FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

CICLO VIII

DOCENTE:
MG. ING. RICHARD SANZ FERNANDEZ
CURSO:
CALCULO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS II
TEMA:
“EJES”

PRESENTADO POR LOS ALUMNOS:

AREQUIPA-PERU
2018-1B

INDICE DEL CONTENIDO

1
PRESENTACIÓN 5
PRESENTATION 6
1. Título 7
2. Objetivos 7
2.1 Objetivo general 7
2.2 Objetivo específico 7
3. Problemas 7
4. Hipótesis 7
5. Marco teórico 8
5.1 Concepto 8
5.2 Tipos 8
5.2.1 Eje simple 8
5.2.2 Eje tándem 8
5.2.3 Eje tridem 8
5.2.4 Eje doble y eje triple 8
5.3 Equipos 9
5.3.1 Torno 9
5.3.2 Fresadora CNC 9
5.4 Aplicaciones 10
5.4.1 Automotriz 10
5.4.2 Aeroespacial 10
5.5 Problemas 10
5.5.1 Frágil por flexión 10
5.5.2 Frágil por torsión 10
5.5.3 Fatiga por flexión 10
5.5.4 Fatiga por torsión 11
5.5.5 Fatiga superficial o picado 11
5.6 Nuevas tecnologías 11

2
 5.6.1 Máquinas de extremos para ejes 11
5.6.2 Torno horizontal 12
5.6.3 Máquina de ruleteado 12
5.6.4 Torno vertical 13
6. Propuesta técnica 14
6.1 Diseño 14
6.2 Costo de materiales – Mano de obra 16
6.3 Metodología 17
6.3.1 Paso n° 1 17
6.3.2 Paso n° 2 17
6.3.3 Paso n° 3 17
6.3.4 Paso n° 4 17
7. Fabricación 18
CONCLUSIONES 19
SUGERENCIAS 20
BIBLIOGRAFÍA 21
ANEXOS 22

3
 INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Eje 8
Figura 2. Torno 8
Figura 3. Fresadora 8
Figura 4. Máquina para extremos de ejes 12
Figura 5. Torno horizontal 12
Figura 6. Máquina de ruleteado 12
Figura 7. Torno vertical 13
Figura 8. Eje de transmisión 17
Figura 9. Acero AISI 17
Figura 10. Eje de transmisión 17
Figura 11. Fabricación del eje 18
Figura 12. Tipos de ejes giratorios 23
Figura 13. Ejes en la caja de cambios 24

4
 PRESENTACIÓN

El presente trabajo de investigación trata sobre ejes, el cual se detalla a

continuación:

En la primera parte se plantea el título, los objetivos, el problema y la hipótesis

de la investigación de este proyecto.

En la segunda parte desarrollamos el marco teórico de la investigación del

proyecto.

En la tercera parte se desarrolla la propuesta técnica que consiste en el diseño

y la metodología a seguir para elaborar ejes.

En la cuarta y última parte se fórmula la conclusión o sugerencias y anexos de

la investigación.

5
 PRESENTATION

The present research work deals with axes, which is detailed below:

In the first part, the title, the objectives, the problem and the research hypothesis
of this project are presented.

In the second part we develop the theoretical framework of the project's research.

In the third part, the technical proposal is developed, consisting of the design and
methodology to be followed to develop axes.

In the fourth and last part, the conclusion or the annexes of the investigation.

6
1. Título: “Ejes”

2. Objetivos:

2.1 Objetivos Generales:

- Investigar sobre los ejes.

2.2 Objetivos Específicos

- Lograr que los estudiantes adquieran herramientas claves para el

diseño de ejes y puedan conocer el tema a profundidad.

3. Problemas:

“Falta de conocimiento sobre ejes”

4. Hipótesis:

Buscar información en tesis, libros, revistas e internet sobre ejes.

7
5. Marco Teórico

5.1 Concepto:

- Un eje es un elemento, normalmente cilíndrico, que gira sobre si mismo y sirve para
sostener diferentes piezas.
- Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a una
pieza o a un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un
diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el
cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo —no gira— y un
sistema de rodamientos o de bujes permiten que ésta gire alrededor del eje. En otros
casos, la rueda gira solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra en la
superficie que soporta el eje.

5.2 Tipos:

5.2.1 Eje Simple: Se denomina eje simple al elemento constituido por un

solo eje no articulado a otro, puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior,
central o posterior.

