Tutorial Básico Del Simulador de Vuelo FlightGear - Asterion

29/3/2019 Tutorial Básico del simulador de vuelo FlightGear: asterion
Por asterion, hace 12 años y 3 meses

Tutorial Básico del simulador de vuelo FlightGear
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Nota:
El tutorial completo está listo para descargarse en PDF al final de la entrada (Abril
2009) Disculpen la demora.
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Hola a todos, he estado traduciendo el tutorial básico de vuelo del FlightGear y lo posteo
acá para los que les interese. Ire añadiendole más texto a la traducción a medida que la
vaya terminando. La versión original en la dirección:
http://www.4p8.com/eric.brasseur/flight_simulator_tutorial.html
Prólogo
Algunos tips sobre la aviación:
* Un avión es bastante frágil y vuela a gran velocidad. A pesar de eso es uno de los
transportes más seguros.
* Un piloto constantemente sigue reglas y procedimientos. A pesar de eso un avión es
un símbolo de libertad.
* Una vez que gane experiencia, volar el avión será relativamente sencillo. A pesar de
eso si un problema ocurre, usted tendrá que escoger la solución en pocos segundos.
* Muchas guías de vuelo son escritos con mucho humor. Trate de tomar las cosas a la
ligera y pilotear un avión real y llegara primero ante una corte.
Esta guía didáctica esta basada en el Cessna 172p que es el avión predefinido en
muchos simuladores del vuelo y un gran avión:
http://asterion.almadark.com/2006/12/29/tutorial-basico-del-simulador-de-vuelo-flightgear/ 1/56
Posiblemente le interese echar una mirada rápida a los siguientes artículos. Usted puede
sentir la necesidad de regresar en otro momento a ellos. Contienen respuestas a
muchas preguntas que pueden crearse mientras usted lee esta guía. Los primeros
muestran las partes principales del avión y mandos:
*http://www.gleim.com/aviation/ltf/howtheyfly.php?
PHPSESSID=889ab9792636f430a66e3e5d70f7d346
*
http://www.pilotfriend.com/flight_training/new_site/aerodynamics/aircraft%20controls.htm
* http://www.flightgear.org/Docs/getstart/getstart.html
* http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft
* http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_controls
* http://en.wikipedia.org/wiki/Airplane_flight_mechanics
* http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_engine_controls
* http://www.flightgear.org/Docs/Tutorials/circuit/index.html
* http://www.flightgear.org/Docs/Tutorials/crosscountry/tutorial.html
* http://www.firstflight.com/flt1.html
* http://www.avsim.com/mike/mickey_site/ppilot/ppilot_faq/pp_cessnas.html
* http://www.ig-wilson.com/index.php?f16land
* http://www.navfltsm.addr.com
El hardware
Yo asumo que usted está usando el típico Mouse y teclado de su computadora. Usted no
necesita ninguna palanca de mando ni pedales de plástico para usar este simulador del
vuelo. Ese hardware le daría más realismo (sobre todo lo concerniente a la generación
de fuerza). Todavía yo no poseo ninguno y supongo que muchos usuarios de
simuladores de vuelo tampoco.
Usted necesita una tarjeta aceleradora de gráficos en 3d en su computadora y sus

drivers instalados. No se preocupe si no sabe lo que es esto. Hoy la mayoría de las
computadoras se vende con una tarjeta que permite este tipo de gráficos. Simplemente
instale el software de simulador de vuelo y se empezara a verificar el hardware
existente. Si no logra terminar la instalación o no logra un buen funcionamiento del
software o no tiene una tarjeta aceleradora de gráficos instalada o sus drivers no están
instalados apropiadamente. Consiga ayuda.
El sonido no es obligatorio pero realmente ayuda. Por ejemplo cuando aterrice necesita
oír las ruedas tocar la pista de aterrizaje.
El software
Yo asumo que usted está usando el simulador de vuelo FlightGear. ¡Es libre! FlightGear
puede instalarse en Windows, Linux, el Mac OS X, SGI Irix, Solaris y sistemas de
FreeBSD. Probablemente también en otros sistemas basados en Unix. Vaya al sitio Web
http://www.flightgear.org para conseguir los Instaladores de FlightGear adecuados para
su sistema. Usted encontrará allí los instaladores necesarios para cada tipo y mucha
documentación. (Algunas versiones de Linux incluyen FlightGear en el CD o DVD de
Instaladores de ese sistema operativo. Usted tan solo tendría que escogerlo entre las
opciones de software a instalar.)
Yo asumo que usted sabe bajar, instalar y comenzar el uso de un software normal en su
computadora particular (o usted conoce a una persona que puede hacerlo por usted).
Esta página puede ayudar:
http://www.flightgear.org/Docs/getstart/getstartch3.html#x7-210003
* En Windows, FlightGear empieza permitiéndole escoger un avión y un aeropuerto.

Escoja un Cessna 172p avión como mostramos abajo. Para seguir esta guía no escoja la
versión del Cessna con tablero en 2D. (Para ser honrado, la versión 2D es más
apropiada para entrenar. En todo caso pruebe ambos haga su propia elección.) Oprima
el botón que dice NEXT para continuar con el siguiente cuadro.
Más aeropuertos podrían encajar en esta guía pero yo asumo que usara el aeropuerto
tradicional de FlightGear de San Francisco (KSFO):
En este ultimo cuadro de dialogo quizás sea mejor cancelar todas las opciones del
DISPLAY. Escoja un vuelo a mediodía (lo dejo a su elección, pero el mejor un momento
es con el sol directamente encima de nosotros). (La primera vez use FlightGear, escoja
«NOON» en la lista desplegable, aun cuando ya este seleccionada.) Escoja también de
preferencia una ventana pequeña, bastara con 800x600. Después usted podrá agregar
más opciones o escoger una ventana más grande. Oprima el botón RUN para que la
ventana del simulador se active:
(Si usted tiene problemas cuando ejecute la versión 0.9.9 de FlightGear en su sistema
de Windows, pruebe instalar la versión 0.9.8. está disponible dentro de los FTP
mencionados en la parte superior del la pagina de descargas.)
(Por otra parte, se necesitan voluntarios para compilar pre-versiones de código fuente
para futuras versiones de FlightGear y probarlos en su computadora. Vea
http://www.flightgear.org/Docs/Tutorials/fg_cygwin/fgfs_cygwin.pdf y
http://www.flightgear.org/docs.html para documentarse acerca de esto.)
(Si usted tiene problemas bajo Windows Me; el simulador empieza a tartamudear de
repente, o muy pocas imágenes por segundo... ingrese a su Administrador de tareas de
Windows (CTRL+ALT+DEL) y trate de matar todas las tareas excepto el Explorer y
Systray antes de ejecutar FlightGear. (Si una de las tareas que debe matar es su
antivirus, ese será un riesgo de seguridad que deberá evaluar) Normalmente en
Windows Me, una ventana de FlightGear en 800x600 tiene muy buenos resultados,
mientras que una de más baja resolución como 640x480 produce tartamudeo y poca
cantidad de cuadros por segundo.)
* En Linux o en otro sistema operativo basado en Unix, usted logro instalar FlightGear
pero no puede verlo en ninguno de los menús. Entonces haga algo de esto:
Si usted tiene la última versión de FlightGear por ejemplo la 0.9.9 instalada en el

sistema SlackWare de Linux, abra una ventana terminal (también llamada «console»
Windows) y teclea el comando fgrun (y presione la tecla Enter). Usted conseguirá las
mismas ventanas de diálogo como si estuviera en Windows. Si usted tiene otra versión o
tiene problemas que para configurar ese diálogo, use el siguiente procedimiento:
Para empezar FlightGear abra una ventana terminal y teclee el comando fgfs --
timeofday=noon (y presione la tecla Enter). Si la ventana de FlightGear que aparece
es demasiado pequeña, ciérrela y reinicie FlightGear con este comando: fgfs --
timeofday=noon --geometry=1024x768
Si usted no usa la opción --timeofday=noon, pasa a menudo que empiece FlightGear

en un ambiente nocturno. Para conseguir un ambiente de día, use el menú Weather.
Escoja Time of day. En la caja del diálogo ponga Noon. Entonces haga clic en
Dismiss:
(Si FlightGear esta disponible en su KDE o menú Gnome, usted puede editar las
propiedades del icono de acceso directo y cambiar el comando fgfs por algo como fgfs -
-geometry=1024x768 --timeofday=noon o cualquier comando que requiera. usted
puede usar cualquier otra resolución diferente a 1024x768. (Yo trato de mantener una
proporción de 4x3.))
Su Primera Catástrofe
Una vez iniciado el FlightGear usted vera este contenido en su pantalla y escuchara el
sonido del motor.
El motor del aeroplano esta encendido a bajo poder. Se siente un leve temblor en el
avión pero aun no se mueve.
Acerca del Teclado:
* En este tutorial las letras minúsculas se teclean de forma simple y las letras
mayusculas pueden ser escritas con el Bloqueo de Mayúsculas o con Shift y la tecla en
cuestión. En otras palabras V es lo mismo que Shift-v.)
*Asumo que tendrá encendido el NumLock. esta es una pequeña luz verde que se
encuentra a la derecha de su teclado. Presione la tecla NumLock hasta que la luz este
encendida. También asumo que usa las teclas de Home, End, Page Up y Page Down
localizadas sobre las cuatro teclas direccionales de su teclado.
Presione la tecla v para poder ver fuera de su aeronave. Si presiona v mayor cantidad de
veces, regresara dentro del avión. (Continúe presionando v y podrá ver todo el ciclo de
vistas.)
! Normalmente cuando usted ingresa a la cabina de un avión real, debe inspeccionar

cada parte de el. Usted debe asegurarse que nada obstruye las partes movibles ni los
instrumentos.
Presione la tecla Page Up por algunos segundos. Usted oirá como se acelera el motor de
la aeronave.
El avión empieza a moverse. Asciende, dobla a la izquierda, acelera, se levanta por el

aire, da volteretas sin control y cae al suelo. XD
Quizá usted desea ver una repetición de esta caída: use el menú VIEW, escoja INSTANT
REPLAY, entonces pulse el botón REPLAY al fondo del menú. (Use v y V para ver el avión
desde el exterior.) La imagen inferior muestra el final del corto vuelo. (Presione F3 si
desea hacer una instantánea. F10 si desea quitar la barra del menú.)
Cierre la ventana de FlightGear y vuelva a darle al botón RUN para reiniciar el vuelo.
Para poder tener el control del avión usted necesita tomar el mando direccional o timón.
Mueva el timón del avión moviendo el Mouse. Para lograrlo debe poner el Mouse en
modo «yoke», para lograr esto debe dar un click derecho en la pantalla con el Mouse.
Automáticamente el cursor normal del Mouse se transformara en un signo +. Mueva el
Mouse cuando esta en modo «yoke» vea como se ladea el avión, Presione v para ver sus
efectos en el avión desde afuera. Mueva el Mouse hacia abajo y vea como se mueven los
alerones y el avión se levanta. Presione x algunas veces para ver esta imagen mas cerca
y percatarse del movimiento de los alerones hacia arriba y hacia abajo. Presione X para
alejar las vistas. Haga uso de CTRL+x para regresar a la vista predeterminada. Presione
v para regresar dentro del avión.
!Cada vez que usted vuela en un avión real, debe chequear visualmente que cada vez
que mueve el timón del avión, los alerones responden de manera adecuada.
Haga un click derecho más en el Mouse para obtener el modo visual. el cursor del Mouse
se vuelve un <- | ->. Esto le permite mover la visual y observar el avión desde el ángulo
que desee. Presione el botón izquierdo del Mouse para centrar la vista posterior. un
tercer click derecho lo traerá al cursor normal del Mouse.
Los ciclos de click derechos del Mouse son tres:
* El modo normal. Este modo permite hacer clic en el menú y en el tablero del
instrumento.
* El modo del «yugo». El ratón controla el timón (con el cursor en forma de signo +). (El
cursor no puede dejar la ventana de FlightGear.)
* El modo visual. El ratón controla la dirección desde la que puede observar el avión (el
cursor tiene esta forma <- | -> ).
Reinicie el simulador de vuelo. Haga click derecho para poner el Mouse en modo «yugo»
con el cursor en forma de signo +, y ponga el acelerador en máximo presionando por un
momento la tecla Page Up.
Reinicie el simulador del vuelo, derecho-haga clic para poner el ratón en el modo de
yugo de mando (+ la forma del indicador) y puso el acelerador del artefacto en el
máximo sujetando la Página A. No intente mantener el avión recto en la pista de
aterrizaje usando el modo «yoke». Permítale tomar esa dirección hacia la izquierda.
Espere hasta que suba en el aire. Entonces use el ratón para intentar y conseguir que el
avión pueda volar derecho. (Si usted quiere controlar el avión en Tierra vea capítulo
llamado Rodando en Tierra.)
Usted tiene que impedir al avión tirarse a la izquierda:
Impídale tirarse a la derecha:
Impídale lanzarse a tierra.
Impídale levantar su nariz en el aire (y comience a sonar la alarma):
Intente volar lo más recto posible, con el horizonte estable sobre la nariz del avión:
Cualquiera de sus habilidades en juegos de video o incluso simuladores de combate

