Informe Prueba de Carga

REPÚBLICA DE PANAMÁ
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN

EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS
INFORME
SIMULACIÓN DE PRUEBA DE CARGA SOBRE UNA VIGA SIMPLEMENTE APOYADA
FACILITADOR
DR. JOSÉ GALLARDO
ELABORADO POR
MANUEL CONCEPCIÓN 4-752-281
LEILY DE DIANOUS 4-748-993
YAMILETH ESCARTIN 4-743-1910
CAROLINE GRAJALES 4-745-1998
LUIS JUSTAVINO 4-749-782
MILITZA MONTES 4-749-468
LISETH MORALES 4-753-1490
JOSÉ RAMIREZ 4-749-110
YURIANA ORTEGA 4-742-2081
2019
Evaluación de Estructuras
1. OBJETIVOS GENERALES
Simular una prueba de carga monotónica en una viga simplemente apoyada, siguiendo
lo estipulado en el código ACI 437.2-3, y conocer el procedimiento necesario para
determinar la capacidad de la estructura y establecer la seguridad necesaria para el uso
determinado al elemento.
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Seguir los procedimientos establecidos en el código ACI 437.2-13 para realizar la

simulación de prueba de carga.
 Verificar los criterios de aceptación de los resultados de la prueba de carga
indicados en el código ACI 437.2-13.
 Elaborar un informe de prueba de carga de una viga simplemente apoyada.
 Comparar la carga vs la deformación por medio de gráficas que ilustren el
comportamiento de la viga en el ensayo.
Informe – Prueba de Carga 2

3. RESUMEN
El procedimiento de ensayo in situ según el Código ACI-437.2-13, tiene como finalidad
verificar si el elemento estructural cumple con los criterios de aceptación establecidos
en el Código de diseño utilizado para implementar las pruebas de carga, desde el punto
de vista de resistencia y condiciones de serviciabilidad.
Para esta prueba realizada en los predios de la Universidad Tecnológica de Panamá
Centro Regional de Chiriquí, se realizaron cálculos previos para estimar la capacidad de
la viga, objeto de estudio. A partir de esta información se procedió a realizar la puesta
en marcha del ensayo de carga donde se obtenía la lectura del instrumento utilizado y
se verificaba si existían fisuras en la losa, además se resaltaban estas fisuras con un
marcador para identificarlas y ver su desarrollo, luego se seguía el procedimiento
nuevamente. De esta forma se pudo proceder a generar resultados, los cuales se
expresarán por escrito en este documento.
Cabe resaltar que, un criterio general de aceptación para el comportamiento de una
estructura en la prueba de carga es que ella no debe mostrar evidencias de falla. La
evidencia de falla incluye fisuración, descascaramiento o deflexión, de tal magnitud y
extensión que el resultado observado sea evidentemente excesivo e incompatible con
los requisitos de seguridad de la estructura. (ACI 318, 2005).

4. INTRODUCCIÓN
La prueba de carga de una estructura es un proceso que, mediante la reproducción de
un estado de carga sobre la misma, pretende obtener datos suficientes de su respuesta
frente a dicho estado, de forma que pueda deducirse su comportamiento frente a las
cargas actuantes.
El objetivo de una prueba de carga es generalmente, el de saber si la estructura se
comporta correctamente, ante la patología y dentro del régimen elástico bajo una carga
en servicio. En tal caso en ella no debe sobrepasarse los valores característicos de las
cargas supuestas ya que de otro modo se corre el riesgo de introducir lesiones
permanentes en las estructuras.
Tomando en cuenta lo antes mencionado se desarrolló un ensayo de la prueba de
carga sobre una losa simplemente apoyada en los extremos, la misma fue sometida a
cargas controladas
El contenido del informe consta de una descripción de la etapa experimental donde
se indican de manera exhaustiva las características de la aplicación de la carga de
manera monotónica y la descripción del ensayo al cual será sometida la viga.
También muestra los resultados obtenidos y un análisis donde se estima la carga de
diseño de manera teórica. Posteriormente se expresan los resultados experimentales
medidos en el ensayo incluyendo los gráficos de la carga en el tiempo y estudiando la
carga máxima que resiste la viga, finalmente se obtienen las conclusiones del trabajo
realizado.

