Wye" JonIX.1 Capitulo IX INTERSECCIONES A-NIVEL INTRODUCCION Una interseccién se define como el area general donde se unen o cruzan dos o més cami- nos ~incluyendo las vias de la plataforma y de los costa~ dos- para el movimiento del transito dentro de ella. cada carretera radial que forma parte de una intersec- cion es un ramal de ella. La interseccion comin de dos carreteras tiene cuatro rama~ les. + Una interseccién es una parte importante de una ca- rretera porque la eficiencia, seguridad, velocidad, costo de operacion y capacidad, en gran medida dependen de su diseho. cada interseccién comprende movimientos de transito di- recto o de cruce en una o mis de las carreteras interesadas, y puede comprender movimien- tos de giro entre estas ca- rreteras. Segin el tipo de intersec- cién, esos movimientos se manejan por varios medics. - Hay tres tipos generales de intersecciones: a-nivel, de niveles separados sin ra~ mas y distribuidores. Los dos wltimos se tratan separadamente en otros capi- tulos. Ciertos elementos de diseno de las intersecciones -prima~ riamente los relativos a la acomodacién de los movimien~ tos de giro- son comunes y aplicables a las interseccio~ nes a-nivel y a los distri~ buidores. Los elementos de disefio tra- tados a continuacién se apli-~ can a las intersecciones a- nivel y a sus elementos acce- sorios. CONSIDERACIONES Y OBJETIVOS GENERALES DE DISENIO El objetivo principal del disefio de una interseccion es reducir la gravedad de los conflictos potenciales entre los automéviles, Gmnibus, camicnes, bicicletas y peatones; al par de facilitar la conveniencia, comodidad y confort de la gente que atraviesa las in- tersecciones. El disefio deberia ajustarse estrechamente a las trayecto- rias naturales de transicién, y a las caracteristicas de operacidn de los usuarios. 7 En las consideraciones de disefo de las interseccio- nes a-nivel entran cuatro elementos basicos.IX.2 AASHTO-Diseho Geométrico de Carreteras y Callies A, Factores Humanos 1. Habitos de conduccign 2. Aptitud para tomar decisiones 3. Expectativas del conductor 4. Tiempo de decision y reaccién. 5. Conformacién a las trayectorias naturales del movi- niento 6. Usos y haébitos de los peatones 7. Uses y hdbitos de los ciclistas B. Consideraciones de Trénsito 1. Disefio y capacidades actuales 2. Movimientos de giro en la hora-de-diseno 3. Tamafio y caracteristicas de operacién de los vehiculos 4. Variedad de movimientos (divergencia, convergencia entrecruzamiento y cruce) 5. Velocidades de los vehiculos 6. Transporte publico involucrado 7. Experiencia de accidentes 8. Movimientos de bicicletas c. Elementos Fisicos 1. Cardcter y uso de la propiedad lindera 2. Alineamientos verticales en la interseccién 3. Distancias de visibilidad 4. Angulos de interseccion 5. Areas de conflictos 6. Carriles de cambio-de-velocidad 7. Caracteristicas geonétricas 8. Dispositivos de control de traénsito 8. Eguipos de iluminacion 10. Caracteristicas de seguridad 11. Transito ciclista 12. Factores ambientales Factores Econémicos Costo de las mejoras Efectos de controlar o limitar los derechos de via de las propiedades linderas residenciales 0 comerciales, donde la canalizacién restrinja o prohiba los movi-~ nientos vehiculares Consumo de energia