Capítulo 6

Lubricación de Rodamientos
en Motores Eléctricos

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La pelea contra la fricción

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Por Qué?

Para separar los elementos del

rodamiento
– Esto reduce la fricción y el desgaste

Para proteger el rodamiento

• Esto reduce la corrosión por
humedad y contaminación externa

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Como nos ayuda la lubricación?

• Una película de aceite se desarrolla

separando las superficies del rodamiento.

• La velocidad de Rotación, cargas y

temperatura de operación determina el
espesor de la película de lubricante

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Viscosidad

La viscosidad es la principal propiedad del aceite

• Es la medida de la fricción entre las diferentes capas de un
liquido que se encuentra en movimiento
• Es la resistencia a fluir
– Alta viscosidad significa alta resistencia a fluir
– Viscosidad baja, presenta una mínima resistencia a fluir
– La viscosidad es proporcional a la presión
– La viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura.

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Viscosidad

Agua: Baja Viscosidad Miel Alta Viscosidad

(1 cSt at 40° C, 105° F) (~1200 cSt at 40° C, 105° F)

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Película de Aceite

• La película de lubricante entre los

elementos rodantes y las pistas de
rodadura, es increíblemente pequeña
(0.1-1 micrones).
Papel Pelicula Lubricante

• Las presiones en el lubricante pueden ser

increíblemente grandes (10,000-40,000
bar). Bajo esa inmensa presión, el
lubricante comienza a comportarse como
un sólido elástico en lugar de viscoso
(comportamiento visco-elástico). Bajo estas
fuerzas extremas, los elementos rodantes y
las pistas de rodadura comienzan a
deformarse (se aplanan). Esto es llamado
lubricación eslasto-hidrodinámico que crea
una superficie que soporta la carga del
rodamiento.
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Tipos de Lubricación

Lubricación de capa límite Lubricación Hidrodinámica

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 Régimen Elasto-Hidrodinamico

• En el régimen elasto-
hidrodinámico, una cuña de
aceite separa las superficies
del rodamiento.
• Las altas presiones causan que
los elementos rodantes se
deformen

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Encontrando el balance correcto

Baja Viscosidad Alta Viscosidad

Baja Fricción Fina película

de lubricante
Fina película
de lubricante Alta fricción

Los rodamientos funcionan mejor cuando trabajan con una película de lubricante fina.

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Viscosidad Mínima Requerida

Kappa, 
• /1
•  es la viscosidad requerida a la temperatura de operación
• 1 es la viscosidad alcanzada a temperatura de funcionamiento
• Se recomiendan  entre 1 y 1.5
•  <1 se requiere aditivos EP

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Viscosidad Mínima Requerida

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Viscosidad minima sugerida/Grados de Viscosidad para
Aceites

Grados de Viscosidades recomendadas para la

A temperatura de operación
lubricación con aceite.

• 13 cSt

• 21 cSt

• 32 cSt
Fuente: Aptitide Exchange Bearing in Centrifugal Pumps part I- 2002, pag 17)

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Viscosidad – temperatura
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Composición del aceite

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Aditivos

Anti-Corrosion AW (anti-desgaste)

Anti-espumante Detergente

Anti-oxidante Dispersante

EP (extrema presión) Mejoramiento del

índice de viscosidad-VI

•No se recomiendan en aplicaciones de bombas centrifugas los aditivos detergentes, ni mejoradores de la viscosidad.

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 Vida del Aceite
La vida de aceite es afectado en gran medida por la temperatura.

At 100° C the oil

is only usable
for
about three
months!

Temperatura de operación °C
La frecuencia del cambio del aceite depende de las condiciones de operación y de la calidad del lubricante. Se recomiendan
aceites minerales con un índice de viscosidad 95, (VI 95). No se recomiendan aceites multigrado, o lubricantes con aditivos
detergentes y mejoradores de la viscosidad.

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Grasa

• La grasa es 90% aceite y 10% espesante

La grasa no es aceite espeso o sólido
• Es una Buena idea pensar que el
espesante es como una esponja que
mantiene el aceite.

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Grasa

Aceite Base + Espesante + Aditivos

(70 – 95%) (5 – 30%)

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Grasa

max.
• Rango de
temperatura de min.
funcionamiento

Equilibrio entre el espesor

• Viscosidad del aceite de la película y la fricción
base

Ni demasiado
• Consistencia de la grueso o
grasa demasiado fino

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Consistencia

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Compatibilidad

• Mezclar consistencia de grasas,

podrían resultar en una grasa mas
suave
• Algunos aceites no pueden ser
mezclados (por ejemplo agua y
aceite)
• Algunos espesantes no se mezclan
• Se debe estar seguro que la nueva
viscosidad sea la correcta para la
aplicación

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Compatibilidad

Al complex
Li complex

Polyurea
complex

complex

complex
Ca soap

Na soap
Li soap

Clay
Ca

Na

Ba
Thickeners
Lithium soap + O - + - O O - O O

Calcium soap O + O + - O O - O O

Sodium (Na) soap - O + O O + + - O O

Lithium complex + + O + + O O + - -

Calcium complex - - O + + O - O O +

Sodium complex O O + O O + + - - O

Barium complex O O + O - + + + O O

Aluminum complex - - - + O - + + - O

Clay O O O - O - O - + O

Polyurea O O O - + O O O O +

+ = Compatible
- = Incompatible
O = Se requieren realizar pruebas

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Vida de la Grasa

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Vida de la Grasa

• Si los intervalos de relubricación es menor de 6 meses, se debe

reponer la grasa a la cantidad del intervalo calculado
• Si el intervalo de relubricación es superior a seis meses, se
recomienda eliminar completamente y volver a cargar con grasa
nueva.
• El intervalo de relubricación se debe ajustar de acuerdo a las
condiciones de operación

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Re-lubricación. Cantidad
Mediante la adición de pequeñas cantidades de grasa fresca a
intervalos regulares, la grasa utilizada en la disposición de
rodamientos se renovará parcialmente

GP = 0.005 D x B
GP = Gp: Cantidad de Grasa a reemplazar, g
D = D: Diámetro Externo del Rodamiento, mm
B = B: Ancho del Rodamiento, mm

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Vida de la Grasa

• La vida de la grasa es el periodo de tiempo sobre el cual un

lubricante puede ser almacenado sin que experimente
significativos cambios en sus propiedades
• Contenedores abiertos están sujetos a la contaminación, humedad
partículas contaminantes en el aire, etc.
• La vida útil varia de un producto a otro, dependiendo de la
formulación y las condiciones de almacenamiento.

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Grasa

• Llenar el rodamiento en 100% de grasa y el alojamiento entre un

30% a 50% del espacio libre
• El exceso de grasa del rodamiento es desalojado en su
alojamiento
• Si el rodamiento es sobre llenado de grasa, las temperaturas de
operación podrían ser mas altas que las esperadas
• El alojamiento puede diseñarse con un agujero que permita la
purga de la grasa de exceso, en el proceso de relubricación y
arranque del equipo

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Grasa

• NLGI 3
– Es usado frecuentemente para lubricar rodamientos pequeños
y medianos de bola
– Equipos Verticales
– Equipos vibratorios
• NLGI 2
– Rodamientos de Rodillos
– Rodamientos de bola grandes y medianos
• NLGI 1
– Grandes Rodamientos operando a bajas velocidades

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