COMPRESOR ROTATIVO A TORNILLO

Fabricio Carrillo.
Brayan Cardenas.
Carrera de Ingenieria Electrica
Universidad Politecnica Salesiana
Quito-Ecuador
fcarrilloa@est.ups.edu.ec
bcardenasb@est.ups.edu.ec

Abstract— The purpose of this paper is to explain the
operating characteristics of screw compressors, as well as the
companies that manufacture and market the equipment
(locally or internationally). In this way the wide variety of
existing screw compressors and each of their applications
will be known.
The work team was organized by dividing responsibilities
among the members and presenting advances weekly.
Screw compressors belong to the field of rotary positive
displacement machines, which means that the transfer of
energy is carried out by changing the volume. These
compressors are divided into single screw and double screw,
the latter in lubricated and non-lubricated compressors. In
addition, the double screw can also be classified according
to the symmetry of the axes of the rotors in symmetrical or
asymmetric.
The double screw compressors are formed by two axes, one
called Macho that has convex profiles which fit into the
concave profiles of the other shaft called Female. The
increase in pressure is produced by the progressive reduction
of the volume between the housing and the rotor cavities as
the air progresses along the compressor.
I. INTRODUCCION
Los compresores de tornillo son equipos de desplazamiento
positivo. El principio de funcionamiento de estos
compresores se basa en la disminución del volumen del aire
en la cámara de compresión donde se encuentra confinado,
produciéndose el incremento de la presión interna hasta
llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire
es liberado al sistema.
La tecnología del tornillo es más avanzada que su antecesor,
el compresor alternativo o de pistón. Ambos sistemas son de
desplazamiento positivo; la principal diferencia entre estas
tecnologías está en la forma de comprimir, que en el caso del
compresor de tornillo es continua a lo largo del rotor y en el
de pistón lo hace en dos fases (aspiración y compresión).
Esta forma de comprimir el aire en el pistón genera
alteraciones en el flujo, mientras que la del tornillo produce
un flujo de aire continuo.
PROCESO DE COMPRESION
El compresor está formado por dos rotores que giran en
paralelo y en sentido contrario, en el interior de una carcasa.
Estos dos rotores tienen una geometría diferente, siendo uno
de ellos, el denominado macho, el que entra en la cavidad
del otro denominado hembra, para crear una cámara donde
se acumula el aire aspirado.

Máquina que eleva la presión de un gas, un vapor o una

mezcla de gases y vapores. La presión del fluido se eleva
reduciendo el volumen específico del mismo durante su paso
a través del compresor. Comparados con turbo soplantes y
ventiladores centrífugos o de circulación axial, en cuanto a
la presión de salida, los compresores se clasifican
generalmente como máquinas de alta presión, mientras que
los ventiladores y soplantes se consideran de baja presión. Los dos rotores giran dentro de la carcasa, desplazando el
Los compresores se emplean para aumentar la presión de una aire desde el lado de aspiración al de descarga. Este efecto se
gran variedad de gases y vapores para un gran número de produce por su especial diseño con forma de tornillo
aplicaciones. Un caso común es el compresor de aire, que helicoidal.
suministra aire a elevada presión para transporte, pintura a
pistola, inflamiento de neumáticos, limpieza, herramientas El diseño helicoidal o helicoide está basado en el tornillo de
neumáticas y perforadoras. Otro es el compresor de Arquímedes, que consiste de forma básica, en una espiral
refrigeración, empleado para comprimir el gas del montada sobre un cilindro.
vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos químicos,
conducción de gases, turbinas de gas y construcción. PARTES DEL COMPRESOR

II. MARCO TEORICO 1.-Engranaje de sincronización: Los tornillos no se

encuentran en contacto, este engranaje es el responsable de
que ambos tornillos giren en el sentido correspondiente.
FUNCIONAMIENTO