5.2.2 Eje Tándem: Es un elemento formado por dos ejes articulados al

automóvil por un mecanismo común. En este caso la carga se distribuye en
los dos ejes en partes iguales. Este tipo de ejes pueden ser motrices,
portantes o combinado.

5.2.3 Eje Tridem: A diferencia del anterior, el elemento se conforma

por tres ejes unidos al auto, también la carga es compartida por todos los
ejes en la misma proporción, y pueden ser, al igual que el mencionado,
motrices, portantes o combinados.

5.2.4 Eje Doble Y Eje Triple: En el primer caso se unen dos ejes, pero están
separados, y en el segundo son tres.

8
5.3 Equipos:

5.3.1 Torno:

Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta)
a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar, roscar,
cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y ranurar piezas de forma
geométrica por revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo
girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o también llamado Chuck
fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones
tecnológicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolución
industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica en el proceso
industrial de mecanizado.

5.3.2 Fresadora CNC:

Las máquinas fresadora cnc son herramientas utilizadas en mayor medida

para mecanizar. Las fresadoras cnc funcionan por arranque de viruta,
mediante el movimiento de una herramienta de rotación con varios
labios/cortes a la que se le denomina fresa. Estas máquinas pueden hacer
distintos tipos de fresado en diferentes superficies.

9
5.4 Aplicaciones:

5.4.1 Automotriz:

- Embrague.
- Caja de velocidades.
- Mecanismo par-cónico diferencial.
- Juntas de transmisión.
- Árbol de transmisión.
-
5.4.2 Aeroespacial:

- Sistema dinámico.
- Grupo motor.
- Ejes de transmisión.

5.5 Problemas:

5.5.1 Frágil por Flexión: Fractura transversal al eje con apariencia

granular y sin deformación del elemento.
Algunas Causas
- Sobrecarga por flexión.
- Dureza de núcleo y/o su capa endurecida elevada.
- Capa endurecida de espesor alto.
- Trabamiento de la máquina.

5.5.2 Frágil por Torsión: Fractura a 45° alrededor del eje con apariencia
granular y sin deformación del elemento.
Algunas Causas
- Sobrecarga por torque.
- Dureza de núcleo y/o su capa endurecida elevada.
- Capa endurecida de espesor alto.
- Trabamiento de la máquina.

5.5.3 Fatiga por Flexión: Agrietamiento en servicio transversal al eje.

Superficie de fractura tersa sin deformación del eje, normalmente con
marcas elípticas concéntricas al origen.
Algunas Causas
- Cargas de flexión altas.

10
 5.5.4 Fatiga Por Torsión: Agrietamiento en servicio a 45° alrededor del eje.
Superficie de fractura tersa sin deformación del eje, normalmente con
marcas elípticas concéntricas al origen.
Algunas Causas
- Cargas de torsión altas.

5.5.5 Fatiga Superficial o Picado: Agrietamiento superficial y posterior de

material, formando pequeñas cavidades en la zona de contacto con el
cojinete o seguidor.
Algunas Causas
-Baja dureza en capa endurecida.
-Viscosidad baja del lubricante.
-Alta velocidad.

Una ruptura o fractura en un eje casi siempre se inician en alguna imperfección

en la superficie, como una grieta microscópica, acompañados de una
concentración de esfuerzos. Con el esfuerzo aplicado (doblado de rotación, la
carga radial, la carga cíclica, etc.) en la grieta, los enlaces entre las moléculas
del acero y la grieta se propaga a través del eje. Dependiendo de la cantidad de
estrés el proceso de propagación de grietas puede ser muy lento o muy rápido.

5.6 Nuevas Tecnologías:

Las empresas DANOBAT nos presenta nuevos equipos para la elaboración de

ejes. La solución incluye desde el corte de barras de acero, mecanizado de
extremos, torneado, ruleteado, rectificado, la medición de ejes, así como otros
procesos complementarios.

5.6.1 Máquina de extremos para Eje:

La máquina de extremos DANOBAT SM ha sido específicamente

diseñada y fabricada para el mecanizado de los extremos de ejes y
es capaz de realizar operaciones de medición, fresado, mandrinado,
taladrado, roscado y torneado entre otras.

Ventajas:

- Realiza todas las operaciones requeridas con un solo amarre.

- Sin penalización del tiempo de cambio de herramienta.
- Apta para todo tipo de ejes, macizos y huecos.

