Trabajo de mecanica y resistencia de materiales estructura warren

1. 1. “Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación” UNIVERSIDAD

PRIVADA DEL NORTE FALCULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL ESTRUCTURA
DE PUENTE DE ARMADURA WARREN ANALISIS APLICATIVO INTEGRANTES: 
BELLIDO CANTORAL, MARIA CHRIS  AYRA RETAMOZO, DAVID  AGUADO
DOLORES, RIGOBERTO HECTOR CURSO : MECANICA Y RESISTENCIA DE
MATERIALES DOCENTE : JUAN CARLOS DURAND PORRAS 2015
2. 2. 2 I.- INTRODUCCION Se llaman estructuras a todas las partes de una construcción
compuestas por varios elementos rectilíneos unidos entre sí por sus extremos y cuya
misión es soportar las cargas a las que se encuentra sometida. Uno de los principales
tipos de estructura que se emplean en ingeniería son las armaduras o cerchas, las
cuales tienen la característica de ser muy livianos y con una gran capacidad de
soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces, generalmente se utilizan en cubiertas
de techos y puentes. El principio fundamental de las armaduras es unir elementos
rectos para formar triángulos, los elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos
que se llaman nodos, y entre sí conforman una geometría tal que el sistema se
comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en estos nodos
.Esto permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos, usando menor cantidad
de material que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que los elementos
ocupan una altura vertical considerable. En el presente trabajo se desarrolló la
estructura Warren, el diseño se representa en un puente hecho a base de madera
balsa. Se evaluara el comportamiento de la estructura y aplicación de una fuerza al
cual será sometido. La aplicación de la fuerza, nos determinara mediante el ensayo
cual es el peso máximo que resistirá la armadura. En término del análisis aplicativo se
da a conocer el peso máximo que puede resistir la armadura, el análisis de
comportamientos de tensión y compresión y el análisis de esfuerzo máximo y mínimo
aplicado en la estructura.
3. 3. 3 II.- OBJETIVO GENERAL  Realizar la estructura Warren diseñado en un puente
a base de madera balsa para analizar su resistencia y comportamiento interno.
OBJETIVOS ESPECIFICOS  Hallar el peso máximo que el puente puede resistir. 
Hallar el esfuerzo máximo y mínimo de la viga en la estructura.  Determinar los
valores de fuerza de cada elemento del puente.  Analizar el comportamiento de
tensión o compresión de cada elemento del puente.
4. 4. 4 III.- MARCO TEORICO RESEÑA HISTÓRICA Armaduras de madera para techos
de viviendas, similares a los usados en la actualidad, han sido construidas desde
tiempos inmemorables. Los romanos construían armaduras de madera de grandes
luces para estructuras de puentes y distintas edificaciones, ninguna sobrevivió hasta
nuestros días, pero ha quedado constancia verbal o escrita de las mismas. La
Columna de Trajano, en Roma, muestra un puente con una superestructura de
madera, construido por Apolodoro de Damasco, sobre el río Danubio en Rumanía.
Durante el Renacimiento este tipo de construcción fue revivida por Palladio. Se piensa
que el arquitecto italiano Andrea Palladio (1518-1580) fue uno de los primeros en
analizar y construir armaduras. Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen
descripciones detalladas y dibujos de armaduras de madera, fundamentalmente de
para puentes, similares a las que se usan en la actualidad. El cálculo de armaduras
isostáticas (estáticamente determinadas) es un problema estructural sencillo y todos
los elementos para su solución se tenían en el siglo XVI, es sorprendente que antes
del siglo XIX no se hubiera hecho algún intento hacia el diseño “científico” de
elementos de armadura. Para lograr esto fue decisiva la construcción de los
ferrocarriles que comenzó en el año 1821. Toda la teoría de diseño de armaduras fue
completamente terminada entre 1830 y 1860. Los primeros ferrocarriles que se
construyeron en Europa Occidental se hicieron en áreas densamente pobladas, los
 puentes a construir debían tener un carácter permanente, por lo que arcos de piedra y
vigas o arcos de hierro colado fueron las soluciones idóneas. Para el caso de Estados
Unidos y Rusia, la escasa densidad de población y las grandes distancias obligaron a
buscar, inicialmente, una solución más económica y durante los primeros años se usó
mucho la armadura de madera. Las armaduras de Howe, conocidas aún por ese
nombre, eran iguales a las de Palladio, excepto en que se empleaba hierro para los
tensores. Después de 1840, los puentes del mismo tipo fueron construidos de hierro
forjado, y el costo del material impuso los métodos científicos de diseño.
