2018 年造价工程师考试网上辅导 建设工程技术与计量（土建）

第二章　工程构造
　　本章框架知识体系及分值
　 章节 分值
第一节 工业与民用建筑工程的分类、组成及构造 5+6
第二节 道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造 4+2
第三节 地下工程的分类、组成及构造 2

第一节　工业与民用建筑工程的分类、组成及构造

　　建筑一般包括建筑物和构筑物，满足功能要求并提供活动空间和场所的建筑称为建筑物，如工厂、住
宅、学校、影剧院等；仅满足功能要求的建筑称为构筑物，如水塔、纪念碑等。

　　一、工业与民用建筑工程的分类及应用
（1）单层厂房。适用于有大型机器设备或有重型起重运输设备的厂房
1.按厂房层数
（2）多层厂房。适用于生产设备及产品较轻
分
（3）混合层数厂房。同多用于化学工业、热电站的主厂房等
（1）生产厂房。如电镀车间、热处理车间
（2）生产辅助厂房。
如机械制造厂房的修理车间、工具车间等
2.按工业建筑
（3）动力用厂房
用途分
（4）仓储建筑
（5）仓储用建筑
（6）其他建筑
（1）排架结构型。将厂房承重柱的柱顶与屋架或屋面梁作铰接连接，而柱下端则
嵌固于基础中，构成平面排架，各平面排架再经纵向结构构件连接组成为一个空
间结构
3.按主要承重
（2）刚架结构型。柱和屋架合并为同一个刚性构件。柱与基础的连接通常为铰接。
结构的形式分
一般重型单层厂房多采用刚架结构
空间结构型是一种屋面体系为空间结构的结构体系
（3）一般常见的有膜结构、网架结构、薄壳结构、悬索结构等

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　　（二）民用建筑的分类
　　　1.按建筑物的层数和高度分
　　根据《民用建筑设计通则》GB50352，民用建筑按层数或高度分类划分如下：
　　（ 1 ）住宅建筑按层数分类： 1 ～ 3 层为低层住宅， 4 ～ 6 层为多层住宅， 7 ～ 9 层（高度不大于
28m ）为中高层住宅， 10 层及以上或高度大于 27m 为高层住宅；
　　（ 2 ）除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于 24m 者为单层和多层建筑，大于 24m 者为高层建筑
（不包括建筑高度大于 24m 的单层公共建筑）。
　　（ 3 ）建筑高度大于 100m 的民用建筑为超高层建筑。
　　2.按建筑的耐久年限分
　　（1）一级建筑：耐久年限为 100 年以上，适用于重要的建筑和高层建筑。

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　　（2）二级建筑：耐久年限为 50 ～ 100 年，适用于一般性建筑。
　　（3）三级建筑：耐久年限为 25 ～ 50 年，适用于次要的建筑。
　　（4）四级建筑：耐久年限为 15 年以下，适用于临时性建筑。
　　3.按主要承重结构材料分
　　（1）木结构。
　　（2）砖木结构。建筑物的主要承重构件用砖木做成，其中竖向承重构件的墙体、柱子采用砖砌，水平
承重构件的楼板、屋架采用木材。
　　（3）砖混结构。砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构，适合开间进深较小、房间
面积小、多层或低层的建筑。
　　（4）钢筋混凝土结构。主要承重构件，如梁、板、柱采用钢筋混凝土材料，而非承重墙用砖砌或其他
轻质材料做成。
　　（5）钢结构。主要承重构件均用钢材构成。钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚性好、变形能力强，
抗震性能好，适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物。
　　（6）型钢混凝土组合结构。是把型钢埋入钢筋混凝土中的一种独立的结构形式。型钢、钢筋、混凝土三
者结合使型钢混凝土结构具备了比传统的钢筋混凝土结构承载力大、刚度大、抗震性能好的优点。与钢结
构相比，具有防火性能好，结构局部和整体稳定性好，节省钢材的优点。型钢混凝土组合结构应用于大
型结构中，力求截面最小化，承载力最大，可节约空间，但是造价比较高。
　　4.按施工方法分
　　表 2.1.1　各种结构体系适用的最大高度表（m）
抗震设防烈度
结构体系 非抗震设计
6度 7度 8 度（0.2g） 8 度（0.3g）
装配整体式框架结构 70 60 50 40 30
装配整体式框架 - 现浇剪力墙结构 150 130 120 100 80
140 130 110 90 70
装配整体式剪力墙结构
（130） （120） （100） （80） （60）
120 110 90 70 40
装配整体式部分框支剪力墙结构
（110） （100） （80） （60） （30）
　　注：房屋高度指室外地面到主要屋面板板顶的高度（不考虑局部突出屋顶部分）。
　　5、按承重体系分
按承重体 （1）混合结构体系。住宅建筑最适合采用混合结构，一般在 6 层以下。混合结构根据
系分 承重墙所在的位置，划分为纵墙承重和横墙承重两种方案。横墙的设置主要是为了满
足房屋刚度和整体性的要求，横墙是主要的承重墙。其优点是房屋的开间相对大些，
使用灵活
（2）框架结构体系。主要优点是建筑平面布置灵活，可形成较大的建筑空间，建筑立
面处理也比较方便；主要缺点是侧向刚度较小
（3）剪力墙体系。利用建筑物的墙体（内墙和外墙）来抵抗水平力.厚度不小于
160mm，剪力墙的墙段长度一般不超过 8m，适用于小开间的住宅和旅馆等。在 180m 高
的范围内都可以使用。剪力墙结构的优点是侧向刚度大，水平荷载作用下侧移小；缺
点是间距小，建筑平面布置不灵活，不适用于大空间的公共建筑，另外结构自重也较
大
（4）框架-剪力墙体系。框架一剪力墙结构是在框架结构中设置适当剪力墙的结构，
具有框架结构平面布置灵活，有较大空间的优点，又具有侧向刚度较大的优点。框架
一剪力墙结构中，剪力墙主要承受水平荷载，竖向荷载主要由框架承担。在 170m 高的

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范围内都可以适用。
横向剪力墙宜均匀对称布置在建筑物端部附近、平面形状变化处。一般情况下，整个建
筑的全部剪力墙至少承受 80%的水平荷载
（5）筒体结构体系。在高层建筑中，特别是超高层建筑中，水平荷载愈来愈大，起着
控制作用，筒体结构是抵抗水平荷载最有效的结构体系。筒体结构可分为框架-核心筒
结构、筒中筒和多筒结构等，筒中筒结构的内筒一般由电梯间、楼梯间组成。适用于高
度不超过 300m 的建筑
（6）桁架结构体系。桁架是由杆件组成的结构体系。在进行内力分析时，节点一般假
定为铰节点，当荷载作用在节点上时，杆件只有轴向力，其材料的强度可得到充分发
挥
同样高跨比的屋架，当上下弦成三角形时，弦杆内力最大；当上弦节点在拱形线上时，
弦杆内力最小。一般屋架为平面结构，平面外刚度非常弱。在制作运输安装过程中，大
跨屋架必须进行吊装验算
（7）网架结构体系
网架结构体系。网架结构可分为平板网架和曲面网架。它改变了平面桁架的受力状态，
是高次超静定的空间结构。优点是：空间受力体系，杆件主要承受轴向力，受力合理，
节约材料，整体性能好，刚度大，抗震性能好。杆件类型较少，适于工业化生产
平板网架可分为交叉桁架体系和角锥体系两类
网架的高度主要取决于跨度，网架尺寸应与网架高度配合决定，腹杆的角度以 45°为
宜。网架的高度与短跨之比一般为 1/15 左右。网架杆件一般采用钢管，节点一般采用
球节点