5. MARCO TEÓRICO
La pruebas de carga normalmente vienen dadas cuando no es fácil interpretar mediante
cálculos la seguridad de la estructura o de alguno de sus miembros; a veces aunque se
puedan realizar cálculos, estos no siempre son suficientes para evidenciar el
comportamiento para su ocupación; también son necesarias cuando se requiere
conocer información con respecto a la capacidad de carga que puede soportar dicha
estructura.
Cabe resaltar que las pruebas de carga se sugieren aplicar en elementos expuestos a
flexión, vigas y losas. Otros elementos, como las columnas y muros, resulta complicada
la aplicación de cargas y aún más difícil el descifrar los resultados.
Como se menciona anteriormente, las pruebas de carga tienen como objetivo
fundamental manifestar la seguridad de una estructura. Sin embargo, estas no
determinan la resistencia de diseño.
En general, las pruebas de carga se pueden usar para determinar la capacidad de una
estructura para soportar cargas adicionales, para establecer la seguridad de las
estructuras con deficiencias de diseño o construcción o estructuras con daños o
deterioro, para validar los enfoques de diseño y la eficacia de los esquemas de
fortalecimiento, para adquirir conocimientos sobre el comportamiento de una
estructura teniendo en cuenta los efectos beneficiosos de las rutas de carga "ocultas", y
para complementar, validar o "ajustar" el trabajo analítico destinado a comprender el
comportamiento de una estructura. (Tumialan et al., 2014).
El método de carga empleado puede ser aplicado por medio de recipientes con agua
hasta plataformas con peso, la forma la definirá el idóneo encargado de la prueba y sus
consideraciones pueden deberse ya sea por la facilidad o la manejabilidad de dichos
pesos. El instrumento de medición a utilizar en este tipo de pruebas se recomienda que
sea un deformímetro ya que este tipo de aparato mide las deformaciones con gran
precisión. El reglamento que rige al momento de realizar un ensayo de carga es el ACI
437.2-13 “Código requerido para pruebas de carga de estructuras de concreto
existentes”. Con los resultados que arroje dicha prueba, se definirán los parámetros a
tomar en cuenta para la utilización de la estructura sin problema alguno o para su
posterior rehabilitación de ser necesario.

6. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Prueba utilizada en sitio: Prueba de Carga Monotónica.
Ensayo Monotónico. Tipo de ensayo en el que la carga va aumentando de cero hasta la
rotura sin producirse descargas. (Colino et al., 2019).
Para su aplicación, debe obtenerse el valor inicial de todas las mediciones de la

respuesta que sean pertinentes (tales como deflexión, rotación, deformación unitaria,
deslizamiento, ancho de fisura) no más de una hora antes de la aplicación del primer
incremento de carga. Las mediciones deben realizarse en ubicaciones donde se espere
la respuesta máxima. Deben realizarse mediciones adicionales si así se requiere. (ACI
318, 2005).
Este ensayo, como se mencionó es de tipo monotónico en el cual se utilizó un
deformímetro como instrumento de medición, donde se utilizaron losetas con peso de
42 kg cada una, El procedimiento se basó como lo dice el ACI 318 en ir aumentando la
carga a lo largo del tiempo de forma cronometrada. De esta forma, se detallan a
continuación los pasos realizados:
 Se colocó una simulación de apoyos
mediante tubos de acero cuadrados,
tratando de colocarlos a escuadra lo más
aproximado posible.
 Se colocó una viga previamente, la cual se

confeccionó con dos capas de malla
electrosoldada de 8mm de diámetro, 4
barras por capa colocada en el medio del
espesor de la viga. Concreto de 28MPa.
 Se instaló un deformímetro anclado

firmemente al suelo en dirección a L/2 de la
viga. El otro extremo del deformímetro se
apoyó en un ángulo fijado a la viga de tal
manera que pudiese medir la deformación
de la viga de manera precisa.

 Se dio lugar a la primera lectura del

deformímetro sin peso alguno como medida
de inicio.
 Se colocó la primera loseta con un peso de

42kg y se procedió a medir la lectura del
deformímetro.
 Se colocó la segunda loseta. La viga poseía

un peso acumulado de 84kg y se procedió a
medir la lectura del deformímetro.
 Se colocó la tercera loseta. La viga poseía un

peso acumulado de 126kg y se procedió a
medir la lectura del deformímetro.
 Se colocó la cuarta loseta para completas la

primera línea de losetas. En este nivel la viga
poseía un peso acumulado de 168kg y se
procedió a medir la lectura del
deformímetro.

