CAPÍTULO II: ELEMENTOS

BÁSICOS DE LA INGENIERÍA
DE TRÁNSITO
Los elementos básicos que componen
la Ingeniería de Tránsito son:

USUARIO

MEDIO
VEHÍCULO
AMBIENTE

SEÑALIZACIÓN VIALIDAD
PRIMER ELEMENTO, EL
USUARIO
El usuario de una vialidad es toda persona que transita
por una calle o carretera, bien sea…
Por su pie (Peatón)
Conduciendo un vehículo automotor u otro tipo de
vehículo, (Conductor)
Cuando es transportado en vehículo de servicio
particular, (Acompañante)
Cuando es transportado en vehículo de servicio
público, (Pasajero)
Otros Tipos de vehículos: Bicicleta, Motocicleta, Patín,
Caballo?
EL PEATÓN
 Se considera casi toda la población
 Es victima del tránsito y también es una de
sus causas.
 Se deben proveer facilidades para su
desplazamiento
 El número de muertes de peatones por año
es una cifra muy alta.
 El campesino y su comportamiento ante el
tránsito.
 La velocidad de un peatón oscila entre 0,8 y
1,8 m/s. Para diseño se asume 1,2 m/s o 1,4
m/s.
 Proporcionar diseños para discapacitados.
Seguridad de peatones
Similar a los servicios para vehículos, se
puede establecer un nivel de servicio
para el tránsito de peatones.
SUGERENCIAS PARA EL PEATON

 Camine por el andén y sitios permitidos

 Camine sin haber ingerido alcohol
 Hacer los cruces por las cebras
 Utilice los puentes peatonales
 Utilice las área de protección
 Respete los semáforos
 Fíjese antes de cruzar
EL CONDUCTOR

Es la persona habilitada por el Ministerio

de transporte y quien ha sido capacitada
técnica, teóricamente y en la práctica
ha aprobado el curso para operar un
vehículo automotor para su movilidad,
este actor vial tiene mucha
responsabilidad en la seguridad vial.
CONSIDERACIONES SOBRE EL
CONDUCTOR
 ¿Qué representa un vehículo para usted como
conductor?
 La edad y el arte de conducir.
 Conduzca con todos los sentidos.
 Enfermedades que afectan la visión.
 Sea consciente de sus limitaciones.
 En algunos países existen 1,7 conductores por
cada vehículo.
 La preparación y la educación vial.
CONDUCIR IMPLICA ACTIVIDADES
BÁSICAS
Control del vehículo.
Guía: seguir una ruta segura
Las condiciones del tránsito implican maniobras.
La Navegación o planificación de la ruta del viaje.
El conductor recibe y procesa información del
entorno.
En una interpretación errónea hay riesgo de
accidente
LA VISIÓN Y SUS ENFERMEDADES

VISIÓN DE AGUDEZA
MIOPÍA
TÚNEL VISUAL

VISIÓN
PRESBICIA DALTONISMO
PERIFÉRICA

VISIÓN
ASTIGMATISMO ESTRABISMO
NORMAL
REACCIONES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS

Físicas o Psicológicas o
condicionadas intelectuales

Hábitos Estímulos
adquiridos por recibidos y
el frecuente enviados al
uso cerebro

Reacciones
Los hábitos se
intelectuales
convierten en
afectadas por
destrezas
las emociones
 FATIGA

DEFICIENCIA ESTADO
FÍSICA ÁNIMO
FACTORES QUE
AFECTAN EL
TIEMPO DE
REACCIÓN
EPOCA DROGA Y
DEL AÑO ALCOHOL

ENFERMEDAD
EL TIEMPO Y EL
CONDUCTOR

Es el tiempo necesario para que el conductor

de un vehículo reaccione y actúe ante un


hecho o evento que sucede durante su

circulación.

El tiempo PIEV oscila entre 0,6 y más de 3

segundos. Es mayor ante un hecho inesperado


En vías urbanas es utilizado un tiempo PIEV de 2

ó 2,5 segundos

¿A QUÉ HACE REFERENCIA?

