Megaestructuras

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA (UCSM)
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA

MARÍA
FACULTAD DE ARQUITECTURA E
INGENIERÍA CIVIL Y DEL AMBIENTE
TRABAJO:
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
PRESENTADO POR:
FERNÁNDEZ SEGOVIA LUCERO
PÉREZ LILIA ALEJANDRA
MAYTA RODRÍGUEZ JUAN ANDRÉS
CHURA ROJAS BRAYAN
ANTEZANA CARRERA SEBASTIÁN
HUANCA LUIS FERNANDO
HUANCAHUIRE PAREDES SEBASTIÁN
INGENIERA:
Fig.1: Asociación de Ingeniería Estructural.

AREQUIPA-PERÚ
2016
1
ÍNDICE
1. INTRODUCCION…………………………………………………………Pág.3
2. OBJETIVOS……………………………………………………………....Pág.4
3. DESARROLLO…………………………………………………………...Pág.4
3.1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS………………………………….Pág.4
3.1.1. EDAD ANTIGUA ……………………………………..Pág.4
3.1.2. EDAD MEDIA………………………………………….Pág.5
3.1.3. DEL RENACIMIENTO AL SIGLO XIX:………….....Pág.6
3.1.4. LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL EN LOS SIGLOS XIX
Y XX-……………………………………………………………...Pág.7
3.2. INGENIERIA ESTRUCTURAL……………………………………..Pág.9
3.3. LA MECÁNICA ESTRUCTURAL…………………………………..Pág.12
3.4. EXIGENCIAS BÁSICAS DE LAS ESTRUCTURAS …………….Pág.14
3.5. ELEMENTOS ESTRUCTURALES…………………………………Pág.14
3.6. TIPOS DE ESTRUCTURAS……….………………………………. Pág.16
3.6.1. NATURALES…………………………………………..Pág.16
3.6.2. ARTIFICIALES………………………………………...Pág.16
3.7. ACCIONES Y SUS EFECTOS SOBRE LOS SISTEMAS
ESTRUCTURALES…………………………………………………..Pág.20
3.7.1. ACCIONES PERMANENTES………………………..Pág.20
3.7.2. ACCIONES VARIABLES……………………………..Pág.20
3.7.3. ACCIONES ACCIDENTALES………………………..Pág.20
3.8. LAS ESTRUTURAS MÁS IMPRESIONANTES…………………..Pág.21
3.8.1. TORRE EIFFEL (FRANCIA)………………………….Pág.21
3.8.2. BURJ KHALIFA(DUBAI)……………………………...Pág.22
3.8.3. TORRES GEMELAS(USA)…………………………...Pág.23
4. CONCLUSIONES………………………………………………………….Pág.24
5. BIBLIOGRAFÍA……………………….…………………………………...Pág.24
2
ESTRUCTURAS
1. INTRODUCCIÓN:
Una de las áreas más importantes de la ingeniería civil es la de estructuras.

Pero ¿qué se entiende por estructura?, puede definirse, en general, como:
.."El conjunto de elementos resistentes capaces de mantener sus formas y
cualidades a lo largo del tiempo, bajo la acción de las cargas y agentes
exteriores a que ha de estar sometido"... La estructura soporta las cargas
exteriores (acciones y reacciones), las cuales reparten su efecto por los
diferentes elementos estructurales que están sometidos a diferentes
esfuerzos, los cuales inducen un estado tensional, que es absorbido por el
material que la constituye.
Resumiendo este concepto teórico de una manera más sencilla de
comprender, se puede decir que, desempeña el mismo papel que los
sistemas óseo y muscular de los vertebrados, pues poseen resistencia y
rigidez para que, junto con otros sistemas, se alcance un fin común; por ello,
la estructura es vital para que una construcción sea útil.
La concepción anterior obliga a plantearse previamente el origen de esta

materia y su estudio, revisando las nociones básicas de Estructuras que
existen hasta la fecha, para mejorar la formación de ingenieros civiles y otros
profesionales ligados al tema.
En este breve artículo se ofrece un panorama del área de la ingeniería

relacionada con el estudio de las estructuras en el contexto de la
construcción. Con el fin de conocer y apreciar la interesante labor de un
ingeniero que trabaja en este ámbito, se presenta de manera breve el proceso
de diseño de una construcción y el medio profesional donde se desarrolla.
Asimismo, se describen algunas facetas de su actividad y se relatan casos
de algunos proyectos que destacan la importancia de esta área y la gran
responsabilidad a que se enfrentan los ingenieros estructuristas. Este trabajo
va dirigido al público en general y pretende dar, de una manera clara y
sencilla, una visión panorámica de la ingeniería estructural.
3
2. OBJETIVOS
 El presente informe tiene como objetivo dar a conocer la rama de