 Viga con la primera línea de losetas.
 Se esperó 5min para leer nuevamente el

instrumento de medida y apreciar si la
deformación seguía en incremento.
 Se comenzó a colocar la segunda línea de

losetas, iniciando por la puesta de la quinta
loseta.
 Se procedió a medir la lectura del

deformímetro para establecer la
deformación de la viga con un peso de 210kg
aprox.
 Se colocó la sexta loseta sobre la viga de

forma simétrica con respecto a la quinta
loseta.


aprox.
 Se colocó la séptima loseta sobre la viga.

aprox.
 Se colocó la octava loseta para completar la

segunda línea de losetas. En este nivel la
viga poseía un peso acumulado de 336kg.

aprox.

 Se esperó 5min. En este lapso, se visualizó si

existía alguna fisura.
 De existir fisuras, se procedió a marcar las

mismas con un marcador.
 Viga con dos líneas de losetas, es decir, con

una carga de ocho losetas en total.
Esquema 1. Fisuras esquematizadas en vista sur según su distancia de ocurrencia.
Esquema 2. Fisuras esquematizadas en vista norte según su distancia de ocurrencia.

 Al completar los 5min se dio la lectura al

instrumento de medida para captar si el
mismo seguía deformándose. Viga con ocho
losetas.
 Se comenzó a colocar la tercera línea de

losetas, iniciando por la puesta de la novena
loseta.
 Se procedió a dar lectura al deformímetro

para establecer la deformación de la viga con
un peso de 378kg aprox.
 Se colocó la décima loseta sobre la viga de

forma simétrica con respecto a la novena
loseta.


 Se colocó la onceava loseta sobre la viga.


 Se colocó la doceava loseta sobre la viga.

 Se esperó 5min. En este lapso, se visualizó si

existía alguna fisura.
 Si al momento de la visualización las fisuras

que aparecieron con ocho losetas se habían
incrementado, se procedía a marcarlas con
un marcador de color distinto para apreciar
su desarrollo. Si existían nuevas fisuras,
también se procedían a marcar.

 Al completar los 5min se dio la lectura al

instrumento de medida para captar si el
mismo seguía deformándose. Viga con doce
losetas.
 Se comenzó a colocar la cuarta línea de

losetas, iniciando por la puesta de la
treceava loseta.


 Mientras se visualizaban las fisuras, se

procedió a esperar 5min y a tomar nueva
lectura del deformímetro con la carga de
trece losetas.

 Viga con trece losetas.
 Se colocó la catorceava loseta sobre la viga

de forma simétrica con respecto a la
treceava loseta.


 Mientras se visualizaban las fisuras, se

procedió a esperar 5min y a tomar nueva
lectura del deformímetro con la carga de
catorce losetas.
 Se colocaron dos losetas adicionales sobre la

viga para hacer un gran total de dieciséis
losetas.


Esquema 9. Viga con una carga de dieciséis losetas.
 Se procedió a retirar rápidamente todas las

losetas.
 Luego de retirar todas las losetas, se dio

lugar a la última lectura al deformímetro
para establecer la deformación de la viga sin
ningún peso, es decir, para definir cuánto
logró retornar de su estado original.

7. RESULTADOS OBTENIDOS
Tabla 1. Datos obtenidos durante el desarrollo de la prueba de carga.
No. de Carga sobre la viga Deformación Deflexión Hora de lectura

