Volumenes de Tránsito

GENERALIDADES
Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con

el propósito de obtener información relacionada con el
tránsito de vehículos o personas sobre puntos o secciones
especificas dentro de un sistema vial.
Los datos de volúmenes de tránsito son expresados con

respecto al tiempo. El estudio de estos hace posible el
análisis de estimativos razonables de la calidad de servicio
prestado a los usuarios.
Los volúmenes de tránsito por lo tanto tienen inmersos

indicadores de o características espaciales y temporales
´TRÁNSITO Y TRANSPORTE
DOCENTE : Ing. Topográfico Omar Cortes Buitrago
GENERALIDADES
Las características espaciales están relacionadas con los

deseos de los usuarios por efectuar viajes entre un origen y
un destino.
Las características o distribuciones temporales están

asociadas a los patrones de viaje basados en el tiempo,
cuando realizan sus desplazamientos en ciertas épocas del
año, determinados días de la semana o en horas específicas
del día.
GENERALIDADES
El diseño de una carretera, calle, la selección de un tipo de
vialidad, intersección, acceso y servicios, dependen de los
volúmenes de tránsito, de su variación, de su tasa ce
crecimiento y de su composición.
Loa errores que se comentan en la determinación de estos

datos generará un mal diseño reflejado en sobrecostos por
diseños con estimativos de volumen mas bajos de los reales,
o por el contrario vías con problemas de congestionamiento
por determinación de volúmenes de diseño por debajo de los
volúmenes de demanda real.
DEFINICIONES
La ingeniería de tránsito se basa fundamentalmente para sus
estudios en los conteos o aforos. Estos aforos se hacen a:
vehículos, ciclistas, pasajeros y peatones.
Los aforos o conteos permiten obtener estimaciones de:
- Volúmenes
- Tasas de flujo
- Demanda
- Capacidad
DEFINICIONES
Volumen: numero de vehículos o personas que pasan por un punto o
sección específica en un tiempo determinado.
Tasa de flujo: es la frecuencia a la cual pasan los vehículos o personas,

durante un periodo de tiempo específico menos a una hora y se expresa
como una tasa horaria equivalente.
Demanda: es el número de vehículos o personas que desean viajar y

pasan por un punto durante un tiempo específico. Este término está
relacionado con la congestión cuando esta es mayor que los volúmenes
de diseño.
Capacidad: es el número máximo de vehículos o personas que

pueden pasar por un punto durante un tiempo específico. Esta
característica representa la oferta del sistema vial.
VOLUMENES DE TRANSITO
DEFINICIONES
- Generalmente se generan por el deseo de los

usuarios de efectuar viajes entre un origen y
un destino.
- Los caracterizan Patrones basados en el tiempo

(en determinadas épocas de año, días de la
semana u horas del día).
- Constituyen Información básica para la

planeación y diseño de los
proyectos de ingeniería vial.
FACTORES ASOCIADOS
Los factores asociados a los volúmenes de tránsito

son:
• El tiempo.
• La composición del tránsito y la distribución por
sentidos.
• La distribución por carriles.
• La clasificación de vías.
• El propósito del viaje.
• Frecuencia de viajes
• Preferencias de rutas
DEFINICIONES
Volumen de tránsito:
Se define como el
número de vehículos
que pasan por una
sección transversal (
carril o calzada) de una
vía durante un período
específico de tiempo.
DEFINICIONES
Dependiendo de la duración del lapso de tiempo se

tienen:
- Volúmenes de tránsito absolutos o totales.
- Volúmenes de tránsito promedio diarios
- Volúmenes de tránsito horarios
Volúmenes absolutos o totales
Tránsito anual (TA). Es el número total de vehículos que

pasan durante un año por una sección transversal de una vía.
Tránsito mensual (TM). Es el número total de vehículos que

pasan durante un mes por una sección transversal de una
vía.
Tránsito semanal (TS). Es el número total de vehículos que

pasan durante una semana por una sección transversal de
una vía.
TRÁNSITO Y TRANSPORTE
Volúmenes absolutos o totales
Tránsito diario (TD). Es el número total de vehículos que pasan
durante un día por una sección transversal de una vía.
Tránsito horario (TH). Es el número total de vehículos que pasan

durante una hora por una sección transversal de una vía.
Tasa de flujo (q). Es el número total de vehículos que pasan