Estructuras de Ingeniería Civil y sus aplicaciones en las
construcciones modernas. Así como también los diferentes tipos y
el proceso que sigue cada una para su puesta en marcha.
 Mostrar el contexto histórico – cultural para poder ubicarnos en el

tiempo y así generar una mejor comprensión de este tema.
 Aclarar las posibles dudas que existen en los jóvenes acerca de
esta rama de Ingeniería Civil.
 Reconocer su importancia mostrando diversos casos que

enriquecen y desarrollan nuevos conocimientos en el ámbito del
diseño y construcción.
 Promover el estudio del área de Estructuras para mejorar en la

calidad de construcción y así disminuir fallas estructurales
causadas por sismos fuertes y lograr un comportamiento
estructural aceptable en condiciones normales de operación
durante su vida útil.
3. DESARROLLO
3.1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS
3.1.1. EDAD ANTIGUA

La construcción de estructuras es una de las más antiguas ramas o
especialidades de la ingeniería. Un punto de comienzo para la Ingeniería
Estructural puede fijarse en el año 500 a.C. cuando los griegos empezaron
a utilizar piedra para construir estructuras cuyas columnas soportaban
vigas horizontales (el templo de Hera, el túnel de Eupalinos y la escollera
del actual puerto de Pitagorion son las tres grandes obras de su
ingeniería).
4
Fig.2: Templo de Hera en Paestum.
Utilizando algunos metales, madera, piedra y mampostería, los romanos

continuaron construyendo, hasta la mitad del primer milenio, introduciendo
nuevas formas como el arco, la bóveda y el marco; no fueron, sin
embargo, los romanos demasiado analíticos pues concentraron sus
esfuerzos más en las técnicas constructivas, sobre todo de ciertas formas.
También el arte de construir en hormigón fue dominado por los romanos,
el Panteón de Roma es, con su cúpula, una de las más notables
realizaciones romanas en hormigón. En su bóveda se encuentra todo el
saber hacer de la civilización romana en materia de construcción. Se trata
de una semiesfera de 44 m de diámetro colocada sobre una base
cilíndrica. El espesor variable de la bóveda proviene de la superposición
de anillos concéntricos posibilitando una buena repartición de esfuerzos.
3.1.2. EDAD MEDIA

Durante la Edad Media (500-1500) mucho de lo que los Griegos y los
Romanos habían desarrollado se perdió; la principal aportación de la
tecnología de la época fue la que llevaron a cabo los constructores góticos
con sus espléndidas catedrales caracterizadas por arcos apuntados esta
esestabilizados horizontalmente por arbotantes voladores; estas fábricas
demuestran un conocimiento rudimentario de la Estática.
Fig.3: La catedral de Brugos.
5
Antes del Renacimiento todas las estructuras fueron construidas sin

cálculos, pero apoyándose sus constructores en un código de la buena
práctica, código o manual cuyos contenidos fueron cimentando
progresivamente el arte y la ciencia de construir estructuras: la "Ingeniería
Estructural". Todos estos conocimientos fueron pasando de generación
en generación, perfeccionándose con el propio devenir de la historia, pero
siempre poseyeron un carácter marcadamente artesanal.
Los artesanos anteriores al Renacimiento construían estructuras que

trabajaban muy "holgadamente" con muy bajo nivel tensional y con muy
pequeñas deformaciones. Las estructuras resultaban así masivas
proveniendo su belleza y airosidad de las formas y proporciones que
brillantes consideraciones geométricas le concedían.
3.1.3. DEL RENACIMIENTO AL SIGLO XIX:

El Renacimiento imprimió en todas las ramas de las artes, las ciencias y
la técnica un impulso renovador que todavía no se ha apagado y del cual
no es una excepción el recibido por la Ingeniería Estructural. Es en los
mentideros técnicos del Milán del 1400 cuando, contemplando las
maravillas de las construcciones góticas, se empieza a oír "ars sine
scientia nihil est". Y fue Leonardo da Vinci quién, como principal
exponente y detentador del conocimiento y de la inquietud científica de la
época, formuló los principios de la entonces naciente teoría estructural.
Otro importante personaje en relación con la Ingeniería Estructural fue A.

Pallidio (1518-1580) que introdujo el concepto de cercha o entramado.
Todos estos avances fueron paralelos a los nuevos desarrollos en
materiales para la construcción (por ejemplo, los ingenieros griegos y
suizos habían usado madera laminada para construir puentes con más de
100 m de luz). Pero la revolución en las dimensiones y formas de las
estructuras así como en los métodos de su construcción surgió con la
introducción, del hierro y el acero en la construcción.
Son importantes hitos para la Ingeniería Estructural el año 1750 en el que

se produjo la industrialización del acero fundido y el año 1779 en el que
Abraham Darby construyó el primer puente metálico, en Coalbrookdale,
sobre el Severn (Inglaterra); este puente, que sigue en uso, consiste en
un arco metálico de 250 m. de luz y en numerosos tramos semicirculares,
cada uno compuesto por dos partes.
6
Fig.4: Puente Coalbrookdale (Inglaterra).
3.1.4 LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL EN LOS SIGLOS

XIX Y XX:
Fue durante el siglo XIX (la edad de oro en la Ingeniería Estructural)

cuando se produjeron los avances más significativos del cálculo de
estructuras debido por un lado a los estudios de grandes físicos y
matemáticos y por otro lado a la influencia de la revolución industrial y al
desarrollo de la industria de la construcción.
El hierro adquirió importancia en la construcción después de 1850. A la

terminación del siglo XVIII sólo se utilizaba para cubiertas y en la
fabricación de clavos, bulones. Si se utilizaba alguna vez en la
construcción era en elementos verticales para sostener pesos pues
comportándose bien en compresión no resistía flexiones.
El desarrollo de la construcción metálica está marcado en los siglos XIX y

