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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 320D L EXCAVATOR A8F
Configuración: 320D & 320D L Excavators A8F00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C6.4 Engine

Operación de Sistemas
320D Excavadora Sistema hidráulico
Número de medio -RSNR7294-09 Fecha de publicación -01/12/2010 Fecha de actualización -13/06/2011

i04383157

Sistema hidráulico del brazo

SMCS - 5050

Número de pieza -
S/N - FAL1-UP

Número de pieza -
S/N - KLM1-UP

Número de pieza -
S/N - WBN1-UP

Número de pieza -
S/N - JFZ1-UP

Número de pieza -
S/N - MZD1-UP

Número de pieza -
S/N - MDE1-UP

Número de pieza -
S/N - KHN1-UP

Número de pieza -
S/N - BZP1-UP

Número de pieza -
S/N - GDP1-UP

Número de pieza -
S/N - A9F1-UP

Número de pieza -
S/N - PCX1-UP

Número de pieza -
S/N - JGZ1-UP

Número de pieza -
S/N - A6F1-UP
Número de pieza -
S/N - A8F1-UP

Número de pieza -
S/N - KGF1-UP

Número de pieza -
S/N - KZF1-UP

Número de pieza -
S/N - DHK1-UP

Número de pieza -
S/N - PHX1-UP

Número de pieza -
S/N - NZF1-UP

Número de pieza -
S/N - MGG1-UP

Número de pieza -
S/N - SPN1-UP

Número de pieza -
S/N - JZA1-UP

Número de pieza -
S/N - KTF1-UP

Número de pieza -
S/N - PCM1-UP

Número de pieza -
S/N - CXY1-UP

Número de pieza -
S/N - MCH1-UP

Número de pieza -
S/N - TDH1-UP

Extensión del brazo

Ilustración 1

Diagrama hidráulico de EXTENSIÓN DEL BRAZO

(1) Cilindro del brazo

(2) Tubería (flujo de aceite desde el extremo de la culata del cilindro del brazo)

(3) Tubería (flujo de aceite al extremo de la varilla del cilindro del brazo)

(4) Válvula

(5) Válvula reductora de corrimiento del brazo

(6) Válvula de control principal

(7) Tubería

(8) Conducto

(9) Conducto de retorno

(10) Conducto de retorno

(11) Conducto de retorno

(12) Conducto de derivación central

(13) Válvula de control del brazo II

(14) Conducto de derivación central

(15) Válvula de retención de carga

(16) Válvula de retención

(17) Conducto

(18) Conducto de derivación central

(19) Válvula de retención

(20) Válvula de control de la pluma II

(21) Válvula de control del brazo I

(22) Conducto alimentador paralelo

(23) Tubería de retorno

(24) Tubería piloto

(25) Tubería piloto

(26) Tubería piloto

(27) Válvula de control piloto (brazo y rotación)

(28) Bomba de la rueda loca

(29) Bomba de mando

(30) Bomba piloto

Ilustración 2 g00695552
Válvula de control principal

(13) Válvula de control del brazo II

(21) Válvula de control del brazo I

Ilustración 3 g00695556
Válvula de control principal (vista inferior)

(5) Válvula reductora de corrimiento del brazo

Cuando el circuito hidráulico del brazo opera independientemente de los demás circuito hidráulicos, la
válvula de control del brazo I (21) y la válvula de control del brazo II (13) funcionan para las operaciones
de RETRACCIÓN DEL BRAZO y EXTENSIÓN DEL BRAZO. Cuando se accionan las válvulas de
control de los brazos I y II, se combina el suministro de aceite de la bomba de mando (29) y de la bomba
de la rueda loca (28). El aceite de suministro de ambas bombas fluye hacia el cilindro del brazo (1) para
realizar una operación del brazo.

El aceite de suministro de la bomba de mando (29) fluye a través del conducto alimentador paralelo (22)
en la válvula de control principal (6) a la válvula de control del brazo II (13) . El aceite de suministro de
la bomba de la rueda loca (28) fluye por el conducto de derivación central (18) de la válvula de control
principal (6) a la válvula de control del brazo II (21) .

