Tarea Licitacion

Instituto Tecnológico
de Chetumal
Administración de la construcción
Licitación Obra Pública
Presenta
BALAM CHABLE JUAN ANTONIO
MATEO MIGUEL ABELARAM
MARTINEZ ANDRADE EDDIE ABRAHAM
Profesor
Dr. Salvador F. Espinet Vázquez
Chetumal, Quintana Roo, México 02 de mayo de 2019

INTRODUCCION
El objeto del proyecto de licitación de “ESTACIONAMIENTO DE 200 VEHICULOS

Y 2 OMNIBUS” y “Paso peatonal superior que conecte el estacionamiento con la
entrada a la Mega escultura en Chetumal“. Esta licitación consiste en la
construcción de un estacionamiento destinado para la entrada de 200 vehículos y
2 ómnibus y un paso peatonal destinado para conectar el estacionamiento y la
mega escultura. Este estacionamiento se encuentra situado entre la avenida
boulevard con primo de verdad, justo enfrente de la mega escultura, actualmente
Secretaria de Turismo. Se propone realizar la construcción del citado proyecto en
dos fases de tal manera que la FASE I incluya la construcción del estacionamiento
cementada, por el extendido de tosca hasta alcanzar la cota definitiva de la
rasante de la explano para los 200 vehículos. La segunda fase, denominada como
FASE II, incluirá la construcción del paso peatonal superior que conecte el
estacionamiento y la mega escultura.
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE LICITACIÓN
2.1 PROBLEMA DE INVESTIGACION
En los últimos años en el municipio de Othón P. Blanco se trató de desarrollar un

proyecto de atractivo turístico que incluía una llama mega estructura y un espacio
donde se pueda facilitar la llegada a la misma, sin embargo esta obra nunca llego
a una conclusión y se optó por dejar el proyecto al aire.
Es por esto que el proyecto tratara de subsanar la obra, construyendo un paso

peatonal alto para el transito seguro y comodo.
2.2 OBJETIVO
El Contratista deberá desarrollar el proyecto completo e integral teniendo en

cuenta hasta el mínimo detalle y realizando de la mejor manera posible el trabajo.
El objetivo principal del trabajo es la construcción de un estacionamiento que sirva
como complemento para la mega escultura en el aspecto de tener un espacio que
ofrezca seguridad a los usuarios.
3. ESPECIFICACIONES PARA LA PREPARACIÓN DEL PROYECTO
EJECUTIVO
OBJETIVO:
NORMATIVIDAD APLICABLE:
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS Y GEOTECNICOS
Dentro de los recaudos entregados, el Contratista tendrá a disposición el

relevamiento topográfico y el estudio geotécnico realizado para el desarrollo del
Proyecto de Licitación. De todas formas, el Contratista deberá evaluar la
necesidad de realizar estudios topográficos y geotécnicos complementarios, con el
objetivo de ejecutar de forma correcta el Proyecto Ejecutivo que desarrolle.
Los ensayos serán ejecutados de acuerdo a las siguientes normas:
Determinación del residuo sólido.........AASHTO T26-72
Determinación del PH................ . . AASHTO T 26-72
Determinación de Sulfatos........... . . .ASIM D 516- 82
Determinación de cloruros........... . . .ASIM D 512- 81

4. MEMORIA CONSTRUCTIVA DE LOS MATERIALES Y PROCEDIMIENTOS
4.1 ACONDICIONAMIENTO DE TERRENO: Será necesario el Contratista realice

los trabajos de adecuación de la zona de las obras para poder llevar a cabo
adecuadamente lo previsto en este Proyecto, entre dichos trabajos estará:
La colocación de un cerco de obra reglamentario, no publicitario, opaco a su

visibilidad.
Obtener materiales de primera calidad y cumplir con las especificaciones técnicas

respectivas
El Contratista limpiará todos los sitios donde haya depositado materiales, instalado
equipos y/o extraído de materiales
4.2 MOVIMIENTOS DE TIERRA
Los procesos involucrados en el Movimiento de Tierras de este proyecto consisten

en la excavación de saneo, ampliación de firme, y demás excavaciones como los
necesarios para cimentaciones de todo tipo y posteriores rellenos en forma de
terraplenes o de la explanada de estacionamiento, que podrán ser con material
procedente de la propia excavación previa autorización de la Dirección de Obra o
de material procedente de préstamo.
Generalidades
La excavación podrá comprender demolición, retiro de suelos y pavimentos y de

cualquiera de los materiales existentes de las zonas de las obras.
En la medida de lo posible, los materiales excavados reaprovechables y los

aportados desde préstamos, se colocarán en su ubicación definitiva evitando los
acopios intermedios.
Cada capa tendrá solamente el espesor de suelo que permita una compactación
uniforme y suficiente, pero en ningún caso la capa excederá los veinte (20)
centímetros de espesor compactado.
En la formación del terraplén o relleno, cada capa será trabajada cuidadosamente

con equipo de perfilado hasta alcanzar sus líneas y niveles correspondientes.
Las tareas de Movimientos de Tierras se medirán y abonarán según las distintas

unidades que desarrollan esta actividad al importe establecido.
4.3 FIRMES
Una vez ejecutada la capa de relleno de la zona saneada de la explanada se

realizarán los firmes. Los cuales consisten en la colocación de un firme de sascab
y posteriormente una base cementada de 25 cm y sobre ella un pavimento de
hormigón.
4.3.1 Firme de Sascab
El firme de sascab será constituido por materiales que por su composición,

naturaleza y constitución sean aptos para la ejecución del pavimento a juicio de la
Dirección de Obra, y que pertenezcan a alguna de las clases siguientes:
Materiales de constitución granulosa y Rocas naturalmente fragmentadas.
MATERIALES:
•Suelos y fragmentos de roca, producto de los cortes y de la extracción de bancos.
•nunca deberá usarse material producto de despalme o materiales altamente

orgánicos.
•Los terraplenes también pueden ser reforzados adicionándole elementos

transversales metálicos, plásticos o de otros materiales, para proporcionar
esfuerzos de tensión y obtener taludes menos tendidos. (TERRAPLEN
REFORZADO N-CTR-CAR-1-01-010-11).
GENERALIDADES: terraplenes- Desmontes- Taludes- Colocación de material-

compactación.
El Contratista será responsable de la estabilidad de todo terraplén hecho por él y

reemplazará o agregará a sus expensas, toda porción del mismo que en opinión
de la Dirección de Obra haya sufrido modificaciones o perturbaciones debido a la
mala calidad o a descuido o negligencia.
Cuando no se indique otra cosa en los planos, los taludes tendrán las
inclinaciones siguientes: Los que resulten de los desmontes, a razón de 1 de alto
por 1 1/2 de base y los que procedan de los terraplenes tendrán una pendiente de
1 de alto por 1 de base y deberán ser perfectamente alisados.
Encima del subsuelo o de las capas inferiores, se esparcirá el sascab,

extendiéndola en forma de una capa con la pendiente adecuada para el drenaje
de la plataforma, cuya superficie será igual y paralela a la que debe tener la capa
del firme.
EQUIPO Y MAQUINARIA
El equipo que se utiliza para el desmonte, será el adecuado para obtener la

calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el
volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y
ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo
responsabilidad del Contratista de Obra su selección.
4.3.2 BASE CEMENTADA
Se realizará una base cementada de material granular con cemento colocada

sobre el terreno natural existente o relleno. Para la base cementada se utilizará un
suelo granular o material de origen natural, rodado o triturado, o una mezcla de
ambos, exento de todo tipo de materias extrañas que puedan afectar a la
durabilidad de la capa.
El equipo, transporte y almacenamiento, así como lo relativo a la ejecución, se

resumen de acuerdo con la norma N.CRT.CAR.1.04.003/14 DE la SCT.
COMPACTACIÓN - ESTABILIZACIÓN Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
La superficie sobre la que se colocara estará debidamente terminada dentro de

líneas y niveles, sin irregularidades.
El material deberá tener como mínimo un 5% en peso de Cemento Portland y un

95% de material granular de las siguientes características: CBR > 80 % al
compactarse al 98% del PUSM obtenido del ensayo Proctor Modificado. Ejecución
de la capa de base: Los materiales aceptados por la inspección de la Dirección de
Obra deberán ser tendidos y compactados de modo de construir una capa del
espesor especificado. El material deberá ser mezclado de modo de conseguir una
homogeneidad suficiente a juicio de la Dirección de Obra y que no conserve
partículas que tengan una dimensión superior a 5 cm
La distribución del cemento se puede hacer mecánicamente, pero la forma más

adecuada para lograr una distribución uniforme es haciéndolo manualmente y
utilizando el cemento en fundas no a granel.
El agua es muy importante en el proceso de endurecimiento del cemento; por lo

tanto, debemos preservarla evitando su evaporación, para ello, se debe hacer un
riego asfáltico en proporción de 0.5 a 1.0 lts/m2, el cual se puede hacer con
emulsión de rompimiento rápido.
Si la capa estabilizada va a servir a un tránsito ligero o medio entonces se
colocará la capa de rodadura que puede consistir en un doble tratamiento
superficial. SI va a servir de apoyo a un pavimento de alta calidad se aconseja que
el mismo se construya después de que el cemento haya alcanzado un alto grado
de resistencia.
La compactación se realiza partiendo de los bordes hacia el centro, excepto en las

curvas con peralte.
Durante la compactación debe mantenerse el contenido de agua dentro de los
límites.
A continuación de la última pasada de la máquina que se emplee es preciso que la
niveladora restituya el perfil si éste ha quedado ondulado. En tal caso es preciso
humedecer de nuevo el suelo suelto y volver a compactarlo.
Cada capa de base y su conjunto debe construirse con un espesor que no difiera
en más de 1 (un) centímetro en defecto del espesor establecido en el proyecto
fijado por la Dirección de Obra. Luego del mezclado del cemento portland con el
material granular se debe dejar terminados los trabajos de colocación y
compactación de la base granular cementada en un tiempo máximo de una hora y
media. Terminada la compactación se efectuará un riego de curado con emulsión
asfáltica a razón de 1,2 litros por m2.
Las tareas de ejecución del firme de base cementada se medirán y abonarán

según las distintas unidades que desarrollan esta actividad al importe establecido.
No se abonarán las operaciones que sea preciso efectuar para limpiar o reponer
las obras en las que se acusen defectos.
4.3.3 PAVIMENTO DE HORMIGON
Diseñar una mezcla para la estabilización de la base consiste en determinar las

cantidades de material y emulsión necesaria que permita obtener un material, que
compactado dinámicamente ofrezca determinadas características de durabilidad y
resistencia.
Los materiales como el agregado pétreo puede provenir de trituración de roca,

piedra o grava o ser e tipo natural y sus partículas deben ser duras y libres de
polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables.
Las obras a ejecutar consisten en una explanada de hormigón de cemento

portland construida sobre una base cementada preparada y aceptada de acuerdo
con las indicaciones de los planos, de las especificaciones, de los detalles
agregados al proyecto y aclaraciones oportunamente realizadas.
GENERALIDADES:
En caso de que para un determinado material no se hubiesen indicado las

especificaciones que deba satisfacer, queda sobreentendido que aquél cumplirá
los requisitos establecidos: agregado fino y agregado grueso.
El agregado fino a emplearse estará constituido por arenas naturales o artificiales

