Concepto de solución.

En nuestra solución S1 la cual es la que se ha elegido, se puede apreciar el turbo y el

downpipe, la cual nos beneficiara en nuestro vehículo aumentando la potencia en un

30%, con una mayor entrega de oxígeno en el sistema de admisión dando una mejor

mescla. De esta manera tenemos un mejor rendimiento y una mayor potencia en el

motor

Figura 1 Esquema de la solución

Diseñó/Modelo de la solución

En el diseño de la solución se dará a conocer los pasos de la implementación y el

funcionamiento de cada componente que se utilizará para el mejoramiento del

vehículo

-TURBO: Implementar un turbo compresor variable, el cual mejorará la entrada de

oxígeno a la cámara de combustión, mejorando el rendimiento del motor en un 30%.

-PROGRAMACION DE LA COMPUTADORA: La reprogramación nos permitirá

una mejor mescla del oxígeno y el combustible ya que se ha implementado el turbo

y la exigencia del motor es diferente, pudiendo así controlar el consumo de

combustible.

DONWPIPE: Esta comentado en la tubería de escape que va para el turbo, liberando

la presión generada por una tubería más angosta, y es más fácil que salgan los gases

del motor y turbo, incrementando así la potencia del motor.

 Esquema del diseño

4
3
12
5

11
6 8
7
10

Figura 2 Diagrama de la ubicación de los componentes a implementar

1 Refrigeración de aceite

2 Sensor de presión del computador

3 Fuel

4 Intercooler

5 Downpipe

6 Múltiple de admisión

7 Resonador de salida de escape

8 Múltiple de escape

9 Cilindro

10 Catalizador

11 Inducción de aire con filtro cónico

12 Turbo
Diseño del Turbo

Figura 3 Diseño del Turbo

Figura 3 Diseño del Turbo eje y turbina

Figura 3 Diseño del Turbo compresor

Figura 3 Diseño del Turbo tapa

Diseño de Downpipe

Figura 7 Diseño del Downpipe

Diseño de ECU

Figura 6 Diseño de la ECU

Figura 4 Plano del turbo compresor

Figura 4 Plano del turbo con diferentes vistas

Figura 4 Plano de tapa del turbo

Figura 4 Plano de eje del turbo

Figura 4 Plano del Downpipe con diferentes vistas
Limitaciones y debilidades del diseño preliminar.

Debilidades:

La mayoría de problemas que sufre el turbo compresor es dada por fallas de ubicación,

(exceso de fluido, aceite de mala calidad) o exceso de carbonilla, (obstrucción de turbo

lo cual limita su funcionamiento).

Desgaste en el carrete del turbo: debido a la velocidad y temperatura que se somete,

causando fugas de aceite, debido al desgaste de casquillos.

Holgura del eje: Debido al desequilibrio a causa de desgaste por el roce, quebrando las

palas de la turbina.

Fuga de presión: Puede llegar a aflojarse o agrietarse las mangueras o abrazaderas del

turbo, debido a los constantes cambios de presión.

Mayor consumo de combustible: Al incrementar la revolución del motor logrando una

mayor potencia y velocidad, por lo que el consumo de combustible aumenta aún más en

el mismo periodo de tiempo.

Limitaciones:

Límite de RPM

Al implementar el turbocompresor el cual comprime el aire y aumentando la densidad,

influyendo de manera diferente su respuesta en la potencia del motor.

En el grafico Nm VS RPM, se muestra las curvas de turbo y supercargador, los cuales

aumentan el torque del motor, al alcanzar los 3000 y 3500 RPM el turbo empieza a

tener una mayor respuesta.

Aproximadamente es posible determinar la potencia que se va a obtener con el uso de

BSFC.

Figura :Product catalog Garret, Turbochargers

Rango de potencia

El turbocompresor tiene la suficiente presión de sobrealimentación, soportando motores

de 200-250cv. En el diagrama podemos representar su potencia máxima y mínima del

turbocompresor(Airwerks)

Normas técnicas y estándares internacionales

La norma ISO 16949 es la que se utiliza para el sector automotriz, la cual remplaza las

normas: QS-9000, VDA6.1, EAQF y ASQ.

ISO 16949 se utiliza para la fabricación, instalación, diseño de cualquier vehículo. Se

puede apreciar un enfoque de procesos de la norma iso 16949 la cual se basa en la

necesidad del cliente

Norma ISO 9001 verifica las consecuencias de la organización, atreves de una gestión

de calidad.

Utilizada para la instalación y modificación del vehículo, pudiendo así saber los riesgos

y consecuencias que traería esta modificación.