UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCION

Facultad de Derecho y Ciencias Sociales

Sede Coronel Oviedo

TRABAJO PRACTICO
Derecho
Aeronáutico

TEMA: “CONVENIOS INTERNACIONALES AERONAUTICOS RATIFICADOS POR EL

PARAGUAY”

GRUPO 5:

ROBERTO ROA

ALVARO MARTINEZ

ARNALDO SANTACRUZ

FELIPE RAMIREZ

EDGAR VELAZQUEZ

ALEXIS RECALDE

PROFESORA ZENOBIA FRUTOS

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QUINTO AÑO NOVENO SEMESTRE

2019

INDICE

Portada 1

ÍÍndice de la investigacioó n 2

Íntroduccioó n al tema 3

Desarrollo 4-16

Conclusioó n 17

Referencia 18
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INTRODUCION

El desarrollo futuro de la aviación civil internacional puede contribuir

poderosamente a crear y a preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y
los pueblos del mundo, mientras que el abuso de la misma puede llegar a constituir una
amenaza a la seguridad generales deseable evitar toda disensión entre las naciones y
los pueblos y promover entre ellos la cooperación de que depende la paz del mundo
los Gobiernos que suscriben, habiendo convenido en ciertos principios y arreglos,
a fin de que la aviación civil internacional pueda desarrollarse de manera segura y
ordenada y de que los servicios internacionales de transporte aéreo puedan establecerse
sobre una base de igualdad de oportunidades y realizarse de modo sano y económico.
Por eso a lo largo de la historia hemos vito una serie de acontecimiento catastrófico
que han llevado a los estados a perfeccionar y tratar de prever tales situaciones con la
ayuda de la unificación en materia de aeronavegabilidad.
Los convenios han sido herramientas de derecho internacional privado para mejor
la consideraciones políticas, sociales y humas de este sector y que hoy planteamos
como tema de investigación que estaremos desarrollando a continuación.
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LA AERONAUTICA ANTECEDENTES.
Las primeras incursiones de carácter científico, dirigidas a posibilitar el vuelo humano, se
deben al genio Leonardo Da Vinci, quien, a través de su Código del vuelo de las aves, esboza el
diseño teórico de una máquina voladora, que puede trabajar, según las leyes de la mecánica,
proclamando con énfasis que tal artefacto alzara su vuelo desde la cima de la colina, llegando al
mundo de su fama, al universo de estupefacción y dando gloria eterna al lugar que lo vio nacer.
Se considera que la navegación aérea presentó desde sus orígenes problemas jurídicos en razón
a la novedad del hecho técnico que lo hizo posible.
Tras el invento de los hermanos Montgolfier el 5 de Junio de 1783, pocos meses después,
el 21 de Noviembre, se realizaba en París, el primer viaje aéreo, por Pilatre de Dossier y el
Marqués de Arlandes, y el 7 de Enero de 1785, Planchar y el Doctor Jefferies, atravesaría en
globo el paso de Calais. La curiosidad y los alicientes de aventuras que ofrecía el invento,
hicieron que el número de candidatos a volar se incrementara inmediatamente.
Esto obligó a las autoridades de policía de París y más tarde a los de Milán, dictar
ordenanzas como la de 1819 prohibiendo las ascensiones en globo, mediante el cual el Prefecto
de Policía de París prohibía el uso de globos inflados con aire caliente, al mismo tiempo que
exigía la obligación de llevar paracaídas, en los que llevaban personal a bordo. En todo caso
que daba prohibida toda clase de experiencias aerostáticas, hasta que no hubieran recogido las
cosechas.
Estas normas son las que se podría considerar las primeras disposiciones específicas
dictadas para la navegación aérea.
El descubrimiento del principio de ladeamiento de las alas y las pruebas de aeronaves con
motor, que tuvieron lugar a fines del antepasado siglo, permitirían que en la primera década del
pasado siglo, los hermanos Wigth, iniciaran la era propiamente aeronáutica, y propiciarían en
consecuencia el nacimiento del Derecho Aeronáutico.
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El derecho Aeronáutico es todavía nueva pero su evolución es sumamente rápida, por ser
directamente proporcional al hecho técnico de la aviación.
El primer curso regular de Derecho Aéreo que se conoce fue el realizada en París en 1910.
El origen de la enseñanza universitaria del Derecho Aeronáutico fue el curso dictado por
Antonio Ambrosini entre 1919 y 1920 en la Universidad de Palermo (Italia).En 1956, la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), recomendó, en 1956 a sus estados
miembros la enseñanza especializada de la materia.
El Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico y del Espacio y de la Aviación
Comercial, fundado en 1964 y con sede en Madrid (España), ofrece regularmente cursos en la
rama de la aviación comercial.
CONVENIOS RATIFICADOS POR EL PARAGUAY EN MAETRIA DE
AERONAUTICA
ARGENTINA
Convenio sobre Transporte Aéreo Regular entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República Argentina.
- Suscripto en Buenos Aires, el 07 de febrero de 1964
- Promulgada por el P.E. el 31 de agosto de 1966.
- Aprobado y ratificado por Ley Nº 1181, del 26 de agosto de 1966.
- Registro OACI Nº: 2042
- Inicialado por las Autoridades Aeronáutica en Buenos Aires el 06 de septiembre de
2006, disponiendo su aplicación dentro de la esfera de su competencia.-
- Plan de rutas y derechos de tráfico se ha ratificado lo convenido en el Acta de la Reunión
de Consulta del 10 de julio del 2003.-
- Derechos de 3ª, 4ª, 5ª y 6ª Libertades para pasajeros y carga.-
- Rutas para las líneas aéreas de Paraguay: Puntos en América Latina, Puntos en Paraguay,
Puntos en Argentina: Buenos Aires, Mendoza, Puntos más allá en América Latina, Miami,
Puntos en Europa y Puntos en Canadá
- Frecuencias: 28 semanales.
- Convenio para evitar la Doble Imposición: Suscrito en Buenos Aires el 25 de octubre
1996
- Ratificado por Ley Nº 1105 del 14 agosto de 1997
- Promulgada por el P.E. el 19 de abril 2000.