o una mezcla de ellas. Arenas naturales son aquellas cuyas partículas son
redondeadas y provienen de la disgregación de las rocas por la acción de los
agentes naturales. Arenas artificiales son las originadas por la trituración de las
rocas mediante máquinas. No se admitirá un agregado fino que tenga más de un
40% de partículas de un tamaño determinado o sea que pasen por un tamiz y que
queden retenidas en el siguiente de la serie establecida en el numeral anterior.
Los agregados gruesos a emplearse estarán constituidos por piedras partidas

provenientes de rocas duras, compactas, consistentes y durables. La
granulometría del agregado grueso se ajustará a lo establecido en el cuadro
siguiente, según el tamaño máximo del agregado a utilizar. No se admitirá un
agregado que tenga más de un 50% de partículas de un tamaño determinado, es
decir que pasen por un tamiz y queden retenidas en el siguiente de las respectivas
series establecidas en la tabla anterior.
El cemento portland que se utilice para los pavimentos será "Cemento Portland
común" que cumpla las condiciones establecidas en la norma UNIT 20 vigente.
Para autorizarse el empleo de una partida de cemento portland será necesario
asegurarle una edad mínima de 30 días a contar de la fecha de fabricación
impresa en el envase o certificado por el fabricante. El cemento portland deberá
ser suministrado envasado en bolsas, barricas u otros envases apropiados o a
granel. Todo envase llevará en caracteres bien visibles su peso bruto y neto,
marca de fábrica, ubicación de la planta y fecha de elaboración. Para el cemento a
granel el certificado mencionado en el artículo anterior deberá indicar los mismos
datos.
Las propiedades físicas, mecánicas y químicas del cemento portland serán: El

residuo que deje el cemento sobre el tamiz de 900 mallas por centímetro cuadrado
será inferior al 1% y sobre el 4.900 mallas al 12%; La resistencia a la tracción del
mortero normal seco (1:3) después de conservado un día en aire húmedo y seis
días en agua dulce, será como mínimo de 22 kilogramos por centímetro cuadrado;
No podrán excederse las siguientes proporciones: Pérdida al rojo.................% 4.00
Residuo insoluble...............% 0,85 Anhídrido Sulfúrico (503)..... .% 2.00 Oxido de
Magnesio (Mg.0)....... % 4.00.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DE HORMIGON
Todos los materiales se irán llevando a la obra a medida que las necesidades lo
requieran y deberán ser acopiados en volumen, condiciones y lugares aprobados
por la Dirección de Obra.
Materiales para juntas: Para el relleno de juntas podrán usarse los siguientes
materiales. - Rellenos premodelados de madera comprensible, fibro bituminoso u
otros. - Rellenos de colado constituidos por mezclas plásticas de rellenos
minerales y asfalto, de aplicación en frío o en caliente.
Pasadores de acero: Cuando el proyecto contemple la colocación de pasadores

en las juntas para la transferencia de cargas, los mismos deberán reunir las
siguientes condiciones: Los pasadores serán barras lisas de acero de sección
circular de las dimensiones indicadas en los planos. Las formas serán
perfectamente rectas sin torceduras, muescas o abolladuras superficiales. En las
juntas de dilatación, la mitad de las barras pasadores deberán ser pintadas y
engrasadas, y el extremo correspondiente a dicha mitad estará cubierto con un
manguito de diámetro interior algo mayor que el de la barra del pasador y de una
longitud de 10 cm.
Barras de unión o de anclaje y refuerzos de acero: Las barras de unión o de

anclaje y orificio de desagües se colocarán donde lo indiquen los planos de
proyectos y tendrán las dimensiones fijadas en los mismos. Los refuerzos para
cordones y orificios de desagüe serán hierros de sección circular, de diámetro,
longitud y forma indicada en los planos y adecuadas para el fin a que se los
destine.
Malla de acero: el pavimento a construirse se hará con o sin malla según se

establezca en el proyecto. En el primer caso la malla que deberá estar limpia,
desprovista de pintura, exudación o materia grasa, será distribuida en la
proporción que se fija en el citado Pliego y se colocará aproximadamente a un
tercio del espesor medido desde la cara superior de la losa.
HORMIGON
La losa de pavimento estará formada por una sola capa de hormigón del espesor
indicado en los planos, el que deberá tener como mínimo 300 kg. de cemento por
metro cúbico elaborado y una resistencia a flexión que en ningún caso será inferior
a cuarenta y cinco kilogramos por centímetro cuadrado (45 kg/cm2). Las
resistencias serán determinadas a los veintiocho (28) días de edad. La mezcla
podrá llevar aditivos para fines determinados cuando aquellos estén previstos en
la fórmula de dosificación de la mezcla, los mismos serán usados en las
proporciones y condiciones que indique el fabricante, serán de marca reconocida y
antes de su empleo deberá entregarse la documentación necesaria. Su uso será
autorizado por la Dirección de Obra.
Los hormigones que se coloquen en obra tendrán las siguientes características,

además de la ya indicada: Consistencia y trabajabilidad de las mezclas, proporción
de agregado fino, exudación, Dosificación del hormigón.
El Contratista es el único responsable si el hormigón elaborado con materiales

aprobados no satisface las exigencias especificadas una vez colocado en obra. El
hormigón podrá ser elaborado fuera de la obra y entregado en la misma, mediante
equipo especial y siguiendo algunos de los procedimientos indicados a
continuación:
 Mezclado en planta central y transporte del hormigón a la obra en camiones

mezcladores, agitadores o comunes.
 Mezclado iniciado en planta central y terminado en camiones mezcladores
durante su transporte a obra.
 Mezclado total en camiones mezcladores durante su transporte a obra.
4.4. OBRAS DE ALCANTARILLADO
Si se utiliza excavadoras mecánicas, las zanjas abiertas por éstas sólo deberán
llegar a un nivel superior en quince centímetros al que corresponda de acuerdo
con las prescripciones relativas al caso previsto en el Proyecto. El resto de la
excavación debe ejecutarse a pico o pala.
En general, el fondo de la excavación en tierra o tosca sobre el que se asiente la

obra en construcción, debe estar constituido por el terreno natural no removido; si
el fondo fuera removido deberá extraerse la tierra o tosca disgregada.
Las excavaciones a cielo abierto deberán practicarse de manera que el ancho de

zanja sea el mínimo permitido.
Donde no haya pavimento, la Dirección de Obra, podrá autorizar bajo la

responsabilidad del Contratista en lo que respecta a daños y desperfectos, la
ejecución de zanjas en talud.
Alcantarillas y demás obras de arte
Las obras de arte se construirán con arreglo a las formas, medidas y materiales
consignados en los planos de este proyecto, ciñéndose su ejecución a las
prescripciones que se indicarán en su apartado correspondiente.
Obras accesorias
Las obras de arte, caños de empalme, así como todas las obras accesorias
indicadas en alguna de las piezas del proyecto y por las cuales no se pida precio
especial deberán ser prorrateadas en el precio a formularse por metro cuadrado
firme.
Empalmes de firmes
Es de cuenta del Contratista todo levantamiento o remoción que sea necesario

para unir firmes existentes con los firmes que deben construirse.
Materiales procedentes de las excavaciones
Todos los materiales resultantes de las excavaciones y que no sean retirados de

inmediato, serán depositados provisoriamente en las inmediaciones del lugar del
trabajo, en forma tal que no creen obstáculos a los desagües ni al tránsito en
general por calzadas o aceras ni impidan, el acceso a las fincas de los vecinos,
sino en la medida absolutamente imprescindible para la buena ejecución de las
obras.
MATERIALES SOBRANTES
El material sobrante de la excavación deberá retirarse de la vía pública

inmediatamente que se termine la obra, dejando aquélla libre de obstáculos y
perfectamente libre de residuos.
Insuficiencia del material de relleno
Cuando los materiales de buena calidad procedentes de la excavación no sean

suficientes para efectuar el relleno, el Contratista deberá proveer a su costa la
diferencia.
Excavaciones excesivas
Si al practicarse la excavación se excediera los límites fijados en los numerales
respectivos de este Pliego, el Contratista deberá rellenar por su cuenta y sin
indemnización alguna, el exceso excavado; el relleno deberá hacerse con arena
apisonada cuando se trate de exceso de excavación en el piso de colectores
circulares y con hormigón cuando el exceso sea en el piso o en las paredes
debajo de la imposta, en colectores ovoides y especiales.
Mortero y hormigones
Tanto los morteros como el hormigón podrán prepararse a mano o a máquina.
El Contratista deberá someter a la aprobación de la Dirección de Obra, el
procedimiento que pondrá en práctica, así como todos los detalles de la
manipulación y utillaje que empleará.
En cualquiera de los casos deberá cuidarse que la mezcla sea lo más homogénea
posible, perfectamente limpia y exenta de materias extrañas, a cuyo efecto
deberán ponerse en práctica los procedimientos aprobados por la Dirección de
Obra, el que podrá rechazar todo mortero u hormigón que no haya sido preparado
de acuerdo con su autorización o con sus instrucciones especiales.
Se emplearán tres proporciones distintas para la composición de los morteros.
Cimbras y moldes
Después de preparado el fondo de la excavación se procederá a la colocación de
los bolines, cimbras y moldes necesarios, para dar a las obras la forma y niveles
correspondientes.
Las cimbras y moldes que se utilicen deberán estar dispuestas de manera que el
hormigón tome la forma exacta que le corresponde, y las superficies resulten
perfectamente lisas, salvo las que han de ser revocadas.
No se dará principio a la colocación del hormigón sin previa autorización de la
Dirección de Obra o de quién lo represente y si éste notara defectos en la
disposición de los moldes o cimbras de los hierros, el Contratista deberá modificar
las partes defectuosas hasta que sean aceptadas por la Dirección de Obra.
Hormigón ciclópeo
El hormigón ciclópeo es el hormigón en el cual se inmergen piedras de las
dimensiones y características que cuando no se establezca otra cosa en las
especificaciones particulares, el hormigón para este tipo de obra tendrá la
siguiente composición:
Cemento........................ 500 kg.
Arena.............................1.000 m3.
Pedregullo...................2.000 m3.
Todas las piedras deberán ser mojadas antes de su colocación en obra, operación
ésta que debe ser realizada de manera que aquéllas queden completamente
envueltas por el hormigón.
El volumen de piedra a usarse no será superior a un 40% (cuarenta por ciento) del
volumen total de la obra en que se coloque.
Hormigón armado
En las obras de hormigón armado las barras de hierro a emplear serán dobladas
en frío de acuerdo con las dimensiones establecidas en los planos respectivos.
No se colocará hormigón en obra sin que hayan sido inspeccionadas las
armaduras y los espesores y dada la autorización correspondiente.
El conjunto de la armadura deberá formar un sistema lo suficientemente rígido
para evitar cualquier deformación en el momento de ser recubierta por el
hormigón.
Todas las cotas de los planos indicando la separación de las barras entre sí, se
suponen de eje a eje de barra.
Colectores circulares
Las zanjas para colectores circulares se excavarán hasta la profundidad necesaria
para que quede como mínimo cinco centímetros bajo los conductos. Este valor
deberá aumentarse en la cantidad necesaria para que las cabezas de los caños
no toquen el fondo de la excavación, el que llevará la misma pendiente que
corresponda al colector.
Una vez preparado el fondo de la zanja, se colocarán los caños con su enchufe
aguas arriba y se consolidará su situación dándoles la alineación y el nivel exacto
que les corresponde. Se procederá a efectuar el relleno de la excavación,
iniciándose por la colocación de arena a los costados del caño hasta la altura del
diámetro horizontal en cada una de las distintas secciones transversales del
colector.
Esta arena deberá ser perfectamente apisonada o mojada podrá emplearse arena
de la que se extraiga en las excavaciones: con este objeto el Contratista podrá
hacer depósitos especiales en lugares adecuados de acuerdo.
Empalme de colectores
Los desniveles a salvar en estos empalmes entre colectores especiales y entre
ovoides, así como entre ambos tipos de canalizaciones, se solucionarán por medio
de escalones.
Además de las obras de arte transversales proyectadas, el Contratista deberá
construir caños debajo de los caminos de empalme al camino cuya pavimentación
se efectúa. Estas alcantarillas o caños de desagüe serán de hormigón armado o
sin armar, según se especifique y se construirán en el eje de la cuneta longitudinal
cuando exista total o parcialmente o bien seguirá la dirección de la arista del pie
del talud cuando corresponda.
Obras accesorias
Las obras de arte, caños de empalme, así como todas las obras accesorias
indicadas en alguna de las piezas del proyecto y por las cuales no se pida precio
especial deberán ser prorrateadas en el precio a formularse por metro cuadrado
firme.
Medición y abono
Las tareas de ejecución de las obras de drenaje y alcantarillas de hormigón se
medirán y abonarán según las distintas unidades que desarrollan esta actividad al
importe establecido.
4.5. HORMIGÓN ARMADO
El proyecto establece la necesidad de construir una losa de protección de un

