UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME N° 4

MEDICIÓN DE PRESIÓN

Lugar de la experiencia: Laboratorio N°5 de Energía

Alumno: Morales Eslachin Eduardo

Código: 20080433K

Sección: “H”

Profesor: Ing. Arturo Maldonado

Fecha de realización: Lunes 16 de abril del 2018

Fecha de presentación: Lunes 23 de abril del 2018

LIMA-PERÚ

2018
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Facultad de ingeniería mecánica 20080433K/MN412/H Grupo1
Laboratorio de Ingeniería Mecánica I

ÍNDICE

EXPERIENCIA Nº1: CALIBRACIÓN DE EL MANÓMETRO BOURDON CON

UN CALIBRADOR DE PESO MUERTO

1. Equipos e instrumentos………………………………………………………….3
2. Procedimiento ...................……………………………………………………..4
3. Datos experimentales.....………….....……………………………………….....5
4. Calculos y resultados……………………………………………………………5

EXPERIENCIA Nº2: MEDICIÓN DE PRESIÓN EN UN VENTILADOR MEDIANTE

EL USO DE UN MANÓMETRO INCLINADO

5. Equipos e instrumento…………………………………………………………..8
6. Procedimiento ...................……………………………………………………..9
7. Datos experimentales.....………….....………………………………………....9
8. Calculos y resultados………………………………………………………….19
OBSERVACIONES............................................................................................12
CONCLUSIONES..............................................................................................13
RECOMENDACIONES.....................................................................................13
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................14

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EXPERIENCIA Nº1: CALIBRACIÓN DE EL MANÓMETRO

BOURDON CON UN CALIBRADOR DE PESO MUERTO

a1.) EQUIPOS E INSTRUMENTOS

Equipo: Manómetro de Bourdon

Marca: Wika

Rango: 0 psi – 600 psi

Material: Acero inoxidable

Diámetro del bulbo:

Equipo: Calibrador de peso muerto

Marca: Chandler Engineering CO.

N° de catálogo: 23 - 1

N° de serie: 8554

Equipo: Pesas

Rango: 5 psi – 500 psi

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a2.) PROCEDIMIENTO

1. Lo primero que tenemos que hacer es desmontamos el equipo y verificamos

que el plano de trabajo este nivelado, esto se logra haciendo que la burbuja
del indicador se coloque entre las marcas
2. Procedemos a instalar en una rama de nuestro calibrador al manómetro
Bourdon.
3. Verificamos que la válvula 2 este completamente cerrada, y hacemos girar
válvula 1 para que quede abierta la conexión con el aceite.
4. Giramos el embolo de tornillo, el cual va a provocar el bombeo de aceite de la
cámara inferior a la superior.
5. Una vez llena la cámara superior (cuando embolo de tornillo llego al tope),
cerramos inmediatamente la válvula de conexión (válvula 1) con la cámara
inferior.
6. Abrimos la válvula 2 , la cual la conecta al manómetro patrón que se está
comprobando, y un cuerpo de cilindro dentro del cual desliza un pistón de
sección calibrada que incorpora un juego de pesas, estas unidas por el
principio de vasos comunicantes.
7. Con embolo de tornillo, variándola hacia la derecha o hacia la izquierda,
nivelamos el pistón mediante un tornillo de referencia.
8. El pistón ejerce una presión de 5 psi, la cual también se lee en el Manómetro
pero con diferente medida.
9. Aumentamos pesas con valores ya establecidos por nosotros, los cuales para
tomar nota del valor dado en el manómetro, debemos asegurarnos de que el
pistón este nivelado con el tornillo de referencia.
10. Luego disminuimos las pesas con los mismos valores de presión que
ejercieron al ser aumentadas, con las mismas recomendaciones de antes.
11. Al tener Las presiones por el pistón gracias a las pesas y a las presiones que
estás indicaban en el manómetro podemos entonces construir una curva de
calibración.

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12. Finalmente para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la otra
válvula que permite el paso de aceite de la cámara superior ala inferior,
eliminando la presión en dicha cámara y esto permita retirar libremente el
manómetro ,para un caso contrario se produciría un derramamiento del
aceite.

a3.) DATOS EXPERIMENTALES

Los datos han sido obtenidos de la hoja de datos realizados en el laboratorio.

Ecuaciones utilizadas:

Lp Li Li Li CORRECION Error
patró SUBID BAJAD PROMEDI (psi) (%)
n (psi) A (psi) A (psi) O (psi)
50 70 69 69.5 -19.5 39.00
100 115 119 117 -17 17.00
150 162 163 162.5 -12.5 8.33
200 217 212 214.5 -14.5 7.25
250 260 260 260 -10 4.00
300 304 311 307.5 -7.5 2.50
350 352 354 353 -3 0.86
400 402 403 402.5 -2.5 0.63
450 450 452 451 -1 0.22
500 499 499 499 1 0.20
Tabla . Datos de calibración del manómetro, correcciones y errores

a4.) CALCULOS Y RESULTADOS

𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛: 𝐶 = 𝐿𝑝 − 𝐿𝑖𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜

|𝐿𝑝 − 𝐿𝑖𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜|
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟: 𝐸% = ∗ 100%
𝐿𝑝

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 Para una mejor observación de la presión medida del manómetro Bourdon

respecto a una lectura patrón siendo esta la carga aplicada al manómetro de
peso muerto procederemos graficar los resultados:

Calibracion del manometro Bourdon

con carga ascendente
600
Manometro Bourdon Li(psi)

500 y = 0.9521x + 21.267

R² = 0.9997
400

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
Carga LP (psi)

Figura 1. Calibración del manómetro Bourdon con carga ascendente del peso muerto.

