Motor OM 904 LA | Euro III | 4 cilindros verticales en línea, turbocooler [ curvas de desempeño | motor OM 904 LA ]

130
potencia máxima [NBR ISO 1585] 110 kW (150 cv) @ 2.200 rpm 120
potencia (kW)
par máximo [NBR ISO 1585] 580 Nm (59 mgkf) @ 1.200 – 1.600 rpm 110

100
cilindrada total 4.249 cm3
90
consumo específico 205 g / kWh @ 1.400 rpm ecómetro
80
filtro de aceite - tipo filtro de aceite con elemento de papel intercambiable 70

filtro de aire - tipo seco, con elemento de papel 60

50 640
sistema de enfriamiento por circulación de agua con termostato par motor (Nm)
40 600
unidad inyectora
30 560
modelo DTC – Diesel Technology Company 520

tipo individual con control electrónico 480

sistema de inyección directa, con gestión electrónica 440

400
compresor
245 consumo (g/Kwh) 360
accionamiento por engranajes 235

225

215

205
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 rpm

ZF S 5 – 420 HD (manual)
Transmisión Ejes
5 marchas sincronizadas
accionamiento por palanca eje delantero MB VL 2/15 DC - 3,2
relación de trasmisión i = 5,72 / 2,73/ 1,61 / 1,00 / 0,76 marcha atrás = 5,24 puño
embrague MFZ 362 • monodisco, seco • accionamiento hidráulico eje trasero MB HL 2/45 DC - 5,9
armadura central con tubos de acero insertados
reducción i =4.3 (43:10)

Suspensión • Neumáticos • Dirección • Chasis Sistema eléctrico • Volúmenes de suministro (l)

suspensión delantera ballestas semi elípticas con 2 amortiguadores telescópicos de doble tensión normal [capacidad] 24 V
acción y barra estabilizadora alternador [capacidad] 28 V / 80 A
suspensión trasera ballestas semi elípticas con 2 amortiguadores telescópicos de doble batería [capacidad / tensión] 2 x 12 V / 100 Ah
acción y barra estabilizadora volúmenes de suministro
aros de las ruedas 6.00 x 17,5 tanque de combustible 150
neumáticos 215/75R x 17,5 12PR aceite en el carter (máx / mín) 15 / 12
dirección hidráulica ZF 8098 | i máx. = 19,6 : 1 caja de cambios 3,5
chasis escalera, remachado carcasa del diferencial (eje trasero) 3,25
dirección hidráulica 2,4
sistema de enfriamiento 20

servo asistido en la delantera y aire comprimido en la trasera

Frenos disco en la delantera y en la trasera
Desempeño
área de frenado total 916 cm2 (458 + 458) caja de cambios ZF S 5 – 420 HD
regulador automático de freno sí eje trasero MB HL 2/45 DC - 5,9
freno de estacionamiento reducción i =4.3 (43:10)
freno motor cámara de muelle acumuladora neumáticos 215/75R17.5
accionamiento mariposa en el tubo de escape (solamente para cambio mecánico) velocidad máxima (km/h) entre ejes 4.250 107 entre ejes 4.800 107
accionamiento electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio capacidad máxima (%) de subida
con PBV 46 42

Pesos a vacío [kg | sin carrocería, en orden de marcha] Pesos admisibles [kg]
LO 915/42,5 LO 915/48 LO 915/42,5 LO 915/48
eje delantero 1.520 1.564 eje delantero 2.600 3.200
eje trasero 1.150 1.173 eje trasero 5.900 5.900
total 2.670 2.747 peso bruto vehicular (PBV) 8.500 9.100

Los datos presentados en Pesos a vacío consideran la versión de serie del vehículo y pueden cambiar de acuerdo con los opcionales.

Principales opcionales
ABS caja automática Allison S 2100
batería 12 V / 135 A caja mecánica Eaton FS 4 205 A (i = 8,05 / 4,35/ 2,45 / 1,48 / 1,00 marcha atrás = 8,05)
limitador de velocidad preparación para aire-acondicionado ▸ polea + alternador adicional
Top Brake reducción: 3,636 (40:11) • 3,909 (43:11) • 5,125 (41:8)
velocímetro • tacógrafo semanal válvula ALB
tanque de combustible 100 l

Dimensiones [mm] [chasis para autobús, sin carrocería]

VU X,Z
X,Z
total carrozado
largo máximo
eje delantero

viraje [mØ]
eje trasero
largo total
entre ejes

círculo de
ángulo de

ángulo de
vano libre

vano libre
delantero

delantero
voladizo

voladizo

entrada
trasero

trasero
trocha

trocha
ancho

salida
altura

[a] [b] [c] [d] [d] [e] [e] [f] [g] [g] [h] [h]

LO 915/42,5 4.250 6.685 2.203 1.891 1.642 735 1.700 1.766 222 181 39 o
21o 8.400 15
LO 915/48 4.800 7.335 2.203 1.891 1.642 835 1.700 1.672 222 181 35 o
20 o
8.700 16,09