（8）拱式结构体系。拱是一种有推力的结构，其主要内力是轴向压力，适用于体育馆
展览馆等建筑中
（9）悬索结构体系。悬索屋盖结构的跨度已达 160m，主要用于体育馆、展览馆中。悬
索结构的主要承重构件是受拉的钢索
悬索结构包括三部分：索网、边缘构件和下部支承结构
索的拉力取决于跨中的垂度，垂度越小拉力越大
按承重体
悬索结构可分为单曲面与双曲面两类
系分
（10）薄壁空间结构体系。属于空间受力结构，主要承受曲面内的轴向压力。薄壳常用
于大跨度的屋盖结构，如展览馆、俱乐部、飞机库等
① 筒壳：它的跨度在 30m 以内是有利的
② 双曲壳：适用于大空间大跨度的建筑。圆顶的直径已达 200 多米。如天文馆、展览馆
的屋盖。圆顶结构由壳面、支座环组成，通过支座环支于垂直构件上，壳面主要承受压
力，支座环承受拉力

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　　二、民用建筑构造

　　

（一）地 1.地基与基础的关系基础是将结构所承受的各种作用传递到地基上的结构组成部分。
基 地基不是建筑物的组成部分。

　　

1.基础 基础按受力特点及材料性能可分为刚性基础和柔性基础；按构造的方式可分为条形基
类型 础、独立基础、片筏基础、箱形基础等
（1）按 1）刚性基础。抗压强度较高，但抗拉及抗剪强度偏低。刚性基础上压力分角 α 称为刚
材料及 性角。在设计中，应尽力使基础大放脚与基础材料的刚性角相一致，以确保基础底面不
受力特 产生拉应力，最大限度地节约基础材料。构造上通过限制刚性基础宽高比来满足刚性角
点分类 的要求。如图 2.1.3 所示。

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① 砖基础。大放脚的砌法有两皮一收和二一间隔收两种。在相同底宽的情况下，二一间
隔收可减少基础高度，但为了保证基础的强度，底层需要用两皮一收砌筑
② 灰土基础。是由石灰或粉煤灰与黏土加适量的水拌和经夯实而成的。灰土每层需铺 22
～25cm，夯至 15cm 为一步。三层以下建筑灰土可做二步，三层以上建筑可做三步。灰土
基础适用于地下水位较低的地区
③ 三合土基础。每层虚铺 22cm，夯至 15cm。三合土基础宽不应小于 600mm，高不小于
300mm，三合土基础一般多用于地下水位较低的四层以下的民用建筑工程中
④ 毛石基础。具有抗压强度高、抗冻、耐水、经济等特点。由于毛石尺寸较大，毛石基础
的宽度及台阶高度不应小于 400mm
⑤ 混凝土基础。混凝土基础台阶宽高比为 1：1～1：1.5，实际使用时可把基础断面做
成锥形或阶梯形
⑥ 毛石混凝土基础。在上述混凝土基础中加入粒径为 70～150mm 的毛石。300mm 以上可
做砌筑毛石。毛石混凝土基础阶梯高度一般不得小于 300mm
2）柔性基础。利用钢筋抗拉，这样基础可以承受弯矩。在相同条件下，采用钢筋混凝
土基础比混凝土基础可节省大量的混凝土材料和挖土工程量
钢筋混凝土基础断面可做成锥形，最薄处高度不小于 200mm；也可做成阶梯形，每踏
步高 300～500mm。无垫层时，钢筋保护层为 70mm，以保护受力钢筋不受锈蚀
（2）按
基础构
目前高层建筑中多采用箱形基础
造形式
分类

从室外设计地面至基础底面的垂直距离称为基础的埋深。
2.基础埋 埋深大于等于 5m 或埋深大于等于基础宽度 4 倍的基础称为深基础，埋深为 0.5～
深 5m 或埋深小于基础宽度 4 倍的基础称为浅基础。基础埋深的原则是在保证安全可靠
的前提下尽量浅埋，除岩石地基外，不应浅于 0.5m
3.地下室 （2）地下室防潮
防潮与防 当地下室地坪位于常年地下水位以上时，地下室需做防潮处理。对于砖墙，其构造要
水构造 求是：墙体必须采用水泥砂浆砌筑；在墙外侧设垂直防潮层
地下室的所有墙体都必须设两道水平防潮层。一道设在地下室地坪附近，具体位置视
地坪构造而定；另一道设置在室外地面散水以上 150～200mm 的位置，以防地下潮气
沿地下墙身或勒脚渗入室内。

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一般设在垫层与地面面层之间，且与墙身水平防潮层在同一水平面上
（3）地下室防水
当地下室地坪位于最高设计地下水位以下时，地下室四周墙体及底板均受水压影响，
应有防水功能。地下室防水可用卷材防水层，也可用加防水剂的钢筋混凝土来防水

　　（三）墙
　　1.墙的类型
2）加气混凝土墙。加气混凝土砌块墙如无切实有效措施，不得在建筑物±0.00 以下，
或长期浸水、干湿交替部位，受化学侵蚀的环境，制品表面经常处于 80℃以上的高温环
境。加气混凝土墙可作承重墙或非承重墙
3）压型金属板墙。是一种轻质高强的建筑材料，有保温与非保温型。
　
4）石膏板墙。适用于中低档民用和工业建筑中的非承重内隔墙。
5）舒乐舍板墙。具有强度高、自重轻、保温隔热、防火及抗震等良好的综合性能，适用于
框架建筑的围护外墙及轻质内墙、承重的外保温复合外墙的保温层、低层框架的承重墙
和屋面板等，综合效益显著
（2） 隔墙是分隔室内空间的非承重构件。
隔墙 　　隔墙的类型很多，按其构造方式可分为块材隔墙、轻骨架隔墙、板材隔墙三大类
　　几种特殊材料墙体：

　　

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　　轻集料混凝土小型空心砌块

　　

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　　蒸压加气混凝土砌块

　　

　　2.墙体细部构造
墙体细部 砖墙厚度有 120mm（半砖）、240mm（―砖）、370mm（一砖半）、490mm（两砖） 、
构造 620mm（两砖半）等
为了保证砖墙的耐久性和墙体与其他构件的连接，应在相应的位置进行构造处理。砖
墙的细部构造主要包括：
（1）防潮层。当室内地面均为实铺时，外墙墙身防潮层在室内地坪以下 60mm 处；当
建筑物墙体两侧地坪不等高时，在每侧地表下 60mm 处，防潮层应分别设置，并在两
个防潮层间的墙上加设垂直防潮层。
当室内地面采用架空木地板时，外墙防潮层应设在室外地坪以上，地板木搁栅垫木之
下。墙身防潮层一般有油毡防潮层、防水砂浆防潮层、细石混凝土防潮层和钢筋混凝土
防潮层等
（3）散水和暗沟（明沟）
暗沟（明沟）沟底应做纵坡，坡度为 0.5%～1%，坡向窨井。外墙与暗沟（明沟）之间
应做散水，坡度为 3%～5%。降水量小于 900mm 的地区可只设置散水。600～1000mm
（4）窗台
外窗台是防止在窗洞底部积水，并流向室内；内窗台则是为了排除窗上的凝结水，以
保护室内墙面
（5）过梁
宽度超过 300mm 的洞口上部应设置过梁
（6）圈梁。圈梁是在房屋的檐口、窗顶、搂层、吊车梁顶或基础顶面标高处
宿舍、办公楼等多层砌体民用房屋，且层数为 3～4 层时，应在底层和檐口标高处各设

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置一道圈梁。超过四层，除在底层和檐口标高处各设置一道圈梁，还要隔层设。水平封
闭的梁
钢筋混凝土圈梁其宽度一般同墙厚，高度不小于 120mm。当圈梁遇到洞口不能封闭时，
应在洞口上部设置截面不小于圈梁截面的附加梁，其搭接长度不小于 1m ，且应大于
两梁高差的 2 倍

（7）构造柱
圈梁在水平方向将楼板与墙体箍住，构造柱则从竖向加强墙体的连接，与圈梁一起构
成空间骨架，提高了建筑物的整体刚度和墙体的延性，约束墙体裂缝的开展，从而增
加建筑物承受地震作用的能力。因此，有抗震设防要求的建筑物中需设钢筋混凝土构
造柱
构造柱一般在墙的某些转角部位（如建筑物四周、纵横墙相交处、楼梯间转角处等）
设置

