INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MISANTLA

TITULAR: ING. JORGE ROA DÍAZ.

NOMBRE DEL TRABAJO: TRABAJO DE INVESTIGACIÓN (CASO PRÁCTICO).

UNIDAD NO.: I
(Combustibles).

PERIODO: ENERO – JUNIO 2019.

OPCIÓN: SEGUNDA OPORTUNIDAD.

CARRERA: INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

SEMESTRE: SEXTO GRUPO: 604

PRESENTA: HERNÁNDEZ JUÁREZ MOISÉS AARON

FECHA DE ENTREGA:
Ing. Jorge Roa Díaz. Instituto Tecnológico Superior
de Máquinas y
Equipos Térmicos
I.
Misantla. Rúbrica para la evaluación de la práctica de campo.
GUÍA DE OBSERVACIÓN PARA EVALUAR PRÁCTICA DE CAMPO.

Asignatura: Máquinas y Equipos Térmico. Total de SI. Nota.

Profesor: Ing. Jorge Roa Díaz. 5 30%

Competencia No.: 1 6 36%

Nombre de la práctica de campo: Trabajo de investigación (Caso práctico). 7 42%

Nombre del (los) estudiante (s): Hernández Juárez Moisés Aaron 8 48%

Carrera: Ingeniería Electromecánica Semestre: Sexto Grupo: 604 9 54%

Periodo: Enero- Junio 2019 10 60%

:
Opción: Primera oportunidad ( ). Segunda oportunidad ( x ).

Fecha:

No. Indicador. SI NO Observaciones.

1 Entrega en tiempo y forma de acuerdo a lo

establecido.

2 Expone el marco conceptual que se utilizará y

se vincula con el tema o estudio central.

3 Presenta el origen y las causas del estudio.

Además de una evaluación de alternativas, es
decir, expone la propuesta y análisis para poder
resolver el caso práctico.
4 Presenta estructura y organización de la
información.
5 Redacta una propuesta de soluciones.

6 Redacta las recomendaciones y valoraciones.

7 Presenta conclusiones donde puntualiza, el

origen, trascendencia, evolución y soluciones
posibles, así como niveles de riesgos y ajustes
tentativos.

8 Presenta información extra como fotografías,

planos, etc.

9 Usa diversas fuentes de información que

cumplen criterios de calidad para enriquecer su
aprendizaje.

10 El documento presenta buena gramática,

ortografía y puntuación. Así como limpieza y
orden.