aéreo no le ayudaran. El avión chocará, probablemente más rápido que cuando usted no
intentó controlarlo. Éste es el momento dónde la mayoría de los candidatos se
desesperan y abandonan intentando volar un simulador o un avión real. Sólo
manténgase firme. Siga intentando. Cinco minutos todos los días. Y lea las explicaciones
técnicas:
Es bastante típico este error: cuando el avión se zambulle a la tierra, usted mueve el
ratón hacia arriba. Porque usted quiere mover la nariz del avión justamente arriba.
Realmente usted tiene que hacer lo contrario: mueva el ratón hacia abajo (tire del
timón).
Recíprocamente, cuando usted quiere la nariz del avión hacia abajo, usted debe mover
el ratón hacia arriba. Esto puede parecer extraño, pero todos los timones de avión se
controlan de esta manera. Usted tiene que acostumbrarse a eso. (Los pequeños
movimientos de ratón tienen grandes efectos en el avión. Quizá disminuya la velocidad
del ratón para su primer vuelo virtual.)
Esto le puede ayudar en su manejo del timón: imagine una pelota del fútbol en su
escritorio y usted «encola» su mano encima de él. Si mueve su mano adelante la pelota
rodará y su mano se zambullirá al escritorio. Si usted mueve su mano al revés la pelota
rodará atrás y su mano se dirigirá ahora al techo. Su mano es como el avión:
Un segundo error es que usted puede asumir que la posición del timón de mando
impone la posición del giro del avión. Parece sin sentido pero lo explicare de otra
manera, usted puede creer que cuando el timón de mando esta nivelado, el avión volara
a nivel. Esto es falso. Realmente el timón impone la velocidad a la que puede ladearse y
por lo tanto girar el avión. Si el avión se ladea 20° a la izquierda y el timón de mando
está nivelado, el avión se quedará girando para siempre 20° a la izquierda
(aproximadamente). Si usted quiere el avión gire hasta estar nivelado, usted tiene que
volver el timón de mando ligeramente a la derecha (mueva el Mouse ligeramente a la
derecha) y lo mantiene hacia la derecha durante un momento. El avión se volverá hacia
la derecha lentamente. Una vez que este nivelado con el horizonte, ponga el timón de
mando nivelado también. Entonces el avión se mantendrá nivelado (por un corto
tiempo).
Un tercer error es: Usted tratara de encontrar la posición correcta para el Timón (bien
sea que use teclas o Mouse). Usted tratara de encontrar una «sintonía fina» que permita
al avión volar derecho.
Realmente no existe una posición ideal para el timón. El avión es siempre inestable.
Usted constantemente tiene que mover el Mouse un poco para corregir el giro del avión
y mantenerlo nivelado. Ésta puede parecer una estresante pesadilla pero usted se
acostumbrará pronto. Después de unos meses usted incluso no notará que está guiando
el avión para volar a nivel. (Usted puede usar el piloto automático para mantener
nivelado el avión durante los vuelos largos.)
Un tip importante: No mantenga sus ojos siempre sobre el tablero o en el timón.

Mantenga sus ojos en el paisaje y sobre todo en el horizonte. Verifique el ángulo del
horizonte su altura sobre la nariz del avión. La línea de horizonte y la nariz del avión son
sus instrumentos más importantes. Mire solo de cuando en cuando el tablero de
instrumentos.
(Mientras el Mouse está en el modo de mando «yoke» (con el cursor de esta manera +),
no lo mueva cerca de los bordes de la ventana del FlightGear. Podrían pasar terribles
cosas en el vuelo. Si usted quiere mover el cursor del Mouse fuera de la ventana,
primero regrese al modo de Mouse normal pulsando dos veces el botón derecho del
Mouse.)
Usted también puede controlar el timón de mando usando las cuatro teclas numéricas
del lado derecho de su teclado: 8,2,4 y 6.
Usted puede oír una señal sonora mientras vuela alrededor del aeropuerto. Están
enviando señales de ayuda para aterrizaje. No preste la atención a ellos, no están
adviertiendo de peligro.
Usted empieza a dominar el avión si, mientras usted mantiene el avión volando
nivelado, lo hace ascender firmemente. Luego mantiene el avión a altitud constante o
hágalo descender lentamente, luego trate de hacerlo ascender lentamente de nuevo.
El altímetro está al medio y arriba del tablero de instrumentos. La aguja larga muestra
la altura en cientos de pies, la aguja corta muestra la altura en miles de pies. La imagen
del altímetro mostrado abajo marca una altitud de 300 pies. Eso es 100 metros
aproximadamente.
Tenga cuidado: Un altímetro no muestra automáticamente la altitud absoluta sobre el

nivel del mar. Usted tiene que poner a punto eso. Vea el pequeño círculo negro abajo y a
la izquierda del altímetro. Ejecute FlightGear y quédese en tierra. Haga clic (en el modo
de Mouse normal) dentro del circulito negro. Un clic a la izquierda del círculo pequeño
hace el altímetro retroceder. A la derecha se incrementa. Use que el círculo pequeño
para poner a punto la altitud. Se supone que usted solamente usa ese pequeño circulo
cuando usted conocer perfectamente la altitud a la que se encuentra. Si usted sabe que
está a 1,100 pies de altitud, ponga su altímetro a 1,100 pies... (Hacer clic con el botón
central del Mouse hacer girar el pequeño círculo más rápido. Teclee Ctrl-c para ver las
dos mitades del botón resaltadas.)
También tenga presente la diferencia entre «altitud sobre el nivel del mar» y «altitud
sobre tierra». Si usted vuela sobre la Montaña Everest a una altitud de 24,000 pies
sobre el nivel del mar, entonces usted está en 0 pies sobre la tierra. (Por eso el HUD
despliega dos altitudes.)
Giro Básico
Una vez usted puede volar a nivel, incluso aproximadamente, usted puede empezar a
aprender a girar. El principio es muy simple:
* Cuando el avión se ladea a la izquierda, gira a la izquierda.

* Cuando el avión se ladea a la derecha, gira a la derecha.
No se ladee demasiado, 20° es un buen ángulo para conseguir un giro firme y fiable.
Para esto se usa el «Turn Coordinator» o coordinador de giro. En el cuadro inferior se
muestra el avión ladeándose 20° a la derecha. Esta es la mejor manera de girar a la
derecha:
Pruebe esto: mantenga el avión ladeado alrededor de 20° durante unos minutos y mire
al exterior. Usted verá los mismos rasgos geográficos aparecer de nuevo y de nuevo,
cada 120 segundos. Esto muestra que usted necesita 120 segundos para hacer un giro
de 360° (o 60 segundos para un giro de 180°). (Esto es muy importante al navegar: sin
importar la velocidad a la que el avión esta volando, si usted ladea el avión 20° usted
necesita 60 segundos para hacer un giro de 180°. Sin importar tampoco la altitud. El
indicador de inclinación y el reloj son los instrumentos más esenciales para navegar.)
(Note que allí parece haber un pequeño error en la programación de FlightGear: un giro
de 180° toma tan sólo 50 segundos en lugar de 60.)
Así, ladeando el avión a la izquierda o a la derecha, usted le hace girar a la izquierda o a

la derecha. Mantener el nivel del avión coincidiendo con el horizonte lo mantendrá
volando derecho.
(La pequeña pelota purpúrea abajo del indicador de giro muestra las fuerzas de lado a
lado. Si usted gira suavemente (usando el timón un poco), la pelota permanecerá
centrada. Si la pelota se empuja hacia el lado derecho, esto significa que el piloto
también se empuja hacia el lado derecho. Como en un automóvil que gira a la izquierda.
Durante un giro suave en un avión, incluso un giro fuerte, los pasajeros no soportan de
forma perceptible alguna fuerza centrifuga. Ellos sólo se empujan un poco más fuerte en
sus asientos.)
Experimentándolo notará fácilmente que consigue giros espectaculares ladeando el

avión a ángulos fuertes y tirando del timón. No seria mu bueno hacer esto con un avión
real si usted es un principiante o si usted tiene pasajeros a bordo. Sin embargo uno de
los entrenamientos para hacerse un piloto es ladear el avión 60°.
Cada vez que usted inicia el simulador de vuelo, usted debe decidir si quiere aprender a
volar o simplemente divertirse haciendo cosas arriesgadas. No hay nada malo con la
diversión. Muchas veces se consigue buen entendimiento del avión haciéndolo.
Justamente eso es lo bueno del simulador de vuelo, dale la seguridad. Pero usted debe
también entrenar con calma el vuelo realista. O usted hace un vuelo a modo de juego o
hace un vuelo serio para aprender a pilotear un avión real. No mezcle esos dos modos.
Rodando en Tierra
La imagen de abajo muestra el Tacómetro. Este muestra cuantos cientos de rotaciones

por minuto hace el motor del avión.
Inicie el simulador de vuelo. Presione la tecla Page Up algunas veces, hasta que la
rotación del motor llegue a 1,000 rpm (revoluciones por minuto) como la imagen de
arriba. Presione la tecla Page Down para bajar las revoluciones del motor.
Aproximadamente a 1,000 rpm, el aeroplano rodara por la pista, pero no acelerara ni se

ira.
Presione la tecla correspondiente al punto «.». El aeroplano dará un pequeño giro hacia
la derecha. si usted mantiene presionada esta tecla, el avión se detendrá. Cuando usted
presiona la tecla «.» esta activando el freno de la rueda derecha del avión. Esto hace
que voltear al avión cuando aun esta en tierra y detenerse si se insiste en el freno.
Para activar el freno de la rueda izquierda, presione la tecla «,».
La tecla «,» y la «.» simulan dos pedales de freno que se encuentran a sus pies en un
avión real. De esta manera usted puede controlar la velocidad y el giro del avión cuando
este aun se encuentra en tierra. (Algunos aviones como el Hunter, pueden girar en tierra
solamente usando este método).
(Para los que se atrevan un poco a cambiar la configuración y aquellos que tengan un
teclado diferente, pueden cambiar la tecla referida a «,» por alguna diferente. Puede
editar el archivo llamado keyboard.xml (este está localizado en D:\Archivos de
Programa\FlightGear\data\keyboard.xml en mi computadora). Alrededor de la
línea número 300 usted encontrara dos líneas:

<key n="44">
<name>,</name>
y un poco mas abajo las otras líneas:
<key n="46">
<name>,</name>.
Estos están titulados una línea mas abajo por «Left brake» freno izquierdo) y «Right
brake» (freno derecho). Cambie las dos primeras líneas en ambos casos por:
<key n="59">
<name>,</name>
y
<key n="58">
<name>,</name>
Con esto obtendrá como freno izquierdo la tecla «;» (punto y coma), y como freno
derecho «:» (dos puntos). (59 es el código ASCII para el símbolo «;» y 58 para el
símbolo «:»).
Los frenos pueden ser muy útiles al ir despacio en la pista de aterrizaje. Existe otro
método para girar en la pista de aterrizaje: usted puede usar la rueda delantera del
avión. En un avión real esto se hace empujando los pedales del timón con sus pies.
Usted empuja con sus pies hacia el lado que usted quiere girar. En FlightGear existen
dos maneras para controlar los pedales del timón:
• Usando la tecla 0 y Enter en el teclado numérico de la derecha. Si usted presiona la
tecla Enter siete veces, usted vera como el avión gira con firmeza hacia la derecha.
Presione la tecla 0 siete veces también para lograr que el avión regrese y vuelva a
avanzar derecho (aproximadamente).
• Usando el Mouse. Mientras el cursor del Mouse se encuentra en modo «yoke» (con el
signo + como cursor), Y si además mantiene presionado el botón izquierdo del Mouse, el
Mouse controlara el timón de la rueda delantera en lugar del timón de mando del avión.
Inicie el simulador, Presione v o V para ver el avión desde el exterior y mantenga
presionado x un par de segundos ver de cerca el avión. Mire hacia abajo, en la rueda
delantera y presione la tecla 0 del teclado pequeño, vea como gira la rueda hacia la
izquierda. Entonces mantenga la tecla Enter presionada para ver el efecto contrario.
Haga clic en el botón derecho del Mouse para entrar el modo «yoke» (cursor en forma
de +). Use el botón izquierdo del Mouse para tener el dominio del timón de la rueda.
Una desventaja de FlightGear es que usted no ve la posición de los pedales del timón.
Para verlo, existen dos métodos:
• Solicite el tablero, tecleando «P» (Shift-p). Teclee P de nuevo para quitar el tablero.
El pequeño cursor blanco en la parte baja del indicador en forma de «I» latina muestra
la posición de los pedales del timón. (Este indicador esta inmediatamente debajo de la
luz roja del freno, rotulada como «BRAKE») (Note que el tablero no aparecerá si la vista
no se centra.) (Usted también puede escoger un avión con un tablero 2D cuando inicia
el simulador.)
• Pida el Head-Up, tecleando la tecla «h». La imagen de abajo muestra el indicador del
timón HUD. La flecha verde esta ligeramente a la derecha de la línea verde del centro.
Esto significa que el pedal derecho del timón esta ligeramente presionado.
(Presione h varias veces para escoger entre dos colores de HUD o ninguno. Teclee H
para cambiar de intensidad de HUD (mi favorito) (teclee i para volver al HUD normal).
La secuencia de teclas que uso para el HUD es de «h,H,I». La imagen que muestro abajo
corresponde a esa configuración.
El indicador verde que más largo y que se encuentra en la parte superior es el compás.
El que se encuentra inmediatamente debajo de el es indicador horizontal de
«yoke»/Mouse/alerones. La flecha indica que los «yoke»/alerones están centrados. En la
parte superior derecha esta el indicador de nivel de aceleración del motor. La flecha
abajo indica que el motor esta en mínima aceleración. En la parte izquierda se encuentra
el indicador de trim «yoke»/Mouse/elevador (la raya del trim esta al lado izquierdo, el
«yoke» esta en el lado derecho). Los textos pequeños al lado superior derecho e
izquierdo corresponden al posicionamiento global «GPS». Estos textos son ilegibles en
una configuración de 800x600. (Cambie el color del HUD a negro (H) o use una
ventana de mayor resolución. 1200x900 es ideal). Los textos en la parte inferior de la
ventana a la derecha e izquierda, contienen datos importantes, como la velocidad del
aire en las alas, altitud y demás indicaciones que normalmente las encontraríamos en el
tablero. (Yo no los acostumbro a usar durante el vuelo. Prefiero usarlos en las
repeticiones de vuelo.))
Este es el indicador de velocidad de aire, esta expresado en nudos.
Un nudo corresponde a 1.85325 kilómetros/hora. Entonces, si usted quiere hacerse una