墙体细部
构造

构造柱的最小截面尺寸为 240mm×180mm，竖向钢筋一般用 4Φ12mm，钢箍间距不大于

250mm，且在柱上下端应适当加密。施工时必须先砌墙，后浇注钢筋混凝土柱，留马牙
槎，并应沿墙高每隔 500mm，设拉接钢筋，每边伸入墙内不宜小于 600mm。构造柱可不
单独设置基础，但应伸入室外地面下 500mm，或锚入浅于 500mm 的地圈梁内。
（8）变形缝。变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝
1）伸缩缝。基础因受温度变化影响较小，不必断开
2）沉降缝。基础部分也要断开
3）防震缝。防震缝一般从基础顶面开始，沿房屋全高设置
（9）烟道、通风道

　　3.墙体保温隔热
（1）外 外墙外保温即将保温材料置于主体围护结构的外侧，是一种最科学、最高效的保温节能
墙外保 技术。
温 1）外墙外保温的构造
① 保温层。保温层是导热系数小的高效轻质保温材料层，外保温材料的导热系数通常
小于 0.05W/（K.m）。常用的外保温材料有：膨胀型聚苯乙烯板（EPS）、挤塑型聚苯乙
烯板（XPS）、岩棉板、玻璃棉毡以及超轻保温浆料等。
② 保温层的固定。国内常用经过防锈处理的钢质膨胀螺栓作为锚固件。超轻保温浆可直

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接涂抹在外墙表面上。
2）外墙外保温的特点。与内保温墙体比较，外保温墙体有下列优点：①外墙外保温系
统不会产生热桥，因此具有良好的建筑节能效果。②外保温对提高室内温度的稳定性有
利。③外保温墙体能有效地减少温度波动对墙体的破坏，保护建筑物的主体结构，延长
建筑物的使用寿命。④外保温墙体构造可用于新建的建筑物墙体，也可以用于旧建筑外
墙的节能改造。在旧房的节能改造中，外保温结构对居住者影响较小。⑤外保温有利于
加快施工进度，室内装修不致破坏保温层。
但是，由于保温层在室外侧，故外保温构造必须能满足水密性、抗风压以及抵抗温度变
化带来的不利影响。
1）外墙内保温构造。常用的保温板有 GRC 内保温板、玻纤增强石膏外墙内保温板、P-GRC
外墙内保温板等
（2）外 内保温复合外墙在构造中存在一些保温上的薄弱部位，对这些地方必须加强保温措施。
墙内保 常见的部位有：
温 ① 内外墙交接处
② 外墙转角部位
③ 保温结构中龙骨部位

　　（四）楼板与地面
现浇钢筋混凝土楼板主要分为板式、梁板式、井字形密肋式、无梁式四种。
（1）板式楼板。分为单向板、双向板和悬挑板几种。
单向板（长短边比值大于或等于 3，四边支承）仅短边受力，该方向所布钢筋为
受力筋，另一方向所配钢筋（一般在受力筋上方）为分布筋。板的厚度一般为跨
度的 1/40～1/35，且不小于 80mm。
双向板，按双向配置受力钢筋。
悬挑板只有一边支承，其主要受力钢筋摆在板的上方
　
（2）梁板式肋形楼板。当房屋的开间、进深较大，楼面承受的弯矩较大，常采用
1.现浇钢筋混
这种楼板。
凝土楼板
梁和板搁置在墙上，应满足规范规定的搁置长度。板的搁置长度不小于 120mm，梁
在墙上的搁置长度与梁高有关，梁高小于或等于 500mm，搁置长度不小于
180mm；梁高大于 500mm 时，搁置长度不小于 240mm。通常，次梁搁置长度为
240mm，主梁的搁置长度为 370mm。值得注意的是，当梁上的荷载较大，梁在墙上
的支承面积不足时，为了防止梁下墙体因局部抗压强度不足而破坏，需设置梁垫，
以扩散由梁传来的过大集中荷载。
（3）井字形肋楼板。肋与肋间的距离较小， 1.5 ～ 3m ，肋高也只有 180 ～
250mm ，肋宽 120 ～ 200mm 。当房间的平面形状近似正方形，跨度在 10m 以内时，
常采用这种楼板。常用于门厅、会议厅等处。

2.预制装配式 （4）无梁楼板。无梁楼板的柱网一般布置成方形或矩形，以方形柱网较为经济，
钢筋混凝土楼 跨度一般不超过 6m ，板厚通常不小于 120mm。
板

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3.装配整体式 可节省模板，施工速度较快。
钢筋混凝土楼 （1）叠合楼板。现浇叠合层内应设置负弯矩钢筋，并可在其中敷设水平设备管线
板 （2）密肋填充块楼板。密肋填充块楼板的密肋小梁有现浇和预制两种。
4.地面构造 地面主要由面层、垫层和基层三部分组成，
地面按是否是直接与土壤接触分为两类：一类是直接接触土壤的地面，另一类是
不直接与土壤接触的地面。这种不直接与土壤接触的地面，按情况又可分为接触
室外空气的地板和不采暖地下室上部的地板两种。
1）直接与土壤接触地面的节能构造。
在严寒地区的冬季，对这部分地面必须进行保温处理。常见的保温构造方法是在
5.地面节能构
距离外墙周边 2m 的范围内设保温层
造
对特别寒冷的地区或保温性能要求高的建筑，可对整个地面利用聚苯板对地面进
行保温处理
2）与室外空气接触地板的节能构造。
对直接与室外空气接触的地板（如骑楼、过街楼的地板）以及不采暖地下室上部
的地板等，应采取保温隔热措施

　　（五）阳台与雨篷
　　1.阳台
　　阳台按其与外墙的相对位置分为挑阳台、凹阳台、半凹半挑阳台、转角阳台。
2）悬挑式，一般悬挑长度为 1.0～1.5m，以 1.2m 左右最常见
（1）阳台的 ① 挑梁式。挑梁压入墙内的长度一般为悬挑长度的 1.5 倍左右
承重构件 ② 挑板式。阳台宽度不受房间开间限制，阳台悬挑长度受限，一般不宜超过
1.2m。阳台底部平整，外形轻巧
（2）阳台细 阳台栏板或栏杆净高，六层及六层以下不应低于 1.05m ；七层及七层以上不应
部构造 低于 1.10m 。七层及七层以上住宅和寒冷、严寒地区住宅宜采用实体栏板。

2.雨篷 雨篷悬挑长度一般为 0.9～1.5m。

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　　（六）楼梯
楼梯一般由楼梯段、平台、栏杆与扶手三部分组成。
栏杆与扶手算至装饰装修工程量，按设计图示尺寸以扶手中心线以长度（包括弯头长
度）计算，以“米”为单位
1.楼梯的
（1）楼梯段
组成
梯段的踏步步数一般不宜超过 18 级，且一般不宜少于 3 级，以防行走时踩空
（2）楼梯平台
楼梯梯段净高不宜小于 2.2 米，楼梯平台过道处的净高不应小于 2 米

2.钢筋混 钢筋混凝土楼梯按施工方法不同，主要有现浇整体式和预制装配式两类
凝土楼梯 （1）现浇钢筋混凝土楼梯
构造
楼梯段与休息平台整体浇筑，因而楼梯的整体刚性好，坚固耐久。现浇钢筋混凝土楼
梯按楼梯段传力的特点可以分为板式和梁式两种

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① 板式楼梯。它通常由梯段板、平台梁和平台板组成。
板式楼梯的梯段底面平整，外形简洁，便于支撑施工。当梯段跨度不大时
② 梁式楼梯。梁式楼梯段是由斜梁和踏步板组成
梯梁通常设两道，分别布置在踏步板的两端。梯梁与踏步板在竖向的相对位置有两种。
一种为明步，即梯梁在踏步板之下，踏步外露；另一种为暗步，即梯梁在踏步板之上，
形成反梁，踏步包在里面。当荷载或梯段跨度较大时，采用梁式楼梯比较经济。
梯梁设设一根，按照预制踏步的支承方式分为悬挑式、墙承式、梁承式三种
（2）预制装配式钢筋混凝土楼梯
装配式钢筋混凝土楼梯根据构件尺度的差别，大致可分为：小型构件装配式、中型构
件装配式和大型构件装配式
小型构件装配式楼梯是将梯段、平台分割成若干部分，分别预制成小构件装配而成。按
照预制踏步的支承方式分为悬挑式、墙承式、梁承式三种
中型构件装配式楼梯一般是由楼梯段和带有平台梁的休息平台板两大构件组合而成,
楼梯段与现浇钢筋混凝土楼梯类似，有梁板式和板式两种
大型构件装配式楼梯，是将楼梯段与休息平台一起组成一个构件