ALEMANIA
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República Federal de Alemania.
- Suscrito en Bonn el 26 de noviembre de 1974
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 510 del 26 de junio de 1975
- Promulgada por el P.E. el 02 de julio de 1975
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª Libertades
- Acuerdo para evitar la Doble Imposición: Suscrito en Asunción el 07 de enero de 1983
- Aprobado por Ley Nº 1087 del 08 de noviembre de 1984
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- Promulgada por el P.E. el 21 de noviembre 1984

- Registro OACI Nº 2797
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios hacia puntos en
Alemania y puntos más allá.
- Frecuencias: a determinarse según solicitudes de las Partes.

BRASIL
Acuerdo Sobre Transporte Aéreo Regulares Entre El Gobierno De La Republica Del
Paraguay Y El Gobierno De Los Estados Unidos Del Brasil.
- Suscrito en Asunción el 26 de junio de 1951,
- Aprobado y Ratificado por Decreto Ley Nº 12 del 23 de febrero de 1952,
- promulgada por el P.E. por Ley Nº 148, el 02 de septiembre de 1952.-
- Registro OACI Nº 2603
Acuerdo sobre Servicios Aéreos entre la República del Paraguay y los Estados Unidos
del Brasil que reemplazaría al Acuerdo marco de 1951.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas en Asunción, el 29 de junio de 2007.-
- Aplicación administrativa, aprobación y ratificación en proceso
- Derechos de 3ª, 4ª, 5ª y 6ª Libertades para pasajeros y carga.
- ARTÍCULO 12 CAPACIDAD: Cada Parte permitirá que cada línea aérea designada,
determine la frecuencia y la capacidad de los servicios de transporte aéreo internacional que se
ofrecen, basándose en consideraciones comerciales propias del mercado.-
Ninguna de las Partes limitará unilateralmente el volumen de tráfico, frecuencia o
regularidad de los servicios, o el tipo o tipos de aeronaves operadas por las líneas aéreas
designadas de la otra Parte.-
- Observación: Las Autoridades Aeronáuticas, han acordado por la via epistolar
(intercambio de notas) una ampliación y modificación al texto de Acuerdo Sobre Servicios
Aéreos inicialado entre Paraguay/Brasil inicialado en fecha 29 de junio de 2007, el texto
definitivo constituye un acuerdo entre las Autoridades Aeronáuticas, con vigencia a partir del
17 de agosto de 2011.
Artículos modificados: DESIGNACIÓN Y AUTORIZACIÓN, NEGACIÓN,
REVOCACIÓN Y LIMITACIÓN DE AUTORIZACIÓN, CAPACIDAD, TARIFAS, VUELOS
NO REGULARES Y CÓDIGO COMPARTIDO.