Cuando la palanca universal del brazo se coloca en la posición EXTENSIÓN DEL BRAZO, el aceite
piloto fluye desde la válvula de control piloto (27) a través de la tubería piloto (26). Después, el flujo de
aceite piloto se divide en dos rutas. Parte del aceite piloto fluye a través de la tubería piloto (24) a la
válvula de control del brazo I (21) en la válvula de control principal (6) . El aceite piloto restante fluye a
través de la tubería piloto (25) a válvula de control del brazo II (13) en la válvula de control principal.

El aceite piloto en la tubería piloto (24) desplaza el carrete de la válvula de control del brazo I (21). El
aceite de suministro desde la bomba de la rueda loca (28) que se encuentra en el conducto de derivación
central (18) fluye a través de la válvula de retención de carga (15) y de los conductos (17) y (8). El aceite
de suministro de la bomba de la rueda loca ingresa después en la válvula reductora de corrimiento del
brazo (5). La válvula (4) se desplaza a la izquierda y el suministro de aceite fluye a través de la tubería (3)
al extremo de la varilla del cilindro del brazo (1) .

El aceite piloto de la tubería piloto (25) desplaza el carrete de la válvula de control del brazo II (13). El
aceite de suministro desde la bomba de mando (29) en el conducto de derivación central (12) no puede
fluir a través de la válvula de control del brazo II hacia el conducto de derivación central (14) y el
conducto de retorno (11) . Parte del aceite de suministro desde la bomba de mando fluye ahora a través de
la válvula de retención (16) y la válvula de control del brazo II a la tubería (7) . El aceite de suministro
restante desde la bomba de mando fluye a través del conducto alimentador paralelo (22), de la válvula de
retención (19) y de la válvula de control del brazo II a la tubería (7). Todo el aceite de suministro de la
bomba de mando de la tubería (7) fluye a la válvula reductora de corrimiento del brazo (5) y se combina
con el aceite de suministro de la bomba de la rueda loca. El aceite combinado de las bombas fluye al
extremo de la varilla del cilindro del brazo (1). El aceite combinado de las bombas produce la retracción
del cilindro a un mayor régimen de velocidad.

El aceite de retorno del extremo de la cabeza del cilindro del brazo fluye a través de la tubería (2) y del
conducto de retorno (9) hacia la válvula de control del brazo I (21). Luego, el aceite de retorno fluye a
través del conducto de retorno (10) y de la tubería de retorno (23) al tanque hidráulico.

Retracción del brazo

Ilustración 4

Diagrama hidráulico de RETRACCIÓN DEL BRAZO (rápido con regeneración)

(1) Cilindro del brazo

(2) Tubería (flujo de aceite al extremo de la culata del cilindro del brazo)

(3) Tubería (flujo de aceite del extremo de la varilla del cilindro del brazo)

(4) Válvula

(5) Válvula reductora de corrimiento del brazo

(6) Válvula de control principal

(9) Conducto

(10) Conducto de retorno

(11) Conducto de retorno

(12) Conducto de derivación central

(13) Válvula de control del brazo II

(15) Válvula de retención de carga

(16) Válvula de retención

(18) Conducto de derivación central

(19) Válvula de retención

(21) Válvula de control del brazo I

(22) Conducto alimentador paralelo

(23) Tubería de retorno

(27) Válvula de control piloto (brazo y rotación)

(28) Bomba de la rueda loca

(29) Bomba de mando

(30) Bomba piloto

(31) Válvula de regeneración del brazo

(32) Válvula de descarga del brazo

(33) Tubería piloto

(34) Tubería piloto

(35) Tubería piloto

(36) Tubería piloto

(37) Conducto

(38) Tubería piloto

(39) Tubería piloto

(40) Válvula reductora de presión de prioridad de la pluma

(41) Tubería piloto

(42) Tubería

(43) Conducto

(44) Conducto

(45) Conducto

(46) Conducto

(47) Conducto

(48) Válvula de retención

La operación de RETRACCIÓN DEL BRAZO contiene un circuito de regeneración. Cuando la palanca

universal del brazo se coloca en la posición de RETRACCIÓN DEL BRAZO, la válvula de regeneración
del brazo (31) y la válvula de descarga del brazo (32) funcionan en el circuito hidráulico del brazo. El
aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del brazo (1) se suministra al extremo de la culata
del cilindro del brazo. El circuito de regeneración hace un uso más eficaz del aceite de retorno del
cilindro del brazo. Esto permite que el aceite de suministro de la bomba de mando y la bomba de la rueda
loca realicen otras funciones del implemento durante la operación de RETRACCIÓN DEL BRAZO.