durante un período inferior a una hora, expresado en vehículos por
hora.
TRÁNSITO Y TRANSPORTE
Volúmenes de tránsito promedio diarios
Se define el volumen de Transito promedio diario (TPD), como el
número total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en
días completos) igual o menor a un año y mayor que un día,
dividido por el número total de días del periodo.
TPD= N/1 día<T≤1 año

donde :
N= número de vehículos que pasan durante T días.
De acuerdo al número de días del periodo, se presentan los

siguientes volúmenes de tránsito promedio diario, dados en
vehículos por día.
Volúmenes de tránsito promedio diarios
Tránsito promedio diario anual (TPDA). Representa el valor
promedio de los volúmenes de tránsito que circulan en 24 horas
durante un año.
Tránsito promedio diario mensual (TPDM). Representa el valor

promedio del tránsito diario, obtenido con base en el tránsito
mensual.
Tránsito promedio diario semanal (TPDS). Representa el valor

promedio del tránsito diario, obtenido con base en el tránsito
semanal.
Volúmenes de tránsito horarios
Con base en la hora seleccionada y expresados en
vehículos por hora se tienen los siguientes volúmenes de
tránsito:
Volumen horario máximo anual (VHMA). Es el máximo

volumen horario que ocurre en un punto o sección de un
carril o de una calzada durante un año determinado.
Volúmenes de tránsito horarios
Volumen horario de máxima demanda (VHMD). Es el

máximo número de vehículos que pasan por un punto o
sección de un carril o de una calzada durante 60 minutos
consecutivos.
Volumen horario de proyecto (VHP). Es el volumen de

tránsito horario que se utiliza para determinar las
características geométricas de la vía.
Volúmenes de tránsito horarios.
Volumen horario-décimo, vigésimo, trigésimo-anual

(10VH, 20VH, 30VH). Es el volumen horario que ocurre en
un punto o sección de un carril o de una calzada durante
un año determinado. Que es excedido por 9, 19 y 29
volúmenes horarios respectivamente. Se le denomina
también el volumen horario de la 10ava, 20ava 30ava
hora de máximo volumen.
Variación del volumen de tránsito en la
hora de máxima demanda
Un volumen de máxima demanda no significa que el flujo

sea constante en toda la hora.
Existen períodos cortos dentro de la hora con tasas de

flujo mayores a las de la hora misma.
Para la HMD, se llama FHMD (FHP) la relación entre el

VHMD y el flujo máximo (qmáx) que se presenta en el
período dado dentro de la HMD.
Donde N es el numero de periodos en que se divide la hora.

Variación del volumen de tránsito en la
hora de máxima demanda
Factor de Hora Pico (FHP): El factor de hora pico es la
relación entre el volumen horario de máxima demanda(VHMD)
y el flujo máximo (qmáx), que se presenta en un periodo dado
dentro de dicha hora.
CARACTERISTICAS
Período pico : Cuando la demanda de tránsito alcanza sus

valores máximos.
Período valle: Cuando la demanda de tránsito alcanza

valores medios o mínimos.
CARACTERISTICAS
Composición vehicular : Variación de los distintos tipos de

vehículos, se mide en términos porcentuales.
CARACTERISTICAS
VARIACION MENSUAL
APLICACIONES
Planeamiento
-Clasificación sistemática de redes de carreteras.
-Modelos de asignación y distribución del tránsito.
-Desarrollo de programas de conservación, mejoramiento,

rehabilitación y prioridades.
-Análisis económico.
-Estimaciones de la calidad del aire
-Estimaciones del consumo de combustible.
APLICACIONES
Proyecto.
-Determinación de requerimiento de nuevas vías.
-Aplicación a normas de diseño geométrico
-Análisis estructural de superficies de rodamiento (puentes,

pavimentos).
APLICACIONES
Ingeniería de tránsito
-Análisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vías.
-Caracterización de flujos vehiculares.
-Justificación de la necesidad de dispositivos de control del

tránsito.
-Zonificación de velocidades.
-Estudio de estacionamientos.
APLICACIONES
Seguridad e ingeniería de tránsito
Evaluación de mejoras por seguridad.
Cálculo de índices de accidentes y mortalidad.
APLICACIONES
Investigación.
• Nuevas metodologías sobre el cálculo de capacidad y
niveles de servicio.
• Análisis e investigación en el campo de la accidentalidad y