BOLIVIA
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y el Estado Plurinacional de Bolivia.
- Suscrito en la Paz el 10 de abril de 1958
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 510 del 13 de junio de 1958
- Promulgado por el P.E. el 20 de junio de 1958
- Derechos de 3ª, 4ª y 6ª Libertad, 5ª a pedido de las Partes
- Registro OACI Nº 4255.
- Ultima Reunión de Consulta entre Autoridades Aeronáuticas 16 y 17 de marzo 2010.-
- Rutas paraguayas: Desde punto/s en territorio paraguayo a puntos en territorio boliviano.-
Sin limitaciones en aeropuertos habilitados para vuelos internacionales regulares y no
regulares.-
- Frecuencias: ilimitadas
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BÉLGICA
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Bélgica.
- Suscrito en Asunción el 01 de setiembre de 1972
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 377 el 06 de diciembre de 1972
- Promulgada por el P.E. el 13 de diciembre de 1972
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Doble Imposición: Suscrito en Bruselas el 03 de julio de 1986
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1236 del 04 de julio de 1986
- Promulgada por el P.E. el 15 de junio de 1987
- Registro OACI Nº 3287
- Rutas Paraguayas y frecuencias: Serán fijadas en una fecha posterior por las Partes
Contratantes mediante intercambio de notas diplomáticas.

CHILE
Convenio de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del Paraguay y el
Gobierno de la República de Chile.
- Suscrito el 05 de mayo de 2005 en Santiago de Chile
- Derechos de 3ª, 4ª 5ª, 6ª, 7ª ,8ª Libertades – Cielos Abiertos
- Aprobado por Ley Nº 3024/06 del 22 de junio del 2006 y sancionado el 07 de setiembre
del 2006
- Doble Imposición: Suscrito en Santiago el 20 de octubre de 1992
- Registro OACI: pendiente
- Rutas paraguayas: Sin restricciones.
- Frecuencias: ilimitadas.
- Antecedentes: Convenio de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del
Paraguay y el Gobierno De La República de Chile
- Suscrito en Asunción el 1º de junio de 1957,
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 474 del 26 de septiembre de 1957
Promulgada el 07 de octubre de 1957.-
- Registro OACI Nº 2001.
- CHILE ha suscripto el Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos para los Estados
Miembros de la CLAC, lo ha hecho sin RESERVAS, concediendo libertades hasta la 9º novena
libertad del aire, para todas las modalidades de operación.

CHINA (Taiwán)
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de China.
- Suscrito en Asunción el 17 de septiembre de 1997
- Aprobado por Ley Nº 1300 del 15 de julio de 1997
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Registro OACI Nº: Pendiente
- Rutas y Frecuencias: a ser establecidas conforme solicitudes de las Partes.

COREA DEL SUR

Acuerdo bilateral sobre Transportes Aéreos en la modalidad de cielos abiertos entre los
Gobiernos de la República del Paraguay y de la República de Corea del Sur.
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- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas de las Partes en Seúl entre los días 21 y 22 de
mayo de 2012. Aplicación administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª, 5ª, 6ª y 7ª libertades (pasajeros y carga)
- Rutas: Puntos anteriores a cualquier punto en Paraguay a cualesquier punto intermedio
hacia cualquier punto en Corea y/o Paraguay hasta puntos más allá.
- Frecuencias: ilimitadas, Cielos Abiertos

COSTA RICA
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Costa Rica.
- Suscrito en Asunción el 14 de agosto del 2001
- Aprobado por el Ley Nº 2067 del 19 de septiembre de 2002
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª Libertad
- Registro OACI Nº 4573
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios a puntos en Costa
Rica y viceversa.
- Frecuencias: a determinarse según solicitudes de las Partes.

COLOMBIA
Acuerdo de Servicios de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del
Paraguay y el Gobierno de la Republica de Colombia
- Suscripción de un Memorando de Entendimiento en Bogotá el 06 de mayo del 2010.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas en Bogotá el 06 de mayo del 2010 Aplicación
administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª y 6ª libertades; para las servicios mixtos de pasajeros, carga y
correo.
Rutas: De punto o puntos en el territorio de la República del Paraguay a puntos en la
República de Colombia.
- Derechos: 3ª, 4ª, 5º y 6ª libertades; PARA LAS OPERACIONES EXCLUSIVOS DE
CARGA.-
Rutas: Cualquier punto o puntos en Paraguay –Cualquier punto o puntos intermedios –
Cualquier punto o puntos en Colombia –Cualquier punto o puntos más allá.
- Suscripción, aprobación y ratificación pendientes
- Registro OACI Nº: pendiente
- Ambas Partes acuerdan que sus líneas aéreas designadas para prestar los servicios aéreos
convenidos pueden ejercer libremente el transporte aéreo a través del tráfico de conexión (sexta
libertad).
- Cada Parte permitirá que cada línea aérea designada determine el equipo a utilizar en la
prestación de los servicios de transporte aéreo internacionales que ofrece, basándose en
consideraciones comerciales propias del mercado
- Frecuencias: libres.
- Colombia ha suscripto el Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos para los Estados
Miembros de la CLAC, lo ha hecho con RESERVAS, en las 7º, 8º y 9º, concediendo libertades
hasta la 6º sexta libertad del aire, para todas las modalidades de operación, por lo que se puede
comprobar una ampliación de los derechos de tráfico para pasajeros con relación a nuestro
Acuerdo bilateral.
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CUBA
Acta de Consulta de Autoridades Aeronáuticas entre la República del Paraguay y la
República de Cuba.
- Suscrito en La Habana el 18 de diciembre de 1998.
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades- para vuelos no regulares.
- Rutas y Frecuencias: a determinarse según solicitudes.