idea de su velocidad de vuelo expresada en km/h, multiplique los nudos que se indiquen
por 2. Un nudo es 1.15115 millas por hora, entonces aproximadamente 1nudo es igual a
1mph (una milla por hora). (Tenga cuidado cuando aproxime de esta manera, ya que al
multiplicar para su mayor facilidad 2 en lugar de 1.85325 hará una diferencia del 8%.
Por ejemplo: aterrizar a 65 nudos en lugar de 70 nudos hace una diferencia realmente
perceptible. Incluso cuando esta es solo una diferencia de 8%. Ahora aterrizar a 80
nudos, que es solo 14% más que 70 nudos pueden convertirse en un verdadero
problema.) (Nota: algunos aviones tienen sus indicadores de velocidad de viento

expresados en mph (millas por hora) en lugar de nudos.)
Note que el indicador de velocidad de aire «airspeed» de un avión, expresa su velocidad

comparada con la velocidad del viento circundante, no la velocidad comparada con la
tierra como hace un indicador de velocidad de un automóvil. Si el avión esta detenido en
tierra y hay un viento soplando directamente hacia el con una velocidad de 10 nudos, el
indicador de velocidad de aire indicara 10 nudos de velocidad, aunque el avión no se
esta moviendo.
Cuando el avión esta correteando sobre la pista a más de 40 nudos, usted debe evitar
que la rueda delantera siga tocando tierra. Una vez que se encuentre sobre los 40 nudos
de velocidad de aire usted puede hacer que la rueda delantera se separe del suelo
simplemente tirando del timón. (En modo «yoke» bajando suavemente el cursor en
forma de signo +, y con las teclas presionando la tecla numérica 2 del lado derecho del
teclado.)
La imagen inferior muestra la rueda delantera ligeramente levantada. No tire del timón
muy fuerte, guíese manteniendo la nariz del avión cubriendo ligeramente el horizonte.
Usted apenas necesita levantar la nariz del avión un poco.
La razón por qué usted debe levantar la rueda delantera es que esta no se diseña para
rodar a altas velocidades.
Pregunta: ¿si la rueda delantera ya no toca la pista de aterrizaje, cómo dirige el avión?
Respuesta: todavía se puede usando los pedales del timón. De hecho los pedales del
timón se unen al timón de la cola que es la parte grande vertical pivotante que se
encuentra en la cola del avión:
A velocidades inferiores a 40 nudos, el timón de la rueda delantera aun puede dirigir el

avión en la pista.
Los pedales del timón manda la orden de giro a la rueda delantera y al timón de cola al
mismo tiempo, así que basta con mover los pedales del timón.
Note que el timón de la rueda delantera y el timón de cola no hacen girar al avión de la
misma manera. Así cuando el timón usa la rueda delantera, usted debe encontrar el
ángulo de giro con los pedales o teclas en este caso. Eso significa que debe teclear
rápidamente el 0 y Enter para encontrar la dirección apropiada (o usando el Mouse en
el modo «yoke» presionando el botón izquierdo del Mouse como se explico
anteriormente.)
Una vez que ha practicado repetidamente esto, usted puede mantener recto el avión en
la pista de aterrizaje.
Así que, existen dos métodos para dirigir el avión en tierra: el freno en las ruedas
laterales y los pedales del timón. Esto es esencial a la aviación: por lo menos dos
maneras de realizar cada función. Esto se llama redundancia. Si un método falla, usted
usa el otro método, aun cuando el segundo método no sea óptimo. A veces existen tres
o más maneras para realizar una tarea dada.
No haga demasiados giros en tierra, sobre todo a alta velocidad. Eso provocaría que se
desestabilice dañaría el avión. Haga uso del simulador para probar eso.
(Porque el avión tiende a ir hacia la izquierda cuando rueda en tierra, que es necesario
compensarlo con frenadas de la rueda lateral derecha? o girar la rueda delantera hacia
la derecha?. La razón principal es el flujo de aire producido por la hélice. Sopla a lo largo
del cuerpo del avión, pero también gira envolviendo el cuerpo del avión. La parte
superior de ese vértice empuja la cola del avión hacia la derecha. Eso provoca el giro del
avión hacia la izquierda.)
Usted puede centrar el timón del avión tecleando 5 en el teclado numérico de la

derecha. Esa es una buena precaución antes del vuelo. A veces puede salvarle la vida
durante un vuelo. (Note que el trim no se centra con la tecla 5 (lea abajo).)
Un pequeño problema durante el vuelo se produce cuando el Mouse se posiciona lejos

del centro de la pantalla. Después de un momento, tratara de centrar el timón de vuelo
llevando el cursor al lado contrario de la ventana pero sin resultados. Existen dos
soluciones a estos casos (la segunda es a no dudar la más simple):
• La solución que yo uso es hacer click derecho con el Mouse 3 veces. Haciendo el ciclo
completo de los tres modos visuales, hasta llegar al modo «yoke». Actualmente la
secuencia de clicks que hago es un poco complicada: click derecho, elevo el Mouse, click
izquierdo, click derecho, Mouse nuevamente hacia abajo, click derecho. Esto es bastante
complicado pero asegura que la vista se centre totalmente. (nota: yo casi nunca centro
el Mouse. Yo no miro el Mouse para saber si el timón esta centrado. Más bien yo miro el
horizonte. Ésa es la manera que yo verifico si el avión esta con el timón centrado.)
• Rápidamente ponga el cursor del Mouse en el centro de la ventana, teclee 5 y el avion
vuelve a desarrollar un vuelo estable.
Antes de teclear F3 para hacer un snapshot (captura de pantalla), mejor ponga el Mouse
en el modo de cursor normal. Solo entonces teclee F3, Luego Enter para cerrar la
pequeña ventana que saldrá. Entonces ya podrá poner el cursor del timón en modo
«yoke» para continuar volando.
Entonces, existen dos metodos para girar en el aire?
Así es, usted puede usar los alerones de las alas (controlados por el Mouse en modo
«yoke» o por las teclas 4 y 6 del teclado pequeño) o usted puede usar el timón de cola
controlado por las teclas 0 y Enter que en caso de ser un avión real estaría en dos
pedales.
Porque dos maneras? Porque es necesaria la redundancia por supuesto, pero

especialmente porque estas dos se pueden complementar:
• Cuando esta volando bastante cerca del suelo, es mejor que gire el avión con los
pedales (0 y Enter) a que trate de ladear el avión con el timón de mando. Así lograra
girar sin tener que ladear el avión (El hecho de estar cerca del suelo, implica que esta
volando a baja velocidad.)
• Igualmente, cundo el avión esta descendiendo a tierra, las dos ruedas traseras del tren
de aterrizaje deben estar a la misma altura de la pista. Esto significa que usted debe
estar nivelado con el horizonte. El avión no debe estar ladeado cuando descienda. Usted
solo podrá mantener el avión nivelado usando el timón de mando en modo «yoke» (se
supone que también usando las teclas 4 y 6 que viene a ser lo mismo) usando para tal
efecto los alerones. no es necesario que este perfectamente nivelado para descender,
unos pocos grados de inclinación no causaran mayores problemas.
• En vuelo, especialmente a gran velocidad, el timón de cola es una mala manera de
hacer girar el avión:
o Provoca que el avión entregue uno de sus flancos a la corriente de aire, frenando el
avión.
o El avión gira muy despacio.
o Usted no tiene un buen control de giro.
o A alta velocidad de vuelo la fuerza centrifuga puede causar disturbios o incluso ser
peligrosa.
Usar el modo «yoke» de giro con los alerones es la forma mas rápida, eficiente, segura y
confortable de girar.
• Cuando usted gira durante un vuelo, usando los alerones, usted necesita a veces un
poco del timón de cola. Al dar un pequeño giro al timón de cola (usando los pedales, en
este caso las teclas 0 y Enter del teclado numérico), lograra compensar perfectamente
la fuerza centrifuga. verifique esto en el «turn coordinator» o coordinador de giro. En la
imagen inferior la pequeña cola esta siendo empujada hacia la derecha durante un
fuerte giro hacia la derecha usando los alerones. Esto significa que el piloto sufre un
empuje hacia la derecha también. Para compensar esto presione los pedales del timón
de cola (Teclee Enter algunas veces). En un vuelo norma usted usara el timón de cola
para mantener la pelota centrada en el indicador. (Esto no importa mucho cuando se usa
el Cessna 172p, ya que al parecer los suaves giros de este avión, mantienen la pelota
centrada aun sin usar el timón de cola.)
• El timón de cola puede ser vital en caso que las alas se atasquen (esta es una
situación de emergencia que se explicara mas adelante). De hecho durante este estado
de emergencia, los alerones pueden ser menos efectivos e incluso inútiles. (Note que
algunos aeroplanos puede caer en este estado de emergencia si usted usa muy
violentamente el timón de cola para girar estando a bajas velocidades.)
De todas maneras usted debe tender a usar los alerones para girar en un vuelo normal,
y usando el timón de cola cuando se encuentre cerca de tierra a baja velocidad. Aun un
método no cancela el otro. A veces usted necesitara el timón de cola en medio de un
vuelo a alta velocidad y gran altitud. Igualmente a veces usted necesitara de los
alerones estando a baja altitud cuando necesite nivelar el avión con el horizonte.
(Realmente usted debe usar los alerones cuando esta correteando lentamente por la
pista, en los casos en que hay fuertes vientos laterales, para prevenir que el avión se
incline y vuele a un lado.)
De preferencia nunca haga fuertes ni rápidos movimientos con el timón de cola. En
tierra y a gran velocidad esto puede hacer que el avión se tumbe hacia un lado. Volando
a baja velocidad podría causar un «stall» o atascamiento de las alas.
En vuelo a altas velocidades causaría todos los tipos de incomodidad aerodinámica y
física. Intente usar el timón para movimientos suaves. Haga pequeños cambios
direccionales tómese su tiempo para estabilizar sus consecuencias. (Sólo los alerones
permiten los movimientos fueres.)