losetas (kg.) (deformímetro) (pulg.)
0 0 1 0.001 10:06 a.m
1 42 60 0.06 10:07 a.m
2 84 122 0.122 10:08 a.m
3 126 150 0.15 10:09 a.m
4 168 174 0.174 10:10 a.m
4 168 184 0.184 10:15 a.m
5 210 248 0.248 10:16 a.m
6 252 313 0.313 10:17 a.m
7 294 333 0.333 10:18 a.m
8 336 354 0.354 10:18 a.m
8 336 367.5 0.3675 10:23 a.m
8 336 375 0.375 10:33 a.m
8 336 376 0.376 10:38 a.m
8 336 377 0.377 10:43 a. m
9 378 434 0.434 10:43 a.m
10 420 490 0.49 10:44 a.m
11 462 512 0.512 10:45 a.m
12 504 537 0.537 10:46 a.m
12 504 551 0.551 10:51 a.m
12 504 558 0.558 10:56 a.m
12 504 561 0.561 11:01 a.m
13 546 625 0.625 11:02 a.m
13 546 634 0.634 11:07 a.m
14 588 691 0.691 11:09 a.m
14 588 704 0.704 11:14 a.m
14 588 714 0.714 11:20 a.m
16 672 752 0.752 11:21 a.m
16 672 841 0.841 11:26 a.m
16 672 844 0.844 11:27 a.m
0 0 184 0.184 11:27 a.m + 24 horas
0 0 184 0.184 11:31 a.m
0 0 162 0.162 11:36 a.m
0 0 158 0.158 11:46 a.m

CARGA VS DEFORMACION
800
700
600
500
P (Kg) 400
300 CARGA VS DEFORMACION
200
100
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
 (plg)
Gráfica 1. Gráfica carga vs deformación.
Ilustración 1. Vista frontal de la simulación de prueba de carga con la totalidad de las cargas.

8. CÁLCULO DE LA CARGA ÚLTIMA QUE SOPORTA LA VIGA

Como una estimación preliminar de la carga última que soportaría la viga a ensayar
calculamos, mediante la teoría de vigas sometidas a flexión, la carga distribuida que
puede soportar la viga tomando en cuenta la geometría y propiedades de los materiales.
Datos
 2 mallas electrosoldadas (8 Barras)
 ∅ = 8𝑚𝑚 @ 0.15𝑚
 𝑓𝑦 = 560 𝑀𝑃𝑎
 𝑓´𝑐 = 28 𝑀𝑃𝑎
𝑎
𝑀𝑛 = 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 ∗ (𝑑 − )
2
𝐴𝑠 = 𝜋 ∗ 𝑟 2
𝐴𝑠 = 𝜋 ∗ (4)2
𝐴𝑠 = 50.2655 𝑚𝑚2 ∗ 8 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
1𝑚
𝐴𝑠 = 402.1239 𝑚𝑚2 ∗ ( )2
1000𝑚𝑚
𝐴𝑠 = 4.0212 𝑥 10−4 𝑚2
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦
𝑎=
0.85 ∗ 𝑓´𝑐 ∗ 𝑏
(4.0212 𝑥 10−4 𝑚2 ) ∗ (560 𝑀𝑃𝑎)
𝑎=
0.85 ∗ 28 𝑀𝑃𝑎 ∗ 0.504𝑚
𝑎 = 0.01877 𝑚
𝑎
𝑀𝑛 = 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 ∗ (𝑑 − )
2
0.0493 𝑚 0.01877 𝑚
𝑀𝑛 = 4.0212 𝑥 10−4 𝑚2 ∗ 560 𝑀𝑃𝑎 ∗ ( − )
2 2
𝑀𝑛 = 3437.48 𝑁. 𝑚
𝑊 ∗ 𝐿2
0.90 ∗ 𝑀𝑛 =
8

𝑊 ∗ (1.93)2
0.90 ∗ 3437.48 𝑁. 𝑚 =
8
0.90 ∗ 3437.48 𝑁. 𝑚 ∗ 8
𝑊=
(1.93𝑚)2
𝑁 1 𝑘𝑔
𝑊 = 6644.43 ∗
𝑚 9.81 𝑁
𝐾𝑔
𝑊𝑢 = 677.31 / 0.5 𝑚 = 338.66 𝐾𝑔/𝑚2
𝑚
Carga utilizada en la prueba

Para la prueba de carga utilizamos una carga máxima de 16 losetas de 42 Kg cada una.
Al repartir esta carga entre el área de la viga ensayada tenemos:
𝐾𝑔
𝑊 = 16 𝑙𝑜𝑠𝑒𝑡𝑎𝑠 𝑥 42 /(2.00 𝑚 𝑥 0.5𝑚) = 672 𝐾𝑔/𝑚2
𝑙𝑜𝑠𝑒𝑡𝑎
Observamos que la carga que se utilizó en el ensayo es de casi el doble a la carga

última distribuida calculada.