5. 5. 5 El primer análisis “científico” de armadura fue realizado en 1847 por Squire
Whipple, un constructor de puentes norteamericano de la ciudad de Utica, N.Y. En
1850 D. J. Jourawski, un ingeniero ferroviario ruso, creo el método de solución de los
nudos, por el cual se obtienen los esfuerzos en los miembros considerando las
condiciones de equilibrio de cada nudo a la vez; sin embargo esto no se conoció en
Occidente hasta que el ingeniero ferroviario alemán Kart Culmann, profesor del
Politécnico de Zurich, lo publicó independientemente unos años después en 1866. En
1862 el ingeniero alemán A. Ritter, planteó otro método analítico: el método de las
secciones. Ritter cortó la armadura a lo largo de una línea imaginaria y sustiutyó las
fuerzas internas por fuerzas externas equivalentes. Haciendo sumatoria de momento
en puntos convenientes (puntos de Ritter) pueden obtenerse todas las fuerzas
internas. Clerk Maxwell, profesor de Física y Astronomía del Kinas Collage, en
Londres, publicó en 1864 la conocida solución gráfica del diagrama de esfuerzos
recíprocos, una de las más notables contribuciones a la teoría de estructuras, la cual
fue hecha por un científico que no tenía vínculo alguno con las estructuras, sino que es
conocido por su teoría del electromagnetismo. Este profesor de Física también sentó
las bases para un método de análisis de estructuras estáticamente indeterminadas:
método de las fuerzas, la flexibilidad o Maxwell-Mohr. Los tres métodos para el análisis
de armaduras fueron desarrollados en un período menor de veinte años, después de
diseñarse empíricamente armaduras durante siglos. Esto demuestra, una vez más,
que la necesidad es la madre de la inventiva. Todos estos métodos de cálculo
suponen que los miembros de las armaduras se unen por articulaciones y en realidad
las primeras armaduras así se unieron. Por ejemplo, la armadura patentada por el
inglés James Warren en 1848 eran miembros de hierro colado que trabajaban a
compresión o tensión con agujeros para los pasadores incorporados en la fundición:
una clásica articulación.
6. 6. 6 3.1. DEFINICION DE ESTRUCTURAS: Las estructuras, son elementos
constructivos cuya misión fundamental es la de soportar un conjunto de cargas y de
ello se considera lo siguiente:  Compuesta por miembros unidos entre sí en sus
extremos.  Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación de triángulos.
 Unión de los miembros en punto común de intersección denominado nodo.  Tres
tipos de miembros: miembros de la cuerda superior, cuerda inferior y del alma
(diagonales y montantes)  La estabilidad de una estructura, es la que garantiza que
entendida en su conjunto como un sólido rígido cumpla las condiciones de la estática,
al ser solicitada por las acciones exteriores que pueden actuar sobre ella.  La
resistencia, es la que obliga a que no se superen las tensiones admisibles del material
y a que no se produzca rotura en ninguna sección.  La deformación limitada, implica
el que se mantenga acotada (dentro de unos límites) la deformación que van a
producir las cargas al actuar sobre la estructura. Estos límites van marcados por la
utilización de la estructura, razones constructivas y otras.
7. 7. 7 3.2. TIPOS DE ARMADURAS La mayoría de los tipos de armaduras usadas en la
estructuración de cubiertas, puentes, han sido llamadas así por el apellido o nombre
de quien las diseñó por primera vez, por ejemplo, la armadura tipo Howe, fue
patentada en 1840 por William Howe. A continuación se describen algunos de los tipos
de armaduras más usadas en la ingeniería.  Armadura Long Este tipo de armadura
 debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen hacia 1835. Los
cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes verticales todos
ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de la
estructura y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos
sísmicos y la presión de los vientos huracanados.  Armadura Howe La armadura
Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido usada con
anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está compuesta por
montantes verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordón superior o inferior (formando Λ's).