la seguridad.
• Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el

cumplimiento de las normas de tránsito.
• Estudios de antes y después.
• Estudios sobre el medio ambiente y la energía.
TIPOS DE CONTEOS.
Conteos direccionales. Se registran los volúmenes
clasificados de acuerdo con la dirección y sentido del flujo
vehicular.
Conteos de clasificación. Se obtienen los volúmenes

clasificados por tipo de vehículo, número de ejes, peso y
dimensiones.
Conteos en intersecciones. Se registran los volúmenes

clasificados por tipo de movimiento (directo, giro a derecha y
giro a izquierda), y por tipo de vehículo (auto, bus, camión,
moto, bicicleta, vehículo de tracción animal, etc.).
TIPOS DE CONTEOS.
Conteos en cordones. Se realizan alrededor del
perímetro de una zona, como por ejemplo, el
centro de una ciudad, con el fin de conocer en el
tiempo la cantidad de vehículos que entran y salen
de la zona.
Conteos en barrera o pantalla. Son los conteos

que se realizan en los cruces de vías con barreras
naturales o hechas por el hombre, tales como ríos,
vía férrea, etc.
TIPOS DE CONTEOS.
Conteos de ocupación vehicular. Son registros de

campo que se realizan para determinar la cantidad
promedio de pasajeros que viajan en los
diferentes tipos de vehículos.
MÉTODOS DE CONTEO.
MECANICOS: Se utilizan para obtener conteos vehiculares

en lugares situados a mitad de cuadra o en tramos continuos
en campo abierto. Existen aparatos mecánicos portátiles y
fijos cuya utilización depende del objeto del estudio.
Detectores neumáticos. Conformados por una manguera

flexible que se coloca en forma transversal sobre la vía, la
cual transmite los impulsos de aire ocasionados por la
presión al paso de los vehículos. Por cada dos impulsos de
aire se registra un vehículo.
MÉTODOS DE CONTEO.
Detectores magnéticos. Detectan la distorsión del campo

magnético por el paso sobre ellos de una masa metálica.
Están conformados por un tubo metálico en cuyo interior hay
un núcleo de hierro con una bobina conectada a un
amplificador que incrementa la señal o impulso.
Detectores de espiral de inducción. Están constituidos por

un bucle o espiral metálica que se empotra en el pavimento y
se conecta a un amplificador. Detecta la variación de
inductancia que se produce cuando pasa un vehículo por
encima de la espiral.
MÉTODOS DE CONTEO.
Detectores de radar. Constan de un aparato emisor y otro

receptor de ondas electromagnéticas. Normalmente se
suspenden sobre la vía. Su funcionamiento consiste en
que el elemento emisor genera ondas electromagnéticas
que al chocar con un vehículo refleja la onda al dispositivo
receptor, detectándola en esta forma.
MÉTODOS DE CONTEO.
Contadores mecánicos portátiles. Existen tres tipos
generales de contadores portátiles, los cuales funcionan
de acuerdo con:
Contador “menor”. Es un contador continuo con disco

graduado visible que emplea batería eléctrica. El contador
debe leerse al inicio y al final de aforo, ya que no dispone
de impresor.
MÉTODOS DE CONTEO.
Contador periódico. Consta de un reloj que puede

programarse para iniciar a una hora determinada y operar
sólo durante un período preestablecido.
Contador “mayor”. Consta de un reloj, un contador de

ajuste, una máquina impresora y/o perforadora o un
marcador estilográfico, un rollo de cinta o una gráfica
circular y una batería eléctrica.
MÉTODOS DE CONTEO.
Conteo manual
Este método emplea personal de campo para su
realización, con la ventaja que permite obtener
información detallada sobre:
Clasificación vehicular (autos, buses según modalidad de

transporte, motos, bicicletas y camiones por tamaño, peso y
número de ejes).
Movimientos direccionales en una intersección o en un
acceso.
Dirección de recorrido.
Uso de carriles y/o longitud de colas.
Obediencia a los dispositivos para el control del tránsito.
PERIODOS DE CONTEO.
El período de conteo no debe comprender

condiciones en las que se presenten eventos
especiales, a menos que se desee estudiar
específicamente esa situación. Algunos de los
períodos más usados son los siguientes:
PERIODOS DE CONTEO.
• Conteos de fin de semana. Cubre el período

comprendido entre las 6:00 p.m. del día viernes y las 6:00
a.m. del día lunes.
• Conteo de 24 horas. Comprenden cualquier período de