oleoducto existente en la base el terraplén para lo que se establece la
construcción de una losa de 24 m de largo por 4 me de ancho y 16 cm de espesor
con una cuantía de acero de 150kg/m3, repartida en una armadura superior e
inferior, en ambos sentidos de ø12/0.15 dispuesta a lo largo del oleoducto y dos
metros hacia cada lado del eje del mismo.
Se darán a continuación los lineamientos a exigir en procedimiento y calidad de
este sistema.
Calidad del hormigón

La consistencia del hormigón será la adecuada para que llene adecuadamente los
moldes, cubra convenientemente las armaduras y sea compatible con el sistema
de transporte y de colocación empleado. La cantidad de agua agregada será la
mínima posible y en ningún caso superará el setenta y cinco por ciento (75%) del
peso del cemento.
Todos los elementos de hormigón serán vibrados.

Se deberá hacer los ensayos necesarios para comprobar entre todas las
características normativamente exigibles, también se comprobará que los áridos
son no reactivos, debiendo tomar todas las medidas paliativas necesarias para
lograrlo y comprobable por la Dirección de Obra.
Ensayos del hormigón

El Contratista deberá proveer los moldes necesarios para realizar los ensayos de
resistencia del hormigón a la compresión.
Se realizarán ensayos del hormigón de cimentación, del hormigón de pilares y
ensayos del hormigón de vigas. El costo de estos ensayos que estarán a cargo del
Contratista.
Hormigón visto
Todos los elementos exteriores de hormigón que no fueran revestidos, serán
terminados como hormigón visto. El recubrimiento mínimo de las armaduras en
este caso será de tres (3) cm. En particular si se requiriera visto el hormigón en
caras de losas, vigas y/o pilares: se deberá tener el cuidado suficiente en el
encofrado y asegurar una terminación agradable y prolija.
Calidad del acero

Las armaduras del hormigón serán de acero retorcido en frío de resistencia
mínima
ƒyk = 5.000 kg/cm2
Medición y abono
Las tareas de ejecución de la losa de hormigón se medirán y abonarán según las
distintas unidades que desarrollan esta actividad al importe establecido.
4.6. CONDUCTOS
Estarán correctamente encabezados y pegados con adhesivo adecuado. Los

caños poseerán pendientes para permitir el desagüe hacia las cámaras, las cuales
tendrán que asegurar un correcto drenaje.
4.7. INSTALACIÓN ELÉCTRICA Y COMUNICACIONES
Instalación eléctrica
El suministro de potencia será el definido por el Contratista en el proyecto eléctrico
constructivo, y los trabajos a realizar comprenden el diseño, provisión, instalación
y puesta en servicio de todas las instalaciones eléctricas.
Incluye las instalaciones de infraestructura, canalizaciones para el tendido de las
líneas de alimentación y realización de puestas a tierra e iluminación general de
toda la zona de estacionamiento
Objeto de las instalaciones

Será responsabilidad del Contratista la ejecución de la instalación eléctrica y de
comunicaciones necesaria para la adecuada ejecución de este proyecto,
contemplando entre otras, las siguientes actuaciones:
 Ejecutar la instalación eléctrica (potencia e iluminación), emergencia del
proyecto de la Explanada.
 Proveer las bandejas, conductos, tableros, conductores eléctricos,
elementos de protección y demás accesorios requeridos para la ejecución
completa de la instalación proyectada.
 Conexiones de la instalación al Tablero de Baja Tensión de Edificio
distribuidor
 A estas instalaciones, el diseño, suministro y montaje de luminarias,
tomacorrientes y demás elementos indicados en esta memoria.
 Suministro e instalación de todos los tableros: Tablero General, Tablero de
Iluminación,
 Tableros con medidores (Potencia Activa).
 Suministro y enhebrado de todo el cableado.
 Suministro e instalación de la iluminación tanto exterior de la zona de
estacionamiento como de la interior de los edificios auxiliares.
 Suministro, instalación y documentación gráfica reglamentaria de las
descargas a tierra.
Personal.
El proyecto de toda la instalación, será suscrito por un Ingeniero Industrial
Eléctrico
Habilitado, categoría “A”
Condiciones generales
 No podrá utilizar las mismas canaletas ni bandejas para los cables de
potencia y
 Control.
 No se aceptará ningún empalme directo de conductores, debiendo
realizarse las conexiones por medio de los bornes previstos en los tableros.
 En cada interruptor se indicará el artefacto o puesta a que pertenece, en el
frente muerto de cada tablero.
 Los interruptores y tomacorrientes se colocarán a 1,20 m del piso; para los
tableros, el Director de Obra, dará instrucciones según sus características y
dimensiones.
 Los artefactos se entregarán completos con zócalos, reactancias,
capacitores de compensación y lámparas.
 Los distintos accesorios eléctricos ofrecidos corresponderán a la mejor
calidad disponible en plaza y deberán ser debidamente especificados en la
oferta
4.8 ILUMINACIÓN
La iluminación de la explanada de estacionamiento deberá ser realizada de

acuerdo a los siguientes aspectos.
Operaciones optimizadas
 Ahorra hasta un 80 % en costes de energía con un sistema de iluminación
LED inteligente.
 Ahorra en costes de sustitución con la iluminación LED, más duradera.
 Reconfigura y pon en servicio rápidamente las zonas de iluminación con la
gestión y el control remotos.
Seguridad reforzada
 Visibilidad y orientación excelentes para facilitar una conducción más
segura.
 Una iluminación uniforme de calidad reduce las sombras y mejora la
visibilidad.
 Una experiencia del usuario más agradable genera mayor ocupación y más
beneficios.
Sostenibilidad mejorada
 Reduce el consumo energético y la huella de carbono con la iluminación
LED de bajo consumo.
 Cumple la normativa sobre sostenibilidad e iluminación de las
administraciones locales.
 Mejora la sostenibilidad con el modelo de economía circular de Philips
Lighting, que garantiza la recuperación, la reutilización y el reciclaje de los
productos.
4.10. MISCELÁNEA
4.10.1. Limpieza de obra.
La obra deberá mantenerse limpia durante su ejecución, quitándose los restos de
materiales, cascotes, maderas, etc. que entorpezcan el desplazamiento por ella o
produzcan aspecto desagradable.
Para hacer efectiva la recepción provisoria, el contratista efectuará la limpieza de
cada uno de los componentes y locales de la obra construida. Esta limpieza estará
a cargo del Contratista y será efectuada personal especializado y con el mayor
cuidado y sin que se dañen las obras, evitándose ralladuras, salpicados,
machucones, etc. Los revestimientos rayados serán sustituidos y en general toda
obra dañada será repuesta por el Contratista.
4.10.2. Pruebas, puesta en marcha y recepción de equipos.

Durante las etapas de ejecución de los trabajos deberán encararse todos los
controles y ensayos que aseguren el nivel de calidad de los trabajos y su ajuste a
las normas correspondientes.
Culminados los trabajos, el Contratista regulará la instalación y de acuerdo con la
Dirección de la Obra se realizarán los ensayos que aseguren el correcto
funcionamiento de cada sistema e instalación. Estos ensayos no liberan de
responsabilidad al Contratista por defectos o vicios ocultos que no hubieran sido
puestos en evidencia en ocasión de los mismos.
El Contratista deberá entregar en los recaudos finales de entrega sobre lo
ejecutado:
Planos de montaje y diagramas eléctricos.
Manuales de instalación, operación y mantenimiento
4.10.3. Maquinaria
El Contratista deberá disponer de maquinaria adecuadas para sus fines, para
facilitar los trabajos que se realicen. Será responsable de los accidentes que se
produzcan y tomará las precauciones necesarias de acuerdo con las leyes de
prevención de accidentes de trabajo.
4.10.4. Andamios
El Contratista construirá los andamios de acuerdo con las disposiciones
contenidas en la Ley de prevención de Accidentes de trabajo y leyes de seguridad
del estado y ordenanzas municipales y seguridad vigentes. Los andamios se
construirán sólidamente y deberán tener en su forma, dimensiones y enlace de
sus partes, las condiciones necesarias para garantir la seguridad de los operarios
e impedir la caída de materiales que puedan producir cualquier daño.
4.10.5. Plan de Ejecución de los trabajos.