8. 8. 8 Con esa disposición las diagonales están sometidas a compresión, mientras que
los montantes trabajan a tracción. Este tipo de armadura no constituye un buen diseño
si toda la celosía es del mismo material. Históricamente se usó mucho en la
construcción de los primeros puentes de ferrocarril. Con la disposición Howe se
lograba que los elementos verticales que eran metálicos y más cortos estuvieran
traccionados, mientras que las diagonales más largas estaban comprimidas, lo cual
era económico puesto que los elementos metálicos eran más caros y con la
disposición Howe se minimizaba su longitud.  Armadura Pratt Originalmente fue
diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptación de las
armaduras al uso más generalizado de un nuevo material de construcción de la época:
el acero. A diferencia de una armadura Howe, aquí las barras están inclinadas en
sentido contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales están sometidas a
tracción mientras que las barras verticales están comprimidas. Eso representa
ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados no
presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a
compresión si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor.
Puesto que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa
que los elementos más cortos sean los que sufren la compresión. La armadura Pratt
puede presentar variaciones, normalmente consistentes en barras suplementarias que
van desde las diagonales hasta el cordón superior, dichas barras son usadas para
reducir la longitud efectiva de pandeo.
9. 9. 9  Armadura Warren La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James
Warren y Willboughby Monzoni en 1848. El rasgo característico de este tipo de
armaduras es que forman una serie de triángulos isósceles (o equiláteros), de manera
que todas las diagonales tienen la misma longitud. Típicamente en una celosía de este
tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales
presentan alternativamente compresión y tracción. Esto, que es desfavorable desde el
punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja constructiva. Si las cargas
son variables sobre la parte superior de la celosía (como por ejemplo en una pasarela)
las armaduras presentan resistencia similar para diversas configuraciones de carga. 
Armadura Vierendeel La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A.
Vierendeel, tiene como características principales las uniones obligatoriamente rígidas
y la ausencia de diagonales inclinadas. De esta manera, en una armadura Vierendeel,
no aparecen formas triangulares como en la mayoría de armaduras, sino una serie de
marcos rectangulares. Se trata por tanto de una armadura empleada en edificación por
el aprovechamiento de sus aperturas.
10. 10. 10 Tipos de armaduras para puentes Las formas típicas de armaduras para
puentes con claros simples serían las armaduras de Pratt, Howe y Warren se usan
normalmente para claros de 55 m y de 61 de longitud. Para claros más grandes se usa
una armadura con cuerda superior poligonal, como la armadura Parker que permite
algo de ahorro en material. También están las armaduras subdivididas estas se usan
cuando los claros mayores de 91 m y cuando se quiere ahorrar algo de material la
armadura K cumple los mismos propósitos. 3.3. DEFINICION Y PROPIEDADES DEL
MATERIAL Madera balsa La madera balsa crece en la selva subtropical con
 características óptimas para un trabajo fácil. Presenta el peso más liviano entre todas
las maderas tropicales del mundo, entre 100 a 200 Kg / m3
11. 11. 11 Propiedades  La madera es cotizada mundialmente por poseer una resistencia
mecánica relativamente elevada en relación con su peso liviano.  La principal
propiedad es la relación entre su peso extremadamente liviano y su alta resistencia y
estabilidad, siendo está su cualidad y ventaja más destacada. Propiedades físicas y
mecánicas de la madera balsa Es la madera más liviana en uso comercial, su peso
varía de 0,04 a 0,32 g/cm3 (al 15% CH). Contracción Radial (%): 2,3 Contracción
Tangencial (%): 5,4 Módulo de Elasticidad: 44 x 1000 Módulo de Rotura: 214 E.R.
