas que determinam as 30
diferenças entre as temperaturas do óleo e enrolamento. A 25
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figura 3 mostra a mesma análise comparativa considerando o 15
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quente do enrolamento sobre o óleo. Este dado está em acordo
com os valores observados nas medições, como se verifica Horas
60 70
Temperatura C
55 65
50 60
55
45 50
40 45
35 40
30 35
30
25 25
20 20
15 15
10 10
5
5 0
0
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Horas
Horas
T Óleo (simulação) T Enr. (simulação)
T Ambiente Limites NBR 5416
T Óleo (simulação) T Óleo (medição)
T Enr. (simulação) T Enr. (medição)
T Ambiente (medição) Fig. 5. Comportamento térmico do transformador para carregamento limite
Fig. 3. Comportamento térmico do transformador (parâmetros ajustados)
Com base nos resultados obtidos, foram propostos novos
ajustes para o sistema de proteção térmica e potência de
D. Limites de Carregamento
referência para o máximo carregamento. Os valores de ajuste
Como os resultados comparativos indicaram que as foram aprovados em conjunto com o fabricante do
simulações podem ser utilizadas com certa aproximação, equipamento. O acompanhamento das temperaturas do
principalmente sob carregamento elevado, onde o modelo se transformador em tempo real permite a otimização do
apresentou mais conservativo, pode-se adotar o mesmo carregamento térmico, onde se tem como premissa estabelecer
método para estimar um limite de carregamento em função da condições adequadas de produtividade da transformação sem a
curva de carga típica. Adotando-se a curva de carga típica, degradação da aceleração da vida útil do equipamento. Os
verificam-se os valores previstos para o crescimento de carga limites propostos na época do estudo são mostrados em
em conformidade aos valores adotados como limites de seguida. Após avaliação final e como apresentado
operação. A figura 4 mostra o perfil do carregamento máximo posteriormente, utilizou-se nova filosofia de proteção sem os
estimado para o transformador durante o período de verão. respectivos níveis de alarme, mantendo-se os valores máximos
Neste caso, estimou-se para os dados de temperatura ambiente definidos.
o valor relativo a 40°C, mantendo-a constante ao longo do dia
• Limite de Carregamento: 63,6 MVA (1,06 pu)
típico. A partir de dados previstos em termos do crescimento
de demanda, determinou-se o comportamento dos parâmetros • Temperatura Máxima do Topo do Óleo: 95°C
térmicos e elevação das temperaturas do óleo e do ponto • Temperatura Máxima do Ponto Quente: 110°C
quente do enrolamento. O valor máximo encontrado na • Ajustes Atuais do Alarme e Trip para Temperatura
simulação foi de 106,3 °C, conforme mostrado na figura 5. do Óleo: 75°C e 85°C
Salienta-se que os valores utilizados para este item não foram
• Ajustes Propostos: 80°C e 95°C
os ajustados e sim aqueles da simulação original, os quais
mostram temperaturas mais elevadas, reduzindo-se assim a • Ajustes Atuais do Alarme e Trip para Temperatura
possibilidade de subestimar os limites. dos Enrolamentos: 85°C e 105°C
• Ajustes Propostos: 95°C e 110°C
5
V. SUPORTE E APLICAÇÃO DA METODOLOGIA para ampliação do sistema. Estes cenários de carga foram
Com o estudo apresentado e resultados obtidos, validou-se a projetados para os períodos mais críticos, no verão de 2006,
modelagem junto ao próprio fabricante do equipamento, onde 2007 e 2008, os quais visam a curto e médio prazo atender a
foram propostos novos reajustes para o sistema de proteção. demanda da AES Sul por meio da execução de obras de
Como suporte adicional, foram estimadas as temperaturas ampliação e expansão do sistema.
para outros transformadores de potência. Neste sentido, D. Revisão de Proteção
desenvolveu-se um plano de ação, envolvendo atividades de
Paralelamente as atividades mencionadas anteriormente,
planejamento, operação e manutenção do sistema da AES Sul.
revisou-se todo o sistema de proteção, para a definição de
Neste procedimento, abordou-se diversas etapas no
novos valores de carregamento, em função das temperaturas
processo de análise do comportamento térmico dos
obtidas, avaliando-se os pontos onde a proteção poderia
transformadores, como descrito a seguir.
ocasionar restrição ao sistema, o que conduziu a alternativas e
A. Medidores de Temperatura medidas no sentido de minimizar os possíveis impactos de
Realizou-se o levantamento de todos os transformadores carregamento ao sistema como um todo.
com possibilidade de alarme e/ou atuação devido à Portanto, as atividades do plano de acompanhamento dos
temperatura, seja esta temperatura do óleo ou do enrolamento. transformadores constituiriam-se na aferição/calibração dos
Juntamente a este trabalho, inclui-se os transformadores que medidores de temperatura, definição da filosofia de proteção e
estavam com seus carregamentos acima de 90%. Com base valores de atuação, definição dos critérios para priorização de
nas informações de carregamento, sinalização do óleo ou alimentadores, implementação dos valores de trip e projeção
enrolamento, desarmes ocorridos, foi estabelecido um critério da temperatura em função da previsão dos carregamentos. A
de priorização. A informação correta da temperatura é de figura 6 mostra um exemplo dos dados utilizados na planilha
fundamental importância para a realização deste trabalho, de acompanhamento do desempenho dos transformadores.
sendo assim, foram executadas atividades de campo para
aferição e calibração de todos os medidores de temperaturas Acompanhamento de Tranformadores
Carreg (%)
Trip AL Trip TR Desarmou por
Projeção de Carga (2007)