El contratista deberá entregar conjuntamente con el proyecto ejecutivo, el plan de
ejecución de los trabajos ajustado al mismo.
4.10.6. Plan de Ensayos y pruebas

Previo al comienzo de obra, la empresa contratista debe presentar a la Dirección
de Obra un PLAN de ENSAYOS previstos, que contenga como mínimo: el
calendario, lugar de ensayo y elemento de ensayo.
Todos los gastos de ensayos y pruebas previstos en el contrato o solicitados por la
Dirección respecto a los materiales y trabajos ejecutados, serán costeados por el
CONTRATISTA. Para el cumplimiento del plan y pruebas de inspección, y las
instrucciones del fabricante.
Si el Contratista no hubiese provisto los elementos necesarios para la ejecución de
los ensayos, la Dirección podrá realizar las pruebas por cuenta del
CONTRATISTA, sin que éste tenga derecho a ningún reclamo posterior. El
importe de los gastos así ocasionados, será deducido de cualquier suma que el
Contratista tenga a cobrar.
4.10.7. Control de acceso de vehículos

El control de acceso de los vehículos pesado a la explanada, se realizará
mediante un sistema de reconocimiento TAG. No obstante, el control de acceso no
entra dentro del alcance de este proyecto al pertenecer a otro contrato.
4.10.8. Contradicciones, omisiones o errores

Las omisiones en las Especificaciones Técnicas, o las descripciones erróneas de
los detalles de la obra que sean manifiestamente indispensables para llevar a
cabo el espíritu o intención expuestos en los Planos y Especificaciones Técnicas,
o que por uso y costumbre deban ser realizados, no sólo no eximen al Contratista
de la obligación de ejecutar estos detalles, sino que, por el contrario, deberán ser
ejecutados como si hubieran sido completa y correctamente especificados en los
Planos y las Especificaciones Técnicas.
CLAVE DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.U IMPORTE
1 PRELIMINARES
DEMOLICION DE GUARNICION PERIMETRAL EXISTENTE EN
1.1 BANQUETAS, CON MEDIOS MANUALES. INCLUYE: MANO DE ML 1021.3 $ 92.30 $ 94,265.99
OBRA, ACARREOS,REZAGO DE PRODUCTO DE DEMOLICION.
DESMONTAJE DE ADOCRETO EXISTENTE EN AREA DE
1.2 BANQUETAS. INCLUYE: EXTRACCION, ACOMODO PARA SU M2 935.65 $ 82.50 $ 77,191.13
POSTERIOR RETIRO.
RETIRO DE SEÑALAMIENTO VIAL AEREO CON ESTRUCTURA
1.3 METALICA. INCLUYE: MANO DE OBRA, HERRAMIENTA MENOR, PZA 1 $ 50.60 $ 50.60
ACARREO DE ESCOMBRO FUERA DE LA OBRA.
REHABILITACION DE POSTES DE ALUMBRADO PUBLICO EN MAL

ESTADO PARA COLOCACION DE SISTEMAL FOTOVOLTAICO,
1.4 MEDIANTE TRABAJO DE PINTURA, INCLUYE: RETIRO DE PZA 21 $ 126.30 $ 2,652.30
LUMINARIA, MANO DE OBRA, RETIRO DEL MATERIAL
EXCEDENTE FUERA DE LA OBRA.
REUBICACION DE DADOS DE CONCRETO PARA COLOCACION DE

1.5 POSTES DE ALUMBRADO PUBLICO INCLUYE: MANO DE OBRA, PZA 15 $ 250.15 $ 3,752.25
RETIRO DEL MATERIAL EXCEDENTE FUERA DE LA OBRA.
HABILITACION DE BOTES DE BASURA INCLUYE: PINTURA, MANO

1.6 DE OBRA, RETIRO DEL MATERIAL EXCEDENTE FUERA DE LA PZA 15 $ 35.20 $ 528.00
OBRA Y LIMPIEZA DEL LUGAR.
RETIRO Y REHUBICACION DE ARBOLES Y PALMERAS, INCLUYE:
1.7 PZA 7 $ 20.50 $ 143.50
MATERIAL, MANO DE OBRA Y HERRAMIENTAS.
TRAZO Y NIVELACION CON EQUIPO TOPOGRAFICO, INCLUYE:
1.8 M2 2356.8 $ 30.45 $ 71,764.56
REFERENCIAS, MATERIAL, MANO DE OBRA Y EQUIPO.
SUMINISTRO, TENDIDO Y COMPACTACION DE MATERIAL DE

BANCO PARA RELLENO, COMPACTADO CON MEDIOS
1.9 MANUALES EN CAPAS DE 20 CM, VOLUMEN MEDIDO M3 1295.31 $ 110.35 $ 142,937.46
COMPACTO, INCLUYE: AGUA, ACARREO DE MATERIAL, MANO
DE OBRA Y HERRAMIENTA.
EXCAVACION EN CUALQUIER TIPO DE MATERIAL INVESTIGADO

EN OBRA, DEPOSITANDO EL MATERIAL A UN COSTADO DE LA
1.1 M3 964.2 $ 130.90 $ 126,213.78
CEPA CON EL AFINE DEL FONDO Y LOS TALUDES. INCLUYE:
MANO DE OBRA Y HTAS.
TOTAL PRELIMINARES $ 519,499.56
2 ANDADOR PEATONAL
CONSTRUCCION DE GUARNICION RECTA DE 15X20X30 CM SIN
ARMAR DE CONCRETO PREMEZCLADO DE FC=200KG/CM2,
2.1 INCLUYE: CIMBRA METALICA, MATERIALES, MANO DE OBRA, ML 2319.5 $ 86.35 $ 200,288.83
HERRAMIENTA Y EQUIPO
CONSTRUCCION DE GUARNICION CURVA DE 15X20X13 CM
PROMEDIO SIN ARMAR DE CONCRETO PREMEZCLADO DE
2.2 ML 549.73 $ 90.20 $ 49,585.65
FC=200KG/CM2, INCLUYE: CIMBRA METALICA, MATERIALES,
MANO DE OBRA, HERRAMIENTA Y EQUIPO.
SUMINISTRO Y COLADO DE PISO ESTAMPADO DE 10 CMS DE
ESPESOR F'C=150 KG/CM. EN COLOR ARENA SEGÚN DISEÑO Y
2.3 M2 1283.5 $ 120.65 $ 154,854.28
ESPECIFICACIONES, INCLUYE: MATERIALES, MANO DE OBRA,
HERRAMIENTA MENOR Y EQUIPO
TOTAL ANDADOR PEATONAL $ 404,728.75
3 CAJONES ESTACIONAMIENTO
FORMACION Y COMPACTACION DE TERRACERIAS AL 95%

PRUEBA PROCTOR EN MATERIAL DE BANCO (MEDIDO
3.1 COMPACTADO.INCLUYE: TENDIDO, AFINE, PRUEBAS DE M2 986.5 $ 220.15 $ 217,177.98
LABORATORIO, AGUA, CARGA, MANO DE
OBRA,HERRAMIENTA, MAQUINARIA Y EQUIPO )
FORMACION DE CARPETA ASFALTICA CON CONCRETO

ASFALTICO EN CALIENTE SE APLICARA RIEGO DE
IMPREGNACION A RAZON DE 1 LT/M2 CON EMULSION
CATIONICA SUPERESTABLE, REBAJADA AL 80% (EMULSION-
AGUA), 48 HORAS DESPUES DE APLICADO EL RIEGO DE
IMPREGNACION SE APLICARA CONCRETO ASFALTICO PARA
FORMAR CARPETA DE 3 CMS DE ESPESOR YA COMPACTADA AL
95% (CONSIDERANDO RIEGO DE LIGUE A RAZON DE 1 LT/M2
3.2 CON EMULSION CATIONICA SUPERESTABLE) LA APLICACION M2 3531.6 $ 305.20 $ 1,077,844.32
DEL CONCRETO ASFALTICO DEBERA SER CON MAQUINARIA
PAVIMENTADORA (FINISHER) Y SE COMPACTARA CON
MAQUINARIA MENOR, C. INCLUYE PRUEBA DE COMPACTACION
1 SONDEO POR CADA 100 ML, PRUEBA DE GRANULOMETRIA
DEL MATERIAL PETREO DE 3/8 A FINOS, DEBIENDO QUEDAR
DENTRO DE LA CURVA GRANULOMETRICA OPTIMA Y DE
CONTENIDO OPTIMO DE ASFALTO. INCLUYE: PRUEBA DE
LABORATORIO.
TOTAL CAJONES ESTACIONAMIENTO $ 1,295,022.30
4 MOBILIARIO URBANO
SUMINISTRO Y COLOCACION DE BOLARDO CIEGO DE ALUMINIO

COMPUESTO POR UNA BASE DESLIZABLE CUBRE ANCLAS DE
ALUMINIO VACIADO, UNA SECCIÓN DE TUBO DE ALUMINIO
LISO EXTRUIDO DE 4" CÉDULA 40 (4 1/2 D.E), CON REMATE
DECORATIVO DE ALUMINIO, ALTURA TOTAL 90CM;
TORNILLERIA EXPUESTA AL EXTERIOR EN ACERO INOXIDABLE.
SU RECUBRIMIENTO ES CON PINTURA EN POLVO ANTI GRAFFITI
Y ADITIVOS INHIBIDORES A RAYOS UV Y CORROSIÓN APLICADA
4.1 PARA EVITAR UNA DECOLORACION PREMATURA, APLICADA PZA 131 $ 95.60 $ 12,523.60
ELECTROSTÁTICAMENTE Y TERMOCURADAD A ALTA
TEMPERATURA, MANTENIENDO UN ESPESOR PROMEDIO DE
100 MICRAS Y CON RESULTADOS A LA PRUEBA DE ADHERENCIA
DE 5B, 0% DE DESPRENDIMIENTO DEL RECUBRIMIENTO POR EL
MÉTODO DE TRAMA/CORTE CRUZADO. AHOGADO EN
CONCRETO 0.30 MTS A CADA 1.00 MTS DE DISTANCIA ENTRE
ELLOS. INCLUYE: MATERIALES, MANO DE OBRA Y TODO LO
NECESARIO PARA SU CORRECTA COLOCACION.
TOTAL MOBILIARIO URBANO $ 12,523.60
5 SEÑALAMIENTO VIAL HORIZONTAL

SUMINISTRO Y COLOCACION DE RAYA COLOR BLANCA,
DISCONTINUA SENCILLA (M-1.2) PARA DELIMITAR CARRILES, DE
5.1 3.00 MTS DE LARGO Y 0.10 MTS DE SECCION APROX. A BASE DE ML 1664.66 $ 30.50 $ 50,772.13
PINTURA PARA TRAFICO COLOR BLANCA INCLUYE:
MATERIALES, MANO DE OBRA, EQUIPO Y HERRAMIENTA.
SUMINISTRO Y COLOCACION DE RAYA AMARILLA EN CRUCE DE
PEATONES DE 0.40 X 2.00 MTS DE SECCION APROX. Y
SEPARACION ENTRE ELLAS DE 0.40 MTS, SEGÚN DISEÑO Y
5.2 ML 133 $ 30.50 $ 4,056.50
ESPECIFICACIONES. A BASE DE PINTURA PARA TRAFICO COLOR
BLANCO, INCLUYE: MATERIALES, MANO DE OBRA, EQUIPO Y
HERRAMIENTA.
SUMINISTRO Y COLOCACION DE VIALETA PLASTICA COLOR
AMARILLO O BLANCO (POLIPROPILENO DE ALTO IMPACTO) DE
10 X 10 X 1.7 CMS DE ALTURA, CON 2 LADOS REFLEJANTES
5.3 METALIZADOS AL ALTO VACIO, CON CUERPO INTERIOR SOLIDO PZA 172 $ 42.10 $ 7,241.20
A BASE DE ARENA SILICA, CON 2 PERFORACIONES PARA MEJOR
ADHESION, INCLUYE: MATERIALES, MANO DE OBRA, EQUIPO Y
HERRAMIENTA.
FLECHA "SENTIDO DE CIRCULACION DE FRENTE Y VUELTA" EN
PISO DE 5.00 MTS. DE LARGO Y 0.75 MTS. DE ANCHO, A BASE
5.4 PZA 3 $ 20.35 $ 61.05
DE PINTURA PARA TRAFICO COLOR BLANCO, INCLUYE:
MATERIALES, MANO DE OBRA, EQUIPO Y HERRAMIENTAS.
SUMINISTRO Y COLOCACION DE PINTURA EN GUARNICIONES, A

5.5 BASE DE PINTURA PARA TRAFICO COLOR AMARILLA. INCLUYE: ML 2365 $ 35.20 $ 83,248.00
SUMINISTRO Y COLOCACION DE PINTURA BLANCA PARA