PERCEPCIÓN

VOLICIÓN PIEV INTELECCIÓN

EMOCIÓN
DISTANCIA DE REACCIÓN:

Distancia recorrida desde el momento en que Ud ve el

peligro y oprime el freno, distancia de percepción más
distancia de reacción.

DISTANCIA DISTANCIA DISTANCIA

DE = DE +
DE
PARADA REACCIÓN FRENADO

DISTANCIA DE FRENADO:
Distancia recorrida desde el momento que empieza
a frenar y el vehículo se detiene completamente.
MEDIDAS DEFENSIVAS
•ESTÉ ALERTA
EVITE DISTRACCIONES
O SOÑAR DESPIERTO • DETENGASE A TIEMPO
DETECTADO EL PELIGRO
EMPIECE A DETENERSE
LENTAMENTE.

•MANTENGA LA DISTANCIA
CONSERVE LA DISTANCIA DE
LOS DOS SEGUNDOS

•SEA PREVISIVO
ANTICÍPESE A CUALQUIER
SITUACIÓN
EL PASAJERO/EL ACOMPAÑANTE

 Persona que va en un vehículo de servicio público o

particular y no hace parte de la tripulación.

 ¿Cómo se debe comportar el pasajero o acompañante?

 Las reacciones, el acompañamiento positivo.

 Los viajes familiares y el tipo de servicio del vehículo

SEGUNDO ELEMENTO:

EL VEHÍCULO
REVISIÓN
CLASIFICACIÓN
VEHÍCULO DE DISEÑO
COMPOSICIÓN VEHICULAR
LA EQUIVALENCIA VEHICULAR
DIMENSIONES DE LOS VEHICULOS
INSPECCIÓN MECÁNICA

LLANTAS FRENOS SUSPENSIÓN

DIRECCIÓN LUCES
 AUTOMÓVIL
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

OTROS
CLASIFICACIÓN
BUSES Y
(M) BUSETAS

CAMION
EL VEHÍCULO DE DISEÑO
 Vehículo hipotético, cuyo peso, dimensiones y
características de operación son utilizados para
establecer los lineamientos que guiarán el proyecto
geométrico.

 Se consideran dos tipos de vehículos: los vehículos

ligeros o livianos y los vehículos pesados.

 El vehículo de proyecto se debe seleccionar de tal

manera que represente un porcentaje significativo
del tránsito que circulará por el futuro sistema vial.
COMPOSICIÓN VEHICULAR

 Es el porcentaje de cada tipo de vehículos (A, B y

C) que componen un flujo vehicular.

 Los porcentajes varían dependiendo de la época

del año y de la región.

 Un ejemplo de composición puede ser: 60, 15, 25

EQUIVALENCIA VEHICULAR

CONSISTE EN CONVERTIR LOS DIFERENTES DE TIPOS DE

VEHÍCULOS A UNO SOLO.

ESTA EQUIVALENCIA FACILITA EL ANÁLISIS DE LOS FLUJOS

VEHICULARES PARA PROYECTAR.

PARA ESTA CONVERSIÓN SE ESTABLECEN FACTORES LOS

CUALES SE DETERMINAN EN BASE A ESTUDIOS.
TERCER ELEMENTO:

LA VIALIDAD

 ES EL CONJUNTO DE SERVICIOS PETENECIENTES A

LAS VÍAS PÚBLICAS.

 VIA: RECORRIDO QUE CONDUCE DE UN LUGAR A

OTRO.

 CARRETERA: INFRAESTRUCTURA VIAL.