ECUADOR
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Ecuador.
- Suscrito en Asunción el 15 de septiembre de 1994
- Aprobado por Ley Nº 556 del 28 de abril de 1995
- Derechos: 3ª, 4ª y 5ª Libertades
- Registro OACI Nº: 4546
- Rutas paraguayas: Puntos en Paraguay, Quito y/o Guayaquil - Vía puntos intermedios: La
Paz, Santa Cruz, Santiago, Lima y puntos más allá: San José, Miami y viceversa.
- Frecuencias: 07 semanales

EMIRATOS ARABES UNIDOS

Acuerdo entre el Gobierno de la República del Paraguay y el Gobierno de los Emiratos
Árabes Unidos sobre Servicios Aéreos.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas de las Partes en Panamá el 08 de noviembre
de 2006. Aplicación administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª, 5ª, 6ª y 7ª libertades
- Suscripción, aprobación y ratificación pendientes
- Registro OACI Nº: pendiente
- Rutas: Puntos anteriores a cualquier punto en Paraguay a cualesquier punto intermedio
hacia cualquier punto en los Emiratos Árabes hasta puntos más allá.
- Frecuencias: ilimitadas, cielos abiertos-

ESPAÑA
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y el Reino de España.
- Suscrito en Madrid, el 12 de mayo de 1976
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 591 del 02 de septiembre de 1976
- Promulgada por el P.E. el 10 de septiembre de 1976
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª Libertades con restricción de capacidad en los puntos en
territorio del Brasil.
- Registro OACI Nº: 2646
- Rutas paraguayas y Frecuencias: a) Puntos en Paraguay, vía puntos intermedios en la
República Federativa del Brasil, a un punto en África Occidental, Madrid y puntos en Francia,
Alemania, Países Bajos e Italia en ambas direcciones con aeronaves DC-10 de 273 asientos o
aeronave de capacidad similar.
- No podrán ejercerse derechos de tráfico de 5ª libertad en los puntos más allá de Madrid
en Europa.
Frecuencias: 2 semanales.
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Acuerdo Sobre Transporte Aéreo con el Reino de España, instrumento que remplaza el
anterior Acuerdo sobre Transporte Aéreo de 1976.
Con aplicación administrativa.
Inicialado en la ciudad de Bombay- India,
Durante los días 17 al 22 de octubre de 2011.
Organización De Aviación Civil Internacional OACI.
- Derechos de 3ª, 4ª ilimitadas
- 5ª libertad para pasajeros: 2 frecuencias /semanales
- 5º libertad para carga: 3º,4º y 5º libertad, sin restricciones en cuanto a la ruta, frecuencias,
capacidad y tipo de aeronaves.
- Registro OACI Nº: pendiente.
- Rutas paraguayas: Puntos en Paraguay - puntos intermedios - puntos en España - puntos
más allá.

ESTADOS UNIDOS DE NORTE AMERICA

Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del Paraguay y el
Gobierno de los Estados Unidos de América.
- Suscrito en Asunción, el 02 de mayo de 2005. Sustituye al Acuerdo Marco de 1947.
- Derechos de 3ª, 4ª 5ª, 6ª y 7ª Libertades – Cielos Abiertos
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 2929 del 07 de junio de 2006.
- Registro OACI: pendiente
- Rutas paraguayas: Sin restricciones.
- Frecuencias: ilimitadas
- Antecedentes: Acuerdo de Transporte Aéreo entre la República del Paraguay y los
Estados Unidos de América.
- Suscrito el 28 de febrero de 1974,
- Ratificado por Ley Nº 24.964 del 16 de febrero de 1948
- Nº de registro OACI del Acuerdo sobre transporte Aéreo del año 1947 : 2104

ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

Convenio entre el Gobierno de la República del Paraguay y el Gobierno de los Estados
Unidos Mexicanos sobre Transporte Aéreo.-
- Suscrito por los plenipotenciarios el 11 de diciembre de 2007 en la ciudad de Asunción.-
- Aplicación administrativa
- Pendiente su ratificación por el Poder Legislativo.-
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades, 5ª libertad por permisos administrativos
- Registro OACI y ratificación Pendientes.
- Rutas del Paraguay: Puntos en el territorio de la República del Paraguay, Puntos
intermedios, Dos Puntos en el territorio de los Estados Unidos Mexicanos, Puntos más allá.
- Frecuencias: 14 frecuencias semanales.