DELIMITACION DE CAJONES DE ESTACIONAMIENTO, A BASE DE
5.6 ML 1532.84 $ 38.67 $ 59,274.92
PINTURA PARA TRAFICO COLOR BLANCO. INCLUYE:
LOGOTIPO EN PISO SEÑALAMIENTO ESTACIONAMIENTO PARA
"DISCAPACITADOS" A SEGÚN ESPECIFICACIONES Y NORMAS DE
5.7 PZA 9 $ 50.10 $ 450.90
LA SCT, INCLUYE: PINTURA VINILICA EN COLOR AZUL Y BLANCO,
ROTULADO, MATERIALES, MANO DE OBRA Y HTAS.
SUMINISTRO Y COLOCACION DE BOYA MULTIESFERA BY-ES LISA

METALICA TROQUELADA EN LAMINA CALIBRE 10, DE
23.5X23.55 CM POR LADO Y 5.5 CM DE ALTO, PARA TRAFICO
PESADO, EN COLOR AMARILLO MICROPULVERIZADO CON
5.8 PZA 100 $ 45.30 $ 4,530.00
REFLEJENTE DE ALTA INTENSIDAD, PARA DELIMITARCAMELLON
CENTRAL, INCLUYE: CLAVOS DE 1/4" X 2 1/2" DE ACERO DE
ALTA RESISTENCIA, MATERIALES, MANO DE OBRA Y
HERRAMIENTAS.
TOTAL SEÑALAMIENTO VIAL HORIZONTAL $ 209,634.70
6 ALUMBRADO
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SISTEMA FOTO-VOLTAICO
SISTEILUM, MARCA PENTA LED 60W ACCESORIO BRAZO, DOS
BATERIAS ACIDO PLOMO DE CICLO PROFUNDO DE 125 AMP/H
6.1 CADA UNA, PANEL SOLAR DE 250W RESPALDO DE 24 HRS CON PZA 31 $ 170.85 $ 5,296.35
GARANTIA DE 3 AÑOS CON MANTENIMIENTO MINIMO
INCLUYE POSTE.. INCLUYE: MATERIALES, MANO DE OBRA
HERRAMIENTAS Y EQUIPO.
TOTAL ALUMBRADO $ 5,296.35

7 DESAGÜE PLUVIAL
SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA DE PVC HIDRAULICO
7.1 DE 4" DE DIAMETRO PARA DESAGUE PLUVIAL. INCLUYE: ML 965.32 $ 45.20 $ 43,632.46
UNIONES, MATERIALES, MANO DE OBRA Y HERRAMIENTAS.
TOTAL DESAGÜE PLUVIAL $ 43,632.46
RESUMEN POR PARTIDAS
CLAVE DESCRIPCION IMPORTE

1 PRELIMINARES $ 519,499.56
2 ANDADOR PEATONAL $ 404,728.75
3 CAJONES ESTACIONAMIENTO $ 1,295,022.30
4 MOBILIARIO URBANO $ 12,523.60
SEÑALAMIENTO VIAL
5 $ 209,634.70
HORIZONTAL
6 ALUMBRADO $ 5,296.35
7 DESAGÜE PLUVIAL $ 43,632.46
SUBTOTAL $ 2,490,337.72
I.V.A. 16% $ 398,454.04
TOTAL $ 2,888,791.76
INTRODUCCION
La historia de los puentes, es también la historia de la ingeniería estructural. El

problema de pasar un vano construyendo una estructura fija se ha repetido a lo
largo del tiempo con distintas soluciones. Según se fue avanzando en el
conocimiento de los materiales y la forma en que éstos resisten y se fracturan hizo
que se construyeran cada vez puentes más altos y con mayor vano y con un
menor uso de materiales. La necesidad de construir calles y carreteras siempre ha
ido de la mano con la construcción de puentes que permitan el paso seguro de las
personas.
La capital del estado de Quintana Roo, llamada “Chetumal” es un lindo y

progresivo lugar en donde día a día aumentan las pequeñas microempresas y las
grandes infraestructuras que de igual manera dan a pie al desarrollo no solo
poblacional sino también turístico, sin embargo a pesar de que cuenta con un
bahía y una mega escultura, estas no terminan de resaltar y de tener el gran
impacto turístico, principalmente por la falta de un lugar para dejar los automóviles
seguros y transitar con la total confianza de no tener algún accidente por el
transito continuo que se tiene cerca de la bahía, es por ello que este proyecto se
centra en la implementación y construcción de un paso peatonal alto que sirva de
punto estratégico para conectar un estacionamiento con la entrada de la mega
escultura y de igual manera que sirva como medida de seguridad para el tránsito
peatonal seguro.
Para realizar este trabajo se llevaron a cabo 3 fases que incluyeron

investigaciones, diseños, aplicaciones y generadores de costos.
1.-PROBLEMA DE INVESTIGACION
En los últimos años en el municipio de Othón P. Blanco se trató de desarrollar un

proyecto de atractivo turístico que incluía una llama mega estructura y un espacio
donde se pueda facilitar la llegada a la misma, sin embargo esta obra nunca llego
a una conclusión y se optó por dejar el proyecto al aire.
El abandono de obras es bastante preocupante y más si de alguna manera

tendrían algún impacto en el turismo y en la economía del municipio; por ello se
plantea la construcción de un espacio para facilitar la llegada a este atractivo y que
de esta forma se pueda aprovechar esta obra inconclusa.
2.-OBJETIVO
Realizar la construcción de un paso peatonal alto
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizando una investigación sobre el diseño de estructuras voladizas
Diseñando un modelo estructural que cumpla con las medidas necesarias de

seguridad
Proponer elementos que componen la estructura
Realizar generadores y un presupuesto del proyecto

3.-MARCO CONCEPTUAL
Antes de iniciar con desarrollo del proyecto debemos tener en cuenta varios
aspectos que resultan de gran importancia para tener éxito en la construcción. En
esta parte se incluyen los componentes de un puente como la superestructura,
subestructura y los estudios previos que se deben realizar antes de la
construcción.
3.1 SUPERESTRUCTURA
Es la parte superior de un puente, que se construye sobre apoyos como son la

losa, las vigas, bóveda, estructura metálica. Siendo los elementos estructurales
que constituyen el tramo horizontal, que une y salva la distancia entre uno o más
claros. Consiste en el tablero (losa) soporta directamente las cargas y las
armaduras.
LOSA
Consiste en una plancha de concreto reforzado o pre esforzado, madera o metal, y
sirve de tablero al mismo tiempo los puentes del tipo losa sólo alcanzan a salvar
luces pequeñas
VIGAS
Las vigas se utilizan como elemento estructural vigas paralelas a la carretera, que
soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las cargas recibidas a las
pilas y estribos del puente.
ESTRUCTURA METALICA
El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexión, compresión
y tracción, y esta propiedad se emplea en la construcción de puentes metálicos en
arco o de vigas de acero
3.2 SUBESTRUCTURA
Está conformada por los estribos, pilas centrales, etc. Siendo estos los que
soportan al tramo horizontal y consiste de todos los elementos requeridos para
soportar la superestructura y la carretera del paso elevado
APOYOS
Son conjuntos estructurales instalados para garantizar la segura transferencia de

todas las reacciones de la superestructura a la subestructura y deben cumplir dos
requisitos básicos: distribuir las reacciones sobre las áreas adecuadas de la
subestructura y ser capaces de adaptarse a las deformaciones elásticas, térmicas
y de otras índoles inducidas por la superestructura, sin generar fuerzas restrictivas
perjudiciales.
ESTRIBOS
Puede definirse como una combinación de muro de retención y cimentación que
soporta un extremo de la superestructura de un puente y que a la vez transmite las
cargas al suelo de cimentación, sostiene el relleno de tierra situado junto a su
trasdós y también ofrece protección contra la erosión.
PILAS
Son las estructuras que brindan los apoyos intermedios del puente, en el caso de
puentes de más de un tramo. En el caso de puentes de grandes luces,
determinados apoyos intermedios reciben otra denominación, tal como pilones.
FUNDACIONES
Las Fundaciones de una estructura son las bases sobre las cuales ésta se apoya
de forma adecuada y estable sobre el terreno. Para las fundaciones de un puente
se debe tomar en cuenta el tipo de suelo y la altura del puente. Las fundaciones se
hacen más anchas en terrenos blandos, y más angostas en terrenos duros
3.3 ESTUDIOS PREVIOS PARA EL ANÁLISIS DE LAS SUBESTRUCTURAS.
Estos son una serie de actividades preliminares, la cual nos ayuda a pre
dimensionar los diferentes componentes referentes a la superestructura y
subestructura del puente, y nos ayudan a saber el grado de dificultad a la cual nos
enfrentaremos para el cálculo de esta estructura en el sitio donde se piensa
construir, como también los impactos al medio ambiente.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El estudio de impacto ambiental es el instrumento básico para la toma de

decisiones sobre los proyectos, obras o actividades que requieren licencia
ambiental y se exigirá en todos los casos en que se requiera licencia ambiental de
acuerdo con la ley y este reglamento. Este estudio deberá corresponder en su
contenido y profundidad a las características y entorno del proyecto, obra o
actividad
TERRENOS DE CIMENTACION
Los terrenos de cimentación pueden esta constituidos roca o por suelo. En

general, la roca no plantea problemas como terreno de cimentación propiamente
dicho, pues la subestructura le comunica esfuerzos que suelen ser de muy baja
intensidad en comparación con la resistencia del material, la alterabilidad de la
formación rocosa, por la acción de agentes mecánicos o químicos, tampoco
desempeña un papel que deba ser fuente de inquietudes especiales desde el
punto de vista de apoyo.
ESTUDIOS DE SUELOS
Las subestructuras de puentes transmiten esfuerzos al terreno natural bajo ellas;

esos esfuerzos a su vez, producen deformaciones que se reflejan en el
comportamiento estructural de las mencionadas subestructuras; de ahí la
necesidad de estudiar el terreno de apoyo o cimentación de éstas. Además,
existen factores independientes de la subestructura, aunque a veces influidos por
ella, como el agua por ejemplo, que producen efectos en el terreno de cimentación
que también se reflejan en el comportamiento de la misma obra, por el cual han de
ser asimismo estudiados. Finalmente, la interacción del terreno de cimentación y
la subestructura afecta de tal manera al comportamiento conjunto, que es de
extrema importancia el estudio de los métodos a disposición del ingeniero para
modificar las condiciones del terreno de cimentación cuando sean desfavorables,
convirtiéndolas en más propicias; tales métodos también requieren atención.
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Los levantamientos topográficos involucrados en el proyecto de un puente están

íntimamente relacionados con los de la carretera correspondiente. Cuando se
efectúan los estudios topográficos de las posibles rutas para el desarrollo de una
carretera es de interés primordial la ubicación de las obras de paso a proyectarse
en éstas. Es así como la trayectoria seleccionada está determinada en gran
medida por la ubicación de los puentes u otra infraestructura. Con estos estudios
se tendrá una apreciación general de las dimensiones, tipo y dificultades que
solucionar, del puente a proyectarse. Dichos estudios se efectúan a través de los
levantamientos necesarios para determinar las características hidráulicas del
posible sitio de ubicación del puente. Estos consisten en levantamiento de la
sección transversal en el lugar de paso para ubicación del puente.
4.- MARCO METODOLOGICO
Para realizar el proyecto de construcción fue necesario dividirlo en 3 fases. La

primera fase incluye el estudio de conveniencias técnicas, socioeconómicas y
ambientales; la segunda fase incluye el pre diseño de la estructura. La tercera
parte incluye el presupuesto generado por todo el proyecto.
4.1.-PRIMERA FASE:
En esta fase se llevó a cabo la elaboración de un Estudio de Pre factibilidad

