CURSO: TUNELES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

INFORME DE SALIDA AL TUNEL DE CONGATA DE CERRO VERDE

Alumno: Cruz Meza Giordano Franco CUI: 20142878

Docente: MSc. Bruno Emilio Chaucayanqui Quisa Fecha: 27/05/2019

CAPÍTULO I

1.1 IDENTIFICAR LA GEOLOGÍA LOCAL Y REGIONAL: Gneis Charcani (Precámbrico - Paleozoico inferior, 2000
m.a.), Conglomerado Tinajones (Triásico Superior- Jurásico Inferior 530 m.a.), Volcánico Chocolate (Jurásico
Inferior, 185-200 m.a.), Rocas del volcánico Sencca y depósitos aluviales Pleistocénicos y aluviales.

1.2 BREVE DESCRIPCIÓN DE GEOLOGÍA LOCAL Y REGIONAL: La Geología del área circunscrita al túnel
Congata, está representada por rocas metamórficas, sedimentarias, volcánicas e intrusivas, teniendo como
basamento y las más antigua al Gneis Charcani de edad Precámbrica, por encima afloran el volcánico
Chocolate y formación Socosani del Jurásico Inferior a medio, continua el Grupo Yura con dos formaciones:
Cachios y Labra del Jurásico Superior – Cretáceo Inferior, en el Cretáceo Medio se deposita el volcánico
Toquepala, luego de una intensa actividad tectónica y magmática se emplazan los intrusivos del Batolito de la
Caldera. La geología local se caracteriza por la presencia de rocas intrusivas como Granodiorita, Gabro-diorita
y Tonalita de Laderas.

1.3 UBICACIÓN: El ingreso del túnel tiene las coordenadas: E 219 964.3, N 8 178 599.9 y Z 2 224 la salida del
túnel tiene las coordenadas: E219 813.9, N 8178 563.3 y Z 2 230. Aplicando los cálculos se obtiene que el túnel
tiene un rumbo S 76°19’22.30” W.

CAPITULO II

2.1. TUNELERÍA: Se trata de una vía subterránea que, por lo general, se abre de modo artificial con el objetivo
de permitir la comunicación entre dos lugares. En algunos casos, los túneles se crean por acción de la
naturaleza.

2.2. CLASIFICACIÓN DE TÚNELES: Según los Factores relacionados con la función de cada túnel, por ubicación
este túnel es de tipo montaña.

2.3. GEOMETRÍA DEL TÚNEL

2.3.1. Sección: Una sección 8 metros de ancho x 6 metros de altura

2.3.2. Forma: Su forma es de tipo baúl.
2.3.3. Longitud del túnel: La longitud total del túnel 140 metros.
2.3.4. Gradiente (%). Presenta una gradiente de 4 %.
2.3.5. Sostenimientos: De acuerdo al tipo de roca del sector, que es
regular muy fracturada, tiene:
 Pernos de anclajes, con espaciamiento de 1.2 metros.
 Mallas electro-soldadas, en todo el perímetro del Túnel.
 Shotcreate, con fibras sintéticas.
 Columnas de concreto armado con espesores de 40-50 cm y
anchos de 4.1 metros los cuales están espaciados a 2 metros.
 Concreto ciclopeado con un espesor de 40-50 cm., ancho de
4 metros y están espaciados a 2 metros.
 CAPITULO III

3.1. EMBOQUILLE DEL TÚNEL: El emboquille es de tipo baúl en las dos entradas, son de concreto armado,
contiene fierro, cemento y hormigón, se realizaron con encofrados de madera, y se construyen con la finalidad
de darle consistencia al terrero inestable.

3.2. DESCRIPCIÓN Y SUSTENTACIÓN CON UNA FOTOGRAFÍA DE INGRESO Y SALIDA DEL TÚNEL.

3.2.1. INGRESO

Presenta un sector donde se realizó desbroce de material

inestable, para obtener una cara limpia para el contacto con
el concreto y para disminuir los esfuerzos verticales. Este
desbroce se realiza en la parte superior y en las entradas
del túnel.
Cuenta con malla entrelazada que se encuentra cubriendo
el sector donde se realizó en desbroce para evitar la caída
de rocas a la pista.
El emboquille de inicio y fin son de concreto armado, que
contiene fierro, cemento y hormigón, los cuales se
realizaron con encofrados de madera.
Las estructuras rocosas laterales contigua al emboquilla
están sostenidas por mallas electro-soldadas y pernos de
anclaje a un espaciamiento de 2 metros.

3.2.2. SALIDA

Basándonos en la cartilla geomecánica del GSI la roca es

buena y no necesita sostenimiento, pero observamos la
disposición de los estratos siendo desfavorable el túnel en
efecto se dio soporte con concreto armada y se instaló una
malla para aumentar la seguridad.

CONCLUSIONES

 El túnel es de vital importancia para el transporte para recortar tiempo, salvar obstáculos naturales,
evitar fuertes pendientes, mayor seguridad en las vías de transporte.

 La zona presenta un tipo de roca regular muy fractura por la presencia de una falla, por tal motivo el
sostenimiento tiene que ser el más idóneo, lo cual se contrasta y se confirma con el tipo de
sostenimiento que tiene este túnel.
RECOMENDACIONES.

 Se recomienda realizar supervisión y análisis de las estructuras de los sistemas de sostenimiento para
garantizar la seguridad de transporte en este túnel.

 Se debe de realizar mantenimiento, limpieza de constante del túnel, colocar iluminación, todo esto para
evitar accidentes por visibilidad.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Ccanto A. (2015). Manual de aplicación Geomecánica y de sostenimiento en mina.
 Noha E. (2017). Estudio geológico y análisis de las graveras Maria Alejandra y Victoria - concesiones
mineras La Poderosa. Tesis de Titulación en Ingeniería Geológica, UNSA, Arequipa.
 Soto P. (2004). Construcción de túneles. Tesis de Titulación en Constructor Civil, Universidad Austral
de Chile, Chile.