Yo recomiendo entrenarse girando con el timón de cola durante un vuelo. Vuele a una
velocidad baja de aproximadamente 70 nudos. Trate de mantener una altitud estable
incrementando o disminuyendo el poder del motor. Talvez seria mejor a una baja altitud.
Use el timón de cola para
Use el timón para perseguir un blanco, mantener una dirección, para hacer giros a un
nuevo blanco… Aprenda a anticiparse al mando del timón. No intente hacer los giros
excesivos. Use el modo «yoke»/alerones para mantener las alas constantemente a nivel.
Controlando el motor
Un motor de avión es una maravilla tecnológica. Es la más poderosa, eficaz, ligera y

mejor fuente de energía a combustible normalmente disponible.
Debajo del tablero de instrumentos usted encontrara el interruptor de encendido del
motor:
Para ver el interruptor de encendido. Teclee P para ver el panel esquemático de control,
o teclee Shift-x para alejar la visual (x para aumentar el acercamiento o ctrl.-x para
regresar a la vista predeterminada)
Mueva ese interruptor con la tecla { o }(Use la tecla Alt Gr en los otros tipos de
teclado).
Usted probablemente sabia que el combustible dentro de un automóvil es encendido por

chispas eléctricas. En un automóvil existe un electroimán que produce la electricidad
necesaria para mantener la chispa cuando el automóvil ya esta encendido. En un avión
existen dos de estos electroimanes: el derecho y el izquierdo (redundancia). Cuando
usted pone el interruptor de encendido en OFF, ambos magnetos están apagados. El
avion no puede moverse. (Poner los electroimanes en OFF es una manera de apagar el
motor. Aun así no debería usarlo ya que esto produce que se acumulen residuos dentro
de los cilindros del motor).Cuando usted pone el interruptor en L (left en español
«izquierdo») estará usando el electroimán izquierdo. si lo pone en R (right en español
«derecha») estará usando el electroimán de la derecha. Si lo pone en BOTH («ambos»
en español) estará usando ambos electroimanes. En vuelo deberá usar ambos
electroimanes.
Porque entonces existe la posibilidad de usar el electroimán de la derecha o de la
izquierda individualmente? No parece tener sentido ya que en vuelo usted usara ambos.
La razón es que cada vez que usted prende el motor para iniciar un vuelo, debe de
verificar el funcionamiento de cada electroimán por separado. Apenas encendido usted
pone el interruptor en L, luego en R lentamente. Si todo funciona bien entonces usted
pondrá el interruptor en BOTH (ambos). En caso que uno de los dos electroimanes falle
durante el vuelo, el otro lo remplazara. Que se produzca una falla en uno de los
electroimanes es raro, y que fallen ambos al mismo tiempo es casi imposible. Si antes
del vuelo usted descubre que uno de los dos electroimanes esta averiado, usted debe
cancelar el vuelo.
Seguramente usted empezó el simulador y tecleo { para apagar el motor (también
puede cambiarlo con el puntero del Mouse en modo normal). Si usted quiere volver a
encender el motor Teclee } tres veces para poner el interruptor en BOTH (ambos).
Finalmente para encender el motor presione Space Bar (la barra espaciadora) por
algunos segundos, y el motor empezara a funcionar.
Todas estas acciones también se pueden ejecutar con el cursor del Mouse en modo
normal. Moviendo el interruptor con el puntero del Mouse de acuerdo a sus necesidades.
Presione Ctr-c para ver los dos lados en que puede hacer clic encerrados en rectángulos
amarillos (de paso vera aquellos rectángulos amarillos en todos los instrumentos donde
se pueda hacer clic con el puntero normal del Mouse).
Si usted pone el interruptor en OFF, el ruido del motor se detiene. Si usted quiere
regresar el interruptor nuevamente a L, el motor volverá a encender aunque no haya
puesto el interruptor en START (encendido). La razón es que la hélice sigue dando
vueltas y eso provoca el encendido inmediato. Usted debió esperar a que la hélice se
detenga, una vez ocurrido esto aun así ponga el interruptor en L, R o BOTH el motor no
se encenderá. (Una vez que el motor esta detenido, siempre deje el interruptor en
OFF).
Ahora hablemos acerca del acelerador:
Usted sabe que aumenta el poder del motor subiendo la palanca del acelerador (Page
Up). Usted disminuye el poder bajando la palanca (Page Down). Usted también puede
hacer clic izquierdo y derecho en la palanca (o usar el botón del medio del Mouse para
movimientos rápidos, Ctrl-c resaltar con rectángulos amarillos los lados).
¿Qué significa aumentar el poder del motor»? significa que usted aumentara la cantidad
de combustible entregada al motor? Sí, pero esta respuesta no basta para entender lo
que sucede realmente. Usted necesita ser consciente de que el motor también se
alimenta con una gran cantidad de aire. Los cilindros del artefacto hacen combustión con
una pequeña mezcla de combustible y aire. Alimentarlo solo con combustible no seria
suficiente. Sólo una mezcla de combustible y aire puede provocar la explosión interna y
mover los pistones del motor. Así cuando usted empuja el acelerador, usted aumenta el
combustible y el aire que alimentan el motor.
La cantidad de aire es bastante comparada con la cantidad de combustible que se
quema en cada explosión interna. La proporción de los dos obedece a una compleja
puesta a punto. Éste es el propósito de la palanca Mixture (mezcla) (La imagen inferior
muestra la palanca de Mixture (mezcla) El cuadro debajo de los despliegues la palanca
de la mezcla, se ubica al lado de la palanca del acelerador:
CONTINUARAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAa
Cuando el nivel de la palanca de mezcla (Mixture) esta a su totalidad, estará

alimentando el motor con un exceso de combustible. Cuando la palanca esta
completamente abajo, tendrá un exceso de aire en la mezcla.
Cuando usted enciende el motor y empieza a tomar velocidad para el ascenso, usted
necesita una mezcla rica en combustible. Esto significa que la palanca debería estar en
la posición mas alta (es la posición por defecto). Una mezcla rica en combustible permite
al motor encender con facilidad. También hace al motor más fiable. La desventaja es que
una parte del combustible no se quema dentro del motor. Simplemente se quema fuera.
Esto hace al artefacto mas contaminante, disminuye la energía que el motor puede
entregar y degrada lentamente el motor causando residuos dentro de los cilindros del
motor.
Una vez en vuelo estable, usted tiene que bajar la palanca de mezcla un poco, para
conseguir una mezcla optima. Compruebe esto haciendo lo siguiente. Inicie el simulador.
Ponga el freno de aparcamiento con B (sino Ctrl-b). Ponga la palanca del acelerador al
máximo. Las RPM (revoluciones por minuto) del motor están ahora cerca del máximo.
Baje tan solo un poco y lentamente la palanca de mezcla (usando el Mouse con el
puntero normal). Usted verá que las RPM aumentan un poco. Usted conseguirá más
poder, sin aumentar la succión de combustible. Usted no gastara más combustible y
contaminara menos. Si usted continúa bajando la palanca de mezcla, las RPM
disminuirán bastante, ya que ingresara demasiado aire. El exceso de aire reduce la
velocidad de las explosiones dentro de los cilindros y disminución de la temperatura de
la explosión. Usted debería entonces calcular la mezcla óptima. Usted puede verificar
que consiguió la mejor proporción por el hecho que hace las RPM más altas. (Otro
método es verificar la temperatura de descarga de motor. En ese caso buscara producir
la mayor temperatura que pueda.)
Pregunta: ¿por qué una palanca de mezcla? Un automóvil no contiene ninguna palanca
de mezcla y anda muy bien. Hay dos respuestas. Primero es que un automóvil no
representa un dispositivo óptimo. Un avión lo es, y necesita afinaciones. Segundo y la
respuesta más fundamental es que un automóvil opera a la altitud constante. Así que
poner a punto la proporción de mezcla puede hacerse una vez y para siempre. Un avión
viaja a través del aire. Cuanta más altura, es menos denso el aire. Las aperturas que
permitieron entrar al aire deben ser mayores y se debe bombear mayor cantidad de aire
para proporcionar el mismo peso de aire en todos los cilindros. Así cuando usted gana
altitud, tiene que tirar un poco de la palanca de mezcla para mantener una óptima
mezcla de combustible y aire. Cuando usted desciende nuevamente a tierra, usted tiene
que empujar la palanca hacia arriba. (En realidad, si usted vive al nivel del mar y se
muda a un país montañés por poner un ejemplo, y usted se lleva consigo su automóvil,
debería pedirle a un mecánico que adapte la mezcla a esa altura. Si usted vuelve a
conducir su automóvil al nivel del mar, conducirá bien, pero será menos poderoso y más
contaminante… Me imagino que los automóviles modernos usan algún componente
electrónico para controlar esto.)
Usted tiene que tomar la palanca de mezcla en serio. Le permite quemar menos
combustible para la misma velocidad y distancia, podrá volar mas lejos y contaminar
menos. Su mal uso podría causar un problema serio. Suponga que usted va volando a
gran altitud y baja (de acuerdo a lo que estamos explicando) la palanca de mezcla.
Luego usted decide descender para aterrizar. Pero se olvida de subir nuevamente la
palanca. La mezcla de combustible y aire se desproporcionara (habrá mas aire que
combustible en esa altura) y el artefacto simplemente se detendrá. Usted podría pensar
que el avión está fallando y entra en pánico, mientras que lo único que tendría que
hacer es subir nuevamente la palanca.
Al descender usted debe poner la palanca en la posición más alta para tener una mezcla
rica en combustible. Así el motor se vuelve más fiable y se adaptará bien a una
disminución de altitud.
Yo escribí anteriormente que poniendo el interruptor en OFF no era la manera correcta
de detener el motor. El método correcto es tirar de la palanca de mezcla. Primero baje la
palanca del acelerador completamente, hasta que el motor este en su mínimo poder y
consumo. Entonces baje la palanca de mezcla, el motor se detendrá porque la mezcla
contiene demasiado aire. Esto asegura que el motor no se balancea por residuos de
combustible. Finalmente, ponga el interruptor de encendido en OFF para asegurarse que
el motor no se encenderá nuevamente por accidente (por ejemplo porque un viento
fuerte hace a la hélice girar).
Una advertencia importante: usted puede pensar las RPM que da el indicador reflejan el
poder del motor. Incorrecto. Dos cosas hacen aumentar las RPM: el poder del motor y la
aceleración del avión. Para verificar esto, vuele a una altitud determinada, ponga el
acelerador al mínimo. Trate de volar en picada y luego trate nuevamente de ganar
altitud. Usted verá que las RPM varían bastante. Suben cuando vuela en picada y
disminuyen cuando sube, junto con la velocidad del avión. Aunque usted no puso a
punto el poder del artefacto. Una trampa de esto es cuando usted piensa poner a punto
el poder este con el motor acelerado. Suponga que usted esta volando rápido. y sabe
que las RPM ideales están alrededor de 1,900 RPM. Así que usted baja el acelerador
hasta conseguir las 1,900 RPM. Usted pensara que logro las revoluciones apropiadas, y
se olvidara del problema. Pero ahora el avión comienza a disminuir su velocidad. Por lo
tanto las RPM también disminuirán. Luego de unos minutos usted conseguirá la
velocidad baja que quería. Pero sin observar que se encuentra ahora en 1000 RPM, que
es demasiado baja. Usted comenzara a perder altitud o se le atascarían las alas (stall) o
ambos. Así, que sea cauto con el acelerador y con las RPM del indicador. Prepárese por
lo tanto para corregirlo.
Las alas y la velocidad

Vuele con el acelerador del motor a toda su potencia. Luego baje la nariz del avión para
perder altitud y levante la nariz un poco para ganar altitud. Pensara que esto es
bastante lógico. En la dirección en la que enfrente se dirigirá. Ésta no es la manera
apropiada de pensar sobre esto. Estaría bien para un cohete, pero no para un avión. Un
cohete se eleva por su motor, mientras que un avión se eleva por sus alas. Ésa es la
gran diferencia.
Consiga un cuadrado grande de cartón rígido, sosténgalo con el brazo estirado y
prepárese para darle movimiento a través del aire girando su torso. Cuando el cartón se
mueve horizontal a la tierra, el cartón no experimenta ningún cambio en su altura. Si
usted gira ligeramente su brazo para dar un ligero ángulo ascendente al cartón, usted
sentirá que tiende a elevarse en el aire. Hay una fuerza ascendente que actúa en el
cartón. Ésa es la manera en que un ala sostiene el avión en el aire. Las alas tienen un
ángulo ascendente ligero y levantan el avión. Cuanto mas ángulo le de al cartón, mas
fuerte se sentirá la sensación de elevación. (Hasta llegar al punto en que comenzara a
frenarse. el cartón estará sufriendo un atascamiento o «stall».)
* Cuando usted tira del timón, la nariz del avión sube. Las alas viajan a través del aire a
un ángulo mayor. La fuerza de alzamiento en las alas es más fuerte.
* Cuando usted empuja el timón, La nariz del avión bajara. Las alas viajan a través del
aire con menor ángulo. La fuerza de alzamiento disminuye en las alas. El avión
desciende.
Yo escribí anteriormente que cuando las alas viajan a través del aire sin ángulo, ellos no
levantan el avión. Esto es falso. Sería verdad si las alas eran un plato llano como el
cartón. Pero ellas no lo son. Las alas están ligeramente curvadas. Eso les hace crear un
alzamiento incluso al viajar a través del aire sin ningún ángulo. Realmente, incluso con
el ángulo un poco negativo ellos crearan aun una fuerza de alzamiento. ¡A gran
velocidad el avión volara sin problemas con las alas orientadas hacia la tierra.
No solo es importante el ángulo en que viajan las alas a través del aire. Sino también la
velocidad. Tome nuevamente el cartón en su mano y note que cuanto más rápido lo
mueva mayor será la sensación de alzamiento que sufrirá.
* Cuando usted aumenta el poder del motor, la velocidad del avión aumenta, la fuerza
de alzamiento sube y el avión gana altura.
* Cuando usted disminuye el poder del motor, la velocidad del avión baja, la fuerza de
alzamiento disminuye y el avión pierde altura.
Para hacer las cosas un poco más complicadas: al subir en el aire, el avión tiende a
perder velocidad. Al descender, tiende a ganar la velocidad.
Si usted quiere volar a una altitud constante y a una velocidad dada, tendrá que poner a
punto el poder del motor y el timón (o mejor: el llamado «TRIM» (vea abajo)),
Normalmente si quiere descender tendrá que empujar el timón un poco y disminuir el
poder del motor. Y así sucesivamente. Usted constantemente tiene que usar la
aceleración del motor y el timón. (Durante un vuelo normal no se complicara tanto las
cosas. Simplemente ponga a punto el nivel del acelerador y use el timón y el «TRIM»
para mantener su altitud.)
Un ejercicio muy interesante es que usted pueda realizar un vuelo directo con el
simulador poniendo el motor a toda potencia. Mantenga la velocidad máxima
manteniendo un vuelo horizontal. Entonces disminuya el poder del motor al mínimo. Y
tire firmemente del timón para mantener una altitud constante. El avión reduce
fuertemente la velocidad, mientras más tire del timón. La fuerza de alzamiento
disminuirá pero será compensada con el aumento del ángulo de las alas. (Esto
demuestra que el avión no necesariamente viaja en la dirección en que apunta su nariz.
En este experimento nosotros subimos la nariz para mantenernos a una altitud
constante.) Una vez que el avión reduce la velocidad fuertemente, y la nariz está
bastante levantada, usted oira sonar una sirena. Ésta advirtiendo de la posibilidad de un
atascamiento de las alas «stall» (vea abajo). El ángulo de las alas es demasiado. Las
alas están frenando ahora el avión en lugar de levantarlo. El avión perderá altitud
rápidamente. Sin importar cuanto tire del timón usted comenzara a caer. La única cosa
que usted puede hacer es empujar el timón, haga que la nariz del avión se vaya en
picada y gane velocidad y busque deslizarse a tierra. Posiblemente empuje el acelerador
del motor nuevamente a todo su poder.

