PASTILLAS DE FRENOS DE CERÁMICA APLICADOS EN LOS VEHÍCULOS

MODERNOS
Paúl Yunga, Robinson Ocampo, Jeovanny Aguiar
Facultad de Mecánica, Carrera de Ingeniería Automotriz
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
, robinson.ocampo@espoch.edu.ec,
Riobamba - Ecuador

Resumen ---- En el siguiente trabajo de investigación tiene la misión de dar a conocer la

importancia de las pastillas de frenos de cerámica, que incide en la eficacia de frenado de
un vehículo convencional dentro del campo automotriz por tal motivo, con el paso del
tiempo y el avance tecnológico de pasos agigantados en la industria automotriz con lo
referente a los sistemas de seguridad activa en el vehículo, han ido evolucionando de tal
manera que en los años 1910 - 1920 solo se lo utilizaba con un accesorio, en la
actualidad es uno de los principales sistemas que ha progresado hasta el punto de ser tan
práctico que han sido incorporados sistemas ABS (Antiblockiersystem) por lo cual debe ir
equipado un vehículo para que este se pueda detenerse de una manera óptima y precisa
al momento que se requiera en un caso de este se lo necesite, por tal motivo el estudio y
análisis de pastillas de frenos de cerámica es muy indispensable para determinar la
calidad de frenado, tiempo de vida útil y duración de dicha pastilla de freno. Dentro de
este proceso se tomará en cuenta las características de los distintos vehículos, los
sistemas de frenos y las pastillas que se venden en los diferentes almacenes de
repuestos. Para finalizar con recomendaciones sobre el usuario cual pastilla de freno en la
más versátil en el proceso de frenado.
Palabras Claves --- Cerámica, seguridad activa, accesorios, sistemas ABS, versátil.
Abstract ---- In the following research work has the mission to publicize the importance of
ceramic brake pads, which affects the braking efficiency of a conventional vehicle in the
automotive field for such reason, with the passage of time and progress technological
advances in the automotive industry with regard to active safety systems in the vehicle,
have been evolving in such a way that in the years 1910 - 1920 was only used with an
accessory, currently is one of the main systems that have progressed to the point of being
so practical that ABS systems (Antiblockiersystem) have been incorporated, so a vehicle
must be equipped so that it can be stopped in an optimal and precise way when required
in a case of this you need it, for this reason the study and analysis of ceramic brake pads
is very essential to determine the braking quality, life time and duration of said brake pad.
Within this process, the characteristics of the different vehicles, the brake systems and the
pads that are sold in the different spare parts warehouses will be taken into account. To
end with recommendations on the user which brake pad in the most versatile in the
braking process.

Keywords ---- Ceramics, Active safety, Accessories, ABS System, Versatile.