Técnica, Socioeconómica y Ambiental que tiene por objeto determinar la
necesidad en la construcción de un puente peatonal.
4.1.1 ESTUDIO DE CONVENIENCIAS
La actividad turística de Chetumal, se considera muy importante, por los recursos

naturales, humanos y técnicos con que cuenta la capital del estado. Esta actividad
es una de las más importantes del estado de Quintana Roo, ya que para abril del
año 2010, la entidad captó el 32% del total de divisas que llegaron al país por este
rubro1 . Es decir, del total de 11,872 millones de dólares, Quintana Roo captó
3,872.50 millones de dólares. De conformidad con los Indicadores turísticos de
enero abril del 2012, el estado aumento su participación al 37.2 % de las divisas
que ingresaron al país. Del total de 11,663 millones de dólares que obtuvo el país,
Quintana Roo aportó 4,341.07 millones de dólares. Lo anterior, destaca la gran
dinámica de crecimiento del sector turístico del estado, ya que en el período 2011
al 2012, la participación de la entidad en la captación de divisas a nivel nacional
creció 5.2%, aumentando más de 465 millones de dólares en 2012 sus ingresos
con relación al año anterior.
VIABILIDAD ECONOMICA
La variabilidad financiera está ampliamente implicada en este apartado, sobre todo

por la llegada del turismo en el municipio, al tener un lugar destinado para
quedarse y la seguridad de poder transitar por el lugar, los beneficios económicos
aumentan de gran manera y generan grandes ganancias para el municipio.
VARIABILIDAD AMBIENTAL
Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres incluyendo puentes,

como son por ejemplo: caminos, carreteras autopistas, o autovías y vías férreas, y
sus obras de cruce y empalmes utilizan áreas importantes en el territorio creando
en el entorno impactos ambientales importantes. Para este caso el impacto de la
construcción no es de considerarse porque el proyecto se desarrolla fuera de
zonas protegidas, sin embargo siempre se debe tener en consideración que está
cerca de un cuerpo de agua y las construcciones no pueden estar tan cerca y
siempre se debe tener una consideración de distancia.
IMPACTO DEL PROYECTO
El presente proyecto intenta, por una parte, mejorar la calidad de vida de los
habitantes del municipio y por otro mejorar el turismo y la derrama económica del
lugar. Con esto se busca tener no solo un nuevo atractivo para la ciudad sino
también un aumento de las visitas y generadores mayor ingresos.
4.2 SEGUNDA FASE
En la siguiente fase, se realizara un pre diseño estructural, realizando una serie de

actividades preliminares, es indispensable realizar los estudios básicos que
permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que genere la información básica
necesaria y suficiente que concluya en el planteamiento de soluciones
satisfactorias plasmadas en el proyecto definitivo real, y ejecutable; Mediante el
desarrollo de estas actividades Básicas
El levantamiento topográfico realizado se hizo en el lugar donde se va a realizar el

diseño del puente, los estudios geotécnicos de suelos se adquirieron con el apoyo
de CATASTRO y se pasó la solicitud a la misma pidiendo el apoyo para poder
obtener los estudios de unos ingenieros auxiliares del ITCH.
el estudio de impacto ambiental se realizó mediante una matriz de riesgo, a través

de una serie de actividades las cuales son compuestas por dos etapas que son
constructiva y operacional clasificando cada actividad como un impacto positivo,
negativo o que no aplica ningún efecto; en los estudios de tráfico se tomó en
cuenta de un conteo manual de tránsito peatonal de la vía en la cual se realizó el
diseño del puente; los estudios del trazo y el diseño vial de los accesos se
realizaron tomando los datos del levantamiento topográfico para las medidas de
los accesos y los trazos que se deben de realizar en el diseño y por último el
modelado del prototipo fue realizado a base de las imágenes obtenidas de la
estructura base del puente Máximo Gómez que se encuentra en república
dominicana adaptándolo a las condiciones de la vía y el terreno que tenemos en la
intercepción de la 100 con 11 al frente de la universidad militar nueva granada A
partir de las anteriores actividades se concluyó un modelo arquitectónico y
estructural final, que cumpliera con las características y especificaciones definidas
gracias a los estudios anteriores.
FASE III
En esta fase, partiendo del diseño estructural calculado en la fase anterior, se
analizara el comportamiento de sus elementos, debido a la condición de la
estructura pura, los puentes gozan de una consideración especial dentro de la
ingeniería civil.
6.3.1 EVALUACIÓN DE CARGAS

La evaluación de cargas, es fundamental para el cálculo de la subestructura y la
superestructura, en este subcapítulo encontraremos las cargas muerta, viva, de
viento y de sismo, que generan los esfuerzos principales al diseño del puente.
 CARGA MUERTA
Son aquellas cargas que actúan durante toda la vida de la estructura.
Incluyen todos aquellos elementos de la estructura como vigas, pisos,
techos, columnas, cubiertas y los elementos arquitectónicos como
ventanas, acabados, divisiones permanentes. También se denominan
cargas permanentes. Su símbolo "D", corresponde a la inicial en inglés de
Dead (muerto).
 Cargas vivas
Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o
artículos, e inclusive gente en permanente movimiento. Cabinas, particiones
y personas que entran y salen de una edificación pueden ser consideradas
como carga vivas. Para simplificar los cálculos las cargas vivas son
expresadas como cargas uniformes aplicadas sobre el área de la
edificación. Las cargas vivas que se utilicen en el diseño de la estructura
deben ser las máximas cargas que se espera ocurran en la edificación
debido al uso que ésta va a tener y están determinadas con base a una
parte variable y a una porción sostenida por el uso diario.
 carga del viento:

Cualquiera de las fuerzas ejercidas por una masa de aire en movimiento,
que provoca una presión en ciertas partes de la estructura, mientras que se
produce una succión en otras. Velocidad básica de cálculo del viento:
Velocidad del viento que se emplea para calcular su presión de
estancamiento.
CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL
CODIGO DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD PU IMPORTE
PRE-000 PRELIMINARES
LIMPIEZA, DESPALME , TRAZO Y

NIVELACION CON EQUIPO
TOPOGRAFICO, EN
TERRECERIAS,CIMENTACIONES,
ESTRUCTURAS, ESTABLECIENDO
PRE-001 REFERENCIAS, BANCOS DE NIVEL M2 26.35 $ 30.45 $ 802.36
Y MOJONERAS INCLUYE:
MATERIALES ,MANO DE OBRA ,
HERRAMIENTA, EQUIPO Y TODO
LO NECESARIO PARA SU
COMPLETA EJECUCION. PUOT
EXCAVACIÓN DEL TERRENO POR

MEDIOS MECANICOS, DE
MATERIAL SECO TIPO B A UNA
PROFUNDIDAD DE 0.00 mts a 1.50
mts. INCLUYE ; MATERIALES,
MANO DE OBRA HERRAMIENTA,
PRE-004 M3 30.15 $ 130.90 $ 3,946.64
EQUIPO, ACARREOS DE MATERIAL
PARA SU DESALOJO AL BANCO
DESIGNADO POR LA
SUPERVISION, Y TODO LO
NECESARIO PARA SU
COMPLETA EJECUCION, PUOT.
AFINE DE TALUDES Y FONDO A

MANO MATERIAL SECO TIPO 2
INCLUYE; MATERIALES, MANO DE
PRE-005 M2 20.35 $ 40.50 $ 824.18
OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO Y
TODO LO NECESARIO PARA SU
RELLENO DE ''SASCAB'' EN
CAPAS DE 0.20 CM
COMPACTADA AL 90% PROCTOR;
INCLUYE: ADICIÓN DE AGUA,
PRE-006 MATERIALES, MANO DE OBRA, M3 15.82 $ 50.20 $ 794.16
HERRAMIENTA, ACARREOS,
EQUIPO Y TODO LO NECESARIO
PARA SU COMPLETA EJECUCIÓN.
PUOT
CARGA Y ACARREO EN CAMIÓN

DE MATERIAL PRODUCTO DE LA
EXCAVACION FUERA DE LA OBRA
HASTA TIRADERO MUNICIPAL
PRE-007 INCLUYE ; ABUNDAMIENTO M3 52.60 $ 46.30 $ 2,435.38
MANO DE OBRA HERRAMIENTA,
PARA SU COMPLETA
EJECUCION, PUOT
LIMPIEZA PERMANENTE DE LA
OBRA INCLUYE: MATERIAL, MANO
DE OBRA, HERRAMIENTA,
ACARREOS DE MATERIAL
PRE-008 PRODUCTO DE LOS TRABAJOS AL M2 115.00 $ 37.95 $ 4,364.25
BANCO ESTABLECIDO POR LA
SUPERVISION, EQUIPO Y LO
NECESARIO PARA SU COMPLETA
EJECUCIÓN,PUOT
SUBTOTAL PRELIMINARES $ 13,166.96

CIM-000 CIMENTACION
CIM-001 SUMINISTRO, HABILITADO Y M2 43.760 $ 45.79 $ 2,003.77
COLOCACION DE CIMBRA
COMUN EN ZAPATAS DE
CIMENTACION BASE DE 2.500 x
4.400x 0.300, ESCARPIO DE 0.150,
DADO DE 1.60 DE ALTURA,
ANCHO DE 0.750, LARGO DE
2.650, DIMENSIONES
APROXIMADAS, INCLUYE .
MATERIALES, MANO DE OBRA,
COMPLETA EJECUCION PUOT.
SUMINISTRO, HABILITADO,
ARMADO Y COLOCACIÓN DE
ACERO DE REFUERZO EN
CIMENTACION RESISTENCIA
NORMAL FY=4200 KG/CM2 No. 8
CIM-002 Kg 562.780 $ 32.00 $ 18,008.96
DIAMETRO DE 1" INCLUYE .
COMPLETA EJECUCION.PUOT
HABILITADO, ARMADO Y
COLOCACION DE ACERO DE
REFUERZO EN CIMENTACION
RESISTENCIA NORMAL FY=4200
CIM-003 KG/CM2 No. 4 DIAMETRO 1/2" Kg 334.62 $ 23.00 $ 7,696.26
INCLUYE: MATERIALES, MANO DE
ARMADO Y COLOCACION DE
ACERO DE REFUERZO EN
CIMENTACION RESISTENCIA
NORMAL FY=4200 KG/CM2 No. 6
CIM-004 Kg 847.60 $ 28.00 $ 23,732.80
DIAMETRO 3/4" INCLUYE .
PLANTILLA DE CONCRETO fc= 100

