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�ndice
1 Historia
2 Tipos de bombas
2.1 Seg�n el principio de funcionamiento
2.2 Seg�n el tipo de accionamiento
3 Tipos de bombas de �mbolo
3.1 Bomba aspirante
3.2 Bomba impelente
4 Cebado de bombas rotodin�micas
5 Sellado de bombas
6 V�ase tambi�n
6.1 Teor�a y funcionamiento
6.2 Tipos de bombas
6.3 Otras bombas y aplicaciones especiales
6.4 M�quinas de fluido
7 Referencias
8 Enlaces externos
Historia
La primera bomba conocida fue descrita por Arqu�medes en el siglo III a. C. y se
conoce como tornillo de Arqu�medes, aunque este sistema hab�a sido utilizado
anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.1?
Tipos de bombas
Bomba de engranajes.
Bombas de �mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos,
pero de volumen variable, por la acci�n de un �mbolo o de una membrana. En estas
m�quinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y
descarga se realizan por v�lvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos
ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pist�n, la bomba
rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volum�tricas rotativas o rotoest�ticas, en las que una masa fluida es
confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada
(de baja presi�n) hasta la zona de salida (de alta presi�n) de la m�quina. Algunos
ejemplos de este tipo de m�quinas son la bomba de paletas, la bomba de l�bulos, la
bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba perist�ltica.
Bombas rotodin�micas, en las que el principio de funcionamiento est� basado en el
intercambio de cantidad de movimiento entre la m�quina y el fluido, aplicando la
hidrodin�mica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con �labes que giran
generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de m�quinas el flujo del
fluido es continuo. Estas turbom�quinas hidr�ulicas generadoras pueden subdividirse
en:
Bomba impelente
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pist�n y un ca�o que baja hasta el
dep�sito de agua. Asimismo, tiene una v�lvula que deja entrar el agua al cilindro,
pero no regresar. No hay v�lvula en el pist�n, que es completamente s�lido. Desde
el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una c�mara de
aire. La entrada a esa c�mara es bloqueada por una v�lvula que deja entrar el agua,
pero no salir. Desde el extremo inferior de la c�mara de aire, otro ca�o lleva el
agua a un tanque de la azotea o a una manguera.
Con lo cual:
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Por otra parte el funcionamiento de una bomba centr�fuga en vac�o puede estropear
el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeraci�n dado que no circula
fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipaci�n del calor producido por la
bomba.
Bomba de engranajes.
Bomba de engranajes.
Bomba de engranajes.
Las bombas precisan de sellos hidr�ulicos para impedir que los fluidos que est�n
siendo impulsados salgan al exterior de la m�quina a trav�s de la v�a de
transmisi�n de movimiento desde el motor a los internos m�viles de la bomba.