XX por algunos hechos relevantes de los cuales se destacan los
siguientes; en 1801 se construyó la primera estructura metálica de edificio
en Inglaterra; Joseph Paxton construye en Londres el Crystal Palace,
hecho con vidrio y metal, para que albergara la primera Exposición
Universal de 1851; en 1820, Telford inició la construcción de un puente
colgante (sus originales cables de hierro fueron substituidos en 1940 por
cables de acero) sobre los estrechos Menai; en 1889 y con motivo de la
Exposición Universal, se construye en París, utilizando viguetas metálicas
ensambladas en el lugar, la torre Eiffel con 300 m de altura; en 1931, con
una altura de 380 m se construye la estructura de acero del Empire State
Building en New York y en el mismo año se utilizan hilos de acero estirado
en frio en la construcción en New York, por el ingeniero suizo O.H.
7
Fig.5: Crystal Palace (Londres).
El cemento adquirió importancia como material constructivo después que

el acero. Aunque el cemento Portland apareció al principio del siglo XIX,
no es hasta la invención del hormigón armado que este material ocupó un
lugar de primera línea en el mundo de la construcción, abriendo nuevos
horizontes y posibilidades en el diseño de estructuras.
Los ingenieros constataron enseguida que el cemento resultaba

particularmente eficaz combinado con el acero. La idea de combinar la
piedra y el metal en la construcción data de comienzos del siglo XIX pero
solo con el cemento Portland pudo ser puesta en práctica.
Entre las principales ventajas que se encontraron enseguida al hormigón

armado estaban su carácter monolítico, la libertad en la elección de
formas, la buena durabilidad, su buena resistencia al fuego y la economía
de ejecución gracias a la utilización de materias primas poco costosas; sin
embargo, resultaban evidentes desventajas la influencia desfavorable del
elevado peso propio, un aislamiento térmico débil que requiere la
previsión de medidas de protección suplementarias y la necesidad de
complicados trabajos de modificación o demolición.
El proceso de avance en la técnica del hormigón armado a lo largo de los

siglos XIX y XX está jalonado por hitos reseñables; en 1848, J.L. Lamblot
construye una barcaza de hormigón armado; en 1852, F. Coignet diseña
y construye el primer inmueble de hormigón con perfiles de hierro
embebidos; en 1875, J. Monier proyecta el primer puente para peatones
y obtiene patentes para tuberías, depósitos, traviesas de ferrocarril; entre
los años 1888 y 1900, se proyectan diversos puentes y viaductos en toda
Europa; en 1902, E. Mörsch desarrolla la primera teoría completa del
hormigón armado; a lo largo del primer cuarto del siglo XX empiezan a
surgir las primeras ideas sobre el hormigón pretensado.
8
Fig.6: Inmueble de viviendas construido por Francois Coignet en Saint Denis (París).
La aparición del hormigón armado modificó los tipos estructurales y

complicó, de forma apreciable, el cálculo de estructuras al aparecer los
entramados de barras con nudos rígidos. A lo largo del siglo XX los
ingenieros estructuralistas han asistido, también, al nacimiento de nuevos
materiales, técnicas y formas estructurales. El aluminio, los aceros de alta
resistencia, hormigones especiales, plásticos, maderas laminadas y
materiales compuestos han irrumpido con fuerza en el mundo de la
Ingeniería Estructural.
Las nuevas técnicas incluyen la introducción de investigación

experimental, el uso de la soldadura eléctrica, el hormigón pretensado, el
desarrollo de nuevos métodos constructivos y el cálculo con ordenadores.
Los avances en formas estructurales incluyen los grandes tableros de los
puentes, los records de altura en los edificios, las láminas y paneles, las
estructuras membrana.
3.2 INGENIERÍA ESTRUCTURAL

El desarrollo de un país generalmente va acompañado de la construcción, de la
operación y del mantenimiento de su infraestructura; en ésta se incluyen:
viviendas, vías de comunicación, centros de salud, de educación, de producción,
de servicios, etcétera. Es interesante apreciar que la ingeniería estructural
participa en la realización y el mantenimiento de esta infraestructura.
Y es que la ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil que

se ocupa del diseño y cálculo de la parte estructural en las edificaciones y demás
9
obras. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten

adecuadas desde el punto de vista de la resistencia de materiales. En un sentido
práctico, la ingeniería estructural es la aplicación de la mecánica de medios
continuos para el diseño de elementos y sistemas estructurales tales como
edificios, puentes, muros (incluyendo muros de contención), presas, túneles, etc.
El diseño de puentes reviste especial importancia porque resulta un problema

característico de la ingeniería estructural. La acción sísmica es importante para
el diseño de algunos puentes; sin embargo, el análisis de las cargas variables
(cargas vivas debidas a los vehículos que pasarán por el puente) es un aspecto
que hace especial e interesante el diseño. El hecho de que las cargas de los
vehículos puedan tener distintas magnitudes y éstas se ubiquen en diferentes
posiciones, obliga a analizar varias combinaciones de carga para llegar a
establecer las condiciones que rigen el diseño. En el caso de puentes colgantes
el diseño contra el viento o sismo es un problema aún más interesante.
Con el fin de describir esta participación, se presenta el proceso de diseño dentro