Kg/cm2, EN CIMENTACION,
INCLUYE: ACARREOS,
CIM-005 M2 31.00 $ 85.92 $ 2,663.52
MATERIALES, MANO DE OBRA Y
CORRECTA EJECUCION PUOT.
SUMINISTRO Y VACIADO DE
CONCRETO PREMEZCLADO
RESISTENCIA RAPIDA, F'C=3000
KG/CM2 REVENIMIENTO DE 10
CM AGREGADO MAXIMO 3/4" EN
CIM-006 M3 15.16 $ 102.40 $ 1,552.38
CIMENTACION INCLUYE :
BOMBEO MATERIALES, MANO DE
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE
CURADO DE CONCRETO
APLICANDO UNA CAPA DE
CIM-007 M2 43.76 $ 62.47 $ 2,733.69
PRIMACRETO A Y UNA DE
POLIURECRETO ASF, O SIMILAR,
INCLUYE: MATERIALES, MANO DE
SUMINSTRO, HABILITADO Y
COLOCACIÓN DE PLACAS BASE
DE 1". EN UNA DIMENSION
PROMEDIO DE 0.600 x 0.600,
INCLUYE: MATERIALES, CORTES,
SOLDADURA DE ACUERDO A
NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE
CIM-008 PZA 4.00 $ 78.85 $ 315.40
ACERO AWS, PINTURA
ANTICORROSIVA, PINTURA DE
ESMALTE EN CALIDAD COMEX
100 EN CUALQUIER COLOR,
MANO DE OBRA, EQUIPO Y
HERRAMIENTA NECESARIA PARA
SU COMPLETA EJECUCIÒN. PUOT
SUBTOTAL CIMENTACIONES $ 58,706.78

ESTM-000 ESTRUCTURA METALICA
MONTAJE Y COLOCACIÓN DE
COLUMNA C-1 A BASE DE A
PERFIL PTR HSS (CUADRADO) DE
10" x 10" x 5/16" DE 97.600 KG/ML,
ACERO ESTRUCTURAL A-36.
COMO ESTRUCTURA DE APOYO
PARA EL PASO PEATONAL,
ESTM-001 INCLUYE: ANDAMIAJE, Kg 1,562.95 $ 253.45 $ 396,129.68
DESPERDICIOS, CORTES,
ESPECIFICACIONES DE ACERO
AWS, APLICACIÓN DE PRIMER
ANTICORROSIVO, MATERIALES,
SU COMPLETA EJECUCIÓN. PUOT
MONTAJE Y COLOCACION DE
PTR EN CUERDA SUPERIOR Y
CUERDA INFERIOR, DE 6
" x 6" x 28.300 KG/ML. INCLUYE:
CORTES, CONEXIONES,
ESTM-002 Kg 1,872.30 $ 275.91 $ 516,586.29
ANTICORROSIVO, ANDAMIAJE,
EQUIPO Y HERRAMIENTA
NECESARIA PARA SU COMPLETA
EJECUCIÓN. PUOT
PTR EN DIAGONALES, DE 4 " x
4" x 14.020 KG/ML. INCLUYE:
CORTES, CONEXIONES,
ESTM-003 ESPECIFICACIONES DE ACERO Kg 729.41 $ 172.30 $ 125,677.34
EJECUCIÓN. PUOT
PTR EN VERTICALES, DE 4 " x 4"
x 11.900 KG/ML. INCLUYE:
ESTM-004 CORTES, CONEXIONES, Kg 851.38 $ 128.62 $ 109,504.50
EJECUCIÓN. PUOT
CUBIERTA DE LOSACERO IMSA

PINTRO, SECCIÓN 4, cal 22, EN
ESTREPISO Y CUBIERTA, CON
CAPA DE COMPRESIÓN EN UN
ESPESOR PROMEDIO DE 0.05 cm,
CONCRETO F´C=300 KG/CM2,
PREMEZCLADO, RESISTENCIA
RAPIDA, CON FIBRA, E
ESTM-005 IMPERMEABILIZANTE INTEGRAL, M2 129.54 $ 204.51 $ 26,492.23
ARMADO CON MALLA
ELECTROSOLDADA 6X6 / 6-6,
ACABADO COMUN, INCLUYE:
CONECTORES, CORTE,
COMPLETA EJECUCIÓN. PUOT
PLACA DE ACERO 0.300 x 0.300 x
3/8" DE 74.75 KG / M2
INCLUYE: CORTES, CONEXIONES,
ESTM-006 ESPECIFICACIONES DE ACERO PZA 6.00 $ 103.54 $ 621.24
AWS, APLICACIÒN DE PRIMER
ANTICORROSIVO,ANDAMIAJE,
EJECUCIÓN. PUOT
PLACA DE ACERO 3/8" DE 74.75
KG / M2, EN UNA DIMENSION
PROMEDIO DE 0.100 x 1.00, COMO
ATIEZADORES DE LAS CUERDAS
INFERIORES Y SUPERIORES EN
LAS UNIONES, INCLUYE: CORTES,
ESTM-007 PZA 2.00 $ 92.13 $ 184.26
CONEXIONES, SOLDADURA DE
ACUERDO A ESPECIFICACIONES
DE ACERO AWS, APLICACIÒN DE
PRIMER ANTICORROSIVO,
ANDAMIAJE, MATERIALES, MANO
DE OBRA, EQUIPO Y
SUMINISTRO E INSTALACION DE
TAQUETES EXPANSIVOS TIPO
XATTO DE 3/4" x 8" COMO
ELEMENTOS DE SUJECION PARA
LAS PLACAS DE 3/8", INCLUYE;
ESTM-008 PZA 21.00 $ 78.20 $ 1,642.20
MATERIALES, EQUIPO,
HERRAMIENTA, Y TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCION DE LOS TRABAJOS,
PUOT.
SUBTOTAL ESTRUCTURA $1,176,837.73

ALB-000 ALBAÑILERIA
FIRME DE CONCRETO
ALB-001 M2 31.00 $ 98.54 $ 3,054.74
PREMEZCLADO RESISTENCIA
NORMAL F'C=250 KG/CM2,
AUTONIVELANTE AGREGADO
MAXIMO 3/4" DE ESPESOR ,
ARMADO CON MALLA
ELECTROSOLDADA 6/6 X 10/10,
EN EL EDIFICIO "D" Y EN EL
EDIFICIO "A" INCLUYE :
BOMBEADO, CORTE DE
DIAMANTE, MATERIALES , MANO
DE OBRA , HERRAMIENTA,
PARA SU COMPLETA EJECUCION.
PUOT
AFINE EN AZOTEAS CON

MORTERO CEMENTO-CAL-ARENA
1:3:30 , INCLUYE: ELEVACION DE
MATERIALES, ACARREOS,
ALB-002 M2 75.42 $ 85.62 $ 6,457.46
MATERIALES,MANO DE OBRA,
COMPLETA EJECUCION. PUOT.
RELLENO DE AZOTEAS PARA DAR

PENDIENTE CON MORTERO
HIDRAULICO-ARENILLA
PROPORCION 1:12, INCLUYE:
ELEVACION DE MATERIALES,
ALB-003 ACARREOS, ESPESOR PROMEDIO M2 75.42 $ 82.10 $ 6,191.98
DE 15 CM. MATERIALES, MANO
DE OBRA , HERRAMIENTA ,
PARA SU COMPLETA EJECUCIÓN.
PUOT.
ALB-004 SUMINISTRO, HABILITADO Y ML 69.80 $ 112.36 $ 7,842.73

COLOCACION CON ARMEX 15 X
20 - 4, INCLUYE : MATERIALES ,
MANO DE OBRA , HERRAMIENTA ,
PARA SU COMPLETA
EJECUCIÓN.PUOT.
APLANADO A BASE DE MORTERO

CEMENTO ARENA, SOBRE MUROS
DE TABIQUE ROJO, INCLUYE:
MATERIALES, ANDAMIAJE, MANO
ALB-005 M2 105.56 $ 85.41 $ 9,015.88
DE OBRA, HERRAMIENTA,
EQUIPOS Y TODO LO NECESARIO
PARA SU CORRECTA EJECUCION,
PUOT.
SUMINISTRO Y VACIADO DE
RESISTENCIA RAPIDA, F'C=250
KG/CM2 REVENIMIENTO DE 10
CM AGREGADO MAXIMO 3/4" EN
ALB-006 M3 2.67 $ 123.45 $ 329.61
CASTILLOS Y CADENAS, INCLUYE
: BOMBEO MATERIALES, MANO
DE OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO
Y TODO LO NECESARIO PARA SU
COMPLETA EJECUCION
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE
DESCARGA PLUVIAL CON UNA
LONGITUD MÁXIMA DE 6M, PARA
DESCARGAR AGUA DE AZOTEA
DE PUENTE A PATIO GENERAL
PLANTA BAJA, A BASE DE TUBO
ALB-007 PVC HIDRÁULICO 4 IN, PARA PZA 1.00 $ 235.68 $ 235.68
FABRICACIÓN DE BAJANTE QUE
INCLUYE CODOS, TE´S,
PEGAMENTO PVC, MATERIALES,
MANO DE OBRA Y TODO LO
NECESARIO PARA SU CORRECTA
EJECUCIÓN, PUOT.
SUBTOTAL ALBAÑILERIA $ 32,892.40
CONSTRUCCION DE ESCALERAS
CODIGO CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P.U. IMPORTE
CIM-000 CIMENTACION
CAPA DE COMPRESION DE
RESISTENCIA NORMAL F'C=300
KG/CM2, AUTONIVELANTE
AGREGADO MAXIMO 3/4" DE 10
CM DE ESPESOR , ARMADO CON
MALLA ELECTROSOLDADA 6/6 X
10/10, EN EL AREA DE DESPLANTE
CIM-001 M2 35.94 $ 110.35 $ 3,965.98
DE LAS ESCALERAS DE ACCESO
AL PUENTE, INCLUYE :
BOMBEADO, CORTE DE
DIAMANTE, MATERIALES , MANO
DE OBRA , HERRAMIENTA,
PARA SU COMPLETA EJECUCION.
PUOT
SUMINSTRO, HABILITADO Y
COLOCACIÓN DE PLACAS BASE
DE 1". EN UNA DIMENSION
PROMEDIO DE 0.400 x 0.400,
INCLUYE: MATERIALES, CORTES,
NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE
CIM-002 PZA 16.00 $ 105.63 $ 1,690.08
ACERO AWS, PINTURA
ANTICORROSIVA, PINTURA DE
ESMALTE EN CALIDAD COMEX
100 EN CUALQUIER COLOR,
SU COMPLETA EJECUCIÒN. PUOT
SUMINISTRO, HABILITADO Y
COLOCACION DE REDONDO DE
1" COMO PERNOS PARA LAS
PLACAS BASE, EN UNA
DIMENSION DE 1.00 DE LARGO,
INCLUYE: ROSCA, TUERCAS DE
ACERO DE ALTA RESISTENCIA,
ARANDELAS, CORTES,
CIM-003 PZA 48.00 $ 211.92 $ 10,172.16
CONEXIONES, SOLDADURA DE
DE ACERO AWS, APLICACIÒN DE
ANDAMIAJE, MATERIALES, MANO
DE OBRA, EQUIPO Y
SUBTOTAL CIMENTACION $ 15,828.22