9. VERIFICACIÓN DE LA FRECUENCIA DE VIBRACIÓN DE LA VIGA

Utilizando el montaje para la prueba de carga en campo, se verificó previo a la
realización de la prueba, la frecuencia de vibración de la viga utilizando una aplicación
para teléfonos móviles llamada VIBSENSOR. Esto se realizó colocando el teléfono móvil
sobre la viga y realizando ciertos golpes a la viga con los pies.
De los resultados de la aplicación móvil tenemos que nos muestran que la viga a
ensayar en la prueba de carga presenta una frecuencia de vibración de 12 Hz.
A continuación, se muestran los gráficos obtenidos de la aplicación móvil

VIBSENSOR.
Ilustración 2. Capturas de pantalla de la aplicación móvil VIBSENSOR.

Ilustración 3. Capturas de pantalla de la aplicación móvil VIBSENSOR.
Frecuencia de vibración teórica

Para la verificación de la frecuencia de vibración de la viga utilizamos los siguientes
cálculos:
𝐾
𝜔= √
𝑚
Donde la rigidez de la viga simplemente apoyada y cargada uniformemente viene

dada por:
1
384 𝐸𝐼 384 (200000𝑀𝑃𝑎)(12 ∗ 0.5𝑚 ∗ (0.05𝑚)3 )
𝐾= = = 11,128,024.16 𝑁/𝑚
5 𝑙3 5 ∗ (1.93𝑚)3
Consideramos la masa de la viga para el cálculo:
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0.5𝑚 ∗ 0.05𝑚 ∗ 2.00𝑚 ∗ 2400𝑘𝑔/𝑚3 = 120𝐾𝑔 (1177.2𝑁)
11,128,024.16 𝑁/𝑚
𝜔= √ = 304.52
1177.2𝑁
9.81𝑚/𝑠 2

304.52
𝑓= = 48.46 𝐻𝑧
2𝜋
Sobre los resultados podemos decir que las diferencias entre lo calculado y lo medido
con la aplicación móvil puede deberse a diferentes causas como:
Nuestros cálculos solo contemplan el efecto del peso propio de la misma viga y no se
incluye el efecto de la carga de impacto que está causando la perturbación en el
elemento.
Pudo haber faltado práctica en el uso de la aplicación móvil, así como en la
interpretación de los resultados obtenidos.

10. ANÁLISIS DE RESULTADOS

De los resultados de prueba realizada en campo obtuvimos una deformación máxima l
de 0.844 plg y una deformación residual de r = 0.158 plg.
Tomando en cuenta los criterios de aceptación tomados del ACI 437.2-13, tenemos
las siguientes restricciones:
𝑙
Deformación residual: 𝑟 ≤ 4
(ec. 6.3.1)
𝑙
Deformación máxima: 𝑙 ≤ 180
𝑡
(ec. 6.3.2)
1.93 𝑚 𝑥 39.36 𝑝𝑙𝑔/𝑚

𝑙 = = 0.422 𝑝𝑙𝑔.
180
0.422 𝑝𝑙𝑔
𝑟 = = 0.106 𝑝𝑙𝑔.
4
Para ambas ecuaciones podemos apreciar que sus resultados están por debajo de los
encontrados en campo, por lo que de ser una prueba válida los resultados no serían
satisfactorios para la estructura.

11. CONCLUSIONES
La prueba de carga es un método seguro para definir la capacidad de carga de un
elemento específico o de una estructura en general. Con el fin de darle el uso adecuado
a un edificio en particular o de tomar las medidas preventivas en caso de que la
capacidad no cumpla para la cual la estructura fue diseñada.
Este tipo de prueba es muy importante para conocer la capacidad del elemento
(vigas o losas) ante cargas que superen las cargas de diseño, establecidos para un uso
específico, como también para determinar si un elemento que se sospecha ha perdido
su capacidad ya sea por falta de mantenimiento, inclemencias del clima, fenómenos
naturales entre otros, pueda seguir siendo utilizada con seguridad.
Una de las condiciones más importante para la realización de pruebas de carga, así
como la interpretación de los resultados, es que se confié siempre, a personal
especializado en este tipo de trabajos y mucho más cundo se trata de un control
patológico estructural de hormigón.
Para la prueba de carga realizada, el hecho de que los resultados no hayan cumplido
con los criterios de aceptación que dice el código para una prueba de carga monotónica
pude deberse a que se utilizó una carga mucho mayor a la capacidad última calculada
para la viga. Además, se debe señalar que de tratarse de una verdadera prueba de carga
se debe estimar el TLM (test load magnitude) de acuerdo con lo que dice el código y
considerando los criterios de capacidad y servicialidad para los que fue diseñada la
estructura.

12. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] Tumialan, G., Galati, N., y Nanni, A. (2014, abr). “Prueba Estructural”. Pruebas
de carga in situ de estructuras de concreto, Parte 1, pp. 10. [Online].
Disponible en: https://www.structuremag.org/wp-content/uploads/C-
StrucTesting-Tumialan-Apr141.pdf
[2] Colino, A. (2019, may). “Diccionario Español de Ingeniería”. Real Academia
de Ingeniería Versión 1.0. [Online]. Disponible en:
http://diccionario.raing.es/es/lema/ensayo-monot%C3%B3nico
[3] Comité ACI 318. (2005, ene). “Reglamento Estructural para Edificaciones”.
Requisitos de reglamento para concreto estructural (ACI 318S-05) y
comentario (ACI 318SR-05), Capítulo 20.3-20.5, pp. 317-318. [Online].
Disponible en: https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/publicom/ACI_318-
05_Espanhol.pdf
[4] Comité ACI 437. (2014, ene). Code requirements for load testing of existing
concrete structures (ACI 437.2-13) and commentary, Capítulo 5, pp. 12.

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 Seguir los procedimientos establecidos en el código ACI 437.2-13 para realizar la

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Para su aplicación, debe obtenerse el valor inicial de todas las mediciones de la

 Se colocó una viga previamente, la cual se

 Se instaló un deformímetro anclado

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 Se dio lugar a la primera lectura del

 Se colocó la primera loseta con un peso de

 Se colocó la segunda loseta. La viga poseía

 Se colocó la tercera loseta. La viga poseía un

 Se colocó la cuarta loseta para completas la

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 Viga con la primera línea de losetas.

 Se esperó 5min para leer nuevamente el

 Se comenzó a colocar la segunda línea de

 Se procedió a medir la lectura del

 Se colocó la sexta loseta sobre la viga de

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 Se procedió a medir la lectura del

 Se colocó la séptima loseta sobre la viga.

 Se procedió a medir la lectura del

 Se colocó la octava loseta para completar la

 Se procedió a medir la lectura del

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 Se esperó 5min. En este lapso, se visualizó si

 De existir fisuras, se procedió a marcar las

 Viga con dos líneas de losetas, es decir, con

Esquema 1. Fisuras esquematizadas en vista sur según su distancia de ocurrencia.

Esquema 2. Fisuras esquematizadas en vista norte según su distancia de ocurrencia.

Informe – Prueba de Carga 10

 Al completar los 5min se dio la lectura al

 Se comenzó a colocar la tercera línea de

 Se procedió a dar lectura al deformímetro

 Se colocó la décima loseta sobre la viga de

Informe – Prueba de Carga 11

 Se procedió a dar lectura al deformímetro

 Se colocó la onceava loseta sobre la viga.

 Se procedió a dar lectura al deformímetro

Informe – Prueba de Carga 12

 Se colocó la doceava loseta sobre la viga.

 Se procedió a dar lectura al deformímetro

 Se esperó 5min. En este lapso, se visualizó si

 Si al momento de la visualización las fisuras

Informe – Prueba de Carga 13

Esquema 3. Fisuras esquematizadas en vista sur según su distancia de ocurrencia.

Esquema 4. Fisuras esquematizadas en vista norte según su distancia de ocurrencia.

 Al completar los 5min se dio la lectura al

 Se comenzó a colocar la cuarta línea de

Informe – Prueba de Carga 14

 Se procedió a dar lectura al deformímetro

Esquema 5. Fisuras esquematizadas en vista sur según su distancia de ocurrencia.

Esquema 6. Fisuras esquematizadas en vista norte según su distancia de ocurrencia.

 Mientras se visualizaban las fisuras, se

Informe – Prueba de Carga 15

 Viga con trece losetas.

 Se colocó la catorceava loseta sobre la viga

 Se procedió a dar lectura al deformímetro