Cuando la palanca universal del brazo se coloca en la posición RETRACCIÓN DEL BRAZO, el aceite
piloto desde la válvula de control piloto (27) fluye a través de la tubería piloto (33) . Después, el flujo de
aceite piloto se divide en varias rutas de flujo. Parte del aceite piloto fluye a través de las tuberías piloto
(34), (35) y (36) hacia la válvula de control del brazo I (21). El aceite piloto de la tubería piloto (36)
también fluye a través del conducto (37) en la válvula reductora de corrimiento del brazo (5). Parte del
aceite piloto fluye a través de la tubería piloto (38) a la válvula de regeneración del brazo (31) . El aceite
piloto restante fluye a través de la tubería piloto (39), de la válvula de reducción de presión de prioridad
de la pluma (40) y de la tubería piloto (41) a la válvula de control del brazo II (13) .

Como la presión del aceite piloto ha hecho que el carrete de la válvula de control del brazo I (21) se
desplace hacia arriba, el aceite de suministro de la bomba de la rueda loca fluye por el conducto de
derivación central (18), la válvula de retención de carga (15), la válvula de control del brazo I (21) y el
conducto (9) a la tubería (2) .

La presión del aceite piloto en la tubería piloto (41) ha hecho que el carrete de la válvula de control del
brazo II (13) se desplace hacia abajo. Parte del aceite de suministro de la bomba de mando que se
encuentra en el conducto de derivación central (12) fluye a través de la válvula de retención (16) y de la
válvula de control del brazo II (13) a la tubería (42) . El aceite de suministro restante de la bomba de
mando fluye a través del conducto alimentador paralelo (22) , de la válvula de retención (19) y de la
válvula de control del brazo II (13) a la tubería (42). Todo el aceite de suministro de la bomba de mando
en la tubería (42) fluye a la tubería (2) y se combina con el aceite de suministro de la bomba de la rueda
loca. El aceite combinado de las bombas fluye al extremo de la culata del cilindro del brazo (1) .

El aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del brazo fluye a través de la tubería (3) a la
válvula reductora de corrimiento del brazo (5) . La válvula (4) en la válvula reductora de corrimiento del
brazo se desplaza hacia la izquierda y el aceite de retorno ingresa en el conducto (43). Parte del aceite de
retorno del conducto (43) fluye por la válvula de control del brazo I (21), el conducto de retorno (10) y la
tubería de retorno (23) al tanque hidráulico. El resto del aceite de retorno fluye por el circuito de
regeneración al extremo de la culata de los cilindros del brazo.
Ilustración 5

Diagrama hidráulico de RETRACCIÓN DEL BRAZO (lenta sin regeneración)

(1) Cilindro del brazo

(2) Tubería (flujo de aceite al extremo de la culata del cilindro del brazo)

(3) Tubería (flujo de aceite del extremo de la varilla del cilindro del brazo)

(4) Válvula

(5) Válvula reductora de corrimiento del brazo

(6) Válvula de control principal

(9) Conducto

(10) Conducto de retorno

(11) Conducto de retorno

(12) Conducto de derivación central

(13) Válvula de control del brazo II

(15) Válvula de retención de carga

(16) Válvula de retención

(18) Conducto de derivación central

(19) Válvula de retención

(21) Válvula de control del brazo I

(22) Conducto alimentador paralelo

(23) Tubería de retorno

(27) Válvula de control piloto (brazo y rotación)

(28) Bomba de la rueda loca

(29) Bomba de mando

(30) Bomba piloto

(31) Válvula de regeneración del brazo

(32) Válvula de descarga del brazo

(33) Tubería piloto

(34) Tubería piloto

(35) Tubería piloto

(36) Tubería piloto

(37) Conducto

(38) Tubería piloto

(39) Tubería piloto

(40) Válvula reductora de presión de prioridad de la pluma

(41) Tubería piloto

(42) Tubería

(43) Conducto

(44) Conducto

(45) Conducto

(46) Conducto

(47) Conducto

(48) Válvula de retención

Cuando la palanca universal del brazo se mueve lentamente, la presión piloto no desplazará la válvula de
control del brazo II (13). La presión piloto no desplaza la válvula de regeneración del brazo (31) .