de un proyecto y las actividades que desarrolla un ingeniero estructurista como:
asegurar que sus diseños satisfagan un estándar para alcanzar objetivos
establecidos de seguridad (por ejemplo, que la estructura no se derrumbe sin dar
ningún aviso previo) o de nivel de servicio (por ejemplo, que la vibración en un
edificio no moleste a sus ocupantes). Adicionalmente, son responsables por
hacer uso eficiente del dinero y materiales necesarios para obtener estos
objetivos.
Para complementar la descripción del campo de acción de éste, también se

mencionan las herramientas que usa y los profesionistas con los que se relaciona
en su trabajo, tales como topógrafos, dibujantes, especialistas en mecánica de
suelos, arquitectos, otros ingenieros (electricistas, mecánicos, industriales,
etcétera), constructores, y otras.
Actualmente, el proceso de diseño inicia desde las primeras etapas del proyecto
junto con el diseño de otros sistemas (arquitectónico, sanitario, de ventilación,
etcétera). De esta forma, el proceso de diseño ha evolucionado para convertirse
en un trabajo de equipo, con un enfoque de sistemas que beneficia a todo el
proyecto en su conjunto.
El diseño estructural, visto como un proceso, involucra todas aquellas

actividades encaminadas a la definición de las propiedades del sistema
(estructural) que proporcionan de manera económica resistencia y rigidez a la
construcción. Con el fin de mostrar un panorama más claro de la esencia del
diseño, se describen a continuación las principales etapas implícitas en el
proceso de diseño:
10
A. ETAPA DE ESTRUCTURACIÓN
Es probable la etapa más importante del diseño estructural pues, la

optimización del resultado final del diseño depende de gran medida del
acierto que se haya obtenido en adoptar la estructura esqueletal más
adecuada para una edificación específica.
En esta etapa de estructuración se seleccionan los materiales que van a

constituir la estructura, se define el sistema estructural principal y el arreglo y
dimensiones preliminares de los elementos estructurales más comunes.
El objetivo debe ser el de adoptar la solución óptima dentro de un conjunto
de posibles opciones de estructuración.
B. ESTIMACIÓN DE LAS SOLICITACIONES O ACCIONES
En esta segunda etapa del proyecto, se identifican las acciones que se

consideran que van a incidir o que tienen posibilidad de actuar sobre el
sistema estructural durante su vida útil. Entre estas acciones se encuentra,
por ejemplo, las acciones permanentes como la carga muerta,
acciones variables como la carga viva. Acciones accidentales como el viento
y el sismo.
Cuando se sabe de antemano que en el diseño se tienen que considerar las

acciones accidentales es posible seleccionar en base a la experiencia la
estructuración más adecuada para absorber dichas acciones.
C. ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Esta etapa requiere de menos experiencia por parte del ingeniero que la
empleada en la estructuración, ya que aquí se realizan actividades similares
a casi todos los proyectos; sin embargo, sí se requieren muchos
conocimientos y habilidades.
Básicamente, esta etapa agrupa las tareas necesarias para evaluar la

respuesta de la estructura ante las acciones que puedan preveerse. Para
esto, deben estimarse las magnitudes y distribuciones de las acciones y
aplicarlas a un modelo (generalmente analítico) a fin de determinar su
respuesta (deformación) y la distribución de fuerzas entre los distintos
elementos que conforman la estructura.
Es importante enfatizar que, durante este proceso, la estructura no existe más

que en papel, pero resulta imperioso estimar cómo se comportará una vez
11
construida a fin de evitar condiciones inaceptables en cuanto a seguridad y

funcionamiento.
Actualmente, esta respuesta se obtiene numéricamente con la ayuda de

programas de computadora específicamente creados para esta tarea. Esta
etapa también arroja información sobre las reacciones que la estructura
transmitirá al suelo. Información útil para el diseño de la cimentación y el
análisis de posibles asentamientos de la estructura, es decir, determinar si
serán tolerables.
D. DIMENSIONAMIENTO
Aquí se seleccionan las dimensiones y características de todos los elementos

de la estructura a fin de que ésta responda con seguridad (y funcionalidad) a
las acciones predeterminadas.
Por ejemplo, en el caso de una columna de un edificio de concreto reforzado,

se definen las dimensiones de su sección transversal, su refuerzo longitudinal
y su refuerzo transversal. Debe comprobarse que este dimensionamiento
impida que la columna falle ante las distintas condiciones de carga, pero
también debe impedir que el edificio en su conjunto se deforme más de lo
razonablemente permitido.
3.3 LA MECÁNICA ESTRUCTURAL