INTRODUCCION
Durante muchos años, los fabricantes de automóviles ofrecen coches nuevos con pastillas
que eran semimetálicos de un compuesto a base de amianto. En cuanto a la salud
crecieron en torno al uso del asbesto, pastillas semimetálicas se convirtió en el estándar
para la mayoría de los fabricantes de automóviles. (Coche Español, s.f.)
Pastillas de freno de cerámica se ofrecieron por primera vez para los coches japoneses
en la década de 1990 y hoy en día están disponibles para la mayoría de marcas y
modelos de automóviles, camiones y suvs. (Coche Español, s.f.)
Las pastillas de freno tienen la función de parar el vehículo, apretando el disco de freno
con la presión suficiente para que este se detenga esta fricción produce calor el cual
puede llegar hasta los 700 C° por tal motivo se han creado mejoras en las pastillas de
frenado.
Las pastillas de frenado de tipo cerámico están compuestas por fibras cerámicas, algunos
materiales no ferrosos y materiales blandos (cobre), estas pastillas de frenado tienen más
resistencia al calor, son menos ruidosas a comparación de las otras pastillas de frenado,
los materiales para la construcción de las pastillas de tipo cerámico son menos agresivos
lo cual ayuda al cuidado del disco de freno alargando la vida útil del mismo.
Hoy en día han desarrollado mejoras en las pastillas de frenado y una de las mejoras son
las pastillas cerámicas, originalmente se utilizaba pastillas de asbesto, pero se comprobó
que estas generan sustancias cancerígenas y era perjudicial para la salud.
La fricción producida por el contacto de las pastillas cerámicas con el disco de freno
genera menos polvo en comparación a las demás pastillas de frenado que existen en el
mercado.
De acuerdo a pruebas de durabilidad, las pastillas cerámicas, poseen un ciclo de vida
mucho más largo, comparado a la mayoría de las pastillas semimetálicas, orgánicas y
otras con materiales de fricción de primera calidad. Esta durabilidad es una mejora
considerable sobre las pastillas orgánicas y semimetálicas que generalmente sacrifican la
duración de la pastilla para reducir, ruido o viceversa. (Tireback.com, 2018)
METODOLOGÍA
Las Pastillas de Freno son elementos de seguridad del vehículo, siendo responsables de
detener el vehículo en cualquier situación que se presente en la carretera. El objetivo de
esta investigación de Grado es comprobar y desarrollar una análisis de que pastilla es la
mejor y la que se debe usar dependiendo de la capacidad térmica de las pastillas de
freno de frenos en diferentes condiciones de operación, obteniendo las curvas de
disipación de calor con diferentes tipos de pastillas de freno.
DESARROLLO: analizaremos tres juegos de pastillas de diferentes materiales de asbesto
semimetálico, orgánico sin asbesto, cerámicas las más comunes que se encuentran en el
mercado para encontrar la mejor material para las pastillas según el desempeño que va a
tener el auto.
Pastillas semimetálico: contienen una mezcla de 30 por ciento a 65 por ciento de metal
y por lo general contienen lana de acero, polvo de hierro o de cobre mezclado con cargas
inorgánicas. Las pastillas semimetálicas de freno se conocen por ser duraderas y por
llevar a cabo la transferencia de calor eficiente. Éstas se utilizan a menudo en
aplicaciones de alto rendimiento y pueden desgastar rotores normales con relativa
rapidez. Las partículas metálicas en estas pastillas funcionan mejor cuando se calientan,
pero tal vez no puedan funcionar bien en frío.
Pastillas orgánicas: sin asbesto: como "orgánicas" y están hechas a partir de fibras de
vidrio, caucho, Kevlar y carbono. Estas pastillas funcionan bien en la mayoría de las
condiciones de conducción, pero pueden derretirse durante la conducción extrema.
Ofrecen un uso más suave y más silencioso que los otros tipos, pero pueden desgastarse
más rápido y crear más cantidad de polvo de frenos.
Pastillas cerámicas: materiales no ferrosos, agentes de unión y pequeñas cantidades de
metal. Estas son más silenciosas y más limpias que otras almohadillas, pero también son
más caras. Las pastillas orgánicas son capaces de ofrecer encima de la media de frenado
sin desgastar prematuramente los rotores
ENERGÍA MECÁNICA
Se realizó el análisis de las distintas propiedades del material de fabricación de las
pastillas de cada uno de ellos y sus propiedades térmicas (calor específico, conductividad
térmica, coeficiente de dilatación térmica, desgastes, entre otras), para poder compararlos
entre las anteriores. El coeficiente de fricción debe ser relativamente alto, pero lo más
importante es que sea estable, independientemente de la temperatura, la humedad, el
tiempo de uso, el grado de desgaste, la corrosión, la presencia de polvo y chorros de
agua desde la carretera, etc. Además de estas propiedades, se deben tener en cuenta los
requisitos para una larga vida y un alto confort, es decir, ausencia de vibración, ruido y
chirrido (Blau, Jolly, Peter, & Blue, 2007). Durante frenadas normales, relativamente
suaves, la fuerza de presión de la almohadilla contra el disco es de aproximadamente 5
KiloNewton (KN), lo cual resulta en un valor nominal de presión en la superficie de la
almohadilla justo por encima de 1,2 MPa. En extremas situaciones, la presión podría ser
aproximadamente de 10 MPa. Durante frenadas bruscas, la disipación de potencia en una
pastilla de freno fácilmente excede de 30 kW. Estas altas densidades de energía dan
como resultado muy altas temperaturas de la superficie y por lo tanto ponen exigencias
especiales en los materiales de fricción (Eriksson, Bergman, & Jacobson, 2002). Todas
estas observaciones son parte de un proyecto sobre la generación del chirrido de los
frenos. Como el chirrido por lo general se produce a bajas
Con esta investigación podremos conocer acerca de las pastillas de frenado de tipo
cerámico son muy eficientes al momento de realizar el frenado del vehículo, evitando
accidentes de tránsito y dando una mayor seguridad al conductor.
Bibliografías que saque información:
http://repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/34907/1/PE%C3%91AFIEL%20MOLINA
%20GALVIN%20JAVIER.pdf
http://repositorio.utn.edu.ec/bitstream/123456789/8087/2/ART%C3%8DCULO.pdf
https://www.puromotores.com/13176316/tipos-de-pastillas-de-freno
https://www.frenospopeye.com/single-post/2015/10/05/Tipos-de-Material-de-
Fricci%C3%B3n-o-Tipos-de-Pastillas-de-Freno-1
http://www.redalyc.org/pdf/2570/257040047005.pdf