TRABAJO INCOTERMS

PRESENTADO POR:

MILADIS MARGARITA CARO SERRANO

MARIA ALEJANDRA ALCARAZ MONTIEL

JOSE JAVIER NAVARRO NARVAEZ

RICHAR ANDRES SANTANDER ACOSTA

PRESENTADO A:

URIEL ECHEVERRY

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA TECNOLOGIO COMFENALCO

TECNOLOGIA EN PRODUCCION INDUSTRIAL

VI SEMESTRE – SECCIÓN 9

MAYO – 2019

CARTAGENA, BOLÍVAR
 CASOS PRACTICOS

 CASO PRACTICO INCOTERMS

La empresa constructora española HISPASSAT ha resultado adjudicataria de la

construcción de un aeropuerto en Nigeria. En el contrato se incluye el envío de maquinaria
de construcción y bienes de equipo. Los envíos de equipo se van a realizar en varias
expediciones, pero según los informes de situación, existen problemas crónicos de
saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega discutidas con el
contratador de la obra se encuentran las siguientes:

FOB DEQ y DDU ¿Qué incoterm, entre los anteriores, deberían ser excluidos por el
consorcio de HISPASSAT, en este contrato?

Se deben excluir los incoterms DEQ y DDU debido a que, si se presentan problemas de
saturación y de acceso al puerto de lagos y sabiendo que los gastos inesperados por
demoras tendrían que ser asumidos por el comprador.

 CASO PRÁCTICO INCOTERMS I

El exportador de maquinaria ALAMPAZ de Valencia, ha concertado operaciones de venta

con el importador DOMINICO de Río de Janeiro. Los dos primeros envíos de la mercancía
se han pactado en el contrato de compraventa, en condiciones de entrega "DAT Rio” Al
pasar la Aduana brasileña, los servicios de aduanas del puerto envían factura de dichos
gastos al vendedor ALAMPAZ de Valencia, y al importador brasileño. Pero sólo uno de
ellos está obligado a pagarla. ¿Cuál de ellos?

Quien deberá pagar será el de Río porque con condiciones ""DAT Río "" las formalidades
aduaneras las asume el cliente o importador.

PREGUNTAS DE REPASO Y DUSCUSIÓN

1. ¿Cuál es la finalidad de los INCOTERMS?

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales para la

interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. De ese modo,
podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos
términos en países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida.
 2. ¿Cuántos grupos de INCOTERMS existen?, ¿en qué se diferencian?

existen 4 diferentes tipos de estos para que los mismos puedan ser utilizados acorde a los que
se tramita entre vendedor y comprador. Los mismos son los siguientes:

a. Grupo E (EXW- Entrega Directa a la Salida)

El vendedor proporciona la mercancía al comprador en sus propias instalaciones.

b. Grupo F (FCA, FAS, FOB- Entrega indirecta sin pago del transporte principal)

El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el

comprador.

c. Grupo C (CFR, CIF, CPT, CIP-Entrega indirecta con pago del transporte principal)

El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o

costos adicionales después de la carga y despacho.

d. Grupo D (DAT, DAP, DDP-Entrega directa en el punto de llegada)

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de
destino.

3. Si importamos maquinaria e instalaciones desde Holanda, ¿Qué término de

negociación recomendaría?

Teniendo en cuenta el transporte del país se recomienda el termino DDP, ya que el

vendedor proporciona el medio por el cual se va a transportar y es obligación suya de que la
maquinaria llegue a su destino sin depender del cliente.

4. Si exporto desde España a un país africano donde los transportes no están muy
desarrollados (no hay muchas compañías), ¿Con qué grupo de INCOTERMS será
más interesante exportar? ¿Por qué? Razona tu respuesta.

Se debe exportar con el grupo de Incoterms D, debido a que el vendedor soportará todos los
gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.

5. Si realizamos una exportación hacia América del Norte donde la competencia de

precios es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCOTERMS será más interesante
exportar?

El incoterms más interesante para exportar a ese país sería con el EXW, ya que el vendedor
proporciona la mercancía al comprador en sus propias instalaciones y nos ahorraríamos los
tramites, esta sería la opción adecuada si la empresa desconoce los trámites
correspondientes para su transporte y almacenamiento provocándole incurrir en costos
adicionales.

6. ¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y

para el transporte por carretera?

Transporte Marítimo:
 CFR: costo y flete (puerto de destino designado)
 CIF: seguro de costo y flete (puerto de destino designado)
 FAS: Libre junto al barco (puerto de carga denominado)
 FOB — Libre a bordo (puerto de carga denominado)

Transporte por Carretera:

 DDP: Servicio pagado (lugar de destino designado)

 CPT: (transporte pagado hasta)

7. Si en una exportación se quiere que los riesgos fuera de España corran a cargo del
importador se deben utilizar INCOTERMS del grupo:
E
C
D
F

8. Para transportar una mercancía por vía marítima, ¿Cuál de los siguientes
INCOTERMS se debe utilizar?
FCA
FOB
FAS
EXW3

9. Si la exportación se realiza por ferrocarril, ¿Qué INCOTERM utilizaremos?

CPT
DDP
CIF
DAF

10. Si la exportación es vía terrestre por camión, ¿Cuál es el INCOTERM adecuado?

DDU
DDP
 DEQ
DES.

11. El INCOTERM que representa más obligaciones para el vendedor es:

CPT
FAS
DDP
FCA
 BIBLIOGRAFIA

Flores, O. INCOTERMS y su importancia en las actividades comerciales.

Look, T. (2009). Finalidad y alcance de los INCOTERMS. 05/05/2019, de Overblog Sitio

web: http://plataformadenegocios.over-blog.es/article-finalidad-y-alcance-de-los-
incoterms-38655146.html

Cámara de Comercio Internacional (CCI). (2017). ¿Qué son los incoterms? Clasificación y
tipos. 05/05/2019, de KANVEL LOGISTICS & BUSINESS WORLDWIDE SL Sitio web:
https://kanvel.com/incoterms/