Válvula de regeneración del brazo

Ilustración 6 g01243867
Válvula de regeneración del brazo

(6) Válvula de control principal

(9) Conducto

(31) Válvula de regeneración del brazo

(38) Tubería piloto

(43) Conducto

(48) Válvula de retención

El circuito hidráulico del brazo contiene un circuito de regeneración. Este circuito de regeneración
permite suministrar el aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del brazo al extremo de la
culata del cilindro del brazo durante la operación de RETRACCIÓN DEL BRAZO.

Cuando la palanca universal del brazo se coloca en la posición de RETRACCIÓN DEL BRAZO, el flujo
de aceite piloto de la válvula de control piloto (brazo y rotación) fluye a través de la tubería piloto (38).
La válvula de regeneración del brazo (31) se desplaza hacia abajo. El aceite de retorno del extremo de la
varilla del cilindro del brazo fluye a través del conducto (43) y de las ranuras de estrangulación de la
válvula (31) al válvula de retención (48). La válvula de retención (48) se abre y el aceite de retorno fluye
a través del conducto (9) . El aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del brazo en el
conducto (9) se combina con el aceite de suministro de la bomba de mando y de la bomba de la rueda
loca. Este flujo de aceite combinado fluye ahora al extremo de la culata del cilindro del brazo.
Válvula de descarga del brazo

Ilustración 7 g01243869
Válvula de descarga del brazo

(6) Válvula de control principal

(9) Conducto

(31) Válvula de regeneración del brazo

(32) Válvula de descarga del brazo

(38) Tubería piloto

(43) Conducto

(44) Conducto

(46) Conducto

(47) Conducto

(49) Conducto

(50) Resorte
La válvula de descarga del brazo (32) funciona conjuntamente con la válvula de regeneración del brazo
(31) para aliviar la alta presión en el extremo de la cabeza del cilindro del brazo durante una operación de
RETRACCIÓN DEL BRAZO.

Cuando la palanca universal del brazo se coloca en la posición de RETRACCIÓN DEL BRAZO, el flujo
de aceite piloto de la válvula de control piloto (brazo y rotación) fluye a través de la tubería piloto (38).
La válvula de regeneración del brazo (31) se desplaza hacia abajo. El aceite de retorno del extremo de la
varilla del cilindro del brazo fluye a través del conducto (43) y de las ranuras de estrangulación de la
válvula (31) al válvula de retención (48). La válvula de retención (48) se abre y el aceite de retorno fluye
a través del conducto (9) . El aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del brazo en el
conducto (9) se combina con el aceite de suministro de la bomba de mando y de la bomba de la rueda
loca. Este flujo de aceite combinado fluye ahora al extremo de la culata del cilindro del brazo.

Debido al volumen de aceite que se fuerza a ingresar en el extremo de la culata del cilindro del brazo
durante el ciclo de regeneración de la operación de RETRACCIÓN DEL BRAZO, aumenta la presión de
aceite en el extremo de la culata del cilindro del brazo. El aceite de alta presión fluye a través de los
conductos (9) y (44). El aceite de alta presión actúa ahora sobre el extremo de la válvula de descarga del
brazo (32) . Cuando la fuerza del aceite de alta presión supera la fuerza del resorte (50), la válvula de
descarga del brazo se desplaza hacia abajo. El aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del
brazo en el conducto (43) atraviesa las ranuras de estrangulamiento de la válvula de regeneración del
brazo (31) , el conducto (49), la válvula de descarga del brazo (32) y el conducto (47) e ingresa en el
circuito de retorno al tanque hidráulico. El aceite de retorno del extremo de la varilla del cilindro del
brazo se descarga rápidamente. En ese momento, no se activa el circuito de regeneración del cilindro del
brazo.

Cuando disminuye la presión del aceite en el extremo de la culata del cilindro del brazo, también
disminuye la presión del aceite que actúa sobre el extremo de la válvula de descarga del brazo (32). La
fuerza del resorte (50) desplaza la válvula de descarga del brazo hacia arriba. El aceite de retorno del
extremo de la varilla del cilindro del brazo se suministra al extremo de la culata del cilindro del brazo. El
circuito de regeneración puede activarse nuevamente.

Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc. Thu May 17 17:02:58 EST 2012
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