Pregunta: ¿es mejor controlar la velocidad del avión y su altitud con el timón o con el
acelerador? La respuesta es: depende, de la situación en la que se encuentre. En un
vuelo normal, como dijimos anteriormente, usted pondrá el nivel de aceleración a un
punto cómodo, y se olvidara de el y confiará en el timón y en el «trim». Durante el
aterrizaje los procedimientos son bastante estrictos con relación al uso del timón del
acelerador. Usted hará lo contrario: controlara la velocidad con el timón y el «trim», y
controlara la altitud y velocidad de descenso con el acelerador del motor. Eso se
discutirá en los capítulos siguientes.
Para los vuelos largos, y para ahorrar los costos de combustible, se puede volar el avión
en el modo «económico». El usted buscara tener las alas en el ángulo que menos lo
frene, buscara poner el acelerador y la palanca de mezcla en la mejor combinación,
incluso buscara la altitud y velocidad mas conveniente. Es una serie de elementos
necesarios para lograr máxima economía. Aun así debe saber que volara mas
lentamente que de costumbre.
Los Flaps
Los flaps se sitúan atrás de las alas, una a cada lado del avión:
Mueva los flaps con el control de nivel de flaps.
ACTUALIZACIÓN ABRIL 2009
Por fin me paso mi hermano la traducción que me había ayudado a completar. Y aquí
está en PDF completa y con imágenes. Espero que aun les sirva. Saludos!!!
Tutorial FlightGear completo

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#1. angel
Gravatarhace 12 años
Hola, solo comentarte que tu traduccion es muy buena, y que me esta ayudando mucho a volar.Agradeceria enormemente que
siguieras con la parte siguiente..
muchas gracias
angel
#2. enrocker
hace 12 años
gracias me ayuad mucho el tutorial.De momento he conseguido despegar qque creo que hay mucha gente que solo oye el motoer
del avion.gracias.
#3. asterion
hace 12 años
Gracias por sus comentarios.

Seguire con las traducciones, demorara un poco ya que es bastante extenso el documento pero ya viene.
Saludos
#4. jeffry jimenez mejia

hace 12 años
Pimera mente declaro la mas grande bendicion de Dios en todos ustedes.
Le escribo porq tengo un gran interes en serme piloto de avon
necesito q porfabol me pueda ayudar a realizar mi anelo y (quiero tomar la aviacion como una profesion)
#5. asterion
hace 12 años
Me parece excelente, espero de verdad que realices tu sueño. En que pais vives? Nos cuentas como van tus experiencias ...
Saludos
#6. eldrugoalex
hace 11 años y 11 meses
muy bueno tu tutorial, por lo menos ya puedo volar aunque con suerte aterrizo con el cessna-172p, pero ya ire aprendiendo, gracias
y sigue traduciendo, ah y tengo una pregunta, ¿acaso la pagina flightgear.org es la unica de donde puedo sacar aviones nuevos?
saque un avion y me aparece sin tablero(¿son todos asi en esa pagina?)no es la gracia verdad
#7. Pablo spain

Gravatarhace 11 años y 11 meses
Muchas gracias por la información es muy util, te animo a ke sigas escriviendo ya que tengo ganas de poder manejar el helicoptero,
los cazas etc. jeje
Muchas gracias de nuevo
#8. asterion
OK amigo, no sabes lo dificil que ha sido para mi pilotear el helicoptero pero bueno vamos en la carrera!
#9. manolo leon velasquez

hola
#10. Raul
sigue por favor, me estas ayudando muuuucho!
#11. Raul
Dinos como se maneja el hlicoptero x favor
#12. Jose
Hola como se puede activar el piloto automatico?
#13. ruiz
como mierda kito las ruedas del avion?
#14. crisitan
por fin existe alguien quien nos ayude a satisfacer nuestro hobbie..
Quisiera que nos ayudes a aterizar, los vectores, la latura etc, etc
#15. monigote
como puedo jugar el simulador?
#16. asterion
Descarga el instalador del juego y lee la traduccion que he hecho y cualquier duda posterior haznosla saber.
La Web de descarga en Español es esta:
http://flightgear.paraisoft.com/download.php
#17. Dani
los controles di mi ordenador estan al reves ¿y eso?
#18. aitor
El simulador no esta mal pero el mas real es flight simulator ademas esta totalmente en castellano, yo pertenezco a un grupo que
volamos on-line echaros un vistazo x http://www.apv.ncamba.com y x http://www.flightsimulator.com
#19. francisco
alguien me puede decir como se puede actualizar el mundo y los aeropuertos etc... he probado a descargar ficheros zip de la pagina
pero no se que debo acer con ellos. gracias
#20. emanuel ñeto

nada
#21. asterion
El Flight Simulator es bueno, tambien lo manejo porque me da la oportunidad de visitar muchos aeropuertos de mi pais, El FlightGear
es un loable esfuerzo por llevar este tipo de disciplina a todos los que normalmente no podemos comprar software.
#22. Eddy
hola... alguien me puede decir como ago para que valla mas rapido, por que cuando juego voy a un cuadro por segundo (CPS) que
pudo hacer para que valla más rapido.
#23. asterion
Puedes poner la configuracion de hardware de tu maquina?
Velocidad de procesador
Marca y tipo de tarjeta de video
Memoria Ram
Con esos tres factores basicamente podria decirte si es tu maquina la que no permite mayor velocidad.
Como comentarios te dire que mi maquina tampoco es de las mas rapidas y correo bien, su configuracion es:
Intel Pentium IV de 2.8 Ghz

Tarjeta de video GeFORCE FX5200 de 128Mb de Video
512 Mb de ram
#24. RICARDO MEDINA

HOLA BUENAS ,ME PARECE INTERESANTE TU TRABAJO PERO QUISIERA SABER EN DONDE PUEDO BAJAR EL FLIGHT SIMULATOR SOY
AFICIONADO ALA AVIACION Y QUISIERA PRACTICAR UN RATO .TE AGRADECERIA TU AYUDA .
#25. asterion
Si te refieres al FlightGear puedes hacerlo desde su web en:
http://www.flightgear.org
Si te refieres al flight Simulator de Microsoft, pues tendras que comprarlo.
#26. jairo jose

de verdad que me gusto poder aprender sobre los tableros de los aviones quiero hacer un curso sobre mecanica de aviones gracias
atte.ing.zambrano
#27. diego a vega

exelente muchas gracias quisiera saber como se aterriza y en donde como ubica el areopuerto desde cuando hay que disminuir la
velocidad y desender , ese tutorial esta muy bueno con eo aprendi a despegar y mantenerlo en el aire pero vuelvo y pregunto como
regreso'
#28. asterion
Bueno es largo de explicar y pronto espero detallarlo, le estoy pidiendo a mi hermano que me ayude ya que yo no cuento con mucho
tiempo.
Por lo que entiendo para llegar al aeropuerto debes guiarte por los tipos de navegaciones que existen VOR por ejemplo y una carta de
navegacion, luego cuando lo avistes debes hacer un circuito alrededor de el ir paralelo a el (para esto te guias del numero de pista que
es el mismo numero de orientacion en tu brujula y vas paralelo), cuando lo estes pasando y el comienzo de la pista este a tu hombro
izquierdo hacia atras comienzas a girar 90º lo cual lo debes conocer al mirar los numeros de la brujula y luego de un rapido calculo, lo
mismo cuando lo veas a tu hombro derecho pero adelante comienzas a doblar hacia la izquierda para enfilar a la pista, bajas flaps
para reducir tu velocidad, bajas motor, enfilas y debes aterrizar en el primer tercio de la pista.
Se que es muy breve espeor pronto ayudarte mas.
saludos
#29. Jose
Asterion, se que es solo una traducción pero creo que a muchos nos gustaria que nos detalles paso a paso que debemos hacer para
despegar, ya que hay varios temas al mismo tiempo en el manual y es un poco confuso.
Saludos,
José
#30. Adán
como se pone el piloto automatico???
#31. lia
hey mi hermano esto yo lo necesitaba, ahora si
#32. Raul
Holas quiero es saber como diablos puedo manejar un helicoptero prenderlo mas que todo .. xD gracias..!!
#33. marcelo
excelente el manual pero me quede con ganas de mas sobre todo la parte del vuelo con los instrumentos para poder asi localizar los
aeropuertos y asi ir de un lugar a otro digamos que es lo que ocurre con un vuelo real no? de todas maneras excelente trabajo gracias
#34. M9GUELO
ME GUSTARIA QUE SIGUIERA ESCRIBIENDO SU GUIA ES DE INTERES PARA MI SINO NO HUBIERA APRENDIDO A MANEJAR EL
SIMULADOR
#35. kram
me gustaria que icieras el manual de el helicoptero
#36. cristian moraleda

hola soy nuevo en esto y me sirvio mucho tu manual,pero igualmente queria aclararme una duda:¿como se hace para manejar un
helicoptero(en mi caso el Eurocopter Bo105)?
#37. kram
algu sap com es fa per elevar el helicopter
#38. eldrugoalex
hola... muy bueno el manual ya aprendi todo lo basico gracias..
¿alguien sabe como jugar online??
asi pues para encontrarme con otros amantes de los aviones viendo como intentan aterrizar sus aviones, se que se puede pero no se
como
#39. Guillermo Salazar Reyes

Estimado asterion, ¿cómo puedo adquirir el sistema de Flightgear ?para mantenerlo a diario en mi P.C. y que no se termine al primer
choque, pues se desconfigura a la primera falla de aterrizaje y ya no puedo continuar los vuelos. Espero me asesore en todos los
pasos que se necesitan para continuar con éste fascinante entretenimiento. Quedo de Ud. su Atto. y S.S.
#40. till
como uso el gps y el piloto automatico y como me conecto a la torre de control
#41. till
como enciendo la luz de los aviones
#42. alejandro
como rayos puedo encender un helicoptero
#43. eldrugoalex
Existe una web de flightgear en español, donde se pueden hacer preguntas ya que ademas tiene un foro, las web es
http://flightgear.iespana.es
y para la pregunta anterior en el foro de la pagina que acabo de decir esta la respuesta a tu pregunta que yo tambien hice.
#44. edcar
el tutorial va de maravillas me a alludado mucho.....
pero como eligo el boeing de 4 motores...y como dijiste que no sabias pilotar el helicoptero por el mouse es mas facil lo q yo no se es
como aterrizo el helicoptero
#45. heyyy
el elicoptero se encien de con estos comandos{[ ]}con esos con lo del piloto automatico ni idea
#46. Petedd
Estoy empezando poco a poco y este manual es una gozada
#47. Sergio
Muy bueno el tutorial, por favor segui escribiendo que estoy enganchadísimo!!!
#48. tavo
Flightgear me parece un simulador de vuelo excelente ...... el tutorial esta bien traducido aunque faltan muchas cosas ...... si alguien
desea yo puedo darle informacion para volar bien los aviones y helicopteros no sere un experto pero los manejo bien y los se guiar al
destino que desee
#49. tavo
mi correo es tavo987654@une.net.co
#50. tors
hace 11 años y 1 mes
gracias, empezé muy mal pero con tu ayuda ya me funciona todo, pero los simuladores no tienen ninguna mision sino que hacer
volar aviones??' soy nuevo en esto.
#51. asterion
Bueno, la primera vez que me interese por un simulador de vuelo el amigo que me lo enseño me dijo claramente:
No es un juego eh? es un simulador de vuelo.
#52. Yarkos Vasquez

hace 11 años
Al fin un tutorial traducido!!!. Es loable tu esfuerzo y espero que continúes con la traducción. Cualquier cosa me ofrezco a ayudarte en
lo que pueda. Saludos!
#53. asterion
hace 11 años
Una buena noticia para mis sufridos lectores, mi hermano me ha ayudado y dice que termino de traducir toda la parte que me faltaba
del tutorial, asi que muy pronto completito...
#54. hyperstripe
hace 11 años
hola
alguien sabe como actualizarlo por que me baje mas aviones, si los carga y todo pero cuando va a empezar bota, y me dice ke
necesito la version 1.6.5 en donde se descarga, gracias.
#55. carlos
hace 11 años
para mi el tutorial esta exelente yo lo se usar al maximo lo unico que no puedo hacer es aterrizar el elicoptero.
#56. carlos desde el salvador

hace 11 años
para mi el tutorial esta exelente yo lo se usar al maximo lo unico que no puedo hacer es aterrizar el elicoptero
#57. asterion
hace 11 años
Hi, si ya lo dijiste! Usas Joystic?
#58. carlos desde el salvador

hace 11 años
asterion ,pero como le bajas velocidad al elicoptero y aterriza bruscamente gracias
#59. kubuntu 7.10

hace 11 años
Gracias por el tutorial.
En principio estoy aprendiendo a arrancar el motor y conocer el HUD.
He volado en otros simuladores, pero nada tienen que ver. !!!!Esto es un autentica gozada¡¡¡¡
Falta el resto del tùtorial....
¿es vuelo libre? no hay «misiones»...
#60. Leopoldo desde Caracas Venezuela

hace 11 años
Excelente manual, ha sido el inicio para mi hijo de ocho años y para mi, muchas gracias. Espero con muchas ganas la próxima
versión. Saludos
#61. emo
hace 11 años
hola como estan tengo una duda, yo tengo el flightgear para linux pero nose donde es q elijo el avion. agraqdesco la respuesta
muchas gracias AVOLAR
#62. Cap. Roberto Trejo