PANAMÀ
Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del Paraguay y el
Gobierno de la República de Panamá. Cielos Abiertos
- Suscrito en Asunción el 20 de Junio de 2005.
- Aprobado por Ley Nº 3025 del 28 de septiembre del 2006.
- Derechos de 3ª 4ª, 5ª, 6ª libertad y la 7ª se limitará a los servicios exclusivos de carga.
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- Registro OACI Pendiente

- Aprobado por el Ley Nº 3025/06 del 22 de junio del 2006 y sancionado el 07 de
septiembre del 2006.
- Rutas paraguayas: Sin restricciones.
- Frecuencias: ilimitadas.

PERÚ
Acuerdo sobre Transporte Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República del Perú.
- Suscrito en Lima el 06 de julio de 2001.
- Aprobado por Ley Nº 1962
- Promulgado: el 27 de agosto del 2002
- Derechos de 3ª, 4ª. Con respecto a la 5ª Libertad permisos administrativos.
- Registro OACI Nº: Pendiente
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios a puntos en Perú y
viceversa.
- Frecuencias: 7 frecuencias semanales.

PAÍSES BAJOS
Acuerdo entre la República del Paraguay y el Reino de los Países Bajos relativo al
Transporte Aéreo Regular.
- Suscrito en la Haya el 07 de febrero de 1974
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 448 del 22 de agosto de 1974
- Promulgada por el P.E. el 30 de agosto de 1974
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Registro OACI Nº 2780
- Rutas y frecuencias: Serán fijadas en una fecha posterior por las Autoridades aeronáuticas
de conformidad al numeral 3 del Articulo 12 del Acuerdo.

REPUBLICA DOMINICANA
Acuerdo de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la Republica del Paraguay y el
Gobierno de la Republica Dominicana. Cielos Abiertos
- Suscripción de un Acta de Entendimiento en la Ciudad de Asunción el 13 de julio de
2010
- Acuerdo Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas-Aplicación administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª, 5º y 6ª libertades para pasajeros y 7º para las operaciones de carga.-
- Rutas: De puntos anteriores a la republica del Paraguay a puntos en la República del
Paraguay a puntos intermedios cualquiera a puntos en la República de Dominicana y puntos
mas allá cualquiera.
- Las líneas aéreas designadas podrán operar las rutas acordadas sin limite de frecuencias
ni equipo.-

- Cada Parte permitirá que cada línea aérea designada determine el equipo a utilizar en la
prestación de los servicios de transporte aéreo internacionales que ofrece, basándose en
consideraciones comerciales propias del mercado
- Suscripción, aprobación y ratificación: pendientes
- Registro OACI Nº: pendiente.
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SUIZA
Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular entre la República del Paraguay y la
Confederación Suiza.
- Suscrito en Asunción, el 5 de junio de 1985.
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1137 del 5 de septiembre de 1985,
- Promulgada por el Poder Ejecutivo el 20 de septiembre de 1985.
- Registro OACI acuerdo año : 4547
Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre los Gobiernos de la República del Paraguay y el
Consejo Federal Suizo.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas el proyecto de Acuerdo sobre Transporte
Aéreo entre los Gobiernos de la República del Paraguay y el Consejo Federal Suizo. en Berna
el 18 de mayo de 2006: aplicación Administrativa
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª libertades.
- Registro OACI y ratificación Pendientes
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios a cualquier punto
o puntos en Suiza y más allá.
- Frecuencias: según solicitudes de las Partes.-

SENEGAL
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Senegal.
- Suscrito en Dakar el 19 de diciembre de 1988
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1370 del 16 de diciembre de 1988
- Promulga por el P.E. el 19 de diciembre de 1988.
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Registro OACI Nº 4544
- (NO VIGENTE)
- Se aguarda la ratificación del Gobierno de SENEGAL a los efectos de la entrada en vigor

URUGUAY
Acuerdo MARCO sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la
República del Paraguay y de la República Oriental del Uruguay,
- Suscrito en Asunción el 19 de marzo de 1957,
- aprobado y ratificado por Ley Nº 447 del 08 de agosto de 1957,
- promulgada por el P.E. el 12 de agosto de 1957.-
- Registro OACI Nº 1765.