ESTM-000 ESTRUCTURA METALICA
COLUMNA C-1 A BASE DE A
PERFIL PTR HSS (CUADRADO) DE
8" x 8" x 5/16" DE 47.380 KG/ML,
ACERO ESTRUCTURAL A-36.
COMO ESTRUCTURA DE APOYO
PARA LAS ESCALERAS, INCLUYE:
ESTM-001 ANDAMIAJE, DESPERDICIOS, Kg 1,327.20 $ 283.56 $ 376,340.83
CORTES, SOLDADURA DE
DE ACERO AWS, APLICACIÓN DE
EJECUCIÓN. PUOT
ESCALON FORJADO CON
ANGULO DE ACERO DE 2" x
3/16" DE 3.700 Kg/ml, EN UNA
DIMENSION PROMEDIO DE 2.00 x
0.300, INCLUYE, ARMADO DE
VARILLA DE 3/8" EN SENTIDO
ESTM-002 LONGITUDINAL A CADA 0.20, EN PZA 20.00 $ 194.52 $ 3,890.40
SENTIDO TRANSVERSAL A CADA
0.10, CONCRETO fc= 200 Kg/cm2,
PREPARACION PARA RECIBIR
ACABADO FINAL. HERRAMIENTA,
MANO DE OBRA Y TODO LO
EJECUCION PUOT.
TUBO INDUSTRIAL DE 2" CAL. 14,
DE 2.436 Kg/M, COMO
BARANDAL EN LAS ESCALERAS,
ACABADO PULIDO NATURAL, EN
BICAPA TRANSPARENTE FONDO
METALIZADO, INCLUYE: PLACAS
EST-003 DE ACERO COMO ELEMENTO DE ML 21.00 $ 96.51 $ 2,026.71
FIJACION AL PISO, ROLADO,
DOBLES, UNIONES, SOLDADURAS,
CORTES, MATERIALES, MANO DE
OBRA, HERRAMIENTA,
ANDAMIAJE, EQUIPO T TODO LO
EJECUCION, PUOT.
SUBTOTAL ESTRUCTURA $ 382,257.94

ALB-000 ALBAÑILERIA
AFINE EN AZOTEAS CON

MORTERO CEMENTO-CAL-ARENA
1:3:30 , INCLUYE: ELEVACION DE
MATERIALES, ACARREOS,
ALB-001 M2 32.35 $ 72.49 $ 2,345.05
MATERIALES,MANO DE OBRA,
COMPLETA EJECUCION. PUOT.
SUMINISTRO, HABILITADO Y
COLOCACION CON ARMEX 15 X
20 - 4, INCLUYE : MATERIALES ,
ALB-002 MANO DE OBRA , HERRAMIENTA , ML 36.00 $ 84.21 $ 3,031.56
PARA SU COMPLETA
EJECUCIÓN.PUOT.
SUBTOTAL ALBAÑILERIA $ 5,376.61

CONSTRUCCION DE INSTALACIONES ELECTRICAS DENTRO DEL PUENTE
CODIGO CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P.U. IMPORTE
ALUMBRADO
SUMINISTRO, CONEXIÓN E
INSTALACIÓN DE TUBO
CONDUIT GALVANIZADO PARED
DELGADA 19 MM MARCA JUPITER.
ELEC-001 M 205.73 $ 82.31 $ 16,933.64
INCLUYE : MATERIALES ,MANO DE
INSTALACIÓN DE COPLE
CONDUIT GALVANIZADO
ELEC-002 PZA 26.00 $ 51.85 $ 1,348.10
ATORNILLABLE DE PARED
DELGADA DE 19 MM. INCLUYE :
MATERIALES ,MANO DE OBRA,
INSTALACIÓN DE CONECTOR
CONDUIT GALVANIZADO
ATORNILLABLE PARED DELGADA
ELEC-003 DE 19 MM. INCLUYE : PZA 102.00 $ 54.28 $ 5,536.56
INSTALACIÓN DE CODO DE 19
MM 90 GRADOS CONDUIT GALV.
PARED DELGADA. INCLUYE :
ELEC-004 PZA 4.00 $ 41.22 $ 164.88
SUMINISTRO Y COLOCACION DE
SOPORTE ABRAZADERA A BASE
DE 1 VARILLA DE 1/4" DE DIAM.
POR 2 M DE LONGITUD, CARGA,
FULMINANTE, COPLE DE 1/4" DE
ELEC-005 DIAM. Y UNA ABRASADERA PZA 42.00 $ 36.74 $ 1,543.08
DEIPO CLIP DE HASTA 25 MM.
ELEC-006 SUMINISTRO , CONEXIÓN E M 103.85 $ 69.41 $ 7,208.23

INSTALACIÓN DE CABLE
MULTICONDUCTOR DE 3X14 AWG
COLOR GRIS PARA 600 VOLTS.
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE
CONECTOR GLANDULA PLASTICO
SKIN-TOP PARA CABLE USO
RUDO DE 13 MM INCLUYE :
ELEC-007 PZA 71.00 $ 42.60 $ 3,024.60
CAJA CUADRADA GALVANIZADA
REFORZADA DE 19 MM CON
TAPA REFORZADA. INCLUYE :
ELEC-008 PZA 54.00 $ 41.29 $ 2,229.66
CABLE NORMALTHW CALIBRE 12,
600 V.C.A. MARCA CONDUMNEX
O VIACON. INCLUYE:
ELEC-009 M 381.20 $ 36.72 $ 13,997.66
MATERIALES, ANDAMIAJE, MANO
DE OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO
Y TODO LO NECESARIO PARA SU
INSTALACIÓN DE CABLE DE
COBRE DESNUDO DE CALIBRE 14.
ELEC-010 INCLUYE : MATERIALES ,MANO DE M 285.70 $ 36.72 $ 10,490.90
LUMINARIA DE SOBREPONER
TIPO MANGUERA DE LEDS EN
CAJILLO PARA LUZ INDIRECTA,
ELEC-011 INCLUYE : LAMPARA, MATERIALES TRAMO 15.00 $ 71.36 $ 1,070.40
,MANO DE OBRA, HERRAMIENTA,
ANDAMIAJE, EQUIPO Y TODO
LUMINARIA LEDS DE EMPOTRAR
TIPO BAJO VOLTAJE, MARCA
CONSTRULITA, PARA EMPOTRAR
ELEC-012 EN PLAFOND FALSO. INCLUYE : PZA 9.00 $ 65.92 $ 593.28
FOCO, MATERIALES ,MANO DE
ELEC-014 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE JUEGO 2.00 $ 35.62 $ 71.24

APAGADORES DE ESCALERA CON
PLACAS DE DOS VENTANAS
MARCA BITICINO. INCLUYE:
JUEGO INTEGRAL DE APAGADOR
(CHALUOA, PLACA, CONTRA
PLACA, TORNILLOS, ETC.),
SALIDA ELÉCTRICA PARA USO

COMUN A BASE DE CONTACTO
DÚPLEX POLARIZADO 180 WATTS,
UNA FASE 127 VOLTS CON
ELEC-016 SALIDA 4.00 $ 58.24 $ 232.96
CANALIZACIÓN, SOPORTERÍA,
FIJACIONES Y CABLEADO.
INCLUYE MATERIAL Y MANO DE
OBRA
SUBTOTAL ALUMBRADO $ 64,445.19

RESUMEN POR PARTIDAS
CLAVE DESCRIPCION IMPORTE
1 CONSTRUCCION DEL PUENTE $ 1,281,603.88
PRE PREELIMINARES $ 13,166.96
CIM CIMENTACIÓN $ 58,706.78
ESTM ESTRUCTURA METALICA $ 1,176,837.73
$
ALB ALBAÑILERIA 32,892.40
2 CONSTRUCCION DE ESCALERAS $ 403,462.77
CIM CIMENTACIÓN $ 15,828.22
ESTM ESTRUCTURA METALICA $ 382,257.94
ALB ALBAÑILERIA $ 5,376.61
CONSTRUCCION DE INS.
3 $ 64,445.19
ELECTRICAS DENTRO DEL PUENTE
$
ALU ALUMBRADO 64,445.19
SUBTOTAL $ 1,749,511.84
I.V.A. 16% $ 279,921.90
TOTAL $ 2,029,433.74

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Instituto Tecnológico

Licitación Obra Pública

MATEO MIGUEL ABELARAM

MARTINEZ ANDRADE EDDIE ABRAHAM

Chetumal, Quintana Roo, México 02 de mayo de 2019

El objeto del proyecto de licitación de “ESTACIONAMIENTO DE 200 VEHICULOS

2.1 PROBLEMA DE INVESTIGACION

En los últimos años en el municipio de Othón P. Blanco se trató de desarrollar un

Es por esto que el proyecto tratara de subsanar la obra, construyendo un paso

El Contratista deberá desarrollar el proyecto completo e integral teniendo en

ESTUDIOS TOPOGRAFICOS Y GEOTECNICOS

Dentro de los recaudos entregados, el Contratista tendrá a disposición el

Determinación del residuo sólido.........AASHTO T26-72

Determinación del PH................ . . AASHTO T 26-72

Determinación de Sulfatos........... . . .ASIM D 516- 82

Determinación de cloruros........... . . .ASIM D 512- 81

4.1 ACONDICIONAMIENTO DE TERRENO: Será necesario el Contratista realice

La colocación de un cerco de obra reglamentario, no publicitario, opaco a su

Obtener materiales de primera calidad y cumplir con las especificaciones técnicas

4.2 MOVIMIENTOS DE TIERRA

Los procesos involucrados en el Movimiento de Tierras de este proyecto consisten

La excavación podrá comprender demolición, retiro de suelos y pavimentos y de

En la medida de lo posible, los materiales excavados reaprovechables y los

En la formación del terraplén o relleno, cada capa será trabajada cuidadosamente

Las tareas de Movimientos de Tierras se medirán y abonarán según las distintas

Una vez ejecutada la capa de relleno de la zona saneada de la explanada se

4.3.1 Firme de Sascab

El firme de sascab será constituido por materiales que por su composición,

•Suelos y fragmentos de roca, producto de los cortes y de la extracción de bancos.

•nunca deberá usarse material producto de despalme o materiales altamente

•Los terraplenes también pueden ser reforzados adicionándole elementos

GENERALIDADES: terraplenes- Desmontes- Taludes- Colocación de material-

El Contratista será responsable de la estabilidad de todo terraplén hecho por él y

Encima del subsuelo o de las capas inferiores, se esparcirá el sascab,

El equipo que se utiliza para el desmonte, será el adecuado para obtener la

4.3.2 BASE CEMENTADA

Se realizará una base cementada de material granular con cemento colocada

El equipo, transporte y almacenamiento, así como lo relativo a la ejecución, se

COMPACTACIÓN - ESTABILIZACIÓN Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS

La superficie sobre la que se colocara estará debidamente terminada dentro de

El material deberá tener como mínimo un 5% en peso de Cemento Portland y un

La distribución del cemento se puede hacer mecánicamente, pero la forma más

El agua es muy importante en el proceso de endurecimiento del cemento; por lo

La compactación se realiza partiendo de los bordes hacia el centro, excepto en las

Las tareas de ejecución del firme de base cementada se medirán y abonarán

4.3.3 PAVIMENTO DE HORMIGON

Diseñar una mezcla para la estabilización de la base consiste en determinar las

Los materiales como el agregado pétreo puede provenir de trituración de roca,

Las obras a ejecutar consisten en una explanada de hormigón de cemento

En caso de que para un determinado material no se hubiesen indicado las

El agregado fino a emplearse estará constituido por arenas naturales o artificiales

Los agregados gruesos a emplearse estarán constituidos por piedras partidas

Las propiedades físicas, mecánicas y químicas del cemento portland serán: El

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DE HORMIGON

Pasadores de acero: Cuando el proyecto contemple la colocación de pasadores

Barras de unión o de anclaje y refuerzos de acero: Las barras de unión o de

Malla de acero: el pavimento a construirse se hará con o sin malla según se

Los hormigones que se coloquen en obra tendrán las siguientes características,

El Contratista es el único responsable si el hormigón elaborado con materiales

 Mezclado en planta central y transporte del hormigón a la obra en camiones

4.4. OBRAS DE ALCANTARILLADO

En general, el fondo de la excavación en tierra o tosca sobre el que se asiente la