TOTAL: NOTA:
Ing. Jorge Roa Díaz. Instituto Tecnológico Superior
de
Misantla.
ANÁLIS DE COMBUSTIÓN DE MOTOR 150CC
Hernández Juárez Moisés Aaron, Autor. Ingeniería Electromecánica (Instituto Tecnológico
Superior de Misantla, Gabriela Mistral, Las Rosas, Misantla, Ver. CP. 93821.,
162t0590@itsm.edu.mx).
Resumen—En el siguiente documento se describe
el análisis de que se llevó acabo a un motor 150 CC
de combustión interna a gasolina a partir del
manual del fabricante que en este caso es la marca
Italika con su modelo DM-150 año 2016, este motor
es 4 tiempos con caja estándar, con base a lo
mencionado se analizara varios factores de
combustión.
Abstract The following document describes the
analysis of the fact that a 150 CC internal combustion
gasoline engine was made from the manufacturer's
manual, which in this case is the Italika brand with its
model DM-150-year 2016, this engine is 4 times with
standard box, based on the aforementioned, several
combustion factors will be analyzed.
I. INTRODUCCIÓN
A partir del siglo XIX después de la producción
comercial del petróleo se dieron a conocer los pioneros
en el campo mecánico con sus innovadores inventos
que dieron origen a lo que se conoce hoy en día como
motor de combustión interna, en base a esos
conocimientos surgieron una variedad de motores de
combustión interna que se adoptaron a la necesidades
de cada labor en las industrias ya que tenían una
variedad de aplicaciones en ese tiempo, gracias a ello
fueron mejorando en eficiencia los motores de
combustión interna y a su vez se fueron tomando
medidas ambientales ya que perjudicaban en un índice
mayor a la capa de ozono, el primer motor de
combustión interna fue construido por un francés
llamado Etienne Lenoir en el año 1863. Este motor fue
mejorado notablemente por el alemán Nikolaus
Otto que, en 1876, invento el primer motor que
funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor
este motor de explosión se denomina motor Otto. Varios
años después el alemán Rudolf Dieselinventa invento
un motor que funciona con combustibles pesados y no
necesita sistema de encendido que se llamará motor
Diesel. Después de estos avances muy significativos en
la historia del motor en el año 1957, el alemán Felix
Wankel prueba con éxito un nuevo motor de pistón
rotativo que es conocido con el nombre de su
inventor, motor Wankel. El motor Wankel se caracteriza
porque está constituido por una cámara de combustión
en la que un rotor hace posible que se produzcan
Máquinas y
Equipos Térmicos
I.
los cuatro tiempos de la combustión de gasolina, pero
contando con un movimiento constante y sin tiempos
muerto. Es decir, el rotor gira constantemente mientras
se efectúa la admisión, compresión y combustión de
combustible, seguido por el escape de los gases
resultantes. En cierto modo podemos decir que es un
motor de cuatro tiempos que se comporta como un
motor dos tiempos, y que consume aceite en el proceso.
II. FUNCIONAMIENTO MOTOR 4 TIEMPOS
Un motor en explosión con ciclo 4 tiempos se compone
por un cilindro, una biela, un cigüeñal, al menos dos
válvulas, una bujía y otros componentes que permiten
que trabaje todo de forma coordinada.
Tiempo 1: Admisión
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a
entrar en la cámara de combustión del cilindro. Para
ello el pistón baja del punto superior del cilindro al
inferior, mientras que la válvula de admisión se abre y
deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del
cilindro, para cerrarse posteriormente.
Tiempo 2: compresión
En el segundo tiempo, con el pistón en su posición mas
baja y la cámara de combustión llena de gasolina u aire,
la válvula de admisión se cierra y deja la cámara
cerrada herméticamente, la inercia del cigüeñal al que
esta unida la biela del pistón hará que el pistón vuelva a
subir y comprima así la mezcla.
Tiempo 3: Combustión
En el tercer tiempo, con el pistón en su posición mas
alta y comprimiendo la mezcla de gasolina y aire, es
cuando entra en acción la bujía.
Tiempo 4: Escape
En el cuarto tiempo, el último de este proceso y que
significará la cuarta carrera del pistón y la segunda
vuelta del cigüeñal, el pistón se encuentra en su parte
más baja de nuevo y con la cámara de combustión llena
de gases quemados productos de la combustión de la
gasolina y el aire.
Ing. Jorge Roa Díaz. Instituto Tecnológico Superior
de Máquinas y
Equipos Térmicos
I.
Misantla.
El pistón vuelve a subir en este cuarto tiempo y al V. REFERENCIAS
hacerlo empuja esos gases hacia arriba para que salgan [1] Italika. (2016). Manual de Mantenimiento. 04/04/2019,
por la válvula de escape que se abre con el fin de de Italika corporation Sitio web: https://www.italika.mx/
dejarlos salir y volver a dejar la cámara del cilindro [2] Roberto Ruiz. (1 de Mayo 2018). Motor 4 Tiempos.
vacía. No como durante la compresión, que permanecía 03/05/2019, de About Español Sitio web:
cerrada. https://www.aboutespanol.com/como-funciona-un-motor-de-4-
tiempos-2401085
Es ahora, con el pistón de nuevo en la parte superior [3] Pemex. (30/12/2016). Datos de seguridad de la gasolina
cuando se inicia el ciclo de nuevo desde el principio. El Magna. 03/05/2019, de PEMEX Sitio web:
http://www.pemex.com/comercializacion/productos/HDS/refin
pistón volverá a bajar mientras que la válvula de ados/HDSS-107%20Gasolina%20cont%20min
admisión se abre y deja pasar una nueva mezcla de %2087%20octanos.pdf.
gasolina y aire, y así una y otra vez.
[4]

Fig. 1. ciclo 4 tiempos de un motor de combustión interna a

gasolina

III. ANÁLISIS DEL PROCESO

IV. CONCLUSIÓN
Llegue a la conclusión acerca de las máquinas de
combustión interna ya que estas tienen una gran
utilidad tanto como la vida cotidiana como en la
industria pero estas maquinas tienen varios
problemas que tienen que ser verificados uno de
ellos son los gases de escapes que deben de están
moderados según la norma que corresponda dicha
maquina `ya que existen áreas en el gobierno que
moderan estos gases nocivos para la salud y el
medio ambiente por ello el análisis de esta
máquinas, ya que si se infringe dicha norma
llevaría a una sanción económica hasta clausurar
la fábrica o máquina para que ya no vuelva a
circular o a utilizarse quedando obsoleta, también
es importante mencionar que el porcentaje de
emisiones de bióxido de carbono emitidos por
dicha maquina influye mucho los mantenimiento
especificados por cada periodo de dicha maquina
si esto no se lleva a acabó como lo indica el
fabricante en este caso la marca Italika.
Ing. Jorge Roa Díaz. Instituto Tecnológico Superior
de Máquinas y
Equipos Térmicos
I.
Misantla.