Una calle o una carretera es:
CIRCULACIÓN EN
INFRAESTRUCTURA ESTÁ EN FUNCIÓN
UNO O DOS
VIAL DE LA DEMANDA
SENTIDOS

FACILITA
UNA O VARIAS DEBE SER
DESPLAZAMIENTO
CALZADAS FUNCIONAL
DE VEHÍCULOS

NIVELES PARTE RELEVANTE

EN EL TIEMPO Y EL
SEGURIDAD Y EN EL SISTEMA DEL
ESPACIO
COMODIDAD TRANSPORTE
EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE UNA VIALIDAD
DEBE CUMPLIR CIERTOS REQUISITOS

INTEGRACIÓN CON EL ARMONÍA O ESTÉTICA

ENTORNO

FUNCIONALIDAD

SEGURIDAD VIAL COMODIDAD

$ECONOMÍA
$
CLASIFICACIÓN DE LAS
VÍAS

RURALES
SEGÚN
CONTEXTO
URBANAS
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS RURALES

NACIONALES

POR LA
PRIVADAS COMPETENCIA
DEPARTAMENTALES

MUNICIPALES
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS RURALES

POR LAS CARACTERÍSTICAS

DOS
AUTOPISTA MULTICARRIL
CARRILES
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
RURALES
PRIMER ORDEN

FUNCIONALIDAD

SEGUNDO
TERCER ORDEN
ORDEN
OTRAS CLASIFICACIONES DE LAS VÍAS RURALES
TIPO DE TERRENO

TOPOGRAFÍA VALOR PENDIENTE

VELOCIDAD DE DISEÑO

TIPO CARRETERA TIPO TERRENO

NOMENCLATURA FUNCIONAL

TRONCALES TRANSVERSALES
RUTAS TRONCALES

 Orientadas de Sur a Norte

 Se identifican con número impar. Ejemplo: 25

 Se dividen en tramos. Ejemplo: 2512

 Si hay una ruta alterna a esta. Ejemplo: 25ª

 Si hay un tramo alterno. Ejemplo: 2512A

RUTA TRANSVERSAL

 Están orientadas de Occidente a oriente

 Se identifican con número par. Ejemplo: 90

 Se dividen en tramos. Ejemplo: 9002

 Si hay una ruta alterna a esta. Ejemplo: 90ª

 Si hay un tramo alterno. Ejemplo: 9002A

RUTAS Y
REFERENCIAS
 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
Principales o arterias. Secundarias o
colectoras. Locales o residenciales
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS URBANAS
 ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD DE
UN SISTEMA VIAL URBANO

MOVILIDAD

ACCESIBILIDAD
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS URBANAS

Sistema Vial Primario: Constituyen el

“esqueleto básico” de la vialidad.
Predomina la movilidad sobre la
accesibilidad

•Autopistas (AP)
•Vías Arterias Principales – VAP
•Vías Arterias Secundarias – VAS
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS URBANAS

Sistema Vial Secundario: Distribuye el tránsito entre

los sectores urbanos, alimentan el sistema primario.
Predomina la accesibilidad sobre la movilidad.

Vías Colectoras (VC)

Vías Locales (VL)
Vías Marginales Paisajísticas (VMP)
Vías Semipeatonales (VSP)
Vías Peatonales (VP)
Ciclovías (C)
Esquema de una red vial Urbana
Esquema de una red vial Urbana
Arteria típica con carriles para
transporte público
Arteria típica con carriles para
transporte público
Vía Colectora
Vía Local
Vía Marginal Paisajística
Vía semipeatonal
Vía Peatonal
Vía Peatonal
Ciclovía
Ciclovía
CUARTO ELEMENTO: LA SEÑALIZACIÓN VIAL
La señalización vial se hace por medio de dispositivos para el
control del tránsito. Estos dispositivos son las señales,
marcas, semáforos y cualquier otro elemento, que se colocan
sobre las calles y carreteras o adyacente a estas, por una
autoridad competente.
CUARTO ELEMENTO: LA SEÑALIZACIÓN VIAL
CUARTO ELEMENTO: LA SEÑALIZACIÓN VIAL
QUINTO ELEMENTO: EL MEDIO AMBIENTE

Armonía y estética en el diseño geométrico

Paisaje Taludes Verdes

Condiciones ambientales del entorno

Día soleado Lluvia

Acomodar el diseño a la topografía

Pendientes Radios de Giro

QUINTO ELEMENTO: EL MEDIO AMBIENTE