24 horas, exceptuando la mañana del lunes y la tarde del
viernes, ya que en estos últimos existe una gran variación
en el comportamiento del tránsito.
DOCETE : Ing. Topográfico Omar Cortes Buitrago
PERIODOS DE CONTEO.
• Conteos de 7 días. Comprenden conteos de 24 horas

durante 7 días consecutivos del año, siempre y cuando
las condiciones del transito se consideren normales.
• Conteos de 3 días. Comprenden conteos de 24 horas

durante tres días consecutivos, preferiblemente martes,
miércoles y jueves, de una semana cualquiera.
DOCETE : Ing. Topográfico Omar Cortes Buitrago
PERIODOS DE CONTEO.
• Conteos de 16 horas. Se realizan normalmente en el
período 6:00 a.m. – 10:00 p.m.
• Conteos de 12 horas. Se realizan normalmente en el

período 7:00 a.m. – 7:00 p.m.
• Conteos en períodos pico. Comprenden los períodos de

mayor demanda del tránsito.
• Conteos en períodos largos. Utilizan contadores

mecánicos de tipo permanente.
TRANSITO Y TRANSPORTE
ESQUEMA DE UNA INTERSECCIÓN

Volumenes de Tránsito

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GENERALIDADES

Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con

Los datos de volúmenes de tránsito son expresados con

Los volúmenes de tránsito por lo tanto tienen inmersos

Las características espaciales están relacionadas con los

Las características o distribuciones temporales están

Loa errores que se comentan en la determinación de estos

Los aforos o conteos permiten obtener estimaciones de:

Tasa de flujo: es la frecuencia a la cual pasan los vehículos o personas,

Demanda: es el número de vehículos o personas que desean viajar y

Capacidad: es el número máximo de vehículos o personas que

- Generalmente se generan por el deseo de los

- Los caracterizan Patrones basados en el tiempo

- Constituyen Información básica para la

Los factores asociados a los volúmenes de tránsito

Dependiendo de la duración del lapso de tiempo se

- Volúmenes de tránsito absolutos o totales.

- Volúmenes de tránsito promedio diarios

- Volúmenes de tránsito horarios

Tránsito anual (TA). Es el número total de vehículos que

Tránsito mensual (TM). Es el número total de vehículos que

Tránsito semanal (TS). Es el número total de vehículos que

Tránsito horario (TH). Es el número total de vehículos que pasan

Tasa de flujo (q). Es el número total de vehículos que pasan

TPD= N/1 día<T≤1 año

N= número de vehículos que pasan durante T días.

De acuerdo al número de días del periodo, se presentan los

Tránsito promedio diario mensual (TPDM). Representa el valor

Tránsito promedio diario semanal (TPDS). Representa el valor

Volumen horario máximo anual (VHMA). Es el máximo

Volumen horario de máxima demanda (VHMD). Es el

Volumen horario de proyecto (VHP). Es el volumen de

Volumen horario-décimo, vigésimo, trigésimo-anual

Un volumen de máxima demanda no significa que el flujo

Existen períodos cortos dentro de la hora con tasas de

Para la HMD, se llama FHMD (FHP) la relación entre el

Donde N es el numero de periodos en que se divide la hora.

Período pico : Cuando la demanda de tránsito alcanza sus

Período valle: Cuando la demanda de tránsito alcanza

Composición vehicular : Variación de los distintos tipos de

-Modelos de asignación y distribución del tránsito.

-Desarrollo de programas de conservación, mejoramiento,

-Estimaciones de la calidad del aire

-Estimaciones del consumo de combustible.

-Determinación de requerimiento de nuevas vías.

-Aplicación a normas de diseño geométrico

-Análisis estructural de superficies de rodamiento (puentes,

-Análisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vías.

-Caracterización de flujos vehiculares.

-Justificación de la necesidad de dispositivos de control del

Seguridad e ingeniería de tránsito

Evaluación de mejoras por seguridad.

Cálculo de índices de accidentes y mortalidad.

• Análisis e investigación en el campo de la accidentalidad y

• Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el

• Estudios de antes y después.

• Estudios sobre el medio ambiente y la energía.

Conteos de clasificación. Se obtienen los volúmenes

Conteos en intersecciones. Se registran los volúmenes

Conteos en barrera o pantalla. Son los conteos

Conteos de ocupación vehicular. Son registros de

MECANICOS: Se utilizan para obtener conteos vehiculares

Detectores neumáticos. Conformados por una manguera

Detectores magnéticos. Detectan la distorsión del campo