La base teórica de la Ingeniería Estructural es la Mecánica Estructural que tiene
por objeto la investigación de las mejores formas y dimensiones que se han de
dar a los elementos de una construcción para permitirle resistir a las acciones
que la solicitan así como para obtener el resultado de la manera más económica
posible.
La Mecánica Estructural es una teoría de los cuerpos deformables que se aplica,

sobre todo, a las estructuras y cuyo carácter técnico contrasta con el carácter
matemático de la Mecánica de Sólidos (de la que constituye una rama
especialmente sencilla) o, más generalmente, de los Mecánica de los Medios
Continuos. En lugar de exigir un razonamiento matemático rigurosamente
complejo, la Mecánica Estructural admite hipótesis simplificadoras, razonables y
plausibles, verificables por la experiencia; gracias a estas simplificaciones se
pueden resolver eficazmente, con un grado de aproximación suficiente, un gran
número de problemas de interés práctico.
12
Aunque utiliza en sus planteamientos todas las nociones de la Estática, puede

decirse que las que utiliza de forma constante son las nociones de equilibrio, de
reducción de sistemas de fuerzas y de seccionamiento de sólidos.
Esquemáticamente, una estructura puede ser analizada planteando, solamente,
tres conjuntos de ecuaciones:
A) Las ecuaciones de la estática, que aseguran el equilibrio de la

estructura y de cualquiera de sus partes.
B) Las ecuaciones geométricas que aseguran que todas las partes de la

estructura permanecen juntas antes y después de la deformación.
C) Las ecuaciones en las que, utilizando las propiedades del material, se

establece la relación entre las deformaciones en los elementos de la
estructura y las cargas aplicadas.
El comportamiento de un elemento constructivo no depende solamente de las

leyes fundamentales de la estática, tales como el equilibrio de fuerzas, sino
también de las propiedades físicas que caracterizan los materiales con los cuales
aquellos se construyen.
Estas propiedades recogen la manera con la que los materiales resisten y se

deforman ante diversas solicitaciones (tracción, flexión,...) aplicadas en diversas
condiciones (rápidamente, lentamente, en frío, en caliente,...). Las propiedades
físicas de los materiales, son una de las componentes esenciales de la Mecánica
Estructural.
Los problemas de Mecánica Estructural se presentan bajo dos aspectos

diferentes, a saber: "conocidas las fuerzas actuantes, las dimensiones y los
materiales, obtener las fuerzas internas (esfuerzos) en los elementos
estructurales y verificar su adecuación" o, también, "conocidas las fuerzas
actuantes, dimensionar la estructura a fin de que los esfuerzos o los
desplazamientos no sobrepasen ciertos límites prefijados".
La Mecánica Estructural es por excelencia una ciencia de los ingenieros: su

carácter aproximado requiere la intervención intensiva del juicio ingenieril para
llegar a resultados numéricos con un valor práctico suficientemente satisfactorio.
Es una disciplina de enorme interés en todas las ramas de la ingeniería: civil
(puentes, edificios,...), industriales (naves,...), mecánica (máquinas, tuberías,...),
aeronáutica (fuselajes, aviones,...), química (tanques, conducciones,...), naval
(navíos, submarinos,...), minas (galerías, encofrados,...).
13
3.4 EXIGENCIAS BÁSICAS DE LAS ESTRUCTURAS
 RESISTENCIA: es la que obliga a que no se superen las tensiones

admisibles del material y a que no se produzca rotura en ninguna sección.
 EQUILIBRIO: se identifica con la garantía de que el edificio no se moverá.

Tienen cierto grado de movimiento, pero comparado a las dimensiones
del edificio los desplazamientos de este edificio son tan pequeños que a
simple vista parece inmóvil y sin deformación alguna
 ESTABILIDAD: es la que garantiza que dicha estructura, entendida en su

conjunto como un sólido rígido, cumple las condiciones de la estática, al
ser solicitada por las acciones exteriores que pueden actuar sobre ella.
 FUNCIONALIDAD: la estructura debe mantenerse en funcionamiento

durante su vida útil para las cargas de solicitación. Un puente que
presenta deformaciones excesivas daría la sensación de inseguridad y la
gente dejaría de usarlo, en ese momento deja de ser funcional.
3.5 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
 Los elementos estructurales fundamentales son:

 Las vigas de directriz recta, que trabajan fundamentalmente a
flexión.
 Los pilares, que trabajan fundamentalmente a compresión.
Fig.7: Elementos estructurales fundamentales
 Es importante no perder de vista la importancia que tienen otros dos

elementos:
14
 La cimentación.
 El terreno, ya que si fallan por algún motivo no se consigue el
objetivo final de una estructura que es fundamentalmente:
traspasar las cargas de la construcción, de la que forma parte, al
terreno.
 Una tipología de viga muy frecuente es :

 La viga continua que consta de unos apoyos intermedios, los
espacios entre pilares los denominados vanos, que pueden ser:
 Extremos
 Intermedios
 Central
Fig.8: Elementos estructurales fundamentales
 Los arcos: Los elementos estructurales que sirven para salvar los vanos
frecuentemente son de eje recto, pero también pueden serlo de eje
curvo. Una tipología característica es el arco de tres articulaciones.
Para las denominaciones de las estructuras utilizamos determinados

aspectos significativos, como por ejemplo:
 La forma fundamental, por ejemplo: arco