Comprensión Paralela (Kg/cm2 ): 134 Corte Radial (Kg/cm2 ): 23 IV.- MATERIALES
MATERIALES CANTIDAD Madera Balsa en barra de 6*6 5 unid. Madera Balsa en
barra de 6*6 6 unid. Plancha de Madera Balsa de 3mm de espesor 1 plancha Lija 1
Cúter Tres Unid. ELP : Esfuerzo unitario en el limite proporcional MOR : Modulo de
ruptura MOE : Modulo de elasticidad
12. 12. 12 V.- PROCEDIMIENTO Y PLANOS PARA EL ARMADO 5.1 – Diseño en Auto
Cad
13. 13. 13 5.2 Diseño de la base Superior
14. 14. 14 5.3 Diseño del Lado Lateral
15. 15. 15 5.4 Diseño base Inferior
16. 16. 16 5.5 Diseña de las Juntas
17. 17. 17 5.6.-Presentación de la estructura 5.7 Ensayo Peso Máximo 72 Kg. Indica 72
Kg,
18. 18. 18 VI.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Se tiene el diseño del puente de
madera balsa – modelo de estructura de Warren que es sometida a un carga hasta
encontrar el valor máximo (Kg) que pueda resistir. Para cálculos de análisis de fuerzas
no se considera el peso de la armadura y la placa metálica que se ubicara en la base
del puente. Peso de la armadura: 710gr. VII.- APLICACIÓN DE LA PARTE
EXPERIMENTAL El puente será sometido a una fuerza “W” en la parte inferior (Base
del puente) esta ejerce una carga distribuida simétricamente sobre cada nodo. El
análisis de las fuerzas de la armadura se realizó en el plano de X ,Y debido a que tiene
un diseño simétrico, por tanto se analizó solo la parte frontal.
19. 19. 19 VIII.- CALCULO MATEMATICO a.- Determinando la presión que ejerce la
plancha metálica sobre la base del puente. 𝑃 = 𝐹 𝐴 F = W A.Plancha 𝐴 = 320 𝑚𝑚 ∗ 85
𝑚𝑚 𝐴 = 27200 𝑚𝑚2 Conversión a cm. 𝐴 = 272 𝑐𝑚2 𝑃 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 85 mm w 320 mm
20. 20. 20 b.- Calculo de las áreas del puente 2.1 Calcular áreas distribuidas 𝐴1 = 25 𝑚𝑚
∗ 100 𝑚𝑚 = 2500 𝑚𝑚2 = 25 𝑐𝑚2 𝐴2 = 50 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 5000 𝑚𝑚2 = 50 𝑐𝑚2 𝐴3 =
50 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 5000 𝑚𝑚2 = 50 𝑐𝑚2 𝐴4 = 50 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 5000 𝑚𝑚2 = 50 𝑐𝑚2
𝐴5 = 50 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 5000 𝑚𝑚2 = 50 𝑐𝑚2 𝐴6 = 50 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 5000 𝑚𝑚2 =