工程量：
整体楼梯水平投影面积包括休息平台、平台梁、斜梁（梯段）和楼梯的连接梁。也可
以按体积计算。

3.楼梯的
细部构造

　　

　　（七）门与窗
1.门与窗 （1）门的尺度
的尺度 门的最小宽度一般为 700mm，常用于住宅中的厕所、浴室。卧室常取 900mm，厨房可取
800mm
当门宽大于 1000mm 时，应根据使用要求采用双扇门、四扇门或者增加门的数量
当房间使用人数超过 50 人，面积超过 60㎡时，至少需设 2 道门。，大型公共建筑门的
数量和总宽度应按每 100 人 600mm 宽计算，分别设双扇外开门于通道外，且每扇门宽
度不应小于 1400mm
（2）窗的尺度
一般平开木窗的窗扇高度为 800～1200mm，宽度不宜大于 500mm；上下悬窗的窗扇高

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度为 300～600mm，中悬窗窗扇高度不宜大于 1200mm，宽度不宜大于 1000mm；推拉窗

高宽均不宜大于 1500mm

门窗是建筑节能的薄弱环节，提高建筑门窗的节能效率应从改善门窗的保温隔热性能
和加强门窗的气密性两个方面进行
（1）窗户节能
控制窗户的面积。窗墙比是节能设计的一个控制指标，它是指窗口面积与房间立面单
元面积（即房间层高与开间定位线围成的面积）的比值。表 2.1.2。
表 2.1.2　不同热工分布区不同朝向的窗墙比限值
窗墙面积比限值
朝向
严寒地区 寒冷地区 夏热冬冷地区 夏热冬暖地区
北 0.25 0.30 0.40 0.40
东、西 0.30 0.35 0.35 0.30
南 0.45 0.50 0.45 0.40
　　　
2）提高窗的气密性。窗的空气渗透主要是由窗框与墙洞、窗框与窗扇、玻璃与窗扇这三
个部位的缝隙产生的，提高这三个部位的密封性能是改善窗户的气密性能、减少冷风
渗透的主要措施
居住建筑七层以下气密性能不应低于 3 级，七层及以上气密性能不应低于 4 级。公共
建筑气密性能不应低于 4 级
2.门窗节
能 3）减少窗户传热。将窗户的保温性能分为 10 级
① 减少窗框、窗扇型材的传热耗能。目前，减少窗框、窗扇型材部分的传热耗能主要通
过下列三个途径实现：
一是选择导热系数小的框料型材。PVC 最小
二是采用导热系数小的材料截断金属框料型材的热桥形成断桥式窗户
三是利用框料内的空气腔室或利用空气层截断金属矿料型材的热桥。
② 减少玻璃的传热耗能
③ 采用隔热保温窗帘
（2）建筑遮阳
窗户遮阳板根据其外形可分为水平式遮阳、垂直式遮阳、综合式遮阳和挡板式遮阳四种
基本形式。

　　（八）屋顶
1.屋顶的 归纳起来大致可分为三大类：平屋顶、坡屋顶和曲面屋顶

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（1）平屋顶
平屋顶是指屋面坡度在 10%以下的屋顶，最常用的排水坡度为 2%～3%
类型 （2）坡屋顶
坡屋顶是指屋面坡度在 10%以上的屋顶
（3）曲面屋顶

1）平屋顶起坡方式。形成这种坡度的方法有两种：第一是材料找坡，也称垫坡，平
屋顶材料找坡的坡度宜为 2% 。第二种方法是结构起坡，也称搁置起坡。把顶层墙体
或圈梁、大梁等结构构件上表面做成一定坡度，屋面板依势铺设形成坡度，平屋顶结
构找坡的坡度宜为 3%
（1）平
2）平屋顶排水方式。可分为有组织排水和无组织排水两种方式
屋顶排水
3）屋面落水管的布置。屋面落水管的布置量与屋面集水面积大小、每小时最大降雨量、
排水管管径等因素有关。
F=438D 2/H
在工程实践中，落水管间的距离（天沟内流水距离）以 10 ～ 15m 为宜

（2）平
屋顶柔性
防水及构
造。

1 ）保温层上的找平层应留设分隔缝，缝宽宜为 5 ～ 20mm，纵横缝的间距不宜大于
6m。基层转角处应抹成圆弧形，其半径不小于 50mm。分格缝处应铺设带胎体增强材料的
空铺附加层，其宽度为 200 ～ 300mm
2）结合层
3）卷材防水屋面
为了防止屋面防水层出现龟裂现象，一是阻断来自室内的水蒸气，构造上常采取在屋
面结构层上的找平层表面做隔气层，阻断水蒸气向上渗透；二是在屋面防水层下保温
层内设排汽通道，并使通道开口露出屋面防水层，使防水层下水蒸气能直接从透气孔
排出
4）涂膜防水屋面。
按防水层和隔热层的上下设置关系可分为正置式屋面和倒置式屋面（好）
正置式屋面（传统屋面构造做法），其构造一般为隔热保温层在防水层的下面
倒置式做法即把传统屋面中防水层和隔热层的层次颠倒一下，防水层在下面，保温隔
热层在上面。与传统施工法相比该工法能使防水层无热胀冷缩现象，延长了防水层的

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使用寿命；同时保温层对防水层提供一层物理性保护，防止其受到外力破坏。（好）
5）保护层。
保护层是防水层上表面的构造层。它可以防止太阳光的辐射而致防水层过早老化
采用块体材料做保护层时，宜设分隔缝，其纵横间距不宜大于 10m，分隔缝宽度宜为
20mm，并用密封材料嵌填。
水泥砂浆做保护层：分格面积 1M2
细石混凝土做保护层：分隔缝，其纵横间距不宜大于 6m，分隔缝宽度宜为 10～20mm
6）平屋顶防水细部构造
① 檐口
卷材防水屋面檐口 800mm 范围内的应满粘
② 檐沟和天沟。卷材或涂膜防水屋面檐沟和天沟的防水层下应增设附加层，附加层伸
入屋面的宽度不应小于 250mm
③ 女儿墙。低女儿墙泛水处的防水层可直接铺贴或涂刷至压顶下，卷材收头应用金属
压条钉压固定，并应用密封材料封严；涂膜收头应用防水涂料多遍涂刷，如图 2.1.13
所示。高女儿墙泛水处的防水层泛水高度不应小于 250mm，泛水上部的墙体应做防水
处理，如图 2.1.14 所示

隔热层分为种植、架空、蓄水三种形式
1）平屋顶的节能措施
② 平屋顶保温层的构造方式有正置式和倒置式两种，在可能条件下平屋顶应优先选用
倒置式保温。倒置式屋顶可以减轻太阳辐射和室外高温对屋顶防水层不利影响，提高
防水层的使用年限
③ 平屋顶均可在屋顶设置架空通风隔热层或布置屋顶绿化，以提高屋顶的通风和隔热
效果
④ 在室内空气湿度常年大于 80%的地区，吸湿性保温材料不宜用于封闭式保温层，当
需要采用时，应选用气密性、水密性好的防水卷材或防水涂料做隔汽层

