RESUMEN

Se comprobó que la mezcla de la CAL HIDRATADA con los suelos en estudio, presentaron
un mejor comportamiento que el suelo natural en donde el CBR de la calicata 01 incremento
su resistencia hasta un 12 % con la cantidad de cal de 8% con respecto al peso del suelo
seco, y la calicata 03 aumento su resistencia hasta un 28% con tan solo 4% del estabilizante
químico cal. y por ende de estos resultados se puede concluir que el suelo de la carretera
PARIA – WILCAHUAIAN puede ser empleado como capa de Sub - Base o Sub – RASANTE
Mejorada para pavimentos

INTRODUCCIÓN

MEJORAMIENTO DE LA RELACIÓN DE SOPORTE (CBR) AL ADICIONAR EL ESTABILIZANTE QUÍMICO CAL A LA SUB –

Estos suelos mencionados son regularmente transitables en épocas de sequía, pero por las
constantes precipitaciones que se vienen dando en la ciudad de Huaraz y por la falta de

RASANTE DE LA CARRETERA NO PAVIMENTADA DE BAJO TRÁNSITO PARIA – WILCAHUAIN, HUARAZ, 2017

mantenimiento de la carretera en estudio hacen que la superficie de rodadura disminuya su
resistencia trayendo como consecuencia la formación de baches que dificulta el normal
tránsito, creando así una infraestructura vial deficiente con alto grado de deterioro, lo que
genera incomodidad en los pobladores de la zona e incrementa los tiempos de recorrido y los
costos de operación vehicular.

OBJETIVOS
 Mejorar la Relación de Soporte California (CBR) al adicionar el estabilizante químico cal
a la Sub – rasante de la carretera no pavimentada de bajo tránsito PARIA –
WILCAHUAIN, Huaraz, 2017.

RESULTADOS
El primer tramo tiene un índice de plasticidad IP menor al 10%, el segundo y tercer tramo en
promedio tienen un IP mayor al 10% la cual se podría deducir que en ambos tramos
presentan un suelo arcilloso.

C-1 C-2 C-3

LIMITES DE LL 24.42 27.14 30.11
ATTERBERG LP 16.18 17.25 19.63
IP 8.24 9.89 10.48
PROCTOR DMS 2.043 1.832 1.800
MODIFICADO OCH 8 8.80 8.60
CBR 3.50 10.00 8.00
 De los ensayos de Proctor modificado que se realizó para la muestra de la calicata C-01 y C-
03 con la adición de la cal

%CAL MDS OCH CBR

2 2.00 8.60 6.50
C-1 8 1.94 10.64 12.00
C-3 2 1.83 7.40 19.00
4 1.85 7.20 28.00

DISCUSIONES
Se comprueba que el uso del estabilizante químico cal en cantidades altas ≥ 8% de cal
aplicado a tipos de suelo con textura gruesa, técnicamente puede llegar a cumplir con las
resistencias requeridas por el MTC pero con respecto al análisis económico no es rentable.

MEJORAMIENTO DE LA RELACIÓN DE SOPORTE (CBR) AL ADICIONAR EL ESTABILIZANTE QUÍMICO CAL A LA SUB –

CONCLUSIONES

RASANTE DE LA CARRETERA NO PAVIMENTADA DE BAJO TRÁNSITO PARIA – WILCAHUAIN, HUARAZ, 2017

Al analizar las muestras representativas extraídas de las 3 exploraciones que se realizó a lo
largo de la carretera se pudo determinar que los suelos que predominan son SC (A-2-4) Y CL
(A-4) de acuerdo a la clasificación SUCS Y AASHTO, son aquellos suelos con presencia de
material arcilloso y presentan además una plasticidad promedio del 10 %

RECOMENDACIONES
Se recomienda la utilización de la cal para ser aplicado en campo, siempre en cuando se
tengan suelos con estrato fino, ya que de los resultados se pudo comprobar que técnica y
económicamente es factible, mientras que suelos de estrato arenoso (textura gruesa)
económicamente no es rentable ya que la proporción de cal a añadir a este suelo es
demasiado.