50 𝑐𝑚2 𝐴7 = 50 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 5000 𝑚𝑚2 = 50 𝑐𝑚2 𝐴8 = 25 𝑚𝑚 ∗ 100 𝑚𝑚 = 2500
𝑚𝑚2 = 25 𝑐𝑚2 𝑨𝑹𝑬𝑨 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳 = 𝟑𝟓𝟎𝟎𝟎𝒎𝒎 𝟐 = 𝟑𝟓𝟎 𝒄𝒎 𝟐 Respuesta A1 A2 A3 A4 A5
A6 A7 A8 50 mm 25 mm
21. 21. 21 c.- Distribución de las fuerzas en el puente ejercida por la plancha metálica F =
Presión de la plancha * área F = P * A 𝑃 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 𝐹1 = 𝑃 ∗ 𝐴1 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗
25𝑐𝑚2 = 𝐹1 = 0.09 𝑊 𝐹2 = 𝑃 ∗ 𝐴2 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗ 50 𝑐𝑚2 = 𝐹2 = 0.18 𝑊 𝐹3 = 𝑃 ∗ 𝐴3 =
𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗ 50 𝑐𝑚2 = 𝐹3 = 0.18 𝑊 𝐹4 = 𝑃 ∗ 𝐴4 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗ 50 𝑐𝑚2 = 𝐹4 = 0.18 𝑊
𝐹5 = 𝑃 ∗ 𝐴5 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗ 50 𝑐𝑚2 = 𝐹5 = 0.18 𝑊 𝐹6 = 𝑃 ∗ 𝐴6 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗ 50 𝑐𝑚2 =
𝐹6 = 0.18 𝑊 𝐹7 = 𝑃 ∗ 𝐴7 = 𝑤 272 𝑐𝑚2 ∗ 50 𝑐𝑚2 = 𝐹7 = 0.18 𝑊 𝐹8 = 𝑃 ∗ 𝐴8 = 𝑤 272
𝑐𝑚2 ∗ 25 𝑐𝑚2 = 𝐹8 = 0.09 𝑊 F1 F2 F3 F4
22. 22. 22 d.- Distribución de las Fuerzas en los extremos de las vigas 𝐹1 4 𝐹2 2 𝐹3 2 𝐹4 2
F1 = F8 𝐹11 = 𝐹1 4 = 0.09 𝑊 4 = 0.0225 𝑊 𝐹21 = 𝐹22 = 𝐹2 2 = 0.18 𝑊 2 = 0.09 𝑊 F21
= F31 = F41 = F51 = F61 = F71 F1 F2 F3 F4 F12 F11 F22 F21 F32 F31 F41 F42
23. 23. 23 e.- Distribución de las fuerzas en la Armadura ∑𝐹𝑥 = 0 𝐴𝑥 = 0 ∑𝐹𝑦 = 0 𝐴𝑦 + 𝐻𝑦
= 0,585𝑤 Respuesta Se determina sumatoria de Momentos: ∑ MA =∑ MA 𝐻𝑦 ∗ 35 =
 0.09 𝑊 ∗ 5 + 0.09 𝑊 ∗ 10 + 0.09 𝑊 ∗ 15 + 0.09 𝑊 ∗ 20 + 0.09 𝑊 ∗ 25 + 0.09 𝑊 ∗ 30 +
0.0225𝑊 ∗ 35 𝐻𝑦 ∗ 35 = 0.45 𝑊 + 0.9 𝑊 + 1.35 𝑊 + 1.8𝑊 + 2.25𝑊 + 2.7 𝑊 +
0.7875𝑊 𝐻𝑦 ∗ 35 = 10.2375 𝑊 𝐻𝑦 = 10.2375 𝑊 35 𝑯𝒚 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟐𝟓 𝑾 𝐴𝑦 + 0.2925 =
0585 𝑤 𝑨𝒚 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟐𝟓 𝒘 A B C D E F G H I J K L M N Ax Ay Hy 0,09w 0,09w
0,09w0,09w0,09w0,09w 0,0225w 0,0225w
24. 24. 24 f.- ANALISIS DE NODO “A” Hallar las fuerzas internas: Nodo “A” ∑𝐹𝑥 = 0 − 𝐹 𝐴𝐼
𝐶𝑂𝑆 67° + 𝐴𝑥 + 𝐹𝐴𝐵 = 0 𝐹𝐴𝐵 = 𝐹 𝐴𝐼 𝐶𝑂𝑆 67° 𝐹𝐴𝐵 = 0.2933 ∗ 𝐶𝑂𝑆 67° = 𝟎. 𝟏𝟏𝟒𝟔 𝑾