Calibracion del manometro Bourdon con

carga descendente

600
y = 0.9549x + 21.6
Manometro Bourdon Li(psi)

500
R² = 0.9999
400

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
Carga LP (psi)

Figura 2. Calibración del manómetro Bourdon con carga descendente del peso muerto.

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Calibracion del manometro Bourdon

promedio
600

y = 0.9535x + 21.433
500
Manometro Bourdon Li(psi)

R² = 0.9999

400

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
Carga LP (psi)

Figura 3. Calibración del manómetro Bourdon con el promedio de carga ascendente y

descendente del peso muerto.

0
0 100 200 300 400 500 600
Correcion C ( ps)i

-5

-10

-15

-20

-25
Presion ( psi)

Figura 4. Diagrama de corrección del manómetro Bourdon.

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EXPERIENCIA Nº2: MEDICIÓN DE PRESIÓN EN UN

VENTILADOR MEDIANTE EL USO DE UN
MANÓMETRO INCLINADO

b1.) EQUIPOS E INSTRUMENTOS

Equipo: Manómetro digital

Marca: Fluke

N° serie: 922

Unidades: mmH2O – mmHg – psi

Equipo: Manómetro inclinado

Marca: Dwyer

N° serie: 46360

Rango: 0 – 10 pulg. de agua

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b2.) PROCEDIMIENTO

1. Encender el motor que para que genere mediante un tubo el flujo de aire, donde se
medirá las presiones.

2. Conectar una terminal del manómetro digital para medir la presión total.

3. Conectar la otra terminal del manómetro digital para medir la presión estática.

4. Conectar ambas terminales del manómetro digital para medir la diferencia de

presiones (presión de velocidad).

5. Repetir el paso 3, 4 y 5 con las terminales del manómetro inclinado.

b3.) DATOS EXPERIMENTALES

PRESIÓN TOTAL PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN DINÁMICA

MANÓMET MANÓMET MANÓMET
MICRO MICRO MICRO
RO RO RO
MANOMET MANOMET MANOMET
INCLINAD INCLINAD INCLINAD
RO RO RO
O O O
0.772 0.760 0.661 0.650 0.109 0.100
0.815 0.800 0.531 0.520 0.283 0.270
1.969 2.000 1.622 1.600 0.354 0.350
Tabla 2.Datos obtenidos en la medición de los manómetros en inH2O

b4.) CALCULOS Y RESULTADOS

En esta experiencia se ha tomado diferentes presiones dinámicas, con las

cuales vamos a hallar las diferentes velocidades.

PRESIÓN MICRO MANÓMETRO

DINÁMIC MANOMETR INCLINADO
A O (inH2O) (inH2O)
PD1 0.109 0.100
PD2 0.283 0.270
PD3 0.354 0.350

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Convertimos estas presiones al SI (Pa)

PRESIÓN MICRO MANÓMETRO
DINÁMIC MANOMETR INCLINADO
A O (Pa) (Pa)
PD1 27.235 24.884
PD2 70.537 67.187
PD3 88.171 87.094

Recordemos que:
1
Presión Dinámica=2 ∗ 𝜌 ∗ V2 Donde:
𝑘𝑔⁄
𝜌 = 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎 25 °𝑐 = 1.184 𝑚3 𝑣 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑

VELOCIDAD VELOCIDAD
m/s m/s
PD1 6.783 6.483
PD2 10.916 10.653
PD3 12.204 12.129

P.Dinamica
0.400
MICROMANÓMETRO

MICRO y = 0.9864x + 0.0123

MANÓMETRO % 0.300 R² = 0.9989
MANÓMETR
INCLINADO ERROR
O 0.200
0.109 0.100 9.00%
0.100
0.283 0.270 4.81%
0.354 0.350 1.14% 0.000
0 0.1 0.2 0.3 0.4
MANÓMETRO INCLINADO

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Presion
100.000
y = 0.592x2 - 2E-13x + 3E-13 88.171

PRESIÓN DINÁMICA
PRESIÓN 80.000 R² = 1
VELOCIDAD 70.537
DINÁMICA 60.000
6.783 27.235
40.000
10.916 70.537
27.235
12.204 88.171 20.000

0.000
0.000 5.000 10.000 15.000
VELOCIDAD DE FLUJO

La presión total la hallamos sumando la presión estática se halla de dos

formas, una es tomarla directamente de los equipos, la otra es de la siguiente forma:
Ptotal= Pestática + Pdinámica
Entonces sumando estas presiones y comparando los resultados hallamos el
porcentaje de error entre las presiones totales.