（3）平 2）平屋顶的保温材料
屋顶的保 平屋顶倒置式保温材料可采用：挤塑聚苯板、泡沫玻璃保温板等。
温、隔热 平屋顶正置式保温材料可采用：膨胀聚苯板、挤塑聚苯板、硬泡聚氨酯、石膏玻璃棉板、
水泥聚苯板、加气混凝土等
3）平屋顶的几种节能构造做法
① 高效保温材料节能屋顶构造
这种屋顶保温层选用高效轻质的保温材料，保温层为实铺
② 架空型保温节能屋顶构造
架空层常见的做法是砌 2～3 块实心粘土砖墩。架空隔热层宜在屋顶有良好通风的建筑
物上采用，不宜在寒冷地区采用。当采用混凝土板架空隔热层时，屋面坡度不宜大于
5%。架空隔热层的高度宜为 180mm～300mm，架空板与女儿墙的距离不应小于 250mm。当
屋面宽度大于 10m 时，架空隔热层中部应设置通风屋脊

　　3.坡屋顶的构造
（1）坡屋顶 1）砖墙承重。砖墙承重结构体系适用于开间较小的房屋。

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2）屋架承重。当坡屋面房屋内部需要较大空间时，可把部分横向山墙取消，用屋
架作为横向承重构件。坡屋面的屋架多为三角形。
3）梁架结构
的承重结构。 4）钢筋混凝土梁板承重。钢筋混凝土承重结构层按施工方法有两种：一种是现浇
钢筋混凝土梁和屋面板，另一种是预制钢筋混凝土屋面板直接搁置在山墙上或屋
架上。对于空间跨度不大的民用建筑，钢筋混凝土折板结构是目前坡屋顶建筑使
用较为普遍的一种结构形式。这种结构形式无须采用屋架、檩条等结构构件
1）平瓦屋面
（2）坡屋顶
③ 冷摊瓦屋面
屋面
在挂瓦条上直接铺瓦。由于构造简单，它只用于简易或临时建筑
1）天棚
常见的有抹灰天棚（板条抹灰、芦席抹灰等）、板材天棚（纤维板天棚、胶合板天
棚、石膏板天棚等）。
（4）坡屋顶
2）坡屋面的保温。坡屋顶应该设置保温隔热层，当结构层为钢筋混凝土板时，保
的天棚及保温、
温层宜设在结构层上部。当结构层为轻钢结构时，保温层可设置在上侧或下侧。
隔热与通风
坡屋顶常采用的保温材料有：挤塑聚苯板、泡沫玻璃、膨胀聚苯板、微孔硅酸钙板
硬泡聚氨酯、憎水性珍珠岩板等。当保温层在结构层底部时，保温材料科采用泡沫
玻璃、微孔硅酸钙板等。

　　（九）装饰构造
地面按材料形式和施工方式可分为四大类，即整体浇注地面、板块地面、卷材地
3.楼地面装饰 面和涂料地面
构造 （1）整体浇注楼地面（低档）
按地面材料不同有水泥砂浆地面、水磨石地面、菱苦土地面等

　　工业建筑构造
　　（一）单层厂房的结构组成
　
1.承重结构
（1）横向排架：由基础、柱、屋架组成，主要是承受厂房的各种竖向荷载
（2）纵向连系构件：由吊车梁、连系梁、基础梁等组成，与横向排架构成骨架，
单层厂房的 保证厂房的整体性和稳定性
结构组成 （3）支撑系统构件：支撑系统包括柱间支撑和屋盖支撑两大部分。支撑构件主要
传递水平荷载，起保证厂房空间刚度和稳定性的作用
2.围护结构
单层厂房的围护结构包括外墙、屋顶、地面、门窗、天窗、地沟、散水、坡道、消防梯、
吊车梯等

　　（二）单层厂房承重结构构造
1.屋盖结 　
构 （2）屋盖的承重构件

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钢筋混凝土屋架或屋面梁是屋盖结构的主要承重构件，直接承受屋面荷载
折线形屋架引用了拱形屋架的合理外形，改善了屋面坡度，是目前较常采用的一种屋
架形式，见图 2.1.18。
厂房中的柱由柱身（包括上柱和下柱）、牛腿及往上预埋铁件组成，柱是厂房中的主
要承重构件之一
（1）钢筋混凝土柱。
矩形柱截面有方形和长方形两种，多采用长方形
工字形与截面尺寸相同的矩形柱相比，承载力基本相等，但因为工字形柱将矩形柱横
2.柱 截面受力较小的中间部分的混凝土省去做成腹板，则可节约混凝土 30%～50%
双肢柱由两根承受轴向力的肢杆和联系两肢的腹杆组成。其腹杆有平腹杆和斜腹杆两
种布置形式。平腹杆双肢柱的外形简单，施工方便，腹杆上的长方孔便于布置管线，
但受力性能和刚度不如斜腹杆双肢柱
钢筋混凝土管柱有单肢管柱和双肢管柱之分，单肢管柱的外形和等截面的矩形柱相似，
可伸出支承吊车梁的牛腿
3.基础 厂房基础一般多采用独立式基础

（3）鱼腹式吊车梁。该种形式的梁受力合理，能充分发挥材料的强度和减轻自重，节
4.吊车梁 省材料，可承受较大荷载，梁的刚度大，但构造和制作比较复杂，运输、堆放需设专
门支垫。预应力混凝土鱼腹式吊车梁适用于厂房柱距不大于 12m ，厂房跨度 12 ～
33m ，吊车起重量为 15 ～ 150t 的厂房
承受和传递吊车纵向制动力、山墙风荷载、纵向地震力等水平荷载。
（1）屋架支撑。
1）屋架支撑布置原则。屋架支撑应根据厂房的跨度、高度、屋盖形式、屋面刚度、吊车
起重量及工作制，有无悬挂吊车和天窗设置等情况并结合抗震要求等进行合理布置。
① 天窗架支撑
② 屋架上弦横向水平支撑：对于有檩体系必须设置；支撑间距一般不大于 60m
③ 屋架垂直支撑：一般应设置于屋架跨中和支座的垂直平面内。除有悬挂吊车外，应
5.支撑 与上弦横向水平支撑同一开间内设置
④ 屋架下弦横向水平支撑；一般用于下弦设有悬挂吊车或该水平面内有水平外力作用
时
⑤ 屋架下弦纵向水平支撑：通常在有托架的开间内设置
⑥ 纵向系杆：通常在设有天窗架的屋架上下弦中部节点设置
（2）柱间支撑。柱间支撑的作用是加强厂房纵向刚度和稳定性，将吊车纵向制动力
和山墙抗风柱经屋盖系统传来的风力经柱间支撑传至基础
柱间支撑一般用钢材制作。其交叉角一般为 35°～55°，以 45°为宜
　 柱间需要通行、需要设置设备可采用门架式支撑

第二节　道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造

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　　一、道路工程
　　（一）道路分类及组成

　　

道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路及乡村道路等。
城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速
路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：
（1）快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通
道路的分 行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
类 （2）主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。
（3）次干路应与主千路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部
地区交通，以服务功能为主。
快速路、主干路应为 20 年，次干路应为 15 年，支路宜为 10 ～ 15 年。

　　道路的组成
1）机动车道。一条机动车道最小宽度应符合表 2.2.1 的规定
2）非机动车道。单向不宜小于 3.5m，双向不宜小于 4.5m
　
（1）线
3）绿化带。绿化带的最小宽度为 1.5m
形组成
　
4）应急车道。当快速路单向机动车道数小于 3 条时，应设不小于 3.0m 的应急车道
　

（2）结
构组成

　　路基
（1）路基结构物的整体必须具有足够的稳定性。
1.路基的基本要求
（2）路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性

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　　2.路基形式
1）填土路基。应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料
2）填石路基。填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤
3）砌石路基。砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤。砌石顶宽
采用 0.8m，基底面以 1 ： 5 向内倾斜，砌石高度为 2 ～ 15m，砌石路基应每隔 15 ～
20m 设伸缩缝一道
（1）填方
路基 4）护肩路基。坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较
远不易修筑时，可修筑护肩。护肩应采用当地不易风化片石砌筑，高度一般不超过
2m，其内外坡均直立，基底面以 1：5 坡度向内倾斜
5）护脚路基。当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固、收回填方坡脚时，
可采用护脚路基。护脚由干砌片石砌筑，断面为梯形，顶宽不小于 1m，内外侧坡坡
度可采用 1：0.5～1：0.75，其高度不宜超过 5m
（2）挖方
挖方路基分为土质挖方路基和石质挖掘方路基
路基
在地面自然横坡度陡于 1：5 的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不
（3）半填
得小于 1m，台阶底应有 2%～4%向内倾斜的坡度。
半挖路基
　　高速公路、一级公路台阶宽 2m