Respuesta ∑𝐹𝑦 = 0 − 𝐹 11 − 𝐹𝐴𝐼 𝑆𝐸𝑁 (67°) + 𝐴𝑦 = 0 − 0.0225 𝑤 − 𝐹𝐴𝐼 𝑆𝐸𝑁 (67°) +
0.2925𝑤 = 0 0.27 = 𝐹 𝐴𝐼 𝑆𝐸𝑁 ( 67° ) 𝟎. 𝟐𝟗𝟑𝟑 𝑾 = 𝑭 𝑨𝑰 Respuesta AY F AB FAI Cos 67
° 67° F AI Sen (67°) Ax F1 1 A
25. 25. 25 “NODO B” ∑𝐹𝑥 = 0 𝐹𝐵𝐴 − 𝐹 𝐵𝐶 = 0 𝟎. 𝟏𝟏𝟒𝟔 𝑾 = 𝑭 𝑩𝑪 Respuesta ∑𝐹𝑦 = 0 𝐹 𝐵𝐼
− 0.09 𝑊 = 0 𝑭 𝑩𝑰 = 𝟎. 𝟎𝟗 𝑾 Respuesta 0.09 W F BC FBI 67°F BA
26. 26. 26 “NODO I” ∑𝐹𝑥 = 0 𝐹 𝐼𝐽 − 𝐹 𝐼𝐶 𝐶𝑂𝑆 (67°) − 𝐹𝐼𝐴 𝐶𝑂𝑆 (67°) = 0 𝐹 𝐼𝐽 − 𝐹 𝐼𝐶 𝐶𝑂𝑆
(67°) − 0.1146 𝑊 = 0 𝐹 𝐼𝐽 − 𝐹 𝐼𝐶 𝐶𝑂𝑆 (67°) − 0.1146 𝑊 = 0 𝐹 𝐼𝐽 − 0.0763 − 0.1146 𝑊 =
0 𝑭 𝑰𝑱 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟎𝟗 𝑾 Respuesta ∑𝐹𝑦 = 0 − 𝐹𝐼𝐴 𝑆𝐸𝑁 67° + 𝐹𝐼𝐶 𝑆𝐸𝑁67° + 𝐹 𝐼𝐵 = 0 −
0.2699 𝑊 + 𝐹𝐼𝐶 𝑆𝐸𝑁67° + 0.09 𝑊 = 0 0.1799 𝑊 = 𝐹 𝐼𝐶 𝑆𝐸𝑁 67° 𝟎. 𝟏𝟗𝟓𝟒 𝑾 = 𝑭 𝑰𝑪
Respuesta F IC Cos 67 F IC 67° F IJ 67°67° F IAF IA Sen 67ª F IB F IC Sen 67ª F IA
Cos 67
27. 27. 27 NODO “C” ∑𝐹𝑥 = 0 − 𝐹 𝐶𝐵 − 𝐹 𝐶𝐼 𝐶𝑂𝑆 67° + 𝐹 𝐶𝐷 + 𝐹 𝐶𝐾 𝐶𝑂𝑆 67° = 0 − 0.14 𝑊
− 0.1954 𝐶𝑂𝑆 67° + 𝐹 𝐶𝐷 + 𝐹 𝐶𝐾 𝐶𝑂𝑆 67° = 0 − 0.14 𝑊 − 0.0763 𝑊 + 0.14 + 𝐹 𝐶𝐾 𝐶𝑂𝑆
67° = 0 𝐹 𝐶𝐾 = 0.0763 𝑊 𝐶𝑂𝑆 67° 𝑭 𝑪𝑲 = − 𝟎. 𝟏𝟗𝟓𝟐𝑾 Respuesta ∑𝑭𝒚 = 𝟎 − 0.09𝑊 +
𝐹 𝐶𝐼 𝑆𝐸𝑁 67° + 𝐹 𝐶𝐽 + 𝐹 𝐶𝐾 𝑆𝐸𝑁 67° = 0 − 0.09𝑊 + 𝐹 𝐶𝐼 𝑆𝐸𝑁 67° + 𝐹 𝐶𝐽 + 𝐹 𝐶𝐾 𝑆𝐸𝑁
67 = − 0.09𝑊 + 0.1798𝑤 + 𝐹 𝐶𝐽 + 0.1796 𝑭 𝑪𝑱 = −𝟎. 𝟐𝟔𝟗𝟒 𝑾 Respuesta 0.09 W F CD
67° 67 ° F IC = F CI F CB F CJF CI F CK
28. 28. 28 NODO “K” ∑𝐹𝑥 = 0 − 𝐹 𝐾𝐽 + 𝐹 𝐾𝐿 − 𝐹 𝐾𝐸 𝐶𝑂𝑆 67° + 𝐹 𝐶𝐾 𝐶𝑂𝑆 67° = 0 − 0.04 𝑊
+ 0.04 − 𝐹 𝐾𝐸 𝐶𝑂𝑆 67° + 0.0762 𝑤 = 0 0.0762 𝑊 𝐶𝑂𝑆 67° = 𝐹 𝐾𝐸 𝟎. 𝟏𝟗𝟓𝟎 𝑾 = 𝑭 𝑲𝑬
Respuesta ∑𝐹𝑦 = 0 𝐹 𝐶𝐾 𝑆𝐸𝑁 67° + 𝐹𝐾𝐸 𝑆𝐸𝑁67° + 𝐷𝐾 = 0 0.1952 𝑆𝐸𝑁 67° +
0.1950𝑆𝐸𝑁67° + 𝐷𝐾 = 𝑭𝑫𝑲 = −𝟎. 𝟑𝟓𝟗 𝑾 Respuesta F DK F KL F KE 67 ° F KJ F CK
29. 29. 29 NODO “D” ∑𝐹𝑥 = 0 − 𝐹 𝐷𝐶 + 𝐹 𝐷𝐸 + 𝐹 𝐷𝐿 𝐶𝑂𝑆 67° = 0 − 0.14 + 𝐹 𝐷𝐸 + 𝐹 𝐷𝐿
𝐶𝑂𝑆 67° = 0 Reemplazando: − 0.14 + 𝐹 𝐷𝐸 + 0.4877𝐶𝑂𝑆 67° = 0 𝑭 𝑫𝑬 = 𝟎. 𝟎𝟓𝟎𝟓 𝑾
Respuesta ∑𝐹𝑦 = 0 − 0.09 − 𝐹 𝐷𝐾 + 𝐹 𝐷𝐿 𝑆𝐸𝑁 67° = 0 − 0.09 − 0.359 + 𝐹 𝐷𝐿 𝑆𝐸𝑁 67°
= 0 𝑭 𝑫𝑳 = − 𝟎.𝟒𝟒𝟗 𝑺𝒆𝒏 𝟔𝟕 = 0.4877w Respuesta F DK F DE F DL 67 ° F DC 0.09 w
30. 30. 30 Resumen de las fuerzas internas 𝐹 𝐴𝐵 = 0.1146 𝑊 𝐹 𝐴𝐼 = 0.2933 𝑊 𝐹 𝐵𝐼 = 0.09
𝑊 𝐹 𝐼𝐽 = 0. 1909𝑊 𝐹 𝐼𝐶 = 0.1954 𝑊 𝐹 𝐽𝐾 = 0.1909 𝑊 𝐹 𝐶𝐾 = 0.1952 𝑊 𝐹 𝐶𝐽 = −0.2694
𝑊 𝐹 𝐾𝐸 = 0.195 0𝑊 𝐹 𝐾𝐷 = −0.359 𝑊 𝐹 𝐷𝐿 = 0.4877 𝑊 𝜎MENOR (BI) = 0.09𝑊
0.36𝑐𝑚2 = 0.25W 𝜎MAYOR (DL) = 0.4877𝑊 0.16𝑐𝑚2 = 3.04W/cm2 Menor soporte de