 Los apoyos, por ejemplo: empotramiento, articulación fija.
15
 El tipo de nudos, por ejemplo: rígido, articulado
Fig.9: Arco con extremos empotrados Fig.10: Arco con tres

articulaciones
Fig.11: Arco con extremos articulados fijos
3.6 TIPOS DE ESTRUTURAS

3.6.1 NATURALES
Son las que encontramos en la naturaleza: el esqueleto de un vertebrado,
el tronco de los árboles, el caparazón de las tortugas, un nido de ave.
3.6.2 ARTIFICIALES
Son aquellas proyectadas y construidas por el hombre; en ellas nos
encontramos con un conjunto de elementos sencillos dispuestos de forma
tal que son capaces de soportarse a sí mismas y a otros objetos dispuestos
sobre ellas. Las estructuras han de tener estabilidad (no han de caerse o
volcar con facilidad) y han de ser rígidas, estos es, han de soportar sin
romperse o deformarse en exceso determinadas cargas o esfuerzos para
las que han sido diseñadas.
Dentro de las estructuras artificiales podemos diferenciar:
16
 ESTRUCTURAS MASIVAS.
Las primeras estructuras se formaban acumulando material, sin dejar
apenas huecos, colocando bloques de piedra o arcilla unos encima de
otros o excavando en la roca. Para las ventanas o huecos se utilizaban
los dinteles de piedra o madera. Los dinteles constan de una viga
horizontal colocada sobre dos soportes verticales, normalmente con la
finalidad de dejar un hueco debajo de ellas. También se
denomina viga o cargadero.
Fig.12: Estructura Masiva (Pirámides)
 ESTRUCTURAS ABOVEDADAS.
El descubrimiento del arco y la bóveda permitió cubrir espacios
mayores y aumentar los huecos en la estructura. Una bóveda es el
resultado de situar varios arcos uno a continuación de otro (bóveda de
cañón) o de entrecruzarlos y rellenar los espacios intermedios (bóveda
de crucería).
Fig.13: Estructura Abovedada
17
 ESTRUCTURAS DE ARMADURA O ARMAZÓN

Estructuras formadas por elementos alargados como perfiles, barras,
tubos, pilares, vigas, viguetas, travesaños o columnas unidas entre sí
para formar una especie de esqueleto o armazón. Según la disposición
de sus elementos, estas estructuras pueden clasificarse a su vez en:
 ESTRUCTURAS ENTRAMADAS.
Son las estructuras utilizadas en la construcción de edificios y

viviendas. Está constituida por barras de hormigón o acero unidas
de manera rígida formando un emparrillado. Cada parte de la
estructura tiene una misión específica. Por debajo del suelo que
pisamos hay un forjado de hormigón que transmite nuestro peso y
el de todos los objetos existentes en el piso hacia las vigas,
elementos horizontales con forma de prismas rectangulares y
sometidos a un esfuerzo de flexión.
Las vigas que van dentro del forjado reciben el nombre de viguetas,
vigas pequeñitas. Las vigas se apoyan en los pilares y les
transmiten el peso. El peso total no va directamente al suelo porque
se hundiría, para evitar que los pilares se claven en el terreno, se
apoyan en la cimentación, elemento intermedio que puede estar
constituido por zapatas, losas de cimentación y pilotes,
dependiendo de la naturaleza y características del terreno.
Las losas y pilotes se utilizan en terrenos muy blandos, y se

fabrican en distintos materiales, siendo los más usados el acero y
el hormigón armado por su gran resistencia. La madera se suele
utilizar como elemento decorativo en estructuras.
Fig.14: Estructura Entramada
18
 ESTRUCTURAS TRIANGULADAS.
Se caracterizan por la disposición de barras formando triángulos.

Resultan muy resistentes y ligeras a la vez.
Fig.15: Estructura Triangulada (Torre Eiffel)
 ESTRUCTURAS COLGANTES
Soportan el peso de la construcción mediante cables o barras que

van unidos a soportes muy resistentes. Estos cables se
llaman tirantes y cuando su longitud se puede regular, tensores.
Los tirantes sólo soportan esfuerzos de tracción, pero tienen la
ventaja de poder adaptar su forma a las cargas que reciben en cada
momento.
Fig.16: Estructura Colgantes (Puente de San Francisco)
19
3.7 ACCIONES Y SUS EFECTOS SOBRE LOS SISTEMAS

ESTRUCTURALES
Atendiendo los conceptos de seguridad estructural y de los criterios de diseño,
la clasificación más racional de las acciones se hace en base a la variación de
su intensidad con el tiempo. Se distinguen así los siguientes tipos de acciones:
3.7.1 ACCIONES PERMANENTES
Son las que actúan en forma continua sobre la estructura y cuya

intensidad pude considerarse que no varía con el tiempo. Pertenecen a
este grupo las siguientes:
 Cargas muertas debidas al propio peso de la estructura y al de los

elementos no estructurales de la construcción.
 Empujes estáticos de líquidos y tierras.
 Deformaciones y desplazamientos debido al esfuerzo de efecto del
pre-esfuerzo y a movimientos diferenciales permanentes en los
apoyos.
 Contracción por fraguado del concreto, flujo plástico del concreto, etc.
3.7.2 ACCIONES VARIABLES.
Son aquellas que inciden sobre la estructura con una intensidad variable
con el tiempo, pero que alcanzan valores importantes durante lapsos
grandes.
Se pueden considerar las siguientes:
 Cargas vivas, o sea aquellas que se deben al funcionamiento propio de

