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CUESTIONARIO

1. describir un acoplamiento hidráulico explicar brevemente cómo


funciona?

el acoplamiento hidráulico desde el motor a los engranajes de cambio de


velocidades funciona como potencia se transmite a través de un líquido o flujo
(funciona como un embrague) la vibración torsional del motor

2. cuál es la finalidad del anillo de guía en el acoplamiento hidráulico?

la turbulencia en un estado de movimiento arbitrario violento o agitado el aceite


chocaría con las paletas del mimbro conductor con gran fuerza esto aria que el
aceite se esparciese en todas las direcciones principalmente en la dirección
central es para reducir la turbulencia y hacer eficaz el acoplamiento hidráulico
utilizando el anillo partido de guía centrado en los miembros con este anillo no
tiene probabilidades de movimiento turbulentos

3. cuáles son los tres tipos generales de hydra-matic?

 el de un acoplamiento

 los dos acoplamientos

 el de un acoplamiento con multiplicador

4. describir el funcionamiento de un engranaje planetario o de piñones


satélites.

es controlado por embragues y frenos para obtener diferentes relaciones de


engranajes es un sistema de control hidráulico acoplado mecánicamente a la
palanca selectora en la palanca de dirección y un sistema de cambio automático
que contiene el regulador y esta acoplado al pedal de aceleración

5. ¿cuántos engranajes planetarios hay en la transmisión hydra-matic?

embragues y frenos para obtener diferentes relaciones de engranajes de un


sistema de control hidráulico acoplado mecánicamente

6. describirla construcción del engranaje planetario anterior del hydra-


matic.

están por engranajes planetarios controlados por embragues y frenos para obtener
diferentes relaciones de engranajes en un sistema de control hidráulicos
acoplados mecánicamente a las palancas selectoras en la columna de dirección
de un sistema de cambio automático que contiene un regulador
7. explicar cómo se utiliza la presión hidráulica para controlar la acción del
planetario anterior.

puede desplazarse separadamente para proporcionar 4 relaciones de


engranaje lo mismo que en la transmisión con un acoplamiento hidráulico
anterior y posterior están en reducción

8. explicar cómo se controla los cambios en el hydra-matic.

la aplicación de la cinta de freno al engranaje planetario, de modo que el piñón


central del automóvil produce una reducción de engranaje del sistema si la cinta
de freno es liberada y al mismo tiempo se embraga los piñones salientes
establecen una relación de engranaje más elevada o entra en la transmisión
directa

9. describir y comparar el funcionamiento de los tres tipos generales de


hydra-matic en primera e segunda, en tercera y en cuarta. ídem de
marcha atrás.

hydra-matic primera.- el acoplamiento de la unidad está vacío y el acoplamiento de


espuela anterior esta enganchado por que la unidad anterior funciona e reducción
el acoplamiento de espuela posterior esta enganchado y el embrague posterior
desembragado

hydra-matic segunda.- el acoplamiento hidráulico en la unidad anterior está lleno


de aceite el acoplamiento de espuela anterior esta desenganchado y la unidad
anterior esta en transmisión directa la unidad posterior está todavía en reducción

hydra-matic tercera .- la unidad anterior esta vacío y el acoplamiento de espuela


anterior está enganchado de modo que el satélite esta en reducción el
acoplamiento de espuela posterior esta desenganchado y el embrague posterior
esta acoplado

hydra-matic cuarta.- ambos trenes de piñones salientes entran en transmisión


directa en la parte exterior de la unidad posterior es una banda de freno de rueda
libre que entra en acción cuando el coche tiende a impulsar al motor

hydra-matic en marcha atrás. - la unidad anterior esta en reducción la unidad


posterior esta en punto neutro y el embrague de la unidad de marcha atrás esta
acoplado el punto neutro esta desembragado y el embrague no actúa

10. describir cómo funciona el multiplicador de par

es un acoplamiento hidráulico con una parte giratoria adicional esta parte se llama
multiplicador multiplica el par el par de salida será mayor que la entrada sin
embargo el toro impulsor gira más despacio esto es comparable a la reducción de
transmisión

11. explicar el funcionamiento de un acoplamiento hidráulico

la potencia se transmite a través del acoplamiento hidráulico desde el motor a los


engranajes de cambio de velocidades como la potencia de transmite a través del
líquido del flujo la vibración torsional del motor así como la brusquedad restante de
los cambios de la relación de engranajes

12. describir los mecanismos que controlan el engranaje planetario de la


unidad hydra-matic que tiene un acoplamiento hidráulico. ídem de la
unidad que tiene dos acoplamientos hidráulicos

tiene dos acoplamientos acoplamiento hidráulico y una espuela o palanca de


enclavamiento e cierto modo de embrague de una dirección es análogo empleado
en los motores de rueda libre con respecto a collar interior en sentido directo las
espuelas están desactivadas

13. confecciona una tabla que indique las posiciones de los planetarios
anterior y posterior de hydra-matic

planetario anterior planetario posterior relación de engranaje


cambio decreciente (en cambio decreciente (en primera
reducción) reducción)
cambio creciente (en cambio decreciente (en segunda
trasmisión directa) reducción)
cambio decreciente (en cambio creciente (en tercera
reducción) trasmisión directa)
cambio creciente(en cambio creciente(en cuarta
trasmisión directa) trasmisión directa)
14. consultar las instrucciones de servicio de un coche y describir las
acciones del sistema hidráulico del hydra-matic cuando se efectúa un
cambio (en todos los tipos)

el acoplamiento de espuela posterior está enganchado y el embrague posterior


desembragado y se obtiene una reducción en segunda está lleno de aceite de
modo que el acoplamiento de espuela anterior esta desenganchado y la unidad de
transmisión esta directa en tercera en la espuela posterior esta desenganchado y
el embrague esta acoplado en cuarta ambos trenes de piñones salientes están en
transmisión es directa y la unidad posterior de la banda de freno de rueda esta
libre marcha atrás la unidad esta en reducción el embrague esta en punto neutro
esta desembragado y el embrague posterior no actúa