carga según cálculo Mayor soporte de carga según cálculo
31. 31. 31 Por simetría el análisis de las barras se completa de la siguiente manera: CD =
DE = 5N (Compresión) BD = DF = 11.1N (Compresión) EG = AC = 8.32N (Tensión) EF
= BC = 5N (Tensión) FG =AB=15N (Compresión) Análisis de fuerzas en la armadura
g.- Resultados. La inclinación del ángulo de las barras obtenido es de 67° el cual nos
permite resaltar que mientras se conserven entre 45 y 60º el cual sobrepase los 0.7°
las dimensiones de las piezas, son semejantes. Las fuerzas en las barras pueden
alcanzar valores elevados, o bien las deformaciones, proporcionales a la longitud de
los miembros, pueden provocar desplazamientos asimétricos en la estructura. A B C E
D F G 8.33N 15N 15N 12.45N 12.45N 8.32N (T) 11.1N (C) 8.32N (T) 12.1N (C) 8.32N
(T)
32. 32. 32 IX.- CONCLUSIONES  La resistencia del elemento sea el caso de la armadura
de madera, el diseño transmite las fuerzas internas a través de las barras unidas de
forma triangular .Ello nos asegura la rigidez de la estructura formada y que las
deformaciones sean menores y producidas por los incrementos de longitud de cada
una de las barras sometida a fuerza axial. La dirección de las diagonales, tiene cierta
importancia, ya que de ésta depende el tipo de esfuerzo a que se encuentra sometida
 la pieza.  El peso máximo que soporta la armadura diseñada a escala resiste un peso
de 72 Kg.  El equilibrio de los nudos, se obtiene por los elementos mecánicos, fuerzas
en tensión y compresión que se desarrolla en cada una de las barras que constituyen
a la estructura de la armadura.  Se concluye que el comportamiento de las barras AB,
BD, CD, DE, DF y FG sufren una fuerza axial de compresión, y las barras AB, AC, CE,
EF y EG sufren una fuerza axial de tensión.
33. 33. 33 X. - BIBLIOGRAFIA LIBROS:  MOTT ROBERT L. – Resistencia de materiales
 HIBBEELER R.C. – Mecánica de materiales. PAGINA WEB: 
http://es.scribd.com/doc/105867905/Que-es-una-armadura-Warren#scribd 
www.construccionenacero.com/.../10_Diseno_Armaduras.ppt 
http://www.fis.puc.cl/~rbenguri/ESTATICADINAMICA/Armaduras.pdf