la construcción y que no tiene carácter permanente.
 Cambios de temperaturas.
 Cambios volumétricos.
3.7.3 ACCIONES ACCIDENTALES.
Son aquellas que no se deben al funcionamiento normal de la construcción

y que puede tomar valores significativos solo durante algunos minutos o
segundos, a lo más horas en toda la vida útil de la estructura.
Se consideran las siguientes:
20
 Sismos
 Vientos
 Oleajes
 Explosiones
3.8 LAS ESTRUCTURAS MÁS IMPRESIONANTES
3.8.1 TORRE EIFFEL (FRANCIA)
Los cuatro apoyos en los que descansa la torre tienen una cimentación con
una profundidad de 30 metros. La torre se erige espléndida hacia el cielo
parisino en un perímetro de 124.90 metros de lado. Estas cuatro patas
descansan también sobre 8 gatos hidráulicos cada una para mejor
estabilidad y resistencia frente al fuerte viento.
Son 18.038 las piezas de hierro forjado que conforman la estructura de la

torre diseñada por el ingeniero estructural Maurice Koechlin. Todas las
piezas que conforman la torre fueron ensambladas mediante nada menos
que dos millones y medio de roblones.
Un dato curioso de la antena de 24 metros de altura que la corona, fue que

se instalaría años más tarde. Aún así, la Torre Eiffel de París fue la
construcción más alta del mundo durante algunas décadas. El tiempo de
construcción fue de dos años, dos meses y cinco días.
Fig.17: Proceso de construcción de la Torre Eiffel.
21
3.8.1 BURJ KHALIFA (DUBAI)
En el arranque de la estructura, el enorme edificio se apoya en

una cimentación de 3,7 metros de altura en la que se vertieron más de
45.000 m³ de hormigón; no obstante, la enorme plataforma de hormigón
armado cuenta con un peso de nada menos que 110.000 toneladas.
Son 192 pilotes de 1,5 metros de diámetro cada uno los que se entierran
a una profundidad de 50 metros y que se conectan a la enorme alfombra
de hormigón armado con forma de Y soportando todo el peso de la
Megaestructura.
Para la construcción del Burj Khalifa se emplearon 330.000 m³ de

hormigón y 39.000 toneladas de barras de acero. Un elemento esencial
formado exteriormente por pabellones acristalados, el “Podio”, hace de
anclaje entre la cimentación y la Megaestructura y ayuda a separar el
acceso al edificio mediante entradas bien diferenciadas.
La estructura principal está compuesta por un núcleo central

hexagonal formado por muros de hormigón armado al que se conectan
las tres alas en forma de Y formando 120º entre ellas. Mediante
esta estructura modular en espiral con retrocesos a diferentes alturas, se
consiguió no sólo crear niveles de terrazas importantes para el bienestar
de los ocupantes del edificio sino la de reducir enormemente la fuerza del
viento.
Fig.18: Base estructural de Burj Khalifa
Fig.19: Burj Khalifa
22
3.8.3 LAS TORRES GEMELAS (USA)

Hasta mediados de los años 60 del siglo XX se habían construido
muchos rascacielos que seguían un patrón claro, muchas plantas se iban
repitiendo en altura mediante una estructura de acero, y donde los pilares
dejaban un espacio de separación entre ellos de unos 10 o 12 metros.
A Leslie Robertson, se le ocurrió la idea de llevar la mayor parte de los pilares

de acero a la misma línea de la fachada; de esta forma, la estructura perimetral
del edificio soportaba gran parte del peso de la estructura haciendo de muro de
carga, ganando mucho más espacio en el interior de cada inmueble; abajo,
planta y sección de la torre norte.
Las vigas en suspensión, que se recubrieron de un material ignífugo, se anclaron

desde la línea perimetral de la fachada con el núcleo central. Este núcleo
centralizado de servicios donde se alojaron las escaleras y ascensores estaba
compuesto por una estructura a base de pilares y vigas también de acero. De
esta forma, la estructura podía ser lo suficientemente rígida y estable para
soportar posibles terremotos y los fuertes vientos; no ocurriría así con el impacto
de los dos aviones.
Para la distribución interior de las dos torres se empleó un material ignífugo

llamado módulo seco. Este material es muy resistente contra el fuego, pero
contaba con un factor negativo, ya que no era un elemento muy resistente
estructuralmente, lo que provocó que ambos edificios y debido a las altas
temperaturas que alcanzó el fuego, no pudieran resistir en pie, desplomándose
lamentablemente.
Fig.20: Las Torres Gemelas
23
4. CONCLUSIONES
 La labor del ingeniero de estructuras es muy importante para el progreso

de un país ya que contribuye a la realización de la infraestructura
necesaria para su desarrollo.
 En todo proyecto de una obra civil se requiere la intervención del ingeniero

de estructuras, quien debe de trabajar en equipo con otros especialistas
desde las primeras etapas del proyecto para lograr una verdadera
economía congruente con el margen de seguridad exigido por la
sociedad.
 El diseño estructural es el proceso creativo mediante el cual el ingeniero

