MANTENIBILIDAD EN SISTEMA

DE TRANSPORTE DE MINERAL
POR CORREAS

Otilio Hernán Araya

Especialista Operacional JRI Ingeniería
oaraya@jri.cl
MANTENIBILIDAD

Una expresión cuantitativa para la practica de la ingeniería, expresada en

 Frecuencia de Mantenimiento

 Tiempo Empleado en Mantenimiento

 Costo del Mantenimiento

¿ Porqué se emplean diferentes tiempos de mantenimiento en
una correa, para la misma actividad ?

 Factores Personales : Experiencia, Actitud, Motivación

 Factores Condicionales : Entorno Operativo, Geometría, Interferencias

Factores del Entorno : Altura Geográfica, Temp., Iluminación, Ruido

PARADIGMA

Se cree que la mantenibilidad es simplemente la capacidad de llegar

a un componente para reemplazarlo.

En realidad, eso es solo un pequeño aspecto

Entre los objetivos de la mantenibilidad está el de facilitar el trabajo
de mantenimiento y esto debe reflejarse en el diseño del equipo.

PRINCIPIOS DE DISEÑO

Deben contemplarse en la etapa de diseño, de lo contrario, será tarea

del área de mantenimiento incorporarlo a los activos de producción
de la empresa
PRINCIPIOS DE DISEÑO

 Ingeniería de Factores Humanos : Hacer lo mas difícil posible el montaje

o uso incorrecto de un repuesto o componente.

 Simplicidad : Diseño simple, mantenibilidad mas favorable.

Accesibilidad : Postura de trabajo ergonómica.

Normalización : Reducción de cantidad de piezas es un recurso normal para

mejorar la mantenibilidad.

 Modularidad : Equipos y componentes agrupados en módulos con accesos

por separado y fáciles
Errores comunes de diseño que afectan la mantenibilidad

 Piezas removibles que se instalan de una manera tal que el mantenedor

encuentre imposible quitarlas sin desmontar la unidad completa.

 Tornillos de regulación instalados cerca de una fuente caliente.

 Piezas frágiles puestas en el borde mas bajo del marco o chasis,

haciendo posible que se rompan accidentalmente.

 Puntos de ajuste fuera de alcance.

 Puertas de accesos y de inspección con demasiados tornillos.

Diseño de chute con faldones guías que provocara daño en correa
en sector de ajuste placas de desgaste
Línea de alta presión sistema hidráulico accionamiento motriz
de correa dispuesta en piso en zona de aseo derrames
Sistema de lanzas para sellar carga
en tolvas y stock pile

¿ Habrá otra alternativa mas amigable

operativamente ?
Formación Grupo de Apoyo Mantenibilidad

Velar por la mantenibilidad de los equipos en la etapa de Ingeniería

de Detalle del Proyecto, a través de la revisión de planos y
especificaciones técnicas, enfocándose en accesos, espacios,
soportes, tránsito y maniobrabilidad para personas y equipos de
apoyo.

Clave : Identificación de vulnerabilidades de los equipos de

transporte de mineral
Grupo de Apoyo Mantenibilidad

Estará compuesto por operadores y mantenedores de experiencia

relevante en terreno.

 El apoyo de asesores externos será fundamental.

 Deberá contar con fuerte autonomía frente a diseñadores, constructores,

proveedores y operadores
 Maintenability Check Sheet

Access :Can we get to the piece of equipment safely and easily?

No Safety(S)
Issue Issue Env(E)

Is height or reach a problem?

Is headroom or adequate space an issue?

Do we need to cross other equipment to get to the item?

Is there bending involved in the job?

Are the covers / guards easily manhandable (<20kg in weight)?

Are guards or covers easily removed – fastener types etc?

Do we need special tools or lifting jigs to remove covers/guards/equipment? Will an overhaul be a problem?

Is there a confined space?

If we need to access the equipment while running (preventive maintenance, fault finding) – can it be done safely? Eg lubrication points access, vibration
sensors? Equipment # : Equip Description:

Is the equipment too close to other equipment?

Valves & Piping : Can we get to and operate valves and pipes?

Are all valves reachable from the floor or platform?

Are the major water arteries within the plant accessible by crane?

Are all pipe drains located at bottom of pipes?

Caminata

Visita o recorrido que se realiza por el área de trabajo para observar el

status de construcción de los equipos, sistemas o subsistemas, se debe
comparar con el alcance original del proyecto y registrar en un documento
las observaciones o desviaciones encontradas, estas se conocen como
punch list.

Punch List

Participan Ingeniería, Construcción, Vendors y Grupo Apoyo

Mantenibilidad. El objetivo es asegurar que el trabajo como fue definido en
los planos, especificaciones y regulaciones se está preparando o
terminando y satisface el alcance original. Se debe indicar claramente la
observación o problema detectado, el responsable, fecha de término,
especialidad y lo más importante su criticidad o prioridad. El Constructor
deberá completar todo el trabajo mencionado en la Lista de Verificación o
Punch List.
Prioridad P1

El sub-sistema opera, pero mantiene elementos ó componentes

pendientes que generan un riesgo potencial de seguridad. No se
autoriza su operación.

Prioridad P2

Se asignará esta prioridad a todas aquellas instalaciones que al no estar

terminadas impiden el funcionamiento del sistema o componente (el
sistema NO OPERA). Específicamente se asigna esta prioridad cuando
falta instalar un equipo o instrumento principal.
Prioridad P3

Instalación menor de algún elemento pendiente que se puede realizar en

la próxima etapa, sin necesidad de intervenir en el proceso y no presenta
riesgo de seguridad, para las personas e instalaciones.

Prioridad P4

A todas aquellas modificaciones que se consideren fuera del alcance del

contrato, se les asignará prioridad 4 y se hará mención del solicitante de
dicho trabajo. Estos puntos serán revisados en reunión del Ingeniero
Constructor y Representantes del Dueño para verificar el alcance,
aprobar o rechazar su ejecución.
 ¿ Que prioridad le pondría a esta vulnerabilidad ?

Malla protección contra caídas de polines y colpas de

mineral a camino de acceso principal planta
Una Herramienta

HAZOP, Taller de Diagnostico Operacional y Seguridad

Participación del Grupo Apoyo Mantenibilidad

Resultado : Se establece un plan de acción para cada una de las

observaciones levantadas , definiendo responsabilidades e involucrando
proveedores.

Plan de Acción : en termino de ingeniería básica y de detalle para la

implementación de las mejoras
 Un caso para análisis Correa descarga Stock Pile

Primera falla en rodamientos polea de cabeza

Significó 10 días de detención para el cambio ∆H = 220 mts
h = 40 mts
L = 2.8 Km

Correa ST 6300 ancho 72”

Cap. = 8500tph V= 5,0 m/s

Potencia = 4x2750 hp

130 kg/mt es el peso de la

correa
Segunda falla en rodamientos
Cambio de polea de cabeza tardó 70 hrs.
Descarga correa cargada 20 hrs. Mantenibilidad
Cambio polea 50 hrs.
Instalación de winches
eléctricos para blondas

Instalación de carro para subir

herramientas a cabezal

Instalación de estructuras
para posicionar prensas de
seguridad

Instalación de estructura para

fijar blonda
Muchas gracias por su atención