　　（三）路面

　　

（2）基层
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土
1.路面结 基等起主要承重作用的层次
构 （3）垫层
面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，下
一层应比其上一层的每边宽出 0.25m
道路橫坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定，宜采用 1%～2%。快速路及
2.坡度与 降雨量大的地区宜采用 1.5%～2%；严寒积雪地区、透水路面宜采用 1%～1.5%。保护性
路面排水 路肩横坡度可比路面横坡度加大 1.0%。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大 1%
　

3.路面等 （1）路面等级
级与分类 路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为
高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级
（2）路面类型
1）路面基层的类型。
① 水泥稳定土基层。水泥稳定细粒土（水泥土）不能用作二级以上公路高级路面的基
层。
② 石灰稳定土基层。适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基

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层，但不应用作高级路面的基层。
③ 石灰工业废渣稳定土基层。二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上
的基层。
④ 级配碎（砾）石基层。级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底
基层。
⑤ 填隙碎石基层。可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。

2）路面面层类型。
① 沥青路面。沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治等
四种类型。
沥青混合料.高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石
混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层的上面层，宜采用沥青混
凝土混合料铺筑。
沥青贯入式路面适用于三、四级公路的沥青面层，也可作为沥青混凝土路面的联结层。
沥青路面适用于三级、四级公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧
沥青面层上加铺罩面层或磨耗层。
　
水泥混凝土路面适用于各种等级公路的路面施工。
③ 其他类型路面。主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低
级路面。

表 2.2.3 列出了各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级。

　　表 2.2.3 　各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级

公路等级 采用的路面等级 面层类型
高速、一、二级公路 高级路面 沥青混凝土

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水泥混凝土
沥青贯入式
三、四级公路 次高级路面 沥青碎石
沥青表面处治
碎、砾石（泥结或级配）
四级公路 中级路面 半整齐石块
其他粒料
粒料加固土
四级公路 低级路面
其他当地材料加固或改善土

　　（四）道路主要公用设施
大、中型停车场出入口不得少于两个，特大型停车场出入口不得少于三个，并应设置
专用人行出人口，且两个机动车出入口之间的净距不小于 15m
1.停车场 为了保证车辆在停放区内停入时不致发生自重分力引起滑溜，导致交通事故，因而
要求停放场的最大纵坡与通道平行方向为 1% ，与通道垂直方向为 3% 。出入通道的
最大纵坡为 7% ，一般以小于等于 2% 为宜
　
在下列情况下，可考虑修建人行地道：
2.人行天
（1）重要建筑物及风景区附近，修人行天桥会破坏风景或城市美观
桥和人行
（2）橫跨的行人特别多的站前道路等
地道
（3）修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利
（4）有障碍物影响，修建人行天桥需显著提高桥下净空时
3.道路交 道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等，广义概念还包括护栏、
通管理设 统一交通规则的其他显示设施
施 　　　

　　二、桥梁工程
　　（一）桥梁组成与分类
　　1.桥梁的基本组成部分
桥梁通常可划分为上部结构和下部结构，见图 2.2.5。

桥梁的基 （1）上部结构（也称桥跨结构）
本组成部 一般包括桥面构造（行车道、人行道、栏杆等）、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座
分 （2）下部结构
一般包括桥墩、桥台及墩台基础
　　2.桥梁的分类
（4）根据桥梁跨径总长 L 和单孔跨径 L K 的不同，桥梁可分为特大桥（L＞1000m 或 LK
桥梁的分 ＞150m）、大桥（1000m≥L≥100m 或 150m≥LK≥40m）、中桥（100m＞L＞30m 或 40m＞
类 LK≥20m）、小桥（30m≥L≥8m 或 20m＞LK≥5m）。
（5）根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。

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　 L Lk
特大桥 L ＞ 1000m L K＞ 150m
大桥 1000m≥L≥100m 150m≥L K≥40m
中桥 100m ＞ L ＞ 30m 40m ＞ L K≥20m
小桥 30m≥L≥8m 20m ＞ L K≥5m

　　（二）桥梁上部结构
　　1.桥面构造
② 防水混凝土铺装。为了延长桥面铺装层的使用年限，宜在上面铺筑厚 20mm 的沥青表
面做磨耗层。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（亦能起联系各主梁共同受
力的作用），一般宜在混凝土中铺设直径为 4～6mm 的钢筋网。
2）桥面纵横坡
桥上纵坡机动车道不宜大于 4.0% ，非机动车道不宜大于 2.5% ；
桥面的横坡，一般采用 1.5%～3%。在比较宽的桥梁中，用三角垫层设置横坡将使混凝
土用量与恒载重量增加过多，在此情况下可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡，但
这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。
3）桥面排水和防水设施

　 ① 桥面排水
排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能良好的材料制成，管道直径不宜小于 150mm。排水
管道的间距可根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小确定：纵坡大于 2%的桥面设置排水管
的截面积不宜小于 60mm2/m2；纵坡小于 1%的桥面设置排水管的截面积不宜小于
100mm2/m2；南方潮湿地区和西北干燥地区可根据暴雨强度适当调整。当中桥、小桥的桥
面设有不小于 3%的纵坡时，桥上可不设排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口。

② 防水层。
桥面铺装应设置防水层，桥面防水层设置在桥面铺装层下面
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设
置伸缩缝
1）伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸
缩。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开
（2）伸 2）伸缩缝的类型
缩缝 ① 镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在 20～40mm 以
内时常选用
② 钢伸缩缝。宜于在斜桥上使用。在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨
径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝
③ 橡胶伸缩缝。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝

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　　2.承载结构
　　桥梁的承重结构因其结构形式而异。
梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁桥
③ 箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预
应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥
（1）梁
2）连续梁桥和悬臂梁桥
式桥
悬臂梁桥结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置
连续梁桥连续孔数很少超过五跨。通常三跨连续梁应用最为广泛
挂梁的跨度一般为主孔跨度的 1/4～1/2，并不宜大于 35～40m
拱式桥在竖向荷载作用下。两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力（推力）
设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料
或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料
拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址
拱桥按其结构体系分为：
1）简单体系拱桥
拱上建筑按其采用的构造方式，可分为实腹式和空腹式两种
实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥
为了防止不规则裂缝的出现，需在相对变形较大的位置设置伸缩缝，相对变形较小的
位置设置变形缝
（2）拱 2）组合体系拱桥。根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱
式桥 桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥等四大类
① 桁架拱桥又称拱形桁架桥，是由拱和桁架两种结构体系组合而成
② 刚架拱桥也是一种有推力的拱桥，主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的
形式，并联结成整体。刚架拱桥的上部结构由刚架拱片、横向联结系和桥面系等部分组
成
桁架拱桥和刚架拱桥均属于整体型上承式拱桥
④ 拱式组合体系桥可做成有推力和无推力两种形式，也可以做成上承式、中承式或下
承式三种形式。一般无推力中、下承式的拱式组合体系桥使用较多，无推力的拱式组合
体系桥常称为系杆拱桥，一般由拱肋、吊杆（或立柱）、系杆、横向联结系和桥面系等
组成，根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小，可划分为柔性系杆刚性拱、刚性系杆
柔性拱和刚性系杆刚性拱三种体系。目前出现的大跨径系杆拱桥大多采用钢筋混凝土
或钢管混凝土结构，除单跨外，更多的是三跨飞燕式
（3）悬 悬索桥又称吊桥，悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。现代悬索桥一般由桥塔、
索桥 主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成
1）桥塔。桥塔是悬索桥最重要的构件。桥塔的高度主要由桥面标高和主缆索的垂跨比
f/L 确定，通常垂跨比 f/L 为 1/9 ～ 1/12。大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢
筋混凝土结构。其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种。刚架式桥塔通常采用
箱形截面。
桥塔标高=桥面标高+（f/L×主跨径+最短吊索的长度）
3）主缆索。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大
跨度吊桥的主缆索多采用后者。