11
5.6.2 Torno Horizontal:
El torno horizontal DANOBAT TCN de 4 ejes ha sido diseñado para
establecer nuevos niveles de calidad en el torneado de ejes de con
gran precisión y alta productividad y ofrece la posibilidad de realizar
operaciones de desbaste en ejes de forja.
Ventajas:
- Alto volumen de arranque de material con doble cabezal de alta
potencia.
- máquinas de gran precisión.

5.6.3 Maquina de Ruleteado:

La máquina DANOBAT DRM ha sido especialmente diseñada y
fabricada para llevar a cabo operaciones de ruleteado de superficies
cilíndricas y de radios de transición de ejes.
Ventajas:
- Mecanizado de diámetros y radios.
- Cambio rápido de herramienta.

12
5.6.4 Torno Vertical:

El torno vertical para ruedas DANOBAT TV-1500 ha sido

especialmente diseñado para aplicaciones ferroviarias. El torno está
equipado con dos RAM independientes montados cada uno en un
carro transversal X-Z. Esta solución destaca por su rigidez,
productividad y facilidad de mantenimiento.

Ventajas:

- Estructura de la máquina extremadamente rígida.

13
6. Propuesta Técnica:

6.1 Diseño:

14
6.2 Costo de Materiales – Mano de Obra:

Muchos ejes están hechos de acero de bajo carbono, acero estirado en frío o
acero laminado en caliente, como lo son los aceros AISI 1020-1050.

Item:
6 - ejes de transmisión
1varilla - 6m

cantidad Descripción costo

01 AISI-1020 - 9.84in $350 – s/1.145
01 AISI-1050 - 9.84in $400 – s/1.308
Torneado x pieza s/80
Mano de obra s/130

TOTAL – AISI 1020 s/1.355

TOTAL – AISI 1050 s/1.515

15
6.3 Metodología:

6.3.1 Paso n° 1:

- Verificar (observar) el eje de transmisión que el cliente desee,

teniendo en cuenta las medidas en las que las requiere.

6.3.2 Paso n° 2:

- Pasamos a dibujarlo a computadora o mano alzada, con las

medidas correspondientes, para tener idea del acabado.

6.3.3 Paso n° 3:

- Determinar la velocidad de giro en rpm.

- Determinar la potencia o el par torsional que debe transmitir el
eje.
- Identificamos el material para la fabricación en estos casos
usaremos un AISI 1020 O 1050.

6.3.4 Paso n° 4:

- Como paso final pasamos al torneado.

- Obtención del eje en físico.

16
7. Fabricación:

El objetivo final de la fabricación mecánica es la transformación de una

materia prima en un producto acabado cumpliendo los requerimientos de
calidad y precio necesarios. Para ello disponemos de diversas tecnologías en
función de los materiales a transformar, los requerimientos del producto, el
volumen de piezas a fabricar, etc.

La resistencia necesaria para soportar esfuerzos de carga afecta la elección

de los materiales y sus tratamientos. Muchos ejes están hechos de acero de
bajo carbono, acero estirado en frío o acero laminado en caliente, como son
los aceros AISI 1020 – AISI 1050.

17
 CONCLUSIONES

- Se concluye que los ejes son uno de los elementos más importantes que
puede tener diferentes máquinas.

- Se concluye que las fallas producidas en los ejes se deben a un mal uso o
falta de mantenimiento.

18
 SUGERENCIAS

- Se sugiere al Mg. Richard Sanz Fernández programar visitas técnicas a

distintas entidades que se encargan del diseño y fabricación de ejes.

- Se sugiere Ing. Christian Rojas Achulle implementar el laboratorio de la

Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica con equipos y elementos de
máquina que permitan a los alumnos del 8vo ciclo realizar prácticas con
dichos elementos.

19
 BIBLIOGRAFIA

- Felipe Gonzales (25 de mayo 2014) “fallas comunes en un eje”

- Leonardo león Matías (04 de octubre 2016) “tipos de ejes”
- https://es.slideshare.net/SergioEduardoVejarCu/modos-de-fallas-en-ejes
- https://railways.danobatgroup.com/es/fabricacion-ejes-ruedas-tren
- https://es.slideshare.net/Masson72/diseo-de-flechas-o-ejes-seleccin-de-
materiales
- https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/14649
47673/contido/61_ejes_y_rboles_de_transmisin.html
- https://www.mindmeister.com/es/704877286/aplicaciones-de-ejes-de-
transmisi-n

20
ANEXOS

21
Anexo 1

22
Anexo 2

23