2.-Rodamiento del rotor: Encargado del eje principal del
rotor.
3.-Separador: Mantiene separados los tornillos) de la zona de
transmisión donde se ubican engranajes de sincronización y
rodamientos.
4.-Rotor hembra: Formado por espacios llamados alvéolos.
5.-Empaques: No permite que algún fluido salga por el
compresor.
6.-Piñón: Responsable del movimiento del sistema.
7.-Canal refrigerante: Se encarga de mantener la temperatura
estable.
8.-Rotor macho: Formado por lóbulos.
9.-Orificio de ventilación: Trabaja en equipo con el canal
refrigerante con el mismo objetivo.
10.-Puerto de salida: Permite la salida de fluidos.
11.-Orificio de drenaje: Permite la salida de fluidos de la
cámara compresora.
12.-Pistón de equilibrio: Mantiene a los ejes a la misma
distancia.
FUNCIONAMIENTO INTERNO DEL COMPRESOR
A TORNILLO
El conjunto formado por los rotores y el motor de
accionamiento (elementos 3 y 4 del esquema) forman la base
del compresor, independientemente de que dicho
accionamiento sea con un motor eléctrico, de combustión,
hidráulico, etc.
El aire es aspirado por el compresor a través de la válvula (2)
y el filtro (1), entrando en el tornillo (3) por la zona de
aspiración. Una vez en su interior, el aire circula a través de
los dos tornillos y es comprimido sobre el recipiente de
separación aire/aceite (5). Siguiendo con el esquema, se
puede observar que en el interior de este recipiente receptor
(5), el aire comprimido entra forzado a realizar un giro
brusco, con la idea de conseguir que se desprenda de la
mayor cantidad de aceite posible. Para mejorar la eficiencia
de esa separación, el aire comprimido sale al exterior a través
de un filtro separador con propiedades coalescentes (6), que
elimina el resto de aceite en la corriente de aire hasta un
residual muy pequeño (inferior a 3 ppm, según cada
fabricante).
Una de las características del proceso de compresión es la
generación de calor. Evidentemente, el aire no se puede
entregar al sistema según sale del tornillo debido a su alta
temperatura, que puede oscilar alrededor de los 100 ºC. Por
esa razón, los compresores van equipados con unos
intercambiadores de calor (7) con los que bajan la
temperatura del aire comprimido a la adecuada para su uso
seguro. Estos intercambiadores pueden ser Aire/Aire o
Aire/Agua.
Antes de llegar el aire comprimido al intercambiador, pasa
por la válvula de retención y mínima presión (11). Esta
válvula tiene una doble misión. Por un lado mantiene la
presión interna del circuito de aire a los valores mínimos
especificados por el fabricante y por otro, evita el retroceso
de aire desde la red.
La lubricación de estos compresores se realiza con un aceite
especialmente formulado para este trabajo. Una vez
separado el aceite en el recipiente (5), es conducido por un
circuito cerrado que incluye un sistema de filtrado (8) para
eliminar las impurezas que ha podido recoger del aire, y un
refrigerador (9) para reducir su temperatura. Una vez limpio
y a la temperatura adecuada, el aceite es inyectado
nuevamente en el tornillo.
Pero el aceite de estos compresores no debe estar frio ni
excesivamente caliente. Por ese motivo, dentro del circuito
de lubricación, una válvula termostática (10) determina si el
aceite fluye hacia el refrigerador o retorna directamente al
tornillo, en función de la temperatura.
PARAMETROS INTEGRALES
El proceso de compresión del compresor está descrito
generalmente bajo la suposición de una masa fija de gas ideal
experimentando compresión adiabática o poli trópica [1, 6,
7], donde la relación entre volumen y presión es de la forma:
𝑝𝑣 𝑛 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡
Donde n es un exponente constante o variable. Esta hipótesis
es adecuada sólo cuando las fugas son muy bajas, no hay
inyección fluida durante el proceso de compresión y el fluido
de trabajo se halla altamente caliente y lejos de la fase de aplicaciones. Por otra parte, el mantenimiento es
vapor saturado. En los compresores de tornillo, la fuga mínimo.
interna puede ser hasta el 40 % del flujo másico de descarga, Los compresores de tornillo disponen de una gama
el aceite y otros fluidos pueden ser inyectados en cantidades de fabricación con potencias entre los 3 kW y los
grandes, y el vapor saturado puede ser comprimido. 500 kW. Son posiblemente los equipos de aire
comprimido más habituales en la industria, con
La conservación de la energía interna se representa por la presiones de trabajo entre los 3 bar y 15 bar.
expresión: Dependiendo de las aplicaciones, se pueden
encontrar equipos de potencias superiores o
𝑑𝑢 𝑑𝑣 presiones que pueden llegar a los 27 bar.
𝜔( ) = 𝑚𝑖𝑛 ∗ ℎ𝑖𝑛 − ℎ𝑜𝑢𝑡 + 𝑄 − 𝜔𝑝
𝑑𝜃 𝑑𝜃

Donde: IV. BIBLIOGRAFIA.

𝜃 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙
ℎ = ℎ(𝜃) 𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑝𝑖𝑎 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎
𝑚 = (𝜃) 𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑎𝑠𝑖𝑐𝑜 https://www.mundocompresor.com/articulos-
𝑝 = (𝜃) 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 tecnicos/como-funciona-compresor-tornillo-
𝑄 = 𝑄(𝜃) 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑜𝑟 lubricado
𝑣 = 𝑣(𝜃) 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑚𝑎𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 https://compresoresblog.wordpress.com/2015/01/
14/como-funciona-un-compresor-de-tornillo/
La ecuación de continuidad de la masa es:

𝑑𝑚
𝜔 = 𝑚𝑖𝑛 − 𝑚𝑜𝑢𝑡
𝑑𝜑 V. BIOGRAFIA

El caudal másico en la entrada está dado por: Fabricio Andres Carrillo Andrade, I'm
from Quito Ecuador, I studied at the
𝑚𝑖𝑛 = 𝑚𝑠𝑢𝑐 + 𝑚𝑙𝑔 + 𝑚0 National Police College, between the
Polytechnic University of Salesiana, to
El caudal másico en la salida está dado por: obtain a degree in Electrical Engineering
at the Quito Campus South campus on
𝑚𝑜𝑢𝑡 = 𝑚𝑑𝑖𝑠 + 𝑚𝑙𝑙 August 16, 1996(E-mail:
fcarrilloa1@est.ups.edu.ec).
Cada uno de los caudales másicos satisface la ecuación de
continuidad:
Brayan Cardenas was born in Quito on
𝑚=𝑤∗𝜌∗𝐴 May 2, 1993. He studied at the Borja 3
Cavanis school, graduated from a
La densidad instantánea ρ, es obtenida de la masa instantánea bachelor's degree in Industrial
atrapada en el volumen correspondiente V, según la relación: Electronics at Don Bosco College,
currently a student at the Salesian
𝑚 Polytechnic University, a graduate
𝜌=
𝑉 degree in Electrical Engineering (E-
mail: bcardenasb@est.ups.edu.ec).
VENTAJAS DE USO

 Fácil acceso para mantenimiento y limpieza

 Reducción de ruido
 Nivel de aceite mínimo comparado con otros
compresores.
 Ventilador independiente
 Transmisión por correrá
 Refrigeración controlada por sonda
 Pre-filtro
 Cuadro eléctrico y placa electrónica para evitar
acumulación de polvo.

III. CONCLUSIONES

Llegamos a la conclusión de que el compresor de

tornillo tiene un excelente rendimiento y
desempeño, funciona perfectamente en diferentes