Hola, el simulador se me hace bueno, aunque en realidad prefiero el Flight Simulator, Saludos.
#63. MArtin G
Hola buenisimo el documento y la traduccion, al 10 intento mas o menos vole durante 2 min y mi papa me pidio la pc en el otro
intento vole 10 min llegue hasta la ciudad de san freancisco y golpee el agua XD jajaj gracias segui =
#64. Alex162
Saludos Asterion, muy bueno tu trabajo, te felicito.
Tengo una Mac Os X 10.4.10. Recien Bajé el simulador, y aun no hago que despegue el avion. Esta es una maquina muy rapida y con
bastante memoria RAM (1GB). Que puedo Hacer. me gusta el juego. Apenas escucho el ruido del motor. El Raton de los Mac, es un
solo boton. Será por eso que no funciona.
Gracias por tu ayuda.
#65. niga
Muchas gracias me sirvio mucho.......por lo menos lo pude hacer volar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
#66. paul sanders

exelente manual a vola, me enseño muchisimo
#67. gabalghi
Hola a todos, muy buena la página. Me gustaría conocer los mandos del bo 105. No encuentro el paso colectivo ni el rotor de cola. se
me complica mucho controlarlo. Gracias
#68. hyperstripes
HOLAS
ALGUIEN SABE POR KE NO ME FUNCIONAN LOS AVIONES KE DESCARGO D INTERNET SI CARGA Y TODO PERO CUANDO EMPIEZA
BOTA Y ME LLEVA A LA PANTALLA DE ESCOGER PISTA.
SABE KE ME DICE D VERSION 1.6. DONDE ESTA ESO O COMO LE HAGO PARA KE SE VEAN.
GRACIAS
#69. Jeje
Gracias...
#70. samuel
No lo lei entero pero no veo instrucciones de aterrizaje.
#71. Nathan
Che, me gusta mucho la traducción que estás haciendo del manual. Hace tiempo que estoy buscando un simulador de vuelos bueno
y la verdad que los manuales de algunos se hacen muy tediosos de seguir. Gracias por tu trabajo, está muy bueno!
#72. Denis Antonio

oye men muchas gracias por el tutorial pero como diablos le hago para encender las luces de los aviones de noche pk nadamas no
puedo y en verdad este tutorial esta muy buenos garcias por haverte tomado el tiempo de traducirlo
#73. Ramón
Saldos. Agradecer al autor este tutorias y a su traductor por supuesto. Es muy util y por fin he conseguido aprender incluso a despegar
el avión.
Muchas Gracias de nuevo.
#74. ciccero
Hace 3 dias que logré instalar el FG, y ya me leí todo este manual de principio a fin, muy.....pero muy.... buena tu traducción.
Muchas gracias por darnos este manual a los novatos como nosotros, espero poder ayudarte en algo en corto plazo, por lo pronto
estoy divirtiendome con el FG. Ya choque con unos puentes y realizé un aterrizaje en una carretera...... }: ·))
atte.
ciccero
#75. alex
tu traduccion es excelente, por favor continua, tambien me gustaria tener el manual de vuelo del continental 787
#76. frank trucutru

Excelente, por lo menos pude carretear y despegar, sería interesante las instrucciones sobre las luces, ya que soy medio cegato y de
noche veo menos. Es la única forma que uno maneje un avión con un vaso de whisky en la mano y no lo suspendan, ni lo multen. Plis,
seguid con la traducción, es muy importante. caracas, venezuela
#77. electrodan
Te agradesco la traduccion, ya me estoy descargando el fg aver como me va.
Saludos.
#78. asterion
OK, mi hermano lo ha avanzado mucho, pero no he tenido el tiempo.
Lo hago antes de la mitad de año.
Saludos.
#79. yomar
nada yo hoy fui a rendir lo msmo que tienen ustedes ahi y cuando llegue me dijeron que era diferente etc.... me queria matar quien
tiene info de comandate de vuelo pasela salu2s
yomar
#80. guillermo
hola una cosa hay algun apartado de como despegar en condiciones y si no lo hay me lo podeis explicar
#81. paul
ola yo soy piloto en realidad trabajo para iberia este simulador esta bastante bien pero esta incompleto en cuanto a tocar muchos
botones es una carrera dificil aviacion pero animaos merece la pena
#82. lopez miguel

Excelente!
cuando tendremos el resto?
aguardo impaciente.
Saludos
#83. lopez miguel

Excelente!
#84. asterion
Ya lo tengo completo y revisado, esta en un archivo de word que pesa como 6 megas, lo subo esta semana.
Saludos y gracias por la paciencia
#85. Felipe
Exelente la traduccion. Tengo un problema mucho mas basico : tengo un iMac PowerPC 400 Mhz, e intento cargar el fgfs-1.0.0 el
cual se cae en la etapa de : » load subsystems «.¿ Que puedo hacer ? !. Lo he intentado todo. De antemano, Gracias.
#86. alejmento
hola. habra alguna amnera de arrancar el eurocoppter, o algun tutorial, gracias de ante mano
#87. alex
Hola que tal
En el continental 787, como hago para ver las diferentes vistas, en el cesena 172, lo hago con «v», pero en el continental cuando le
doy «v», se sale del programa,
Gracias,
Alex
#88. Travieso
gracias por el manual y coo dicen algunos por ahi que mala onda que nadamas escuchen el sonido de las turbinas y creanme que no
es dificil solo algunas veces hay que hacer pruebas picandole a los controles y te encontraras con muchas sopresas muy buenas
alguien sabe como jugarlo en linea agradecere su mail
#89. DANIEL
salud gente. espectacular tutorial, la verdad es que no tengo ningun conocimiento sobre aeronautica, por ende jamas he usado un
simulador.
aun asi he instalado el sim: il2somovik 1946. es sobre la segunda gerra mundial. pero ahora me gaste unos mangos en una palanca y
saviendo que hay un tuto en español sera una excelente oportunidad para aprender lo que es pilotear aviones modernos y en espacial
helicopteros.
FELICITACIONES, MIL GRACIAS Y LAMENTO NO PODER AYUDARTE
#90. Sinaí
Muchas gracias por tu traducción. Ha sido un buen trabajo y me imagino duro. Que Dios te siga bendiciendo. Gracias!!!!
#91. gabalghi
Y ??????
#92. fulo
cmo hago para volar un helicoptero!! xfa digan plz
#93. Marcos
Te doy las gracias por traducir este tutorial ya que es mu largo....aunque yo no consigo despegar el avion
#94. manuel
esta muy bueno tienesque seguir poniendo informacio e aprendido arto sige numa que hay gente que lo lee...
#95. ako
Yiahhh!!!! Muchísimas gracias!!!!!!!!!!
#96. sologamez
Hola espectacular la traducción, tanto que ya he podido despegar, volar por debajo de los puentes y aterrizar..... pero dime como
puedo ponerlo en español.....
#97. harlen yunior

quiero aprender a volar los aviones
#98. harlen yunior

quiero podel volar los aviones perfetamente y como busco mas juegos de simuladores reales
#99. julio cesal

hola tengo una inquietud me pudieran desir como puedo ensender los aviones o darl potencia a los motores se lo agradeseria..
#100. arturo
muchas gracias por esa excelente traducción mucho te agradezco que continues ya que me estoy iniciando y encuentro mucho
apoyo en tus comentarios muchas gracias sigue adelante
#101. jorge
eres mi salvador, no tenia ni idea, y aparecio esta pagina buscando en gogoglo.
pero me parecio un poco extraño ver «manual basico»...jod-- tio cuanto tiempo le has dedicao,haces un doctorado de esto en in gles
o algo asi??
saludos
me gustaria ponerme en contacto con gente que le gusten este tipo de juegos
mi email es: jorgemartinez1993@gmail.com ok?
#102. jhon
wenas yo condusco muy bien casi todos los aviones pero tengo varios problemas por ejemplo:
no puedo conducir un willys jeep en ninguna parte no me entra en la pantalla siciera y no se pork
y tambien no se como conducir un elicoptero ejjeje
si me pdieran ayudar os agradecetia muuy agradecio
mi correo es jhonson2112@hotmail.com graxias
#103. aircat
uy man , esta muy bueno el tutorial pero por ahi algunos necesitamos que se explique todo mas aun, como si un retrasado mental
fuera a volar el avion...(en este caso yo), y hay detalles que no quedan muy claros , como ser donde estan las luces , con que subimos
y bajamos los trenes de aterrizaje, el tema de los flaps me pone los pelos rulosos!!hasta el momento lo unico que pude volar es el
ultraligero de fligth simulator x...!!
#104. Ivan
Gracias por esta traducción, se agradecerá enormemente que podáis acabarla. Nunca hubiera conseguido despegar de no ser por ella.
#105. JORDI
ola a mi me gustaria saver como se pilota el helicoptero gracias
#106. erick
gracias por tomarte la molestia de traducir este tuto
el mundo seria mejor si existieran mas personas como tu
#107. aircev
es necesario que sigas ampliando nuestros conocimientos puesto que la informacion nos hara libres un abrazo te apocahamos
#108. IGNACIO JAVIER DELGADO

no se como volar alguien me puede decir que hago poruqe al abrir el aceeso directo en la version 1 me pide que llene unas cosas y no
puedo jugar
#109. R.C-180
me gustaria aprender a volar el simulador de un cessna 180 unicamente. Como consigo esto. Gracias y muy buena la pag..!!
#110. J4CK
Esta Intersante tu traduccion, con lo que estoy mirando estoy aprendiendo a volar ...
MIl Gracias casi desisto de la idea de seguir con flightgear ... Ahora me doy cuenta de que solo es falta de leer un poco ...
Infinitas gracias..
#111. german
me interesaria el manual del continental 787-7 y de los yet por que no se como prender el yet todavia y el 787- continental aun no lo
vuelo bien
#112. german
me interesa el manual del 787-7 continental y de los yet por que no se como prenderlo aun
#113. Nomeacuerdodeminombre
MOLA MUXO COLEGA; TE LO AS CURRAO!!!
PERO SEGURO QUE AUN FALTA UN BUEN TRASSO: AVERE SI ALGUEN SE ANVIMA A ACRELO OKIS COLQEGUAS??? BUENU APUES OS
IDINVO ADEISON OKEEE?? ADEUSU
#114. andres
COMO VUELO UN HELICOPTERO
#115. Pedro
Hola,
Está muy bien todo el tutorial. Si no llega a ser por esto, no entiendo un montón de palancas que tiene el avión y sus funcionalidades.
Así que anímate a seguir, que hay mucha gente que te lo agradecerá y queda aún cosas importantes
#116. Alex
Me añado a la mayoría y te felicito por el trabajo. Muy bueno el tutorial !!!
Espero que continues escribiendo.
Saludos y animos
#117. german
hace 27 dias te mande un comentario y todavia no me contestas
#118. Scott
Gracias por todo...
#119. MIchael
El helicoptero se enciende presionando las teclas: alt gr {} simultaneamente es decir a la vez adios y suerte
#120. fabian guerrero

hey chicos alguno de ustedes sabe como despegar el helicoptero, ya se prenderlo gracias a michael pero no puedo despegarlo
#121. fabian guerrero

plis que alguien me diga como despegarlo, gracias
#122. unoquesabeleer
¿Que no has leído arriba que te lo están diciendo? Lee un poco, anda.
#123. Fede
Buenos dias acabo de entrar soy un principante ya aprendi a pilotear el avion pero hay aglo en lo que tengo mucha dificultad y busco
ayuda, no puedo mantener la barra del turn coordinator horizontal cosa de que valla derecho, siempre se me va moviendo un pokito
para la izq y yo muevo un pokito para la derecha y viceversa bueno si me ayudan a resolver ese problema increible, y otra pregunta
mas dsps de q aprenda eso A DONDE TENGO Q IR!? jaja
#124. Fede
buenos dias , quiero preguntar cual es el objetivo ahora despues de aprneder a manejarlo y todo, tenes qu e llevar a pasajeros a un
aeropuerto tiene misiones no entiendo muy bien como es el juego si me lo pueden explicar gracias
#125. asterion
Hola, la verdad que es una pregunta que me hice hace mucho tiempo y un amigo me contesto de manera bien simple: No es un
juego, es un simulador!
Osea, es para aprender a volar, para nada mas, aunque el simulador de microsoft creo que tiene algunas misiones pero que
basicamente se orientan a lograr un mejor aprendizaje de vuelo.
Saludos!
#126. german
como hago funcionar los guey para que se muevan hacia la puerta del avion, por favor contestame
#127. ricardo
nombre mushas grasias kien kiera ke seas
era un pancho pero lo logre
no le podia agarrar el rollo
neta mushas grasias
#128. ricardo
pon clik derecho
#129. Pilot mike