estructurista determina la forma y las características de la estructura de
una construcción; comprende las etapas de estructuración, análisis y
dimensionamiento
 Las consecuencias de la falla de una estructura pueden ser muy severas

en términos de pérdida de vidas humanas y económicas. Por ello, se
requiere la participación de ingenieros estructuristas competentes. Su
responsabilidad debe estar relacionada con sus honorarios.
5. BIBLIOGRAFÍA
 http://ocwus.us.es/ocwus/mecanica-de-medios-continuos-y-teoria-de-
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de México Toluca, México
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http://es.dreamstime.com/im%C3%A1genes-de-archivo-libres-de-
regal%C3%ADas-estructura-abovedada-image13012989
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http://tecnerife.com/estructuras/estructuras_teoria.html
 Imagen 15:
https://tecnologiainformaticaespiritusanto.wordpress.com/tag/estructuras-
trianguladas-eso/
 Imagen 16:
http://yeria1999.blogspot.pe/2015/08/la-estructuras.html
 Imagen 17, 18 ,19 ,20:
http://www.jmhdezhdez.com/2012/04/eiffel-tower-paris-france-tour-
torre.html
25

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UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA (UCSM)

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA

Fig.1: Asociación de Ingeniería Estructural.

Una de las áreas más importantes de la ingeniería civil es la de estructuras.

La concepción anterior obliga a plantearse previamente el origen de esta

En este breve artículo se ofrece un panorama del área de la ingeniería

 El presente informe tiene como objetivo dar a conocer la rama de

 Mostrar el contexto histórico – cultural para poder ubicarnos en el

 Reconocer su importancia mostrando diversos casos que

 Promover el estudio del área de Estructuras para mejorar en la

3.1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS

3.1.1. EDAD ANTIGUA

Fig.2: Templo de Hera en Paestum.

Utilizando algunos metales, madera, piedra y mampostería, los romanos

3.1.2. EDAD MEDIA

Fig.3: La catedral de Brugos.

Antes del Renacimiento todas las estructuras fueron construidas sin

Los artesanos anteriores al Renacimiento construían estructuras que

3.1.3. DEL RENACIMIENTO AL SIGLO XIX:

Otro importante personaje en relación con la Ingeniería Estructural fue A.

Son importantes hitos para la Ingeniería Estructural el año 1750 en el que

Fig.4: Puente Coalbrookdale (Inglaterra).

3.1.4 LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL EN LOS SIGLOS

Fue durante el siglo XIX (la edad de oro en la Ingeniería Estructural)

El hierro adquirió importancia en la construcción después de 1850. A la

El desarrollo de la construcción metálica está marcado en los siglos XIX y

Fig.5: Crystal Palace (Londres).

El cemento adquirió importancia como material constructivo después que

Los ingenieros constataron enseguida que el cemento resultaba

Entre las principales ventajas que se encontraron enseguida al hormigón

El proceso de avance en la técnica del hormigón armado a lo largo de los

La aparición del hormigón armado modificó los tipos estructurales y

Las nuevas técnicas incluyen la introducción de investigación

3.2 INGENIERÍA ESTRUCTURAL

Y es que la ingeniería estructural es una rama clásica de la ingeniería civil que

obras. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten

El diseño de puentes reviste especial importancia porque resulta un problema

Con el fin de describir esta participación, se presenta el proceso de diseño dentro

Para complementar la descripción del campo de acción de éste, también se

El diseño estructural, visto como un proceso, involucra todas aquellas

Es probable la etapa más importante del diseño estructural pues, la

En esta etapa de estructuración se seleccionan los materiales que van a

B. ESTIMACIÓN DE LAS SOLICITACIONES O ACCIONES

En esta segunda etapa del proyecto, se identifican las acciones que se

Cuando se sabe de antemano que en el diseño se tienen que considerar las

Básicamente, esta etapa agrupa las tareas necesarias para evaluar la

Es importante enfatizar que, durante este proceso, la estructura no existe más

construida a fin de evitar condiciones inaceptables en cuanto a seguridad y

Actualmente, esta respuesta se obtiene numéricamente con la ayuda de

Aquí se seleccionan las dimensiones y características de todos los elementos

Por ejemplo, en el caso de una columna de un edificio de concreto reforzado,

3.3 LA MECÁNICA ESTRUCTURAL

La Mecánica Estructural es una teoría de los cuerpos deformables que se aplica,

Aunque utiliza en sus planteamientos todas las nociones de la Estática, puede

A) Las ecuaciones de la estática, que aseguran el equilibrio de la

B) Las ecuaciones geométricas que aseguran que todas las partes de la

C) Las ecuaciones en las que, utilizando las propiedades del material, se

El comportamiento de un elemento constructivo no depende solamente de las

Estas propiedades recogen la manera con la que los materiales resisten y se

Los problemas de Mecánica Estructural se presentan bajo dos aspectos

La Mecánica Estructural es por excelencia una ciencia de los ingenieros: su

3.4 EXIGENCIAS BÁSICAS DE LAS ESTRUCTURAS

 RESISTENCIA: es la que obliga a que no se superen las tensiones