VENEZUELA
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Venezuela.
- Suscrito en Caracas el 17 de julio de 1992
- Aprobado por Ley Nº 375 del 28 de junio de 1994(Ad Referéndum)
- Derechos de 3ª y 4ª Libertad y 5ª sólo para dos frecuencias en los puntos
especificados
- Registro OACI Nº 3862.
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- Rutas paraguayas: a) Desde Paraguay - Vía dos (02) puntos intermedios en Brasil hasta
Caracas y más allá a Nueva York y viceversa.
Ruta b) Desde Paraguay - Vía dos (02) puntos intermedios en cualesquiera de los
siguientes países: Colombia, Bolivia, Ecuador y Perú hasta Caracas y más allá a Nueva York y
viceversa.
Se ejercerán derechos de tráfico de quinta libertad en los puntos más allá de las rutas
especificadas sólo en dos (02) frecuencias semanales para el punto especificado.
- Frecuencias: 04 frecuencias semanales

ACUERDOS MULTILATERALES:
ACUERDO SOBRE SERVICIOS AÉREOS SUBREGIONALES. ACUERDO DE
FORTALEZA
- Suscrito el 17 de diciembre de 1996 entre Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y
Uruguay, adherido Perú.
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1114/97.
- Derechos de 3ª, 4ª, 5ª y 6ª libertades intraregionales
- Certificado de Registro OACI Nº 3351
- Rutas: Deberán incluir un punto/s diferentes a los puntos establecidos u operados
bilateralmente y unir a puntos bilaterales ya sea origen o destino
- Frecuencias: a ser determinadas según solicitudes de las líneas aéreas de los países Parte

COMUNIDAD EUROPEA
Acuerdo Horizontal entre la Comunidad Europea y la República del Paraguay sobre
determinados aspectos de los servicios aéreos.
- Suscrito el 22 de febrero de 2007 en Bruselas.
- Registro OACI y ratificación Pendientes.
“ACUERDO MULTILATERAL DE CIELOS ABIERTOS PARA LOS ESTADOS
MIEMBROS DE LA COMISION LATINOAMERICA DE AVIACION CIVIL CLAC”.

- Suscrito en Asunción el 24 de mayo de 2011.Con aplicación administrativa desde la fecha

de suscripción.
- Derechos de trafico 1º,2º,3ª, 4ª, 5ª, 6ª y 7º libertades. (Paraguay hizo reservas en 8º y 9º
libertades, de conformidad al Art. 37 del señalado Acuerdo)
- Rutas: Sin restricciones
- Frecuencias: ilimitadas
- la Secretaría de la CLAC, se constituye como depositaria de este Instrumento
Internacional (Art. 36 del señalado Acuerdo)
- Aprobación y Ratificación: pendientes
- Certificado de Registro OACI Nº: pendiente.
- A la fecha marzo/2012, son (08) ocho los países los que suscribieron el Acuerdo
multilateral, siendo los mismos: Chile, Uruguay, República Dominicana, Guatemala, Colombia,
Panamá, Paraguay y Honduras

LAS PRINCIPALES LEYES, CONVENIOS, TRATADOS Y PROTOCOLOS,

RATIFICADOS POR LA REPÚBLICA DEL PARAGUAY EN MATERIA DE
TRANSPORTE AÉREO.
 14

DECRETO LEY Nº 25/90, Que crea la DIRECCIÓN NACIONAL DE AERONÁUTICA

CIVIL (DINAC).-

LEY Nº 73/90 QUE APRUEBA CON MODIFICACIONES DEL Decreto Ley Nº 25/90,
Que crea la DIRECCIÓN NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL (DINAC).-

LEY Nº 1860/02 CODIGO AERONAUTICO PARAGUAYO

- Sancionada el 20 de diciembre de 2001.
- Promulgada el 07 de enero de 2002,
- En vigencia desde el 06 de Julio 2002.-

CONVENIO DE PARIS SOBRE AVIACIÓN CIVIL DE 1919,

- Hecho en Paris el 13 de octubre de 1919,
- Aprobado por el Paraguay por Ley del 21 de agosto de 1939.-

CONVENIO DE VARSOVIA de 1929. “CONVENIO PARA LA UNIFICACIÓN DE

CIERTAS REGLAS RELATIVAS AL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL”.
- Hecho en Varsovia el 12 de octubre de 1919,
- Aprobado por el Paraguay por Ley 466/57, del 3 de septiembre de 1957,
- Deposito del instrumento de ratificación el 3 de septiembre de 1969.