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6）索鞍
斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体
（4）组
系。
合式桥
拉索是斜拉桥的主要承重构件

　　（三）桥梁下部结构
　　1.桥墩
（1）实
实体桥墩由墩帽、墩身和基础组成
体桥墩
空心桥墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种，一般用壁厚与中面直径（即同一截面的中心线
直径或宽度）的比来区分：t/D≥1/10 为厚壁，t/D<1/10 为薄壁
空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：
（2）空
钢筋混凝土壁厚 300mm，混凝土壁厚 500mm
心桥墩
2）墩身内应设横隔板或纵、横隔板，通常的做法是：对 40m 以上的高墩，不论壁厚如
何，均按 6～10m 的间距设置横隔板
3）墩身周围应设置适当的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于 200mm
（3）柱
柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成
式桥墩
柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均
为柔性墩
（4）柔 多用在墩台高度 5～7m，跨径一般不宜超过 13m 的中、小型桥梁上。
性墩 柔性排架桩墩分单排架和双排架墩。单排架墩一般适用于高度不超过 4.0～5.0m。桩墩
高度大于 5.0m 时，为避免行车时可能发生的纵向晃动，宜设置双排架墩；当受桩上
荷载或支座布置等条件限制不能采用单排架墩时，也可采用双排架墩
（5）框
　
架墩

　　2.桥台
　　按照桥台的形式，可分为：重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台。
重力式桥台常用的类型有 U 形桥台、埋置式桥台、八字式和耳墙式桥台。埋置式桥台将
台身埋置于台前溜坡内，不需要另设翼墙，仅由台帽两端耳墙与路堤衔接。
1）台帽与背墙。
（1）重 2）台身
力式桥台 3）翼墙及耳墙。U 形桥台的翼墙，外侧呈直立，内侧为 3：1～5.1 的斜坡。八字式和
一字式的翼墙，根据近年的设计经验，墙顶宽取 0.4m，
U 形桥台的翼墙，
埋置式桥台的挡土采用耳墙，耳墙应将主筋伸入台帽或背墙借以锚固。
轻型桥台一般由钢筋混凝土材料建造，其特点是用这种结构的抗弯能力来减少圬工体
（2）轻 积而使桥台轻型化。
型桥台 轻型桥台适用于小跨径桥梁，桥跨孔数与轻型桥墩配合使用时不宜超过 3 个，单孔跨
径不大于 13m，多孔全长不宜大于 20m。

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适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。其构造形式有柱式、肋墙式、半重
（3）框
力式和双排架式、板凳式等。
架式桥台
　
为使桥台轻型化，桥台本身主要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，而台后的土压
（4）组
力由其他结构来承受，形成组合式的桥台。常见的有锚定板式、过梁式、框架式以及桥
合式桥台
台与挡土墙的组合等形式。

　　三、涵洞工程
　　单孔跨径小于 5m ，多孔跨径总长小于 8m 的统称为涵洞。
　　（一）涵洞的分类
涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等
（1）圆管涵。圆管涵受力情况和适应基础的性能较好，两端仅需设置端墙，不需设置
墩台，故圬工数量少，造价低，但低路堤使用受到限制
钢筋混凝土管涵适用于缺少石料地区有足够填土高度的小跨径暗涵。倒虹吸管涵适用
2.按构造
于路堑挖方高度不能满足设置渡槽的净空要求时的灌溉渠道，不适用于排洪河沟。钢
形式不同
波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降与变形的路基
分类
（2）盖板涵。盖板涵在结构形式方面有利于在低路堤上使用，当填土较小时可做成明
涵。钢筋混凝土盖板涵适用于无石料地区且过水面积较大的明涵或暗涵
（3）拱涵。拱涵适用于跨越深沟或高路堤。一般超载潜力较大
（4）箱涵。钢筋混凝土箱涵适用于软土地基，但施工困难且造价较高，较少采用
涵洞可分为明涵和暗涵
3.按洞顶 （1）明涵。洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处
填土情况 （2）暗涵。洞顶有填土，且最小填土厚度应大于等于 0.5m，适用于高路堤及深沟渠处
不同分类 新建涵洞应采用无压力式涵洞；当路基顶面高程低于横穿沟渠的水面高程时，也可设
置倒虹吸管涵

　　（二）涵洞的组成
　　涵洞由洞身、洞口、基础和附属工程组成，洞口，它包括端墙、翼墙、护坡等。

　　

　　（三）涵洞的构造
1.洞身 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圆形、拱形、矩形（箱形）三大类
其中 0.75m 的孔径只适用于无淤积地区的灌溉渠。排洪涵洞跨径不宜小于 1.0m
一般情况同一涵洞的洞身截面不变，但为充分发挥洞身截面的泄水能力，有时在涵洞
进口处采用提高节，如图 2.3.14 所示。交通涵、灌溉涵和涵前不允许有过高积水时 ，
不采用提高节。圆形截面不便设置提高节，所以圆形管涵不采用提高节

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洞底应有适当的纵坡，其最小值为 0.4%，当洞底纵坡大于 5%，其基础底部宜每隔 3～

5m 设防滑横墙；当洞底纵坡大于 10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形
（1）圆管涵。圆管涵以钢筋混凝土及混凝土管涵最为常见
② 四铰式管涵。采用四铰式管涵的目的是为了降低圆管的应力，以节约材料。铰分别布
置在最大弯矩处，即涵洞的两侧及涵洞的顶部和底部
盖板涵的过水能力较圆管涵大，与同孔径的拱涵相接近，施工期限较拱涵短，但钢材
用量比拱涵多，对地基承载力的要求较拱涵低。因此，在要求通过较大的排洪量，地
质条件较差，路堤高度较小的设涵处，常采用盖板涵，且常采用明涵

（1）涵洞与路线正交的洞口建筑。涵洞与路线正交时，常用的洞口建筑形式有端墙式
八字式、井口式
① 端墙式。适用于流量较小的孔径涵洞
② 八字式。八字翼墙泄水能力较端墙式洞口好，多用于较大孔径的涵洞
2.洞口建
③ 井口式。当洞身底低于路基边沟（河沟）底时，进口可采用井口式洞口
筑
（2）涵洞与路线斜交的洞口建筑。涵洞与路线斜交时，洞口建筑仍可采用正交涵洞的
洞口形式，根据洞口与路基边坡相连的情况不同，有斜洞口和正洞口之分
① 斜洞口。斜洞口能适应水流条件，且外形较美观，虽建筑费工较多，但常被采用
② 正洞口。涵洞端部与涵洞轴线互相垂直。正洞口只在管涵或斜度较大的拱涵为避免涵
洞端部施工困难时才采用
　
　
（1）洞身基础
① 圆管涵基础。

3.涵洞基 有下列情况之一者，不得采用无基：岩石地基外，洞顶填土高度超过 5m；最大流量时，

础 涵前积水深度超过 2.5m 者；经常有水的河沟；沼泽地区；沟底纵坡大于 5%。
② 拱涵基础。拱涵基础有整体基础与非整体基础两种。整体式基础适用于小孔径涵洞；
非整体式基础适用于涵洞孔径在 2m 以上，地基土壤的允许承载力在 300kPa 及以上、
压缩性小的良好土壤（包括密实中砂、粗砂、砾石、坚硬状态的黏土、坚硬砂黏土等）。
③ 盖板涵基础。盖板涵基础一般都采用整体式基础，当基岩表面接近于涵洞流水槽面
标高时，孔径等于或大于 2m 的盖板涵，可采用分离式基础。

第三节　地下工程的分类、组成及构造

　　一、地下工程的分类
按地下工 地下工程按开发深度分为三类，即浅层地下工程、中层地下工程和深层地下工程。浅层
程的开发 地下工程，一般是指地表至-10m 深度空间建设的地下工程，主要用于商业、文娱和部
深度分类 分业务空间；
中层地下工程，是指-10～-30m 深度空间内建设的地下工程，主要用于地下交通、地下
污水处理场及城市水、电、气、通信等公用设施；