Hola yo tengo problema con instalar cualquier escenario si ud seria tan amable de ayudarme le dejo mi correo
miguel_hg10@hotmail.com
#130. german
asterion buenas tardes si tu pudieras con testarme esta duda que tengo o cualquier persona que leea esto, como hago mover los
troces con escaleras, los que cojen las maletas y, como abro todas las puertas de un avion 787-7
#131. S. Ricardo
hola muchachos espero que me ayuden, he estado intentando hacer despegar el helicoptero y todos los intentos me hen fallado, hay
alguna forma metódica, o cuales son los pasos para hacer volar el aparato? logro encenderlo y automaticamente las revoluciones de
los rotores son estables pero no puedo acelerar y despegar. agradesco su ayuda!
#132. Emanuel
hola, he conseguido engegar el helicoptero pero no despegar con el. por favor ayudarme!!!!!!!!
#133. Emanuel
como depegar con un helicoptero?????????? por favor Asterion ayudame!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111
#134. german
hola amigo emnuel asterion nunca te va a contestar yo le he pedido ayuda y nunca me contesta ni me ayuda, loque he aprendido lo
he hecho solo y lellendo
#135. adrian
hola mi problema es el seguiente.hago todo lo q dicen ejemplo elijo el avion y el ariopuerto y cuando voy al boton (run) m aparece
esto.FlightGear has been started. plaese wait...to change aircraft exitFlightGear and return to this launcher. porfavor que me quiere
decir eso ayuda xfa.
#136. Emanuel
Gracias por lo de antes german, peró me puedes ayudar? despues de subirlas del despegue, como se hace para bajarlas?
#137. Emanuel
me refiero a las ruedas
#138. german
le das a la letra g y las ruedas suben y le das de nuevo y salen.
#139. german
le das a la letra g y las ruedas suben y le das de nuevo y salen.
#140. german
bueno a migo le das a la letra g y las ruedas se guardan y si le das de nuevo salen. has la prueba
#141. Emanuel
Gracias!
#142. german
de nada cualquier cosa menos como volar un helicoptero no tengo ni idea
#143. Emanuel
te voy a ayudar ! Mira para volar con un helicoptero:
1: selecionas el helicptero una aeropurto y una pista.
2: cuando tiene el helicoptero a la pista vas a: menu-location-positin aircraft ( on ground) i selecionas.
3: Una ves selecionado enciende el helicoptero con Alt Gr y { } a la misma vez.
4: El helicoptero empezara a moverse y a dar vueltas en el aire i sube. Tu tienes que hacer para que no de vueltas i vaya recto.
#144. Emanuel
suerte German !
#145. Emanuel
amigo German sab como encender los motores del avion con las teclas ?
#146. german
si, en el mio es ctrl,E , en otros es shift E, las luces es la letra L, riversa es shift P,los frenos es . y para dejarlo parado total mente es ctrl .
#147. Emanuel
Sabes como cantactar con la Torre de Control ?
#148. WALDEN
QUE LÁSTIMA QUE SEA TAN COMPLICADO MANEJAR CON EL TECLADO, MAS CUANDO TENGO VARIOS SIMULADORES Y USO EL
MISMO TECLADO PARA TODOS Y TENGO UN ENORME LIO DE TECLAS EN LA MENTE. PERO MUY BUENO TU APORTE Y TRADUCCION.
TE FELICITO, PUESTO QUE ES OBVIO QUE HAS TRABAJADO MUCHISIMO EN ESTO. ME INTRERESA SABER TODA LA MATERIA DE FLAPS,
Y FRENOS AERODINAMICOS PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD EN VUELO Y ATERRIZAR SIN PROBLEMAS. GRACIAS
#149. german
Tienes que ir al pane que te aparece en 3D y donde sale un dibujo de unos audifonos le das y sale la torre de control y para que
aparesca le das a shift y al num. 1(uno) y sale el panel.
#150. german
encontrastes el audifono para simular que estas hablando con la torre
#151. Emanuel
no,bueno da igual gracias
#152. german
bueno yo tampoco lo uso solo para que me guie para la departura del avion y para cuando llego a un aeropuerto que nunca he hido
para que me guie hasta el parking mientras vuelo ni lo uso, y si le das a la letra A, prueba a ver si te sale.
#153. fabian
hey bro como se puede poner este juego al español o esta solo en ingles, he logrado comunicarme con las torres de contro porque
hay una opcion que es para llamarlas, el problema esque nose lo que me dicen XD... PLIZZ men respondenos,porque se que soy el
unico con esta duda, gracias , me estas ayudando much a que mi sueño se pueda hacer realidad. tengo 14 años y este es mi sueño
ser piloto. muchicimas gracias
att: fabian guerrero
#154. Ivan
¿Dónde o como puedo conseguir el resto de la traducción que dices que tienes terminada en el comentario #84.
Muchas gracias por todo. Esta traducción es una ayuda excelente.
#155. EDER
hace 10 años
HOLA, MI SUEÑO SIEMPRE FUE PILOTEAR UN AVION PERO NUNCA SE REALIZO Y HASTA AHORA ME ENTERO QUE EXISTEN
SIMULADORES, ENTONCES QUIERO SABER QUE ES LO PRIMERO QUE DEBO HACER Y QUE PAGINAS DEBO ENTRAR PARA IR
CONOCIENDO MAS DEL TEMA.
AGRADEZCO TODA TU COLABORACION PARA REALIZAR ESTE MI SUEÑO ASI SEA VIRTUALMENTE.
BENDICIONES POR CREAR ESTE MATERIAL
#156. JR Marklin
hace 10 años
Al fin sé porqué me estrellaba... !Jalar el timon para elevar el avión!
Será más facil con el joystik?
Tengo uno de tres ejes marca Genius.
#157. ruy garza

hace 10 años
Muchisimas gracias amigo, soy piloto aviador y tengo 496 horas entre ifr y vfr, te felicito, nos has ayudamo mucho en entenderle al
funcionamiento del simulador. R.garza (mexico)
#158. isaac
tengo un problema en la pantalla del juego hay un cuadro negro que no me deja ver nada y no se que hacer
#159. miguel ramirez

hola,recien me integro a esta fuerza aerea,para principiar es bueno imprimir la pantalla en la cual estan los comandos ,me refiero a crtl
+ a,b ...etc...son de una gran ayuda,lugo deben memorizarlas...es un paso adelante.
#160. ernesto
falta otra parte de las instrucciones para volar en el simulador ¿pueden eviarlas ? esla primera vez que intento volar el simulador
#161. asterion
Ya muchachos al final de la entrada esta listo el link de descarga del tuto completo en PDF. Cortesia de mi hermano. Gracias Harold!
#162. JOSE LUIS

disculpa porfavor me podrias decir como despegar un avion es que se me hace un poco disfisil
#163. Alejandro
gracias por la gentileza de traducir porque en idioma de los gringos no entendia nada, ahora todo es facil!.....
#164. Willy
muy bueno gracias..aunque probe con otros modelos de aviones y grave...bueno me imagino que es cuestion de familiarizarse con el
simulador y los instrumentos de cada nave (casi nada !!). seguire practicando
#165. dragonfly
hola le voy a enseñar como volar un dragonfly es facil tienes que tener apretado la s y la flecha
para abajo y tambien les voy a enseñar como se vuela un ufo apretas el 9 pocas veces y despues lo manejas flecha para bajo va para
arriba flecha para arriba va para abajo y derecha y isquierda tambien puedes cambiar la camara con la v
#166. fede
muy bueno el tutorial, espectacular tu trabajo GRACIASSSSSS
#167. Jose
Hola amigo, hace unos dias descargue el Flight Gear, me parece increible aunque quise despegar un helicoptero y me estrelle jajaja
weno, andaba buscando un tutorial en español y el tuyo es muy completo, quiero agradecerte por el trabajo y las largas horas de
trabajo que le dedicaste a este tutorial para compartirlo con nosotros, lo estoy leyendo y me es de gran ayuda. De nuevo, muchas
gracias por tu generosidad al compartirlo. Saludos
#168. asterion
Que bueno que te sirva, mi hermano Harold es en realidad el que lo completo.
Saludos y suerte
#169. briam
no esta esa explicacion en comandos de un mac portatil... descargue el programa pero no puedo ni acelerar el avion. por favor
necesito ayuda
#170. PABLO
Hola, alguien me podria explicar como se vuela el avion zero? no puedo ponerlo en movimiento
Gracias de antemano
#171. john esteban

hola me gustaria saber como despego gracias
#172. Carlos Costantino Argentina

Muchisimas gracias por el tutorial, me es de gran ayuda, y estoy aprendiendo con el cessna. Estoy ahorrando dinero ya q mi sueño es
volar y quiero empezar el curso de piloto provado. Agradezco cualquier material util para aprender antes de comenzar el curso.
Gracias!
#173. pablo
Hola, alguien me podria decir como enciendo el motor del cero o zero? cuando le doy arranque el motor gira, pero suelto la tecla S y
no queda en marcha, probe de todo y nada, saludos y gracias
#174. Dawson
Hola ... mira yo me baje este juego y parece bueno pero tengo problemas con lo de el openGl.
en la consola del juego me aparece:
Error: rendertexture requieres the following
y la cosa es que no se me ve bien no se por que ?? si usted jaj señor lo sabe digamelo por favor !!!!!!!!!!
espero su respuesta me estoy desesperando
#175. cami
alguien que me explique como arrancar el avion
#176. cami
alguien que me explique como arrancar el avion
#177. Carlos
Adonde miercoles esta en link de descarga???
#178. hector mariaca

me sirvio el manual esta bueno casi completo, falata alfgo mas de orden en los procedimientos; peromaun asi esta claro debe
supongo que de be ser por traduccion ingle español gracias
#179. argordmel
Gracias por este manual....
#180. Chague
Muchas gracias x el tutorial... comenzar a utilizarlo para aprender =D jejeje xD
#181. EDSON
COMO ENCIENDO LAS LUCES DEL AVION CON L NO SIRVE
Y COMO DIABLOS ENCIENDO EL BOING
#182. diego
hola gracias por el manual me sirvio de mucho , pero aun no puedo volar el boing 777-200 seria super q me pudieran enviar al email
el manual del boing 777-200
#183. MATEO
ES BUENA PERO COMO AGO PA HANDAR DES PUES DE QUE LOS MOTORES ESTEN ACELERADOS
#184. Julio
hace 9 años
tengo un problema, ya inicié todo como mencionas, pero presiono pge up durante mucho mucho tiempo y nada de nada :S algo me
falta??? pensaba en algo como frenos o algo por el estilo, en fin, muchas gracias...
#185. Ruben
hace 9 años
Muchas mucha gracias por el tutorial, en cinco minutos ya tenía el avión volando, ahora me estudiaré con calma el PDF
#186. Julia
hace 9 años
Gracias por el tutorial! Harta de chocar y venirme abajo de la manera más estrepitosa con el simulador del Google Earth, googleé una
búsqueda y llegué a la página.
Ahora -sólo un rato después- me di cuenta de varios «errores fundamentales» que cometía.
Saludos!
#187. INHUMAN RAMPAGE

hace 9 años
hola gracias por el tutorial me gustaria que me dijeran como encender el avión boeing 77-200
porfavor me seria de gran ayuda
ahh y como enciendo las luces d elos aviones gracias
cualquier respuesta me lo arán saber en el correo wardkobe1311@hotmail.com
#188. jhon512
¿como saco o veo el mapa hacia donde voy?
#189. antonio franco