CONVENIO DE CHICAGO de 1944, “CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL

INTERNACIONAL”.
- Hecho en Chicago el 07 de diciembre de 1944,
- Aprobado por el Paraguay por Decreto-Ley Nº 10.818/45 del 12 de noviembre de 1945.
- Deposito Del Instrumento de ratificación el 21 de enero de 1946.

CONVENIO DE GINEBRA de 1948. “CONVENIO RELATIVO AL

RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL DE DERECHO SOBRE AERONAVES”
- Hecho en Ginebra el 19 de junio de 1948,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 79/69, del 31 de julio de 1969,
- Deposito del instrumento de ratificación el 26 de septiembre de 1969.

CONVENIO DE ROMA DE 1952, “SOBRE DAÑOS CAUSADOS A TERCEROS EN

LA SUPERFICIE POR AERONAVES EXTRANJERAS”.
- Hecho en Roma el 7 de octubre de 1952,
- Aprobado por Ley Nº 466/57,
- Deposito del instrumento de ratificación el 07 de mayo de 1969.

PROTOCOLO DE LA HAYA DE 1955, “QUE MODIFICA EL CONVENIO DE

VARSOVIA DE 1929”.
- Hecho en La Haya el 28 de septiembre de 1955,
- aprobado por Ley Nº 466/57, del 03 de septiembre de 1957,
- Deposito del instrumento de ratificación el 17 de febrero de 1969.

CONVENIO DE GUADALAJARA DE 1961, “CONVENIO COMPLEMENTARIO

DEL CONVENIO DE VARSOVIA PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS
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RELATIVAS AL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL REALIZADO POR

QUIEN NO SEA EL TRANSPORTISTA CONTRACTUAL”.
- Hecho en Guadalajara el 18 de setiembre de 1961,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 80/69, del 08 de agosto de 1969,
- Deposito del instrumento de ratificación el 10 de octubre de 1969.

CONVENIO DE TOKIO DE 1963, “CONVENIO SOBRE INFRACCIONES Y

ACTOS COMETIDOS A BORDO DE AERONAVES”.
- Hecho en Tokio el 4 de septiembre de 1963,
- Aprobado por Ley Nº 252/71, de 3 de junio de 1971,
- Deposito del instrumento de ratificación el 9 de agosto de 1971.
- Entro en vigor el 04 de diciembre de 1969, y para Paraguay el 07 de noviembre de 1971.

CONVENIO DE LA HAYA DE 1970, “PARA LA REPRESIÓN DEL

APODERAMIENTO ILÍCITO DE AERONAVES”.
- Hecho en La Haya el 16 de diciembre de 1970,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 290/71, del 28 de octubre de 1971.

CONVENIO DE MONTREAL DE 1971, “CONVENIO PARA LA REPRESIÓN DE

ACTOS ILÍCITOS CONTRA LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL
(CONVENCIÓN SOBRE SABOTAJE)”
- Hecho en Montreal el 23 de diciembre de 1971,
- Aprobado por Paraguay por Ley Nº 425/73, del 07 de diciembre de 1973.

ACUERDO MULTILATERAL DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.

- Lima, 10 de mayo de 1973
- Firmado 04 de octubre de 1973 Ad Referéndum
- Aprobado por Paraguay por Ley Nº 565/95
- Publicado el 15 de junio de 1995.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1980, “PROTOCOLO RELATIVO A UNA

ENMIENDA AL ART. 83 BIS DEL CONVENIO DE CHICAGO DE 1944”.
- Hecho en Montreal el 06 de octubre de 1980,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 1617/2000, Del 28 de noviembre de 2000.
- Deposito del instrumento de ratificación el 29 de marzo de 2001.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1984, “PROTOCOLO RELATIVO A UNA

ENMIENDA AL ART. 3 BIS DEL CONVENIO DE CHICAGO DE 1944”.
- Hecho en Montreal el 10 de mayo de 1984,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 1616/2000, del 28 de noviembre de 2000.
- Deposito Del instrumento de ratificación el 29 de marzo de 2001.