PRESIÓN TOTAL %ERROR PRESIÒN TOTAL

MICRO MICRO
MANÓMETRO MANÓMETRO
MANÓMETR MANÓMETR
INCLINADO INCLINADO
O O
0.772 0.760 0.10% 1.32%
0.815 0.800 0.00% 1.25%
1.969 2.000 0.40% 2.50%

PRESIÓN TOTAL vs ERROR

0.45%
0.40%
PORCENTAJE DE ERROR

0.35%
0.30%
0.25%
0.20%
0.15%
0.10%
0.05%
0.00%
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500
PRESIÓN TOTAL

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OBSERVACIONES

 Para las gráficas de las curvas de corrección, error y porcentaje de error se ha

elaborado en base al promedio de las presiones tomadas del manómetro de
manera ascendente y descendente.
 Los errores producidos en la calibración del manómetro de Bourdon se puede
deber a la mala nivelación del aparato, a la presencia de burbujas de aire en el
aceite (fenómeno de cavitación) por no colocar bien el manómetro de Bourdon,
también a la poca precisión al momento de observar el nivel del tornillo.
 Las velocidades más próximas a las paredes de la sección de tubería no son
tan próximas a “0”, como lo es en un flujo laminar.
 Se observó que las presiones estáticas en los puntos más cercanos al
ventilador se aproximan a “0”.
 Se obtuvieron valores cercanos en ambas mediciones tanto con el medidor
fluke como con el manómetro inclinado.
 El ventilador puede tener ciertas impurezas en su superficie interna ya sea
tierra u otros desechos no consideramos esto en los cálculos.
 Se observa que para ciertas medidas de presión la aguja del manómetro se
ubicaba al medio de la escala de éste, se debe considerar esto para el cálculo
del error.
 A medida que se realizaba un ensayo con el manómetro inclinado, el fluido en
su interior (alcohol rojo) no regresaba a su posición de origen, dificultando la
exactitud para la siguiente medición .
 La gráfica de la curva de calibración tiende a ser una recta con
pendiente 45°.

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CONCLUSIONES

 Hay una incertidumbre respecto al error debido a que varía sin relación alguna
con la presión medida así que no podemos saber cómo resultara.
 La calibración del manómetro de tipo Bourdon con un grado de aproximación
es muy bueno para cálculos de calibración.
 Concluimos que a pesar de que la gráfica de calibración tiende a una pendiente
de 45º no podemos afirmar que el manómetro esté funcionando bien.
 Las mediciones de las presiones altas son más precisas que en la toma de
mediciones bajas , sin embargo, es necesario de ambas para obtener un mejor
promedio.
 Debido a las imperfecciones en la tubería la gráfica de la distribución de
velocidades se acerca mucho más a un flujo turbulento que a un flujo laminar.
Estas imperfecciones se deben a que la tubería tiene mucho tiempo de uso, y
es muy probable que dentro de sí se encuentren elementos que obstruyan el
paso del flujo y cause dichas turbulencias.
 El perfil de velocidades en la sección de tubería de descarga no presentó una
forma parabólica, debido a que el fluido no es de régimen laminar, sino
turbulento (por factores externos y la cercanía del final de la tubería)
 La velocidad promedio se conserva para toda la tubería, puesto que en todos
puntos se tiene el caudal y el área constante.

RECOMENDACIONES

 Ser más cuidadoso y minucioso en la calibración del Probador de

Manómetros de Peso Muerto.
 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto
 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.
 Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en
PSI.
 A la hora de calibrar, girar despacio las manivelas para no producir
derrame de aceite a usar en el manómetro.
 Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el pistón con el
tornillo de referencia.
 Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.
 El manómetro Bourdon es recomendable usarlo en presiones altas
porque produce menor porcentaje de error.

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 Verificar siempre que el micro manómetro de tubo inclinado se

encuentre horizontal.
 No se debe circular por la salida o entrada del ducto de, esto provocaría
turbulencias y por ende la toma de datos se verá afectada.
 Verificar que en el fluido del micro manómetro no se produzcan gotas de
aire para evitar impresiones en los datos.
 Poner cuidado al fijar la referencia en 0 en el micro manómetro de
preferencia se recomienda que dos alumnos concuerden con la lectura
de esta referencia
 En ambos casos se recomienda una mayor cantidad de puntos en la
toma de datos para mejorar la precisión en los resultados.
 Si sobra tiempo durante un ensayo se recomiendo repetirlo las veces
que sea necesario para así tener una mejor muestra para realizar los
cálculos.

BIBLIOGRAFÍA

 El Laboratorio del Ingeniero Mecánico.Jesse Seymour Doolittle.

 Instrumentación Industrial. Harold Esoisson
 Manual de Laboratorio de Ingeniería Mecánica I
 Mecánica de fluidos aplicada, Robert mott, 6ta edición.
 Mechanical Engineering Laboratory, J. Benton Jones - 2001

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