he instaldo y no consigo que se mueva le avion, no escucho el ruido del motor.
Habré instalado algo mal..?
Mi equipo es un vaio , w vista, tarjeta ati radeon h 3430.
Gracias
#190. javier
ola kieria saber como llegar a los sitios o la ruta que tengo que seguir
#191. oscar
¿ Se puede conectar una emisora de radiocontrol y manejar el avion con esta emisora y desde el suelo ? Vamos, quiero simular un
campo de aeromodelismo pues soy un aficionado novato y prefiero romper el avion virtualmente que el hecho en balsa. Gracias por la
respuesta
#192. asterion
De poder se debe poder, pero excede mi actual capacidad en electronica... creo que mas facil seria adaptar las ordenes digitalmente y
meterlas al PC por puerto USB... Pero el FlightGear no he visto que tenga la opcion de manejarla por ordenes externas por decir...
Es un tema interesante pero complicado, al menos ahora no conozco bien la soluccion...
Aqui hay algo de eso: http://www.opencockpits.com/html/iocards_paso_a_paso.htm
#193. andres
hola mcuhas gracias por la tradución, no tení ni idea de como funcionaba este simulador, espero que gracias a tus instruciones
consiga despegar.
XD
#194. ANONIMO
Oye amigo Muy buen tutorial solo quisiera saber como aterrisar un boening 777 esos de brithis airways el mas grande que viene
desde ya gracias
#195. jhonny
no se como elevar grumman f-14b me podrian ayudar .........
#196. BREINER
HOLA QUISIERA AYUDA PUES ACERCA DE FIGHTGEAR YO SE DESPEGAR Y TODO PERO NO SE ATERRIZAR Y POR MUCHO QUE
INTENTO NOP SOY CAPAS SI ALGUIEN TIENE UN TUTO PARA APRENDER MANDEMELO AMI CORRERO PLIS MUCHAS GRASIAS MI
CORREO ES : B_R30@HOTMAIL.COM
#197. v1
se puede jugar con un simulador de vuelo a este juego
#198. Osquii
¿?muchas gracias ya sabia pilotear en todos los simus tengo 16 pero gracias usted comparto mi pasion de volar con los demas para
que tmb aprendan lo que yo hago y a la mayoria les gusto tmb para que mis amigos aprendan tmb el placer que es volar gracias solo
una duda amigo hay aviones como el piper club que en el fligth simulator si lo enciendo y todo pero en el fligthgear ni siquiera
encuentro los magnetos y el piper club es un placer volarlo como lo encenderia en este simu por que yo se volar en varios simu ya
tengo el conocimiento desde hace unos años pero en este el unico avion y algunos + que no puedo encender es el piper club y en
fligth simulator si que puedo hacer para encender el maravilloso piper club el amarillo¿?
#199. felipe rodriguez

tengo un problema con la version 2.0, despues de configurar, le oprimo run (ejecutar), y me sale error, acceso denegado, me gustaria
saber cual es el problema, agradezco su colaboracion. gracias.
#200. Roberto
Hola a todos me acabo de descargareste juego, no se como funciona todavia pero este manual espero que me ayude ya que me
encanta todo lo relacionado con aviones quisiera preguntar como se acelera el avio ya que pone que hay que apretar el boton PAGE
UP pero no se donde esta no lo encuentro ¿ alguien me podria decir? muchas gracias a todos
#201. JHONNY CONCEPCION

URGENTE!!! cuando yo le doy a page up no me hace nada por k es eso ???'
#202. solucion
para que comiensen a acelerar su motor ....deben solicitar permiso de despegue a la torre de control.... usen tecla asterisco ( lado sup
izq de enter )
#203. julian
hola como hago al principio que me aperase una cosa que hago alludame
#204. GUILLE
como cojones puedo aser bolar el cepeling?
#205. alejandro
quiero comprarme la nueva version del x-plane v10 pero tambien quiero el fs global 2010, la nueva version no a salido a la venta de
momento me abburros y x eso me descargo este juegoo a ver como esss
#206. jerome
olle a que velocidad aciende
#207. Pablo Minelli

Ser piloto es un verbo es un gran sueño que uno desea desde adentro del corazon mi sueño es ser piloto y volar aviones para llevar a
los pasajeros seguros y hacer todo lo posible para que lleguen sanos salvo sy con una buena imagen de la aerolinea tan solo tengo 13
años pero Nada es imposible para Dios de aprender a temprana edad.
#208. Lucas Aciar

UNA PREGUNTA SE PUEDE JUGAR CON NOTEBOOK ??COMO SE HACE PORQE ALGUNAS TECLAS NO APARECEN??? :S
#209. ezequiel
se puede jugar con notebook??xq hay teclas qe no aparecen no se qe hacer!!!!!!!!!
#210. Alan_BMX
hey bro!!! sos un groso, yo este juego lo encotre en una revista «PC users» (no se si la conoces) y me parecio muy interesante. bueno
no descargue y no entendia un sorongo como manejarlo (ja ni siquiera sabia como arrancar el avion asi que imaginate XD) empeze
manejando el «DRAGON FLI» y chocaba y me asia mierda.
ahora entiendo perfectamente como se maneja, la verad que te propusiste a algo y lo terminaste, se nota que sos un fan de los juegos
de vuelo, bueno suerte y juga al GTA SAN ANDREAS (es mi juego favorito)
#211. Alan_BMX
che una preguntita, para que sirve la letra «A»???? yo la apretaba y iva mas rapido mi aeronave, levanta el timos, giraba una mortal en
el aire y me estrellaba, y hermoso error el q me aparecia al chocar, se me lageava toda la maquina (y eso que la mia es 2.66 Ghz doble
nucleo con 2Gb re ram) y luego tenia que cerrar al juego por la fuerza ( Ctrl + Alt + del)
la verdad es que me cagaba de risa despues viendo la reppeticion jajajaja
#212. asterion
Gracias, fue laargo pero bueno... ultimamente no tengo mucho tiempo de jugarlo por eso le permito a los visitantes que se den una
mano entre ellos
#213. Alan_BMX
gracias che!!! xfin alguien que me contesta en los comentarios!!! yo tampoco voy a tener tiempo de jugarlo cuando comienze las
clases ( ya que voy a una escuela tecnica EPET N1) entoces aprovecho todo lo que pueda en las vacaciones XD
#214. Alan_BMX
yo se que no tiene nada que ver con lo q estamos hablaando, ultimamente mi compu anda un poco mal (ya te describi mas o menos
anteriormente). cuando entro a un juego x mas croto que sea, la makina se me empiesa a lagear en un lapso de 30 seg. cada 10 min
mas o menos, sabrias decirme que le pasa???
#215. Alan_BMX
mi makina es una Intel Dual-core 2.66Ghz /2Gb ram / 160 Gb disco rigido / placa de video GeForce 8400 gs 1 Gb / nose si tengo
que formatearla o que. pero me saca la pasiencia, MIRO el nivel de mi procesador y un nucleo esta trabajando al maximo, mientras
que el otro esta al minimo, deve ser un virus??
#216. Alan_BMX
bueno me tengo que ir, si me contestas este es mi correo alanpio2009@hotmail.com
Ayudame xfavor!!!
#217. exequiel salinas

yo no tengo las teclas q estan arriba del las flechitas
#218. EA PALACIO
Hola... espectacular este manual. Ideal no solo para volar el simulador, sino también como inicio para vuelo real. Tengo la intencion de
tomar un curso de vuelo para ultraliviano y me viene magnifico tu post.
Estaba varado pero ahora lo utilizo con mucha frecuencia... gracias a vos incrementé en un 1000 por cien mis horas de vuelo en el
simulador. Me vendrán muy bien en el curso.
Si tienes material sobre vuelos de ultra te lo agadezco si me lo envias a mi correo, porque llegue a esta pagina por accidente.
(afortunado accidente).
#219. Ken
hace 8 años
No me lo he leído, pero estoy seguro de que me va a ayudar un montón.

Tengo un problema; en el juego no me funcionan ninguna de las teclas, solo Insert, v y Supr.
#220. Ken
hace 8 años
Ya he solucionado el problema del mesaje anterior.
#221. chinito volador xD

buenas xD
eres el amo hahah tengo teclado americano y es una puaa
no se encender los demas avionees qeee rabiaa man
#222. Fernando
Como aterrizar el 737 y los frenos de los alerones
#223. chepo
oye y que tengo que hacer cundo me sale que tengo que seleccionar rutas
#224. tatat
que mamadas gracias
#225. jose
es vardad porfin pude volar el bolengin 777,000
#226. jose
jejejjejejeej
#227. jose
para que este mas actualisado
#228. berty
hola, como se hace para encender el avión?
#229. Berent Catriel

Millones de gracia. baje el simulador pensando que era un juego comun y corriente. pero despues de leer este turorial me di cuenta
de lo GROSSO que es el simulador. Millones de gracias. por lo menos ahora se aterrizar y no hacer PERCHA la aeronave. SOS UN
CAPO.
#230. junior rafael

si quiero que me manden el flightgear completo nose como descargarlo y se que ke ustedes me ayudaran a conseguirlo soy
dominicano y me gusta la aviacion el juego es lo maximo mi correo es juniorcross1230@hotmail.com para informaciones gracias
#231. toni torrandell

como puedo ir de un aereopuerto a otro ?¿
#232. toni torrandell

como puedo ir de un areopuerto a otro ?¿
#233. julio
Hola. Saludos.
Muy completa la información para el vuelo simulado de aviones. Actualmente tengo el programa de aviones Lock on de Ubisoft, son
aviones de combate y estoy interesado en aprender a despegar y aterrizar, como tambien las maniobras básicas, estoy leyendo su
material y en poco intentaré nuevamente volarlo. Estas instrucciones o comandos serán similares para los aviones que tengo ?
Gracias por sus respuestas.
#234. alfonzo
Excelente blog los felicito esta muy detellado los pasos para el simulador de los aviones yo he jugado este simulador de vuelo y me
parece espectacular se los recomiendo aquí les dejo en enlace http://tinyurl.com/ProflightSimulatorClickAqui
#235. victor
Muy bueno me ha venido muy bien, lo malo es que no se como van las otras aeronaves. >.<
#236. joel
no se como alinear el avión con la pista de aterrizaje y no se como aterrizarlo me cuesta mucho necesito una manota con esto
#237. manuel
cuando empiezo descargar el programa, al poco tiempo me sale «error de red»
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Tutorial FlightGear, a flight simulator free, free | SQUADOWNLOAD: hace 7 años y 9 meses
Para notificar de una mención en tu blog a esta entrada, habilita la notificación automática (Opciones > Discusión en WordPress) o especifica esta url de
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Tutorial Básico Del Simulador de Vuelo FlightGear - Asterion

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Tutorial Básico Del Simulador de Vuelo FlightGear - Asterion

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29/3/2019 Tutorial Básico del simulador de vuelo FlightGear: asterion

Por asterion, hace 12 años y 3 meses

Algunos tips sobre la aviación:

Usted necesita una tarjeta aceleradora de gráficos en 3d en su computadora y sus

* En Windows, FlightGear empieza permitiéndole escoger un avión y un aeropuerto.

Si usted tiene la última versión de FlightGear por ejemplo la 0.9.9 instalada en el

Si usted no usa la opción --timeofday=noon, pasa a menudo que empiece FlightGear

Acerca del Teclado:

! Normalmente cuando usted ingresa a la cabina de un avión real, debe inspeccionar

El avión empieza a moverse. Asciende, dobla a la izquierda, acelera, se levanta por el

Los ciclos de click derechos del Mouse son tres:

Usted tiene que impedir al avión tirarse a la izquierda:

Impídale tirarse a la derecha:

Impídale lanzarse a tierra.

Impídale levantar su nariz en el aire (y comience a sonar la alarma):

Cualquiera de sus habilidades en juegos de video o incluso simuladores de combate

Un tip importante: No mantenga sus ojos siempre sobre el tablero o en el timón.

Tenga cuidado: Un altímetro no muestra automáticamente la altitud absoluta sobre el

* Cuando el avión se ladea a la izquierda, gira a la izquierda.

Así, ladeando el avión a la izquierda o a la derecha, usted le hace girar a la izquierda o a

Experimentándolo notará fácilmente que consigue giros espectaculares ladeando el

La imagen de abajo muestra el Tacómetro. Este muestra cuantos cientos de rotaciones

Aproximadamente a 1,000 rpm, el aeroplano rodara por la pista, pero no acelerara ni se

Para activar el freno de la rueda izquierda, presione la tecla «,».

línea número 300 usted encontrara dos líneas:

Este es el indicador de velocidad de aire, esta expresado en nudos.

Un nudo corresponde a 1.85325 kilómetros/hora. Entonces, si usted quiere hacerse una

problema.) (Nota: algunos aviones tienen sus indicadores de velocidad de viento

Note que el indicador de velocidad de aire «airspeed» de un avión, expresa su velocidad

A velocidades inferiores a 40 nudos, el timón de la rueda delantera aun puede dirigir el

Usted puede centrar el timón del avión tecleando 5 en el teclado numérico de la

Un pequeño problema durante el vuelo se produce cuando el Mouse se posiciona lejos

Porque dos maneras? Porque es necesaria la redundancia por supuesto, pero

permiten los movimientos fueres.)

Un motor de avión es una maravilla tecnológica. Es la más poderosa, eficaz, ligera y

Usted probablemente sabia que el combustible dentro de un automóvil es encendido por

Cuando el nivel de la palanca de mezcla (Mixture) esta a su totalidad, estará

Las alas y la velocidad

del motor nuevamente a todo su poder.

Mueva los flaps con el control de nivel de flaps.

ACTUALIZACIÓN ABRIL 2009

Tutorial FlightGear completo

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Gracias por sus comentarios.

#4. jeffry jimenez mejia

#7. Pablo spain

#9. manolo leon velasquez

#20. emanuel ñeto

Intel Pentium IV de 2.8 Ghz

#24. RICARDO MEDINA

Si te refieres al flight Simulator de Microsoft, pues tendras que comprarlo.

#26. jairo jose

#27. diego a vega

#36. cristian moraleda

#39. Guillermo Salazar Reyes

#52. Yarkos Vasquez

#56. carlos desde el salvador

#58. carlos desde el salvador

#59. kubuntu 7.10

Falta el resto del tùtorial....

¿es vuelo libre? no hay «misiones»...

#60. Leopoldo desde Caracas Venezuela

#62. Cap. Roberto Trejo