Motor reductor de dos etapas

Johan Mauricio Agudelo Torres

Juan Pablo Arenas Gaviria

Elkin Mauricio González Montoya

Institución Universitaria Pascual Bravo

Grupo:001
Sistemas Electromecánicos

Medellín
2018
 Introducción

Los Reductores ó Motorreductores son apropiados para el accionamiento de

toda clase de máquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su
velocidad en una forma segura y eficiente.
Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes de engranaje,
Este caso el reductor cuenta con engranajes cilíndricos helicoidales.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de
beneficios sobre estas otras formas de reducción. Algunos de estos
beneficios son:
 Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia
transmitida.
 Una mayor eficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por
el motor.
 Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en
el mantenimiento.
 Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
 Menor tiempo requerido para su instalación.

Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad

reductora un motor eléctrico normalizado asincrónico tipo jaula de ardilla,
totalmente cerrado y refrigerado por ventilador para conectar
a redes trifásicas de 220/440 voltios y 60 Hz.
Para proteger eléctricamente el motor es indispensable colocar en la
instalación de todo Motor reductor un guarda motor que limite la intensidad
y un relé térmico de sobrecarga. Los valores de las corrientes nominales
están grabados en las placas de identificación del motor.
En este caso el motor reductor fue diseñado para bandas transportadoras

Utilizamos un motor SD10 :

Especificaciones técnicas
• 3 hp
• Factor de servicio de 1.15, 40°C de temperatura ambiente
• 900 RPM
• Trifásico, 60Hz, -230/460 v
• Armazón 143T al 256T

Componentes un motor reductor de dos etapas:

-Motor eléctrico.
-Reductor.

-Tapa superior de visualización: largo:478 , Ancho:128

* 4 tornillos de 5 mm mm hexagonales de 6 mm de diámetro x una
longuitud de 30mm , diámetro de la cabeza:10.

-Tapa lateral del reductor: largo: 660mm , ancho:502mm,

*agujeros: diámetro 1)58mm, 2)58mm, 3)85mm.
*tapas de los agujeros: diámetro:
1)96mm ,
2)96mm ,
3)126mm con un diámetro interior para el eje de salida de 54mm;

*Cada tapa lleva 6 tornillos de 5 mm hexagonales de 6 mm de

diámetro x una longuitud de 30mm , diámetro de la cabeza:10.
-40 tornillos hexagonales de 8 mm de la tapa del bloque: diámetro:
diámetro:10mm, longuitud:45mm, diámetro de la cabeza:16mm.

- 2 Acoplamientos de garra.
*tornillo de sujeción de 5mm hexagonales de 6 mm de diámetro x una
longuitud de 30mm , diámetro de la cabeza:10.

-acoplamiento de garra del distanciador: 2 tornillos de sujeción

hexagonales de 6 mm de diámetro x una longuitud de 30mm ,
diámetro de la cabeza:10.

-Distanciador de motor a reductor:244mm de longitud. Este

distanciador contiene 4 tornillos que lo sujetan al motor de 14mm con
diámetro de 16mm y 35mm de longitud
y 8 tornillos para sujetarlo al reductor de 30mm con un diámetro de
20mm y una longitud de 100mm cada tornillo tiene una tuerca de 34
mm con un diámetro de 16mmy una arandela con un diametro
exterior de 31mm y interno de 20mm

Bloque del reductor: largo: 660mm , ancho:502mm,

*agujeros: diámetro:
1)58mm,
2)58mm,
3)85mm.

*3 tapas: diámetro:
1)96mm, con un diámetro interior para el eje de entrada 39 mm.
2) 96mm.
3)126mm con un diámetro interior para el eje de salida de 54mm.
*Cada tapa lleva 6 tornillos de 5 mm hexagonales de 6 mm de
diámetro x una longuitud .de 30mm , diámetro de la cabeza:10.
 -Eje de entrada: Diametro 32mm , longitud: 353,10mm.
*3 rodamientos: Diámetro exterior de 58mm, y un diámetro interior de
34mm.

*piñon del eje de entrada: (conductror) 17 dientes.

-eje conducido: diámetro:26mm, longitud 243mm.

* 2 rodamientos: Diámetro exterior de 58mm, y un diámetro interior
de 34mm.
*piñon del eje conducido(conducido) : 72 dientes.
*piñon del eje conducido(conductor):19 dientes.

-eje de salida: Diametro:41mm , longitud: 466mm.

* 2 rodamientos: Diámetro exterior de 85mm, y un diámetro interior
de 45mm .
* piñon del eje de salida (conducido): 104 dientes.

Relación de transmisión
-
 - Piñón motor (conductor)(azul): 17
-Rueda (conducida)(amarillo): 72
-Piñón (conductor)(amarillo): 19
-Engranaje de arrastre (conducido): 104

i= 17*19/ 72*104 = 0.043

el motor tiene unas 900 r.p.m con dicha transmisión podemos conocer la
velocidad de salida:

i*We= Ws

Ws= 900 * 0.043= 38.7 r.p.m

.
La reducción es la inversa de la relación de transmisión.
Reducción= 1/0.043= 23.2

Esto significa que cuando el eje de salida da 1 vuelta, el motor ha dado 23.2
vueltas

Potencia del motor: 2,2 kW

Velocidad de entrada: 900 r.p.m
Velocidad de salida: 38.7 r.p.m
Relación de transmisión total propuesta : mientras que el eje de
entrada da 23 vueltas el eje de salida da 1