CONVENIO DE MONTREAL DE 1999, “CONVENIO SOBRE TRANSPORTE

AÉREO INTERNACIONAL”
- Hecho en Montreal el 28 de mayo de 1999,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 1627/2000, del 29 de diciembre de 2000.
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PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1988, “PROTOCOLO PARA LA REPRESIÓN

DE ACTOS ILÍCITOS DE VIOLENCIA EN LOS AEROPUERTOS QUE PRESTEN
SERVICIOS A LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL COMPLEMENTARIO DEL
CONVENIO PARA LA REPRESIÓN DE ACTOS ILÍCITOS CONTRA LA
SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL”.
- Hecho en Montreal el 23 de septiembre de 1971,
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 1926/2002, del 18 de junio de 2002.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1954, “RELATIVO A CIERTAS ENMIENDAS

AL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, ART. 48 PÁRRAFO
A); 49, PÁRRAFO 3) Y 61)“
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 2098/2003,
- Sancionada el 10 de abril de 2003.
- Promulgada el 13 de mayo de 2003.

PROTOCOLO DE VIENA DE 1971, RELATIVO A UNA ENMIENDA AL

CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, (ART. 56)
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 2099/2003,
- Sancionada el 10 de abril de 2003.
- Promulgada el 13 de mayo de 2003.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1990, “RELATIVO A UNA ENMIENDA AL

CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, (ART. 50,A).”
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 2129/2003,
- Sancionada el 29 de mayo del 2003.
- Promulgada el 22 de julio de 2003.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1954, “RELATIVO A UNA ENMIENDA AL

CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, (ART. 45)”.
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 2130/2003,
- Sancionada el 29 de mayo del 2003.
- Promulgada el 22 de julio de 2003.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1947, “RELATIVO A UNA ENMIENDA AL

CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, (ART. 93 BIS),”
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 2262/2003,
- Sancionada el 2 de octubre del 2003.
- Promulgada el 20 de octubre de 2003.

PROTOCOLO DE MONTREAL DE 1977, “QUE APRUEBA LOS PROTOCOLOS

RELATIVOS A ENMIENDAS AL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL, CONCERNIENTE A LA ADOPCIÓN DE NUEVOS IDIOMAS EN
SUS TEXTOS, RESUELTOS EN DIFERENTES PERIODOS DE SESIONES
LLEVADAS A CABO EN MONTREAL CANADÁ EN EL MARCO DE LA
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI)”.
- Aprobado por el Paraguay por Ley Nº 2293/2003,
- Sancionada el 23 de octubre del 2003 y promulgada el 07 de noviembre de 2003.
 17

TRATADO DE MONTEVIDEO DE 1940, “TRATADO DE DERECHO DE

NAVEGACIÓN COMERCIAL INTERNA

CONCLUSION
A la luz del estudio realizado, podemos comprobar que el Derecho Aeronáutico no es
una materia de fácil estudio, debido a la gran cantidad de avances y cambios en la
regulación que han tenido lugar en apenas un siglo. Lo que sí está claro es que, tras la II
Guerra Mundial, se hizo patente la necesidad de una Regulación Aérea Común. Cada vez
era más notorio que el sector aeronáutico iba a jugar un papel primordial en la industria
del transporte, tanto de mercancías como de personas, y, por ende, en la economía de
todas las naciones.
Las fronteras geográficas entre Estados pasaron a ser la única barrera de los aviones,
por lo que, como hemos visto, las primeras Convenciones estaban dirigidas,
principalmente, a perfilar el principio de libertad de sobrevuelo inocente por territorio
extranjero. Una vez superado la antigua visión de soberanía total sobre el Espacio Aéreo
Nacional, los Estados se han centrado en cuestiones más concretas en los posteriores
Convenios.
Sin duda, el papel clave en la regulación aérea lo han representado las Organizaciones
Internacionales, surgidas, el cambio más drástico llegó, en la Conferencia de Chicago,
con el Nacimiento de la OACI, puesto que cualquier Estado podía llegar a ser miembro, y
sus directrices son aplicables incluso a situaciones en las que están implicados Estados
No Miembros.
Como se observa, la industria aeronáutica crece de forma exponencial, no existen
fronteras, ni casi límites geográficos que no puedan superar los aviones. Lo mismo ocurre
con el Derecho Aeronáutico, un sector en el que, en menos de un siglo, se han producido
muchísimos más cambios que en otros ámbitos, en los que la tendencia reguladora está
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más estabilizada. Finalmente, el Derecho Aeronáutico, puede ser calificado como uno de
los ámbitos más completos, puesto que, no sólo el aumento de la actividad aérea alimenta
el sistema de jurisprudencia y actividades jurídicas, que de ésta se desprenden, sino que,
además, el medio aéreo está estudiado por todas las ramas básicas del Derecho

REFERENCIA
Dirección Nacional de Aeronáutica Civil SUBDIRECCIÓN DE TRANSPORTE
AÉREO, GERENCIA DE TRANSPORTE AÉREO Y REGULACIÓN
AEROCOMERCIAL
staai@dinac.gov.py gta_rac@dinac.gov.py