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深层地下工程，主要是指在-30m 以下建设的地下工程，如高速地下交通轨道，危险品
仓库、冷库、油库等

　　二、主要地下工程组成及构造
　　（一）地下交通工程
　　随着城市交通的发展和地下铁路的建设，速度大于 30km/h，单向客运能力超过 1 万人·次/h 的交通
系统称为城市快速轨道交通系统。
　 城市地铁工程主要由土建工程和系统工程两大部分构成
地下铁路有很多优点，如运行速度快、运送能力大；准点、安全；对地面无太大影响
（噪音小，无震动，不妨碍城市景观）；不存在人、车混流现象，没有复杂的交通组
　
织问题；不侵占地面空间；环境污染小。但是，地铁建设在地下，施工条件困难，工
期长，工程建设费用较地面高。因此，对地下铁路建设必须做好可行性研究
真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题
2003 年 09 月下发的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中对
申报发展地铁、轻轨的城市条件规定如下：
1）申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：
① 地方财政一般预算收入在 100 亿元以上；

（1）地 ② 国内生产总值达到 1000 亿元以上；

铁建设的 ③ 城区人口在 300 万人以上；
前提 ④ 规划线路的客流规模达到单向高峰小时 3 万人以上。
2）申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：
① 地方财政一般预算收入在 60 亿元以上；
② 国内生产总值达到 600 亿元以上；
③ 城区人口在 150 万人以上；
④ 规划线路客流规模达到单向高峰小时 1 万人以上。
1）地铁车站形式分类
　
地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设
根据运营性质，车站可以分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站等
根据车站的结构断面可以分为矩形、拱形、圆形、马蹄形、椭圆形等车站
根据站台形式，地铁车站可以分类岛式站台、侧式站台、岛侧混合式站台等

（2）地 车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中
铁车站 心区和居民稠密地区宜为 1km 左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的
距离
2）地铁车站构造组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风
道及地面通风亭等三大部分组成
超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量（或客流控制时期的高峰小时客流
量）的 1.1～1.4 倍

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地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用 1435mm 标准轨距。线路纵断面，正线的

最大坡度不宜大于 30‰，困难地段可采用 35‰，联络线、出入线的最大坡度不宜大于
（3）区
40‰（均不考虑各种坡度折减值）。隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于 3‰，
间隧道与
困难地段在确保排水的条件下，可采用小于 3‰的坡度；地面和高架桥上正线最小坡
地铁线路
度在采取了排水措施后不受限制。正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术
经济综合比较确定，宜采用 60kg/m 钢轨。车场线宜采用 50kg/m 钢轨
（4）地 地下铁路路网的基本类型有单线式、单环式、多线式、蛛网式、棋盘式等
下铁路网 ⑤ 棋盘式。乘客换乘次数增多

　　2.地下公路
地下公路隧道的纵坡通常应不小于 0.3% ，并不大于 3%
地下公路隧道净空，是指隧道衬砌内廓线所包围的空间，它包括公路的建筑限界、通
（2）地
风及其他需要的断面积
下公路的
线路与断 建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。地下公路的建筑限界包括
面特点 车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。公路隧道的横断面净
空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备
所需的空间，以及富裕量和施工允许误差等

　　

　　（2）汽车停车场构造基准
　　停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。
1 ）直线
供微型车、小型车双向行驶的，通道宽度不应小于 5.5m，单向行驶的不应小于 3.0m；
车道宽
防火疏散用单车道不小于 4 米，双车道不小于 7m
度。
2 ）净空 指室内地面到顶棚或其他构件底的距离，不含设备及管道所需空间。小（微）汽车净
高度。 空高度不小于 2.2m。地下汽车库坡道出入口净高度不小于 2.4m
3 ）弯道 供微型车、小型车双向行驶的弯道处，当转弯半径（内径）小于 15.0m 时，双向行驶
处车道 的通道宽度，坡道弯道处通道宽度不应小于 7.5m，平面弯道处通道宽度不应小于
宽度。 7.0m，单向行驶的通道宽度不应小于 4.0m
现行行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ100—1998 规定，小型车直线坡道坡度最大为
4 ）车道
15%，若采用曲线坡道，坡道的最大坡度为 12%。当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度
坡度。
应设计在 8%～10%之间

　　（二）地下市政管线工程
一般以管线覆土深度超过 1.5m 作为划分深埋和浅埋的分界线。在北方寒冷地区，
　
给水、排水以及含有水分的煤气管道，需深埋敷设
1.市政管线工 一些常规做法是：建筑线与红线之间的地带，用于敷设电缆；人行道用于敷设热

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力管网或通行式综合管道；分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆；街
道宽度超过 60m 时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧

程布置方式与
布置原则

（1）共同沟概念
共同沟也称“地下城市管道综合走廊”。
　
（2）共同沟系统组成
1）共同沟本体。共同沟的本体是以钢筋混凝土为材料，采用现浇或预制方式建设
的地下构筑物，其主要作用是为收容各种城市管线提供物质载体。
2）管线。共同沟中收容的各种管线是共同沟的核心和关键，
3）地面设施。包括地面控制中心、人员出入口、通风井、材料投入口等地面设施。
4）标识系统。标示系统的主要作用是标示共同沟内各种管线的管径、性能以及各
种出入口在地面的位置等，标示系统在共同沟的日常维护、管理中具有非常重要
的作用。
　
2.共同沟
（3）共同沟建设常用形式
按照其功能定位，可以分为干线共同沟、支线共同沟、缆线共同沟等。
1）干线共同沟。主要收容城市中的各种供给主干线，但不直接为周边用户提供服
务。设置于道路中央下方，向支线共同沟提供配送服务，管线为通信、有线电视、
电力、燃气、自来水等。特点为结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定而输送量大，具
有高度的安全性，维修及检测要求高，
2）支线共同沟。主要收容城市中的各种供给支线，为干线共同沟和终端用户之间
联系的通道，设于人行道下，管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等，结
构断面以矩形居多。特点为有效断面较小，施工费用较少，系统稳定性和安全性
较高。
3）缆线共同沟。埋设在人行道下，管线有电力、通信、有线电视等，直接供应各终
端用户。其特点为空间断面较小，埋深浅，建设施工费用较少，不设通风、监控等
设备，在维护及管理上较为简单。

　　（四）地下公共建筑工程

1.地下公 　
共建筑工

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程的种类
在我国应优先发展以下几种类型的地下综合体：
1）道路交叉口型。
2）车站型。
2.城市地
3）站前广场型。在大城市的大型交通枢纽带建设的大中型
下综合体
4）副都心型。为了达到大城市中心职能疏解的目的，往往需在城市的部分重点地区新
建一些反磁力中心（亦称分中心、副都心）
5）中心广场型。城市的起居室

　　（五）地下贮库工程
（1）城市地下贮库工程的布局
城市地下贮库的布局，应处理好贮库与交通、贮库与居住区及工业区的关系。
1）贮库布置与交通的关系。对小城市的贮库布置，起决定作用的是对外运输设备（如
车站、码头）的位置；大城市除了要考虑对外交通外，还要考虑市内供应线的长短问
题。大库区以及批发和燃料总库，必须要考虑铁路运输。
2）贮库的分布与居住区、工业区的关系。一般危险品贮库应布置在离城 10km 以外的地
上与地下；一般贮库都布置在城市外围。
一般食品库布置的基本要求是：应布置在城市交通干道上，不要在居住区内设置；地
1.城市地 下贮库洞口（或出入口）的周围，不能设置对环境有污染的各种贮库；性质类似的食
下贮库工 品贮库，尽量集中布置在一起；冷库的设备多、容积大，需要铁路运输，一般多设在
程的布局 郊区或码头附近。
与要求
（2）城市地下贮库工程的布局与要求
1）地下贮库应设置在地质条件较好的地区。
　
3）布置在郊区的大型贮能库、军事用地下贮存库等，应注意对洞口的隐蔽性，多布置
一些绿化用地。
　
5）由于水运是一种最经济的运输方式，因此有条件的城市，应沿江河多布置一些贮
库，但应保证堤岸的工程稳定性。

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